MANUAL de Sinais de Regulamentação

M a n u a l B r a s ile ir o d e Si n al i zação d e Trân sito
VOLUME I
Sinalização Vertical de
Regulamentação
CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO

CONTRAN
Ministério
DENATRAN das Cidades
2007
Presidente da República
LUIZ INÁCIO LULA DA SILVA
Ministro de Estado das Cidades

MARCIO FORTES DE ALMEIDA
Presidente do Conselho Nacional de Trânsito

ALFREDO PERES DA SILVA
Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação

Volume II – Sinalização Vertical de Advertência
Volume III – Sinalização Vertical de Indicação
Volume IV – Sinalização Horizontal
Volume V – Sinalização Semafórica
Volume VI – Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares
C755s Conselho Nacional de Trânsito (Brasil) (CONTRAN).

Sinalização vertical de regulamentação / Contran-Denatran.
2ª edição – Brasília : Contran, 2007.
220 p. : il. (Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito ; 1)
1.Sinalização (Trânsito), legislação, Brasil 2.Trânsito,

legislação, Brasil 3.Normas de trânsito, Brasil 4.Código de
trânsito, Brasil I. Brasil. Departamento Nacional de Trânsito
(DENATRAN) II. Título.
CDD 341.376
Copyright © 2005 - CONTRAN

MINISTÉRIO DAS CIDADES
Ministro Marcio Fortes de Almeida
CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO
MEMBROS DO CONTRAN
Presidente
Alfredo Peres da Silva
Ministério da Cidades
Luiz Carlos Bertotto
Jaqueline Filgueiras Chapadense Pacheco
Ministério da Ciência e Tecnologia

Luiz Antonio Rodrigues Elias
José Antonio Silvério
Ministério da Defesa
João Paulo Syllos
Rui Cesar da Silveira
Ministério da Educação
Rodrigo Lamego de Teixeira Soares
Carlos Alberto Ribeiro de Xavier
Ministério do Meio Ambiente

Ruy de Góes Leite de Barros
Carlos Alberto Ferreira dos Santos
Ministério da Saúde
Valter Chaves Costa
Deborah Carvalho Malta
Ministério dos Transportes

Edson Dias Gonçalves
Waldemar Fini Junior
EQUIPE TÉCNICA
(1ª Edição)
Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, de Sinalização e da Via.

Gestão 2004/2005
Coordenador
Manoel Victor de Azevedo Neto DENATRAN
Membros
Accioly Lopes Galvão Filho DETRAN-PR

Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN-SP
Emerson Dias Gonçalves BCTran-Bal. Camboriú-SC
Gilberto Lehfeld EMTU-SP
José Jairo Araújo de Souza CONFEA
Marcelino Augusto Santos Rosa DNIT
Maria Alice Prudêncio Jaques UNB-DF
Maria Selma Freitas Schwab DER-MG
Nancy Reis Schneider CET-S. Paulo-SP
Paschoal Tristan Vargas Sobrinho DER-SP
Paula Luciene Candeira CET-Santos-SP
Robert May Neto EMDEC-Campinas-SP
Rosângela Battistella URBS-Curitiba-PR
Sebastião Ricardo C. Martins ARTESP- SP
Sayonara Lopes de Souza BHTrans – B. Horizonte- MG
Walter Pedro da Silva STTU-Natal-RN
Apoio/Denatran
Dulce Lutfalla
Eduardo da Silva Reis
Roxane Pinheiro
APOIO TÉCNICO – GRUPO DE TRABALHO
(1ª Edição)
Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP

Aidyl Zakia EMDEC – CAMPINAS/SP
Edson Ferreira Costa Jr. DER/SP
José Homero S. C. Bonfim DNIT
Marcelo José Oliveira EMDEC - CAMPINAS/SP
Nancy Reis Schneider CET/SP
Norma Macabelli CET/SP
Paschoal Tristan Vargas Sobrinho DER-SP
Paula Luciene Candeira CET/ SANTOS
Robert May Neto EMDEC – CAMPINAS/SP
Roque Eduardo dos Santos DER/SP
Rosângela Battistella URBS – CURITIBA/PR
Silvana Di Bella Santos CET/SP
Vanderlei Cofani CONSULTOR
Vânia Pianca Moreno CET/SP
EQUIPE DE REVISÃO
(2ª Edição)
Câmara Temática de Engenharia de Trafego, de Sinalização e da Via

Gestão 2006/2007
Coordenador
Sebastião Ricardo C. Martins ARTESP/SP
Membros
Accioly Galvão Filho DETRAN/PR

Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP
Bruno Batista de B. Martins CNT
Carlos Henrique Pires Leandro AMC – Fortaleza/CE
Emerson Dias Gonçalves BCTtran – Balneário Camboriú/SC
Flávio Augusto Gomes ANTT
Flávio Salvador Simões ARTESP
Gil Firmino Guedes ABCR
Givaldo Medeiros da Silva DPRF
Ítalo Marques Filizola DENATRAN
José Jairo de Souza CONFEA
Licinio da Silva Portugal ANPET
Marcelino Augusto Santos Rosa DNIT
Marcelo Perrupato E Silva NTC
Marco Antônio Bandeira Menezes ANTT
Maria Alice Prudêncio Jacques ANPET
Maria Beatriz Berti da Costa CNT
Maria Selma Freitas Schwab DER/MG
Mauro Vincenzo Mazzamati DENATRAN
Neuto Gonçalves dos Reis NTC
Omar de Castro Ribeiro Júnior ITS
Paschoal Tristan Vargas Sobrinho DER/SP
Paula Luciene Candeira CET/ Santos
Pérsio Walter Bortolloto ABETRANS
Sayonara Lopes de Souza BHTRANS – Belo Horizonte/MG
Convidados
Nancy Reis Schneider CET/SP

Rosângela Battistella URBS – Curitiba/PR
Apoio/DENATRAN
Ana Paula Santos da Silva

Antônia Lúcia Guedes da Silva
André Gonçalves Florencio
APRESENTAÇÃO DA 2ª EDIÇÃO
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Volume I foi elaborado em consonância com

o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e com as diretrizes da Política Nacional de Trânsito. Trata-
se de um documento técnico que visa à uniformização e padronização da Sinalização Vertical de
Regulamentação, configurando-se como ferramenta de trabalho importante para os técnicos que
trabalham nos órgãos ou entidades de trânsito em todas as esferas.
Este manual foi desenvolvido pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego de Sinalização
e da Via (Gestão – 2004/2005), órgão de assessoramento ao Contran composto por técnicos e
especialistas de trânsito de todo o Brasil, aos quais agradecemos a inestimável colaboração e
empenho na elaboração deste manual.
Salientamos ainda, os esforços das demais Câmaras Temáticas e dos membros do Contran no
sentido de regulamentar os artigos do CTB, trabalho imprescindível para promover a segurança no
trânsito, colaborando para a melhoria na qualidade de vida no País.
Esta edição foi revisada pelo Grupo Técnico de especialistas da Câmara Temática de Engenharia
de Tráfego de Sinalização e da Via (Gestão – 2006/2007) com apoio do DENATRAN.
Esperamos que tal publicação faça com que os projetistas que atuam no Sistema Nacional de
Trânsito sejam levados a pensar em todos aqueles que convivem nas vias públicas, especialmente
os pedestres, ciclistas, motociclistas e condutores, em áreas urbanas ou rurais, com uma visão mais
solidária, objetivando reduzir o índice e a severidade dos acidentes no trânsito.
ALFREDO PERES DA SILVA

Presidente do Contran
RESOLUÇÃO Nº 180, DE 26 DE AGOSTO DE 2005
Aprova o Volume I - Sinalização Vertical de

