Bionic 5

ido/circuito/impreso/del/microprocesador/de/la/SCPU

SMIC5.Q

SMIC61.Q con SCPU1.Q

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Função dos LEDS

LED Visualização Normal Descrição
LUEISK Desligado Ligado = Alimentação do circuito de segu- rança está
desligado (LED vermelho em DUEISK-A) (Motivos:
Início de circuito de segurança > 55V ou < 20V, final
de circuito de segurança > 29V, corrente de circuito de
segurança > 1A
IUSK Ligado Ligado = Alimentação de circuito de segurança de
24 .. 55 VCC OK
ISPT Ligado Ligado = Circuito de segurança do poço fechado
RTS Ligado Ligado = Circuito de segurança do poço e das portas
de patamar fechado
ISK Ligado Ligado = Circuito de segurança completamente
fechado
24V Ligado Ligado = 24VCC de SNGL1.Q disponível
5V Ligado Ligado = VCC 5VCC disponível (alimentação lógica)
Convertida de 24 VCC em SMIC5.Q
BBUS Intermitente Intermitente = Actividade de comunicação BIO
LR-U Ligado/ Desligado Ligado = Cabina na direcção de SUBIDA (Feedback a
partir do ACVF)
LUET Ligado/ Desligado Ligado = Posição de cabina na zona de porta
LR-D Ligado/ Desligado Ligado = Cabina na direcção de DESCIDA (Feedback
a partir do ACVF)
KNET Em sistemas de TSD: Ligado Desligado = Pelo menos um contacto KNET de
desencravamento de porta está activado (opção de
TSD)

Sem TSD: LED KNET permanentemente ligado ou

desligado
LREC LREC-A Ligado/ Desligado consultar tabela adicional “Modos de Função de TSD”
em baixo

Chave/ Botão Pres.

Descrição
DUEISK-A Colocar interruptor da alimentação de circuito de segurança novamente
na posição ON
(Após LUEISK ter sido activado.)
RESET INSPECTION Função 1: Posicionamento automático da cabina para aceder ao tecto da
cabina. (Consultar capítulo 6.8.6)
Funções 2: Em sistemas de TSD: Reinicialização após activação do TSD.
DBV Disparo remoto do limitador de velocidade GBV durante testes de
aceitação.

Função no menu
10 Comando especiais tais como, Reinicialização, Curso aprendizagem,
Chamadas de cabina, ....
20 Testes de aceitação automáticos (assistidos)
30 Estado, Informações do sistema (necessita de SW ≥ V9.21.x)
40 Configuração
50 Diagnósticos, Histórico de erros
60 Estatísticas
70 Monitorização de ACVF (Biodyn xx C BR, Vacon NXP)

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20
Teste de Aceitação Automática (Assistido) SW
[__/__/14] Capacidade de Travagem na Descida
[__/__/15] Capacidade de Travagem na Subida
[__/__/26] Velocidade de Abertura de Portas
[__/__/32] Impacto de Cabina sobre o Amortecedor 1)
[__/__/35] Pára-quedas de Cabina
[__/__/37] Tempo de Execução Limite
[__/__/42] Equilibragem do Contrapeso
[__/__/44] Protecção contra Velocidade Excessiva da Cabina na Subida
[__/__/62] Impacto de Contrapeso sobre o Amortecedor 1)
[__/__/64] Meio Travão na Descida
[__/__/65] Meio Travão na Subida
[__/__/75] Pára-quedas de Cabina (Cabina Vazia) 9.21
[__/__/88] KNE Superior 9.21
[__/__/89] KNE Inferior 9.21

40 Menu 40 - Classe dos Parâmetros de Configuração

CF Detalhes
0 Configuração da LOP (endereçamento e contagem)
1 Designação dos pisos
2 Pisos de serviço principais e diversos
3 Temporizadores de portas
4 Configuração Duplex (só de leitura)
5 Chaves de COP5 (COP Smart & Bionic 5)
6 Configurações de COP
7 Configurações de LOP/LIN
8 Parâmetros de cabina (Carga, etc.)
9 Discriminador de alarme
10 Código PIN ZB1 para chamada de cabina protegida
11 Estatísticas (Contador de viagens, horas de serviço)
12 Versões de SW
13 Versões de HW
14 Parâmetros NS21 (temporizadores ZNO e JNO)
15 Configuração de COP(5) B_N
16 Parâmetros de accionamento do ACVF
17 Manobra de visitas GS
55 COP de Tipo Duplo: Entrada/Saída primeira COP (MX-B)
56 COP de Tipo Duplo: Entrada/Saída segunda COP (MX-B)
60 Configuração de entrada da LOP (JDE, JAB) (comunicação BIO tipo 1)
61..80 E/S auxiliar de SLCUX, entrada de LOP (comunicação BIO tipo 2), piso
1 (CF61) .. piso 20 (CF80)
81 ZBC1 Bloqueio de Chamada de Cabina
82 ZBCE Bloqueio de Piso
83 ZB3 Atribuição de níveis
84 Mapeamento de E/S auxiliar de COPH para 83 (ZB3)
86 Nível Básico de Grupo Assimétrico
90 E/S auxiliar de CAN Placa 1
91 E/S auxiliar de CAN Placa 2
94 Eliminação de endereços de dispositivo de comunicação BIO
95 Peso de carga real da cabina (só de leitura)
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40 Menu 40 - Classe dos Parâmetros de Configuração

96 Valores de calibragem de CLC (só de leitura)
97 Reconfiguração de CLC
98 Calibragem da frequência de carga da cabina zero
99 Calibragem da frequência de carga de referência da cabina

Menus no IHM

E0..E9 = erro mais recente .. erro mais antigo

E = Erro; F = Erro Fatal; P = Erro Fatal Persistente
Para limpar o histórico, premir a tecla “OK” até ser exibido “E-”.

