DEVICE, SERVIO E OPERAO

1. INTRODUO
A primeira motocicleta, "Java" na Checoslovquia apareceu nas estradas do
pas em 1955. Foi um pequeno grupo de motocicletas "Java-250" modelo 353 e
"Java-350" modelo 354. Eles, ento, por causa de seu pequeno tamanho no ganhou
o reconhecimento dos motociclistas.
Familiaridade generalizada e reconhecimento em massa de sua excelente qualidade comeou com o
final de 1961, quando o modelo de motocicleta "Java-250" 353/04 e modelo "Java-350"
354/04, e, em seguida, os outros modelos se tornam disponveis em grandes quantidades.Agora
nas nossas estradas, podemos encontrar um monte de motocicletas "Java" para a cidade mais de 100
mil.km, o que prova a sua elevada fiabilidade.
O aparecimento da bicicleta bem adaptado para a concepo racional
soluo tanto para o motociclo como um todo, e os seus componentes individuais.O design de
motocicletas "Java" apresenta elementos originais, muitos dos quais
esto patenteados pelo fabricante e aplicados com a presente: o mecanismo
para fixar o carburador;seleo de marchas, combinado com o
motor desligado e na adeso;Garfo telescpico frontal,
formando uma espcie de farol montagem simplificada;Caixas para equipamento e
bateria;Ponteiro eltrico posio neutra
de engrenagens na caixa de velocidades;alavanca de acionamento, que tanto uma alavanca de
marcha e ter que iniciar o motor e passe
um eixo comum;A lubrificao automtica do garfo oscilante traseiro e outros.
Fcil e rpido start-up de motores de motocicletas "Java" ningum ser
surpreendido;especialmente fcil de fazer modelo de dois cilindros.Motociclista muito
em breve se torna necessrio iniciar a prtica;Ele sabe quando a
afogar flutuador carburador, e quando no, e se no, quanto tempo
para mant-lo deprimido.
Motor da motocicleta "Java" tm um curso equilibrado pacfica de toda a
faixa de rotao do virabrequim.Tambm louvvel
operao silenciosa de engrenagens, rodas dentadas, correntes, capas e amortecedores
( claro, com o cuidado adequado).
O mecanismo da embreagem, combinado com mudana de p
de transmisso, com o uso hbil auxilia o condutor na conduo rpida em
estradas sinuosas, no trnsito da cidade pesado e
off-road;ou seja,onde quer que o foco deve estar na estrada
condies e segurar rpido ao volante.Motocicletas "Java" esto equipados com eficientes
freios.Rabotet eltrica confivel.Farah bem ilumina a estrada
(o que bom, embora no muito brilhante).
A direo da lmpada de luz muito fcil e rapidamente regulamentada, mesmo durante
o movimento.
A grande vantagem de uma motocicleta, "Java" um acidente vascular cerebral leve.Ele fornece um
garfo telescpico suspenso dianteira e traseira com garfo oscilante muito
tremores de extino eficientes.Graas a um bom funcionamento dos suspenso
rodas da motocicleta no perder o contato com a superfcie da estrada, que muito importante
para o passeio segurana.A moto tem um assento duplo confortvel.
Motorcycle Maintenance "Java" simples e no leva muito tempo.
2. A OFERTA
Combustveis e lubrificantes MOTOR
O combustvel para os motores de motociclos "Java" uma marca gasolina
A-76 misturado com o leo a uma razo de 20: 1.
A gasolina.No use motor "Java-250" e "Java-350" (todos os
modelos) marcas de gasolina AI-93, AI-95, AI-98, como eles
causar o superaquecimento do motor e at mesmo queimar-pistes.
A partir de gasolina com chumbo e sem chumbo com a mesma classificao de octanagem
deve preferir o ltimo, como o funcionamento contnuo do motor
a gasolina com chumbo que contm em sua liderana composio tetraetila,
indo isoladores osvintsovyvani velas e, como conseqncia,
resciso de fascas como resultado do encerramento do elctrodo central
para a terra.Chumbo e seus xidos, juntamente com coque so depositadas tambm sobre
os detalhes do mecanismo de manivela, esfera, cabea do cilindro eo fundo do
pisto.Dvshagelya limpeza voou de um depsito tal, lembre-se sua
toxicidade e de observar as precaues necessrias.
leo.Os leos utilizados para a mistura com a gasolina, devem ser bem
limpos e tm um teor mnimo de cinzas e alto ponto de fulgor, porque
de outra forma quando os detalhes do motor manivela
mecanismo produz uma grande quantidade de fuligem.leo com um ponto de inflamao baixo,
tocando as paredes quentes do pisto e cilindro, e, em vez queima de leo
filme forma uma camada de fuligem.leos com um alto ponto de fulgor,
proporcionar as condies mais favorveis para a lubrificao do motor a partir do ponto
de vista de desgaste, e carbonizao.
O melhor lubrificante para motos de dois tempos "Java" so
lubrificantes para aviao marcas de MC e MC, bem como diesel tipo de leo D-P.Com estes
leos nos motores de mistura de combustvel de motocicletas "Java" correr mais suave e mais silencioso
do que autotracto.Na motores melhorou significativamente a resposta do acelerador e

aumenta a velocidade mxima possvel da moto.Alm disso,

aumenta significativamente a vida til das peas de a manivela servio
mecanismo, o que compensa o custo de aquisio dos leos mais caros.Quando
no existe leo estas marcas so usadas marcas de leo do motor TSA-6,
Asp-10, AKZp-6 AKZp-10.
leo No perodo compreendido lubrificao do motor da motocicleta deve ser aplicada
MS, MC, D-11, misturando-os com gasolina nas seguintes propores :

Quilometragem proporo de
at 100 km 1:10 - 01:12
De 100 a 500 km 01:15
De 500 a 1500 km 01:15 - 01:18
De 1500 a 3000 km 01:18
De 3000 a 5000 km 1:18 - 1: 20
Depois de executar toda a operao de leo para motociclos com gasolina
devem ser misturados numa razo de 1:20.
COMPONENTES DO PODER
Tanque de combustvel.
Capacidade do tanque de combustvel de 13 litros, feita de finas
chapas de ao tem um volume na partio de fundo.Ele , em certa
medida, reduz o deslocamento lateral do combustvel no tanque em inclinaes motociclo,
que por sua vez facilita o controlo do motociclo.Por causa desta partio
tanques de motocicletas "Java" tm uma caracterstica: ambos tm dois de reposio
de reserva de combustvel.Para usar o principal, necessrio girar o manpulo
da torneira de combustvel para cima.E quando ele consumido, possvel atravs da inclinao da motocicleta
no seu lado esquerdo, fractura do lado direito do tanque para a esquerda um pouco de combustvel,
o que suficiente para outro 3-4 km.
Os suportes anterior e posterior so soldados cisterna com orifcios ovais para os
parafusos que fixam armao bicicleta.
Na parte superior do tanque tem um gargalo de enchimento, rolhado com
uma junta de vedao de borracha resistente ao leo.Tampa do tanque de combustvel tem um sistema de
buracos - dentro do tubo.Durante a operao, necessrio controlar a
pureza destes furos.O bocal de enchimento sob a tampa removvel
do filtro de combustvel de malha.
Antes de utilizar um novo bocal de enchimento do tanque de motocicleta uma
rolha deve ser limpo de tinta, que sopra da rede skalyvaya aro
e entrando no tanque pode entupir a vlvula de combustvel e carburador.O tanque deve ser
cuidadosamente lavados com querosene, em seguida, lavar com gasolina.
A torneira de combustvel.
Torneira de alimentao (Figura 4) aparafusado no lado esquerdo
do tanque.A ligao do tanque selado com uma junta de fibra torneira da torneira 1
feita de liga de zinco, e, portanto, exige um manuseamento cuidadoso durante
o tempo de atarraxar para dentro do tanque.Tap tem dois tubos de admisso.Alta
tubo 3 serve para receber o combustvel principal e de baixo, o consumo de
abertura 4, a qual est disposta em torno do tubo de alto nvel superior do
bordo do corpo 5 - para trs.Ambos os tubos so segchatym fechado combustvel
filtro 2, feita sob a forma de um cilindro oco.

Fig.Galo 4. Combustvel:
1 - um forro;2 - filtro;3 - recebendo estoque bsico tubo;4 -
buraco tubo de recepo de estoques;5 - o caso;6 - a pega;7 -
a mangueira de combustvel
6 Pega a torneira de combustvel tem quatro posies.Em qualquer das duas
posies horizontais de fornecimento da mistura de combustvel no carburador est fechado.A

posio da alavanca "para baixo" fluxo aberto de combustvel principal: na

posio da alavanca "para cima" a partir de reserva de fluxo ryto do combustvel,
que dos1ayuchni para uma corrida de cerca de 30 km.
Para pau uptime suficiente para encher o tanque com combustvel limpo
mistura e periodicamente definir a torneira pega em alimentando posio
estoque de combustvel para seu tubo de recepo e nos canais de no
acumular pequenas partculas de detritos que possam eventualmente endurecer
(compactado) e para evitar a sada de combustvel quando a necessidade de usar
o estoque de reserva.Como resultado, ele precisa limpar a torneira ou
desenroscado para limpar os canais.
Uma vez por ano (de preferncia no inverno durante a preveno intrasazonal)
da torneira necessrio para ligar para fora do tanque, lavar na gasolina, e se houver
tar depsitos - em acetona e sopro, sem distino, no "main"
posio ea "reserva".
Combustvel.
O combustvel feito a partir de leo-resistente ou
mangueira de plstico.Em funcionamento, necessrio seguir a densa
plantao a torneira e os acessrios da cmara de flutuao.Combustvel de forma confivel
servir durante vrios anos.Se o combustvel aterragem em sindicatos enfraquecido ou
ele rachaduras comeam a aparecer, ele deve ser substitudo.
Vozduhofiltr.
Vozduhofiltr com entrada silenciador est integrado numa
unidade.
O silenciador de entrada da caixa feita de plstico e fecha
a tampa de motocicletas plano "Java-250" (Fig. 5), enquanto a motocicleta "Java-350" -
um em forma de funil (Fig. 6).

