TREINAMENTO

TCNICO EM
BATERIAS
AUTOMOTIVAS
PRMIOS E CERTIFICAES

RESPEITO AO RESPEITO AO QUALIDADE DE

MEIO AMBIENTE MEIO AMBIENTE MONTADORA

As baterias da Johnson Controls so aprovadas pelas mais importantes normas de qualidade,

brasileira, americana, japonesa e da unio europia, e possui as certificaes ISO 9001, ISO 14000
e a ISOTS 16949.
As premiaes so inmeras: Autodata 2007 - Melhores do Setor Automotivo, Mais Diesel 2007 -
Melhor em baterias pela Editora Novo Meio na categoria Frotista, Jornauto Mrito Reconhecido 2007
- Melhor fornecedor de baterias para transportes de cargas e passageiros pelo terceiro ano consecutivo,
AGCO 2007 - Excelncia em Qualidade, Entrega e Gerenciamento de Custos, Qualitas Awards 2007
- Oferecido pelo Grupo Fiat na categoria Eltrico, Excelncia e Performance de Qualidade da Toyota,
entre outros prmios que fazem as baterias Johnson Controls as mais premiadas do Brasil.

Prmio Autodata 2007 Prmio Mais Diesel 2007 Jornauto Mrito Reconhecido 2007
Melhores do setor O melhor em baterias pela Melhor fornecedor de baterias para
Automotivo. Editora Novo Meio na transportes de cargas e passageiros
categoria Frotista. pelo terceiro ano consecutivo.

Qualitas Awards 2007 Excelncia e Performance

Oferecido pelo Grupo Fiat de Qualidade da Toyota.
Prmio AGCO 2007 na categoria Eltrico.
Excelncia em Qualidade, Entrega
e Gerenciamento de Custo

Autop of Mind
Marca mais lembrada
Melhor Fornecedor pelo consumidor final Qualidade no fornecimento
Fiat dos ltimos 5 anos. da revista Novo Meio. da srie da Volkswagen.

MANUAL DE TREINAMENTO BSICO - JOHNSON CONTROLS

A EMPRESA

Johnson Controls - Diviso de Baterias

Amrica do Sul

No Brasil
Unidade Sorocaba - SP
rea: 630.000 m
Capacidade instalada:
8.000.000 baterias/ano

MAIOR FABRICANTE MUNDIAL

A Johnson Controls, lder mundial na produo de baterias, mantm no interior do Estado
de So Paulo, na cidade de Sorocaba, a sua planta onde produz baterias automotivas e para
motocicletas.
Com a inaugurao da nova unidade para baterias de motocicleta, a Johnson Controls amplia
a sua capacidade de produo anual para 8 milhes de baterias, sendo 6 milhes de baterias
automotivas e 2 milhes para motocicletas, consolidando assim a sua liderana no mercado.
A nova fbrica, com 2800 m2 eleva a rea construda da empresa para 37000m2, em um
terreno de 631 mil metros quadrados e onde trabalham mais de 1000 funcionrios.
No Brasil, a Johnson Controls atende as principais montadoras do pas: Fiat, GM, Volkswagen,
Peugeot, Citroen, Volvo, Scania, Toyota, CNH, entre outras, e exporta para pases da Amrica
do Sul, Caribe, Mxico e EUA.
No mercado de reposio, a rede de distribuio est presente em todo o territrio nacional,
atendendo mais de 120 mil pontos de venda.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 1

NDICE

Introduo......................................................................................3
A Bateria e seus Componentes ........................................................4
Instalao da Bateria no Veculo ....................................................11
Armazenamento de Baterias..........................................................12
Normas de Segurana ..................................................................13
Poltica de Meio Ambiente .............................................................15
Poltica de Garantia ......................................................................16
Sobrecarga ..................................................................................19
Procedimento de Recarga ..............................................................21
Anlise do Sistema Eltrico ............................................................27

Para mais informaes,

ligue para:

Johnson Controls
Diviso de Baterias - Amrica do Sul
Av. Independncia, 2757
Bairro den - Sorocaba - SP
CEP 18087-101

2 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

INTRODUO

Este Manual tem por finalidade orientar sobre os

procedimentos corretos para a melhor aplicao,
estocagem e manuteno de baterias automotivas.

Alm da descrio dos principais procedimentos de testes

em baterias e veculos, este manual tambm apresenta as
condies para atendimento garantia.

Trata-se, portanto, de uma importante ferramenta de

trabalho que busca, atravs da informao, a melhoria
constante do profissional na comercializao das baterias
automotivas fabricadas pela Johnson Controls.

Bom treinamento!

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 3

A BATERIA E SEUS COMPONENTES
A bateria automotiva um
acumulador eltrico que acumula
energia sob a forma qumica, e
posteriormente a converte em
energia eltrica. Para que esse
processo funcione com eficincia,
muito importante conhecer a
qualidade dos seus componentes
e o seu processo de fabricao.
Estes fatores so determinantes
e diferenciam a qualidade entre
uma bateria e outra no mercado.