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Menu 50 - Codigos de Falha

Código Descrição do Erro

0 01 já não é utilizado
Elevator_Fatal_Error (1x=F)
Esta mensagem segue-se a outro erro fatal. O elevador bloqueia permanentemente. Pressione Reset
(reinicialização) em SCIC PCB
0 02 Elevator_Safety_Chain
O circuito de segurança abriu inesperadamente. Verifique fusível na SMIC. Verifique o circuito de
segurança. O circuito de segurança não fechou como pretendido. ISK deve estar fechado pelo menos 800
ms após KET-S. Se não for este o caso: Erro (KET-S + 500 ms = LOCKED + 300 ms → ISK é esperado).
Verifique KET-S → temporização ISK. Verifique os contactos da porta. Verifique parâmetro CF03 PA13.
0 03 Elevator_Overload_Mode
Sobrecarga detectada pela célula de carga da cabina (CLC). Verifique o circuito CLC. No caso de não
existir sobrecarga: efectue novamente a calibragem do circuito de CLC
0 12 Cartão SIM inexistente (1x=F)
O cartão SIM e a PCB não coincidem, nenhum cartão SIM Schindler, cartão SIM de outro ascensor
inserido. Verifique registo de erros dos erros do cartão SIM
(19 xy). Obter o cartão SIM correcto.
0 17 Incompatibilidade de número de colocação em serviço do cartão SIM
Cartão SIM disponível, mas o número interno COMM não corresponde ao da SCIC. Fornecimento de
cartão SIM errado ou SCIC já utilizado noutro elevador. Substitua com o cartão SIM dedicado (configurado
especialmente) para esta instalação. Instale a combinação de cartão SCIC/SIM prevista para esta
instalação
0 18 Falha de integridade do cartão SIM
O cartão SIM foi lido, mas as informações estão corrompidas (comprimento de ficheiro errado, crc, etc.).
Substituir o cartão SIM
0 19 Reinicialização de Watchdog
Pode ter ocorrido um problema interno no software do comando principal. Actualizar o comando com a
nova versão do software.
0 20 Elevator_Safety_Chain_Bridged_Permanent (1x=P) O circuito de segurança não abre quando a porta é
aberta. Verifique o circuito de segurança com particular atenção para os contactos da porta
0 21 Elevator_CMC_Reset
Car_Move_Controller_Reset (operação feita automaticamente pelo quadro de comando, não é necessária
nenhuma acção)
0 22 Elevator_CC_Releveling_Fail
Erro do comando da cabina durante a renivelação, verificar SUET
0 23 Elevator_ISK_Fail_On_Preopening
0 24 Elevator_KNE_U_Interrupted
KNU_U interrompido. Para reinicializar após Erro Fatal Persistente: Consultar capítulo 6.7 “Reinicialização
após erros”
0 25 Elevator_ISK_Preopen_Error
ISK aberto durante a pré--abertura das portas (sem intervenção manual). Para reinicializar após Erro Fatal
Persistente: Consultar capítulo 6.7 “Reinicialização após erros”
0 27 Falha do Software (Renivelação)
0 28 NF1_Mode
0 29 RV2_Mode
0 31 Aprendizagem do ascensor interrompida
Problema durante o curso de aprendizagem. Manipulação incorrecta (manobra de revisão ligada ou
interruptor de paragem premido) ou circuito de segurança aberto. Verifique causa e efectue novamente
curso de aprendizagem.
0 33 Ascensor arrancou
Após reinicialização ou falha de energia. Ou o sistema ter efectuado uma reinicialização do watchdog. Se
a mensagem for exibida inesperadamente actualizar o comando principal com a nova versão do software.
0 70 Sinal KNET activo num sistema não TSD
0 71 Sinal JREC activo num sistema TSD
0 72 Sinal KSR_A activo num sistema não TSD
3 01 Door_Closing (80x=F)
Porta não fecha no espaço de 12 s. O contacto KET--S não está activo. Verifique porque a porta está tão
lenta. Verifique o motor da porta. Verifique KET-S e a instalação eléctrica. Verifique sistema mecânico.
Verifique se há sujidade

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Menu 50 - Codigos de Falha

3 02 Door_Opening (80x=F)
Porta não abre no espaço de 12 s. O contacto KET-O não está activo. Verifique o motor da porta. Verifique
KET-O e a instalação eléctrica. Verifique sistema mecânico. Verifique se há sujidade
3 03 Door_Max_Lock_Time
Após um comando de viagem, a porta fecha e o sinal KET-S é activado, mas durante os três minutos
seguintes a cabina não arranca. EC tenta uma reinicialização a quente em SDIC. O sistema tenta fechar
seis vezes, mas quando o circuito de segurança não fecha, isso ocasiona um erro fatal. Possível
incompatibilidade de revisões de SW de SCIC/SDIC. Verifique o circuito de segurança
3 04 Door_KSKB
O limitador de força de fecho KSKB é activado demasiadas vezes. Procure obstruções/obstáculos na
zona da porta ou na fenda/aro da porta. Verifique o interruptor KSKB
3 05 DOOR_WRONG_EVENT
3 06 DOOR_WRONG_EVENT_2
3 07 DOOR_WRONG_EVENT_3
3 08 DOOR_WRONG_EVENT_4
3 09 DOOR_WRONG_CMD_VALUE
3 10 DOOR_WRONG_MOTION_VALUE
3 11 DOOR_WRONG_DRIVER_EVENT
3 12 Door_Closed_With_Wrong_Command
KET-S fica activo sem o comando EC (DOOR_CLOSE/DOOR_LOCK). Verifique se KET-S eKET-O estão
correctos. Verifique a direcção do motor. Verifique a posição de KET-S
3 13 Door_Shaft_Error (1x=F)
DOORx_CMD para abrir porta num lado em que não existe porta, x dianteira, posterior, ambas. O quadro
de comando reinicia. Procure bandeiras PHS em falta. Verifique o sinal PHS. Verifique os electroímanes
KTZ. Verifique o interruptor magnético KTZ. Efectue novamente curso de aprendizagem
3 14 Door_Pre_Opening (1x=P)
Falha de hardware de pré-abertura (sem potência, falha do obturador, falha de impressão ou cabo não
ligado) PHUET1/PHUET2 ou KUET1/KUET2 não exibem a mesma informação = não se encontram no
mesmo nível para o qual o comando de pré-abertura de porta é enviado e as portas não estão
encravadas. Verifique se SUET está presente.
Verifique se KUET/PHUET estão no mesmo piso. Verifique a PCB SUET e as ligações dos cabos.
Verifique o obturador e o interruptor magnético. Verifique a distância do íman KUET. Para eliminar Erro
Fatal Persistente: Consultar capítulo 6.7 “Reinicialização após erros”
3 15 Door_Not_Recoverable (1x=F)
Depois de um determinado número de erros de porta recuperáveis o ascensor entra em estado de erro
fatal. Verifique a porta quanto a possíveis erros
3 16 Door_Heartbeat_Error (4x=F)
Falta o impulso SDIC em SCIC. Este erro é gerado pelo serviço de erros da porta (acção de recuperação
da porta). Provoca serviço de erro fatal se isto se verificar mais de quatro vezes por hora. Possível
incompatibilidade das versões de SW SDIC –SCIC. Verifique a comunicação CAN e a terminação da
comunicação CAN (cablagem, SCOP, SCIC, SEM, VACON de Circuito Fechado, SCOP avariado!)
3 17 Door_Unexpected_State Se o EC receber uma sequência de estado da porta ENCRAVADA →
FECHADA, algo está mal no subsistema da porta. Possível incompatibilidade das versões de SW SCIC ↔
SDIC. Verifique se há “contacto solto” na alimentação SDIC
3 18 Door_SDIC_Heartbeat Este erro ocorre sempre após uma reinicialização manual na PCB SCIC.
SDIC não tem impulso de SCIC e entra em estado de erro. O SDIC envia esta mensagem. Se não for
causada por reinicialização manual: Possível incompatibilidade de versões de SW? Verifique a
comunicação CAN e a terminação da linha de comunicação (cablagem, SCOP, SCIC, SEM, VACON
Circuito Fechado, SCOP com defeito!)
3 19 Door_Reversing
3 20 Door_Shutting
3 21 Door_Open_Too_Fast
3 22 Door_KET-O_Not_Off
3 23 Door_KET-O_On_Unexpected
3 24 Door_KET-O_On_When_Locked
3 25 Door_KET-O_On_When_Closed
3 26 Door_KET-O_Off_When_Opened
3 27 Door_KET-S_Not_Off
3 28 Door_KET-S_On_Unexpected
3 29 Door_KET-S_Off_Unexpected
3 30 Door_KET-S_Off_When_Closed
3 31 Door_KET-S_Off_When_Locked
3 32 Door_KET-S_On_When_Opened