Fig.5. Corte o silenciador de admisso com vozduhofiltrom motocicleta "Java-250" e

um diagrama de sua obra (as setas indicam a direco do fluxo de ar):
1 - acoplamento de borracha;2 - micro;3 - Cobertura;4 - bloqueio do suporte;5 -
Cole;6 - habitao

Fig.6. Os detalhes do silenciador de admisso com microfiltro motocicleta "Java-250"

modelo 360/00:
1 - a tampa da carcaa;2 - microfiltro 3 e 10 - parafusos;4 e 9 - bloqueio
ganchos;5 e 7 - parafusos;6 e 8 - uma porca;11 - o caso;12 - Borracha Acoplamento
A capa anexada ao silenciador de escape tem "Java-250" suporte da mola, enquanto o
"Java-350." - Dois
ganchos.Com a entrada do corpo do carburador est ligado ao acoplamento de borracha
Dentro da caixa impediu a insero acstico, no qual voc
instala.O filtro de ar
em motocicletas "Java -250 "at 1966 instalado microfiltros seco
oval, e em 1966 estabeleceu microfiltros secos mesma
forma cilndrica.O microfiltro tem uma forma cilndrica reforado, oco,
com as extremidades do anel de plstico.Micro-filtro feito de porosa
de papel impregnado com uma composio especial.
Para o motor recebe apenas purificado (que passa atravs da
parede do micro-filtro) de ar, que necessrio para prevenir a ocorrncia de fissuras nos compostos
do microfiltro para o invlucro do silencioso, e a manga de borracha com o invlucro
da panela de escape para o tubo de escape do carburador .No caso da formao de Sheley para os
compostos anteriores de ar em bruto ir facilmente passar atravs
deles para o motor, ignorando o ar, o que, evidentemente, inaceitvel.
Limpo vozduhofiltrov.Micro deve ser periodicamente removida do
invlucro e limpo.
A limpeza do microfiltro feito por vibrao da Sada da poeira ou, mesmo
melhor, por sopragem de ar a partir do interior (contra acidente vascular cerebral).Papel
microfiltro retm at mesmo as menores partculas de poeira que no podem fazer
o filtro de leo contato malha.Mas, infelizmente, o papel de filtro menos
durveis, uma vez que a sua chamada de limpeza removida apenas
parte do p retido nos poros do papel.Claro, esta apenas uma limpeza a tempo parcial,
desde a sacudir todas as partculas finas presas nos poros do papel
no possvel.
O fabricante recomenda para limpar o microfiltro atravs de 3000
quilmetros.Depois de uma corrida de 20.000 km recomendado para substituir o micro-filtro.Pelas
recomendaes da planta deve-se acrescentar que ao dirigir em estradas poeirentas
limpeza (balanando out-of) um micro-filtro e substituio deve ser uma tigela.
Ingesto Silencer com malha de filtro de ar-leo de contacto,
aplicar os modelos de motocicletas 353/04 e 354/04, shows na Figura 7.A partir da
condio do filtro de ar depende da vida do carburador e partes
do mecanismo de manivela anis, pistes, cilindros, dedos, buchas e
mancais do virabrequim).
Oleada vozduhofiltra grade limpa poeira entrar no
ar do motor e filtro de malha seca flui para o ar do motor em conjunto
com a poeira da estrada e at mesmo areia.Areia e p que entra no motor,
acelerando o desgaste das suas partes.
O ar em bruto provoca um desgaste intenso do acelerador e
sufocam carburador bem, resultando no carburador quando o
motor est ao ralenti ocorre bater que um condutor inexperiente pode
tomar uma batida no motor.
Contacte o Servio eo filtro de leo.
recomendado para remover o lquido mais frequentemente vozduhofiltra, lave-o com gasolina e impregnado com um
leo viscoso, tais como MS, MK ou NIGROL.A frequncia deste trabalho determinado pelo controlador de acordo com
as condies de funcionamento de um motociclo. Ao operar uma motocicleta em estradas pavimentadas apenas o
suficiente para lavar e
lubrificar a tela do filtro uma vez ou duas vezes por semana.Ao dirigir em muito poeirentas
estradas necessrio fazer todos os dias.
Deve-se lembrar que o altamente contaminados com leo contato
vozduhofiltr especialmente papel microfiltro violar ajustar
a mistura do carburador torna-se fuma motor pereobogaschenie e maus
"puxa", aumenta o consumo de combustvel.
Choke.Choke (ver. Figura 7) feita de um ao
placa com eixo soldada, que tanto
o motor de arranque.

Fig.7. Corte vozduhofiltra com modelos de entrada silenciador motocicleta

353/04 e 354/0:

1 - sufocar;2 - acoplamento de borracha;3 - um colar;4 - corpo

do silencioso;5 - funil;6 - Filtro de leo pin;7 - tampa removvel
habitao;8 - o gancho de bloqueio;9 - o parafuso que prende o gancho de bloqueio
No centro do estrangulador tem um pequeno orifcio para a passagem
de ar.
O amortecedor de ar 1 com a manga de borracha que liga 2 so combinados
numa s unidade.Acoplamento deve sempre se sentar apertado sobre o corpo do noise 4 silenciador
de admisso e ingesto de carboidratos tubulao, caso contrrio, o carburador
atravs das rachaduras vai podsasyv tsya ar ignorando o filtro de ar.
Carburador.Motor da motocicleta "Java 250" modelos 559/02 e 559/04
tm.Carboidratos 2926SD "Yikov" com a chamada de arranque
do motor da motocicleta modelo "Java-250" tem um carburador 559/07 "Yikov"
2926SBD extintor com o flutuador;tm os mesmos motores com carburador
de motocicletas "Java-250" 353/04 e motocicletas "Java 350" modelo modelos 354/06 e
360/00.A motocicleta motor "em Java 350 modelo 354/04 estabeleceu
carb" Iikov "2924SBD.
Os dois primeiros algarismos do cifra indicam que o carburador com acelerador
spool. Dia ltimo dgito dos todos os carboidratos
correspondem aos dimetros (mm), o (mistura canal de ar principal
cmara) cada um dos carburadores.
carburadores "Yikov" 2926SBD e "Yikov" 2924SBD completamente idnticos em
concepo e diferem apenas no dimetro da cmara de mistura e a
capacidade dos bocais de combustvel.
carburador "Yikov" 2926SD diferente de karbyuragora 2926SBD nica
a presena de uma unidade de processamento especial adicional (a partir
do carburador) e, por conseguinte, ausncia de supressores do flutuador na cmara de flutuao.
Iniciar o carburador (Fig. 8) est localizado no lado esquerdo do regulador de presso
de carburador bem bsico e est disposto como se segue. A mistura de
cmara, combinado com o acelerador assim, feito de uma s fundio com
o carburador bsica. Nesta cmara ir misturar vlvula de borboleta 3 ,
feito de um pisto para ser parafusado em um retentor 6
cabo de controle de ponta.Na posio mais baixa do regulador de presso
realizada pela mola helicoidal 10. O topo do poo fecha o regulador de presso
tampa de rosca 9 ter controle batente ajustvel capa do cabo 7.
A nfase fixado tampa 8. A porca de fixao por baixo da cmara de mistura
parafusado jet combustvel com junta uma vedao 2 sendo
simultaneamente ligar parte inferior da cmara de mistura.

Fig.8. Corte dispositivo de processamento de carburador "Yikov" 2926SD:

1 - um jet-tubo de combustvel;2 - um forro;3 - a vlvula do acelerador;4 -
furo para a sada da mistura de combustvel;5 - a principal entrada
do carburador;6 - bloqueio;7 - nfase bainha;8 - porca de fixao;9 -
Tampa;10 - uma mola;11-12 canal corpo-ar;13 - flutuador
carburador bsico;14 - o canal de combustvel
O combustvel entra no carburador de arranque especial o canal 14 de
a cmara do flutuador do carburador principal de que alimentado atravs do canal 12 e
do ar.Buraco 4 para sair a mistura de combustvel da cmara de mistura
do carburador partida situa-se no lado esquerdo do tubo de entrada de 5
karbyurayura principal.
Se condicionalmente cair a partir do carburador funcionando de forma autnoma e
entra em funcionamento apenas quando o motor frio e fora do
trabalho aps o motor aquece, ento podemos considerar os carboidratos
"Yikov" 2426SD, 2926SBD e 2924SBD como completamente idnticos na construo e
operao.
A carb dispositivo "Yikov" 2924SBD mostrado na Figura 9.Flutuador
cmara com o acelerador assim, a cmara de mistura e da flange de montagem

do carburador para o motor feito de uma pea moldada.

