Manual Rando

Prezado Cliente
Agradecemos pela preferência da marca Randon na aquisição de seu novo implemento rodoviário.
A vocação da empresa em inovação é sustentada pelo constante investimento em tecnologia para que o seu produto tenha, cada vez mais,
qualidade e segurança.
Preparamos este manual para você se familiarizar com cada detalhe de seu novo implemento e conhecer melhor sua operação e manutenção,
podendo assim obter um melhor desempenho e usufruir de todas as vantagens que ele pode lhe oferecer.
Ao adquirir um produto RANDON tenha certeza do retorno do seu investimento, pois estará adquirindo a qualidade e confiabilidade de uma
marca reconhecida mundialmente, além de contar com uma série de vantagens e benefícios, como:
Ampla Rede Autorizada para implementos rodoviários;
Serviços autorizados;
Peças originais;
Compromisso com padrões internacionais de qualidade;
Tecnologia avançada e inovadora;
Profissionais comprometidos e qualificados pela fábrica;
Garantia de fábrica para o implemento e suas peças de reposição.
Para o melhor desempenho e durabilidade de seu implemento, a RANDON recomenda que sejam realizadas as manutenções periódicas
descritas neste manual, onde você encontrará também o Certificado de Entrega e Início de Garantia, que visa orientá-lo quanto à concessão e
períodos de garantia.
Se você tiver qualquer dúvida sobre seu implemento pode contar com nossa equipe e com a Rede de Distribuidores Randon que estão à
disposição para melhor atendê-lo.
Equipe Randon
TERMO DE GARANTIA
RANDON S.A. - Implementos e Participações confere ao implemento especificado neste certificado a garantia composta por:
Garantia Legal de três (03) meses e Garantia Contratual de nove (09) meses, totalizando doze (12) meses contados à partir da data
de faturamento do implemento ao Cliente, sem limites de quilometragem, exclusivamente contra defeitos de fabricação.
Ao retirar o implemento, o cliente deverá verificar se o mesmo encontra-se em conformidade com o pedido realizado e registrar, no
mesmo momento, junto ao Distribuidor, qualquer inconformidade verificada, assinado o respectivo checklist de entrega.
Para os componentes adquiridos de terceiros, como por exemplo, acessórios, válvulas pneumáticas, aparelho de refrigeração, kit
hidráulico, entre outros, a Randon transfere a seus clientes as mesmas condições de garantia recebidas de seus fornecedores.
Eventual demanda de garantia, deverá ser realizada junto à Rede de Distribuidores Randon.
Condições de Garantia
A garantia terá validade somente se observadas as seguintes condições:
O Cliente ter seguido as instruções do Manual do Proprietário;
O implemento ter sido utilizado em condições normais, não submetido a sobrecargas;
O implemento ter sido submetido às manutenções periódicas recomendadas, na Rede de Distribuidores Randon, dentro dos períodos
estipulados;
Terem sido utilizados peças e componentes genuínos Randon nas reposições e manutenções;
Terem sido utilizados lubrificantes recomendados pela Randon;
Os serviços de reparos e substituições terem sido executados pela Rede Autorizada Randon;
Mediante a apresentação do Certificado de Garantia e/ou a Nota Fiscal de aquisição do implemento em questão.
Para que sejam realizados os reparos, substituições e/ou manutenção, em decorrência de garantia, dentro dos prazos mencionados neste Termo,
o implemento deverá ser disponibilizado no distribuidor autorizado Randon, em até trinta (30) dias da efetiva reclamação. Caso não seja
disponibilizado neste prazo de trinta (30) dias e tenha decorrido o prazo de garantia, o Cliente perderá o direito ao reparo, substituição e/ou
manutenção.
Restrições de Garantia
A garantia não cobre os seguintes itens:
Defeitos provocados por acidentes, uso inadequado, serviços de reconstrução e modificação, efetuados no implemento por
terceiro não autorizado;
Defeitos causados por alterações e adaptações de componentes fornecidos pela Randon ou por terceiros, sem prévia
autorização da fabricante, embora realizadas na Rede Autorizado Randon;
Desgaste normal do implemento e/ou de seus componentes, bem como daqueles que exijam substituição em manutenção
periódica, como: cobertura plástica (lona Graneleiro, Carga Seca e Sider) , lonas de freio, tambores de freio, pneus,
componentes elétricos, reparos pneumáticos, reparos hidráulicos, óleos, graxas e material de limpeza e faixas adesivas/
decorativas;
Manutenção normal do equipamento como: lubrificação, reapertos periódicos e limpeza do implemento;
Arqueamento de eixos e feixes de molas;
Defeitos provocados por insuficiência na lubrificação ou falta de manutenção;
Deslocamento de pessoal, despesas com reboque e guinchos, decorrentes de acidentes e mau uso do implemento;
Despesas com deslocamento dos implementos, combustível e outras, que possam surgir quanto houver à necessidade de
atendimento na Rede de Distribuidores Randon;
Defeitos decorrentes do uso inadequado do implemento em operações de transporte diferentes daquelas para as quais foi
projetado e fabricado;
Imobilização do implemento e lucros cessantes;
Defeitos de pintura em decorrência da falta de manutenção e/ou uso inadequado de produtos de limpeza, vide capítulo Pintura
do Implemento no Manual do Proprietário;
Utilização de peças não genuínas Randon nas manutenções dos implementos;
Desgaste de chapas de madeira, assoalhos e componentes orgânicos.
Nota:
Uma peça genuína, substituída em regime de garantia na Rede Autorizada Randon, tem o prazo de garantia válido até o término
da garantia do implemento;
Uma peça genuína RANDON, adquirida no Distribuidor RANDON, tem garantia contra defeitos de fabricação durante três
(03) meses de garantia legal e três (03) meses de garantia contratual, a partir da data da compra, mediante apresentação da
nota fiscal;
Condições de garantia de pneus, verifique o capítulo Pneus;
A Randon reserva-se o direito de modificar as características e introduzir aprimoramentos em seus implementos, sem incorrer
na obrigação de efetuar a mesma alteração nos implementos anteriormente fabricados;
A presente garantia integra o contrato de compra do implemento obrigando as partes contratantes ao limite de suas condições e
termos.
Início de Garantia
O Implemento a que se refere este certificado, foi testado e as ajustagens necessárias foram feitas na fábrica, antes da sua entrega.
O proprietário deverá realizar na Rede Autorizada Randon, as manutenções periódicas, pois são de extrema importância para a conservação do
implemento.
Para ter validade a garantia e obter o melhor desempenho do implemento é imprescindível que o plano de manutenções recomendado neste
manual seja seguido e realizado na Rede Autorizada Randon.
Importante:
Apresentar este manual e certificado nas solicitações de serviços em garantia, o qual é fornecido junto com o implemento
adquirido;
Manter este Termo de Garantia junto a Nota Fiscal e Manual do Proprietário.
Atenção:
As tarefas e períodos das manutenções, previstos no capítulo Manutenções (Plano de Manutenções Periódicas- coluna Inicial, a
cada trinta (30) e noventa (90) dias), são serviços indicados pela Randon e rigorosamente necessários para que o proprietário
mantenha o implemento em condições normais de funcionamento, garantindo, assim, melhor desempenho e maior durabilidade.
Importante:
Durante o processo de garantia, alguns componentes como: tambores de freio, rodas, aros, vigas dos eixos e etc necessitam de
ensaios destrutivos para sua análise. Nesse caso, os componentes serão retidos pela Rede Autorizada Randon, não podendo ser
reutilizados pelo cliente.
SUSPENSÃO LUBFREE HD
Esse modelo de possui balancim modelo Lubfree HD. Este componente tem como principais vantagens a isenção de lubrificação, maior
durabilidade, menor índice de ruídos e maior facilidade de manutenção, fatores garantidos pela bucha Silent Block (mesmo conceito dos braços
tensores).
Característica do suporte central Lubfree HD

1 - suporte estampado com bucha de apoio para fixação do balancim;
2 - parafuso e porca para fixação do balancim ao suporte;
3 - balancim de corpo estampado e esfrega soldado;
4 - bucha de borracha tipo Silent-block.
Manutenção do suporte central

Verificar visualmente o estado dos itens que compõem o suporte central como:
Corpo do suporte central;
Balancim;
Bucha de borracha e parafuso.
Torque:
- Caso o torque não esteja dentro do recomendado, pode causar danos no Suporte Central, parafusos e bucha de borracha;
- Verifique o Torque na Tabela de Torques, indicado neste manual.
Manutenções:
- Sempre que houver manutenção das buchas e/ou do braço tensor, verifique o torque nas porcas e parafusos na Tabela de Torques;
- Para maiores informações verifique o Plano de Manutenção Periódica.
SUSPENSÃO MECÂNICA COM LUBRIFICAÇÃO

Esse modelo de suspensão mais tradicional também do tipo "Tandem" que transfere a carga igualmente entre os eixos exige mais atenção nas
manutenções, pois exige lubrificação no pino do balancim.
Característica do suporte central com lubrificação

1 - suporte estampado;
2 - pino cônico para fixação do balancim ao suporte;
3 - balancim de corpo estampado;
4 - graxeiras para lubrificação.
Lubrificação:
- Pinos dos balancins (ind. 1) a cada 15 dias ou 5.000Km.
Torque:
- Verifique o Torque em Manutenções em Tabela de Torques.
Manutenções:
SUSPENSÃO SINGLE POINT
Opcionalmente, a Suspensão Single Point 22T. e 26T. pode ser utilizada em reboques e semirreboques que operam em condições severas, tais
como transporte de cana, transporte florestal e mineração.
A suspensão Single Point tem como funcionamento o constante apoio dos eixos ao solo com plena distribuição de carga, isso se torna possível
graças ao sistema de construção que consiste em mancal central oscilante, molas semielípticas e progressivas fixadas aos eixos por capas de ferro
fundido. Esse sistema permite maior curso de trabalho e elasticidade do conjunto, maior distância de seus componentes ao solo, podendo assim
operar em terrenos acidentados onde a suspensão do implemento é bastante exigida em seus movimentos transversais e longitudinais.
Lubrificação:
- Mancal central (ind. 1) a cada 15 dias ou 5.000km;
- Capa da mola (ind. 2) a cada 15 dias ou 5.000km.
Torque:
Manutenções:
SUSPENSÃO DISTANCIADA LUBFREE
A suspensão distanciada Lubfree, possui as mesmas características da Lubfree HD, não tem a necessidade de lubrificação nos pontos mancais.
Sua aplicação é indicada para estradas pavimentadas.
Apesar da suspensão Lubfree Distanciada ter o mesmo conceito da Suspensão Lubfree HD, atentar-se na relação de torques
apresentados na Tabela de Torques e Plano de Manutenção deste manual.
SUSPENSÃO DISTANCIADA DE BARRA
A aplicação indicada para este modelo são estradas pavimentadas. A principal diferença é que além de balancins que conectam a suspensão
dianteira e traseira, a transferência de carga é realizada através de barras.
1 - Suporte do balancim
2 - Braço equalizador
3 - Mancal de fricção
Lubrificação:
- Pinos do balancim dos quatro suportes (ind. 1) em ambos os lados a cada 15 dias ou 5.000km.
- Mancais dos dois braços equalizador (ind. 2) em ambas as pontas a cada 15 dias ou 5.000km.
- Mancais de fricção (ind. 3) dos quatro balancins e dos quatro suportes guia a cada 15 dias ou 5.000km.
Torque:
Manutenções:
SUSPENSÃO PNEUMÁTICA
A suspensão pneumática possui molas pneumáticas e amortecedores, em vez de feixes de molas para manter a estabilidade do produto. Cada
eixo compõe um módulo de suspensão, tornando as molas independentes umas das outras, porém interligadas entre si por linhas pneumáticas
longitudinais. Seu princípio de funcionamento é a manutenção constante da distância entre o chassi e o solo, que é efetuado pela Válvula
Niveladora da Suspensão. A RANDON possui os modelos de suspensões pneumáticas a seguir:
Suspensão Combinada (Z);
Suspensão PSYS;
Suspensão TAS.
SUSPENSÃO COMBINADA
Esta suspensão se aplica aos semirreboques rebaixados e/ou equipados com sistema
Autodirecional.
Possui molas de tração (metálicas) em conjunto com as molas pneumáticas.
É disponível dois modelos: Rodoviário e Off Road.
A mola Z não deverá entrar em contato com o Suporte de suspensão. As placas de desgaste deverão ser trocadas antes que essa
situação ocorra. Para o caso especifico da bucha, a folga da mesma deverá ser verificada com uma alavanca, colocada entre a bucha
e o suporte. Se a frequência de substituição das placas de desgaste for elevada, esse poderá ser um indicador que as buchas também
deverão ser substituídas.
A frequência de inspeção visual das buchas e placas de desgaste deve ser a cada 60 dias ou
20.000 km para as aplicações Off Road.
SUSPENSÃO PSYS
Este modelo de suspensão se aplica às linhas de reboque e semirreboques RANDON, nos quais não
se utiliza a Suspensão Pneumática Combinada.
Esta suspensão possui viga de eixo soldada aos braços, e suportes com sistema de ajuste do
alinhamento do eixo.
Torque:
- Caso o torque não esteja dentro do recomendado pode danificar os componentes da suspensão como parafusos, bucha e suportes;
- Verifique o torque das juntas na Tabela de Torques, indicado neste manual.
Manutenções:
- Sempre que houver manutenção, verifique o torque nas porcas e parafusos na Tabela de Torques;
SUSPENSÃO TAS
A suspensão TAS é uma suspensão pneumática do tipo Top Mount, projetadas para as diferentes
aplicações encontradas no mercado, sendo ON ROAD ou OFF ROAD.
Avaliação da Arruela de Desgaste

Acompanhar mensalmente o nível de desgaste das arruelas de polímero localizada entre braço da suspensão e o suporte (aplicado 2 arruelas em
cada braço) que tem função de evitar atrito entre suporte e braço.
Arruela 50% de uso (meia

Posição da arruelas de desgaste Arruela 100% de uso (necessária substituição)
vida)
Abaixo, tabela comparativa das características básicas das suspensões pneumáticas utilizadas nos produtos RANDON:
Modelo da Suspensão Pneumática
Baixa COMBINADA PSYS TAS
Modelo da Mola
Código 212100261 Código 212100261
Pneumática (balão)
Posição do Eixo Centro do eixo Centro do eixo Centro do eixo
Regulagem da
X = 250/290mm X = 400mm X = 400mm
Válvula Niveladora
Importante:
O desempenho da suspensão será afetado caso a regulagem da válvula niveladora da suspensão esteja fora da medida indicada na
tabela acima, diminuindo assim a vida útil dos componentes da suspensão e anulando a garantia do produto. Caso seu implemento
apresente a altura “X” diferente da informada na tabela acima, procure o Serviço Autorizado RANDON mais próximo para verificar o
ajuste da Válvula Niveladora da Suspensão.
VÁLVULA NIVELADOR DA SUSPENSÃO
A válvula niveladora de trabalho da suspensão controla a altura de trabalho da suspensão

pneumática, ajustando a pressão das molas pneumáticas da suspensão, mantendo constante a
distância entre o chassi e o solo, independentemente da condição de carga e movimentação
do veículo. Esta condição se mantém mesmo durante a realização de curvas.
TRÁFEGO COM A SUSPENSÃO SEM PRESSÃO

Quando uma mola pneumática (balão de ar) se romper ou o circuito pneumático apresentar vazamentos consideráveis, ocorrerá perda de pressão
no sistema, fazendo com que a suspensão entre em batentes, ou seja, o implemento baixará a suspensão até apoiar nos batentes internos (fim de
curso mínimo).
Neste caso3, proceder à reparação da avaria, pressurizar novamente o sistema e aguardar o nivelamento da suspensão. A suspensão nivelar-se-á
automaticamente na altura estabelecida quando da última regulagem, caso esta regulagem não tenha sido alterada.
O rompimento de uma mola pneumática (balão de ar) não impede que o implemento trafegue por um percurso curto, nas seguintes condições:
Se o implemento possuir três eixos, isolar a suspensão afetada e pressurizar as demais, ou ainda, trafegar em batentes (ver nota abaixo);
Se o implemento possui um ou dois eixos, poderá trafegar em batente (ver nota abaixo).
Nota:
A RANDON orienta o uso dos procedimentos acima somente em casos de extrema necessidade, por um percurso curto, até
encontrar socorro, pois todo o sistema e/ou as outras suspensões sofrerão sobrecarga, comprometendo o seu funcionamento.
Salientamos também que nestas condições o implemento não se encontra nas condições ideais de operação, comprometendo a sua
dirigibilidade.
INSTRUÇÕES DE MANUTENÇÃO
Inspeções
Inspecione os componentes da suspensão pneumática em intervalos regulares durante operação normal e sempre que o produto for
consertado;
Antes de cada viagem, inspecione visualmente a suspensão e atente para ruídos e vazamentos de ar;
Após os primeiros 1.600 Km de operação, inspecione todos os parafusos e porcas prestando atenção a parafusos e porcas soltas e folgas;
Verifique os valores de torque (vide Tabela de Torques) dos parafusos.

Verifique se existem trincas nas soldas dos suportes, nos reforços, nas molas de tração ou braço de reação e eixo, nas sapatas de molas
(Suspensão Pneumática Combinada).
Verifique o estado das molas pneumáticas, observando se apresentam cortes ou sinais de desgaste.
Verifique se as buchas dos amortecedores apresentam desgaste.
Inspecione os amortecedores quanto a sinais de vazamento de óleo.
Nota:
Verifique o Plano de Manutenções Periódicas e torques indicados na Tabela contida neste manual;
Caso algum item esteja danificado, providenciar a substituição.
REGULAGEM DA ALTURA DE TRABALHO DA SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

A regulagem da Válvula Niveladora da Suspensão poderá ser efetuada com o implemento carregado ou descarregado.
Importante:
1. Quando o implemento estiver carregado, a suspensão deve trabalhar sempre nivelada, ou seja, a base inferior do chassi deve
estar paralela ao solo.
2. Para maiores informações sobre a Suspensão Pneumática que equipa seu reboque ou semirreboque RANDON, e ajustes de
manutenções procure o Serviço Autorizado RANDON mais próximo.
VÁLVULA DE CAIS
A Válvula de Cais, também conhecida como niveladora de plataforma, é um COMPONENTE
OPCIONAL e aplicável somente em semirreboques que possuem todos os eixos com suspensão
pneumática. É utilizada para nivelar a base do semirreboque em relação às plataformas de carga e
descarga, como em docas e cais de portos. Depois de concluída as operações de carga e/ou
descarga, se desativa esta válvula, e a suspensão pneumática nivelar-se-á na altura estabelecida pela
Válvula Niveladora da Suspensão. Para as instruções de operação desta válvula, seguir as instruções
descritas na própria válvula.
Caso tenha alguma dúvida, seguir as instruções conforme abaixo e relacionar com as ilustrações
contida na válvula:
1. Levantar;
2. Parar;
3. Trafegar (volta para altura de trabalho normal);
4. Parar;
5. Baixar.
EIXO CONVENCIONAL
O eixo convencional dispõe de:

Viga tubular com capacidade técnica;
Rolamentos de rolos cônicos montados em assentos retificados;
Cubos a disco em ferro nodular;
Tambor de freio OUTBORD.
Nota:
O tambor de freio OUTBOARD dispensa a desmontagem do rolamento durante a troca de lonas de freio.
Atenção:
A cada 40.000Km ou quando a lona de freio atingir a espessura mínima de 7mm que pode ser observada no tampão existente no tapa
pó, substituir à graxa dos rolamentos, substituir as arruelas dentadas, os retentores e ajustar a folga dos rolamentos.
Torque:
- Verifique o Torque na Tabela de Torques, indicado neste manual.
- Caso o torque não esteja dentro do recomendado, pode causar danos nos componentes fixados como: Cubo, Aros/Rodas e etc;
Manutenções:
- Verifique graxa indicada para procedimento em Manutenções;
- Sempre que houver manutenção dos rodados, verifique o torque nas porcas e parafusos na Tabela de Torques;
VIGA DE EIXO CLAMP GROUP
O segmento possui o Eixo Clamp Group, que difere do Eixo Convencional na forma de fixação do eixo. O modelo Clamp Group o apoio de mola
é fixado na viga de eixo, através do grampo de mola.
Atenção:
Os cuidados com o rodado (rolamentos, freio e etc) são os mesmos que o Eixo Convencional. Verifique no Plano de
Manutenções e indicações de Torque;
O torque nas porcas do grampo sempre deve ser na forma de X (conforme sequencia) para o correto assentamento do
conjunto.
SISTEMA AUTODIRECIONAL
O semirreboque RANDON equipado com eixos distanciados conta com o Sistema Autodirecional. O Sistema Autodirecional é composto por
componentes mecânicos e pneumáticos, especialmente desenvolvidos pela RANDON para dotar o semirreboque com eixo distanciado de um
sistema automático de direção que confere melhor dirigibilidade e estabilidade ao implemento com menor arraste de pneus.
A RANDON possui dois sistemas autodirecionais:
Quadro Autodirecional;
Eixo Autodirecional.
QUADRO AUTODIRECIONAL
O Quadro Autodirecional é composto de:

Rala, para movimentar o sistema (ind.1);
Molas pneumáticas para centralizar o sistema (ind.2);
Amortecedores, para manter a estabilidade e eliminar as vibrações do sistema (ind.3).
O semirreboque equipado com o Quadro Autodirecional deve receber a atenção de operação e manutenção que seus componentes exigem. Veja
em:
Suspensão Pneumática;
Rala, em Sistemas de Articulação;
Válvula Reguladora de Carga, em Suspensão Pneumática Independente;
Suspensor Pneumático.
Atenção:
Antes de iniciar a manobra em marcha ré do conjunto, certifique-se de que o eixo se encontra suspenso. Dessa maneira se evita o giro
do Quadro Autodirecional, prevenindo assim danos no sistema, suspensão, pneus e chassi.
EIXO AUTODIRECIONAL
O Eixo Autodirecional é composto de:
Mola pneumática para centralizar o sistema (ind. 1);
Amortecedor, para manter a estabilidade e eliminar as vibrações do sistema de giro (ind. 2);
Cilindro de travamento para manobras em marcha ré (ind. 3);
O Suspensor pneumático é um item opcional para diminuir o desgaste dos pneus em transito sem carga (ind. 4).
Atenção:
No deslocamento em marcha ré, o Eixo Autodirecional é travado na posição central através de acionamento automático,
restringindo a movimentação do sistema;
O travamento automático do eixo é realizado somente em marcha ré, se necessário travamento permanente o mesmo pode ser
restringido através da trava mecânica (ind. 5);
Para suspender o Eixo Autodirecional, o sistema só permite acionar manualmente o comando do suspensor.
Lubrificação:
Para facilitar a circulação da graxa na articulação da ponteira (ind. A e B), suspender o eixo e introduzir até que comece a sair graxa
limpa pelas juntas articuladas. É indicada ser realizada a cada 4 meses ou 25.000km.
Torque:
Manutenções:
O semirreboque equipado com o Eixo Autodirecional deve receber a atenção de operação e manutenção que seus componentes exigem. Veja
nos capítulos:
Suspensão Pneumática;
Válvula Reguladora de Carga, em Suspensão Pneumática Independente;
Suspensor Pneumático
Verificação periódica:
Se a(as mola(as) pneumática(s) do sistema centralizador, apresenta sinal de vazamento;
Se o(os) amortecedor(es) do sistema, apresenta dano nos olhais e corpo, perda de eficiência e vazamentos;
O alinhamento do Quadro Autodirecional e alinhamento e Convergência no caso de Eixo Autodirecional.
Inspeções nos Sistemas Auto Direcionais
A RANDON recomenda algumas inspeções, quando se deve:

Verificar a distribuição da carga, de forma a evitar sobrecargas;
Verificar periodicamente se os amortecedores e molas pneumáticas apresentam vazamentos ou estejam danificados;
Verificar periodicamente a Válvula Reguladora de Carga;
Realizar as inspeções indicadas para a Suspensão Pneumática, conforme este manual.
Caixa de Controle Suspensão Autodirecional
As Caixas de controle do sistema autodirecional tem funcionalidades semelhantes para ambos (Quadro Autodirecional e Eixo Autodirecional),
para manter a pressão da(as) Mola(as) pneumática(as) centralizando o sistema e mantendo a distribuição da carga equalizada entre os eixos da
suspensão. Essa caixa é localizada no lado esquerdo do implemento fixado junto a viga:
No Eixo Autodirecional é recomendando utilizar a pressão de 3,6 bar, onde é indicado no manômetro (ind. 1);
No manômetro (ind. 2), é regulada a pressão de trabalho da suspensão pneumática conforme a carga transportada (Vide Tabela de
Regulagem da Pressão, localizado no manual do proprietário em Suspensão Pneumática Independente).
Eixo Autodirecional Quadro Autodirecional
Raio de giro
O Raio de giro indica a distancia adequada para realizar manobras evitando arrastes demasiado aos pneus e esforços excessivos diminuindo a
vida útil dos pneus,braços tensores, rolamentos, balancins, suportes, chassi.
Veja desenho orientativo com o menor raio de giro para implementos Randon, sem que ocorra arraste.
Obs.:
A principal função do sistema autodirecional é reduzir o arraste dos pneus, lembrando que o movimento do Quadro Autodirecional é
limitado ao máximo de 15º (quinze graus) para cada lado, já para o Eixo Autodirecional está limitado em 18°.
Importante:
Para um correto funcionamento do sistema autodirecional em manobras com a marcha ré engatada, observe:
Tomada elétrica para conexão ao semirreboque deverão dispor da tomada 7 polos;
A cada acoplamento verifique o funcionamento das sinaleiras (em especial luz do ré), caso não estejam funcionando, teste o
sistema elétrico do veículo-trator e semirreboque;
No sistema Quadro Autodirecional, verifique o acionamento do suspensor do eixo quando engrenado marcha ré;
No sistema Eixo Autodirecional, verifique o travamento do eixo quando engrado marcha ré.
SUSPENSÃO PNEUMATICA INDEPENDENTE
Os semirreboques RANDON equipados com suspensão pneumática podem apresentar as seguintes configurações de suspensões:
- 3 eixos (1.º eixo pneumático + 2 eixos mecânicos): são compostos pelo primeiro eixo com suspensão pneumática e o 2.º e 3.º eixos que são
equipados com suspensão mecânica.
- 1+2 eixos (1.º eixo pneumático e distanciado + 2 eixos mecânicos): são compostos pelo primeiro eixo com suspensão pneumática
distanciada em relação ao 2.º e 3.º eixos que são equipados com suspensão mecânica.
- 1+2 eixos (1.º eixo pneumático e distanciado + 2 eixos pneumáticos): são compostos pelo primeiro eixo com suspensão pneumática
distanciada em relação ao 2.º e 3.º eixos que também utilizam suspensão pneumática.
- 1+1+1 eixo (1.º eixo pneumático e distanciado + 2 eixos distanciados pneumáticos ou mecânicos): são compostos pelos três eixos
distanciados, sendo primeiro eixo com suspensão pneumática e o 2.º e 3.º eixos tanto podem ser equipados com suspensão pneumática quanto
mecânica.
Nessas configurações tratamos a suspensão do 1º eixo como Suspensão Pneumática Independente, pois nesses casos a regulagem da altura e da
carga incidente neste eixo é controlada pela Válvula Reguladora de Carga.
VÁLVULA REGULADORA DE CARGA
A regulagem da carga na suspensão pneumática é feita pela válvula reguladora de carga (ind. 2). A válvula reguladora de carga está localizada na
lateral esquerda do chassi dentro da caixa de controle e tem a função de regular a pressão das molas pneumáticas da suspensão, de acordo com a
carga a ser transportada.
LEITURA DE CARGA
A leitura da carga se faz através da tabela junto ao manômetro (ind. 1), que informa diretamente a relação aproximada entre pressão e carga útil
transportada.
Nota:
Nota: em viagens, verificar frequentemente se a pressão das molas pneumáticas da suspensão não se altera. A pressão no manômetro
(ind. 1) deve ser a mesma da regulagem realizada quando do carregamento. Se a pressão estiver alterada, refazer a regulagem.
Obs.:
Essas pressões são teóricas e calculadas para uma carga distribuída, nas condições normais de projeto. Variações de pressão
poderão acontecer nas condições normais de trabalhos em função do tipo de cavalo mecânico, tipo de carga e da distribuição de
carga.
CAMINHÃO 4x2 - SR CAMINHÃO 4x2 - SR CAMINHÃO 6x2 (6x4) - SR

01+02 01+01+01 01+02 CAMINHÃO 6x2 (6x4) - SR
01+01+01
Carga
Pressão (em bar)
líquida
17.000 kg 3,0 3,2
18.000 kg 3,2 3,4 3,1
19.000 kg 3,4 3,5 3,2
20.000 kg 3,6 3,6 3,2 3,3
21.000 kg 3,7 3,7 3,2 3,4
22.000 kg 3,9 3,8 3,3 3,5
23.000 kg 4,1 4,0 3,5 3,6
24.000 kg 4,2 4,1 3,6 3,7
25.000 kg 4,4 4,2 3,8 3,8
26.000 kg 4,6 4,3 3,9 3,9
27.000 kg 4,8 4,4 4,1 4,0
28.000 kg 4,9 4,6 4,2 4,1
29.000 kg 5,1 4,7 4,3 4,2
30.000 kg 5,3 4,8 4,5 4,3

31.000 kg 5,4 4,9 4,6 4,4
32.000 kg 5,1 4,8 4,5
33.000 kg 5,2 4,9 4,6
34.000 kg 5,3 5,1 4,7
35.000 kg 5,2 4,8
36.000 kg 5,4 4,9
37.000 kg 5,1
38.000 kg 5,2
39.000 kg 5,3
REGULAGEM DA VÁLVULA REGULADORA DE CARGA
Para início da operação de regulagem, é necessário que a pressão de ar do circuito do semirreboque esteja pressurizada com o mínimo de 6 bar
(6kgf/cm2 ou 85 PSI).
Nota:
Para verificar a pressão correta consulte o manômetro localizado no veículo-trator, que deve estar regulado com o mínimo de 6,5 bar.
Instruções de regulagem:
• para destravar a válvula, puxar o manípulo (ind. 3) no sentido “D”;
• para aumentar a pressão, girar o manípulo (ind. 3), no sentido horário (ind. P);
• para diminuir a pressão, girar o manípulo (ind. 3), no sentido anti-horário (ind. M);
• para travar a válvula, empurrar o manípulo (ind. 3) no sentido “T”.
Nota:
Quanto mais alta é a pressão indicada no manômetro, maior é a carga aplicada no eixo; quanto mais baixa é a pressão indicada,
menor a carga aplicada no eixo.
Importante:
Para mais informações sobre a regulagem da válvula reguladora de carga que equipa seu semirreboque Randon, quanto à operação e
manutenção dirija-se a uma Rede de Distribuidores RANDON.
SISTEMA DE FREIO
Freios Master “S Came” série “QPlus” com sistema “tubeless”, atuados a ar comprimido. Os patins são montados em pinos de ancoragem
independentes e operados por eixo expansor.
Caracterizam-se pelos alojamentos semicirculares, abertos nos pinos de ancoragem, que permitem o serviço “troca rápida”.
Os freios série “Q-Plus” são montados com diâmetro de 16.1/2”, largura de 8”, com lonas cônicas.
Nota:
Controlar periodicamente os componentes, especialmente os que sofrem atritos e desgastes regulares, tais como: lonas de freio, molas,
tambores, retentores, etc., substituindo sempre por peças genuínas RANDON, nos períodos indicados ou quando for necessário.
Recomenda-se a utilização dos tambores de freio até, no máximo, 3 mm acima do diâmetro original.
Diâmetro original = 419,20 mm;
Diâmetro máximo = 422,20 mm.
Importante:
Os eixos a disco (com cubo liso) proporcionam menor ventilação nos rodados. Com isso, o desempenho maior ou menor
aquecimento dos rodados nesta configuração, depende exclusivamente da maneira que o condutor (motorista) utiliza os freios do
conjunto veículo-trator e semirreboque. Levado à situação extrema de utilização incorreta, este aquecimento poderá comprometer
seriamente os componentes do rodado, como: cubos, tambores, rolamentos, os componentes do freio, e até os pneus.
Lubrificação do freios
A lubrificação deve ser realizada a cada 15 dias para aplicação severa e a cada 30 dias para aplicação normal, conforme pontos indicados pela
figura (ind. L).
Regulagem dos freios

Importante:
A RANDON recomenda regular os freios a cada 2.000km.
Para regulagem perfeita e eficiência do freio, executar a regulagem com eixo erguido e sistema não aquecido.
Ajustador de Freio Manual
Utilize uma chave estrela para acionar o pino de regulagem no ajustador do freio e gire o parafuso
de regulagem até as lonas encostarem-se ao tambor de freio. Em seguida retorne o parafuso de
regulagem 1/4 de volta.
Ajustador de Freio Automático

O ajustador automático de freio é um componente que ajusta automaticamente o freio, à medida que as lonas de freio desgastam, mantendo
sempre constante a folga entre a lona e o tambor de freio.
Regulagem inicial do freio

Sempre que ocorrer troca de lonas de freio do implemento, a regulagem deverá ser realizada manualmente; depois o ajustador se regulará
automaticamente.
Para tal operação, siga as orientações:

engate uma chave de fenda para afastar a lingueta do atuador. A partir deste momento, o ajustador automático funciona como se fosse um
manual;
gire a porca de ajuste manual até as lonas encostarem-se ao tambor de freio, após retorne a porca de ajuste em 5/8 volta;
retire a chave de fenda e proceda da mesma forma em todos os ajustadores do semirreboque.
Manutenção do compensador automático de freio
Na utilização em condições severas:
Faça a desmontagem completa do compensador a cada 100.000km ou um ano, o que ocorrer antes.
Na utilização em condições normais:
Faça a desmontagem completado compensador a cada 150.000km ou um ano e meio, o que ocorrer antes.
Importante:
A utilização ideal do compensador automático de freio dar-se-á quando este for instalado no semirreboque e também no veículo-
trator.
Troca de lonas de freio

As lonas de freio devem ser trocadas quando atingirem aproximadamente 7mm de espessura (detalhe "X"), pois a partir da espessura mínima
permitida, os rebites interferem no tambor de freio, danificando a superfície interna e comprometendo todo o conjunto do freio, o que poderá
ocasionar a perda total da capacidade de frenagem.
Para o funcionamento eficaz do sistema de freio, a RANDON recomenda:

controlar periodicamente o desgaste das lonas de freio, através dos tampões existentes nos tapa-pó (ind. 1);
trocar obrigatoriamente todas as molas do patim (ind. 2 e 3), a cada troca das lonas de freio;
utilizar somente lonas de freio, rebites e molas genuínas.
Obs.:
O desgaste das lonas de freio está associado a vários fatores tais como:
tipo de região onde o implemento opera;
peso da carga transportada;
maneira de utilizar o implemento pelo operador.
Sendo assim é impossível determinar uma quilometragem que defina a vida útil da lona de freio. Portanto, o desgaste
prematuro das lonas de freio não é passível de garantia.
Importante:
A RANDON recomenda trocar as lonas de freio do implemento na sua Rede Autorizada, garantindo o uso de componentes
genuínos, ferramentas e procedimentos adequados.
Embora as lonas de freio, rebites e molas não sejam cobertos pela garantia do implemento, a RANDON isenta-se de qualquer
responsabilidade pela não observação das práticas recomendadas acima e suas consequências.
Atenção:
A Randon adverte que o uso do manete de freio (Maneco) durante a FRENAGEM sobrecarrega o sistema de
freio do(s) implemento(s), pois o freio é aplicado somente no implemento diminuindo a vida-útil e/ou danificando
componentes do sistema de freio, acoplamento e suspensão.
SISTEMA ABS
Os semirreboques RANDON podem ser equipados com o Sistema ABS, que proporciona melhor dirigibilidade, maior segurança, confiabilidade
e durabilidade dos componentes.
Manutenção Periódica
Qualquer manutenção no Sistema ABS deverá ser realizada pela Rede Autorizada RANDON, garantindo a qualidade do serviço e a utilização de
peças originais.
Importante:
Quando o veículo trator for dotado de sistema de freio ABS, eventuais problemas no sistema de
freio do semirreboque serão identificados pelo motorista, por meio de uma lâmpada específica,
instalada no painel do veículo-trator;
Caso o veículo trator não for dotado de sistema de freios ABS, será possível observar uma
lâmpada na frontal do semirreboque que pode ser observada pela cabine caso ocorra alguma
discordância na funcionalidade do sistema;
Funcionamento:
- Lâmpada acende e apaga - funcionamento correto do sistema ABS;
- Lâmpada permanece acesa - falha no sistema ABS.
Nota:
Veículo trator não dotado de sistema ABS a lâmpada verde do semirreboque é acesa sempre que o pedal de freio acionado.
Um eventual problema no sistema ABS não impede o funcionamento do sistema de freio normal do implemento.
Atenção:
Eventuais falhas no Sistema ABS não impede o funcionamento do sistema de freio do semirreboque, que continuará funcionando
normalmente sem a função antitravamento.
Ajuste do Sensor
A distância entre anel dentado (indi. B) e sensor (ind. A) não deve exceder 0,5mm (ind. C), o afastamento destes
componentes acima do limite indicado implicará na perda da função de leitura do Sistema ABS.
Importante:
Para maior eficiência de todo o conjunto do sistema de freio, consulte o capítulo referente à MANUTENÇÕES.
SISTEMA PNEUMÁTICO DE FREIO
O sistema pneumático de freio dos implementos RANDON está em conformidade com a legislação de trânsito em vigor, sendo testado e
aprovado na sua configuração original, atingindo a eficiência exigida pela resolução 777/93 do CONTRAN.
Importante:
Para que o implemento mantenha o desempenho mais próximo possível de sua condição original, a RANDON recomenda, nas
reposições, a utilização de peças e componentes originais RANDON.
Atenção:
A utilização de peças e componentes de marcas e especificações diferentes dos originais ou qualquer alteração no sistema pneumático
isenta a RANDON de qualquer responsabilidade.
O sistema pneumático de freio é constituído de duas linhas de ar que interligam o veículo-trator ao implemento, com a finalidade de acionar os
freios do semirreboque, que são:
Linha de serviço: é acionada através da válvula pedal ou da válvula manual (manete), liberando o ar do reservatório para as câmaras de freio,
freando o semirreboque ou o conjunto.
Linha de emergência: é a linha de ar contínuo, a qual mantém o reservatório de ar carregado.
Obs.:
A diferença de pressão entre o veículo-trator e o semirreboque não deverá ultrapassar 0,4 à 0,6 bar para o semirreboque. Se esta
regulagem for diferente, prejudicará o desempenho do sistema de freio do conjunto. Verificar e, caso haja diferenças, procurar a
concessionária do veículo-trator, para proceder à regulagem correta da válvula direcional que distribui o ar para os freios do veículo-
trator e do semirreboque.
Nota:
O sistema pneumático do semirreboque está dotado de válvula de tomada de pressão (ind. 10), que serve
para aferição da pressão.
Instruções de uso do sistema pneumático

O sistema pneumático de freio dos semirreboques RANDON possui válvulas e equipamentos, que devem ser utilizados corre tamente,
proporcionando melhor desempenho e segurança ao implemento.
Obs.:
No caso do semirreboque bitrem, todas as instruções de uso deverão ser executadas nos implementos dianteiro e traseiro.
Operação para Painel 3G e 4G
Válvulas Funcionamento Função
Pressione para liberar

Linha de Emergência Permite movimentar o implemento quando o mesmo não está acoplado ao veículo trator.
Puxe para acionar

Freio de Estacionamento Permite acionar o freio de estacionamento do semirreboque.
Puxe para acionar
Pressione para levantar

Suspensor Pneumático Permite suspender o eixo do semirreboque (quando tiver suspensor instalado).
Puxe para baixar
Operação para Painel 5G

O Painel 5G quando possuir a função APS (Automatic Parking System), que tem o objetivo uma redundância no
sistema de segurança do freio pneumático. O sistema atua quando o circuito pneumático entra em emergência
(sistema perde pressão) acionando além da função de emergência, o freio de estacionamento do painel. Após o
circuito for novamente pressurizado se faz necessário liberar o freio de estacionamento manualmente.
Montagem no Implemento
Válvulas Funcionamento Função

Permite suspender o eixo do semirreboque (quando tiver suspensor instalado).
Suspensor Pneumático
* Aplicando quando o implemento possuir mais de 1 suspensor
Puxe para baixar

Linha de Emergência Permite movimentar o implemento quando o mesmo não está acoplado ao veículo trator.
Puxe para acionar

Freio de Estacionamento Permite acionar o freio de estacionamento do semirreboque.
Puxe para acionar

Suspensor Pneumático Permite suspender o eixo do semirreboque (quando tiver suspensor instalado).
Puxe para baixar
Atenção:
Após alimentar o sistema pneumático, verificar se o freio de estacionamento está desativado.
Importante:
Sempre que tiver com o implemento desacoplado, engate de emergência e engate de serviço devem estar fechados para evitar a
entrada de impurezas no sistema pneumático
Antes de liberar o freio de estacionamento do semirreboque verificar se o caminhão está com o freio estacionamento acionado.
Nota:
Para que todas as funções do sistema pneumático de freio do semirreboque funcionem corretamente, o reservatório de ar
deverá estar com a pressão mínima de 7 bar e máxima de 10 bar (observar indicação do adesivo).
O desempenho do sistema pneumático do implemento depende da pressão enviada pelo veículo-trator, como também da
qualidade do ar enviado.
Atenção:
Quando, por qualquer motivo, a pressão do ar baixar além do mínimo, o sistema pneumático entrará automaticamente em estado de
emergência, deixando o semirreboque freado.
SISTEMA DE FREIO
Para operar o sistema pneumático do freio, certifique-se de que a pressão esteja entre 8 à 10 bar
Cuidados com o sistema pneumático de freio
Obs.:
No caso do semirreboque bitrem, todos os cuidados deverão ser executados nos implementos dianteiro e traseiro.
Atenção:
Drenar o reservatório de ar diariamente antes de iniciar viagem. Para isso, acionar a válvula dreno de ar (ind. 11), localizada na parte
inferior do reservatório de ar. O acúmulo de água no reservatório de ar é prejudicial aos componentes do sistema pneumático.
Verificar diariamente as mangueiras de ar (ind. 15) de ligação do veículo- trator ao semirreboque;

Painel 3G;
Painel 4G;
Painel 5G.
3G 4G 5G
Examinar mensalmente os anéis de vedação dos engates de ar e trocá-los quando apresentarem desgaste,
rupturas ou vazamentos de ar;
Verificar mensalmente as mangueiras flexíveis;
Nota:
A RANDON recomenda efetuar as verificações e serviços de manutenções do sistema pneumático na Rede Autorizada RANDON.
Sistema CAP
(Conceito de Alta Performance)
A Randon equipa seus implementos do tipo Rodotrem com o sistema CAP. Este sistema foi desenvolvido para obter uma melhor distribuição de
força de frenagem para o implementos, conferindo os seguintes benefícios:
O sistema CAP confere ao implemento:
aumento na eficiência do freio;
redução no tempo de resposta do freio;
equilíbrio da frenagem entre os implementos nos casos de composições;
simplificação dos componentes do sistema de freio(não possui válvula de descarga rápida);
intercambiabilidade dos implementos sem afetar o desempenho do freio nos casos de composições.
Todos os implementos equipados com instalação pneumática sistema CAP estão identificados com adesivo conforme modelo abaixo:
ATENÇÃO
Este equipamento está equipado com sistema pneumático CAP (Conceito de Alta Performance) para melhor eficiência de frenagem,
deverá ser acoplado somente em equipamentos que possuem este sistema
Obs.:
Para sistema CAP a Randon orienta a utilização de somente válvulas originais Randon e em virtude diferença de desempenho em
relação as válvulas similares de mercado.
Válvula de Sensível a Carga

A válvula sensível a carga localizada no dolly, é responsável pela adequação da pressão do freio de serviço, em toda e qualquer condição de
carregamento do veículo, desde que respeitadas a capacidade de carga especificada para o mesmo.
Todo o implemento sai de fábrica com a válvula devidamente regulada quando da necessidade de reparos e / ou substituição, caso ocorra procure
um Distribuidor Autorizado Randon mais próximo.
Siga atentamente os procedimentos para operação da válvula sensível a carga:

A=Posição de Liberação (Dolly e segundo semirreboque sem freio).
B=Posição de sem carga (Utilizar essa posição quando a combinação estiver com carga somente no semirreboque anterior e em condições de
pista de baixo atrito).
C=Posição de Meia carga (Utilizar essa posição quando a combinação estiver com carga somente no semirreboque anterior).
D=Posição de Carregado (Utilizar essa posição quando a combinação estiver com carga nos dois semirreboques ou estiver com os dois
semirreboque na condição vazio).
SISTEMA ELÉTRICO
O sistema elétrico tem a finalidade de sinalizar o semirreboque nas frenagens, na indicação de direção e alerta, e na sinalização noturna, além de
alimentar os seus periféricos (exemplo: sirene, luzes internas e etc.). O sistema é conectado ao veículo-trator por meio de conexão e cabo elétrico.
Os sistemas elétricos dos implementos RANDON estão em conformidade com a legislação de trânsito em vigor, sendo testados e aprovados na
sua configuração original.
Sua composição básica é:
Chicotes elétricos revestidos com mangueira anti-chama;

Conexão elétrica 7 polos (padrão);
Conexão elétrica macho (ind. 3);
Conexão elétrica fêmea (ind. 4);
Lanternas traseira (ind. 1);
Sinaleiras de posição;
Sinaleiras de freio;
Sinaleiras de direção (seta);
Sinaleiras de ré.
Lanterna e retrorrefletor (ind. 6);

Luz de placa (licença) (ind.5);
Triângulo refletivo (ind. 2).
Atenção:
Uma iluminação perfeita contribui para a diminuição dos índices de acidentes
rodoviários.
COLABORE!
As ligações e significados dos plugues da conexão elétrica são:
Potência Lâmpada
N° Localização/Descrição Cor do fio
(Quando aplicada)
1 Massa (terra) Branca N/A
2 Posição lateral traseira esquerda Preta 10W