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Menu 50 - Codigos de Falha

3 33 Door 1 DOD DIP switches wrong configuration Verifique as definições do interruptor DIP segundo o
esquema
3 34 Door 2 DOD DIP switches wrong configuration Verifique as definições do interruptor DIP segundo o
esquema
3 35 Tentativa de abertura de porta fora da zona de porta
3 36 Door_overtemperature (3x=F) Sobreaquecimento da porta
3 37 Door_SUET_Board_Disconnected (1x=F) PCB SUET desligada
3 38 Door_SUET_Error1_Overbridging_Activation_ Unsuccessful
Não é possível a activação da pontagem da porta
3 39 Door_SUET_Error2_Overbridging_Lost (3x=F) Abertura antecipada de porta interrompida
3 40 Door_SUET_Error3_Overbridging_Deactivation_ Unsuccessful (1x=P)
4 01 Drive_Safety_Chain_Interrupted
Verifica-se uma paragem de emergência. Razão possível: Um dos interruptores de segurança abriu
durante uma viagem (mais longa do que um período de tempo definido)
4 02 Drive_Trip_Too_Long (1x=F)
O tempo de activação do accionamento excede os limites. Verifique porque a cabina está bloqueada,
conversor bloqueado. Verifique se há problemas de cablagem. Verifique porque o travão não abriu.
Verifique se o limite de tempo é incorrecto, a velocidade insuficiente? Informação de caixa disponível?
4 03 Drive_Contactors_Feedback (1x=F)
Uma das entradas de retorno ligou durante a manobra, ou não ligou após o arranque, ou não ligou após a
paragem. Paragem de emergência? Verifique a cablagem. Verifique se há falha do contactor ou falha de
entrada no circuito que lhe está associado
4 04 Drive_Direction_Error
Sentido da manobra errado. FA/Circuito aberto: Retorno de contactor incorrecto. Circuito fechado:
Codificador com defeito ou motor não energizado e a cabina desloca-se lentamente devido à situação de
desequilíbrio. Accionamento não gera binário suficiente. Verifique a cablagem. Verifique porque o
accionamento não gera binário suficiente
4 05 Drive_Shaft_Information Não utilizado. Nenhuma
4 06 Drive_Overtemp A protecção térmica do motor THMH ou a monitorização de temperatura da caixa KTHM
disparou (circuito aberto). Circuito aberto na SMIC.THMH/SMIC.KTHM. Demasiadas viagens por hora.
Ventoinha não funciona. Verifique a ventoinha. Verifique o travão. Verifique a mecânica. Verifique a
resistência de travagem FC. Verifique a ventoinha no conversor de frequência
4 07 Drive_Not_Ready_During_Standstill Falta sinal de preparada quando a cabina se encontra em
paragem. Verifique cabos do motor, conectores, E/Ss do ACVF para a placa MCCE4, registo de erros do
ACVF. Tentar reinicialização do ACVF com o menu 101 da HMI.
4 08 Drive_Not_Ready_During_Trip Falta sinal de preparada quando a cabina se encontra em movimento.
Verifique cabos do motor, conectores, E/Ss do ACVF para a placa MCCE4, registo de erros do ACVF
4 09 Drive_Speed_Limit_Exceeded_In_Standby Falta sinal de limite de velocidade durante a fase inicial da
viagem. Verifique cabos do motor, conectores, E/Ss do ACVF para a placa MCCE4, parâmetro de limite de
velocidade do ACVF
4 10 Drive_Speed_Limit_Exceeded_During_Safetychain _Bridged (4x=F)
Falta sinal de limite de velocidade durante a fase de chegada da viagem. Verifique cabos do motor,
conectores, E/Ss do ACVF para a placa MCCE4, parâmetro de limite de velocidade do ACVF
11 01 CLC_No_Frequency (1x=F)
Entrada de CLC (SDIC.XLD) não regista qualquer frequência (célula de carga não está presente).
Verifique a cablagem da CLC. Verifique se a fixação da CLC está correcta. Verifique a parametrização da
CLC. Volte a calibrar a CLC. Substitua CLC
11 02 CLC_Wrong_Value O valor medido da carga da cabina está incorrecto. Por exemplo, quando a CLC está
desligada. A frequência da célula de carga da cabina não tem capacidade. CLC é especificada na
variação de 10 - 20 kHz. Verifique o contacto da CLC. Verifique o cabo
11 03 CLC_Calibration_Error Célula de Carga da Cabina: Ocorreu um erro durante o processo de calibragem.
Verifique a cablagem da CLC. Verifique se a fixação da CLC está correcta. Verifique a parametrização da
CLC. Volte a calibrar a CLC. Substitua CLC
11 04 CLC_Overbridged Interruptor DIP 1 na PCB SCIC na posição Ligado (célula de carga da cabina
desactivada). Desligue o interruptor DIP 1 na PCB SCIC
11 05 CLC_No_Calibration Não se efectuou qualquer calibração da CLC. Verifique a cablagem da CLC.
Verifique se a fixação da CLC está correcta. Verifique a parametrização da CLC. Volte a calibrar a CLC.
Substitua CLC
11 06 CLC_Operation_Not_Supported_In_Current_State
Célula de carga da cabina não é suportada no estado actual. Célula de carga da cabina não calibrada
ainda. Calibrar a célula de carga da cabina.
11 07 CLC_Operation_Not_Supported_In_Error_State Célula de carga da cabina não é suportada devido a
um erro. Verifique o registo de erros para visualizar erros anteriores.