Ns carb "Yikov" 2926SD Alm disso, h, no lado esquerdo
de uma mar adicional, o qual o carburador de partida.Dentro
da cmara de flutuao do flutuador 23 uma agulha com bloqueio (flutuador
mecanismo).
A cmara do flutuador fechada por uma tampa 22, que est a receber
de montagem 20, as agulhas de fecho do assento e utopitel flutuador 21 com a mola.A tampa
est ligado cmara de flutuao com dois parafusos.
A vlvula 16 (ou acelerao) forma cilndrica do acelerador
colocada no regulador de presso e movimenta-se bem.No lado direito (na direco
da motocicleta) acelerador tem uma ranhura vertical no carburador tem um
pino de guia rotao 1 predotvraschyuschy do regulador de presso no reservatrio.
No indutor por uma lingueta de mola 15 suspenso a partir da agulha de distribuio 17,
cuja posio em relao ao estrangulamento pode ser alterado, definindo um trinco em
um dos agulha cinco sulcos circunferenciais.Na parte superior do poo do acelerador fechado
com tampa de rosca 13 com um batente ajustvel 11, o gs de revestimento.Regulamento
de encosto fixo contraporca 12. O movimento de vaivm do
regulador de presso no poo levada a cabo por meio de uma corda flexvel e uma mola 14,
que fixa ao mesmo tempo um fecho de mola com a agulha de medio
em relao ao acelerador.
Agulha Doziruyushaya entra a parte cnica inferior do atomizador 18, a parte inferior
parte do qual existe o jacto principal 19. O acesso ao jacto principal
aberta desenroscando o tampo roscado 8
principal de jacto, distribuidor e agulha distribuidora formar a principal medio
sistema de carburador.
O ar que flui para a arma por meio do canal de compensao de 2,
contribui para os processos de estabilizao de atomizao do combustvel e mistura.
No lado direito para dentro da caixa do carburador aparafusada: marcha lenta de jacto 4,
a qualidade do parafuso 5, o qual regula a quantidade de ar que entra no sistema de
marcha lenta atravs do canal de ar 3 e o parafuso inclinado nmero 6,
que o foco da sua acelerao na posio inferior.5 Parafusos da qualidade e
quantidade de 6 esto equipados com molas, impede-os de auto-desprendimento
devido vibrao do motor.
Jato de Espera, juntamente com os elementos de regulao e
canais adequados constitui um sistema de distribuio em marcha lenta.

Fig.9. Corte carb "Yikov" 2924SBD:

1 - o pino guia;2 - eixo de Remunerao;Sistema de duto de ar - 3
de marcha lenta;4 - jato de marcha lenta;5 - o parafuso de qualidade;6 - Parafuso
nmero;7 - o canal de combustvel;8 - plugue roscado;9 - o ar principal
canal;10 - sada stie otve de marcha lenta;11 - Ajustvel
de gs foco bainha;12 - porca de fixao;13 - um cover do acelerador bem;
14 - uma mola;15 - trava;16 - uma vlvula de estrangulamento;17 - subsidiado pela agulha;
18 - um spray;19 - o jato principal;20 - Stutz;21 - utonitel;22 -
Cubra a cmara de flutuao;23 - flutuar;24 - o canal de combustvel;25 -
buraco Transitional
Os parmetros geomtricos do jacto principal definido no carburador
pelo fabricante, proporciona um chamado ajustamento eficaz em termos de custos
do carburador, com o qual possvel obter uma combinao ptima das despesas e
as caractersticas dinmicas do motor.Normalmente, esse ajuste de
motocicletas "Java" um pouco inclinado para a magra, de modo que
a operao de uma motocicleta no deve ser levado por andar "no pleno
do acelerador", caso contrrio pode superaquecer e causar atolamento do pisto,
tanto mais que no ltimo trimestre de acidente vascular cerebral ganhos do acelerador velocidade
malooschutim.
Ajuste do carburador.
Considere o ajuste do carburador sem correspondncia e substituio jatos.

Instalado pelos jatos fabricante obespechniayut no cotidiano

operao de uma boa moto pick-up ea possibilidade de a curto prazo
com uma velocidade mxima, por exemplo, quando uma ultrapassagem na rodovia.
Afinao do carburador determinado por qualidades como a leveza e
iniciada a velocidade do motor, a estabilidade o seu funcionamento em marcha lenta e sob
carga, a falta de "gaps" na zona de transio de um modo para
um outro, a acelerao e a velocidade mxima do motociclo e finalmente
a eficincia.A complexidade do ajustamento carburador no est no
processo, e a dificuldade de uma avaliao mais ou menos objectivo das recebidos
resultados, tanto em termos de operao individual de a possibilidade
de utilizar para este fim qualquer meio de controlo, claro, impossvel.
necessrio contar com a competncia tcnica de motociclistas
e a presena de uma experincia operacional suficiente, durante o qual
produziu uma certa habilidade com a tecnologia e como inode
dizem que h "um sentido do carro."No entanto, essas qualidades no so adquiridos
diretamente, de modo que o piloto novato no deve ser excessiva
autonomia e ajustar o carburador, inicialmente melhor
orientada por recomendaes do fabricante relevante
(Tabela 1), que so projetados para os consumidores com um nvel mdio de formao.
Implementao das recomendaes zavoda- o fabricante garante o funcionamento normal
do carburador.
destinado O ajustamento carburador indivduo para garantir
a relao ar-combustvel ideal para qualquer regime eksplutapionnogo.
Rigorosamente falando, cada motor individual e o carburador tem a sua prpria
regulao especfica.Por exemplo, dois idntico no desenho para
o carburador com os mesmos parmetros e com dispositivos de doseamento idnticas
disposies dos elementos de ajuste da mudana sequencial de um e
o mesmo motor pode mostrar resultados diferentes.Um quadro semelhante
pode ser obtido atravs da instalao de um nico e mesmo carburador para diferentes
motores de um projeto.
Antes de ajustar o carburador, fazer as
seguintes operaes preliminares:
1.O tanque de motocicleta despeje uma mistura de gasolina e leo dessas variedades, que
suposto para uma maior explorao.
2.22 Remova a tampa (ver. Figura 9) da cmara de flutuao, certifique-se que no h
sujeira no fundo da cmara.Se necessrio, remover o carburador do motor,
desmontar, lavar e colocada no lugar.
3.Definir a qualidade do parafuso de regulao 5 e a agulha de medio 17 na
posio indicada na tabela.1. Ajuste o foco de gs bainha 11,
garantindo o shell jogo 2-3 mm.
4.Verificar a instalao adequada do momento de ignio. Ver cap.4.
5.Verifique a condio do vozduhofiltra.Microfiltro papel marcou
deve ser substitudo, eo contaminada contato leo malha - lavado e
embebido em leo.
6.Ligue o motor;Nmero parafuso inclinado 6 paragens acelerador
para ajustar a velocidade de marcha lenta estvel mnimo.
7.Neposredstvenno antes de ajustar o motor aquecer montando
uma motocicleta 5-10 km.
Tabela 1
Parmetros bicos instalados no carburador "Yikov" e ajuste
carburadores de dados recomendada pelo fabricante para os diferentes
perodos de operao de motocicletas "Java"
Modelo Modelo Marcao Perodo Posio Nmero de
jatos de carburador de motocicleta revolues dosagem manual do
Ch.frio.agulha motocicleta na ranhura do parafuso
AVC acidente vascular cerebral (contando a partir do topo) a qualidade
da posio
da parada
2924SBD "Java-350" 98 40 quando eles foram executados 3 1/4
354/04 aps a LMC.2 1/2
2926SBD "Java-350" 98 50 quando eles foram executados 5 1/2
354/06 aps a LMC.4 3 / 4-1
"Java-350" 96 50 quando eles foram executados 4 1/4
360/00 aps a LMC.3 1/2
"Java-250" 92 45 quando eles foram executados 4 1/4
353/04 aps a LMC.3 1/2
"Java-250" 92 50 quando eles foram executados 2 1/4
559/07 aps a LMC.1 1/2
2926SD "Java-250" 96 50 quando eles foram executados 4 1/2
559/02 aps a LMC.03 de maro / 4-1
"Java-250" 96 50 quando eles foram executados 4 1/2
559/04 aps a LMC.03 de maro / 4-1
Realizar as seguintes operaes e uma sequncia de ajustes
do carburador recomendado de acordo com a ordem da sua
apresentao.
Uma vez que o sistema principal de distribuio e um inactivo funcionalmente
independentes, porque o combustvel a partir da cmara de flutuao fornecida mesma
independentemente um do outro, o sistema est inactivo para todos modos de funcionamento
do motor exposta ao vcuo e por causa da sua