A fabricao das baterias da

Johnson Controls altamente
automatizada, garantindo
a padronizao dos seus
componentes, chegando ao
consumidor um produto com
padres internacionais de
qualidade.

Funo da Bateria no Veculo

A principal funo de uma bateria automotiva fornecer energia

eltrica ao motor de partida e ao sistema de ignio do veculo.
Alimentar todo o sistema eltrico do veculo quando o motor no
estiver em funcionamento.
Auxiliar o alternador, na alimentao de todo o sistema eltrico do
veculo, por tempo determinado, se por algum motivo, o alternador
no conseguir fornecer a totalidade da corrente eltrica. Por
exemplo, em baixas rotaes.
Estabilizar a tenso do sistema eltrico como um todo.

4 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

 INDICADOR PLO PLO
DE CARGA NEGATIVO POSITIVO

TAMPA

CONEXO

BLOCOS DE
PLACAS
ENVELOPE
SEPARADOR

CAIXA
ELETRLITO
(cido sulfrico)
PLACA
NEGATIVA SISTEMA DE
FIXAO
PLACA GRADE
POSITIVA

Caixa

A caixa de uma bateria composta por vasos e tem funo de

acomodar os blocos formados pelas placas. Normalmente uma
bateria automotiva constituda por 6 vazos/elementos e cada um
apresenta 2,1 volts, que ligados em srie totalizam 12,6 volts (no
caso da baterias totalmente carregadas).

A caixa das baterias da Johnson Controls fabricada em

polipropileno injetado de alta resistncia mecnica. Para garantir a
qualidade da caixa so realizados testes de alta tenso expondo a
caixa da bateria recm-fabricada, a uma tenso de 12mil volts.

Tampa

A tampa tem a funo de manter os vasos selados, impedindo a

sada de eletrlito do interior da bateria para o ambiente externo ou
a entrada de substncias estranhas.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 5

 As tampas podem ser ainda de dois tipos: convencionais ou seladas.

Tampas Convencionais
As tampas convencionais apresentam rolhas com orifcio para sada
de gases gerados no interior da bateria e permitem acesso ao
eletrlito.

Tampas Seladas
Contm cmara de condensao com sada de gases direcionada
atravs de respiros canalizados, rolhas estanques no removveis,
pastilhas antichamas e indicador do estado de carga.

As baterias da Johnson Controls tm processo de selagem da tampa

com a caixa por meio de termofuso e passam por testes com ar
comprimido que garantem mxima selagem.

Pastilhas Antichamas
A pastilha antichamas permite a sada dos gases produzidos durante
o uso, protegendo-a contra a entrada de fascas que causam danos
como a exploso.

As baterias da Johnson Controls contm duas pastilhas antichamas,

garantindo maior segurana ao produto.

Indicador de Carga (Charge Eye)

O indicador de carga fica embutido na tampa e tem a funo de
indicar o estado de carga em que a bateria se encontra.

Uma esfera que est dentro do indicador ir elevar-se de acordo

com a densidade do eletrlito, tornando visvel no centro do indicador
um tom de cor, que poder ser: verde, escuro ou claro, conforme o
estado de carga da bateria.

6 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

Bloco de Placas

O bloco de placas formado pelo conjunto de placas positivas,

negativas e separadores que interligados por conexes fica
armazenado dentro dos vasos da bateria.

A composio de cada bloco produz 2,1volts em circuito aberto e

com plena carga, portanto, numa bateria de 6 vasos estes blocos
totalizam em mdia12,6 volts.

A formao dos blocos de placas das baterias da Johnson Controls

totalmente automatizada, desde o envelopamento das placas,
agrupamento, at a solda das conexes.

A padronizao deste processo rende melhor desempenho eltrico e

resistncia mecnica ao produto.

Veja abaixo, separadamente, as caractersticas de cada componente

do bloco de placas.

Grade

As grades so feitas de liga de chumbo e possuem a funo de

conduo eltrica na bateria e suporte da massa ativa.

As grades das baterias da Johnson Controls so fabricadas com

liga de chumbo de alta pureza resultando numa grade mais
homognea, diferencial que permite excelente condutividade eltrica
a uma bateria.

Na sua fabricao a grade recebe adio de clcio e prata

em quantidades que realmente melhoram o rendimento eltrico,
a resistncia s altas temperaturas do veculo e corroso,
promovendo menor taxa de auto-descarga e perda dgua
favorecendo a durabilidade do produto.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 7

Massa Ativa

A massa o material ativo responsvel por armazenar a energia na

bateria. Quanto maior a quantidade de massa, maior a quantidade
de energia que a bateria pode armazenar. O material ativo da placa
positiva o dixido de chumbo (PbO2), e da placa negativa o
chumbo puro esponjoso (Pb).

Placa

Chama-se placa o conjunto da grade mais a massa ativa.