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Menu 50 - Codigos de Falha

11 08 CLC_Out_Of_Range (1x=F)
Célula de carga da cabina está fora do intervalo
11 09 CLC Frequência de Carga Zero fora do intervalo durante a calibração
11 19 CLC Frequência da Carga de Referência fora do intervalo durante a calibração
11 11 CLC Peso de Carga Zero fora do intervalo durante a calibração
11 12 CLC Inclinação fora do intervalo durante a calibração
11 13 CLC Peso Nominal fora do intervalo
15 Erros ACVF
16 01 SEM_General_Error
Erro na unidade de desencarceramento automático SEM
19 01 Chip_Card_Wrong_Device
Erro de SW interno. Actualizar SW do comando do ascensor.
19 02 Chip_Card_File_Not_Found
Comando tenta abrir um ficheiro no cartão SIM que não está presente. Acontece se forem utilizados
cartões SIM “antigos” (não a versão de SW correcta). Verifique a compatibilidade do cartão SIM com a
versão de software
19 03 Chip_Card_Warning_Incorrect_Mode
19 04 Chip_Card_Not_Formated O cartão SIM não está formatado. Mude o cartão SIM
19 05 Chip_Card_No_Or_No_Schindler_Card Existem várias possibilidades diferentes para este erro: Não
existe qualquer cartão na SCIC. O cartão não foi introduzido correctamente. O cartão foi introduzido
correctamente, mas não é da Schindler. Verifique a presença do cartão SIM e se está introduzido
correctamente. Em caso afirmativo: Mude o cartão SIM
19 06 Cartão SIM erro de leitura Verifique registo de erros de outros erros do cartão SIM. Consultar as causas
e acções correspondentes.
19 07 Cartão SIM erro de escrita Verifique registo de erros de outros erros do cartão SIM. Consultar as causas
e acções correspondentes.
19 08 Cartão SIM erro de ficheiro de sistema incorrecto Cartão SIM não válido. Obter o cartão SIM correcto.
20 02 Trip_Learning_Level_Missing Número de pisos contados na direcção de subida não corresponde ao
número de pisos contados na direcção de descida. Um ou mais níveis não foram definidos durante a
criação da imagem da caixa no curso de aprendizagem. Verifique os electroímanes/bandeiras PHS.
Verifique sensores/cabo KS/PHS. Verifique alinhamento de electroímanes/bandeiras/sensores.
20 03 Trip_Learning_Number_Of_Levels_Vary (11x=F)
O número de níveis de piso contados durante o curso de aprendizagem na direcção de subida não
corresponde ao contado durante a fase de verificação na direcção de descida. Verifique os electroímanes/
bandeiras PHS. Verifique KS/sensores PHS/cabo
20 04 Trip_Learning_Level_Outside_Array_Limits Número máx. de pisos (= 15) excedido. Verifique o
número de electroímanes KS/bandeiras PHS
20 05 Trip_Position_Target_Not_Reached A viagem de posicionamento foi abortada sem ter recebido
“objectivo atingido” do accionamento.
A cabina não se encontra no piso pretendido
20 06 Warning_Trip_Position_Target_Not_Reached Consultar 2005
20 07 Trip_Position_Move_Not_In_Door_Zone O comando solicita um movimento no modo de posição, mas
a cabina não está num piso
20 08 Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error (1x=F) A viagem de sincronização ou (em determinadas
circunstâncias) de serviço recebeu uma informação inconsistente do KSE. Verifique os electroímanes
KSE. Verifique o interruptor magnético KSE. Efectue novamente curso de aprendizagem
20 09 Warning_Trip_Synchro_Rough_Position_State_Error Consultar 2008
20 10 Trip_Learning_Direction_Unknown_Received (1x=F) Durante o curso de aprendizagem, o sentido da
manobra torna-se desconhecido. Isto apenas acontece se ocorrer algum erro grave no sistema do
elevador. A viagem é interrompida. Efectue novamente curso de aprendizagem
20 11 Trip_Learning_Wrong_Magnet_Order (1x=F) Sequência incorrecta de electroímanes durante o curso de
aprendizagem
20 12 já não é utilizado
Trip_Releveling_Fatal_Error (1x=F)
Erro de renivelação. Para reinicializar após Erro Fatal Persistente: Consultar capítulo 6.7 “Reinicialização
após erros”
20 60 Trip_Learning_Minimal_Travel_Distance (1x=F) A distância entre dois pisos é inferior à distância
mínima de manobra permitida (300 mm). Verifique a distância da bandeira
20 61 Trip_Learning_Intolerable_Flag_Length (1x=F)
O comprimento da última bandeira medida excede a tolerância permitida. A bandeira onde a cabina
permanece é demasiado comprida. Volte a efectuar o curso de aprendizagem. Verifique a instalação.
Verifique a barreira fotoeléctrica

