1) A rota do voo simulado é Rio Branco-Tabatinga-Tefé-Porto Velho com alternativa Porto Velho.
2) São fornecidos dados meteorológicos e de performance da aeronave para cálculo de autonomia, consumo de combustível e tempo de voo.
3) Incluem-se 20 questões sobre navegação, performance, procedimentos e regulamentações para os aeroportos de Tefer e Porto Velho.
1) A rota do voo simulado é Rio Branco-Tabatinga-Tefé-Porto Velho com alternativa Porto Velho.
2) São fornecidos dados meteorológicos e de performance da aeronave para cálculo de autonomia, consumo de combustível e tempo de voo.
3) Incluem-se 20 questões sobre navegação, performance, procedimentos e regulamentações para os aeroportos de Tefer e Porto Velho.
1) A rota do voo simulado é Rio Branco-Tabatinga-Tefé-Porto Velho com alternativa Porto Velho.
2) São fornecidos dados meteorológicos e de performance da aeronave para cálculo de autonomia, consumo de combustível e tempo de voo.
3) Incluem-se 20 questões sobre navegação, performance, procedimentos e regulamentações para os aeroportos de Tefer e Porto Velho.
1) A rota do voo simulado é Rio Branco-Tabatinga-Tefé-Porto Velho com alternativa Porto Velho.
2) São fornecidos dados meteorológicos e de performance da aeronave para cálculo de autonomia, consumo de combustível e tempo de voo.
3) Incluem-se 20 questões sobre navegação, performance, procedimentos e regulamentações para os aeroportos de Tefer e Porto Velho.
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ORIENTAÇÕES B ) 347°
OBS. 1: Considere os valores impressos nas isogônicas, C ) 340º
como atualizados para a data do voo. D ) 342° OBS. 2: Nas cartas de rota, anexas, todos os traçados que se fizerem necessários deverão ser transformados em 5 - O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, ATÉ O BLOQUEIO direções verdadeiras. DE TABATINGA, SERÁ DE OBS. 3: Para o cálculo da autonomia, utilize as TAS dos FL A ) 9.540 LB de cruzeiro. B ) 9.450 LB C ) 8.350 LB A presente prova constará de um voo SIMULADO, entre RIO D ) 8.530 LB BRANCO (SBRB) e TEFÉ (SBTF) com alternativa PORTO VELHO (SBPV), conforme seguinte procedimento: DCT 6 - CONSIDERANDO-SE UM DB DE 10°E, A PB QUE FL290 UA301 ERODO PALIO TBT UA566 TFE. Para MANTERÁ PARA TEFÉ, APÓS O BLOQUEIO DE alternativa, FL250 UL793 MUPEG DCT PVH. TABATINGA, SERÁ DE A ) 083° DADOS B ) 103° C ) 093° Aeronave da aviação geral (RBHA 91) D ) 073° METAR SBRB 100900 18010KT CAVOK 28/20 Q1013 DEP: 0900Z 7 - O ACD, NO TRECHO ENTRE TEFÉ E GLINT, SERÁ DE Elevação de SBRB: 633 ft A ) -01° Elevação de SBPV: vide carta B ) +01° Vi de subida: 250 kt C ) -06° Razão de subida: 1650ft/min D ) +06° Vento médio de subida: 200°/15kt