3 Direção esquerda Amarela 15W
4 Freio Vermelha 21W
5 Direção direita Verde 15W
6 Posição lateral traseira direita Marrom 10W
7 Luz de ré Azul 15W
8 Lâmpada Placa N/A 2W
TOMADA ELÉTRICA ABS
A tomada elétrica da alimentação principal do Sistema ABS ISO 7638 (ind. 2 ) está posicionada
na frontal do semirreboque, a direita das demais conexões pneumáticas e elétricas ISO 1185
(ind. 1 ).
Atenção:
A falha/alteração ou desconexão da tomada elétrica de alimentação do Sistema ABS, implicará na perda de função do mesmo;
A ligação do Sistema ABS do semirreboque deve ser efetuada através de conector específico que atenda à ISO 7638, para
assegurar o funcionamento pleno do sistema antitravamento (ind. 2);
Caso o veículo-trator não possua Sistema ABS integrado, a alimentação do Sistema do semirreboque é realizada através da
tomada 7 pólos ISO 1185 (ind.1) do sistema de iluminação, onde o sistema é acionado quando o semirreboque é freado.
Importante:
Verifique diariamente o estado dos chicotes e sinaleiras;
Conserve sempre limpos os contatos da conexão elétrica;
Em caso de substituição de lâmpada, manter a potência e voltagem, conforme indicado nesse manual;
O bom desempenho do sistema elétrico dependerá das condições de alimentação (voltagem/amperagem) que são fornecidas
pelo veículo-trator.
Nota:
O aterramento através da tomada 7 polos (ind. 1) (pino 1) é

obrigatório e visa garantir a integridade do sistema elétrico do
semirreboque. Caso não exista aterramento na tomada 7 polos (pino
1) recomenda-se que o veículo-trator seja encaminhado ao
concessionário mais próximo para adequação do aterramento;
Não é recomendado realizar o aterramento do sistema elétrico através do chassi do semirreboque.
Para limpeza do módulo traseiro e lanternas traseiras utilize somente água e sabão neutro. Não utilizar materiais abrasivos.
MODIFICAÇÕES NO CHICOTE ELÉTRICO
Atenção:
A tomada elétrica do semirreboque não deve ser alterada, pois a sua alteração implica em danos em equipamentos eletrônicos e na
perda automática da garantia de todos os componentes elétricos instalados na fábrica ou pelo Distribuidor Autorizado Randon.
REALIZAÇÃO DE SOLDAS ELÉTRICA
Se houver a necessidade de realizar alguma intervenção utilizando solda com arco elétrico, é
obrigatório a desconexão dos Módulos Eletrônicos (ABS, DLC, Inteli Check, Modulo
Basculamento e Inclinometro).
Em caso de dúvidas, sempre procurar o Distribuidor Autorizado Randon.
SISTEMA DE ACOPLAMENTO
O acoplamento do semirreboque dianteiro e/ou traseiro ao veículo trator é feito através da quinta-roda com um pino-rei flangeado de 2" de
diâmetro (Norma NBR NM ISO 337), ou pino-rei flangeado de 3.1/2" de diâmetro (norma NBR NM ISO4086), o que garante o acoplamento
em qualquer quinta-roda dessas mesmas bitolas.
Atenção:
A RANDON recomenda tomar cuidados especiais com estes componentes, pois são os mesmos que suportam toda a carga de
tração do conjunto acoplado.
Ajustes do sistema de acoplamento

A garra de travamento da quinta-roda e do pino-rei está sujeita a desgaste, de acordo com o uso ao qual o veículo trator está exposto e com o
nível de manutenção empregado. Esse desgaste se faz evidente, através de movimentos dentro do mecanismo de travamento. A garra de
travamento da quinta-roda, dispõe de ajuste manual para compensar o desgaste e prolongar a durabilidade da peça.
Importante:
Antes de fazer o ajuste da garra de travamento, medir o desgaste do pino-rei e desgaste do conjunto de travamento, conforme
indicado na figura. Quando os valores mínimos forem atingidos, os componentes deverão ser substituído.
CONJUNTO DE CONJUNTO DE
PINO-REI 2" PINO-REI 3.1/2"
TRAVAMENTO 2" TRAVAMENTO 2"
MÍNIMO PEÇA NOVA MÍNIMO PEÇA NOVA MÍNIMO PEÇA NOVA MÍNIMO PEÇA NOVA
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
Dimensão
30,50 33,50 36,00 38,00
A
Dimensão
17,50 19,00 35,50 37,00
B
Dimensão
71,00 73,00 112,00 114,00
C
Dimensão
49,00 50,80 86,00 89,00
D
Dimensão 82,50 84,00 72,00 74,00
E
Nota:
A Quinta-roda série W (com placa polimérica) possui algumas características especificas devido à ausência de lubrificação sobre o
bloco.
O Inserto Polimérico (ind. 1) é aplicado no Disco de Fricção (ind. 2).
As placas poliméricas de desgaste (ind. 1) fixadas no bloco da Quinta-roda (ind. 3)devem ser verificadas quanto a sinais de desgaste e
danos irregulares pelo menos a cada 50.000 km ou seis meses. As placas poliméricas de desgaste (ind. 1) devem ser substituídas
quando atingirem o topo dos parafusos de fixação (ind. 2).
Atenção:
Quinta-roda com placa polimérica aplica-se graxa somente no sistema de travamento, através da graxeira (ind.1) localizada no bloco
da quinta-roda.
A cada 50.000 km ou seis meses, ou a cada 25.000 km para aplicação severa, e sempre que
trocar o implemento rebocado:
Desengate o semirreboque;
Limpe a quinta roda e a chapa de atrito do semirreboque;
Engraxar os componentes do sistema de travamento e o pino rei;
Utilize graxa para serviços pesados (EP) com base de sabão de lítio com aditivo de extrema
pressão;
Verifique o funcionamento do sistema de lubrificação central;
A cada 10.000 km, com o semirreboque acoplado, engraxar adicionalmente a garra de
travamento através da graxeira (1) localizada na lateral do bloco da quinta roda.
Caso a aplicação do veículo ou implemento ocorra em estradas não pavimentadas, a limpeza e lubrificação (somente na graxeira –
sistema de fechamento) deverá ser reduzida para intervalos de 2 dias.
Após a substituição do pino-rei, verificar a folga no sistema de travamento da quinta-roda, como segue:
acoplar o semirreboque ao veículo trator;
dar partida no veículo trator com os freios do semirreboque acionados, verificando se ainda persiste folga no sistema de travamento da
quinta-roda com o pino-rei;
Caso ainda haja folga, isso indica que os componentes do sistema de travamento da quinta-roda estão desregulados ou desgastados.
Nesse caso, refazer os ajustes corretos ou substituir os componentes desgastados da quinta-roda.
Procedimento para ajuste da folga da quinta-roda jost modelo SK 37

afrouxe a porca do parafuso de regulagem.
desparafuse o parafuso de ajuste até que não toque mais no topo da barra de travamento.
bata levemente na haste do manípulo de forma que a barra de travamento alcance sua posição final.
mantendo o manípulo empurrado para frente, aparafuse o parafuso de ajuste para a direita até que o manípulo comece a se movimentar
para fora, aparafuse o parafuso de ajuste 1.1/2 volta e proceda a verificação.
Procedimento para ajuste da folga da quinta-roda jost modelo SK 38

afrouxe a porca e o parafuso.
bata levemente no manípulo de operação de forma que a barra de travamento alcance a sua posição final.
aperte o parafuso até que qualquer folga entre as alavancas seja eliminada de forma que somente a barra de travamento se mova.
aperte o parafuso em uma volta e aperte a porca.
Instruções de manutenção
Desacoplar o semirreboque, no mínimo uma vez por semana ou após 5.000km, para:
Limpar a mesa do pino-rei do semirreboque e a base superior da quinta-roda;
Lubrificar a base superior, o mecanismo de travamento e a garra de travamento da quinta-roda, e também o pino-rei. Utilizar graxa
recomendada pela Randon;
Verificar a haste do manípulo de operação e liberar a trava para movimento livre. Limpar e lubrificar.
Examinar periodicamente o sistema de acoplamento para:

Verificar se há deformação ou trincas na quinta-roda, pino-rei, mesa do pino-rei e parafusos;
Substituir o pino-rei sempre que o desgaste ultrapassar o mínimo permitido. A RANDON não recomenda reutilizar o pino-rei desgastado,
mesmo que seja reposicionado;
Manter os parafusos (ind. 2) do pino-rei (ind. 1) devidamente apertados;
Verificar o torque nos parafusos do Pino-Rei Ø2" (torque de 18 a 20 kgf.m);
Verificar o torque nos parafusos do Pino-Rei Ø3.1/2" (torque de 26 a 28 kgf.m).
Atenção:
Verificar semanalmente a fixação do pino-rei. Substituia todos os parafusos (ind. 2), sempre que desmontar ou substituir o pino-rei.
Utilizar somente parafusos originais com classificação 10.9.
Manobras de acoplamento para semirreboque

As manobras de acoplamento descritas abaixo se referem aos implementos equipados com quinta-roda e pino-rei flangeado JOST.
Observações para semirreboques bitrem

Todas as manobras de acoplamento de verão ser executadas nos implementos dianteiro e traseiro.
Os semirreboques sem carga, podem ser acoplados e/ou desacoplados juntos ou individualmente ao veículo-trator.
Para acoplar o semirreboque:

Garantir que o semirreboque esteja estacionado em superfície plana e regular;
Liberar a trava (ind. A) da haste do manípulo (ind. 1);
Para armar a quinta-roda e acoplar o pino-rei, empurrar a haste do manípulo (ind. 1) para frente (ind. B), destravando-a (ind. C). Em se
guida, puxar até a posição final (ind. D), fazendo com que a haste fique aproximadamente 350mm para fora;
Observar a altura da mesa do pino-rei em relação à base superior da quinta-roda. A mesa deverá estar aproximadamente 50mm mais
baixa. Este procedimento deve ser observado principalmente em implementos equipados com suspensão pneumática (balões de ar), já que
qualquer perda de pressão altera essas medidas;
Recuar o veículo-trator lentamente e proceder ao engate. O mecanismo da quinta-roda travará automaticamente;
Certificar-se de que a base da mesa do pino-rei está totalmente apoiada na base da quinta-roda e de que a haste do manípulo (ind. 1) está
totalmente recuada;
Conectar as mangueiras do sistema pneumático e o cabo elétrico;
Acionar o freio do semirreboque e assegurar-se, com uma tracionada para a frente, se o acoplamento foi bem realizado;
Recolher o aparelho de levantamento;
Liberar o freio de estacionamento.
Atenção:
Colocar o semirreboque em movimento somente após certificar-se de que o acoplamento se processou devidamente, verificando
também o funcionamento do sistema de freio e elétrico.
Para desacoplar o semirreboque:

Estacionar o semirreboque em superfície plana e regular;
Baixar o aparelho de levantamento conforme as orientações específicas;
Desconectar as mangueiras do sistema pneumático e o cabo elétrico;
Liberar a trava (ind. A) da haste do manípulo (ind. 1);
Empurrar a haste do manípulo (ind. 1) para frente (ind. B), destravando-a (ind. C).
Em seguida, puxar até a posição final (ind. D), fazendo com que a haste fique aproximadamente 350mm para fora;
Afastar lentamente o veículo-trator. O mecanismo da quinta-roda assumirá automaticamente a posição de acoplamento (ind. D).
Atenção:
A combinação bitrem (ou Dolly) foi desenvolvida e estruturada para ser utilizada com os dois semirreboques acoplados entre si, ou
seja, formando um conjunto e possibilitando assim um maior PBTC (peso bruto total combinado) de acordo com a legislação de
pesos. Se as unidades forem utilizadas separadamente, o semirreboque dianteiro "quando carregado", ao desacoplar-se do caminhão,
pode ocorrerrisco de tombamento (cair para frente), já que o mesmo não foi desenvolvido para ser utilizado desta maneira.
No bitrem (ou Dolly), a posição do aparelho de levantamento no chassi aliada à posição do centro de gravidade do semirreboque
dianteiro pode fazer com que apresente este risco quando desacoplado carregado.
Para evitar o risco de acidente/tombamento (cair para frente) do semirreboque dianteiro, a RANDON determina que o mesmo não
pode ser desacoplado do semirreboque traseiro estando carregado e não estando acoplado ao caminhão.
Nota:
Sobre um terreno macio, a RANDON aconselha a colocação de pranchas embaixo das sapatas do aparelho de levantamento, no
sentido transversal, preferencialmente mais largas que as sapatas.
Nota:
A RANDON não recomenda utilização de soldas tanto nos blocos como nos componentes da quinta-roda, pois isso poderá acarretar
perda em sua garantia e mau funcionamento do conjunto da quinta-roda e/ou do implemento.
Manutenção
Verifique o desgaste da base superior do bloco da quinta-roda. Se apresentar desgaste até o nível da ranhura da lubrificação (ind. A) em qualquer
ponto, toda a quinta-roda deve ser substituída. Nas áreas hachuradas (ind. B), é aceitável um desgaste de aproximadamente 8 mm, que pode ser
medido a partir de 3 mm abaixo da ranhura de lubrificação.
Para medir o desgaste utilize uma régua (ind. C ) como
nível.
Rala
O acoplamento do reboque ao veículo-trator se faz através do engate fixado na traseira do veículo-trator e a ponteira giratória do cambão do
reboque. Cuidados especiais devem ser toma dos com esses componentes, pois são os mesmos que suportam toda a carga de tração do
conjunto acoplado.
A RANDON recomenda sempre, antes de iniciar viagem:
Examinar os engates do sistema pneumático e elétrico e o acoplamento do reboque e veículo-trator;
Examinar o sistema de segurança do acoplamento. Manter sempre engatadas as correntes de segurança, caso disponha desse sistema;
Não desacoplar o reboque em locais inadequados, em terrenos desnivelados, irregulares e não compactados;
Não desacoplar o reboque sem antes soltar as correntes de segurança;
Não colocar o veículo-trator em movimento, sem ter certeza de que o acoplamento se processou corretamente.
Sistema de articulação do reboque

A articulação da suspensão dianteira do reboque é feita pela rala
JOST, que possui sistema deslizante por meio de esferas. A
RANDON recomenda os seguintes cuidados:
Verificar mensalmente as articulações do cambão e o
funcionamento da rala, certificando-se da inexistência de folgas;
Verificar mensalmente a fixação da rala reapertando os

parafusos (ind. 5);
Lubrificar a rala semanalmente ou a cada 5.000km através das
graxeiras (ind. 1), localizadas no seu contorno.
Atenção:
Dependendo da utilização ou condições de trabalho, a lubrificação deverá ser realizada em períodos inferiores.
Lubrificação da rala
Injetar graxa em todas as graxeiras até vazar entre os anéis;
Girar a rala aproximadamente 20 graus e injetar mais graxa até vazar;
Repetir, até que a rala fique totalmente lubrificada;
Utilizar graxa recomendada pela Randon.
Manutenção da rala
A rala é um componente sujeito a desgaste. O limite de desgaste é alcançado quando a folga axial entre os anéis, superior e inferior, que é de
3,5mm, alcançar 0mm (zero) em qualquer ponto da circunferência da rala (ver dimensão X).
O torque dos parafusos deve ser garantido sempre que o equipamento estiver em operação. Para tal, como item de manutenção, o torque deve
ser conferido mensalmente para garantir que esteja dentro do especificado de 27 a 31 Kgf.m, conforme sequencia de torque, a seguir:
Atenção:
PARA IMPLEMENTOS E VEÍCULOS TRATORES COM ACOPLAMENTO COM REBOQUES E DOLLYS. SIGA
ATENTAMENTE OS PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO E PLANO DE MANUTENÇÃO RECOMENDADOS PELA
RANDON, CONFORME DESCRITO NESTE MANUAL, OU SEJA, TODOS O CONTEÚDO DO MANUAL DESDE AS
INFORMAÇÕES DO CERTIFICADO DE GARANTIA ATÉ PINTURA DO IMPLEMENTO SÃO VÁLIDOS PARA OS
IMPLEMENTOS REBOQUES E DOLLYS.
Engate Automático para Dolly com Cambão Articulado
A Randon disponibiliza o Engate Automático para promover o acoplamento de veículo trator com reboque e/ou Dolly que possuem o cambão
articulado (ind. 1) e para aplicação fora de estrada.
Nos modelos que são utilizados cambão articulado, não é disponibilizado suspensor pneumático de eixo nem o aparelho de levantamento.
Atenção:
Antes de realizar o acoplamento, verificar se o Cambão (ind. 1) está na posição horizontal, que é sustentado por um conjunto
formando por mola e corrente (ind. 2).
Verificar mensalmente se existe folga na bucha no Cambão (ind. 3). Caso haja, remover o contra pino da porca sextavada castelada e
remover a folga e colocar novamente o contra pino.
Ponteira do Cambão
As ponteiras giratórias para o acoplamento do engate automático são fabricadas em material forjado e temperado, com opção de ponteira com
ou sem bucha de desgaste, com perfil do olhal de acordo com a norma DIN 74053-1. Realize as manutenções conforme indicado:
Sempre que substituir a ponteira, substituir também a porca (ind. 3);
A ponteira giratória (ind. 1) do cambão deverá ser lubrificada semanalmente ou a cada 5.000 Km, através da graxeira (ind. 2) do cambão.
Em aplicações onde as condições de trabalho são severas, a frequência de lubrificação deverá ser maior;
Verifique mensalmente o aperto da porca (ind. 3), certificando-se da inexistência de folga.
Caso a ponteira exceda as dimensões máximas de desgaste, a mesma deverá ser

substituída.
A tabela abaixo representa as dimensões da ponteira nova e os limites máximos de
desgastes permitidos para as ponteiras:
Ponteira sem bucha

Ponteira com bucha
Peça Desgaste Peça Desgaste

Nova máximo Nova máximo
A–
bucha 50,50mm 52,50mm 50,00mm
52,00mm
B– 45,00mm 45,00mm
41,50mm 41,50mm
olhal
C– 27,50mm 32,50mm
23,50mm 28,50mm
olhal
Engate Esférico Automático
A característica do modelo é a agilidade na operação, pois possui sistema de travamento automático, que é
realizado através das duas alavancas na operação de engate e desengate. A cada acoplamento, o pino de engate
gira aproximadamente 1/5 de volta, proporcionando um desgaste homogêneo e maior durabilidade aos
componentes.
Obs.:
No uso do engate, não há necessidade de utilizar graxa entre o pino e a ponteira do cambão.
Acoplamento do Engate Automático

A seguir estão descritas as orientações recomendadas pela Randon para operações de acoplamento e desacoplamento do reboque ou Dolly.
Aproximar o veículo-trator do reboque ou Dolly;
Puxar os dois manípulos para cima até que permaneçam na posição vertical. Isso levantará o pino e deixará o engate pronto para o
acoplamento;
Nivelar o cambão do reboque ou Dolly, até que a ponteira giratória fique na altura do Engate Automático;
Recuar lentamente o implemento de maneira até que ocorra o acoplamento;
Realizar a inspeção visual para certificação que ocorreu o acoplamento, conforme Indicador Visual de Acoplamento;
Conectar as mangueiras do sistema pneumático e o cabo elétrico;
Engatar as correntes de segurança;
Liberar o freio de estacionamento do reboque ou Dolly.
Atenção:
A Randon recomenda que a manobra de acoplamento seja realizada com o auxilio de outra pessoa além do motorista.
Nota:
Antes de realizar o acoplamento assegure-se que as rodas do reboque estejam travadas, embora o eixo direcional deverá permanecer
livre para permitir que a ponteira deslize para dentro do engate, fazendo assim o acoplamento.
Indicador Visual de Acoplamento
Importante:
O Engate Automático apresenta um sistema de pino de segurança com indicador de travamento. Após cada acoplamento verifique se
o pino na lateral do engate automático está totalmente recolhido. Isto indica que o pino de engate está corretamente travado. Se após
o acoplamento o pino indicador de travamento ainda estiver para fora da carcaça, o acoplamento não foi realizado corretamente.
Correto – Pino de engate está travado Cuidado – Pino de engate não está travado
Desacoplamento do Engate Automático

Estacionar o reboque ou Dolly em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento do reboque ou Dolly;
Desconectar as mangueiras do sistema pneumático e o cabo elétrico;
Desengatar o sistema de segurança (correntes);
Puxe os dois manípulos para cima até que permaneçam na posição vertical;
Avançar lentamente o veículo-trator, concluindo o desacoplamento;
Após o mecanismo do engate automático se fecha e trava automaticamente.
Ângulo de Giro
Sempre que for executar alguma manobra, tanto para frente como de retrocesso (marcha ré), ou operar o veículo em trechos com elevações ou
declives acentuados, deve-se observar os ângulos máximos permitidos, conforme tabela abaixo, evitando que a ponteira ou o cambão choque-se
com o engate automático ou a estrutura do chassi, danificando seus componentes e comprometendo todo o conjunto do sistema de travamento.
Legenda Ângulo livre da ponteira Ângulo máximo com deformação dos coxins
A 75° 90°
B 8° 20°
Vista Superior Vista Lateral
Atenção:
Ângulo de trabalho horizontal do engate é de 90° graus para cada lado conforme imagem acima, porém esse ângulo sofre variação de
acordo com segmento. Abaixo segue uma tabela de aplicação e ângulos.
Implemento Ângulo Horizontal
Canavieiro 90°
Limpeza e Lubrificação
As partes móveis do engate automático estão sujeitas a desgaste e rompimento devido as condições de
operação e aplicação. Para obter uma maior vida útil ao conjunto do engate, recomenda-se que a cada 6
meses seja realizado a desmontagem do mecanismo de travamento do engate automático para limpeza e
lubrificação das partes moveis. Utilize graxa para serviços pesados (EP2).
Periodicidade de lubrificação
Item Local
Fora de estrada Rodoviário
1 Pino de engate e buchas Semanalmente Quinzenal
Mensal (através da graxeira) Mensal (através da graxeira)

2 Carcaça do gatilho
Semestral (limpeza e troca da graxa) Anual (limpeza e troca da graxa)
Semanalmente deve ser realizada uma verificação visual quanto a presença de trincas e folgas nos componentes do engate automático. A
manutenção deve ser realizada somente por pessoas autorizadas e treinadas. Sempre substituía componentes danificados e/ou que atingiram o
desgaste máximo por peças originais Randon.
Recuperação de peças por soldas e etc, invalidará a garantia do sistema de acoplamento.
Folga longitudinal do engate automático
Mensalmente verifique a folga longitudinal (no sentido de marcha) do engate automático. Movimente o
engate para frente e para trás. O engate automático não deve apresentar folga no sentido de marcha (ind.
1).
Caso apresente folga, aplique torque na porta de fixação do engate (ind. 2).
Caso se verifique que os coxins estejam danificados, ou que a espessura mínima tenha sido alcançada, os mesmos
deverão ser substituídos.
Limite de Desgaste
Semanalmente deve ser realizada a medição do pino de engate e buchas quanto ao limite de desgaste. Os limites máximos de desgastes
permitidos para o pino e as buchas estão descritos abaixo:
Desgaste individual dos componentes

Pino Ø 2’’
Item Peça Nova Desgaste máximo
A - Bucha Superior 49,15 mm 51,7 mm
B - Bucha Inferior 39,15 mm 40,4 mm
C - Pino 47,5 mm 49,0 mm
D - Pino 47,2 mm 48,7 mm
E - Pino 37,8 mm 39,0 mm
Desgaste do conjunto pino de travamento e buchas
Item Folga Máxima
F – Folga da bucha superior e o pino 2,50mm
G – Folga máxima entre a bucha inferior e o pino 2,50mm
H – Folga vertical do pino 2,50mm
Obs.:
A soma dos desgastes individuais do componentes não devem ultrapassar o limite máximo de desgaste do conjunto pino de
travamento e buchas.
As peças deverão ser substituídas quando atingirem o limite máximo de desgaste, seja do conjunto ou de cada componente em
separado, para garantir a segurança no acoplamento.
Engate Esférico para Acoplamento do Dolly com Cambão Fixo
A Randon disponibiliza o Engate Esférico de Acionamento Mecânica para Dolly com Cambão Rígido (ind. 1) permite uma maior estabilidade
na frenagem, em curvas e manobras do conjunto.
Opcionalmente pode estar equipado com suspensor pneumático no primeiro eixo, possibilitando economia de pneus ao rodar vazio e suspenso.
Também opcionalmente pode-se instalar um aparelho de levantamento auxiliar (ind. 2), para facilitar o acoplamento e o desacoplamento (exceto
quando houver restrições de projeto).
Ponteira do Cambão
A Ponteira (ind. 1) é fabricada em aço fundido, sendo fixada no cambão através de junta parafusada (ind. 2).
Atenção:
Verificar mensalmente o torque que deve estar entre 40 a 50 Kgf.m, entre o Cambão e a Ponteira.
Engate Esférico
O Engate Esférico Mecânico possui sistema de acoplamento e desacoplamento simplificado com acionamento mecânico. Deve ser lubrificado
periodicamente e regulado para seu perfeito funcionamento.
Regulagem da pressão de trabalho