As placas positivas e negativas tm composies diferentes e esto

intercaladas no bloco, separadas atravs de um material isolante
denominado separador.

A montagem das placas das baterias da Johnson Controls realizada

por empaste automtico trazendo inmeros benefcios ao produto.
Devido a homogenidade da massa e a uniformidade da sua
disposio nas grades, o produto apresenta melhor regularidade no
desempenho eltrico e menor incidncia de desagregao.

Separadores
Os separadores tm a funo de isolar as placas positivas das
negativas, impedindo o curto-circuito atravs do contato entre elas.

As baterias da Johnson Controls utilizam separadores de polietileno

de alto desempenho, tipo envelope, que oferecem maior resistncia
mecnica s vibraes, menor resistncia eltrica e maior proteo
a aes qumicas do cido.

8 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

Conexes

As conexes so responsveis por interligar as placas de mesma

polaridade dentro de um mesmo bloco e de interligar cada bloco
com seu subseqente, em srie, formando as baterias de 12 volts.

Plos Terminais

Os plos das baterias so responsveis pela entrada e sada da

energia acumulada na bateria, atravs da carga e descarga. Os
plos so de extrema importncia, j que fazem o contato final
da bateria com o sistema eltrico do veculo.

O processo de fabricao das buchas dos plos das baterias da

Johnson Controls resulta numa superfcie mais lisa e homognea,
com menos porosidade. Este processo impede a migrao de cido
sulfrico para fora da bateria, evitando o azinhavre.

Eletrlito

O eletrlito uma soluo de cido sulfrico com densidade que

varia conforme a sua aplicao. A faixa de variao* da massa
especfica (densidade) do eletrlito de baterias para aplicao em
clima tropical deve ser de 1.240 a 1.260 g/l e para aplicao em
clima frio deve ser de 1.270 a 1.290 g/l.

* Variao com temperatura de referncia de 27C em baterias completamente carregadas.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 9

CCA ou Corrente de Partida a Frio

A principal funo da bateria fornecer energia ao motor de

arranque e conseqentemente fazer o motor principal do veculo
funcionar. Em baixas temperaturas, o sistema eltrico como um todo
requer maior energia nas partidas, ou seja, uma grande descarga
em ampres. O nmero CCA de uma bateria a capacidade que ela
tem de fornecer uma determinada corrente de partida ao veculo, a
uma determinada temperatura, obedecendo a uma tenso final em
condio normalizada.

As baterias da Johnson Controls tm o maior arranque a frio do

mercado. Toda a linha projetada com tecnologia para ser aprovada
pelos mais rigorosos testes de CCA exigidos pelas principais
montadoras do mundo (Norma SAE* e ABNT).

* A norma SAE mede a descarga em ampres que uma bateria totalmente carregada manter, durante
30 segundos a uma temperatura de 18C sem que a tenso entre os plos caia abaixo de 7,2 volts.

10 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

INSTALAO DA BATERIA NO VECULO

Instalar apenas baterias boas e plenamente carregadas (maior que

12,3 volts).
Aplicar somente o tipo de bateria recomendado para o veculo.
Ao instalar a bateria, conectar primeiro o terminal positivo e depois
o negativo.
Verificar se h bom contato entre os terminais dos cabos e os plos
da bateria (no colocar graxa ou outro produto diretamente nos
plos da bateria).
Verificar se os seguintes itens do sistema eltrico do veculo esto
em conformidade com as especificaes: Motor de Partida,
Alternador, Regulador de Voltagem e Fuga de Corrente, conforme
procedimentos descritos neste manual.

Precaues
Antes de retirar ou instalar a bateria no veculo, leia o Manual do
Proprietrio referente a cuidados e procedimentos especficos para
cada aplicao.
Ao retirar a bateria usada, desligue todas as cargas possveis
(lanternas, motor, rdio, etc.). A seguir, desconecte primeiro o cabo
negativo e depois o positivo.
Ao instalar a bateria nova, verifique se no foram deixados objetos
na bandeja do veculo, como porcas, parafusos, etc.
Coloque a bateria nova na bandeja e fixe-a corretamente.
Conecte primeiro o cabo positivo ao plo positivo da bateria
e depois o terminal negativo ao plo negativo, fixando-os
firmemente.
Evite curto-circuito com ferramentas ou cabos entre o terminal
positivo da bateria e a lataria do veculo (terra).

Checagem do Sistema de Fixao da Bateria

A fixao deficiente prejudica a vida til de uma bateria, pois as
vibraes impostas so maiores do que o normal. O atrito da
caixa da bateria com as superfcies de fixao provoca desgaste do
material, ocasionando quebras ou vazamentos e tambm danos s
placas no interior da bateria.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 11

ARMAZENAMENTO DE BATERIAS

A bateria deve ser armazenada sobre estrados de madeira, para

evitar danos a sua caixa, na posio horizontal (nunca inclinada ou
deitada). Deve permanecer em lugar seco, sem incidncia de raios
solares e temperatura entre 10C e 35C.

