IMPACT 4.00.51.

00-SNAPSHOT 28/08/19

Identificação do chassi Caminho

432/Descrição, construção e funcionamento//Sistema pneumático

Modelo Identidade
FH12 131362865

Data de publicação ID/Funcionamento

01/11/12

Sistema pneumático
O sistema de ar comprimido é usado para fornecer ar comprimido aos cilindros de controle do grupo redutor e do
grupo desmultiplicador e para controlar a mudança de marchas de forma que a caixa de mudanças principal e o grupo
redutor não possam ser mudados ao mesmo tempo. Senão, pode danificar o sincronismo. Outra função é garantir que
o grupo desmultiplicador não possa ser mudado antes que o pedal da embreagem seja pressionado.

Os componentes são primeiramente descritos individualmente, depois há uma descrição de todo o sistema.

Manopla da alavanca de mudanças, variantes R

A manopla da alavanca de mudanças contém os controles para o grupo redutor. A mesma consiste em uma válvula
que inibe ou permite a entrada do ar de controle na válvula relé do cilindro do grupo redutor.

A manopla da alavanca de mudanças recebe ar comprimido através do conector (1). (Os números são mostrados na
ilustração da manopla da alavanca de mudanças). Quando o controle é movido para grupo redutor baixo, o ar de
controle é alimentado através da conexão (21), e quando o controle é movido para grupo redutor alto, a pressão é
liberada através da conexão (3).

Manopla da alavanca de mudanças, variantes SR

Nas variantes SR, além do controle do grupo redutor, está incluído um controle para o grupo desmultiplicador na
manopla da alavanca de mudanças. Este controle bloqueia ou libera o ar de controle para a válvula relé do cilindro do
grupo desmultiplicador.

Os conectores da manopla da alavanca de mudanças são os mesmos da variante R, com exceção do conector (22),

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que é o ar de controle para a válvula relé do grupo desmultiplicador.

Filtro de ar
A alimentação de ar comprimido da caixa de mudanças está equipada com um filtro de ar. O filtro de ar está localizado
em uma ramificação que está parafusada a uma travessa do chassi.

Cilindro do grupo redutor

O cilindro do grupo redutor é um cilindro pneumático de dupla ação fixado à traseira da carcaça do grupo redutor. O
pistão está parafusado na haste do pistão e o acoplamento está vedado com um anel "O" (1). Outras vedações
consistem em um retentor do pistão (2), um retentor da haste do pistão (3), a vedação de anel "O" na carcaça do
grupo redutor (4) e os anéis "O" na tampa (5).

O cilindro deve ser regulado para trás e para frente em relação à carcaça do grupo redutor para que os roletes do
came do garfo seletor se alinhem corretamente na luva de engate. Isto é realizado através de calços de regulagem (6)
posicionados entre o cilindro e a carcaça do grupo redutor.

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Válvula relé, cilindro do grupo redutor

A função da válvula relé é direcionar o ar para um ou outro lado do pistão, dependendo de qual marcha é selecionada.
A válvula relé também funciona como uma tampa traseira para o cilindro.

A válvula relé contém uma corrediça de controle acionada por mola que é mantida na posição de grupo redutor alto
pela mola. Quando o controle na manopla da alavanca de mudanças é movido para o grupo redutor baixo, o ar de
controle é alimentado para a válvula relé, a pressão da mola é vencida e a corrediça de controle se move para o grupo
redutor baixo.

O cilindro é drenado através da válvula relé.

Válvula de bloqueio na carcaça do grupo redutor

Durante a mudança do grupo redutor, a caixa de mudanças principal é travada pelo cilindro de bloqueio na caixa
seletora. A alimentação de ar para o cilindro de bloqueio é controlada pela válvula de bloqueio, que, por sua vez, é
controlada pela haste do pistão do cilindro do grupo redutor da seguinte forma.

A haste do pistão possui dois recortes. O pistão da válvula de bloqueio fica posicionado em um destes recortes
quando o grupo redutor é colocado em alto ou em baixo.

A válvula interrompe o fluxo de ar para o cilindro de bloqueio na caixa seletora.

Durante a mudança do grupo redutor, o pistão da válvula de bloqueio é empurrado para fora do recorte, abrindo a
alimentação de ar para o cilindro de bloqueio.

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Marcha engatada

Mudança em andamento

Variantes RE
Nas variantes RE, o cilindro do grupo redutor está posicionado na parte superior da carcaça do grupo redutor. No
entanto, o mesmo funciona da mesma forma que nas outras variantes.

A válvula relé e a válvula de bloqueio estão parafusadas à carcaça do cilindro e suas funções são também as mesmas
que nas outras variantes.

O cilindro é regulado com calços de regulagem instalados entre a tampa e o cilindro.

1. Válvula de bloqueio
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2. Válvula relé
3. Calços de regulagem

Cilindro de bloqueio na caixa seletora

O cilindro de bloqueio está instalado na caixa seletora e é usado para impedir a mudança manual de marchas da
caixa de mudanças principal enquanto estiver ocorrendo a mudança do grupo redutor (consultar tambémVálvula de
bloqueio na carcaça do grupo redutor).

O cilindro de bloqueio consiste em um cilindro de ação simples acionado por mola e um pistão com um pino de
bloqueio. Quando o ar está presente, a mola é comprimida e o pino de bloqueio é pressionado para dentro de uma
abertura no seletor de mudanças. A caixa de mudanças principal é então travada em neutro.

Posição neutra

Válvula de bloqueio na caixa seletora

Quando qualquer uma das marchas na caixa de mudanças principal estiver engatada, não é possível uma mudança
no grupo redutor. Isto é realizado por uma válvula de bloqueio que funciona de forma oposta à válvula de bloqueio na
carcaça do grupo redutor.