Para garantir a adequada vida útil dos componentes e a segurança do acoplamento, é necessário que o mesmo seja ajustado inicialmente aos
1.000 km de uso e durante a sua utilização, a cada 10.000 km.
A folga entre o parafuso de ajuste e a ponteira deve ser ajustada entre 0,5 e 0,8 mm.
Corresponde à retornar ¼ de volta do parafuso.
Realize a regulagem com o implemento devidamente estacionado em uma superfície plana:
Com a ponteira (ind. J) acoplada ao engate esférico, aperte o parafuso de ajuste (ind. H) até eliminar todo o espaço (ind. F) entre a ponteira e o
pino esférico. Retorne o parafuso de ajuste (ind. H) mantendo uma folga (ind. F) de 0,5 a 0,8 mm com a ponteira (o que corresponde a
retornar ¼ de volta do parafuso de ajuste). Essa verificação pode ser realizada com uma calibrador de folga. Aperte a porca de travamento
(ind. L) aplicando um torque de 400 ± 40 Nm. Faça uma verificação abrindo e fechando o gancho de fechamento.
Acoplamento do Engate Esférico

Estacionar o implemento em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento do Dolly;
Empurre e segure a trava (ind. A) para baixo (ind. 1);
Puxe o manípulo (ind. B), empurre-o para fora e puxe novamente (ind. 2, 3 e 4);
Solte a trava (ind. A). O manípulo ficará na posição aberto;

Execute a operação em ambos os lados;
Empurre o gancho de fechamento (ind. C) para cima até sua posição final (ind.
5). Os manípulos automaticamente soltarão da trava;
Posicione a ponteira (ind. D) sobre o pino esférico (ind. 6) e desça o Dolly até o
gancho de fechamento descer completamente sobre a ponteira.
Verifique a trava (ind. A) para certificar-se que os manípulos estão completamente travados, em ambos os lados;
Conecte as mangueiras do sistema pneumático e cabo elétrico.
Atenção:
O sistema de fechamento é composto por dois sistemas de Travamento.
Desacoplamento do Engate Esférico
Estacionar o implemento em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento do Dolly;
Desconectar as mangueiras do sistema pneumático e cabo elétrico;
Importante:
Sempre antes de realizar o acoplamento, limpe a graxa da ponteira e do pino esférico. Verifique as condições do anel o’ring da
ponteira, substituindo-o caso sua borracha esteja ressecada/danificada. Lubrifique o pino esférico e proceda conclua a lubrificação
através da graxeira da ponteira após acoplamento.
Empurre e segure a trava (ind. A) para frente. Puxe o manípulo (ind. B), empurre-o para fora e puxe novamente. Solte a trava (ind. A). O
manípulo ficará travado;
Execute a operação em ambos os lados e empurre o gancho de fechamento (ind. C) para cima, até sua posição final. O Engate Esférico
Mecânico estará pronto para a remoção do Dolly.
Ângulos de trabalho para Cambão Rígido

Sempre que for executar alguma manobra, tanto para frente como de retrocesso (marcha ré), operar o veículo em trechos com elevações ou
declives acentuados, deve-se observar os ângulos máximos permitidos conforme abaixo.
Vertical ± 20 graus Axial ± 20 graus
Horizontal ± 90 graus
Atenção:
Ângulo de trabalho horizontal máximo do engate é de 90° para cada lado conforme imagem acima, porém esse ângulo sofre variação
de acordo com segmento. Abaixo segue uma planilha com aplicação e ângulos máximos.
Segmento Ângulo Horizontal
Graneleiro 70°
Basculante 68°
Lubrificação
Utilize graxa para serviços pesados com aditivo de extrema pressão EP2.
A lubrificação deve ser realizada com a ponteira acoplada e o engate esférico fechado,
através da graxeira da ponteira (ind. E ). Aplique graxa até que comece a sair entre a
ponteira e o parafuso de ajuste, conforme as Revisões Periódicas no Capítulo
Manutenções.
O sistema de ranhuras internas da ponteira esférica garante a lubrificação completa da
superfície de contato com o pino esférico e da área de atrito entre o parafuso de ajuste
e a parte superior da ponteira.
Em conjunto, o anel O’ring (ind. F) da ponteira protege a superfície do pino esférico da entrada de sujeira. O mesmo deve ser substituído sempre
que apresentar desgaste acentuado.
Sempre que realizar a lavagem do semirreboque com jato de água, antes de acoplar a ponteira, lubrifique o pino esférico com graxa EP 2,
evitando assim a possibilidade de danificar o O’ring de vedação da ponteira.
Os sistemas de travamento (ind. G) saem lubrificados de fábrica com a graxa Tutela Zeta 2, que possui boa resistência à lavagem por água e
adere fortemente às superfícies metálicas.
No mínimo duas vez ao ano, desmonte o sistema, limpe os componentes e lubrifique o conjunto com pincel (15 gramas de graxa).
Lubrifique os pinos de fechamento com óleo lubrificante a cada 30 dias e com o Dolly desacoplado.
Utilizando óleo lubrificante, lubrifique os pinos de travamento (ind. H) mensalmente ou a cada 10.000 Km.
Limpeza do Gancho
Com o ganho na posição aberto, aplicar jato de ar (ind. I), com acesso pela lateral do engate esférico, para remover sujeira acumulada nos furos.
Limites de Desgastes
Item Limite de Desgaste (mm)
db Ø 89,0
B = 0 Substituir Ponteira
F 0,5 + 0,3 Regule a folga pelo parafuso de ajuste
D1 Ø 31
D2 Ø 26
D10 Ø 31
D20 Ø 26
d10 Ø 29
d20 Ø 24
Atenção:
A Randon não recomenda a recuperação/preenchimento dos componentes do Engate Esférico Mecânico com solda.
O processo de soldagem altera as características do material, podendo inviabilizar a sua aplicação.
Alertamos que os danos causados por alterações nas características dos componentes não são cobertos pela garantia, assim como os
danos causados por falta de manutenção, falta de regulagem recomendada ou a não realização das revisões no prazo indicado na
tabela de Manutenções.
Sempre utilize componentes originais Randon para as manutenções.
APARELHO DE LEVANTAMENTO
O aparelho de levantamento tem como função levantar o implemento para desacoplar o pino-rei da quinta-roda e apoiar o implemento no solo,
após o veículo-trator ter sido desacoplado. Os semirreboques RANDON podem ser equipados com aparelhos de levantamento mecânico ou
hidráulico.
Aparelhos de levantamento mecânico

Os aparelhos de levantamento mecânico que equipam os semirreboques RANDON são da marca JOST. Esses aparelhos possuem duas
velocidades de operação: uma rápida, para aproximação da sapata até o solo, e outra lenta, para executar o levantamento da carga. A troca de
velocidade é realizada no próprio eixo da manivela. Os aparelhos de levantamento mecânico estão disponíveis em dois modelos:
Série B200
Série B280
Série B200:
Dados técnicos
Capacidade de levantamento: 24 ton.
Capacidade estática (de apoio): 50 ton.
Levantamento por giro:
Velocidade baixa: 1,0mm
Velocidade alta: 10,6mm
Sentido de giro da manivela

Para suspender o aparelho de levantamento
gire a manivela no sentido anti-horário “B”.
Para baixar o aparelho de levantamento
gire a manivela no sentido horário “A”.
Série B280:
Dados técnicos
Capacidade estática (de apoio): 50 ton.
Levantamento por giro:
Velocidade baixa: 0,65mm
Velocidade alta: 10,6mm
Sentido de Giro da Manivela
gire a manivela no sentido horário “A”.
gire a manivela no sentido anti-horário “B”.
Importante:
Ambos os modelos possuem uma plaqueta de identificação e adesivo com as instruções de operação correspondente à série do
aparelho de levantamento, que se encontra fixada no pé de apoio direito do aparelho.
Instruções para operação:

Após acoplar o veículo-trator ao semirreboque, seguindo as orientações específicas para essa operação, proceder da seguinte forma:
retirar a manivela do suporte (ind. 4);
recolher o aparelho de levantamento em velocidade baixa (ind. 3), até que os apoios se afastem do solo, girando a manivela no sentido
indicado conforme a série do aparelho;
em seguida, mudar para a velocidade alta (ind. 2), recolhendo em definitivo os apoios, também girando no sentido indicado conforme série
do aparelho;
montar a manivela no respectivo suporte (ind. 4), engrenada na velocidade 2 ou 3.
Antes de desacoplar o semirreboque observar os seguintes pontos:
retirar a manivela do suporte (ind. 4);
conectar a velocidade alta no aparelho (ind. 2), aproximar os apoios do solo, girando a manivela no sentido indicado, conforme a série do
aparelho;
mudar para a velocidade baixa (ind. 3), até obter a altura ideal para o desacoplamento, também girando a manivela no sentido indicado
conforme série do aparelho;
montar a manivela no respectivo suporte (ind. 4), engrenada na velocidade 2 ou 3;
desacoplar o semirreboque conforme as orientações específicas para esta operação.
Para não danificar o sistema, assegurar-se de que as forças incidentes sobre o aparelho de levantamento não sejam superiores a sua capacidade.
Indicações da figura:
1. Posição neutra: posição intermediária;
2. Velocidade alta: posição da manivela na velocidade alta. Utilizar somente para aproximação dos apoios ao solo e recolher após o uso;
3. Velocidade baixa: posição da manivela na velocidade baixa. Utilizar para levantar e baixar com carga;
4. Posição de bloqueio: quando o veículo em movimento. A relação de engrenagens nesta situação deve estar na posição 2 ou 3.
Obs.:
Lubrificação: em condições normais, lubrificar o aparelho de levantamento a cada 120 dias ou 40.000km (máximo).
Aparelho de levantamento hidráulico

Os semirreboques RANDON equipados com aparelhos de levantamento hidráulico podem possuir acionamento mecânico ou pneumático.
Instruções para peração:

Para a correta operação do aparelho de levantamento hidráulico, leia atentamente o adesivo afixado na bomba hidráulica.
Dados técnicos
Capacidade estática (de apoio): 50 ton com a porca travada.
Importante:
Para maiores informações sobre o aparelho de levantamento que equipa seu semirreboque RANDON, quanto à operação,
funcionamento e manutenções, procure o Serviço Autorizado RANDON mais próximo.
Atenção:
Não desacoplar o semirreboque antes que o aparelho (ambos modelos) esteja totalmente apoiado no solo e suportando toda a carga
do semirreboque. Para isso certifique-se de que estejam nivelados e sobre uma superfície plana e regular.
SUSPENSOR PNEUMÁTICO DO EIXO
O suspensor pneumático do eixo é um acessório instalado no semirreboque dianteiro e traseiro para suspender o primeiro eixo e evitar o desgaste
dos pneus, quando o implemento trafegar sem carga. O suspensor pneumático é composto de uma mola pneumática (balão de ar) que, por meio
de grampos, suspende o eixo. É acionado pelo sistema pneumático.
Importante:
Quando o implemento tiver o acionamento do suspensor pneumático do eixo na cabina do veículo-trator, a RANDON recomenda
ativar e desativar com cuidado, diminuindo a marcha ou parando, tomando todo o cuidado e as segurando para que o eixo e o freio
estejam funcionando corretamente.
A instalação deste equipamento, principalmente nessa configuração, deve ser realizada na Rede Autorizada RANDON. O
funcionamento desse sistema depende da instalação, do uso e das funções corretas das válvulas.
Suspensor pneumático do semirreboque

Para produtos equipados com suspensor pneumático, observar as seguintes recomendações:
Estabilidade: Quanto maior o apoio da suspensão com o solo, melhor a estabilidade, segurança e condições de frenagem do conjunto.
Portanto, é indispensável que, quando o produto estiver com dois eixos erguidos, o cuidado do motorista com a conduta seja redobrado.
Condições de trafegabilidade: Para aumentar a segurança do conjunto, em dias de chuva, caminhos irregulares ou em estradas muito
sinuosas, todos os eixos devem permanecer em contato com o solo.
Velocidade: Quando um dos eixos ou ambos estiverem suspensos, o motorista deve respeitar os limites de velocidade e dirigibilidade que
a estrada permite, principalmente para semirreboques com o centro de gravidade mais alto, como furgões, siders, silos, entre outros.
Peso: Quando o produto estiver carregado, todos os eixos devem permanecer em contato com o solo para não haver sobrecarga na
suspensão do semirreboque.
Além disso, o suspensor pneumático não é projetado para elevar o eixo com carga, pois o feixe de mola não possui elasticidade para ser
suspenso, e o seu acionamento pode danificar a suspensão.
Atenção:
Trafegar com o eixo suspenso somente quando o implemento estiver sem carga.
A operação com o suspensor pneumático consome grande quantidade de ar, por
isso deverá ser acionado somente quando necessário.
O ar que enche a mola pneumática (balão de ar) provém do reservatório de ar, por
tanto, este deverá estar completo, com uma pressão mínima de 5 bar.
Obs.:
No caso do semirreboque bitrem, todas as orientações deverão ser executadas nos
implementos dianteiro e traseiro.
Orientações para operar o suspensor pneumático

Para suspender o eixo:
Acionar a válvula do suspensor (ind. 1), localizada na caixa de válvulas na frontal da suspensão, para a posição LEVANTAR, conforme as
instruções na própria válvula. O ar encherá a mola pneumática (balão de ar), que ao mesmo tempo levantará o eixo. A válvula de bloqueio
(ind. 2) bloqueia automaticamente a passagem do ar para os freios do eixo.
Para abaixar o eixo:
Acionar a válvula do suspensor (ind. 1), localizada na caixa de válvulas na frontal da suspensão, para a posição ABAI XAR, conforme as
instruções na própria válvula. A mola pneumática (balão de ar) esvaziará, provocando a descida do eixo. A válvula de bloqueio (ind. 2) libera
automaticamente o fluxo normal do ar para os freios do eixo.
Importante:
Mesmo que a válvula de desbloqueio (ind. 2) pilote automática mente o fluxo de ar dos freios, a RANDON recomenda verificar o
funcionamento dos freios do eixo dotado de suspensor, sempre que utilizar as funções do suspensor, controlando:
que o eixo não fique travado quando suspenso;
que os freios se são liberados quando o eixo for abaixado.
Atenção:
Caso o implemento possua suspensor mecânico com sistema manual de controle do

fluxo de ar do freio, por meio do registro (ind. 4), seguir as seguintes orientações:
verificar que o implemento não deverá estar freado para operar o suspensor;
fechar o registro (ind. 4) sempre que suspender o eixo;
abrir o registro (ind. 4) sempre que abaixar o eixo;
controlar o funcionamento dos freios.
Suspensor pneumático de eixo para suspensões PSYS
Esse produto foi desenvolvido com novo design para garantir melhor desempenho e
durabilidade do Suspensor Ação Direta.
Suspensor de ação direta
O suspensor de ação direta apresenta resposta mais eficiente no levantamento do eixo,
garantindo maior velocidade de acionamento.
A montagem é feita sem a necessidade de alteração dos componentes da suspensão,
mantendo as configurações originais da suspensão do semirreboque.
A capacidade nominal de levantamento é de 1 tonelada.
A altura livre do solo em relação aos pneus é de aproximadamente 100 mm.
Nota:
O uso de peças originais RANDON é indispensável. Qualquer
modificação invalidará automaticamente a garantia.
Instruções de operação
Nota:
Não operar o suspensor quando apenas um dos lados estiver sendo acionado, seja por falha na instalação ou vazamento.
O suspensor pneumático tem a função de suspender o eixo quando o implemento estiver sem carga.
Não é recomendado suspender o eixo do implemento em dias de chuva, mesmo se estiver sem carga. Com todos os pneus no solo o veículo terá
maior estabilidade e segurança.
A pressão do ar ideal para trabalho do suspensor é de 8,5 bar, permitindo uma altura livre dos pneus de 100 mm.
Instruções de manutenção
A mola pneumática deverá ser verificada a cada revisão do veículo e substituída quando apresentar deformação ou vazamento. Também é
recomendada a substituição a cada 400.000km ou três anos de uso.
O parafuso do pivô deverá ser substituído quando apresentar desgaste acima de 1,5mm em qualquer região.
A estrutura deverá ser substituída quando apresentar marcas provocadas por batidas ou trincas no material.
Nota:
O uso de peças originais RANDON é indispensável. Para executar reparos e manutenções consulte sempre uma casa da
Rede Autorizada RANDON.
Adaptações à sistemática de revisão das montadoras de veículos

Pode-se adaptar a periodicidade da tabela “Manutenções – Plano de Manutenções Periódicas” conforme o manual de manutenção do veículo
onde o suspensor pneumático está implementado, contanto que não se excedam 5.000 km de diferença e o período não exceda 30 dias do
indicado.
No caso da adaptação, a revisão prevista na tabela “Manutenções – Plano de Manutenções Periódicas” deve ser feita sempre na revisão mais
próxima prevista no manual do veículo.
Exemplo:
Se no manual do veículo está prevista uma parada para revisão aos 25.000 Km e outra aos 45.000 Km, deve-se incluir a revisão de 30.000 km
prevista na tabela “Paradas para Revisão e Reparo”, na revisão de 25.000 km do veículo.
Solução de problemas
Defeito Causa Solução
pressão do ar baixa (menor que

7 bar);
aumente a pressão no sistema pneumático antes de erguer o eixo;
excesso de peso sobre o eixo;
o peso do eixo está acima do limite de projeto de 1 ton.
erro na instalação pneumática;
Suspensor não
levanta o eixo posicionamento incorreto na
revise a instalação pneumática;
instalação;
verifique dimensões conforme o manual de instalação;
mola pneumática está
desencaixada. Reposicionar a mola e inflar novamente o suspensor.
acoplamento da entrada de ar remova o niple da entrada de ar, e monte novamente Avalie a rosca do niple,
mal encaixada; caso apresente espanamento, substitua o niple;
mola furada; substitua a mola;
Vazamento
mangueiras furadas; substitua as mangueiras;
Acumulo de sujeira entre o retire o balão e faça a limpeza da região de contato da base e a mola, utilize
encaixe da base e a mola. água e sabão neutro.
Obs.:
A Randon não recomenda a utilização de dois suspensores pneumáticos, devido:
Alteração do balanço traseiro ultrapassando a distância limite de 3,5 mts, desta forma ficando fora das normas de
legislação e acarretando penalidades previstas por lei.
Alteração na estabilidade do produto principalmente em piso escorregadio (exemplo: dias chuvosos).
Interferência na estrutura do produto, devido em alguns casos o implemento roda com os dois eixos suspensos e produto
carregado.
Suspensor pneumático de eixo para suspensões TAS

Para a suspensão pneumática do modelo TAS é aplicado o modelo de suspensor conforme imagem abaixo.
PORTA-ESTEPE
A Randon disponibiliza dois modelos de Porta-Estepe que pode ser equipado no implemento, que pode ser de Cesto ou Catraca.
Modelo Cesto
O porta-estepe se posiciona na parte inferior do chassi com capacidade para dois pneus, siga as orientações abaixo para operação.
Orientações para fixar o estepe (pneu) para eixo raiado

Retirar o manípulo (ind. 1) e a barra fixadora do estepe (ind. 2);
Colocar o estepe (ind. 3), observando que o diâmetro menor interno do aro fique para baixo;
Colocar a barra fixadora do estepe (ind. 2) e fixar devidamente por meio do manípulo (ind. 1).
Orientações para fixar o estepe (pneu) para eixo a disco
Colocar o estepe (ind. 3), observando que o disco da roda fique para cima;
Colocar a barra fixadora do estepe (ind. 2) e o pino de fixação (ind. 4) e fixá-lo devidamente por meio do manípulo (ind. 1).
Orientações para retirar o estepe (pneu):
afrouxar o manípulo (ind. 1) e retirar a barra fixadora (ind. 2);
retirar o estepe (ind. 3).
Para rodado a disco

Para rodado raiado
Modelo Catraca
É disponível como opcional no implemento o porta-estepe que fixa o pneu sobressalente através de um suporte ao chassi. Siga as instruções
abaixo para operação.
Atenção:
Ao destravar a catraca, o pneu descerá bruscamente, portanto esta tarefa deverá ser executada com o máximo de cuidado e atenção.
Orientações para baixar o estepe (pneu)
Certifique-se que a trava da catraca (ind. 2), esteja acionada;
Retire as porcas (ind. 2) para liberar o suporte (ind. 3) que prende a roda;
Acione o eixo (ind. 4) com o auxilio de uma chave de roda, girando no sentido horário (ind. H)até liberar a trava da catraca (ind. 1);
Após liberar a trava, gire o eixo (ind. 4) com cuidado a no sentido anti-horário (ind. A) até o pneu tocar o solo.
Orientações para subir o estepe (pneu)

Encaixe o suporte (ind. 3) na roda;
Certifique-se que a trava da catraca (ind. 1) está acionada;
Com o auxílio de uma chave de roda gire o eixo (ind. 4) no sentido horário (ind. H) até a roda encostar na base do porta–estepe;
Aperte as porcas (ind. 2) para fixar a roda na base do porta-estepe. O torque recomendado é o mesmo da porca de roda, entre 65 a
70Kgf.m.
ADESIVOS RETRORREFLETIVOS DE SEGURANÇA
Componentes:
Os componentes e acessórios são equipamentos agregados ao implemento que auxiliam na utilização e no desempenho do mesmo.
Verificar a seguir as instruções das operações dos principais componentes.
Adesivos retrorrefletivos de segurança

É um acessório de uso obrigatório, instalado no implemento conforme a Deliberação n.º 27/2001 do CONTRAN. Essa Deliberação determina as
quantidades e posicionamento nos diversos segmentos de implementos.
A Randon recomenda que a colocação, troca ou reparação dos adesivos sejam executadas nas casas da rede autorizada, evitando situações
divergentes da legislação vigente.
Vermelho Branco (Cinza)
Dicas de manutenção e conservação dos adesivos

Bordas sujas: possíveis sujeiras que ficam nas bordas dos dispositivos não afetam a performance do produto. Não tente remover essa sujeira de
maneira agressiva usando equipamentos de lavagem com pressão, pois isso poderá resultar no levantamento das bordas e/ou de laminação do
material.
Temperatura da água: máximo 60ºC.
Obs.:
Após vaporizar os semirreboques tanques, não é recomendado lavar os dispositivos refletivos de segurança, devido ao aquecimento
deles.
Soluções de limpeza: não utilizar soluções à base de ácidos, álcalis ou solventes em geral. Recomenda-se a utilização de soluções neutras (pH's
entre 6,5 - 7,5).
Limpeza
É recomendada limpeza periódica para o máximo aproveitamento da performance do produto. São recomendados os seguintes procedimentos de
limpeza:
- lavar com uma esponja macia, ou com pano não abrasivo, água morna ou fria e detergente;
- fazer lavagem automática (o adesivo pode ser lavado por lavadores com escovas giratórias automáticas);
- lavar com pressão (máximo 1200 psi, distância mínima de 30 cm e ângulo menor do que 45º);
- enxaguar completamente após a lavagem do implemento.
- secar após a lavagem.
ITENS OPCIONAIS
Os itens a seguir relacionados são opcionais disponíveis para os semirreboques RANDON. Sua instalação depende sempre da solicitação do
Cliente, devidamente destacada no pedido de venda do implemento.
Nota:
Quando o item opcional não vier incorporado ao implemento de fábrica, a instalação dos opcionais deve ser efetuada pela Rede
Autorizada RANDON, que está capacitada para esse fim.
Caixa de Rancho
A caixa de rancho é fabricada em chapa de aço carbono totalmente isolada contra infiltração de água que é garantida por uma fechadura central e
dois fechos laterais, devido seu comprimento.
Abaixo segue algumas recomendações:

Capacidade de carga: 60 KG;
Para melhor vedação, realize a limpeza das borrachas de vedação semanalmente.
Torque:
- Parafuso M12: 8 à 8,5 Kgfm;
- Parafuso M10: 5 à 5,5 Kgfm.
Caixa de Ferramenta
A caixa de ferramenta é fabricada em polímero polipropileno injetado totalmente isolada contra infiltração de água que é garantida fechadura
central.
Abaixo segue algumas recomendações:

Capacidade de carga: 60 KG;
Para melhor vedação, realize a limpeza a limpeza das borrachas de vedação semanalmente.
Torque:
- Parafuso M12: 8 à 8,5 Kgfm;
- Parafuso M10: 5 à 5,5 Kgfm.
PNEUS
A segurança e o desempenho do implemento dependem consideravelmente do estado dos pneus. O pneu tem como sua principal característica
suportar a carga e transmitir a força motriz, garantindo a dirigibilidade do implemento, aderência ao solo e o conforto, além de responder às
freadas e acelerações. Todo pneu é desenvolvido dentro de suas características para suportar o trabalho a que se destina.
Importante:
A falta de manutenção e cuidado e a realização de manobras irregulares trazem consequências irreversíveis ao pneu, comprometendo
a banda de rodagem, o talão e a carcaça do pneu e caracterizam má utilização.
Garantia
Atenção:
Para pneu adquirido juntamente com o implemento, a RANDON transfere a seus clientes as mesmas condições de garantia recebidas
de seus fornecedores, ou seja, 3 meses a partir da data de faturamento ao cliente devendo a garantia ser reclamada por meio da rede
autorizada do fornecedor.
Para pneu de reposição comercializado pela Randon, a garantia é de 1 (um) ano, conforme condições de garantia recebidas do
fornecedor, devendo ser reclamada na Rede de Distribuidores Randon.
As condições de garantia do pneu são restritas à defeitos de fabricação.
Cuidados e manutenção dos pneus

É indispensável que sejam observados todos os cuidados e manutenções, obtendo-se assim, melhor desempenho, maior vida útil do pneu e
dirigibilidade do semirreboque. Tais medidas visam evitar a deterioração e desgaste prematuro do pneu, acidentes com danos materiais e lesões
corporais e ainda perda da garantia.
Em vias de pavimento com péssimas condições, o implemento deverá ser conduzido cuidadosamente, evitando danos e eventuais impactos
que podem danificar o aro de roda e o pneu.
Quando o desgaste atingir os indicadores de desgaste TWI, provocado pelo uso, o pneu deve ser substituído.
Deve ser utilizada a pressão de acordo com a carga a ser transportada, conforme indicação nos pneus ou fabricante, mantendo-os
calibrados diariamente e sempre antes de viajar.
Obs.:
O implemento não deve ser conduzido com os pneus abaixo ou acima da pressão especificada. Um pneu inflado abaixo da pressão
gera aquecimento excessivo da parte rodante provocando a deterioração do corpo do pneu, podendo resultar na sua destruição. A
operação com pneus inflados acima da pressão recomendada reduz a capacidade de absorção de choques com o solo, aumentando o
perigo de cortes e furos e desgaste prematuro.
Modo de condução do implemento. Quanto mais abrasivas e precárias forem as condições das vias, menor será a vida útil dos pneus.
Portanto, para aumentar a durabilidade dos pneus, é importante conduzir o implemento de acordo com as velocidades compatíveis das
vias. Evite frenagens e acelerações bruscas e realize as manobras de acordo com o especificado neste manual.
Alinhamento e balanceamento. É recomendado realizar periodicamente alinhamento das rodas e o balanceamento e, após, executar
manutenções preventivas na suspensão, eixo e roda.
Rodízio dos pneus. É recomendado realizar o rodízio dos pneus, para assegurar o desgaste uniforme da banda de rodagem.
Inspeções periódicas. Devem ser feitas inspeções periódicas, para controlar o desgaste e eliminar corpos estranhos incrustados na banda
de rodagem ou presos entre rodas duplas, capazes de ocasionar danos irreparáveis aos pneus.
Limite de carga. Evite sobrecargas, que ocasionam danos a todos os componentes do pneu.
Armazenagem. Efetue corretamente a armazenagem, evitando, assim, quedas que possam causar danos à banda.
Montagem do pneu. Evite a montagem com pneus aquecidos. Pneus geminados desemparelhados resultam na distribuição desigual de
carga sobre os pneus, causando desgaste anormal.
Dicas para manobras

O esforço da carcaça durante as manobras pode provocar arrancamentos na altura da emenda da banda, mas também é comum o
rompimento da borracha do pneu e o deslocamento entre as lonas.
É possível diminuir os efeitos utilizando raios grandes de giro para manobras.
Manobrar com os pneus quentes agrava o problema.
Realizar manobras em situações como: em cima de linhas férreas, sob calçamento pontiagudo e paralelepípedos pode causar furos ou
rasgos nos pneus.
Nota:
TWI (Tread Wear Indicator): ponto de remoção mínimo do pneu.
RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 558/80
Art. 4º - Fica proibida a circulação de veículo automotor equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os
indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm.
Tipo de graxa
A graxa recomenda da para a utilização em todos os pontos de lubrificação dos implementos RANDON é do tipo "Múltiplas Aplicações", à base
de sabão de lítio, com características EP (extrema pressão).
Características:
Base: sabão de lítio
Grau NLGI: 2
Ponto de Gota: aproximadamente 198°C
Óleo básico: mineral de viscosidade 138 cSt a 40°C
Marca Recomendada:
RANDON EP2 - Referência: 180100069
Quantidade:
Para manutenção nos rodados, utilizar 1,50 kg (um quilo e meio) de graxa por cubo de roda;
Nos de mais pontos, a quantidade suficiente para manter os componentes devidamente lubrificados durante os prazos estipulados.
Nota:
A utilização de graxa não recomendada implicará a perda da garantia dos componentes sujeitos à lubrificação, bem como suas
consequências.
É desnecessário colocar mais graxa do que o recomendado nos rolamentos. O excesso de graxa causará superaquecimento
durante o trabalho, causando aumento da pressão interna, podendo ocasionar problemas no rodado.
A instalação de estabilizadores de pressão para pneus no eixo do implemento altera o volume interno do cubo, prejudicando a
distribuição da graxa e a lubrificação dos rolamentos, além de danificar a vedação, podendo ocasionar perda de graxa.
Importante:
A RANDON alerta que a utilização de marca e especificação diferente da graxa recomendada na complementação prejudica a
eficiência da lubrificação do conjunto e contamina a graxa já existente.
MANUTENÇÕES
Informações Gerais
Utilize o semirreboque unicamente se não apresenta nenhum erro de funcionamento, considerando as indicações sobre segurança e perigo.
Providencie que os serviços regulares de manutenção sejam executados nos intervalos prescritos no plano de manutenção periódica de acordo
com o modelo do implemento.
Respeite também as indicações e intervalos especificados para peças fornecidas como: kit hidráulico, aparelho de refrigeração e outros, nos
correspondentes manuais de usuário adjunto ao implemento.
Importante:
A RANDON recomenda realizar sempre o Plano de Manutenção Periódica, constante neste manual, na Rede Autorizada Randon,
garantindo o uso de componentes genuínos, ferramentas e procedimentos adequados, permitindo assim a conservação, maior
durabilidade e melhor desempenho do implemento.
Atenção:
Por motivos de segurança, a Randon recomenda que o implemento não seja entregue aos cuidados de terceiros
inexperientes, que desconheçam as condições de segurança, no uso e manutenção do mesmo.
Na sequência estão relacionadas as orientações e recomendações que deverão ser seguidas nas manutenções.
Plano de Lubrificação
Para um melhor rendimento e uma maior durabilidade do implemento, a RANDON recomenda seguir sempre um
plano de lubrificação, evitando o aquecimento e o desgaste prematuro dos componentes sujeitos a atritos
constantes.
Os pontos de lubrificação recomendados da base estão listados abaixo:

Item Descrição
1 Pino-rei
2 Aparelho de Levantamento
3 Cubo
4 Ajustador de Freio
5 Eixo S
6 Suspensão Mecânica com Lubrificação *
7 Suspensão Mecânica Distanciada de Barra *
8 Quadro Autodirecional *
9 Eixo Autodirecional *
10 Quinta-roda
11 Engate Automático *
12 Engate Esférico *
* Quando item é aplicado no produto.
Nota:
A RANDON considera que a cada 30 dias o semirreboque roda, em média, 12.000km. As quilometragens e períodos citados neste
manual são os máximos admitidos pela RANDON, podendo as lubrificações serem realizadas em tempos inferiores aos estabelecidos.
Plano de Manutenções Periódicas

Relação das tarefas para serem verificadas nas manutenções periódicas.
Observe a seguir a legenda para identificação e relação das tarefas para serem verificadas nas manutenções periódicas.
Coluna Tarefas
Identifica as tarefas de acordo com a família de componentes.
Coluna Manutenção Preventiva
Efetue as manutenções preventivas de acordo com os períodos indicados, estas devem ser realizadas diretamente pelo cliente.
A = Diariamente.
B = Semanalmente
A RANDON recomenda todos os dias ou antes de sair em viagem verificar visualmente as seguintes manutenções:
Sistema de acoplamento da quinta-roda;
Funcionamento do sistema pneumático e elétrico;
Aperto das porcas de roda - ver tabela de torques;
Drenar o reservatório de ar;
Pressão dos pneus, conforme orientações do fornecedor ou conforme indicado no pneu.
Coluna Manutenção Periódica

Efetue as manutenções de forma periódica, respeitando os intervalos indicados e serviços executados na Rede Autorizada Randon.
C = Inicial 30 dias ou 10.000 km, o que vencer primeiro.
D = Inicial 120 dias ou 40.000 km, o que vencer primeiro.
E = Inicial 240 dias ou 80.000 km, o que vencer primeiro.
F = Inicial 365 dias ou 120.000 km, o que vencer primeiro.
Tarefas Manutenção
Manutenção
Preventiva
Identifica as tarefas e serviços de acordo com a família de componentes. Preventiva
Periódica
Sistema Elétrico
Verificar o funcionamento das lanternas do sistema elétrico A
Verificar fixação dos componentes elétricos A
Sistema Pneumático
Limpar os filtros de ar C
Susbtituir reparos do filtro de ar e do painel de comando

D
Purgar o reservatório de ar A
Verificar vazamento no sistema pneumático de freio (válvulas, mangueiras e conexões) C

Verificar torque de fixação das câmaras de freio D
Examinar câmaras de freio: vazamentos C
Sistema Hidráulico
Verificar o nível do óleo hidráulico, vazamentos e conexões A
Verificar torque de fixação do kit hidráulico no cavalo D
Lubrificar os mancais de fixação e articulações C
Trocar filtro de óleo e ar D
Limpeza do reservatório e troca do óleo de todo o sistema F
Verificar as mangueiras de ar, mangueiras hidráulicas, válvulas e tanque (danos e vazamentos) A
Verificar a válvula final de curso, comando pneumático e cilindro hidráulico (operação, danos e
A
vazamentos)
Limpar a parte externa do cilindro B
Verificar o orifício "indicador de vazamento" da bomba para o gotejamento de óleo B
Verificar o filtro de retorno de "óleo" e "ar" para sujidade B
Verificar acionamento, funcionamento e vazamento na T.D.F B
Acessórios
Examinar a pressão dos pneus A
Protetor Lateral
Inspecionar visualmente as fixações e a conservação dos conjuntos de protetores laterais C
Eixo e componentes
"Automático - a
cada troca de lona
Examinar os freios: regular os ajustadores

Manual - a cada
2000 Km e troca
de lona"
Verificar o desgaste das lonas de freio B
Aperto das porcas de roda A
Verificar alinhamento de eixos D
Regular o ajuste dos rolamentos dos eixos D
Atenção:
A cada troca de lona de freio ou 40.000km, retirar os rodados e abrir os cubos de roda para:
Examinar rolamentos e trocar a graxa; examinar cubos, tambores e reapertar parafusos - ver tabela de torques;
Substituir arruelas dentadas e retentores (obrigatório), juntas (se necessário);
Examinar componentes do freio e substituir todas as molas dos patins;
Ajustar a folga dos rolamentos dos eixos;
Verificar torque do parafuso de fixação do freio com o disco da viga.
Suspensões Mecânicas
Verificar estado de conservação da bucha do balancim C D
Verificar integridade do apoio de molas, placa de torque e grampos C D
Verificar torque dos grampos D
Verificar torque da porca dos braços tensores D
Verificar torque da porca do parafuso de fixação do balancim ao suporte D
Verificar torque da porca do parafuso de fixação do cilindro do apoio de molas D
Examinar desgaste das esfregas das molas C D
Single Point
Verificar torque do Mancal central D
Verificar torque da capa da mola D
Lubrificar pontos conforme indicados neste manual (Ex: mancais e capa da mola, pinos e etc) B
Suspensão Pneumática Combinada
Verificar a integridade da suspensão pneumática: molas de tração, buchas de borrachas, molas

B D
pneumáticas (balões), articulações e placas de desgaste quando aplicado
Suspensão Pneumática
Examinar torque das porcas dos amortecedores, porcas das arruelas de alinhamento nos suportes frontais
D
e porcas de fixação das molas pneumáticas
Alinhamento de eixo D
Verificar sistema pneumático da suspensão: molas pneumáticas, mangueiras e vazamento C D
Examinar buchas de borracha, arruelas de desgaste D
Substituição das arruelas de desgaste E
Suspensor Pneumático (para suspensão mecânica)
Verificar se apresenta vazamento no suspensor B
Verificar torque do grampo D
Limpeza do suspensor (região de contato entre os pratos e as bordas da bolsa) D
Suspensor Pneumático (para suspensão pneumática)
Verificar se apresenta vazamento no suspensor B
Inspecionar visualmente se existe trincas no conjunto estrutura (substituição da estrutura em caso de

E
trincas)
Verificar se apresenta algum tipo de deformação ou desgaste na mola pneumática e/ou no parafuso do
E
pivô
Verificar o torque das fixações do suspensor D
Quinta-Roda e Pino-rei
Limpar mesa e pino-rei do semirreboque e também a base superior quinta-roda B
Lubrificar a base superior da quinta-roda, o mecanismo de travamento e garra de travamento B
Regular conjunto de travamento e haste do manípulo da Quinta-roda C

Examinar o torque parafusos de fixação do pino-rei, sapatas e coxins da quinta-roda. Inserto polimérico e
D
placas poliméricas (os dois últimos aplicáveis para CW e CXW)
Verificar componentes da quinta-roda e pino-rei se apresentam desgastes, deformação ou trincas C D
Sistema de Acoplamento
Examinar Implemento com sistema direcional (autodirecional): suspensão pneumática, sistema direcional,
D
acoplamento, articulações e fixações (torques)
Verificação do torque da ponteira do engate esférico D
Verificar torque do pino do engate esférico D
Examinar folga e lubrificar a ponteira giratória do engate automático C
Verificar o visual do engate automático e medir os componentes quanto ao desgaste B
Limpar e lubrificar a carcaça do pino de travamento e buchas do garfo do engate automático B
Lubrificar a carcaça do pino, através da graxeira do engate automático C
Verificar o aperto da porca do garfo do engate automático D
Verificação do torque dos parafusos de fixação da carcaça do gatilho (capela) do engate automático D
Substituir dos coxins de borracha do engate automático E
Lubrificar a rala através das graxeiras movimentando-a até que forma uma borda de graxa entre os aneis
C
do quadro de rala
Revisar torques do Engate Esférico Mecânico C
Lubrificar os pinos de fechamento com óleo lubrificante do Engate Esférico Mecânico C
Limpe e lubrifique os sistemas de travamento do Engate Esférico Mecânico C D
Antes de realizar o acoplamento, limpe a graxa da ponteira e do pino esférico, verifique as condições do
O’ring da ponteira, lubrifique o pino esférico e proceda a lubrificação através da graxeira da ponteira do A B
Engate Esférico Mecânico
Realize a limpeza do gancho aplicando ar comprimido no alojamento dos pinos de travamento do Engate
B
Esférico Mecânico
Aparelho de levantamento
Verificar funcionamento do aparelho de levantamento D

Lubrificar o aparelho de levantamento D
Sistema Autodirecional - Quadro Autodirecional
Examinar Implemento com sistema direcional (autodirecional): suspensão pneumática, sistema direcional,
D
acoplamento, articulações e fixações (torques)
Verificar molas do sistema centralizador C
Verificar se os amortecedores do sistema apresentam danos nos olhais e no corpo C
Sistema Autodirecional - Eixo Autodirecional
Aperto de porcas e parafusos C D
Lubrificação C
Verificação da geometria D
Sistema de Freios
Verificar os componentes que sofrem atritos e desgastes regulares, tais como: lonas de freio, molas,
C D
tambores, retentores, etc
Inspecionar folgas radias e axiais no eixo expansor D
Lubrificar o sistema, em aplicação normal C
Verificar desgaste das lonas de freio B
Sistema ABS
Verificar integridade e empenamento do anel dentado D
A cada abertura do
Verificar desgaste e realizar limpeza do anel dentado D
cubo de roda
Verificar torque entre o conjunto ABS/Suporte/Travessa D
Realizar diagnóstico do sistema ABS D
Chassi
Verificar nivelamento e estado geral do chassi e soldas em geral C E

Verificar estado de conservação da pintura E
Caixa de Carga
Verificar estado geral da caixa de carga e soldas em geral C E
Verificar estado de conservação da pintura E
Nota:
Limpar internamente a caixa de rancho – Periodicamente
Importante:
Generalidades
Lubrificar os pontos indicados no manual: Ver períodos indicados neste manual e plano de manutenção periódica.
Verificar estado e soldas em geral
Verificar fixação e funcionalidades dos equipamentos: Verificar juntamente com as paradas do plano de manutenção periódica.
Tabela de Torques
As indicações de torques na tabela abaixo são as recomendadas pela RANDON. Efetue-os a cada manutenções periódica, respeitando os
intervalos indicados e serviços executados na Rede Autorizada Randon.
Torque
Indicação de Torques
(Kgf.m)
Suspensão Mecânica Lubfree
Parafuso do Balacim M30 100,0 a 150,0
Parafuso do mancal do pino do balancim 11,0 a 13,0
Parafusos da bucha do braço tensor M24 70,0 a 80,0
Parafuso da abraçadeira de regulagem do braço tensor M16 25,0 a 30,0
Grampo do feixe de mola na sapata M22 40,0 a 50,0
Parafuso de fixação da esfregas de mola no suporte da suspensão M16 13,0 a 17,0

Suspensão Mecânica Com Lubrificação
Parafuso do cilindro do balancim M16 13,0 a 17,0
Pino cônico M14 10,0 a 15,0
Suspensão Mecânica Single Point 22T
Porca do mancal central M22 48,0 a 60,0
Porca da capa da mola M22 48,0 a 60,0
Porca do grampo de mola central M24 62,0 a 77,0
Suspensão Mecânica Single Point 26T
Porca do mancal central M24 60,0 a 80,0
Porca da capa da mola M24 60,0 a 80,0
Porca do grampo de mola central M30 110,0 a 140,0
Suspensão Mecânica Distanciada Lubfree
Parafuso do balancim 70,0 a 80,0
Suspensão Mecânica Distanciada Barra Estabilizadora
Torque pino cônico de travamento do balancim M14 11,0 a 13,0
Pino da barra equalizadora com o suporte da suspensão 15,0 a 22,0

Suspensão Pneumática Combinada
Porca de fixação da mola de tração M30 120,0 a 150,0
Porca do grampo de mola de tração M24 70,0 a 80,0
Parafuso do amortecedor M20 25,0 a 30,0
Porca de fixação do balão de ar M12 4,0 a 5,0
Porca de fixação do balão de ar M18 13,0 a 17,0
Porca de fixação da base do balão de ar 17,0 a 22,0
Suspensão Pneumática - PSYS
Porcas do parafuso do suporte frontal do alinhamento M30 135,0 a 160,0
Parafuso de fixação da mola pneumática M12 4,0 a 5,0
Porca do parafuso do amortecedor M22 48,0 a 55,0
Suspensão Pneumática - TAS
Porcas do parafuso do suporte frontal do alinhamento M30 135,0 a 145,0
Porca do parafuso do amortecedor M22 48,0 a 55,0
Porca grampo de mola M24 70,0 a 80,0
Parafuso de fixação do prato com braço M12 10,0 a 12,5
Parafuso de fixação do suspensor com braço 6,0 a 7,0

Parafuso de fixação do suspensor com o suporte 13,0 a 15,0
Eixo
Porca de roda M22 - para eixo a disco (sentido cruz) 65,0 a 70,0
Porca de castanha M20 - para eixo raiado (sentido cruz) 25,0 a 30,0
Parafuso tampa do cubo 1,5 a 3,0
Parafuso de montagem do conjunto cubo/tambor - INBORD 18,0 a 23,0
Eixo Clamp Group
Torque nos grampos de mola M24 70,0 a 75,0
Torque nos grampos de mola M22 40,0 a 50,0
Sistema de Freio
Porca de fixação da câmara de freio M16 11,0 a 13,0
Parafuso do suporte do eixo expansor "S" do freio 15,0 a 17,0
Parafuso de fixação do freio com o disco da viga 22,0 a 27,0
Sistema ABS
Porca de fixação do ABS no Suporte M8 1,7 a 2,2
Porca de fixação do suporte do ABS na travessa M10 3,5 a 4,3
Sistema Autodirecional - Quadro
Pararusos de fixação das molas equalizados à travessa 1,8 a 2,5
Parafusos de fixação do amortecedor 35,0 a 37,0
Sistema Autodirecional - Eixo
Parafuso do cilindro pneumático de travamento 3,0 a 4,0
Parafuso do amortecedor 35,0 a 37,0
Parafusos de fixação da articulação do conjunto da mola estabilizadora 17,8 a 19,6

Parafuso da abraçadeira da ponteira de eixo com a barra de direção 7,3 a 8,0
Parafuso do suporte das câmaras de freio 4,0 a 4,4
Acoplamento - Quinta-roda
Parafusos de fixação das Sapatas ao bloco da Quinta-roda 14,0 a 18,0
Parafusos de fixação das Sapatas ao bloco da Quinta-roda – 38 C e G 39,5 a 43,5
Parafusos de fixação das Sapatas ao bloco da Quinta-roda – 39 CS 33,0 a 37,0
Parafusos de fixação do Disco de Fricção - 37 C 13,0 a 15,0
Parafusos de fixação do Disco de Fricção - 37 CX

8,5 a 9,5
Parafusos de fixação do Disco de Fricção – 38 6,5 a 9,5
Parafusos de fixação do Disco de Fricção – 39 CS 6,5 a 8,5
Parafusos de fixação do Inserto polimérico (Disco) – 37 CW 4,4 a 5,4
Parafuso de fixação da Sapata da Quinta-roda na Mesa/Chassi 25,0 a 31,0
Parafuso de fixação da Sapata da quinta roda na Mesa/Chassi – 37 CW e 38 19,5 a 25,5
Parafusos de fixação das placas poliméricas – 37 CW 4,0 a 5,0
Porca de fixação das placas de desgaste – 39 CS 6,5 a 8,5
Parafuso de fixação da guia do manípulo – 39 CS 4,2 a 5,2
Parafuso de fixação do mancal da alavanca – 39 CS 7,0 a 8,0
Acoplamento - Pino-rei
Parafuso de fixação - Pino-rei 2" 18,0 a 20,0
Parafuso de fixação - Pino-rei 3.1/2" 26,0 a 28,0
Acoplamento - Engate Automático
Parafusos dos manípulos 2,3 a 3,7