Para melhor conservao da bateria, siga o procedimento chamado

FIFO (First in First out), ou seja, a primeira bateria a entrar no estoque
dever ser tambm a primeira a sair.

O empilhamento mximo permitido deve ser:

Baterias leves (at 90 Ah) ............................................ 5 baterias
Baterias pesadas (acima de 90 Ah) .............................. 3 baterias

Cuidados na Armazenagem de Baterias

Verifique as condies de carga periodicamente, medindo a tenso

das baterias em estoque, principalmente as de baixa rotatividade.

As baterias com tenso menor que 12,3 V para densidade de clima

tropical (1250 g/l) e 12,65 V para densidade de clima frio (1280 g/l)
devem ser recarregadas seguindo os procedimentos descritos neste
manual.

12 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

NORMAS DE SEGURANA

Para sua segurana, ao manusear a bateria, certifique-se dos

cuidados a serem tomados.

Descrio dos smbolos de advertncia:

CORROSIVO: cido
Sulfrico. Pode causar Evite fascas, chamas,
cegueira e queimaduras fumar prximo ou virar.
graves. Evite contato com Pode causar exploso.
as roupas. No virar.

Leia as instrues no
MANTENHA FORA Certificado de Garantia.
DO ALCANCE DAS Preencha corretamente
CRIANAS. todos os campos do
certificado de garantia.

CONTATO COM OS OLHOS

OU PELE: Lave imediatamente PROTEJA OS OLHOS:
em gua corrente. Se ingerido, Gases explosivos podem
beba muita gua e procure causar cegueira ou ferimentos.
socorro mdico urgente.

RECICLAGEM OBRIGATRIA.
Devolva esta bateria ao
revendedor no ato da troca.

ATENO! cido Sulfrico

O cido sulfrico um lquido corrosivo que pode causar

queimaduras ou irritaes na pele e nos olhos, podendo tambm
danificar roupas.

Cuidados

Sempre empilhe as baterias de forma correta para evitar quedas.

Use culos de segurana ao manusear baterias.
Lave sempre as mos aps manusear baterias.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 13

Aes de Emergncia

Em contato com a pele ou olhos, lave imediatamente a rea

afetada com gua corrente.
Em caso de ingesto, beba grande quantidade de gua ou leite.
Em seguida beba leite de magnsia ou ovos batidos.
Para todos os casos, procure um mdico imediatamente.
Em caso de derramamento de eletrlito (cido sulfrico), isole a
rea e neutralize com uma soluo de bicarbonato de sdio 10%
(1 litro de gua + 100g de bicarbonato).

Riscos de Curto-Circuito
Os terminais da bateria podem sofrer curto-circuito provocado por
fascas de objetos de metal ou cabos conectores.
Nunca coloque ferramentas sem isolao sobre a bateria.
Na recarga, nunca conecte o plo positivo ao plo negativo de
uma mesma bateria ou de uma mesma srie.
Certifique-se de que o carregador esteja desligado para conectar
ou desconectar a bateria.
Certifique-se de conectar o cabo positivo do carregador ao
plo positivo da bateria, e o cabo negativo ao plo negativo,
respectivamente.

Gases Explosivos
O gs (hidrognio) liberado pela bateria quando est em recarga
explosivo. Cigarros, chamas e fascas prximas bateria podem
causar exploso.
Ao manusear a bateria, proteja os olhos e a face. Utilize culos
de segurana.
Sempre efetue recarga de baterias em local bem ventilado.

14 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

 POLTICA DE MEIO AMBIENTE
DEVOLVA SUA BATERIA USADA

Pensando na preservao do meio ambiente e na qualidade de

vida, a Johnson Controls investe em equipamentos e filtros, para
garantir que seus produtos sejam produzidos sem agresso ao meio
ambiente, e atua junto rede de distribuio e comercializao
de baterias para que seja garantido o cumprimento da lei do
Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) n 257 de 30
de Junho de 1999.

Obrigaes referentes disposio das baterias

esgotadas ou inservveis.

Diante da legislao especfica, Assim, perante a legislao

o fabricante passou a ser atual, os comerciantes so
obrigado a proceder a coleta obrigados a recolher as
das baterias de chumbo-cido baterias com capacidade
esgotadas ou inservveis, com o de consumo esgotadas ou
intuito de dar uma destinao inservveis, alm de aceitar
ambiental adequada a esses o seu recebimento atravs
produtos. Constatado o da entrega por seus prprios
esgotamento da bateria, o clientes, pelos consumidores
usurio dever entreg-la em finais ou quaisquer outros
qualquer estabelecimento em terceiros, com o propsito
que o produto comercializado nico de encaminh-las ao
ou, ento, rede de fabricante.
assistncia tcnica autorizada dever de todos contribuir
pelo fabricante, sendo para o atendimento da
todos obrigados a aceit-la, legislao vigente.
independentemente de terem
ou no comercializado a
bateria em questo.