autonomia continua a participar no modo de carga.Especialmente quando

o levantamento parcial de um regulador de presso e um modo de transio.Portanto, o ajuste de
carburador deve sempre comear com o ajuste da marcha lenta.
Ajuste o carburador em marcha lenta deve ser feito
da seguinte forma.
1.Defina a motocicleta em um suporte (em terreno plano);Parafuso novo
PAL marca fasca ou PAL-8K2 9K2.
2.Ligue o motor.
3.Gire o parafuso de nmero 6, ajustar o ritmo mnimo constante
do motor.
4.Lentamente girar o parafuso de qualidade 5 contra, ou no sentido horrio para alcanar
a velocidade mxima do motor aumentada;deixar o parafuso nesta posio.
5.Parafuso nmero 6 omitir o acelerador at que o mnimo
sustentado velocidades.
6.Parafuso Qualidade 5 novamente para definir a velocidade mxima do motor.
7.Parafuso nmero 6 set para o mnimo estvel
rpm, em seguida, vire a qualidade parafuso 5 no sentido horrio 1 / 4-
1/2 de volta e deixar nesta posio.
8.Verificar a estabilidade do motor ao ralenti, o que
acrescentar muito e acelerador;o motor no tenda Continuao na
outra forma de parafuso nmero 6 levantar o acelerador deve ser mais
para aumentar a velocidade de marcha lenta.
A fim de que o motor no gloh durante as mudanas de velocidade, como
cruzamentos, o que , naturalmente, muito frustrante para os motociclistas e outros
motoristas, recomenda-se instalar vrias voltas levantadas
de marcha lenta.Ou, em outras palavras, o motor tem que trabalhar de forma constante em
marcha lenta quando pressionado, a embreagem com uma marcha engatada, claro, com
a aderncia adequada e corrigir o seu ajuste.
Aps a vozduhofiltra mudana e aps a limpeza, e aps a limpeza
da liberao do motor e silencioso de um ajuste de depsito baixa
velocidade de marcha lenta.
s vezes, o ajuste ideal do modo ocioso carburador no
fornecer uma boa o suficiente a partir de um motor frio.Neste caso,
a mistura deve ser um pouco enriquecido, reduzindo a qualidade do parafuso 5 ingesto
de ar no sistema de marcha lenta.
Alguns mistura pereobogaschenie em marcha lenta assegurar
um arranque fivel.
A partir de ralenti Ajustamento dependem significativamente
de arranque do motor e da estabilidade do seu funcionamento a uma velocidade baixa
velocidades at 50 km / h.
Ajustar o carburador sobre a composio ptima da mistura de combustvel para regimes de
cargas mdias, alterando a posio mtua da medio
da agulha e do acelerador, alterando assim a relao de reas de fluxo de
pulverizador e o canal de ar principal: para enriquecer a agulha mistura
elevador para depleo - abaixado fixao de um fecho de mola 15,
que corresponde posio seleccionada da ranhura da agulha.
Para o modo de ajuste do carburador para cargas mdias
recomendado para seleccionar uma seco de estrada de asfalto comprimento horizontal de
1-2 km.Monitorar os resultados na necessidade de ajustar o carburador dnizhenni
motocicleta em acionamento direto em velocidades dapazone de 40 km / h, e acima
(esta ltima condio no se aplica ao perodo de amaciamento). desejvel
ajustar os gastos num clima frio calma.
O ajuste deve ser realizado como se segue.
1.Verifique o funcionamento do motor durante a conduo de moto a uma velocidade de 60-70
km / h com um gs a posio do puxador estritamente fixo (acelerador).
Se a operao instvel do motor (o motor quebra de trabalhar ", atravs do
ciclo", que um sinal de uma mistura rica) precisam de empobrecer a mistura
constantemente caindo dispensando agulha 17 e experimentar a moto na pista depois de
cada permutao da agulha, e para conseguir uma operao estvel do motor.
Quando a operao estvel do motor necessrio enriquecer a mistura, de forma consistente
levantando a agulha de distribuio 17 e experimentar a moto a caminho de alcanar
o funcionamento instvel do motor, e, em seguida, abaixe a agulha movendo
primavera trava em um groove.Mistura s vezes voc no pode pereobogatit
mesmo quando a agulha at sua posio mais alta.Neste caso, o ltimo
ajustamento que deve ser tomado como a ptima.
2.Verifique o funcionamento do motor em modos de conduo varivel com diferentes
taxas de acelerao (transmisso direta).Para fazer isso, primeiro lentamente e
uniformemente adicionando gs para o trecho de extenso rodoviria de 500-700 m,
para produzir uma acelerao motocicleta de 40 a 75-85 km / h, acompanhando de perto
a natureza do motor, o que deve sem problemas, sem problemas
desenvolver mpeto.O som dos gases de escape deve ser ntida e clara.Ento, no muito
acentuada, a abertura de um suficientemente enrgica o acelerador, verificar tanto
fez overclock uma motocicleta na mesma faixa de velocidade com um mnimo
trecho de estrada, ou seja,estimar acelerao do motociclo.Se o trabalho
do motor no observado interrupes e "falhas" e acelerao realizada
efetivamente ajustar o carburador pode ser considerado fumado.
No caso em que o motorista, por algum motivo, no satisfazem os obtidos
resultados ou no motor (carburador) marcou problema distinto,
voc pode experimentar um pouco mudar o ajuste da marcha lenta,
o sistema host ou ambos lugar.Como regra geral, no
tem que, porque a afinao do carburador correto para "calma"

modos de obsspechivaet movimento e boa acelerao.

Durante a operao, no entanto, pode haver circunstncias em que
o ajustamento resultante do carburador ter de mudar em qualquer
direo, dependendo do clima condies, o modo de movimento, que
carregam.os graus de bicicleta de combustvel e outras circunstncias
Em caso de explorao de uma motocicleta no inverno, necessrio colocar o jato principal com
alta capacidade e, quando usado nas do sul
regies, e nas terras altas - com menos largura de
banda.Capacidade
A qualidade da mistura pode ser controle indiretamente pelo estado e cor
das velas eletrodos.
Com o motor que funciona com uma mistura de composio tima de eletrodos de ignio
so cobertos com ptina marrom, a cor que se assemelha a ferrugem.A extremidade roscada da
poro da fasca pode ser preto ou castanho escuro.A deposio de negro
de carbono e fuligem sobre os eletrodos indica mistura pereobogaschenie.
Elekgrody motor de ignio rodando em uma magra, tem patina
cor marrom claro com manchas brancas ou cinzentas nas extremidades.
Mistura Repauperization pode mesmo levar fuso dos eletrodos.
A avaliao da composio qualitativa de uma mistura do mtodo acima descrito pode
produzir apenas nas seguintes condies:
1) estabelecidos antes de verificar fasca novo ou em bom o suficiente
condio;
2) O motor est quente bem;
3) a velocidade da motocicleta (75-80 km / h) foi mantida em uma constante
trecho da rodovia totalizando no menos de 1-1,5 km;
4) o motor est desligado no curso da bicicleta e velas imediatamente arrancou a partir dele
(aps uma paragem).
A manuteno preventiva do carburador.Ele reduz ao contedo na
verificao de pureza de conexes com rosca e a confiabilidade da montagem do pas carburador
do motor.
Se o tanque abastecido mistura pura atravs de um filtro fino, a limpeza de
cavidades internas e carburador, alm de nos casos em que no
estiver disponvel, o entupimento clara requer aproximadamente uma ou duas vezes por estao
(por exemplo, no meio e no fim da estao, quando o motociclo colocado no
inverno.preservao)
Para lavar o carburador deve ser removido da bicicleta e desmontado.
Para remover o carburador proceder do seguinte modo:
1) a fechar a vlvula de combustvel;
2) para se desconectar Guindaste tubo de gasolina;
3) desapertar a porca de ajuste de fixao da carcaa do carburador,
4), desapertando o slide tampa bem, remova o motor de arranque, em conjunto com agulha e
mola;
5) Desligue o regulador de presso da tampa, apertando os dedos de primavera e trazer para fora a
ponta de um cabo do acelerador atravs do orifcio localizado ao lado do concentrar
bainha;no carburador "Yikov" 2926SD abertura do tampo de partida
o carburador e remover o acelerador;Desaparafuse o suporte do cabo do acelerador e apertando a
primavera, solte o clipe do cabo e remova o cabo da tampa;
6) desconectar o regulador de presso (ou engasga) com uma corda, retire a tampa do carburador e
a porca de ajuste;
7), rodando para a direita e para a esquerda enquanto pressiona eixo, Empurrar como
pode ser mais profunda na manga de borracha ingesto silenciador corpo com um ar
da vlvula:
8), desaparafusar os dois parafusos que prendem a flange do carburador para o crter do motor, e
com cuidado para no danificar a junta de papel, empurrar o carburador sobre os
saltos para trs;
9) para remover o carburador e depois se necessrio, juntas observando a sua
posio;deve-se lembrar que, se no lidar cuidadosamente
junta (papel e isolamento) so facilmente danificadas.
A desmontagem completa e limpeza do carburador deve ser feita na seguinte
ordem:
1) para desenroscar a tampa 3 (Figura 10) deslize bem (se foi
envolvida aps remoo karbyurayura ), remova a mola 27 e a vlvula do acelerador
do carburador bsico com a agulha de medio 25;no carburador "Yikov" 2926SD
desapertar a tampa 23 comeando ka byuratora e remover a mola 21 e o regulador de presso
de vlvula de partida carburador 19 com um cabo braadeira 20;
2) desapertar os dois parafusos 5 na tampa 6 da cmara de flutuao, retire a tampa e
retire o flutuador 7 para parar a agulha;
3 ), desapertar a tampa da parte inferior do bujo de drenagem do carburador 11;desapertar o
principal jet 9;
4) desapertar o jato de combustvel 16 de Espera e horizontal
parafuso de ajuste da Qualidade 18;parafuso nmero 12, no possvel remover;no
carburador "Yikov" 1916SD desapertar o jato de combustvel 13 gatilho chave
carburador na parte inferior,
5) lave com peas internas de gasolina: jatos, float de vlvula, de agulhas e
Primavera;

Figura 10.Detalhes carb "Iikov" 2926SD:

1 - um gs nfase bainha;2 - porca de fixao;3 - Cubra o slide
bem;4 - agulha trava;5 - parafusos;6 - a tampa da cmara de flutuao;7 -
flutuar;8 - caso do carburador 9 - o jato principal;10 - um forro;11 -
roscado ficha;12 - o nmero do parafuso;Jet-tubo de combustvel - 13
dispositivos de processamento;14 - um forro;15 - uma mola;16 - o combustvel
de jato de marcha lenta;17 - uma mola;18 - o parafuso de qualidade;19 - um acelerador de
dispositivos de processamento de vlvula;20 - bloqueio de cabo;21 - uma mola;22 -
uma vlvula de borboleta do carburador bsico;Tampa da caixa - 23
dispositivos de processamento;24 - porca de fixao;25 - agulha distribuidora;nfase - 26
dispositivos de processamento de bainha;27 - Primavera.
6) Lavar o carburador;
7) para soprar ar na direco oposta ao longo dos canais de combustvel e orifcios,
em seguida, todos novamente lavado em gasolina pura, seguindo a mesma sequncia:
primeiros pulverizadores e outras partes no interior, e, em seguida, a caixa
do carburador.
Quando existem carburador carburador depsitos de goma aps
lavagem em gasolina para ser lavado em acetona.Se nedostayuchno acetona para
lavar todo o carburador, pelo menos, bicos e lavar os canais
do carburador, e, em seguida, todos os detalhes de ar de purga.Depois de purgar canal
carburador deve ser re-lavado em gasolina pura.A montagem e instalao de
carburador no lugar deve ser feito na ordem inversa.
Ao instalar o flutuador no lugar um flutuador agulha cone em cmera poplavkonoy
deve estar voltado para cima.
Instale a tampa da cmara de flutuao deve ter cuidado para no danificar a
agulha de fechamento.
Ao instalar o acelerador necessrio combinar os dados neste verticais groove com
o pino de guia disposto no alojamento.Pr-necessidade de
certificar-se de que a agulha atingiu o dispensador de dosagem.Choke na dosagem
agulha tem que tomar o lugar pela gravidade.Antes
de instalar o bloqueador superfcie de deslizamento recomendado lubrificar ligeiramente
com leo aplicada ao motor.
Deve-se lembrar que as peas do carburador so feitas de uma liga de frgil,
de modo que o aperto das unies roscadas no possvel aplicar um grande esforo.
Falha de energia
Falhas no fornecimento de equipamentos de causa motocicleta sistema de

mudanas na composio da mistura de trabalho de entrar na cmara de combusto do motor,

ou seja,fazer com que o enriquecimento ou empobrecimento da mistura de trabalho.s vezes at mesmo bastante
o abastecimento de combustvel.
Alm disso, essas falhas so consideradas, sinais, sinalizando o
funcionamento anormal do sistema de abastecimento de energia, faz com que as interrupes para
o sistema de fornecimento de energia, e como resolv-los.
Mistura pobre.Flashes ("espirros") no carburador quando o
motor antes de parar svidegelstvuet os cilindros imediatas
magras.Em motor magra rbotaet ruim difcil ganhar
impulso sob carga.Alm disso funcionamento do motor em um causas magras
superaquecimento, o que por sua vez pode levar a interferncia do pisto
no cilindro, especialmente motor neobkatannogo.
Misturas mais enxutos em toda a gama de rotaes do virabrequim
do motor pode ser uma consequncia de reduzir o nvel de combustvel no flutuador
cmara do carburador que ocorreu por causa das fortes filtro entupido
torneira ou de drenagem buracos no tubo do reservatrio de combustvel.Estas so as razes
podem causar cessao completa de abastecimento de combustvel.
Antes da cessao completa de abastecimento de combustvel geralmente mostram sinais de m
mistura, e, em seguida, o motor pra.
Canais de filtro entupidos e buracos torneira geralmente devido ao
reabastecimento da moto de um recipiente sujo, ou a gasolina suja e petrleo, bem como
devido oxidao, se disponvel, nas paredes internas do tanque.
ingesto insuficiente, assim como o cessao da alimentao de combustvel para a
taa do flutuador do carburador determinada, mas os sinais, sinaliza
o motor enxuta, e depois de desligar o combustvel
tubo da torneira (ou ambos do carburador ).
Tendo verificado que o combustvel flui mal ou no em tudo flui da torneira, voc precisa
abrir a tampa do depsito de combustvel e verificar a disponibilidade de combustvel e limpar
o respiradouro.Se, depois de desatarraxar os fluxos de combustvel do tanque de combustvel da
torneira intenso, to buraco SAG rilos na tomada e deve ser
limpa ou eliminada.Se o tanque de combustvel suficiente e aps a
remoo do depsito de combustvel, que tambm fluxos maus da torneira (ou no flui)
necessrio purgar a torneira de combustvel.
Oxidao detectada no tanque de combustvel deve ser removido, caso contrrio,
ser todo o dispositivo maca vez sistemas de energia, fazendo com que
o funcionamento anormal.
Para remover a oxidao a partir do interior do tanque, necessrio remover da
motocicleta e derramar a mistura de combustvel do mesmo.Desenrosque a vlvula de combustvel,
um parafuso parafuso M em vez 14h1,5 (isto necessrio para proteger o segmento de
danos durante a continuao dos trabalhos).
Despeje no tanque, em torno de um vidro de areia de rio e derramou cerca de um litro de gua,
necessrio fechar firmemente o pano de enchimento pescoo.Em seguida, agitando e
virando o tanque, limp-lo nas paredes interiores da corroso existentes.
A fim de que a limpeza determinada visualmente.A superfcie tratada deve brilhar.
Quando tiver terminado a limpeza, o tanque deve ser cuidadosamente limpos com gua e depois seca.
Recomenda-se limpar a tampa do reservatrio na camada de proteo que vai parar
o processo iniciado corroso e ir proteger contra o seu desenvolvimento.
Antes de revestimento do tanque deve estar totalmente desengordurado primeiro gasolina pura,
depois com acetona.Ento precisamos parafuso na ranhura para armar o parafuso.Para proteco
de revestimentos podem ser utilizadas resinas de cura epoxi frio EH 5 ou
ED-6.
A resina preparada por um mtodo convencional e, em seguida, a resina antes da introduo na
otverdptelya e acetona-lhe adicionados numa quantidade que proporciona
um bom fluxo de resina em um plano vertical.Escolher conveniente
consistncia operao, necessrio entrar na resina (plastificante adicionado a ele
e acetona) endurecedor.
Com cuidado e rapidamente mistura misturada deve ser despejada no tanque e
transform-lopara cobrir todas as paredes.Os resduos devem ser eliminados a partir do tanque atravs do enchimento
do pescoo.
Em recepo normal de combustvel do tanque para dentro da cmara do flutuador
do carburador e no seu nvel normal na cmara do flutuador depleo
misturas de trabalho pode fazer com que as seguintes razes.
1.Na gama de rotao do virabrequim do motor, se enfraqueceu
fixao do carburador para o crter ou juntas danificadas, como
bem como se o so acoplamentos de borracha soltos conectando o corpo
vozduhofiltra com o pescoo do carburador, e ea caixa saltou de tubos ou
quebrado, e ar livre sugado pela fresta.
2.Em baixas rotaes do virabrequim do motor, se injetor obstrudo
do sistema de marcha lenta.
Quando o sistema est entupido motor em marcha lenta jato no est em execuo em
baixa velocidade, e no vai comear a alavanca de gatilho.Neste caso, o motor
acabou com o "progresso", pare por girar a manivela de gs para
me parar quando caiu o gs.Para limpar o jato deve ser
desaparafusada, expurgo e limpo na gasolina.
3.Em velocidade mdia e mxima do virabrequim do motor, se
entupido jato principal e deixou cair a agulha no nebulizador.
Se a agulha de distribuio caiu em um frasco de spray, o motor no responder a
ascenso do acelerador ou reagir, mas fraco. possvel flash de
carburador.Para corrigir esse problema, necessrio desapertar o
acelerador bem, em seguida, puxe a agulha para fora do acelerador e do carburador,
desconecte o cabo do acelerador do gs.Reparar ou substituir o trinco

dispensar agulha para coletar o carburador.

Se obstrudo motor a jato principal no se desenvolve turnovers (perdeu
poder).Para limpar o jacto principal, necessrio remover o carburador para
o motor e desapertar o tampo de drenagem localiza-se na parte inferior
do carburador.Ento unzhno soprar bocal e remover a lama, que est em
encaixe roscado.Normalmente, um bloqueio das principais sinais jato
precisa lavar e limpar todo o carburador.
Mistura mais pobre.Caractersticas externas instantaneamente
sinaliza sobre o motor uma mistura rica espessa fumaa
proveniente do escape silenciador e flash ("shots") no corpo
do silencioso.Neste caso, os surtos no carburador no acontecer, mas nos cilindros
do motor pode ser ouvido pancadas.Ao trabalhar no motor muito rica mistura de
ruim vem ganhando forma.Tal como acontece com o trabalho sobre os pobres, e, enquanto trabalhava em
uma mistura rica (para no ser confundido com uma mistura rica) reduz significativamente o motor de
potncia.
O enriquecimento da mistura de trabalho geralmente em toda a faixa de rotao de uma manivela
do eixo do motor pode causar as seguintes razes.
1.Cmara de transbordo flutuante (e, consequentemente, o sistema de distribuio
do carburador) a mistura de combustvel, devido ao rompimento da vlvula de bia.Isto
pode ser devido a: a) os restos (fiapos, etc.) entre a ponta
do flutuador na tampa e no assento da cmara de flutuao;b) esbarrado extremidade inferior
do flutuador agulha em sedimentos formados resinosos aps muitos meses de
armazenamento da motocicleta;c) o desgaste das agulhas do flutuador e da ranhura na tampa do flutuador
cmara;g) violao de aperto do flutuador.
carburador estouro de combustvel determinada por
exame externo do carburador.Combustvel expelido por baixo da tampa do flutuador
cmara, e localiza-se num recesso por baixo da caixa do carburador,
indicando uma cmara de transbordo flutuante.A fim de esclarecer e resolver
a causa do estouro, voc precisar remover a tampa da cmera poplapkonoy.Quando
sujo carburador cmara de flutuao deve ser retirado e lavado.
As peas desgastadas devem ser substitudas.
Vazamento do flutuador pode aparecer em locais de solda.Ele
determinado (agitao) pela presena de combustvel no flutuador.Para
remoo do combustvel desde o flutuador deve ser colocado em gua a ferver e para manter a
abertura para a evaporao completa do combustvel.Em seguida, o orifcio deve ser
limpo, sem aumentar o peso da bia, a solda.
2.Vozduhofiltra resistncia aumentada.Vozduhofiltr mal perca
o ar se estiver entupido com poeira e outras partculas como resultado de dirigir em poeirentas
estradas.E ao dirigir em estradas poeirentas e durante a florao lamo
vozduhofiltr podem ser embalados dentro de algumas horas para que o motor
ir funcionar com uma mistura de pereobogaschenie.
Malha leo contaminado contato com vozduhofiltr devem ser lavados
e impregnado com um leo viscoso.De um modo isto pode ser feito usando um combustvel
mistura a partir do tanque de leo para motociclos e que colocado na caixa de velocidades.leo lubrificante
filtro deve ser no mais de 3-40 cm 3, que de aproximadamente dois de mesa
colheres.Caixa de velocidades graxa, neste caso, no violada.
Microfilter papel deve sacudir quando obstrudo.
Estes sinais de mistura de l com um forte
esgotamento ou enriquecimento da mistura.Pequenos desvios da norma em
mistura trabalhando encontrado ao verificar o estado dos eletrodos e
velas isolador (veja. Abaixo).
Contacto com a gua.A gua acumulada no tanque ou do carburador, causando interrupes no
funcionamento do motor.Interrupes so expressos em uma forte queda na potncia do motor e
so acompanhados por flashes ("espirros") no carburador, depois do qual dvigagel
geralmente pra.
Visto de slides do acelerador e acelerador do carburador bem.Aps
uso prolongado choke normalmente usa, vestir com
e estrangular bem, especialmente na parte inferior.Este desgaste causas bater
o slide acelerador no acelerador bem, audvel em baixas velocidades
do virabrequim do motor, dirigindo uma motocicleta em acionamento direto com
baixa velocidade (descrito em detalhe abaixo).
Normalmente, aps uma longa operao com o surgimento de uma deteriorao significativa
do slide acelerador e acelerador bem, o que sinais bater
vem desgaste e outras partes do carburador:
parar agulha flutuador montagem slot de recepo da cmara de flutuao,
o pino de medio e sua trava de bloqueio e spray.Pogue
geralmente usado carburador substitudo.
Deve notar-se que o desgaste da lmina de acelerao e aumento
da folga entre ele e sufocar o bem com o funcionamento correcto dos outros componentes
no teve nenhum efeito significativo no funcionamento do sistema de medio do carburador.
O que precede aplica-se totalmente para o carburador sobre os modos mdio
e cargas mximas.E somente sob as condies de pequeno Hay Barrack marcha lenta em
menos desgaste do acelerador e sufocar o bem, necessrio diminuir o acelerador
desapertando o parafuso de ajuste do acelerador tempo que no h
aumento excessivo de marcha lenta.
3. SISTEMA DE LIBERTAO
DISPOSITIVO
Sistema de escape comea no cilindro com
a abertura de sada, a partir do motor dividido "Java 350" partio, e