Parafusos de fixação da carcaça do gatilho 3,8 a 5,2
Porca de fixação do engate 48,5 a 62,5
Parafusos da placa espaçadora 0,9 a 1,5
Acoplamento - Cambão Fixo
Porca de fixação da ponteira 40,0 a 50,0
Acoplamento - Engate Esférico
Parafusos de fixação do pino esférico M16 33,7 a 40,8
Parafuso do eixo de movimentação do gancho de fechamento M8 1,1 a 1,4
Parafusos de fixação dos manípulos M8 1,1 a 1,4
Torque porca de travamento do parafuso de ajuste M33 36,7 a 44,9
Parafusos de fixação do engate à travessa M20 48,9 a 63,7
Acoplamento - Rala
Parafuso de fixação dos anéis e calços 27,0 a 31,0
Suspensor Pneumático - Suspensão Mecânica
Porca de fixação do prato 6,0 a 8,0
Porca do grampo 28,0 a 32,0
Parafuso de fixação do suspensor no chassi 11,0 a 14,0
Suspensor Pneumático - PSYS
Parafuso de fixação no braço da suspensão M10 5,0 a 6,0
Parafuso de fixação no suporte da suspensão M14 13,0 a 14,0
Suspensor Pneumático - TAS
Parafuso do suporte inferior do suspensor no suporte frontal 6,0 a 7,0
Parafuso do suporte superior do suspensor no braço 13,0 a 15,0

Protetor Lateral
Parafuso de Fixação M8 1,8 a 2,1
Parafuso de Fixação M10 5,0 a 6,0
Parafuso de Fixação M16 16 a 19,5
Hubodômetro
Porca de fixação 1,5 a 1,8
Importante:
Para torques não especificados na tabela acima, orientamos consulta a Rede de Distribuidores Autorizados Randon.
Nota:
Recomendações de Manutenções Periódicas e Torques específicos de componentes da caixa de carga, podem ser vistos no capítulo
Manutenções Específicas.
Alinhamento dos eixos
A perfeita geometria proporciona ao semirreboque melhor desempenho, economia de combustível, velocidades mais estáveis, menor desgaste de
pneus e melhor estabilidade do conjunto veículo-trator e semirreboque.
O alinhamento dos eixos deve ser verificado conforme tabela da manutenções ou sempre que a suspensão sofrer manutenções. Para verificar, e
caso necessário promover o alinhamento dos eixos, a RANDON recomenda a Rede Autorizada RANDON, que conta com profissionais
treinados pela fábrica e dispositivos especiais para esta operação.
Nota:
No caso do semirreboque bitrem, deverá ser executado nos implementos dianteiro e traseiro.
Produtos fabricados com aço de alta resistência

Os produtos Randon fabricados com aço de alta resistência são identificados por adesivos localizados no chassi do implemento.
Localização:
Bitrem Basculante:
Bitrem traseiro: localiza-se no lado esquerdo à frente do primeiro eixo do implemento.
Bitrem dianteiro: localiza-se no lado esquerdo à frente do aparelho de levantamento.
Atenção:
Os produtos com chapa de alta resistência devem ser reparados somente na Rede Autorizada Randon. Caso contrário ocorrerá a
perda da garantia do implemento. Procure o Distribuidor Autorizado mais próximo, para orientações e reparo.
Pintura do Implemento
Os processos de pintura empregados nos implementos Randon proporcionam maior qualidade e durabilidade em diferentes condições de
aplicação.
Período de Garantia
A Randon atribui garantia de pintura ao implemento especificado neste manual a Garantia Legal de três (03) meses e Garantia Contratual de nove
(09) meses, totalizando doze (12) meses.
Orientações de Limpeza
Para aumentar a durabilidade da pintura do implemento, a Randon recomenda realizar a manutenção regularmente. Leia atentamente as
orientações recomendadas para a realização da limpeza e lavagem.
Utilize sempre produtos de limpeza que não agridam o meio ambiente;
É recomendado produtos de ph neutro entre 6,5 à 7,5;
Não utilize os produtos alcalinos ou ácidos, que são extremamente prejudiciais à pintura.
Evite utilizar alta pressão para limpar componentes como: válvulas, juntas, vedações e etc. Não aplicando o jato diretamente, evitando ocasionar
danos com a entrada de água.
Problemas na Pintura
Se for identificado qualquer problema proveniente do processo de pintura (ex: oxidação, desplacamento e etc) dentro do prazo específico de
garantia, dirija-se imediatamente à Rede Autorizada Randon para avaliação e reparo.
Atenção:
Caso seja evidenciado um elevado grau de propagação da oxidação pela ausência das revisões periódicas, a Randon não se
responsabilizará pelos danos na pintura. Portanto, verifique os prazos de inspeção da pintura no capítulo Plano de Manutenções.
Restrições de Garantia para a Pintura
A RANDON não assumirá garantia de pinturas caso venham a ser constatados:

Lavagem com utilização de produtos químicos inadequados ou não especificados pela Randon, vide capítulo Orientações de limpeza;
Riscos, batidas, colisões e danos ocasionados na operação, avarias devido à manutenção;
Danos ocasionados por agentes externos como: incêndio, exposição a temperaturas extremas, inundação, terremoto, tornado, chuva ácida,
granizo, vendaval e raios elétricos;
Desgaste em regiões de atrito e abrasão, como regiões de carga e descarga, assoalhos, dobradiças (laterais e região de giro), interior de
fueiros, feixe de molas, elementos de fixação (parafusos, manípulos, porcas e arruelas), engate de container, engate esférico, engate
automático, base superior da quinta-roda e engate da lateral;
Contato Direto com produtos químicos: ácidos em geral, soda caustica ( hidróxido de sódio), cal hidratada ( hidróxido de cálcio),
solventes, tintas , produtos alcalinos, produtos/soluções a base de uréia, produtos/soluções à base de enxofre, cloretos de (potássio, sódio
e magnésio), fertilizantes e adubos, carbonatos, chorume e materiais corrosivos
Alterações no implemento, como utilização de soldas e furos para adaptar acessórios;
Desgaste natural de peças provocado pelo uso;
Propagação intermediária ou avançada da oxidação na pintura, vide Problema na Pintura;
Utilização de tintas não recomendadas ou sem aprovação da Randon;
Reparos de pintura não executados na Rede Autorizada Randon.
CARACTERÍSTICAS DO IMPLEMENTO
Semirreboque Carrega Tudo Rebaixado
Semirreboque Carrega Tudo Plano
Semirreboque Carrega Tudo Pescoço Desmontável
Semirreboque Carrega Tudo Multiuso

SISTEMA DE CARGA
Semirreboque Carrega Tudo
A Randon disponibiliza dois modelos de semirreboques, com pescoço fixo e desmontável onde a diferença é que além do carregamento pelas
rampas traseiras, pode ser carregado pela dianteira do implemento.
A plataforma do semirreboque Carrega Tudo é a estrutura do implemento, que armazena a carga transportada.
Ela pode ser plana ou rebaixada, sendo que a carga deve estar de acordo com a capacidade e dimensões do implemento
OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA
CARGA
Realizar as instruções abaixo para procedimento de carregamento:
Colocar o implemento em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento ou manter o produto freado;
Baixar as rampas (quando necessário), vide capítulo Rampas Traseiras ou desacoplar o pescoço, vide capítulo Operação do Pescoço
Desmontável (quando equipado);
Proceder com o carregamento vide capítulo Distribuição de Carga, atente-se para não sobrecarregar o semirreboque;
Realizar a amarração vide em Amarração de Carga, através das argolas existentes nas laterais da plataforma ou outros dispositivos
necessários;
Subir as rampas (quando necessário) ou acoplar o pescoço (quando equipado);
Desacionar o freio de estacionamento.
DESCARGA
Realizar as instruções abaixo para procedimento de descarregamento:

Colocar o implemento em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento ou manter o produto freado;
Baixar as rampas, vide no capítulo Rampas Traseiras ou Operação do Pescoço Desmontável quando for realizado pela frente;
Desamarrar a carga;
Proceder com o descarregamento;
Subir as rampas (quando necessário) ou acoplar o pescoço (quando equipado);
DISTRIBUIÇÃO DE CARGA
A distribuição da carga no semirreboque deve ser de acordo com a regulamentação da Lei da Balança, o que evitará aborrecimentos e atrasos na
viagem. Além disso, o excesso de carga ou a carga mal distribuída poderá provocar sérias avarias ao implemento.
Ao carregar, deverá ser feita uma análise, levando em conta:
1. Peso Total: o peso da carga deverá ser igual ou inferior ao da capacidade de carga líquida indicada na plaqueta de identificação do
implemento;
2. Capacidade por Eixo: além do peso bruto total, a capacidade de carga por eixo não deverá ultrapassar ao regulamentado pelas leis e
normas vigentes
Nota:
Para atingir e ficar dentro da regulamentação da Lei, é importante verificar o volume, o peso e promover a distribuição adequada da
carga.
Atenção:
A Randon recomenda que para o transporte de cargas concentradas ou pontos de elevada pressão sobre o assoalho de madeira,
deve-se utilizar chapa de material resistente sobre o implemento para distribuir a carga homogeneamente, evitando assim danificar o
assolaho de madeira
O semirreboque Carrega Tudo Randon é um implemento específico para o transporte de cargas pesadas e indivisíveis que atente a
RESOLUÇÃO N° 11 / DNIT DE 25 DE OUTUBRO DE 2004 conforme abaixo:
COMPOSIÇÕES HOMOLOGADAS PARA CARGAS INDIVISÍVEIS

RAMPA TRASEIRA
A Randon disponibiliza os modelos de Rampas descritos abaixo, assim como suas devidas operações.
Antes de manobrar as rampas traseiras, deve-se retirar a placa de advertência

(ind. 1 ) do produto (caso seja modelo inteira). O modelo bipartido possui duas
travas (ind. 2 ) por rampa para poder tirar a placa de advertência. A não
retirada da placa configura a perda de garantia da mesma.
RAMPA TRASEIRA COM MOLAS
As rampas traseiras com molas são componentes opcionais nos Semirreboques Carrega Tudo Randon. São dotadas de
molas espirais para aliviar o peso, quando for suspensa, ou amenizar a queda, quando for baixada. Permitem
deslocamento lateral da rampa, conforme a necessidade.
- Orientações para baixar a rampa

Afrouxar a cinta de poliéster (ind. 1) de sustentação da rampa através da catraca (ind. 2), até que o gancho (ind. 3) se desprenda;
Desenganchar a cinta de poliéster (ind. 1);
Baixar lentamente e cuidadosamente a rampa até que sua extremidade toque o solo.
- Orientações para levantar a rampa

Levantar cuidadosamente a rampa, utilizando a cinta de poliéster (ind. 1);
Enganchar a cinta de poliéster (ind. 1) no gancho inferior (ind.3);
Fixar devidamente a rampa através do gancho e tensionar a cinta (ind. 2).
Atenção:
A Randon recomenda utilizar duas pessoas para efetuar esta operação e tomar todos os cuidados com a segurança, evitando possíveis
acidentes.
RAMPA TRASEIRA HIDRÁULICA BI-PARTIDA
A operação da rampa hidráulica Bi-Partida é semelhante ao modelo hidráulico, pode utilizar a força hidráulica do veículo trator ou de outra fonte.
O diferencial é a rampa possuir dois estágios. Esse modelo proporciona o carregamento com um menor ângulo de subida para a plataforma. A
operação é realizada através da alavanca posicionada na traseira do implemento, do lado do motorista.

Afrouxar o cabo de aço (ind. 1) de sustentação da rampa através do esticador (ind. 2), até que o gancho (ind.
3) se desprenda;
Desenganchar o cabo de aço (ind. 1);
Baixar a rampa lentamente, acionando a alavanca (ind. 4) até tocar o solo.

Levantar a rampa lentamente através da alavanca (ind. 4) até que a rampa atinja o ponto máximo vertical;
Acoplar o cabo de aço (ind. 1) no gancho inferior (ind. 3) e fixar devidamente a rampa, através do esticador
(ind. 2).
Atenção:
A função do cabo da rampa externa (ind. 5) é assegurar que a rampa desdobre-se corretamente no momento de descida da rampa.
RAMPA TRASEIRA HIDRÁULICA COM ACIONAMENTO DO VEÍCULO TRATOR
Para realizar a operação de subida, utiliza-se a força hidráulica do veículo trator. A operação é realizada através das alavancas posicionadas na
traseira do implemento do lado do condutor. Permitem deslocamento lateral da rampa, conforme a necessidade.
Nota:
Para realizar a operação, é necessário que as conexões hidráulicas estejam conectadas ao veículo-trator

A tomada de força do veículo-trator deve estar desligada;
Afrouxar a cinta de poliéster (ind. 1) de sustentação da rampa através da catraca (ind. 2), até que o
gancho (ind. 3) se desprenda;
Desenganchar a cinta de poliéster (ind. 1);
Baixar a rampa lentamente, acionando a alavanca (ind. 4) até tocar o solo

Acionar a tomada de força do veículo trator;
Levantar a rampa lentamente através da alavanca (ind. 4), até que a rampa atinja o ponto máximo
vertical;
Acoplar a cinta de poliéster (ind. 1) no gancho inferior (ind. 3) e fixar devidamente a rampa, através da
catraca (ind. 2).
Atenção:
Utilizar somente óleo hidráulico ISO - 32
Verificar se a instalação hidráulica não contém ar.
ACIONAMENTO HIDROPNEUMÁTICO DA RAMPA
As rampas que são acionadas através do comando hidropneumático é um componente opcional nos semirreboques Carrega Tudo Randon. São
dotados de um acionamento hidropneumático e cilindros hidráulicos.
Obs.:
Para operação o semirreboque deve estar acoplado ao veículo trator que deve permanecer com o motor ligado para manter a pressão
no reservatório de ar que aciona o comando hidropneumático.
Caso contrário, a operação deverá ser manual.
As rampas possuem também regulagens laterais, que permitem alargar ou estreitar a bitola de acesso à plataforma do implemento, conforme a
necessidade.
Antes de iniciar a operação com o comando hidropneumático, certifique-se que o registro (ind. 1) de
alimentação esteja totalmente aberto. Ele está posicionado na saída do reservatório de ar que alimenta os
acessórios.
- Orientações para o manuseio do comando hidropneumático
- Orientações para o manuseio do comando hidropneumático

Afrouxar o cabo de aço ou cinta de poliéster de amarração da rampa (ind. 1) através do esticador ou
catraca (ind. 2 ), até que o gancho (ind. 3 ) possa ser manualmente desconectado;
Desacoplar o cabo de aço ou cinta de poliéster (ind. 1 );
Abrir o parafuso do detalhe (ind. A ) lentamente.
Atenção:
Por motivos de segurança, as rampas necessitam ser deslocadas manualmente no início da descida. Após saírem da posição vertical, a
velocidade de descida das rampas se dá através da abertura e fechamento do parafuso (ind. A).
As rampas irão baixar até o solo, realizar a operação lentamente e tomando cuidado;
Efetuar o trabalho de carga/descarga sobre o implemento;
Fechar o parafuso mostrado no detalhe (ind. A).

Certifique-se que o parafuso (ind. A) esteja fechado;
Abrir o registro do detalhe (ind. B), assim as rampas irão fazer o movimento de subida;
Caso falte ar no reservatório, utilizar o sistema hidráulico manual, assim as rampas irão subir, conforme Acionamento Manual;
Acoplar o cabo de aço ou cinta de poliéster (ind. 1) no gancho inferior (ind. 3) e fixar devidamente a rampa, através do esticador ou
catraca (ind. 2).
- Acionamento Manual
Realize o bombeamento através da alavanca (Ind. 4);
Legenda:
Ind. 4- Alavanca, a Randon recomenda não usar alavanca maior que 500 mm;
Ind. 5 - Escamoteamento total de 49°.
Obs.:
A Randon equipa seus implementos Carrega Tudo com tampões de borracha nas conexões hidráulica de pressão e retorno.
Cuidados
Verificar semanalmente o nível do óleo (ind. D);

Adicionar Óleo Hidráulico ISO - 32 conforme especificações abaixo:
A bomba deve operar em pressões pneumáticas entre 6 à 12 BAR (kgf/cm²) ou 90 à 180 PSI;
Caso haja Ar do Sistema, proceder:
Abrir a válvula de escape parafuso fendado (ind. C) até o fim de curso;
Abrir o registro do ar (ind. B) o mínimo até que as bombas entrem em funcionamento lentamente. Manter nessa situação de trabalho
no mínimo 30 segundos;
Fechar o registro do ar (ind. B);
Fechar a válvula de escape parafuso (ind. C).
Realizar a limpeza mensalmente do filtro (ind. F ) posicionado dentro do joelho (ind. E ).

OPERAÇÃO COM PESCOÇO DESMONTÁVEL
No pescoço desmontável do lado do motorista, consta um adesivo instrutivo junto a manoplas de operação do sistema para desacoplamento do
veículo-trator e remoção do pescoço desmontável
Identificação dos itens móveis:

1. Alavanca de acionamento de elevação da plataforma;
2. Alavanca de acionamento do braço de elevação do pescoço;
3. Cilindros para elevação da plataforma;
4. Cilindro de elevação do pescoço;
5. Braço de elevação do pescoço;
6. Sapatas de apoio dos cilindros de elevação da plataforma;
7. Trava do pescoço e plataforma de carga;
8. Pino de segurança da trava do pescoço;
9. Trava das sapatas de apoio dos cilindros de elevação da plataforma;
10. Pinos de segurança - quando acoplado;
11. Rampa auxiliar de acesso à plataforma;
12. Pino de engate;
13. Gancho de sustentação;
14. Eixo dos cilindros;
15. Alojamento do pino de segurança (ind. 10) - quando acoplado.
Instrução de Operação
A Randon recomenda que sejam observadas as orientações a seguir para os procedimentos de acoplamento do semirreboque Carrega tudo com
pescoço desmontável.
Acoplamento entre veículo-trator e Carrega Tudo
Alinhar a quinta-roda do veículo-trator ao pino rei do carrega tudo e aproximar o suficiente para que seja possível conectar as mangueiras
hidráulicas nas tomadas no painel frontal do Carrega Tudo;
Ligar a tomada hidráulica do veículo-trator;
Verificar se a altura da mesa de atrito do pino-rei do Carrega Tudo está na altura adequada para o acoplamento com a quinta-roda do
veículo-trator. Caso estiver diferente, acionar a alavanca de acionamento (ind. 1), levantando ou baixando o pescoço até a altura correta;
Recolher rampas auxiliares de acesso (ind. 11) para cima da plataforma de carga;
Aproximar o veículo-trator de ré, até que ocorra o acoplamento do pino-rei com a quinta-roda do veículo-trator;
Conectar o cabo elétrico e as mangueiras pneumáticas nas tomadas do painel frontal do carrega tudo;
Remover o pino (ind. 8) e acionar a alavanca (ind. 1) para cima, até que seja possível girar totalmente as travas (ind. 7), e recolocando-o
na parte inferior;
Acionar novamente a alavanca (ind. 1) para baixo, até as travas (ind. 7) apóiem-se completamente sobre a cinta da viga da plataforma de
carga, observando que o acionamento seja feito até que se perceba o alívio de carga sobre as sapatas (ind. 6) dos cilindros;
Desligar a tomada hidráulica do veículo-trator;
Desativar o freio de estacionamento do carrega tudo;
O carrega-tudo está pronto para rodar
Desacoplamento entre veículo-trator e Carrega Tudo
Acionar o freio de estacionamento do Carrega Tudo;

Ligar a tomada hidráulica do veículo- trator;
Acionar a alavanca (ind.1) para cima, até que o pescoço de acoplamento suba o suficiente para que as travas (ind. 7) possam girar até a
parte superior, removendo o pino (ind. 8) da parte inferior e após recolocando-o na parte superior;
Acionar a alavanca (ind.1) para baixo, até que a plataforma toque o solo;
Obs.:
Acionar a alavanca (ind. 1) somente até que se perceba um alívio da carga sobre a quinta-roda do veículo-trator, ou seja, o veículo-
trator fique livre para o desacoplamento.
Desconectar tomadas hidráulicas, pneumáticas e elétrica;

Destravar a quinta-roda e movimentar o veículo trator lentamente, até que ocorra o desacoplamento por completo entre o veículo-trator e
o Carrega Tudo.
Desacoplamento entre pescoço e a plataforma de carga

Acionar a alavanca (ind. 1) para cima, até que o pescoço suba o suficiente para que as travas (ind. 7) possam girar, removendo o pino (ind.
8) da parte inferior e recolocando-o na parte superior;
Remover os pinos de segurança (ind. 10) e colocá-los nos alojamentos (ind. 15);
Acionar a alavanca (ind. 1) para baixo, para permitir que a plataforma de carga desça até o solo e o pescoço desça lentamente;
Desconectar as mangueiras pneumáticas e o cabo elétrico de ligação do pescoço e a plataforma;
Movimentar o veículo-trator aproximadamente meio metro para frente, em linha reta, e acionar a alavanca (ind. 2) para cima, erguendo o
pescoço do solo para evitar o arraste através do suporte de sustentação (ind. 5). Movimentar novamente o veículo-trator em linha reta até
permitir o acesso do produto à plataforma de carga;
Baixar as rampas auxiliares (ind. 11) e efetuar o carregamento.
Acoplamento entre o pescoço e a plataforma de carga
Atenção:
Acionar o sistema de elevação do pescoço até o final para evitar arraste no chassi do veículo-trator.
Estacione o semirreboque em uma superfície plana e regular.

Remover os pinos de segurança (ind. 10), localizados no pescoço de acoplamento;
Aproximar o veículo-trator de ré ao carrega-tudo e alinhado com a plataforma, mantendo o pescoço levantado do solo para evitar o
arraste;
Acionar a alavanca (ind. 2) para baixo, descendo o pescoço até o nível do solo através do braço de elevação (ind. 5);
Aproximar o veículo-trator, observando que os pinos de engate (ind. 12) encoste embaixo dos dois ganchos (ind. 9) da plataforma;
Acionar a alavanca (ind. 1), fazendo com que o pescoço erga a plataforma do solo o suficiente para que seja possível girar a trava (ind. 7),
removendo o pino (ind. 8) da parte superior e recolocando-o na parte inferior;
Recolocar os pinos de segurança (ind. 10);
Acionar a alavanca (ind. 1) para baixo até que a trava (ind. 7) apóie sobre a cinta da viga da plataforma de carga, observando que ocorra
o alívio de carga sobre as sapatas (ind. 6) do apoio dos cilindros (ind. 3);
Conectar o cabo elétrico e as mangueiras pneumáticas de ligação do pescoço e a plataforma;
Desligar a tomada hidráulica do veículo-trator;
Desativar o freio de estacionamento do carrega-tudo;
O carrega tudo está pronto para rodar.
Nota:
Óleo Hidráulico
Utilizar somente óleo hidráulico recomendado para a utilização nos sistemas hidráulicos Randon - código 180100516 (HD 68). Por
ser o agente que aciona e lubrifica todas as partes internas do cilindro e demais componentes do circuito hidráulico, o óleo hidráulico é
de fundamental importância para o bom funcionamento de todo o sistema. O óleo contaminado é uma das principais causas de falhas
nos componentes hidráulicos, portanto sempre que observar algum tipo de contaminação no óleo hidráulico ou no sistema, este óleo
deve ser trocado. Nunca use um óleo com detergente que não tenha lubrificação, nem misture com água ou outro agente que
prejudique o bom funcionamento.
No caso de troca ou complemento, utilize sempre o óleo limpo.
RAMPA DIANTEIRA
As rampas dianteiras possuem molas espirais para facilitar a operação quando for suspensa e amenizar a queda.
Atenção:
A Randon recomenda utilizar duas pessoas para efetuar esta operação e tomar todos os cuidados com a segurança, evitando possíveis
acidentes.