A Johnson Controls incentiva a reciclagem, oferecendo ao

mercado uma bateria com mais de 90% dos seus componentes
reciclados.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 15

POLTICA DE GARANTIA

A poltica de garantia da Johnson Controls tem como objetivo definir

critrios justos e adequados para o atendimento das garantias dos
produtos comercializados atravs da nossa rede de distribuidores,
revendedores e montadoras.

Prazo de Garantia
Prazo e condies de garantia esto descritos no Certificado de
Garantia que acompanha o produto.

Forma de Garantia
Em caso de troca no perodo de garantia, a segunda bateria
complementar o prazo de garantia da primeira, por um perodo
nunca inferior a 90 dias.

No prazo de garantia sero gratuitas tanto as reposies quanto a

instalao da bateria, desde que sejam atendidas todas as normas
de garantia.

Normas de Garantia
Para o mercado de reposio indispensvel a apresentao
do Certificado de Garantia da Bateria preenchido corretamente
e sem rasuras, para que o cliente tenha direito garantia
contratual.
Qualquer reclamao sobre garantia da bateria somente ser
considerada mediante a apresentao deste Certificado, cuja
numerao deve coincidir com o cdigo gravado na tampa da
bateria.
Para montadoras, indispensvel a apresentao do Manual de
Garantia do Proprietrio e/ou nota fiscal de compra do veculo.

A garantia vlida somente quando aplicada em veculos

automotores, conforme especificao do fabricante.

16 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

Garantia Improcedente

A substituio de baterias em garantia NO ser autorizada

diante das seguintes condies:

Plo com sinais de batidas, curto-circuito ou derretido por mau

contato.
Bateria simplesmente descarregada.
Caixa ou tampa com sinais de maus tratos (batida, furo, queda),
ou se o nmero gravado na tampa da bateria no coincidir com o
nmero do Certificado de Garantia.
Nmero do Certificado de Garantia rasurado ou modificado.
Certificado no preenchido, incorreto ou incompleto.
Data da venda/substituio rasurada ou modificada.
Bateria danificada por uso incorreto (solta no suporte, aplicao
incorreta, etc).
Bateria com sobrecarga (nvel baixo de eletrlito ou charge-eye na
cor clara).

Baterias convencionais (com acesso ao eletrlito):

Bateria com eletrlito contaminado.

Se a bateria apresentar, aps a recarga, eletrlito com alta
densidade devido adio de cido ou com baixa densidade
devido substituio do eletrlito por gua.
Bateria com placas sulfatadas em um ou mais elementos.
Bateria sem eletrlito ou quando o nvel estiver abaixo das placas.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 17

Importante

1. Para proceder o atendimento de garantia, a bateria com problema

dever ser testada de acordo com procedimento de anlise da
bateria, seguindo os fluxogramas anexos no final desta apostila.

2. Em caso de danos provocados durante o transporte, o nus ser

de total responsabilidade da transportadora. Portanto, confira
a mercadoria no ato do recebimento e informe possveis danos
imediatamente.

3. Na hora da venda, confira se a numerao do certificado

corresponde ao gravado na bateria.

4. Oriente os clientes sobre a importncia de manter o Certificado de

Garantia junto aos demais documentos do veculo, para evitar o
extravio e conseqente perda da garantia contratual.

5. Recomende ao seu cliente que faa revises peridicas do sistema

eltrico do veculo.

18 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

SOBRECARGA

A sobrecarga um efeito que ocorre quando se tem uma corrente

alta passando por um longo perodo de tempo pela bateria, seja
este perodo contnuo ou com interrupes.

As reaes qumicas tm uma velocidade. Ao aumentar a

corrente de carga em uma bateria, aumenta-se a velocidade das
reaes qumicas em funo do aumento da temperatura. A um
determinado ponto, a energia excedente transformada em calor.

As baterias automotivas apresentam uma alta resistncia trmica,

porm, o calor gerado nas placas durante o processo de recarga
tem uma certa dificuldade em se dissipar, provocando o aumento
da temperatura interna da bateria.

A temperatura elevada leva queima dos elementos qumicos que

constituem a massa ativa (elementos que fazem parte da reao de
carga e descarga).

A elevao da temperatura, alm de provocar um ataque

qumico s grades, levando-as a corroso, tambm as solicita
mecanicamente, ou seja, as entorta, provocando ainda a queima
dos separadores resultando na destruio da bateria.

A sobrecarga causada por vrios motivos. Um deles o mau

funcionamento do regulador de tenso do veculo. O regulador
deve executar o gerenciamento da tenso (voltagem) que enviada
pelo alternador para a bateria e o sistema eltrico do veculo.

A bateria tem, por sua vez, a funo de armazenar a carga para

posterior consumo.