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Menu 50 - Codigos de Falha

20 62 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Already_Set (1x=F) O comando tentou definir o valor para uma
bandeira superior que já estava definida. Isto só pode acontecer se não permitirmos a substituição da
imagem da caixa (por exemplo, ao deslocar para cima, onde não deveria ter sido definido qualquer valor
anteriormente). Perturbações de EMC? Problema com PHS, barreira fotoeléctrica, interruptor
electromagnético? Efectue novamente curso de aprendizagem
20 63 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Not_Set (1x=F) O comando não definiu a bandeira superior para um
nível. Problemas com a informação da caixa?
(PHS, barreira fotoeléctrica, interruptor magnético) Perturbações de EMC? Efectue novamente curso de
aprendizagem
20 64 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Already_Set (1x=F) O comando tentou definir o valor para uma
bandeira inferior que já estava definida. Consultar erro 2062
20 65 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Not_Set (1x=F) O comando não definiu a bandeira inferior para um
nível. Consultar 2063
20 66 Trip_Learning_Invalid_Door_Entrance_Side (1x=F) O comando tentou definir um lado de porta que não
é permitido (não é o mesmo que “já definido“, o problema é um valor não válido). Consultar 2063
20 67 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Not_Set (1x=F) O comando não definiu um lado de porta para um
nível. Verifique o cabo da barreira fotoeléctrica. Verifique as bandeiras. Efectue novamente curso de
aprendizagem
20 68 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Already_Set
(1x=F)
O comando tentou definir um lado de acesso de porta que já foi definido. Verifique o cabo da barreira
fotoeléctrica. Verifique as bandeiras. Efectue novamente curso de aprendizagem
20 69 Trip_Learning_Invalid_Lower_Flag_Edge (1x=F) O comando tentou definir a altura de uma aresta de
bandeira inferior maior do que a altura da bandeira superior. Verifique o cabo da barreira fotoeléctrica.
Verifique as bandeiras. Verifique o encoder. Efectue novamente curso de aprendizagem
20 70 Trip_Learning_Invalid_Upper_Flag_Edge (1x=F) O comando tentou definir a altura de uma aresta de
bandeira superior menor do que a altura da bandeira inferior. Consultar 2069
20 71 Trip_Learning_Upper_Flag_Edge_Differ (1x=F)
O comando define uma nova altura para a aresta da bandeira superior. A diferença entre o último valor e
este é maior do que o aceite. Verifique o encoder. Verifique o deslizamento do cabo. Efectue novamente
curso de aprendizagem.
20 72 Trip_Learning_Lower_Flag_Edge_Differ (1x=F)
O comando define uma nova altura para a aresta da bandeira inferior. A diferença entre o último valor e
este é maior do que o aceite. Consultar 2071
20 73 Trip_Learning_Door_Entrance_Side_Differ (1x=F) O comando tentou definir um lado de acesso de
porta. O lado já estava definido, permitimos a sobreposição, mas o último valor não corresponde com o
novo. Consultar 2071
20 74 Trip_Position_Nested_Move
O comando solicita um movimento no modo de posição, mas a tracção não teve tempo para confirmar a
última reinicialização EC
20 75 Trip_Position_Correction_Too_Big
O cálculo da correcção durante o curso de posição resultou num valor superior ao limite definido
(tipicamente, 30mm). Verifique o deslizamento do cabo.
Verifique o encoder. Verifique sensores de piso. Verifique comunicação CAN. Substitua a SDIC.
20 76 Trip_Learning_Average_Flag_Length_Exceeded
(1x=F)
O cálculo do comprimento médio da bandeira após o ajuste do parâmetro FC de tracção
”PULLEY_DIAMETER” resulta num valor superior ao limite tolerável. Verifique a instalação. Verifique o
comprimento das bandeiras.
Verifique o parâmetro FC 11.26 ”Diâmetro da Roda de Tracção DD”. Efectue novamente curso de
aprendizagem
20 77 Trip_Learning_Flag_Edge_Sequence (1x=F) Durante o curso de aprendizagem a mesma aresta é
recebida duas vezes na linha. Por exemplo, duas vezes uma aresta ascendente sem aresta descendente
pelo meio. Verifique a barreira fotoeléctrica. Verifique o SDIC. Verifique a comunicação CAN (EMC,
terminal, fichas)
20 78 Trip_Final_Level_Not_Found (1x=F)
A viagem de sincronização ou o curso de aprendizagem não localizaram uma bandeira para o nível mais
alto ou mais baixo após o sinal do último KSE, antes o sinal KSE do amortecedor tem de ser localizado
em SKA = 1250 mm. Caso contrário, a cabina atingirá sistematicamente o contacto KNE de extra-curso

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20 79 PHSx_Signal_Persistently_Briged (1x=F, 1x=P se SUET presente)
Durante uma viagem, o sinal de PHS e/ou PSH1 de informação da caixa não muda o estado como
pretendido. Estão permanentemente activos (por ex. ligados em ponte para teste).Verifique sensores.
Verifique cablagem PHS/PHS1.
Efectue “Procedimento de eliminação de erro fatal persistente” (consultar capítulo 6.7 “Reinicialização
após erros”).
20 80 PHNR_Signal_Inconsistent
Após cada chegada da cabina a um piso é efectuada uma verificação de consistência dos sinais de
informação da caixa para efectuar a renivelação de PHNR_U e PHNR_D. Este erro ocorre se ambos os
sinais estiverem inactivos nesta altura.
Verifique os sensores PHNR_U/D relativamente a alinhamento incorrecto, sujidade ou avaria. Verifique
cablagem do sensor.
21 01 Shaft_Undefined (1x=F)
Caixa ainda por definir. Reinicialize o sistema manualmente
21 02 Shaft_Level_Missing (1x=F)
Imagem da caixa contém níveis em falta. Verifique informação da caixa, comprimento das bandeiras.
Efectue curso de aprendizagem.
21 03 Shaft_Number_Of_Levels_Vary (1x=F)
O número total de níveis guardados na EEPROM difere do medido efectivamente. Efectue novamente
curso de aprendizagem
21 04 Shaft_Level_Outside_Array_Limits (1x=F) Demasiados pisos. Aquando da definição da imagem RAM
da caixa no arranque da aplicação um nível é endereçado fora dos limites de alinhamento
[Nível < 0 ou nível > 15]. Verifique o número de electroímanes/bandeiras. Efectue novamente curso de
aprendizagem
21 10 Shaft_Image_In_Error_State
O objecto da imagem da caixa está no estado de “erro” devido a um erro no arranque da aplicação.
O tratamento de erros do sistema efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 11 Shaft_Invalid_Rough_Position
Este erro pode resultar de uma sinalização inválida ou incompleta de alterações de indicador KSE.
O tratamento de erros do sistema efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 12 Shaft_Invalid_Shaft_Stage (3x=P)
Este erro pode resultar de uma sinalização não válida ou incompleta das alterações do indicador PHS ou
KS. O tratamento de erros do sistema efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 13 Shaft_Invalid_Current_Level
Este erro pode resultar de uma sinalização inválida ou incompleta de alterações de indicador PHS ou KS.
O tratamento de erros do sistema efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 14 Shaft_Position_Lost_While_Stationary (7x=F)
É assinalada uma alteração do indicador KSE ou KS/PHS enquanto a cabina devia estar imobilizada. Isto
ocorre dois segundos após o accionamento sinalizar a fase de espera do accionamento.
O elevador tenta recuperar seis vezes/hora até o erro se tornar fatal. Reinicialize o sistema manualmente
21 15 Shaft_Position_Lost_While_Bouncing
É assinalada uma alteração do indicador KSE ou KS/PHS enquanto a cabina está a estabilizar. Este
período de estabilização é definido, de facto, com dois segundos. O tratamento de erros do sistema
efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 16 Shaft_Inconstant_Level_Indicators
Este erro pode resultar de uma sinalização inválida ou incompleta de alterações de indicador PHS ou KS.
O tratamento de erros do sistema efectua automaticamente uma “viagem de sincronização”
21 18 Shaft_Invalid_Travel_Mode
Não utilizado
21 19 Shaft_Inconstant_KSE_Indicators
Não utilizado
21 22 Error_Invalid_Shaft_Image_For_This_Shaft_Type
Imagem da caixa inválida para este tipo de caixa. Verifique os electroímanes/bandeiras. Efectue
novamente curso de aprendizagem
21 23 Shaft_Image_File_Data_Could_Not_Be_Converted
21 24 Shaft_Invalid_Shaft_Image_Version_Number
21 25 Shaft_Access_Persistent_Medium (1x=F)
Não conseguiu escrever para EEPROM. Devolva a PCB SCIC para apagar a EEPROM
21 26 Shaft_Wrong_Magnet_Transition (1x=F) Transição incorrecta de electroíman KS na caixa
21 27 Shaft_No_KS1_Detection_Possible (1x=F) Não foi possível detectar electroíman KS/KS1
21 28 Imagem da caixa: Informação de sequência KS incorrecta
21 29 Imagem da caixa: incompatibilidade de posição aproximada na caixa (1x=F se accionamento de
sistema hidráulico)
21 30 Imagem da caixa: inicialização incorrecta (1x=F)