Procedimento de subida: EM ROTA 8 - CONSIDERANDO-SE O INÍCIO DE PROCEDIMENTO, Regime nos FL de cruzeiro: M74 EM PVH, A 5000 FT, E UM VENTO DE 180°/20KT NA Vento no FL290: 130°/30kt DESCIDA, O ESTIMADO, NO TOD, SERÁ Vento no FL250: 180°/20kt A ) 1034 Z Vento médio entre os FL: 150°/25kt B ) 1125 Z Vento médio de descida: 180°/20kt C ) 1112 Z Vi nas descidas: 200 kt D ) 0950 Z Razão nas descidas: 1600 ft/min 9 - CONSIDERANDO-SE O TRECHO TOD/MUPEG, A CONSUMO HORÁRIO DE COMBUSTÍVEL: DISTÂNCIA, O TEMPO DE VÔO E O ESTIMADO EM MUPEG, SERÃO, RESPECTIVAMENTE Subida: 12000 lb A ) 16NM / 01MIN / 11H 12MIN FL290: 9000 lb B ) 11NM / 01MIN / 11H 12MIN FL250: 8000 lb C ) 21NM / 05MIN / 11H 17MIN Descida: 6500 lb D ) 26NM / 05MIN / 11H 17MIN Abastecimento: 30000 lb 10 - CONSIDERANDO-SE O TRECHO MUPEG/PVH 1 - CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS ENTRE RIO (INÍCIO DO PROCEDIMENTO, 5.000 FT), A DISTÂNCIA BRANCO, TABATINGA, TEFÉ E PORTO VELHO, TOTAL DE DESCIDA SERÁ INFORMADAS NAS ERC ANEXAS, CONFORME A ROTA A ) 33 NM DO VOO E AS TAS DOS FL, A AUTONOMIA MÍNIMA B ) 21 NM REGULAMENTAR PARA A REALIZAÇÃO DO VOO SERÁ C ) 45 NM DE D ) 54 NM A ) 02H 02MIN B ) 02H 58MIN 11 - AS LPM DE LABREA (LBR) E MANICORÉ (MCR) QUE C ) 02H 43MIN CONFIRMAM A POSIÇÃO NO TOD, SÃO, D ) 02H 28MIN RESPECTIVAMENTE A ) QDM 132 / QDM 239 2 - A ALTITUDE QUE ESTARÁ CRUZANDO, AO PASSAR B ) RDL 132 / RDL 239 ERODO, SERÁ DE C ) QDR 059 / QDR 312 A ) 10.917 FT D ) QDR 132 / QDR 239 B ) 12.183 FT C ) 11.550 FT 12 - O COMBUSTÍVEL REMANESCENTE, AO BLOQUEAR D ) 14.817 FT PORTO VELHO NA ALTITUDE DE INÍCIO DO PROCEDIMENTO (5000 FT), SERÁ DE 3 - A MARCAÇÃO DE EIRUNEPÉ, QUE PASSARÁ AO A ) 9.770 LB ATINGIR O FL290 (TOC), SERÁ O(A) B ) 8.570 LB A ) QDM 327 C ) 8.750 LB B ) RDL 327 D ) 5.770 LB C ) QDM 147 13 - EXECUTANDO O PROCEDIMENTO "VOR RWY 15", D ) RDL 147 DE TEFÉ, A AERONAVE ENTRARÁ EM ÓRBITA 4 - A PM PARA VOAR DO PONTO DE NIVELAMENTO ATÉ APROXIMANDO-SE PELO SETOR TABATINGA, SERÁ DE A)4 A ) 349° B)3 C)2 D)1
14 - O RUMO DA PERNA DE APROXIMAÇÃO EM TEFÉ,
SERÁ A ) 091° B ) 360º C ) 272° D ) 180°
15 - DE ACORDO COM A IAC-SBTF, O LIMITE LATERAL
DA CTR É DELIMITADO POR UM RAIO DE A ) 20 NM B ) 10 NM C ) 15 NM D ) 25 NM
16 - EM TEFÉ, A ARREMETIDA É INICIADA A UMA
ALTITUDE MÍNIMA DE A ) 720 FT B ) 1500 FT C ) 2000 FT D ) 600 FT
17 - A VISIBILIDADE MÍNIMA PARA POUSO, DAS ACFT
"CAT E", NA IAC-SBTF É DE A ) 1600 M B ) 6000 M C ) 3200 M D ) 2800 M
18 - O COMPRIMENTO DA PISTA DE PORTO VELHO É
DE A ) 3850 M B ) 2000 M C ) 2900 M D ) 2400 M
19 - SABENDO-SE QUE O INÍCIO DO PROCEDIMENTO
EM PORTO VELHO É 5000 FT, A ALTURA ATÉ O AEROPORTO É DE A ) 5290 FT B ) 5240 FT C ) 5710 FT D ) 4710 FT