Em geral, a tenso admissvel deve encontrar-se entre 13,5 V e

14,5 V. Toda vez que o limite de 14,5 V ultrapassado tem-se o
incio de um superaquecimento na bateria originando uma possvel
sobrecarga.

Esta tenso varia conforme a temperatura no compartimento do

motor, como descrito a seguir.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 19

O regulador de tenso tambm executa outra importante ao:
toda vez que a temperatura no compartimento do motor aumentar,
o regulador de tenso deve realizar a compensao trmica
desse aumento da temperatura, diminuindo a tenso de carga e
conseqentemente a corrente que est sendo enviada bateria,
evitando que a temperatura mxima admissvel seja ultrapassada
(50C).

A utilizao por longos perodos de tempo de componentes

eltrico/eletrnicos do veculo com o motor desligado tambm pode
provocar uma sobrecarga, uma vez que a bateria profundamente
descarregada passa a receber carga em alta corrente, at o limite
do alternador.

A repetio constante desta prtica leva a bateria a uma condio de

sobrecarga, a qual denominamos: sobrecarga provocada por mau
uso.

As caractersticas mais freqentes de uma bateria que sofreu

sobrecarga so:

bateria com caixa estufada;

rtulos queimados;
consumo elevado de gua;
pigmentao marrom escuro nas rolhas e/ou eletrlito;
derramamento de eletrlito pelos respiros da bateria;
indicador de estado de carga na cor amarela ou em tom claro;
placas tortas e/ou trincadas;
encolhimento ou queima dos separadores.

As baterias da Johnson Controls so fabricadas com tecnologia JCI

de liga clcio-prata que oferece melhor desempenho eltrico
e resistncia sobrecarga.

Devido a causa da sobrecarga estar associada a uma situao

externa (sistema eltrico defeituoso ou uso indevido) no
considerado um defeito de fabricao e, portanto, no coberto
pela garantia.

20 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

PROCEDIMENTO DE RECARGA
Anlise Prvia das Baterias

Analise visualmente as baterias, para detectar se existem danos

nas caixas, tampas ou plos.
Baterias danificadas devero ser separadas e no includas
no processo de recarga.

Preparo do Circuito de Carga

Posicione as baterias com um espaamento mnimo

de 20 mm entre as mesmas.
Coloque no mesmo circuito somente baterias de mesma
capacidade e no mesmo estado de carga (Isso evitar que as
baterias pouco descarregadas sofram sobrecarga, quando ligadas
no mesmo circuito de uma bateria que necessite de maior tempo
de recarga).
A capacidade de uma bateria um nmero expresso em Ah
(ampre hora) e est impresso na etiqueta da caixa da bateria.
Pode-se tambm obter esta caracterstica no catlogo de
aplicao.

As baterias podem ser ligadas:

Em srie

(figura somente como ilustrao)

Ou seja, o plo positivo de uma bateria deve estar ligado ao plo

negativo da bateria vizinha, ficando sempre aberto o plo positivo da
primeira e o plo negativo da ltima bateria.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 21

 Em paralelo

(figura somente como ilustrao)

Todos os plos positivos devem estar interligados entre si, formando

um circuito e todos os plos negativos tambm interligados entre si
formando outro circuito.

Todas as baterias para recarga devero ter a sua densidade e/ou

tenso em abertas checadas, de modo que seja possvel classificar
as baterias em grupos (estado de carga), para que estas sejam
colocadas em um mesmo circuito no processo de recarga.

Ateno
Nunca conecte o plo positivo ao plo negativo de uma mesma
bateria ou da mesma srie, pois ocasionar curto-circuito.
Verificar se as conexes (cachimbos) esto com bom contato,
aplicando uma pequena toro nos mesmos, pressionando-os
contra o plo.

Acompanhamento de Carga
Durante o processo de recarga, devero ser acompanhadas:
densidade (quando aplicada);
temperatura do eletrlito quando possvel;
corrente / tenso;
tempo de recarga.

22 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

Baterias No Seladas

Os tempos de recarga variam de acordo com o estado de carga das

baterias. O estado de carga pode ser avaliado atravs da densidade
ou da tenso.

No caso de medir o estado de carga via tenso, necessrio retirar

a tenso de excitao da bateria atravs de um dos mtodos a
seguir: aguardar aproximadamente 60 minutos com a bateria sem
ser carregada ou dar uma descarga de 200 A por 15 segundos na
bateria.

Aps um destes procedimentos, ler a tenso em vazio da bateria.

As tenses de referncia do estado de carga das baterias e tempos

correspondentes necessrios para recarga sero descritos a seguir.

A temperatura das baterias durante o processo de recarga dever

ser mantida no mximo at 50C. Sempre que a temperatura exceder
50C, desligue o carregador, voltando a lig-lo quando todas as
baterias do circuito atingirem valor inferior a 45C.