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21 31 Imagem da caixa: Informação KS/KS1 de LUET é inconsistente (1x=F)
21 32 Shaft_Wrong_Magnet_Transition_Information
Transição incorrecta de electroíman na caixa, informação de SUBIDA e DESCIDA do KSE é inconsistente
21 33 Shaft_Rough_Position_Mismatch (2x=F)
Incompatibilidade de posição na caixa, informação de SUBIDA e DESCIDA do KSE está confusa
21 34 Imagem da caixa: KSE e opção TSD presente
(1x=F)
21 35 Imagem da caixa: Detectada alteração de sinal de TSD (1x=F)
21 36 Imagem da caixa: Falha de KSE na Subida (2x=F)
21 37 SHAFT_SPEED_SUPERVISION_AT_ROUGH_POS_ CHANGE
A cabina não desacelerava (ainda a viajar à velocidade normal) ao atingir o fim da caixa (no KSE) devido
à contagem incorrecta do número de pisos. Falha no sistema de informação da caixa.
Verifique alinhamento dos electroímanes KS/KS1. Verifique sensores de piso. Verifique a distância entre o
electroíman e o sensor. Verifique a cablagem. Substitua a SDIC.
21 38 E_SHAFT_RELEVEL_INFORMATION_INVALID
Sinalização inconsistente dos sensores de renivelaçãoVerifique: sensores; cablagem. Efectue: limpeza
dos sensores. Ajustar posição do sensor
21 39 E_SHAFT_FLOOR_INFORMATION_INVALID (2x=F) Sinalização inconsistente dos sensores de
pisoVerifique: sensores; cablagem. Efectue: limpeza dos sensores. Ajustar posição do sensor
21 60 Shaft_Minimal_Travel_Distance (1x=F)
Ao validar a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectada uma distância de curso
demasiado pequena (< 300 mm) entre os pisos. Volte a efectuar o curso de aprendizagem
21 61 Shaft_Intolerable_Flag_Length (1x=F)
No arranque da aplicação (reinicialização): Ao definir os pisos na imagem RAM da caixa, é detectado um
comprimento de bandeira não tolerável. Volte a efectuar o curso de aprendizagem. Verifique o
deslizamento do cabo.
21 62 Shaft_Upper_Flag_Edge_Already_Set (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, a posição da aresta da bandeira superior de
um nível está prestes a ser definida várias vezes. Problemas com a informação da caixa (PHS, barreira
fotoeléctrica, interruptor magnético)? Perturbações de EMC? Volte a efectuar o curso de aprendizagem
21 63 Shaft_Upper_Flag_Edge_Not_Set (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectada uma posição de aresta de
bandeira superior em falta. Elimine manualmente o ficheiro da imagem da caixa no suporte de dados e
execute uma “viagem de sincronização”
21 64 Shaft_Lower_Flag_Edge_Already_Set (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, a posição da aresta da bandeira inferior de
um nível está prestes a ser definida várias vezes. Causado, por exemplo, por chegar à aresta da bandeira
alternando várias vezes. Perturbações de EMC? Problemas com a informação da caixa (PHS, PHUET,
barreira fotoeléctrica, interruptor magnético)? Perturbações de EMC? Volte a efectuar o curso de
aprendizagem.
21 65 Shaft_Lower_Flag_Edge_Not_Set (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectada uma posição de aresta de
bandeira inferior em falta. Consultar 2164
21 66 Shaft_Invalid_Door_Entrance_Side (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectado um lado de acesso de porta
não válido. Consultar 2164
21 67 Shaft_Door_Entrance_Side_Not_Set (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectado um lado de acesso de porta em
falta. Consultar 2164
21 68 Shaft_Door_Entrance_Side_Already_Set (1x=F) Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da
aplicação, o lado de acesso de porta de um nível está prestes a ser definido várias vezes. Consultar 2164
21 69 Shaft_Invalid_Lower_Flag_Edge (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectada uma posição de aresta de
bandeira inferior não válida. Consultar 2164
21 70 Shaft_Invalid_Upper_Flag_Edge (1x=F)
Ao definir a imagem RAM da caixa no arranque da aplicação, é detectada uma posição de aresta de
bandeira superior não válida. Consultar 2164
23 15 Alarme do ACVF: Motor parado (4x=Erro Fatal) consultar também 1515
23 16 Alarme do ACVF: Sobreaquecimento do motor
(4x=F)
23 17 Alarme do ACVF: Subcarga do motor (4x=F) consultar também 1517
23 24 Alarme do ACVF: Histórico pode ter-se perdido
23 28 Alarme do ACVF: Alteração da aplicação falhou
23 30 Alarme do ACVF: Correntes desequilibradas