Remova a trava da rampa (ind. 1);
Solte o quebra-dedo (ind. 2);
Desengatar a barra de fixação (ind. 3) da ponta da rampa;
Baixar lentamente e cuidadosamente a rampa até que sua extremidade toque o solo.
Importante:
Para subir a rampa, realize o processo inverso.
AMARRAÇÃO DE CARGA
Para promover a forma mais segura para amarração de carga, o semirreboque Carrega Tudo, conta com Argolas Frontais (ind.1) para realizar a
amarração diagonal da carga, Argolas Laterais (ind.2) e os Pinos Laterais (ind.3) localizados nas laterais da plataforma para promover a
amarração transversal da carga. A Randon recomenda que sejam utilizadas todas as argolas na amarração da carga promovendo uma operação
mais segura do implemento.
ALARGADOR DE PLATAFORMA
Os alargadores de plataforma não tem a função de suportar carga. Sendo sua função aumentar a largura da plataforma para coincidir com a
largura da carga.
Atenção:
Atenção:
A posição dos alargadores da plataforma segue definição da Randon, e sua alteração configura perda da garantia do implemento.
SUSPENSÃO HIDROPNEUMÁTICA
Suspensão hidropneumática de 2, 3 ou 4 eixos, com composição individual longitudinal montada em duas linhas de eixos, articulados por braços
da suspensão e almofadas elastomeras denominadas molas hidropneumáticas interligadas, fazendo a transferência de cargas entre os eixos. Utiliza
somente água como fluido atuante sob pressão pneumática.
Pontos de lubrificação da suspensão:

A RANDON recomenda lubrificar os seguintes pontos na suspensão, observando os prazos máximos:
1 - rolamentos do eixo: 40.000km
2 - aranha de Freio com o eixo expansor: 15 dias/5.000km
3 - compensador de freio: 15 dias/5.000km
4 - articulação do eixo: 15 dias/5.000km
5 - articulação do braço: 15 dias/5.000km
Nota:
As quilometragens e períodos acima são os máximos admitidos pela Randon podendo as lubrificações serem realizadas em tempos
inferiores aos estabelecidos. A quantidade de pontos de lubrificação depende do número de eixos da suspensão.
SISTEMA HIDROPNEUMÁTICO
O sistema hidropneumático tem a função de absorver os desníveis da pista,

transferindo para os eixos a distribuição correta da carga, mantendo a
estabilidade e a suavidade no transporte. É composto de duas linhas de
suspensões longitudinais, interligadas por reservatórios de água. O sistema
funciona através da pressurização da água contida nos coletores laterais
(reservatórios), sob pressão pneumática, interligando longitudinalmente as molas
hidropneumáticas (almofadas de borrachas), absorvendo e distribuindo o peso.
Instruções de Uso
A RANDON recomenda seguir as instruções abaixo para a utilização correta da suspensão hidropneumática.
Regulagem da Suspensão Hidropneumática

Para encher o coletor e o reservatório de água e regular a suspensão, proceder assim:
colocar o semirreboque sobre um terreno plano e compactado;
abrir os registros de isolamento das suspensões (ind. 1) e levantar o semirreboque, pressurizando o sistema através da válvula de
enchimento (ind. 4) localizada no pescoço do semirreboque, até que a suspensão alcance aproximadamente 240mm de altura, desde o
chassi até a base inferior da mola hidropneumática no eixo (ind. X);
Calçar o semirreboque sobre tacos ou outro dispositivo;
Retirar o tampão de enchimento (ind. 6), abrir os purga-dores (ind. 2) da última linha de
eixo para a saída do ar e completar o reservatório com água
Após purgar corretamente o sistema, recolocar o tampão de enchimento (ind. 6) e
apertar firmemente os purgadores (ind. 2);
Retirar os tacos de sustentação do semirreboque, permitindo a distribuição do peso

sobre as molas hidropneumáticas (almofadas);
Abrir os purgadores (ind. 2) até que a suspensão alcance aproximadamente 210mm de
distância entre o chassi e a base inferior da mola hidropneumática (almofada), (ind. X);
Após atingir a medida correta, apertar firmemente os purgadores (ind. 2);
Fechar os registros de isolamento das suspensões (ind. 1);
Abrir os tampões dos coletores (ind. 6), retirando aproximadamente 4 litros de água de
cada coletor;
Após retirar a quantidade correta de água, reapertar os tampões (ind. 6);
Acrescentar um litro de aditivo antioxidante em cada reservatório através do purgador
(ind. 6) e pressurizar o sistema;
Abrir os registros de isolamento (ind. 1) das molas hidropneumáticas para a equalização
da pressão em todo o sistema.
Atenção:
A RANDON recomenda utilizar os seguintes aditivos:
SKILL-20;
SB-61096 - Código RANDON 2120.00668
Nota:
Os tampões (ind. 8 e 9) têm a função de esvaziamento total ou de troca da água do sistema.
Tráfego do Semirreboque com Eixos Elevados

O semirreboque carrega tudo hidropneumático, quando vazio, pode trafegar com um ou dois eixos suspensos, conforme o modelo do
implemento. Para este procedimento seguir as instruções abaixo:
Levantar os eixos que deverão ser suspensos;
Retirar os pinos (ind. 10) dos dispositivos de fim de curso (ind. 11) da posição “A” e
colocá-los na posição “B”;
Fechar o registro de isolamento (ind. 1) somente com a suspensão erguida.
Nota:
Proceder o isolamento dos eixos sempre em linha transversal.
Pressurização do Reservatório de Água

O semirreboque carrega tudo hidropneumático necessita ser pressurizado diferentemente para trafegar com carga ou sem carga. A RANDON
recomenda observar as orientações abaixo para estes procedimentos:
Com o semirreboque sem carga:

Para trafegar sem carga, os reservatórios de água devem ser pressurizados
através da válvula de enchimento (ind. 4) com, aproxi-madamente,
3kg/cm2 (42,63lbs/in2).
Para trafegar com algum eixo suspenso, acrescentar 2kg/cm2 de pressão
no sistema para cada linha de eixo a ser suspensa.Esta leitura é feita no
manômetro (ind. 3), localizado junto à válvula de enchimento (ind. 4).
Após, verificar:
Se a altura da suspensão está normal, ou seja, aproximadamente
210mm do chassi até a base inferior da mola hidropneumática
(almofada), (ind. X);
Se esta distância for inferior, pressurizar o reservatório até alcançar o
normal;
Se a distância for superior, liberar a pressão do ar através da válvula
de enchimento até que a distância fique normal.
Com o semirreboque carregado:
Antes de carregar o semirreboque, pressurizar o reservatório de água com 8kg/cm2 (142lbs/in2).
Carregar o semi-reboque e verificar se a distância entre o chassi e a base inferior da mola
hidropneumática está normal, isto é, aproximadamente 210mm (ind. X). Caso contrário
pressurizar ou despressurizar:
Se esta distância for inferior, pressurizar o reservatório até alcançar o normal;
Se a distância for superior, liberar a pressão do ar através da válvula de enchimento até
que a distância fique normal.
Importante:
Depois de regular a altura correta da suspensão, através da válvula de enchimento (ind. 4), fechar o registro de isolamento do
manômetro (ind. 5). Após, despressurizar o manômetro (ind. 3) acionando a válvula de enchimento (ind. 4).
Troca dos Pneus

Para substituir os pneus há duas formas: com o semi-reboque sem carga ou carregado, conforme descrito abaixo:
- Com o semirreboque sem carga:
Baixar a plataforma, consideravelmente, permitindo a descarga do ar dos reservatórios

através da válvula de enchimento (ind. 4);
Imobilizar a suspensão cujo pneu necessita ser trocado, retirando o pino (ind. 10) do
dispositivo de fim de curso (ind. 11) da posição “A” para a posição “B”;
Fechar o registro (ind. 1) de isolamento da suspensão a ser trabalhada;
Pressurizar os reservatórios através da válvula de enchimento (ind. 4), para levantar a
plataforma;
Trocar o pneu;
Baixar a plataforma até liberar e retirar o pino (ind. 10) da posição “B”;
Recolocar o pino (ind. 10) do dispositivo de fim de curso (ind. 11) na posição normal
“A”;
Abrir o registro (ind. 1) de isolamento da suspensão;
Pressurizar o sistema até a plataforma atingir a altura normal de serviço.
- Com o semirreboque carregado:

Colocar um macaco hidráulico (ind. 12) sob o braço e eixo da
suspensão;
Elevar o eixo, acionando o macaco hidráulico, mantendo o registro
esférico de isolamento da suspensão aberto até permitir a troca de pneu;
Trocar o pneu;
Acionar o macaco hidráulico (ind. 12) e reco-locar o pino (ind. 10) do
dispositivo de fim de curso (ind. 11) na posição normal “A”, baixando o
eixo até que os pneus toquem o solo.
Atenção:
Para garantir a segurança, a RANDON recomenda colocar o pino do dispositivo de fim de curso (ind. 10) na posição “B”.
Importante:
O procedimento de troca do pneu através do macaco hidráulico poderá ser efetuado nos dois casos: com ou sem carga. Por ser mais
rápido e prático, a RANDON recomenda este procedimento, pois não requer as tarefas de pressurização e regulagem do sistema
hidropneumático após a troca do pneu.
SISTEMA DE ACOPLAMENTO
Nota:
Coxim: para Carrega Tudo que possuem pescoço para Dolly e Coxim para acoplamento direto no cavalo mecânico, este deverá ser
usado com carga máxima de 45.000 Kgf. Acima desta carga, deve-se usar o Dolly.
Coxim
Dolly
PÉ DE APOIO
O aparelho de levantamento é o equipamento utilizado para suportar o semi-reboque, quando estacionado e desacoplado do veículo-trator. O
semirreboque Carrega Tudo Randon está equipado com aparelho de levantamento tipo mecânico manual.
- Orientações para abaixar o aparelhos de levantamento:

Colocar o Semirreboque em local plano e compactado;
Acionar o freio de estacionamento;
Suspender levemente a haste de apoio (ind. 1) através da alça (ind. 2), na parte superior, para liberar o pino de fixação (ind. 3);
Retirar o pino de fixação (ind. 3) e baixar cuidadosamente a haste do aparelho (ind. 1), até que o mesmo atinja o solo;
Colocar o pino de fixação (ind. 3) no furo correspondente à regulagem mais apropriada, fazendo que o mesmo fique encaixado na
respectiva trava (ind. 4).
Desengatar as tomadas elétricas e pneumáticas;
Destravar a quinta-roda;
Desacoplar o veículo-trator.
- Orientações para levantar os aparelhos de levantamento:

Acoplar o veículo trator ao implemento;
Trava a quinta-roda;
Engatar tomadas elétricas e pneumáticas;
Suspender levemente a haste de apoio (ind. 1) através da alça (ind. 2), na parte superior, para liberar o pino de fixação (ind. 3);
Retirar o pino de fixação (ind. 3) e suspender cuidadosamente a haste do aparelho (ind. 1), até que o mesmo atinja a posição máxima do
último furo de regulagem;
Colocar o pino de fixação (ind. 3) no furo correspondente à regulagem mais apro-priada, de forma que o mesmo fique encaixado na
respectiva trava (ind. 4).
Atenção:
Esta operação deverá ser processada com o veículo-trator acoplado. A Randon recomenda utilizar duas pessoas para efetuar estas
operações.
PORTA-ESTEPE
O semirreboque Randon está equipado com suporte para pneu sobressalente (porta-estepe), localizado sobre o sistema de acoplamento.
- Orientações para fixar o estepe (pneu) para eixo raiado:

Colocar o estepe (ind. 3), observando para que o diâmetro menor interno do aro fique para baixo;
Colocar a barra fixadora do estepe (ind. 2), o pino de fixação (ind. 4) e fixar devidamente, através do manípulo (ind. 1).
- Orientações para fixar o estepe (pneu) para eixo a disco:

Colocar o estepe (ind. 3), observando para que o disco da roda fique para cima;
Colocar a barra fixadora do estepe (ind. 2), o pino de fixação (ind. 4) e fixar devida-mente, através do manípulo (ind. 1).
- Orientações para retirar o estepe (pneu):
Afrouxar o manípulo (ind. 1) e retirar a barra fixadora (ind. 2);
Retirar o estepe (ind. 3).
CONDIÇÕES DO PAVIMENTO DE RODAGEM
Para evitar o comprometimento da estrutura do chassi e caixa de carga, o produto não deve ser submetido a pavimentos que apresentam
irregularidades acentuadas, principalmente quando o mesmo encontra-se carregado.
Mesmo quando o produto estiver trafegando vazio neste tipo de pavimento, a velocidade não deverá ser elevada. A associação destas duas
condições causa a vibração do produto, sendo que os principais efeitos negativos desta situação ocasionam avarias nos painéis e fueiros do
implemento.
Outra situação indesejada ocasionada pela aplicação dos produtos em pavimentos irregulares é a torção. Quando a torção (ind. T) acontece com
grandes intensidades no produto ela pode causar danos irreversíveis no chassi dos semirreboques.
CURVA DE NÍVEL
A Randon não recomenda que o semirreboque Carrega Tudo cruze/ atravesse curvas de nível, pois poderá haver interferência do chassi com o
solo, configurando assim, perda de garantia.
MANUTENÇÕES CARREGA TUDO
A Randon recomenda seguir as indicações de manutenção abaixo, para aumentar a vida útil dos componentes da caixa de carga do produto,
conferindo maior vida útil dos componentes estruturais.
Coluna Manutenção Preventiva

Efetue as manutenções preventivas de acordo com os períodos indicados, estas devem ser realizadas diretamente pelo cliente.
A = Diariamente.
B = Semanalmente.
Coluna Manutenção Periódica

Efetue as manutenções de forma periódica, respeitando os intervalos indicados e serviços executados na Rede Autorizada Randon.
C = Inicial 30 dias ou 10.000 km, o que vencer primeiro.
D = A cada 90 dias ou 30.000 km, o que vencer primeiro.
E = A cada 180 dias ou 60.000 km, o que vencer primeiro.
Tarefas de Manutenção Manutenção Preventiva Manutenção Preventiva Periódica
Lubrificar mancal de giro das rampas D
Lubrificar os mancais dos cilindros D
Verificar o aperto dos parafusos das pranchas C D
Verificar as condições das cintas de amarração das rampas D

INSTRUÇÕES AO CLIENTE
Sr. Proprietário,
As informações abaixo devem ser transmitidas a V. Sa. pelo consultor técnico que realizar a entrega técnica do implemento.
Elas visam aumentar a sua satisfação e prolongar a durabilidade do implemento, bem como, assegurar a plena funcionalidade do mesmo.
Quadro de Orientações de Entrega
Implementos:
Semirreboques Carrega Tudo
Suspensão e Estrutura:
Pontos de lubrificação: localização e periodicidade;
Operação do suspensor pneumático;
Operação do porta-estepe e fixação do pneu auxiliar;
Verificação do desgaste do pino-rei, medidas aceitáveis e periodicidade;
Operação com o aparelho de levantamento;
Reaperto geral da suspensão;
Utilização da suspensão pneumática, caso possua.
Sistema de Freio:
Verificação do desgaste das lonas de freio: periodicidade e procedimentos;
Regulagem dos freios: periodicidade e procedimentos;
Drenagem do reservatório de ar: periodicidade e procedimento.
Caixa de Carga:
Processos de carga e descarga;
Utilização da rampa;
Recomendações e orientações sobre cargas indivisíveis;
Tipos de cargas transportadas;
Distribuição de carga.
Plano de Manutenção Periódica:
Períodos ideais para a execução do plano de manutenção;
Torques indicado na tabela de torques;
Importância de manutenções periódicas;
Pontos para a execução.
INSPEÇÃO TÉCNICA DE ENTREGA
Na entrega, o implemento deverá ser submetido a uma inspeção conforme a relação descrita abaixo, executada pelo consultor técnico da fábrica
ou da Rede Autorizada RANDON.
Quadro de Inspeção de Entrega
Implementos:
Semirreboques Carrega Tudo
Verificar:
Suspensão e Estrutura:
Testar sistema elétrico;
Aperto dos grampos dos feixes de mola;
Aperto das porcas de roda;
Aperto e fixação dos braços tensores;
Suspensão pneumática, caso possua;
Funcionamento do aparelho de levantamento;
Fixação dos acessórios:
Caixa de ferramentas, porta-estepe, reservatório d’água, etc.
Sistema de Freio:
Regulagem do freio e fixação das câmaras de freio.
Caixa de Carga:
Verificar a plataforma de carga;
Verificar a rampa;
Sistema de segurança:
Placas e equipamentos;
Testar sistema elétrico;
Verificar acessórios.
Geral:
Verificar acessórios.
Estado geral do implemento: batidas, etc.
Sr. Consultor Técnico

Após efetuar as tarefas de inspeção acima descritas, o Cliente deverá assinar no verso do cupom de entrega do Certificado de Garantia,
dando assim início ao processo de validade da mesma.
GENERALIDADES
Os implementos Randon possuem informações, como: números, plaquetas, etc., que auxiliam na identificação, orientação ou no licenciamento.
Número do chassi
É o número de identificação do veículo (VIN), gravado no lado direito e esquerdo do chassi, próximo ao aparelho de levantamento. É composto
de 17 caracteres, conforme o exemplo abaixo:
9ADP12430GM063455
Atenção:
Em toda e qualquer necessidade referente ao implemento, como informações e identificações, o ponto de referência será sempre esse
número.
Plaqueta de Identificação
A plaqueta de identificação contém as informações básicas do implemento, sendo:
MODELO: Siglas de identificação do modelo do implemento;
Nº DE CHASSI: Número de identificação legal do implemento (número do chassi-VIN);
Nº DE PRODUÇÃO: Número sequencial de produção;
CAPAC. VOLUMÉTRICA: Capacidade volumétrica do implemento em caso de tanques, silos e basculantes;
PBT LEGAL: Peso do implemento + carga máxima legal (máximo admitido pela legislação);
TARA: Peso do implemento completo sem carga;
LOTAÇÃO: Lotação = PBT – Tara;
CAPACIDADE TÉCNICA: Peso do implemento + carga máxima de projeto;
ANO FAB. Ano de fabricação do implemento;
ANO MOD. Ano modelo;
MONTADOR: Unidade montadora do implemento;
DATA: Data da entrega do implemento ao cliente pela fábrica.

Obs.:
Todo plaqueta é fixa no chassi do implemento rodoviário localizada no lado do motorista.
Atenção:
A carga líquida legal é definida pela soma das lotações do cavalo trator e implemento.
LEGISLAÇÃO
Para-choque
Para atender a Resolução 152 a Randon instala o para-choque reforçado que é projetado e homologado pelos órgãos competentes. Em algumas
situações, os produtos podem ser isentos de para-choque conforme abordado no próximo item.
Os implementos que possuem para-choques reforçado devem contar uma plaqueta de identificação que contém o nome do fabricante, CNPJ,
número do relatório técnico de aprovação e nome do instituto ou entidade que emitiu o relatório de aprovação. Implementos que transportam
carga perigosa (RTQ) também precisam conter mais uma plaqueta de identificação do Inmetro e contenham o logotipo do Inmetro, número de
série, marca do fabricante, número do chassi do veículo e número de credenciamento OIC.
Obs.:
É de responsabilidade do proprietário a inspeção e manutenção da plaqueta de identificação, afim de garantir sua conservação
conforme a legislação vigente do país.
Isenção do para-choque reforçado nos reboques e semirreboques fabricados pela Randon

A partir da publicação da Portaria 11/04, os produtos que tiverem a distância entre a extremidade traseira e a tangente do último pneu menor de
400mm estão isentos de para-choque, porém devem portar um perfil metálico com lâmina refletiva. O comprimento deverá ser no mínimo igual à
distância entre as faces internas dos aros ou rodas. Esse para-choque não tem finalidade estrutural e sim de sinalização (suportar o adesivo
refletivo).
Atenção:
Esse procedimento não se aplica a reboque e semirreboques que transportam produtos perigosos como: combustíveis, químicos, etc.,
seja em tanques ou contêineres, que neste caso têm legislação própria.
Em função da posição da suspensão geralmente os bitrens dianteiros, os rodotrens e os dollys estão isentos de para-choque reforçado. Segundo a
Portaria 11/04, esses implementos rodoviários deverão portar somente um perfil metálico (1800 mm), cuja altura da borda inferior do elemento
horizontal ao solo seja de no máximo 550 mm. O comprimento deverá ser no mínimo igual à distância entre as faces internas dos aros ou rodas.
Esse para-choque não tem finalidade estrutural e sim de sinalização (suportar o adesivo refletivo).
Para os semirreboques isentos de para-choque, a Randon, deverá fazer constar das notas fiscais dos veículos a expressão: “Autorizado pelo
DENATRAN conforme inciso V, art. 2° da Resolução CONTRAN Nº. 152/03 – isento do para-choque.”
Importante:
Fique claro que a Randon não produz nem entrega produtos em desconformidade com a legislação vigente.
Resumo das legislações:

Resolução 805/95 - Legislação válida para veículos emplacados até 30 de junho de 2004.
Resolução 152/03 - Legislação em vigor para veículos emplacados a partir de 01 de julho de 2004.
Todos os semirreboques devem ter para-choque reforçado.
Portaria 11/04 - Abre uma exceção na Resolução 152/03 e isenta o para-choque reforçado para os semirreboques cuja distância da face do
pneu à extremidade traseira não exceda a 400 mm.
Portaria 33/04 - Isenta o uso do para-choque reforçado para alguns segmentos de semirreboques fabricados pela Randon.
Portaria 18/04 - Isenta o uso do para-choque reforçado para o restante dos semirreboques fabricados pela Randon.
Obs.:
É de responsabilidade do proprietário a inspeção e manutenção do adesivo refletivo do para-choque, afim de garantir sua
conservação conforme a legislação vigente do país.
Protetor Lateral
De acordo com RESOLUÇÃO N.º 323, DE 17 DE JULHO DE 2009, estabelece os requisitos técnicos de fabricação e instalação de protetor
lateral para veículos de carga, a Randon Implementos equipa seus produtos em conformidade com a resolução, através de protetores laterais
desenvolvidos com inovação possuindo características como: a padronização de modelos ; uniões parafusadas, peso reduzido e agilidade e
flexibilidade de montagem e operação.
Legislação
Art. 1o Os caminhões, reboques e semirreboques com peso bruto total PBT superior a 3.500 kg (três mil e quinhentos quilogramas) novos,
saídos de fábrica, nacionais e importados a partir de 1º de janeiro de 2011, somente poderão ser registrados e licenciados se estiverem dotados
do protetor lateral que atenda às especificações constantes. A legislação em vigor exige que pelo menos uma seção tem a marcação, a Randon
grava em baixo relevo ou cola um adesivo atrás do protetor o nome da fabricante e o CNPJ.
Obs.:
É de responsabilidade do proprietário a inspeção e manutenção da marcação em baixo relevo ou do adesivo que contém o nome e o
CNPJ da Randon, afim de garantir sua conservação conforme a legislação vigente do país.
Finalidade
Evitar ou minimizar colisões, impedindo que motos, bicicletas ou veículos de pequeno porte penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas
rodas do caminhão ou do rebocado.
Operação do Protetor Lateral

Para a operação do protetor lateral em áreas de basculamento, siga os procedimentos:
1. Retirar a trava (ind.1);
2. Deslocar a lâmina para cima (ind.2);
3. Deslocar 20mm a lâmina para fora do implemento para promover o desacoplamento;
4. Baixar a lâmina;
5. Girar todo o conjunto aproximadamente 130°, sempre puxando a lâmina;
6. Pressionar o conjunto para realizar o travamento.
Para baixar siga a operação inversa.
Atenção:
Consulte a tabela de manutenções e torques para manter seu produto em perfeita operacionalidade.
Obs.:
Para fixação dos Parafusos M10 utilizados na fixação das lâminas de alumínio, aplicar trava química e torque de 5 a 6 kgf.m.
A Randon orienta que os implementos equipados com protetor no balanço traseiro sejam observados a corretas inclinações evitando choques em
rampas e desníveis de pista.
Atenção:
O ângulo máximo da rampa que é de 9° ou 16%.
Nota:
De acordo com a Portaria n°1283/2010, estabelece a isenção de alguns produtos e modelos da utilização do protetor lateral.
PRODUTO: Canavieiro, carrega tudo, Basculante (mono lateral), e carrocerias de bebidas.