Carga com Tenso Constante

Neste mtodo de carga, a corrente imposta bateria deve ser

limitada a 25 A e a tenso a 16 V. Neste tipo de carga com tenso
constante, conforme a bateria vai carregando, a corrente ir
diminuindo.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 23

 O tempo de recarga varia de acordo com o estado de carga da
bateria, conforme tabela abaixo:

Tenso da bateria em vazio (Volts) Tempo de recarga (Horas)

12,00 a 12,20 4,5
11,80 a 11,99 7,0
11,50 a 11,79 9,0
11,00 a 11,49 11,0
baterias profundamente descarregadas 15,0

A temperatura da bateria no dever ultrapassar 50 C durante o

processo de recarga.

Carga com Tenso Constante

Corrente Tenso

16,0 28,00

24,00
15,0

20,00
14,0
Tenso (V)

Corrente (A)
16,00

13,0

12,00

12,0
8,00

11,0
4,00

10,0 0,00
00:00 05:00 10:00 15:00 20:00
Tempo (h)

Carga com Corrente Constante

A bateria deve ser recarregada com uma corrente equivalente a 10%
do valor da capacidade nominal da bateria.

Exemplo: Bateria de 45 Ah
Corrente de Recarga: 45 x 0,1 = 4,5 A
(10% da capacidade nominal da bateria)

O tempo de recarga varia entre 6 e 15 horas, dependendo do estado

de carga da bateria. Bateria levemente descarregada necessita de
menor tempo de recarga, enquanto que uma bateria profundamente
descarregada necessita de um tempo maior.

24 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

 A tabela a seguir contm o tempo necessrio de recarga,
com corrente constante de 10% da capacidade nominal:

Tenso da bateria em vazio (Volts) Tempo de recarga (Horas)

12,00 a 12,20 6 a 12
11,80 a 11,99 10 a 16
11,50 a 11,79 16 a 20
11,00 a 11,49 20 a 24
baterias profundamente descarregadas 24 a 30

A temperatura da bateria no dever ultrapassar 50 C durante

o processo de recarga.

Nota

Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.

Tempos prolongados de carga, principalmente com corrente
constante, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua, desnecessria no processo.
Evitar cargas rpidas sem controle de temperatura, corrente ou
tenso e tempo.

Normalmente, no recomendada carga rpida para baterias

chumbo-cido, devendo ser utilizada somente em situaes de
emergncia. Neste caso, recomendamos a recarga com corrente
constante de 30% da capacidade nominal, limitando a tenso ao
mximo de 16 Volts e a temperatura do cido a 50C. O tempo de
recarga deve ser:

Tenso da bateria em vazio (Volts) Densidade (g/cm) Tempo de recarga (Horas)

11,80 a 12,20 1,130 a 1,200 1,5

11,00 a 11,79 1,000 a 1,120 2,0

V < 11,00 < = 1,000 3,0

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 25

Baterias com Indicador de Carga

Nunca recarregue baterias com indicador de carga incolor. Isso

pode causar exploso.

VERDE PRETO INCOLOR

INDICADOR
DE CARGA

Estado de Nvel baixo de

Acima de 65% Abaixo de 65%
carga eletrlito

Ao Bateria em Verificar a Bateria sem

condies de carga da condio de
teste. bateria antes uso. Verifique o
do teste. Se sistema eltrico
necessrio, do veculo.
carregar. A
cor escura
no significa
que a bateria
apresenta
defeito.

26 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

ANLISE DO SISTEMA ELTRICO
Motor de Partida

O motor de partida normalmente o

responsvel pelo maior consumo de
energia no veculo. Ele determina algumas
caractersticas eltricas importantes da
bateria. Em outras palavras, a bateria de
cada veculo dimensionada eletricamente
tendo como principal referncia o motor de
partida.

Teste do Motor de Partida

Instale o equipamento de anlise do sistema eltrico no veculo,

conforme indicado na figura abaixo. Zere o ampermetro do
equipamento de teste. Em seguida d a partida no veculo e mea a
corrente de partida.

Caso esteja fora de especificao, procure por buchas ou rolamentos

gastos, mau contato na fiao ou na malha de terra e se as
escovas no esto desgastadas. Verifique tambm se a potncia a
especificada para o veculo. Caso observe algum destes problemas,
corrija-o e continue o teste.

F
G

_ +
D

Alicate
Ampermetro

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 27

Alternador
O alternador o equipamento que transforma a
energia cintica em energia eltrica, atravs do
movimento de rotao do seu eixo. Esta energia
utilizada para suprir a necessidade dos
equipamentos eltricos do veculo e recarregar a
bateria.

Teste do Alternador

Ainda com o equipamento de anlise do sistema eltrico instalado,

(conforme indicado na figura abaixo), eleve a rotao do motor para
uma rotao mdia (3.000 rpm aproximadamente). Compare a
corrente medida com o especificado na carcaa do alternador, cujo
valor medido no poder ser inferior a 90% da corrente gravada no
alternador.