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23 42 Alarme do ACVF: Velocidade incorrecta no alvo (úl- tima aresta ascendente PHS)
23 45 Alarme do ACVF: Sobreaquecimento do Conversor
23 49 Alarme do ACVF: Erro lógico interno (30x=F)
23 54 Alarme do ACVF: Resistência de travagem
Consultar também 1554
23 57 Alarme do ACVF: Falha de contactores de saída na paragem (3x=F)
23 58 Alarme do ACVF: Estado de entrada de PWM incorrecto (30x=F)
23 64 Alarme do ACVF: Travão mecânico KB / KB1
Problema com contacto KB /KB1 do travão mecânico. Verifique com o menu 724. Consultar também 1564
23 69 Alarme do ACVF: Curva U/F
não implementado ainda
23 70 Alarme do ACVF: Travão mecânico KB
Problema com contacto KB do travão mecânico. Verifique com o menu 724. Consultar também 1570
23 71 Alarme do ACVF: Travão mecânico KB1
Problema com contacto KB1 do travão mecânico. Verifique com o menu 724. Consultar também 1571
23 75 Alarme do ACVF: Erro de sequência PHNRx
Consultar também 1575
23 76 Alarme do ACVF: Distância de renivelação excedida
Consultar também 1576
23 79 Alarme do ACVF: Binário baixo na ident. de RPM
Consultar também 1579
24 02 FC_Heartbeat_Timeout (10x=F)
O FC não envia impulso (mensagem da comunicação CAN) para o EC no tempo especificado (por
exemplo, 700 ms). Verifique o cabo da comunicação CAN, o terminal da comunicação CAN
24 03 FC_True_Start_Timeout (3x=F)
Depois de o FC aceitar o comando de início do EC, o EC espera que o estado do FC passe para
aceleração (ou velocidade constante) num espaço de tempo aceitável (por exemplo 2,5 s). Erro de
aplicação FC. Verifique o cabo da comunicação CAN, o terminal da comunicação CAN
24 04 FC_Move_CMD_Timeout_Error (3x=F)
Limite de tempo para comando de deslocação do ACVF
24 05 FC_Drive_Phase (3x=F)
Erro na sequência do accionamento (em espera aceleração desaceleração)
24 06 Aviso de FC distância zero deslocação pedido
24 07 Aviso de FC nenhuma direcção pedido deslocação
24 08 Aviso de FC inversão direcção pedido deslocação
24 09 Aviso de FC níveis zero pedido deslocação
24 10 Aviso de FC pedido deslocação série
24 11 Aviso de FC pedido deslocação enquanto paragem
24 12 Aviso de FC pedido deslocação enquanto não disponível
24 13 Aviso de FC pedido deslocação com código FC incorrecto
24 14 Aviso de FC pedido para recuperar após fatal
24 15 Aviso de FC corrente de segurança será desactivada
24 16 Aviso de FC erro de lógica genérico
24 17 Aviso de FC carga elevada desequilibrada
24 18 Aviso de FC accionamento não está disponível
24 19 Aviso de FC fase de accionamento tornou-se desconhecida
24 20 Aviso de FC erro de FC desconhecido recebido
24 21 Aviso de FC alarme de FC desconhecido recebido
24 22 Aviso de FC recuperação de lógica de erro
24 23 FC_CMD_Stop_Timeout (1x=F)
O EC envia um comando de deslocação para o FC e o FC não responde. Erro grave de aplicação EC ou
FC. Problema com a comunicação CAN?
→ Consultar Erro Vacon F55. Verifique se FC está a funcionar
24 24 Aviso de FC pedido deslocação estática enquanto não em espera
24 25 Aviso de FC pedido deslocação dinâmica enquanto desaceleração
24 26 Aviso de FC pedido deslocação dinâmica enquanto em espera
24 27 Aviso de FC versão de SW de FC desconhecida ainda
24 28 Aviso de FC versão de Hardware de FC desconhecida ainda
24 29 ACVF comunica uma falha de transferência de parâmetro
24 30 ACVF comunica valor de parâmetro inconsistente
24 31 Parâmetro ACVF dados FC não presente
24 32 Parâmetro ACVF definido não compatível
24 33 Parâmetro ACVF versão de SW de FC incorrecta

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26 01 EEPROM_Insufficient_Space (1x=F) Espaço insuficiente na EEPROM
26 02 EEPROM_Data_Recovery_Failure (1x=F) Falha de recuperação da EEPROM
26 03 EEPROM_Range_Error (1x=F) Erro de intervalo de EEPROM
31 01 a AAT Erros de Testes de Aceitação Automáticos
31 Para mais descrições e soluções, consultar a documentação Linhas de Orientação Para Testes de
Aceitação Automáticos
(J139452 ou J41140148)
31 01 a Erros associados a SGC “Pára-quedas na cabina” (consultar J139452 ou J41140148)
09
31 10 a Erros associados a AOS “Protecção contra velocidade excessiva da cabina na subida” (consultar
14 J139452 ou J41140148)
31 15 a Erros associados a HBU “Capacidade de meio travão na subida”
19 (consultar J139452 ou J41140148)
31 20 a Erros associados a HBD “Capacidade de meio travão na descida”
24 (consultar J139452 ou J41140148)
31 25 a Erros associados a RTL “Tempo de execução limite” (consultar J139452 ou J41140148)
28
31 29 a Erros associados a FBU “Capacidade de travão total na subida”
33 (consultar J139452 ou J41140148)
31 34 a Erros associados a FBD “Capacidade de travão total na descida”
38 (consultar J139452 ou J41140148)
31 39 a Erros associados a CWB “Equilibragem do contrapeso”
44 (consultar J139452 ou J41140148)
31 45 a Erros associados a SMDO “Velocidade de abertura da porta”
46 (consultar J139452 ou J41140148)
31 47 a Erros associados a SGCE “Pára-quedas com cabina vazia”
53
31 54 a Erros associados a KNU “KNE superior”
57
31 58 a Erros associados a KND “KNE inferior”
61
31 62 a Erros associados a CIB “Impacto da cabina no amortecedor”
65
31 66 a Erros associados a CWIB “Impacto do contrapeso no amortecedor”
69
31 70 Meio travão na descida altura de caixa insuficiente
31 71 Meio travão na subida altura de caixa insuficiente
31 72 Teste de pára-quedas de cabina paragem inesperada
31 73 Teste de pára-quedas com cabina vazia paragem inesperada
32 1 Placa CANIO não suportada na CANIO
32 2 Placa CANIO 1 não funciona
Placa CANIO 1 não está correctamente definida (configurações de interruptor DIP) ou correctamente
ligada. Pode estar avariada. Verifique configurações de interruptor DIP, verificar ligações, efectue curso de
aprendizagem.
32 3 Placa CANIO 2 não funciona
consultar 3202
33 1 N-KNET de ascensor em não TSD (1x=F) Sinal de KNET activo num sistema não TSD. Verifique se
KNET está presente e desactivá-lo.
33 2 JREC de ascensor em TSD (1x=F) Sinal de JREC activo num sistema TSD. Verifique estado de JREC.
33 3 KSR-A de ascensor em não TSD (1x=F)
Sinal de KSR-A activo num sistema não TSD. Verifique se KSR-A está presente e desactivá-lo.
33 4 TSD acção proibida no tecto da cabina (1x=F) Sinal/sinais de DREC-U ou DREC-D ou JHC activos fora
do modo de Inspecção no sistema TSD. Saia do tecto da cabina, efectue uma reinicialização e active
correctamente o TSD. Verifique o estado de KNET. Verifique cablagem da botoneira de inspecção.
34 1 HMI_VALUE_OUT_OF_LOWER_BOUND
34 2 HMI_VALUE_OUT_OF_UPPER_BOUND
34 3 HMI_NO_ITEM_VISIBLE_IN_CF
35 13 E_SAFETY_CHAIN_ERROR_NOT_RECOVERABLE
O ascensor não conseguiu recuperar de um erro de circuito de segurança aberto (normalmente, após
20 tentativas repetidas de fecho da porta). O ascensor é bloqueado.