rolando na sada do cilindro.Udvigagelya "Java 250" sada de

caixa tambm dividido por uma divisria, a qual expande ainda mais e forma duas
ligaes de sada, os quais so sadas de escape montado.
O sistema de escape constituda por a sada do cilindro a partir
do orifcio de sada, o tubo de escape e a libertao silenciador.Termina
fendas sistema de escape formadas entre o tubo eo filtro acstico
insero terminal (entre aparelhos celulares e caixa de terminais).Em motocicletas
depois libera insero terminal no est instalado.

Fig.11 Cut liberao silenciador:

1 - corpo do silenciador;2 - pregos silenciador para o quadro;3 - um brao
de fecho da panela de escape para a armao;4 - divisrias acsticas;5 - tubo de
filtro de tons;6 - insero terminal;7 - o parafuso;8 - uma porca;9 -
hiato do produto;10 - buraco
O tubo de escape est ligada a uma extremidade da unio de tubo do cilindro de
porca em forma, uma segunda extremidade do tubo de descarga est includo no corpo da panela de escape.
O conjunto do tubo de escape e a sada do cilindro vedada por
meio de juntas de cobre-amianto.Blowby entre o invlucro do silencioso e
o tubo impedida pela vedao da embalagem de fixao de amianto,
que est localizado no corpo da porca impelido para o silenciador de escape e do tubo de escape
e a extremidade da caixa silenciador ao apertar a porca.Os tubos de escape do
motor "Java-250" e "350-Yap" diferente, mas toyu eles;Eles diferem tanto
direito e esquerdo.
Liberao silenciador.
O corpo do silenciador 1 (Fig. 11) tem um charuto
forma.Dentro dele esto cinco divisrias acsticas com 4 furos
no centro.Partio retaguarda, excepto para o furo central tem uma outra
abertura 10 para a passagem dos gases.Os trs furos centrais traseiros
paredes do tubo acstico 5 inserida no filtro.No final do tubo de
caixa de terminais est reforado 6 formando trs segmento fenda 9 para
o gs de escape.
A extremidade do tubo acstico e inserir o filtro fixada na extremidade do
corpo do parafuso silenciador porca 7 8.
O corpo da panela de escape est ligada ao quadro da bicicleta em quatro pontos: dois pinos 2
silenciador fixa estrutura localizada em frente da panela de escape.Estes
prisioneiros so instalados arruelas isolamento metalloasbestovye.Por meio do
corpo do suporte do silenciador est ligado com dois parafusos 3, que, por sua
vez, est ligado (em conjunto com apoios para os ps para o passageiro) ao quadro da bicicleta com dois
parafusos.
A forma final do silenciador e deflectores (elementos acsticos)
seleccionados aps numerosos testes laboratoriais e da estrada.Quase
todas as alteraes de itens selecionados, incluindo bloqueios
libertar fuligem, provoca uma reduo no poder ou motor de
aumento no consumo de combustvel ou aumentar a produo de rudo dos gases de escape
ou uma combinao das deficincias acima no sistema de escape.
As nicas modificaes permitidas sistema de escape dos motociclos "Java
"consisteem encurtar (corte a extremidade interior) do tubo acstico
filtro de 110 mm.Isto d um certo aumento da potncia do motor em
marcha lenta virabrequim.No entanto, isso aumenta o
som do escape, de modo que este remake do sistema de escape s possvel na
zona rural, onde mesmo aconselhvel, uma vez que a moto
no ekspluatiruechsya mas estradas ruins em pequenas e mdias velocidades.
Remova todo o filtro acstico tubo, alm de excessiva
rudo do escape Ele provoca um aumento no consumo de combustvel.
MANUTENO PREVENTIVA
O sistema de escape do motor de dois tempos merece mais ateno do
que normalmente pagar pilotos.

Durante a operao da motocicleta na caixa de sada eo tubo de cilindro, e

tambm na superfcie interna de tubos e silenciosos atrasadas parte
dos produtos da combusto.Particularmente sensvel acsticos tubo precipitao
filtros inseridos na libertao silenciadores septo.Produtos
de escape liquidao no sistema de escape, pela primeira vez em um lquido
estado resinoso e quando o motor est parcialmente ejetado
do silenciador.O resto nos depsitos de alcatro sistema de escape ao longo do tempo,
se transformar em um estado slido.Como resultado dos furos de passagem do
filtro acstico de forma relativamente rpida (se considerada apenas a quilometragem
da motocicleta) reduziu-se ao seu bloqueio completo.
Aps uso prolongado sem limpar os orifcios dos filtros acsticos
so to entupido com fuligem que violou soprando o motor e
resultado so propensas ao surgimento de detonao reduziu a sua
capacidade.
detonao e a reduo da potncia do motor - o fenmeno claramente indesejvel.
Da a necessidade de uma limpeza sistemtica de um sistema de depsito
questo, e, especialmente, tubos filtros acsticos, silenciadores, como tubos
so mais susceptveis de sedimentao e, ao mesmo tempo que eles so os mais
facilmente disponveis (por lavagem) os elementos do sistema de escape.
filtro acstico limpar o tubo necessrio no s para
o motor desenvolve a sua potncia mxima possvel.A sistemtica
de limpeza de tubos menos provvel necessrio limpar os tubos de escape, tripas
silenciadores e cmaras de combusto do motor.
Ao abordar a questo, limpar o sistema de escape ou no, necessrio ter em conta a data na
qual a motocicleta era uma certa quantidade de quilmetros.
Ento a moto, o ltimo 10,000 km, sem pausas longas Por exemplo, durante
a viagem para um a dois meses, pode ter menos
depsitos de gs no sistema de escape de uma motocicleta, os ltimos 3.000 km em trs
anos.
O primeiro fabricante de filtro acstico limpeza recomenda para
fazer depois de 2000 quilmetros, e depois a cada 5000 km.
Dada a natureza da operao do motociclo com de lubrificao e combustveis
diferentes do recomendado (pelo fabricante, pode-primas
recomendam as seguintes datas de limpeza do sistema de escape, se a moto
operado de forma intensiva e todos os dias, os primeiros tubos de limpeza
do filtro acstico deve ser realizado aps 1000 km corrida, em seguida, atravs do
2000-3000 km. Se o motociclo operado diariamente e quilometragem total em uma
temporada pequena, o filtro acstico primeiros tubos de limpeza tambm deve
realizar em 1000 km, em seguida, no final da temporada, independentemente da quilometragem
antes de instalar a moto para a conservao.
Limpe o sistema de escape deve ser apenas final de temporada
operao, e no no incio da prxima temporada, uma vez que a fuligem fresco
removido mais fcil do que depois de motocicleta armazenamento do inverno.
Para remover os depsitos dos tubos do filtro acstico, remov-lo
do corpo do silencioso usando o dispositivo 1, feito de arame F
4-5 mm (fig.12).
A ordem das operaes, quando deveria ser o seguinte.
1.Desaparafuse o silenciador na extremidade da caixa com uma porca e remova o terminal de
caixa.
2.Com o auxlio do dispositivo 1 para extrair o corpo da panela de escape interior
do filtro acstico tubo.Neste gancho de encaixe dispositivos
necessidade de furos para passagem de gs e disposto no interior
do tubo.No possvel acoplar os orifcios situados na extremidade do tubo e
destinados ao parafuso de fixao.Depois de retirar o tubo precisa queimar
com um maarico, no fogo ou chama da tocha de acetileno em oxignio.
A escria resultante ento raspada facilmente e voa para longe quando
tocar no tubo.Tubo inserido no silenciador no reverso
recuperao.No possvel bater na extremidade do tubo quando ele inserido no corpo
da panela de escape, a partir da parede do tubo de choque de rugas.Se o tubo
inserido em um muito apertado, voc precisa cortar um arquivo nos lugares de tubo que
tornam difcil para instal-lo no corpo partio.
Uma vez na temporada (de preferncia no final da temporada) necessrio remover fuligem de
as portas de escape e cilindro fura dvigagelya, e pelo menos uma vez a cada duas temporadas
para limpar escape tubo eo silenciador de escape.
O escape aproximadamente purificada puxando por eles wire "ruff" ou
raspadores.
O corpo do silenciador (para dentro) voc pode queimar com um maarico, direcionando a fora
da chama no interior do silencioso ao longo do gs, impedindo-o de superaquecimento, uma vez que
o superaquecimento pode deteriorar-se cromo cobrir.Para limpar o corpo
da panela de escape pode ser utilizada soluo de soda custica ou outros solventes (que protegem
ao mesmo cromagem).

