PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Manual de Operação

IAW - G6 / G7

FIAT

Seção C:
Versão : 1.08H / 00

C1
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Manual de Operação - IAW - G6 / G7

• ÍNDICE

• Introdução.................................................................................................... C3

• Auto-Diagnóstico........................................................................................ C5

• Conectando o seu PC-SCAN 2010......................................................... C6

• Consultas Possíveis.................................................................................. C7

• Descrição das Funções............................................................................ C8

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.................... C8

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias............................... C10

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias................................. C11

Função 04 - Modo Contínuo............................................................ C12

• Retornando ao Menu Principal................................................................. C12

• Apêndice A - Tabela de terminais da Unidade de Controle................ C13

• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas - IAW-G6 / G7............... C14

• Apêndice C - Esquema Elétrico - IAW-G6 / G7.................................... C22

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• Introdução

A monoinjeção de combustível IAW-G6/G7 é um sistema de injeção intermitente de combustível tipo

"single point" , na linha do coletor de aspiração, realizado somente por um só bico injetor e integrado ao
sistema de ignição eletrônica.

A diferença entre o sistema G6 e G7 esta no sensor de detonação, que faz parte do sistema somente
do sistema G7.

O sistema é constituído dos seguintes componentes :

1) Uma Unidade de Controle central eletrônica de comando de injeção e ignição (U.C.), que tem a
função de gerenciar a quantidade de combustível , o momento da ignição, o controle da marcha-
lenta, determinar eventuais falhas e o auto-diagnóstico através do seu PC-SCAN 2010.

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2) Uma série de sensores que informa à central as condições de funcionamento do motor.

• Sensor de rotação e PMS (Ponto Morto Superior).

• Sensor de temperatura do ar.
• Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
• Sensor de pressão absoluta do coletor de admissão.
• Sensor de posição da borboleta de aceleração.
• Sonda lambda ( sensor de concentração de oxigênio).
• Sensor de detonação. KS (apenas G7).

3) Uma série de atuadores que, sob comando da U.C., permitem gerenciar o sistema.

• Injetor ( Bico Eletroinjetor montado no corpo da borboleta).

• Bomba elétrica de combustível
• Bobinas de ignição
• Motor de passo para controle da marcha lenta
• Lâmpada indicadora de avaria do painel de instrumentos.
• Relé de potência.

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• Auto-Diagnóstico

A unidade de Controle do sistema IAW-G6/G7 está equipada com um apropriado software para
realizar o auto-diagnóstico.

Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o controle e
diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.

Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :

1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os

componentes que o causam no menor tempo possível.

Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver a
avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.

2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das irregularidades
ocorridas e o acesso, destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.

3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.

Uma vez detectada alguma anomalia a U.C., utiliza parâmetros preestabelecidos, eliminando a
influencia do sensor defeituoso ( exceto o sensor de rotação e P.M.S.) e imediatamente acende a lâmpada de
avarias no quadro de instrumentos.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão FIAT.

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• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico FIAT na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.

4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se

necessário, usando procedimento indicado pela montadora).

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• Consultas Possíveis

Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :

Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.

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• Descrição das Funções

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.

Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On) testar
individualmente os atuadores.

Procedimento :

1 - Desligue a Ignição.

2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.

3 - Ligue a Ignição.

4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.

5 - Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores.

6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >.

Descrição :

01 - Bomba de Combustível :

Durante 20 segundos é acionada a bomba de combustível.

02 - Injetor :

O Injetor de deve pulsar 5 vezes.

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03 - Bobina 1 :

Verificar a energia da centelha.

04 - Bobina 2 :

Verificar a energia da centelha.

05 - Eletroválvula Canister ( Gasolina):

A eletroválvula é acionada 7 vezes.

06 - Bomba / Válvula Sistema de Partida a Frio:

O conjunto Bomba / Válvula Sistema de Partida a Frio é acionada 7 vezes.

07 - Contagiros:

O contagiros ( tacômetro no painel de instrumentos) é acionado, durante 2 segundos.

08 - Relé do Ar Condicionado:

Durante 30 segundos é acionado o relé do ar condicionado.

09 - Lâmpada de Advertência:

Durante 20 segundos é acionada a Lâmpada de Advertência no painel de instrumentos.

10 - Motor de Passo :

Com o motor em Marcha-Lenta, deve-se observar a oscilação do regime de rotação por 3 vezes.

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Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.

Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo.

Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só quando
a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como “avaria permanente
“.

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

conteúdo da memória de avarias.

3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.

4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.

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Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

1- Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram selecionados.

3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.

4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.

5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

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Função 04 - Modo Contínuo.

Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.

3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção.

• Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

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• Apêndice A - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica

PINO DESCRIÇÃO

01 Primário da Bobina 1
02 Fase 1 do Motor de Passo
03 Fase 4 do Motor de Passo
04 Linha de Diagnóstico
05 Sensor de Rotação
06 Contagiros
07 Lâmpada de Avarias
10 Sensor de Pressão
11 potenciometro de Posição da Borboleta
13 Massa do Motor
14 Sensor de Temperatura do Ar
15 Positivo do Sensor de Pressão
16 Massa do Motor
17 Massa do Motor
18 Injetor
19 Primário da Bobina 2
20 Fase 2 do Motor de Passo
21 Fase 3 do Motor de Passo
22 Eletroválvula - Canister
23 Medidor de Consumo
24 Sensor de Rotação do Motor
25 Comando do Relé de Potência
28 Linha de Diagnose
29 (+) Vbat
30 Sonda Lambda
31 Massa dos Sensores
32 Sensor de Detonação
33 (+) potenciometro de Posição da Borboleta
34 Sensor de Temperatura da Água
35 (+) Vbat - Alimentação do Módulo.

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• Apêndice B - Tabela de Códigos de Falhas - IAW-G6 / G7

Mensagem Providências

Código : 022 1-Verificar o fusível do sistema de injeção e trocar se

necessário.
Falha na Bomba de Combustível.
2-Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01.
Medir a tensão no conector da bomba, caso haja tensão
substituir a bomba de combustível.

3-Verificar o relé de potência.

Desligar a ignição e retirar o relé de potência e verificar a
continuidade entre o terminal 85 do relé ao terminal 25 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

Código: 025 . Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01.

. Verificar no conector do injetor, se o atuador está recebendo o
Falha no Acionamento do Injetor chaveamento negativo e a alimentação positiva do relé da bomba
de combustível.
. Caso isto não esteja ocorrendo, verifique falhas no chicote.
. Meça a resistência da válvula injetora.
Resistência : 1,5 a 2,5 Ohms.

Código: 026 . Desligar a Ignição e desconectar o conector do injetor.

. Verificar Curto Circuito à massa no conector do injetor
Falha no Acionamento do Injetor (CC)
. Meça a resistência da válvula injetora.
Resistência : 1,5 a 2,5 Ohms.

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Mensagem Providências

1-Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01 e

Código : 028 medir a tensão no conector da bobina.

Falha no Acionamento da Bobina 1 2- Verificar a resistência do primário:

Resistência : menor que 1,0 Ohms.

3- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e

verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao terminal
87 do Relé de Potência.

4- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o terminal 2

do conector ao terminal 1 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na central.
1- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e
Código: 029 verificar a resistência da Bobina.
Resistência : maior que 0,4 Ohms.
Falha no Acionamento da Bobina 1
(CC) 2- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e
verificar curto circuito entre os terminal 1 e 2 do conector da
Bobina.
1-Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01 e
Código: 031 medir a tensão no conector da bobina.

Falha no Acionamento da Bobina 2. 2- Verificar a resistência do primário:

Resistência : menor que 1,0 Ohms.

3- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e

verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao terminal
87 do Relé de Potência.

4- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o terminal 2

do conector ao terminal 19 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

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Mensagem Providências

Código : 032 1- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e

verificar a resistência da Bobina.
Falha no Acionamento da Bobina 2 Resistência : maior que 0,4 Ohms.
(CC)
2- Desligar a ignição e desconectar o conector da bobina e
verificar curto circuito entre os terminal 1 e 2 do conector da
Bobina.

Código: 034 1-Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01 e

medir a tensão no conector da eletroválvula de purga do canister.
Falha no acionamento da eletroválvula
do Canister. 2-Desligar a ignição e desconectar o conector da eletroválvula e
medir a resistência.
Resistência : 20 Ohms a 30 Ohms.

3-Verificar a continuidade entre o terminal 2 do conector ao

terminal 87 do Relé de Potência.

4-Verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao

terminal 22 da Central Eletrônica.
.Caso haja continuidade, possível defeito na central.
1-Desligar a Ignição e verificar se a lâmpada de avaria esta
Código: 041 queimada.

Falha na Lâmpada de Avaria. 2- Ligar a ignição e verificar se há alimentação em ambos os

terminais.

2- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o soquete ao

terminal 86 do relé de potência.

3- Verificar a continuidade entre o soquete ao terminal 7 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

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Mensagem Providências

Código : 042 1-Desligar a Ignição e verificar curto circuito à massa entre o

soquete ao terminal 7 da U.C.
Falha na Lâmpada de Avaria (CC)
2- Verificar possível curto circuito entre o soquete ao terminal 86
do relé de potência.

Código: 045 1-Desligar a ignição e desconectar o conector do motor de passo

e medir a resistência das bobinas do motor de passo, entre os
Falha no Motor de Passo. terminais 1 e 4 e 2 e 3 do conector, verificando a presença de
curto circuito ou circuito aberto.

2-Verificar curto circuito a massa dos terminais do conector e

massa.

3-Verificar a continuidade entre o conector e a U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

1-Desconectar o sensor de posição da borboleta e ligar a ignição

Código: 048 e verificar se há tensão de alimentação entre os terminais 2 e 3 do
conector ( 5 volts ).
Falha no Sensor da Borboleta.
2- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o terminal 1
do conector ao terminal 11 da U.C.

3- Verificar a continuidade entre o terminal 3 do conector ao

terminal 31 da U.C.