GRFICO ALTERNADOR
I (A)

70

60

50

40

30

20

10

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

RPM do MOTOR

28 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

 Se o valor estiver fora desta faixa, verifique:
se a correia que liga o motor ao gerador no est frouxa;
se as escovas no esto gastas;
se os rolamentos ou buchas no esto gastos;
se os diodos de retificao e de excitao esto em bom estado;
se no existe(m) mau(s) contato(s) entre os cabos e o gerador;
se no existe(m) mau(s) contato(s) entre a bateria e os cabos.

Regulador de Tenso
Com o motor ligado, aguarde at que a corrente esteja abaixo de
5A. Leia ento a tenso indicada no aparelho de teste. Esta tenso,
deve estar entre 13,5 V e 14,5 V. Se o valor obtido no aparelho de
teste estiver fora desta faixa, o regulador deve ser trocado.

F
G

_ +
D

Alicate
Ampermetro

Nunca troque uma bateria com o veculo em funcionamento, pois

ao retirar a bateria do veculo, o alternador poder enviar uma
carga de 180 V ponte retificadora, podendo queimar os diodos de
retificao.

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 29

Equilbrio Eltrico

Excesso de acessrios eltricos instalados no veculo prejudica o

seu equilbrio eltrico, descarregando a bateria sem dar chance ao
alternador de repor sua carga.

Teste do Equilbrio Eltrico do Veculo

Ligue o equipamento de teste nos plos da bateria. Coloque o alicate
ampermetro abraando todos os cabos eltricos que saem do plo
positivo. Observe a polaridade do alicate ampermetro.
IMPORTANTE: O lado positivo do alicate deve sempre ficar ao lado
do plo positivo da bateria e o lado negativo do alicate ao lado do
plo negativo da bateria, e nunca ao contrrio. Se no for possvel
abraar todos os cabos que saem do plo positivo, conecte o
alicate ampermetro ao cabo que est preso ao plo negativo da
bateria, conforme figura abaixo.

Ampermetro
(+) Consumidores Eltricos:
A Faris
Injeo Eletrnica
(-)
Alarme
Som
Motor de Mquina de acionar vidros
Partida
P G Alternador
etc

Deixe o motor em marcha lenta. Ligue todos os equipamentos

eltricos, menos o limpador de pra-brisas, o pisca-pisca e o pisca-
alerta. Observe o ampermetro do equipamento de anlise do
sistema eltrico. Nestas condies a corrente dever ser 0 (zero)
ou (+) positiva.

30 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS

 Caso a leitura seja negativa, significa que o alternador no est
conseguindo suprir os equipamentos nesta condio. Isto pode
ocorrer porque o motor est com a marcha lenta muito baixa,
ou pelo excesso de acessrios eltricos. Regule a marcha lenta do
motor segundo as especificaes do veculo. Caso o problema
no desaparea, retire o excesso de equipamentos.

Fuga de Corrente ou Stand-by

No veculo, mesmo quando desligado, existem alguns equipamentos
que permanecem em constante funcionamento. o caso de
alarmes, memrias de rdio e injeo eletrnica ou da ignio,
computador de bordo, etc. Isto provoca o consumo de energia da
bateria. O consumo pode ainda ser provocado por uma falha na
parte eltrica do veculo, como a luz do porta-luvas ou porta-malas
acesa por problemas no interruptor. Este consumo em excesso, pode
descarregar a bateria em pouco tempo. Para evitar descargas na
bateria, verifique a fuga de corrente.

Consumo mximo por equipamento:

Computador de Bordo 05 mA
Alarme 10 mA
Central de Levanta Vidros 05 mA
Central de Ignio 05 mA
Central de Injeo 05 mA
Relgio Digital 03 mA
Rdio com Sistema e Cdigo 03 mA
Relgio Analgico 07 mA

A fuga de corrente mxima para veculos leves so:

at 20 mA para baterias at 45 Ah
at 40 mA para baterias entre de 50 Ah 70 Ah
at 70 mA para baterias entre de 75 Ah 90 Ah

TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS 31

A fuga de corrente mxima para caminhes e nibus de
aproximadamente 280 mA em funo dos equipamentos instalados:

Consumo mximo por equipamento:

Tacgrafo 100 mA
Rastreador via Satlite 120 mA
Anjo da Guarda 40 mA
Catraca Eletrnica 20 mA

At 280 mA para baterias entre 100 Ah 200 Ah.

Para medir a fuga de corrente:

Ligue o ampermetro entre o plo negativo e o cabo de terra do
veculo, com todos os consumidores eltricos desligados.
Nunca mea fuga de corrente utilizando uma lmpada ligada em
srie no circuito.

Esperamos que voc tenha tido um excelente curso.

Continue atualizando seus conhecimentos com a
Johnson Controls e se tiver dvidas, entre em contato
com nosso SAC pelo 0800-161644 ou encaminhe
para o email [email protected].

32 TREINAMENTO TCNICO EM BATERIAS AUTOMOTIVAS