Fig.12. Retirar o tubo de filtro acstico

do silenciador habitao lanamento
4. ELECTRIC
Diagramas
A motocicleta eltrica "Java" inclui fontes de corrente, o sistema de
ignio e sistema de iluminao e alarme.
On motocicletas "Java" definido dinamobatareynaya sistema
elektooborudovanie.Fontes de corrente, eles so da bateria e
do gerador.Tenso nominal do sistema elctrico 6V.
Esquemas elektooborudovanie motocicletas modelo "Java-250" 559/02, 559/04 e
motocicletas "350 Java" modelos 354/06 e 360/00 so mostrados na Fig.13 e
motocicletas modelo "Java-250" 353/04 e motocicletas "Java-350" modelo 354/04 - na
Fig.14.

Figura 13.Esquemas elektooborudovanie motocicletas "Java-250" modelo 559/02, 559/04

(a) e "Java 350" modelos 354/06 e 360/00 (b).
Cable cores: A - vermelho;Em - Black;On - Verde;Sobre - branco;E - azul;
P - Amarelo

Fig.14. A motocicletas elektooborudovanie sistema "Java-250" modelo 353/04 (a) e

"Java-350" modelo 354/04 (b)
BATERIA
Aparelho.Em motocicletas "Java-250" e "350 Java" todos os modelos
ZM14 Checoslovquia instalada bateria de cido
produo.
Tenso nominal da bateria de 6, emokst 14 THCaso 8
bateria um recipiente de plstico (Fig. 15) com duas
parties, dividindo-o em trs compartimentos isolados, com a parte inferior das
nervuras de suporte.
Nos compartimentos do recipiente de armazenamento de trs so ligados em srie
elementos.Cada elemento tem trs placas negativas 2 e duas
placas positivas separadas por separadores 1. 7. O plo positivo
do primeiro elemento e um elementos negativos do terceiro andar so eclosoras
plos toda a bateria.
Cada elemento do compartimento da bateria est fechada por uma tampa de plstico no
centro da qual tem um gargalo de enchimento rosca rolha.
Entre a tampa e colocar as placas de insero em forma de 3
buracos.O orifcio 4 na parede inferior do revestimento serve para controlar
o nvel de electrlito na clula da bateria.No topo da tampa e as concluses
dos elementos so preenchidos com a prova de cido aroeira isolante 5.
A bateria est cheia de bateria elektorolitom trs navios-tanque
do pescoo 6, fechados com tampas de rosca.Rolhas de cortia tm ventilao
buracos.Top pacote da bateria est fechada (vazamento)
tampa de plstico.
Protegido com uma bateria e uma esquerda para o corpo da caixa de bicicleta (no cho);menos a
bateria est ligado cablagem atravs do fusvel de suporte 15A, que
um suporte de plstico com uma mola localizada na bateria
caixa do motociclo (esquerda).
O carregamento.O novo tipo de bateria ZM14 deve ser cobrado por
50 horas uma corrente de 0,7-0,8 A com uma tenso de cerca de 8 V, mas no inferior a 8 V.

Fig.15. Bateria:
1 - placas positivas;2 - placas negativas;3 - inserir;4 -
orifcio de inspeco na parede inferior do revestimento;5 - aroeira;6 - o enchimento
do pescoo;7 - separadores;8 - habitao
Durante o carregamento, necessrio controlar a temperatura do electrlito na bateria de
clulas e aumentar para 40 C, deve ser arrefecido bateria, colocando
um recipiente com gua fria, ou, em casos extremos, parar de carregar e permitir que
a bateria se arrefecer.
Durante a carga, o nvel de electrlito elsmeshah bateria aumenta,
o que por vezes conduz transfuso que ao longo da borda (especialmente quando a carga da antiga
na utilizao de baterias).Portanto, recomenda-se colocar a bateria durante
o carregamento fotovannochku plstico, etc.
O carregamento considerada completa quando todos os compartimentos observada rpida
ebulio uniforme do electrlito ea tenso terminal da bateria atinge
7,9-8,1 V (isto , Cada um dos elementos de 2,6-2,7 V), a densidade do electrlito
se torna 1,28 e no se altera (no aumenta) durante 2 horas a
o carregamento continuou.
Aps a corrente de carregamento inicial da bateria deve ser descarregada at 0,7A
tenso 5,30 -5,25 V (1,75 V em cada elemento, voc no pode descarregar batatreyu
completamente - tenso inferior a 5,2 V), e, em seguida, fazer uma segunda corrente de carga de
1,4 A para os sinais acima do surgimento de uma carga completa.Tipicamente, o segundo
carregamento requer 12-13 horas.
Aps o carregamento da bateria continuada a sada dos gases, que dura 3-4 horas. Neste
momento no possvel aparafusar o tampo.Quando gazovydslenie parar, voc precisa
verificar o nvel de electrlito e traz-lo ao normal
por adio de gua destilada.Em nenhum caso, no deve substituir
a gua destilada normal beber (gua da torneira, a chave, o poo,
rio, etc.), uma vez que, embora em pequenas quantidades, dissolvido
nmero de sais que podem afetar adversamente os componentes. direita na
bateria no afetado, mas reduzir significativamente a vida da bateria.
Bateria de armazenamento.Se a moto colocada em longo prazo
estacionamento, ou conservada, a bateria deve ser removida da bicicleta e armazenar em
local fresco e seco, longe de fontes de Tepa;melhor
hranenieya temperatura de cerca de 0 C.
Acredita-se que, como resultado da auto-descarga da bateria perde
dia cerca de 1% da capacidade, portanto, depois de 90 dias que vai
ter cerca de 10% da capacidade inicial.Com base no exposto,
bulbo pelo menos uma vez em trs meses, a bateria deve ser descarregada 5W 6V
a uma tenso de 5,3 V (em elementos de 1,75 em) e depois carregar totalmente uma
corrente de 0,7 A. Verifique periodicamente a limpeza das sadas de ar
no trfego e, se necessrio, para limp-los.
GERADOR
Aparelho.
Em motocicletas "Java" em todos os modelos equipados shunt
geradores de corrente contnua com uma tenso nominal de 6 V e uma potncia de 45 watts.
O acesso ao gerador acessado removendo a tampa da caixa direita da fonte de
unidade.
O gerador (Fig. 19) constitudo por um rotor 4 montado no pino do lado direito
kolechat em conjunto com o veio de came 3 disjuntor parafuso M6 e o estator
(invlucro) 2 fixa ao crter com dois parafusos M6.Um estator montado sobre
o porta-escovas, os quais so colocados nas escovas de carvo.As escovas so pressionadas s
molas de ao coletor fixos para os snap-travas ou

alavancas com molas.Escova negativa isolada a partir do corpo do motociclo.

Fig.19. Gerador de motocicleta "Java-350":