4- Verificar a continuidade entre o terminal 4 do conector ao

terminal 33 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

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Mensagem Providências

Código: 049 Desligar a Ignição e desconectar o conector e verificar curto

circuito entre os terminais 1, 2 e 3 à massa e entre os mesmos.
Falha no Sensor da Borboleta (CC)

Código: 052 1-Desconectar o sensor de pressão e ligar a ignição e verificar se

há tensão de alimentação entre os terminais 1 e 2 do conector ( 5
Falha no Sensor de Pressão. volts ).

2- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o terminal 3

do conector ao terminal 10 da U.C.

3- Verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao

terminal 15 da U.C.

4- Verificar a continuidade entre o terminal 2 do conector ao

terminal 31 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

Código: 053 Desligar a Ignição e desconectar o conector e verificar curto

circuito entre os terminais 1 e 3 à massa e entre os mesmos.
Falha no Sensor de Pressão (CC)

Código: 056 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e verificar curto

circuito ou circuito aberto entre os terminais da resistência de
Falha na Sonda Lambda. aquecimento do sensor.

2-Acionar a Bomba de Combustível, através da função 01 e

medir se há tensão entre os terminais do conector da resistência
durante o teste ( tensão da bateria ).

3-Desligar a ignição e verificar a continuidade entre o terminal da

sonda lambda ao terminal 30 da U.C.

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Mensagem Providências

Código: 059 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e medir a

resistência do sensor.
Falha no Sensor de Temperatura da Resistência : menor que 15.000 Ohms
Água.
2-Verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao
terminal 31 da U.C.

3-Verificar a continuidade entre o terminal 2 do conector ao

terminal 34 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

Código: 060 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e medir a

resistência do sensor.
Falha no Sensor de Temperatura da Resistência : maior que 80 Ohms
Água (CC).
2-Verificar a curto circuito entre os terminais do conector.

.Encontrando curto circuito, verifique falhas no chicote.

.Caso não encontre, possível defeito na U.C.

Código: 063 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e medir a

resistência do sensor.
Falha no Sensor de Temperatura do Ar. Resistência : menor que 15.000 Ohms

2-Verificar a continuidade entre o terminal 1 do conector ao

terminal 31 da U.C.

3-Verificar a continuidade entre o terminal 2 do conector ao

terminal 14 da U.C.

.Não encontrando continuidade , verifique falhas no chicote.

.Caso haja continuidade, possível defeito na U.C.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. C19

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Mensagem Providências

Código: 064 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e medir a

resistência do sensor.
Falha no Sensor de Temperatura do Ar Resistência : maior que 80 Ohms
(CC).
2-Verificar a curto circuito entre os terminais do conector.

.Encontrando curto circuito, verifique falhas no chicote.

.Caso não encontre, possível defeito na U.C.

Código: 067 Tensão da Bateria inferior a 10 Volts.

Tensão da Bateria Fora da Faixa.

Código: 070 A U.C. não consegue controlar as rotação de marcha lenta

dentro da faixa.
Marcha Lenta fora da faixa.
1-Verificar o sensor de posição da borboleta no modo contínuo
entre 10 a 18 graus. ( 0.5 a 1.0 volts )

2 – Verificar o sensor de temperatura da água.

3 – Verificar o motor de passo, quanto a engripamento.

4 – Verificar possíveis obstruções no corpo da borboleta.

5 – Verificar o sensor de pressão do coletor, no modo contínuo (

aprox. 300 mmHg ).

6 – Verificar possíveis vazamentos de vácuo no coletor.

7 – Verificar a tensão da bateria.

8 – Verificar o circuito do motor de passo falha 45.

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Mensagem Providências

Código: 073 1-Desligar a Ignição e desconectar o conector e verificar circuito

aberto entre o terminal do conector do sensor e o terminal 32 da
Falha no Sensor de Detonação. U.C.

2-Verificar curto circuito entre o terminal à massa.

3-Verificar curto circuito na ligação do terminal 32 e massa.

.Substituir o sensor caso não encontre nenhuma das situações

acima.

Código: 077 1- Verificar, e ajustar o entreferro em 0.4 mm a 1.0 mm.

Sensor de Rotação Fora da Faixa. 2- Desligar a ignição e verificar a continuidade entre os terminais
do conector com os terminais 24 e 5 da U.C.

3 - Verificar curto circuito entre terminais do conector.

.Não encontrando continuidade ou curto circuito , verifique falhas

no chicote.
.Caso haja continuidade, possível defeito no sensor ou U.C.

Código: 101 Erros internos à U.C., que implicam na troca da mesma.

Erro nos Parâmetros Auto-Adaptativos

Código: 103
Falha na Memória RAM.

Código: 105
Falha na Memória ROM.

Código: 107
Falha na Memória EEPROM.

Código: 109
Falha no Microprocessador

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• Apêndice C - Esquema Elétrico - IAW-G6 / G7

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. C22

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• Continuação - Esquema Elétrico - IAW-G6 / G7

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