Região posterior aos eixos traseiros (balanço traseiro), onde esteja instalado o porta estepe.
Região de alongamento dos produtos alongáveis.
Chassi deslizante: 2,5m a partir da tangente do pneu.
Região posterior aos eixos traseiros (balanço traseiro) de semirreboque, reboque carroceria dos tipos basculantes e silo basculante.
Regiões onde o protetor deva possuir comprimentos iguais ou inferiores a 750mm.
Luzes de Posição
Os implementos Randon atendem a RESOLUÇÃO Nº 227, DE 09 DE FEVEREIRO DE 2007, que estabelece requisitos referentes aos
sistemas de iluminação e sinalização de veículos.
Ângulo horizontal, 45° para dentro e para fora;
Ângulo vertical, 10° acima e abaixo da horizontal.
Equipamentos Obrigatórios
Os implementos Randon atendem todos os equipamentos obrigatórios conforme a RESOLUÇÃO N° 14, DE SETEMBRO DE 1998, como:
1. Para-choque traseiro;
2. Protetores das rodas traseiras;
3. Lanternas de posição traseiras, de cor vermelha;
4. Freios de estacionamento e de serviço, com comandos independentes, para veículos com capacidade superior a 750 quilogramas e
produzidos a partir de 1997;
5. Lanternas de freio, de cor vermelha;
6. Iluminação de placa traseira;
7. Lanternas indicadoras de direção traseiras, de cor âmbar ou vermelha;
8. Pneus que ofereçam condições mínimas de segurança;
9. Lanternas delimitadoras e lanternas laterais, quando suas dimensões assim o exigirem.
Adesivos Refletivos
Os implementos Randon atendem à RESOLUÇÃO No 128 DE 06 DE AGOSTO DE 2001 e PORTARIA N° 20 DE 18 DE MARÇO DE
2002. Os dispositivos refletivos estão fixados nas laterais e na traseira do veículo, ao longo da borda inferior, alternando os segmentos de cores
vermelha e branca, dispostos horizontalmente, distribuídos de forma uniforme cobrindo 33% (trinta e três por cento) da extensão das bordas
laterais e 80%(oitenta por cento) da extensão das bordas traseiras.
Obs.:
É de responsabilidade do proprietário a inspeção e manutenção dos adesivos refletivos, afim de garantir sua conservação conforme a
legislação vigente do país.
Transporte de Produtos Perigosos

Para o transporte de produtos perigoso, a Randon atende a RESOLUÇÃO Nº 420, DE 12 DE FEVEREIRO DE 2004 apresentando nos
implementos placas de risco (formato de losango) e número da ONU (formato retangular) afixados nas laterais e na traseira. O posicionamento e
dimensões das placas atendem a ABNT NBR 7500.
Obs.:
É de responsabilidade do proprietário a inspeção e manutenção das plaquetas de risco, afim de garantir sua conservação conforme a
legislação vigente do país.
Carga Transportada
Os implementos Randon atendem a RESOLUÇÃO Nº 290, DE 29 DE AGOSTO DE 2008, sobre a correta distribuição de carga entre o
semirreboque e o veículo trator. Em caso que a lotação (carga líquida) ultrapassar o valor informado na plaqueta, o produto perde
automaticamente a garantia e a Randon não se responsabiliza por multas decorrentes de excesso de carga ou danos gerados no implemento.
OBSERVAÇÕES IMPORTANTES
A Randon alerta que o uso inadequado do implemento, além de danificá-lo, implicará na perda da garantia do mesmo.
A Randon considera como mau uso:
Excesso de carga;
Transporte de cargas não recomendadas para o tipo de implemento;
Qualquer alteração realizada no implemento sem a autorização prévia da Randon;
Manutenções inadequadas, má conservação;
Serviços de manutenção executados por terceiros não autorizados;
Transporte de cargas concentradas. Este tipo de carregamento tem algumas restrições, pois este produto foi projetado para
transporte de cargas uniformemente distribuídas. Em caso de dúvida, consultar a fábrica;
Trafegar em velocidades não compatíveis com as condições das estradas.
Cuidados especiais com os implementos Randon;
Executar as tarefas de uso e manutenção dentro das normas de segurança, evitando danos ao implemento e possíveis acidentes;
Manter o implemento sempre limpo e em bom estado de conservação, substituindo sempre as peças desgastadas;
Utilizar, nas reposições, somente peças e componentes genuínos Randon, garantindo o desempenho, funcionalidade e
durabilidade do implemento;
Não transportar materiais que não estejam dentro das especificações do implemento.
Os textos, especificações e ilustrações constantes neste manual, referem-se a

informações disponíveis, quando da sua edição;
Os implementos Randon estão em permanente desenvolvimento, portanto, as
informações contidas neste manual poderão ser alteradas sem aviso prévio.
DESCARTE DE MATERIAIS
O desafio ecológico que norteia as empresas Randon está no ciclo da sustentabilidade: fabricação, vida útil e descarte. Abaixo segue tabela
informando o tipo de material e o descarte adequado.
Chassi
Tipo de material Classificação

Aplicação Forma de descarte
do resíduo
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por

Pneus. Eixos. Classe II
exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Acoplamento e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas de rerrefino. Não permitir que
Graxa. Classe I
suspensão. gere contaminação em água ou solo.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de

Junta do cubo. Eixos. Classe II
materiais metálicos.

Retentor. Eixos. Classe II
Realizar a limpeza do aço, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem
Aço Acoplamento e de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado para empresas
Classe I
contaminado. suspensão. licenciadas para recebimento de materiais contaminados. Não permitir que gere contaminação
em água ou solo.

Sistema de
Lona de freio. Classe I exemplo, blendagens para posterior coprocessamento. Não permitir que gere contaminação
freios.
em água ou solo.
Válvulas e Suspensão e
Realizar a separação dos materiais, realizando a destinação para empresas licenciadas para
conexões sistema de Classe II
reciclagem.
pneumáticas. freios.
Sistema de
Freios e
Placas eletro
Controle Classe II Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas.
eletrônica.
sistema
hidráulico.
Suspensão e
Tubos
sistema de Classe II Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas.
pneumáticos.
freios.
Sistema de
Plásticos (não
iluminação e Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
contaminado).
acabamentos.
Alumínios não
contaminado Protetor lateral Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de
Classe II
(protetor lateral e e placas. materiais metálicos.
placas).
Vedações,
Borrachas em proteção Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Classe II
geral. (buchas) e exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
batentes.
Chassis,
Aço não assoalhos e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de
Classe II
contaminado. suportes de materiais metálicos.
acessórios.
Sinalização
refletiva e
Adesivos. Classe I exemplo, blendagens para posterior coprocessamento. Não permitir que gere contaminação
adesivos
em água ou solo.
informativos.
Quadro de rala. Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de
Amortecedores. Classe II
Compensado de
Assoalho. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas.
madeira.
Madeira de lei. Assoalho. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas.
Documentação.
Papeis (manual). Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
BASCULANTE
Tipo de Classificação
material do resíduo

Aços. Caixa de carga. Classe II
Instalação Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas de rerrefino. Não permitir que gere
Oléo. Classe I
hidráulica. contaminação em água ou solo.
Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem
Instalação
Cilindro. Classe II de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado para empresas
hidráulica.
licenciadas para recebimento de materiais contaminados.
Mangueiras Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por exemplo,
Instalação blendagens para posterior coprocessamento.
hidráulicas. Classe I
hidráulica.
Não permitir que gere contaminação em água ou solo.
Válvulas
Instalação Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de
hidráulicas. Classe II
hidráulica. materiais metálicos.
Sistemas Instalação
eletronicos. eletropneumática. Classe II Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas.
Instalação
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas. Não permitir que gere
Pilhas. eletropneumática. Classe I
contaminação em água ou solo.
PVC c/ Calços Coletar separadamente, encaminhando o PVC para empresas licenciadas para reciclagem e a fibra
Classe II
fibra. poliméricos. para empresas licenciadas, como, por exemplo, blendagens para coprocessamento.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por exemplo,
Lona. Caixa de carga. Classe II
blendagens para posterior coprocessamento.
Painel Eco Sobre laterais Realizar a separação dos materiais, encaminhando-os separadamente para empresas liceciadas
Classe II
II. caixa de carga. para reciclagem.
PVC/
Coletar separadamente, encaminhando o PVC e tampinhas para empresas licenciadas para
vedação/ Sobre laterais
Classe II reciclagem e vedações para empresas licenciadas, como, por exemplo, blendagens para
tampinhas. caixa de carga.
coprocessamento.
Sobre laterais Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas na destinação de
Cola. Classe I
caixa de carga. materiais contaminados. Não permitir que gere contaminação em água ou solo.
CANAVIEIRO
Tipo de Classificação do
material resíduo
Aço Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para

Chassi/ Caixa de carga. Classe II
Carbono. reciclagem de materiais metálicos.
Bucha de Sistema de basculamento Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Classe II
PU. da caixa. reciclagem de materiais metálicos.
CARREGA TUDO
Forma de descarte
Chassi/ Caixa Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de
Aço Carbono. Classe II
de carga. materiais metálicos.
Cinta de Amarração de
Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
amarração. carga.
Sistema de Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Cilindro levantamento reciclagem de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado para
Classe I
hidráulico. pescoço/ empresas licenciadas para recebimento de materiais contaminados. Não permitir que gere
Rampa. contaminação em água ou solo.
Assoalho da
Madeira de lei. caixa de Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas.
carga.
Bomba Sistema de Realizar a limpeza da bomba, realizando a destinação para empresas licenciadas para reciclagem
hidropneumática. levantamento Classe II de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado para empresas
rampa. licenciadas para recebimento de materiais contaminados.
FLORESTAL
Tipo de Classificação do
material resíduo
Aço Carbono. Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Chassi. Classe II
reciclagem de materiais metálicos.
Cinta de Componentes da caixa Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Classe II
amarração. de carga. reciclagem de materiais metálicos.
Cilindro Componentes da caixa Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Classe II
pneumático. de carga. reciclagem de materiais metálicos.
FRIGORÍFICO
Aço carbono/
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
aço inox/ Caixa de carga. Classe II
alumínio.
Fibra de Revestimentos da caixa de Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,
vidro. Classe II
carga. por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Isolamento da caixa de Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,
Poliuretano. Classe II
carga. por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,
Adesivos e
Caixa de carga. Classe I por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento. Não permitir que gere
vedantes.
contaminação em água ou solo.
Parte interna das laterais e

Madeira. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas.
assoalho da caixa de carga.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,

Borrachas. Portas e duto de ar. Classe II
por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Lona. Duto de ar. Classe II Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,
por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Plásticos não
Componentes da caixa de
contaminados. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
carga.
Plasticos Mangueiras do dreno e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como,
contaminados. coletor de dejetos; Tanque Classe I por exemplo, blendagens para posterior coprocessamento. Não permitir que gere
de combustível. contaminação em água ou solo.
FURGÃO
Chassi e quadro Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Aços. Classe II
traseiro. reciclagem de materiais metálicos.
Painel frontal, Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Alumínio. Classe II
lateral e teto. reciclagem de materiais metálicos.
Acabamento de
Polimeros. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
vedação.

Borrachas. Portas traseiro. Classe II exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Painel frontal, Realizar a separação dos materiais, encaminhando-os separadamente para empresas
Ecoplate II. Classe II
lateral. liceciadas para reciclagem.
Revestimento
Interno.
Fibra de vidro Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Teto. Classe II
(teto). exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Fibra de vidro Revestimento Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Classe II
(vergalhão). interno exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
GRANELEIRO
Classificação
Tipo de material Aplicação Forma de descarte
do resíduo
Painel Eco II (PVC + Realizar a separação dos materiais, encaminhando-os

"Portas" laterais e traseiras. Classe II
Aço\Alumínio + Cola). separadamente para empresas licenciadas para reciclagem.
Estruturas metálicas das

Tampas de PVC. Classe II Encaminhar para empresas licenciadas para reciclagem.
"portas" e fueiros.
Chassi, estruturas metálicas das Coletar separadamente, realizando a destinação para

Aços e alumínio. Classe II
"portas", fueiros e tira-fino. empresas licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
Painel de Compensado (Madeira Realizar a separação dos materiais, encaminhando-os

"Portas" laterais e traseiras. Classe II
+ Cola + Vedações PVC). separadamente para empresas licenciadas para reciclagem.
SIDER
Chassi e quadro Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Aços. Classe II
traseiro. reciclagem de materiais metálicos.
Teto, central lock e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Alumínio. Classe II
perfis da lona. reciclagem de materiais metálicos.
Acabamento de
Polimeros. Classe II Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas para reciclagem.
vedação.

Borrachas. Portas traseiras e teto. Classe II
Lona vinilica. Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Lona. Classe II
Espinha Central e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Carpete. Classe II
divisória. exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Revestimento interno
frontal e assoalho.
Atuador Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Painéis. Classe II
pneumático. reciclagem de materiais metálicos.
SILO
Corpo do silo, chassi,

Aço Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
suspensão, escoamento, Classe II
Carbono. reciclagem de materiais metálicos.
válvulas.
Realizar a limpeza do compressor, retirando componentes com contaminação, realizando

Compressor. Pressurizar o silo para a a destinação para empresas licenciadas para reciclagem de materiais metálicos. Os
Classe II
descarga. materiais com contaminação e aqueles utilizados na limpeza devem ser descartados para
empresas licenciadas para recebimento de materiais contaminados.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para

Aço Inox. Válvulas, tampas. Classe II
Vedações para o
Vedações. escoamento do produto. Classe II
Utilizado para
Mangote de Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para
descarregar o produto Classe II
borracha. reciclagem de materiais metálicos.
do implemento.
Sistemas Sistemas de iluminação

Classe II Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas.
eletronicos. do implemento.
PVC/ Vedações para o Coletar separadamente, encaminhando o PVC e tampinhas para empresas licenciadas
vedação/ escoamento do produto. Classe II para reciclagem e vedações para empresas licenciadas, como, por exemplo, blendagens
tampinhas. para coprocessamento.
Aços e Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas para

Passadiço e válvulas. Classe II
alumínio. reciclagem de materiais metálicos.
Escoamento do material
Almofadas armazenado, Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Classe II
de tecido. posicionada diretamente exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
nas saídas de produto.
Cilindro Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para empresas licenciadas para
Utilizado para erguer o
pneumatico. Classe II reciclagem de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado
corrimão.
para empresas licenciadas para recebimento de materiais contaminados.
Almofadas Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas licenciadas, como, por
Classe II
de tecido. exemplo, blendagens para posterior coprocessamento.
Cilindro Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para empresas licenciadas para
pneumatico. Classe II reciclagem de materiais metálicos. O material utilizado na limpeza deve ser descartado
para empresas licenciadas para recebimento de materiais contaminados.
TANQUE CARBONO
Corpo do tanque, queba-ondas- divisórias, anéis

de reforço, escada, protetor lateral, suportes de
Aço Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas
placas, tubulação de escoamento, tubulação do Classe II
Carbono licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
recuperador de vapor, chassi, suspesão,
ponteira.
Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas

Aço Inox Apoio do passadiço, válvulas. Classe II
licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
Aço Passadiço, válvulas, tampa de inspeção, escada. Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas
Classe II
Alumínio licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
Coletar separadamente, encaminhando para empresas licenciadas

Polímero Corrimão superior. Classe II
para reciclagem.
Borracha Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas

Nitrílica Vedações de escoamento. Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
coprocessamento.

Viton Vedações de escoamento. Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
coprocessamento.

Teflon Vedações de escoamento. Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
coprocessamento.
Sistemas
eletronicos Sistema intelicheck, iluminação do implemento. Classe II
licenciadas.

Mangueira
Ligação entre tubos do recuperador de vapor, licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
de Classe I
mangote para descarregamento do produto. coprocessamento. Não permitir que gere contaminação em água ou
borracha
solo.

Plástico Placas de risco, paralamas. Classe I
para reciclagem.

Adesivos de identificação de volume, refletivos,
Adesivos Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
compartimentação.
coprocessamento.
Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para
Cilindro empresas licenciadas para reciclagem de materiais metálicos. O
pneumatico Utilizado para erguer o corrimão. Classe II material utilizado na limpeza deve ser descartado para empresas
licenciadas para recebimento de materiais contaminados. Não
permitir que gere contaminação em água ou solo.
TANQUE INOX
Aço Berços, suporte de placas, chassi, suspensão, Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas
Classe II
Carbono. ponteira. licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
Corpo do tanque, queba-ondas- divisórias, anéis

de reforço, escada, protetor lateral, suportes de
Aço Inox. placas, tubulação de escoamento, tubulação do Classe II
licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.
recuperador de vapor, apoio do passadiço,
válvulas.
Aço Passadiço, válvulas, tampa de inspeção, escada. Coletar separadamente, realizando a destinação para empresas
Classe II
Alumínio. licenciadas para reciclagem de materiais metálicos.

Polímero. Corrimão superior. Classe II
para reciclagem.

Borracha licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
Vedações de escoamento. Classe II
Nitrílica. coprocessamento. Não permitir que gere contaminação em água
ou solo.

licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
Viton. Vedações de escoamento. Classe II
coprocessamento. Não permitir que gere contaminação em água
ou solo.

licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
Teflon. Vedações de escoamento. Classe II
coprocessamento. Não permitir que gere contaminação em água
ou solo.
Sistemas
eletronicos. Sistema intelicheck, iluminação do implemento. Classe II
licenciadas.

Mangueira
Ligação de tubos do recuperador de vapor, licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
de Classe I
mangote para descarregamento do produto. coprocessamento. Não permitir que gere contaminação em água
borracha.
ou solo.
Plástico. Placas de risco, paralamas. Classe I
para reciclagem.

Poliuretano.
Revestimento para tanques isotérmicos. Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
coprocessamento.

Adesivos de identificação de volume, refletivos,
Adesivos. Classe II licenciadas, como, por exemplo, blendagens para posterior
compartimentação.
coprocessamento.
Realizar a limpeza do cilindro, realizando a destinação para

Cilindro empresas licenciadas para reciclagem de materiais metálicos. O
pneumatico. Utilizado para erguer o corrimão. Classe II material utilizado na limpeza deve ser descartado para empresas
licenciadas para recebimento de materiais contaminados. Não
permitir que gere contaminação em água ou solo.
CARROCERIA DE BEBIDAS
Coletar separadamente, realizando a

Aços. Caixa de carga, sobre-quadro e rebaixo de chassi. Classe II destinação para empresas licenciadas para

Alumínio. Caixa de carga (100 % Al) ou Caixa de carga Híbrida (50% Al). Classe II destinação para empresas licenciadas para
Buchas da trava das portas, sistema de deslizamento das portas (interno

Polimeros. Coletar separadamente, encaminhando para
da coluna), peças do sistema de segurança (AmBev e Coca-Cola), Classe II
empresas licenciadas para reciclagem.
pega-mão interno das portas, peças que compões o porta-estepe.

Borrachas. Vedação das portas, batente das portas e isolante do sistema de destinação para empresas licenciadas,
Classe II
acoplamento caixa-chassi. como, por exemplo, blendagens para
posterior coprocessamento.
CERTIFICADO DE ENTREGA
CERTIFICADO
DE ENTREGA
E INÍCIO DE
GARANTIA
Nome do Cliente:
DECLARAÇÃO
Endereço:
Declaro estar ciente das informações, orientações e condições de

manutenção e uso correto do implemento adquirido, indicados no
Certificado de Garantia e Manual do Proprietário, recebido junto com o
CNPJ/CPF: implemento RANDON. Manifesto, também, ter recebido a Entrega
Técnica do implemento adquirido tendo conhecimento da operação e
das consequências, responsabilizando-me por elas, quando não
cumpridas.
Telefone/e-mail:
Local: ___________________
Atenção: Nº. do Chassi:

Sr. Proprietário
(Motorista) Data: ______ de__________________ de 20_____
Este Certificado de
Entrega e Início de
Garantia, deverá ser Distribuidor/montador:
preenchido corretamente ...............................................................
em todos os campos em
branco. Carimbo e Assinatura do Responsável pela Entrega (Fábrica/
Distribuidor)
A Falta de informações
neste documento
implicará a perda total da
garantia do implemento
ATENÇÃO
Este cupom deverá ser preenchido
corretamente por quem efetuar a entrega do
implemento ao Cliente, sendo Nome: .................................
posteriormente remetido à:
RANDON S.A. - Implementos e Responsável
Participações
pela
Aos cuidados do Setor de Serviços CPF:.............................
Retirada
Av. Abramo Randon, 770 - Caixa Postal
175
CEP 95055-010 - CAXIAS DO SUL - ...............................................................
RS
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Prezado Cliente

Característica do suporte central Lubfree HD

Manutenção do suporte central

SUSPENSÃO MECÂNICA COM LUBRIFICAÇÃO

Característica do suporte central com lubrificação

SUSPENSÃO SINGLE POINT

SUSPENSÃO DISTANCIADA DE BARRA

É disponível dois modelos: Rodoviário e Off Road.

- Verifique o torque das juntas na Tabela de Torques, indicado neste manual.

Avaliação da Arruela de Desgaste

Arruela 50% de uso (meia

Modelo da Suspensão Pneumática

Baixa COMBINADA PSYS TAS

Posição do Eixo Centro do eixo Centro do eixo Centro do eixo

VÁLVULA NIVELADOR DA SUSPENSÃO

A válvula niveladora de trabalho da suspensão controla a altura de trabalho da suspensão

TRÁFEGO COM A SUSPENSÃO SEM PRESSÃO

Verifique os valores de torque (vide Tabela de Torques) dos parafusos.

REGULAGEM DA ALTURA DE TRABALHO DA SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

O eixo convencional dispõe de:

O Quadro Autodirecional é composto de:

Inspeções nos Sistemas Auto Direcionais

A RANDON recomenda algumas inspeções, quando se deve:

Eixo Autodirecional Quadro Autodirecional

VÁLVULA REGULADORA DE CARGA

CAMINHÃO 4x2 - SR CAMINHÃO 4x2 - SR CAMINHÃO 6x2 (6x4) - SR

17.000 kg 3,0 3,2

18.000 kg 3,2 3,4 3,1

19.000 kg 3,4 3,5 3,2

20.000 kg 3,6 3,6 3,2 3,3

21.000 kg 3,7 3,7 3,2 3,4

22.000 kg 3,9 3,8 3,3 3,5

23.000 kg 4,1 4,0 3,5 3,6

24.000 kg 4,2 4,1 3,6 3,7

25.000 kg 4,4 4,2 3,8 3,8

26.000 kg 4,6 4,3 3,9 3,9

27.000 kg 4,8 4,4 4,1 4,0

28.000 kg 4,9 4,6 4,2 4,1

29.000 kg 5,1 4,7 4,3 4,2

30.000 kg 5,3 4,8 4,5 4,3

32.000 kg 5,1 4,8 4,5

33.000 kg 5,2 4,9 4,6

34.000 kg 5,3 5,1 4,7

35.000 kg 5,2 4,8

36.000 kg 5,4 4,9

REGULAGEM DA VÁLVULA REGULADORA DE CARGA

Regulagem dos freios

Ajustador de Freio Manual

Ajustador de Freio Automático

Regulagem inicial do freio

Para tal operação, siga as orientações:

Troca de lonas de freio

Para o funcionamento eficaz do sistema de freio, a RANDON recomenda:

Linha de emergência: é a linha de ar contínuo, a qual mantém o reservatório de ar carregado.

Instruções de uso do sistema pneumático

Operação para Painel 3G e 4G

Válvulas Funcionamento Função

Pressione para liberar