1 - os parafusos do estator;2 - um estator;3 - disjuntor maxilar;4 - rotor;
5 - Vit montagem de rotor
Fora do gerador montado no corpo: o controlador de rel, terminal de
bloco, mecanismo de circuit breaker, condensadores.
A manuteno preventiva.Quando manuteno preventiva
gerador necessrio observar o seguinte.
1.Mantenha o gerador limpo e regularmente - pelo menos uma vez por ms
(para uso dirio) - Verifique o aperto dos parafusos e fixao
fios no bloco Klemenov.
No aperte firmemente os parafusos de fixao do estator do gerador para o crter, ento
seu aperto forte provoca deformao da frente do estator que
leva a dificuldades na instalao da base do disjuntor e
ajustar a regulao da ignio.
2.Aps cada 3.000 km:
a) verificar o estado das escovas e coletor.Placas de coletor deve ser
lisa e brilhante;deve ter cortes e rebarbas.As escovas devem
ter uma superfcie lisa, livre de lasca, jogo com a forma da superfcie do coletor,
fortemente escovas gastas com comprimentos de inferior a 8 mm devem ser substitudos por novos;
b) ser retirado do gerador com uma poeira escova de carvo formado como um
resultado da escova;
c) monitorar o status do titular da escova , molas e clipes.
titulares escova no deve ser obstrudo p de carvo compactado, e
tambm no tem que ter ferrugem.As molas, que so o pincel para desenhar o coletor, e
que trava deve estar em boas condies e livre de ferrugem.
3.Depois de uma longa pausa em funcionamento e aps uma longa estadia em
um quarto mido (e mais ainda em uma rua de temporada cru) nas placas de
o coletor pode fazer com que a pelcula de xido, o que pode atrapalhar
o contato eltrico entre a escova eo coletor.Neste caso,
remover o estator do gerador e limpar o colector do filme.
RELAY-REGULADOR
Aparelho.
Em motocicletas "Java" definir o regulador de tenso e o rel
da corrente inversa, combinados em uma nica unidade, o chamado relay-regulador (Fig.
20).O controlador de rel constitudo por uma base de plstico e montados em
que o electroman com dois enrolamentos (corrente e tenso), de armadura em forma de L,
um garfo e dois grupos de contacto (do regulador de tenso e inverter rel).
O regulador de press de fase garante o funcionamento normal
do gerador no meio e altas rotaes da cambota do motor, no
permitindo que os consumidores e sobrecarregar o gerador.
O rel uma corrente inversa, dependendo da velocidade do veio de manivelas do motor e a
tenso sobre as escovas do gerador comuta os consumidores de energia
de electricidade da bateria para o gerador, e vice-versa.
de controlo de rel de manuteno.Controlador Relay
o mais difcil e tambm o instrumento mais sensvel e
bicicleta eltrica.A partir do controlador de rel depende do desempenho
de todo o sistema de motocicleta eltrica enquanto ele negocia e
normaliza a fonte atual.
Rel motocicletas controlador "Java" descreve um modelo tem um irritante
falha que afeta o seu trabalho: ele instalado em um local onde
possa ser submetido a danos mecnicos durante durante a remoo e instalao do
estator do gerador, com a manipulao descuidada da tampa direita do crter
do motor e outras operaes quando o gerador, e com ela a
tampa da caixa controlador de comutao no fechado.
O controlador de rel no requer qualquer ajuste peridico.Pelo contrrio,
qualquer modificao do ajuste que pode sada
de rel regulyagor para baixo ou perturbar o funcionamento normal dos equipamentos eltricos.
O gerador e, especialmente, o controlador de rel - dispositivos muito a sensibilidade para
choques.Ao manusear e preciso ter cuidado ao
remover-losda motocicleta no pode bater nele, pois isso pode resultar em
danos alm da recuperao.

Fig.20. O controlador de rel:

1 e 2 - reverse rel de corrente;3 - parar com o parafuso de ajuste;4 -
terminal superior do regulador de tenso;5 - inferior contato controle
de tenso;6 - contato mvel regulador de tenso;7 - ncora;8 -
enrolamento atual;9 - enrolamento de tenso;10-isolamento;11 -serdechnik;12 - jugo
13 - Terminal 61, 14 - a mola de contacto mvel;15 - terminal de bobina
excitao;16 - Terminal de 51;17 - uma porca de ajuste
Verifique de trabalho e ajuste de controle do rel.Como resultado de negligente
tratamento ou depois de uso prolongado do funcionamento normal do
controlador de rel pode ser quebrado.Neste caso, voc precisa fazer check-out e se
necessrio, ajustar.
Antes de verificar o funcionamento do controlador de rel, e especialmente sua
regulamentao devem ser cuidadosamente limpos de poeira e sujeira, bem como
verificar a confiabilidade de fixar pinos retransmitir bloco terminal de controle.
Depois de limpar o controlador de rel deve ligar o motor e no testemunho de
uma lmpada de controle de verificar como o controlador de rel.
Quando a velocidade do motor do okoo motor 2300-2500 rev / min
velocidade do motociclo em acionamento direto de aproximadamente 30-35 km / h.
A lmpada indicadora no velocmetro deve sair, indicando que o
controlador de interruptor est completamente ligado gerador eltrico alimentado.
Se a limpeza no do um resultado positivo, voc deve testar o
controle do rel de parmetros eltricos.
No contexto de uma operao individual pode ser realizado somente
uma verificao spera, e reajuste mnimo
retransmitir controle, sem remov-lo da moto.Neste caso, o testemunho
de dispositivos afectadas pela vibrao transmitida de controlo de rel do motor, e
de erro na determinao da velocidade do motor, at
15%,quando usado para este propsito, o velocmetro.
Verificao precisa e ajustar o controlador rel requerem
vyvysokokvalifitsirovannogo destes trabalhos, a disponibilidade de uma informao rigorosa
medio instrumentos e estande especial.
Nos modelos de motocicletas, produzidos antes de 1971, define
o controlador de rel, diferente da posterior instalado apenas o exterior
forma.Parmetros de ajuste de desempenho e o mesmo.
Para verificar e ajustar, voc deve ter as seguintes medio
instrumentos.
1.Ampervoltmetr ou outro instrumento combinado com adequados
limites de medio (tenso constante at a 10 V DC e corrente at 10
A);Voc pode se divertir ampermetro e voltmetro com
dimenses externas especificadas.
2.Tacmetro.Se o tacmetro no , a verificao e ajuste pode ser
guiado no velocmetro, neste caso, necessrio, definindo
a moto na posio e para fortalec-lo na roda traseira levantada, para incluir
uma quarta transferncia (direta).
Verifique o controlador de rel, proceda da seguinte forma.
Comece e quente motor, hlice parada bloqueador carburador para definir
a frequncia de rotao do motor de cerca de 1000 rev / min, o que
corresponde figura do velocmetro 25 kmh (transmisso direta).
O switch central colocado na posio de consumidores de energia a partir
do gerador;Os modelos de bicicleta 353/04 e 354/04 no uma situao deste tipo,
ento eles trocam permanece na mesma posio, ou seja,includos
ignio.Remova a tampa do crter direita.Em seguida, sem parar o motor,
desligue o sistema elctrico da bateria por remoo
do fusvel do suporte. necessrio garantir que
o cabo negativo da bateria no toque nas partes metlicas de
uma motocicleta ligado ao terminal positivo da bateria.
Para o terminal 61 do gerador para ligar o cabo negativo do voltmetro, e seu
fio positivo para manter contato com a massa da moto.
A uma velocidade de cerca de 25 km / h ( 1000 rev / min), a tenso do gerador deve ser
de 6 V e controlador de rel vai comear a ligar-se.
Rodar o punho de gs para aumentar a velocidade do motor para
1200-1500 r / min (no velocmetro com a 30-35 km / h).A estas velocidades
do controlador do rel esto completamente fechadas, a presso indicada pelo

voltmetro deve estar entre 6,5-7,2 V.

Um aumento adicional na velocidade da cambota (e do rotor do gerador)
at a tenso mxima suportada pelo regulador de-rel deve
estar dentro de 7,5-8,1 V.
Se a tenso no correspondem aos parmetros acima, necessrio,
aparafusar ou desaparafusar a porca sextavada ajuste em 1 / 6-1 / 2
por sua vez, trazer a tenso at limites especificados.Ao mesmo tempo, aps cada
rotao da porca de tenso deve ser medido.Apertando a ajustando
porca suportada aumenta a tenso e desenroscar -. Reduz
Para verificar a capacidade do gerador, ao mesmo tempo que necessrio para anexar um voltmetro
e um ampermetro.Este volmegr ligada tal como descrito acima (para o terminal 61
do gerador e o peso da bicicleta) e um ampermetro est ligado ao fio
em vez de remover os fusveis (Fig. 21), de modo que o plo positivo
do ampermetro foi ligado com uma guia livre, e o terminal negativo
do ampermetro ao terminal negativo Bateria (quando o carregamento da direo
da corrente oposta de fluxo).

Fig.21. O regime de incluso ampermetro agarrados a bicicleta eltrica

para verificar a potncia do gerador:
1 - porta-fusvel;2 - ampermetro
Quando o velocmetro cerca de 35 km / h gerador deve carregar a
bateria actual 1-2 A com uma tenso de 6,8-7,4 V e a uma velocidade de cerca de 90
km ao / h - 2-3 Uma corrente com uma tenso de 7,0-7, 6 Q.
Em seguida, voc pode verificar que a corrente flui quando a luz de carga.
Com a incluso de um farol (a lmpada 6, 25x25 W) e luzes traseiras (lmpada de 6V, 5W)
a uma velocidade de 35 kmh ampermetro dever mostrar o incio do carregamento quando
a tenso 6,2-6,8 V. Com o aumento da velocidade do rotor do gerador deve
aumentar o ampermetro.Assim, a uma velocidade de 90 km / h deve ser
1-2 6,6-7,2 a uma tenso V.
Um pequeno gerador de energia reajustamento produz um ajuste
da porca, tal como descrito acima.Aps a porca de ajuste necessrio
para corrigir a queda de verniz elstico ou cola BF.
Se os ajustes tm de agir com cuidado para no causar um
curto-circuito.
Depois de parar o rel reverso do motor deve desligar imediatamente
o gerador da bateria para evitar que a descarga.
Em toda a gama do rel ajustes de controlo no devem tremer.
Se os mtodos acima no conseguem atingir
um funcionamento satisfatrio do controlador de rel, ele deve ser removido e substitudo.
A fora da presso da mola sobre os contatos podem ser alteradas depois de um ano de funcionamento,
e, em seguida, no muda por um longo tempo.Compensar estas
alteraes podem ser os ajustes acima.
Ajustar a fora de presso da mola por si s no recomendada, pois a
falta de experincia e instrumentos relacionados que podem
resultar na falha completa de outros aparelhos elctricos.No
caso da mola fadiga narushevshey a operao normal, o controlador de rel
deve ser substitudo.
Utilizar outros mtodos de regulao e testar o controlo de rel no
rekomenduegsya.Voc no pode ajustar o controlador de interruptor quando comutado para o circuito
da bateria no ampermetro, pois dependendo da
condio da corrente da bateria pode variar consideravelmente.Ento,
com uma descarga significativa da bateria, chega a 8 A.