Quando a alavanca de mudanças é colocada em neutro, a válvula de bloqueio abre para que a alimentação de ar
passe para o cilindro do grupo redutor.

Quando uma marcha é engatada, o seletor de marchas empurra o pistão da válvula de bloqueio, interrompendo a
alimentação de ar para o cilindro do grupo redutor.

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Posição neutra

Marcha engatada

Inibidor do grupo redutor

O inibidor do grupo redutor impede uma mudança para o grupo redutor baixo quando a velocidade de rotação no eixo
de saída da caixa de mudanças excede 700 rpm (aprox. 30 km/h).

Um relé recebe um sinal do sensor de velocidade e ativa uma válvula solenóide que fecha o ar de controle para a
válvula relé do cilindro do grupo redutor. O grupo redutor baixo não pode, portanto, ser engatado.

A válvula solenóide está localizada na parte superior da caixa de mudanças.

Mudança do grupo redutor

A descrição e ilustrações que se seguem mostram o fluxo de ar e o funcionamento dos componentes durante a
mudança entre os grupos redutores baixo e alto.

(As ilustrações mostram as variantes R, o grupo redutor funciona da mesma maneira que nas variantes SR)

5ª marcha engatada. (Grupo redutor alto)

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5ª marcha engatada, controle movido para grupo redutor baixo. Notar que a mudança é pré-selecionada, isto é,
o controle muda para grupo redutor baixo antes que a alavanca de mudanças seja movida para a posição
neutra.
O ar de controle é alimentado para a válvula relé, (se a velocidade do veículo estiver acima de 30km/h,
somente para a válvula solenóide que está fechada).

A alavanca de mudanças é movida para a posição neutra, a válvula de bloqueio na caixa seletora abre e a
alimentação de ar para o cilindro do grupo redutor é aberta.
O grupo redutor começa a mudar para grupo redutor baixo.
A válvula de bloqueio na carcaça do grupo redutor se abre e permite que o ar passe para o cilindro de bloqueio
na caixa seletora, o que mantém a posição neutra durante o processo de mudança.
O lado do pistão do cilindro do grupo redutor que não está funcionando é drenado através da válvula relé.

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O grupo redutor mudou para grupo redutor baixo.

A válvula de bloqueio na carcaça do grupo redutor se fecha e o cilindro de bloqueio é drenado através da
válvula de bloqueio.

4ª marcha engatada.
A válvula de bloqueio na carcaça do grupo redutor se fecha e o cilindro do grupo redutor é drenado através da
válvula de bloqueio.

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Cilindro do grupo desmultiplicador

O cilindro do grupo desmultiplicador é um cilindro pneumático de dupla ação colocado ao lado da caixa seletora. O
cilindro juntamente com o pistão, haste do pistão e mecanismo de bloqueio são integrados a uma unidade que está
parafusada na caixa de mudanças. Os furos de fixação são os mesmos da caixa seletora, o que significa que estas
peças podem ser trocadas entre si nas versões RHD e LHD.

O pistão está em um espaçador (A) que é parafusado na haste do pistão. A haste do pistão pode, portanto, mover-se
levemente para trás e para frente, o que fornece a folga necessária para o sincronismo do grupo desmultiplicador.
Portanto, não é necessário regular o cilindro.

Duas esferas de fixação ajudam a travar as posições de marchas, e um interruptor acende uma lâmpada indicadora
que indica que o grupo desmultiplicador alto está engatado.

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Válvula relé, cilindro do grupo desmultiplicador

A válvula relé do cilindro do grupo desmultiplicador funciona da mesma forma que a válvula relé do cilindro do grupo
redutor (consultarVálvula relé, cilindro do grupo redutor) e funciona também como uma tampa traseira para o cilindro.

A corrediça da válvula relé é acionada por mola para a posição de grupo desmultiplicador baixo. Quando o controle na
manopla da alavanca de mudanças é movido para o grupo desmultiplicador alto, o ar de controle é alimentado para a
válvula relé, a pressão da mola é vencida e a corrediçã de controle se move para o grupo desmultiplicador alto.

Válvula de bloqueio, grupo desmultiplicador

O grupo desmultiplicador não pode ser mudado sem que o pedal de embreagem seja pressionado. A alimentação de
ar para o cilindro do grupo desmultiplicador é, portanto, controlada pela válvula de bloqueio.

Quando o pedal da embreagem é pressionado, um braço da alavanca empurra o pistão da válvula de bloqueio, a
válvula se abre e alimenta o cilindro do grupo desmultiplicador com ar comprimido.

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Mudança do grupo desmultiplicador

A descrição e ilustrações que se seguem mostram o fluxo de ar e o funcionamento dos componentes durante a
mudança entre os grupos desmultiplicadores baixo e alto.

O grupo desmultiplicador pode sempre ser mudado quando o pedal da embreagem for pressionado,
independentemente se a caixa de mudanças principal está na posição neutra ou não.

Desmultiplicador baixo.

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O controle é movido para grupo desmultiplicador alto.

Notar que a mudança é pré-selecionada, isto é, o controle muda para grupo desmultiplicador alto antes que o
pedal da embreagem seja pressionado.
O ar de controle é alimentado para a válvula relé.

O pedal da embreagem é pressionado, a válvula de bloqueio se abre e o ar comprimido é alimentado para o

cilindro do grupo desmultiplicador.
O cilindro do grupo desmultiplicador muda para grupo desmultiplicador alto.
O lado do pistão do cilindro do grupo desmultiplicador que não está funcionando é drenado através da válvula
relé.
A lâmpada indicadora no painel de instrumentos acende.

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