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35 14 E_SAFETY_CHAIN_PIT_ACTIVATION_CHECK_UN SUCCESSFUL
A verificação periódica para detectar se a ligação em ponte dos contactos do circuito de segurança no
poço está em funcionamento (por ex. utilizada na manobra de incêndio, Coreia) falhou.
Verifique funcionamento e cablagem de RUESG, RUESG1 e RSG_A. Possível erro da comunicação BIO.
(Consultar código de erro 3603)
35 15 E_SAFETY_CHAIN_PIT_DEACTIVATION_CHECK_ UNSUCCESSFUL
A verificação periódica para detectar se a anulação da ligação em ponte dos contactos do circuito de
segurança no poço está em funcionamento (por ex. utilizada na manobra de incêndio, Coreia) falhou.
Verifique funcionamento e cablagem de RUESG, RUESG1 e RSG_A. Possível erro da comunicação BIO.
(Consultar código de erro 3603)
35 16 E_SAFETY_CHAIN_KNA_ACTIVATION_CHECK_ UNSUCCESSFUL
A verificação periódica para detectar se a ligação em ponte do contacto do circuito de segurança na saída
de emergência da cabina está em funcionamento (por ex. utilizada na manobra de incêndio, Coreia)
falhou.
Substituir PCB SIAP
35 17 E_SAFETY_CHAIN_KNA_DEACTIVATION_CHECK_ UNSUCCESSFUL
A verificação periódica para detectar se a anulação da ligação em ponte do contacto do circuito de
segurança na saída de emergência da cabina está em funcionamento (por ex. utilizada na manobra de
incêndio, Coreia) falhou.
Substituir PCB SIAP
36 01 Leitura de comunicação BIO falhou
Leitura de comunicação no arranque falhou após três tentativas.
Verifique cablagem geral da comunicação de campo (comunicação BIO). Verifique conectores. Verifique
tensão da alimentação quanto à instabilidade. Verifique existência de problemas de EMC
36 02 Contagem da LOP falhou
A contagem da LOP falhou após a configuração dos nós. Consultar 3601
36 03 Nó de comunicação BIO não funciona
A monitorização de nós detecta um nó que não funciona Consultar 3601
36 04 Nó de comunicação BIO com actividade
Nó que não funcionava novamente com actividade

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PCB de SCIC 5.Q

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LED na PCB SCIC

ERR TRIP2 TRIP1 DRIVE DOOR WDOG SERV Código do Grupo
Lento Lento Lento Lento Código 1 Cartão
Lento OFF Lento Código 2
Rápido 1x Código 3
Rápido 2x Código 4
Rápido 3x Código 5 Porta
Rápido 4x Código 6
Rápido 8x Código 7
Rápido Rápido Código 8
Lento Lento Lento Código 9
Rápido 1x Código 10 Acionamento
Rápido 2x Código 11
Rápido 3x Código 12
Rápido 4x Código 13
Rápido 5x Código 14
Rápido 6x Código 15 Acionamento
Rápido 7x Código 16
Rápido 8x Código 17
Rápido Rápido Código 18
Rápido OFF 1x Código 19
Rápido OFF 2x Código 20
Rápido OFF 3x Código 21 CLC
Rápido OFF 5x Código 22
Rápido OFF ON Código 23
Rápido 1x 1x Código 24
Rápido 2x 2x Código 25
Rápido 3x 3x Código 26
ON Código 27
ON Código 28
OFF
ON / Código 29
ON Código 30 Fatal

• Intermitente lento: o LED pisca com um

• ON = Permanentemente ligado intervalo de dois segundos • Intermitente
• OFF=Permanentemente desligado rápido: o LED pisca com um intervalo de
um segundo

• 1x .. 7x = o LED pisca uma a sete vezes e permanece desligado durante alguns

segundos.

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Código do LED Causa possível

1 WDOG, DOOR, Introduzido um cartão SIM com defeito, vazio ou incorreto. O ascensor funciona durante
DRIVE, ERR cinco minutos, mas apenas com os serviços mínimos. Após cinco minutos a cabina desloca-
lento se para o piso inferior e permanece bloqueada (DT-O e o obturador mantêm-se ativados).
2 DOOR lento Porta não disponível
3 DOOR 1x O motor tentou fechar a porta três vezes durante mais de 10 s sem sinal de KET-S
4 DOOR 2x O motor tentou abrir a porta três vezes durante mais de 10 s sem sinal de KET-O
5 DOOR 3x A cabina não consegue deslocar-se apesar de o sinal KET-S estar activo. O sistema tenta
fechar a porta 10 vezes, mas o circuito de segurança não fecha. Porta encravada durante
mais de três minutos sem movimento da cabina.
6 DOOR 4x O limitador de força de fecho KSKB é activado demasiadas vezes
7 DOOR 5x Erro de impulso: Problema de comunicação CAN
8 DOOR rápido Erro de Impulso SDIC: Problema de comunicação CAN
9 WDOG, DRIVE, Estado de manobra especial (Manobra de Inspecção, Montagem, Sincronização, Revisão ou
ERR lento Curso de Aprendizagem)
10 DRIVE 1x Erro do circuito de segurança. Circuito de segurança não fecha, mesmo quando as portas
estão fechadas e encravadas (KTS?)
11 DRIVE 2x Erro de retorno de contactor. Informação incorrecta enviada para o comando do ascensor
pelos contactos auxiliares dos contactores.
12 DRIVE 3x Sentido da manobra incorrecto.
O accionamento funciona no sentido oposto ao pretendido. Conflito na informação de caixa.
13 DRIVE 4x As informações a partir dos interruptores magnéticos durante uma viagem não coincidem
com as informações guardadas durante o curso de aprendizagem
14 DRIVE 5x A viagem durou mais do que o tempo máx. de viagem registado entre as últimas paragens
durante o curso de aprendizagem
15 DRIVE 6x Apenas para ACVF de circuito fechado. Erro recuperável do ACFC
16 DRIVE 7x Foi accionada a protecção térmica THM do motor ou a monitorização da temperatura de
caixa KTHM
17 DRIVE 8x Erro Fatal do ACVF
18 DRIVE rápido Erro Fatal do ACVF
19 TRIP1 1x Sem frequência de CLC
20 TRIP1 2x Valor incorrecto de CLC
21 TRIP1 3x Erro de calibragem de CLC
22 TRIP1 5x CLC não calibrada
23 TRIP1 ON Interruptor DIP 1 ON
24 TRIP1, TRIP2 Erro fatal
1x
25 TRIP1 TRIP2 Erro da corrente de segurança
2x
26 TRIP1 TRIP2 Erro de sobrecarga
3x
27 TRIP2 ON Interruptor DIP 7 ON
28 SERV ON Interruptor DIP 8 ON
29 WDOG ON ou Falha de software
OFF
30 ERR ON Erro fatal.

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