Regulamentação, do Manual Brasileiro de Sinalização
de Trânsito.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe

confere o art. 12, inciso VIII, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito
Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a coordenação do
Sistema Nacional de Trânsito – SNT, e
Considerando a necessidade de promover informação técnica atualizada aos órgãos e

entidades do Sistema Nacional de Trânsito, compatível com o disposto no ANEXO II do CTB;
Considerando os estudos e a aprovação na 7ª Reunião Ordinária da Câmara Temática de

Engenharia de Tráfego, da Sinalização e da Via, em março de 2005;
RESOLVE:
Art.1º. Fica aprovado, o Volume I -Sinalização Vertical de Regulamentação, do Manual

Brasileiro de Sinalização de Trânsito, anexo a esta Resolução.
Art.2º. Ficam revogadas as disposições em contrário, em especial o Capítulo II – Considerações

Gerais, no que se refere a placas de regulamentação e o Capítulo III – Placas de Regulamentação, ambos do
manual de sinalização de trânsito instituído pela resolução nº 599/82.
Art. 3º. Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30 de junho de 2006 para se adequarem
ao disposto nesta Resolução.
Art.4º. Esta resolução entra em vigor no dia 31 de outubro de 2005.
AILTON BRASILIENSE PIRES

Presidente
LUIZ CARLOS BERTOTTO

Ministério das Cidades – Titular
RENATO ARAUJO JUNIOR

Ministério da Ciência e Tecnologia Titular
RODRIGO LAMEGO DE TEIXEIRA SOARES

Ministério da Educação – Titular
CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS

Ministério do Meio Ambiente – Suplente
EUGENIA MARIA SILVEIRA RODRIGUES

Ministério da Saúde – Suplente
EDSON DIAS GONÇALVES

Ministério dos Transportes – Titular
SUMÁRIO
1. Apresentação ......................................................................................................... 15
2. Índice dos Sinais de Regulamentação ................................................................. 17
3. Introdução .............................................................................................................. 21
3.1 Princípios da Sinalização de Trânsito ........................................................... 21
4. Considerações Gerais ...................................................................................... 23

4.1 Definição e Função .................................................................................... 23
4.2 Aspectos Legais ......................................................................................... 24
4.3 Sinais de Regulamentação ........................................................................ 24
4.4 Abrangência dos Sinais .............................................................................. 26
4.5 Formas e Cores .......................................................................................... 26
4.6 Dimensões ................................................................................................. 27
4.7 Padrões Alfanuméricos .............................................................................. 29
4.8 Retrorrefletividade e Iluminação ................................................................. 29
4.9 Materiais das Placas .................................................................................. 30
4.10 Suporte das Placas .................................................................................... 30
4.11 Manutenção e Conservação ...................................................................... 31
4.12 Posicionamento na Via ............................................................................... 32
5. Sinais de Regulamentação .............................................................................. 35

5.1 Preferência de Passagem .......................................................................... 39
5.2 Velocidade .................................................................................................. 45
5.3 Sentido de Circulação ................................................................................. 61
5.4 Movimentos de Circulação ......................................................................... 70
5.4.1 Movimentos Proibidos ..................................................................... 80
5.4.2 Movimentos Obrigatórios ................................................................ 91
5.5 Normas Especiais de Circulação ............................................................... 95
5.5.1 Controle de Faixas de Tráfego ........................................................ 95
5.5.2 Restrição de Trânsito por Espécie e Categoria de Veículo ........... 107
5.5.3 Modos de Operação ...................................................................... 128
5.6 Controle das Características dos Veículos que Transitam na Via ............ 131
5.7 Estacionamento ........................................................................................ 141
5.8 Trânsito de Pedestres e Ciclistas ............................................................. 154
APÊNDICE – Diagramação dos Sinais ...................................................................... 161
Sumário 13
1. APRESENTAÇÃO
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, elaborado pela Câmara Temática de

Engenharia de Tráfego, de Sinalização e da Via, abrange todas as sinalizações, dispositivos
auxiliares, sinalização semafórica e sinalização de obras determinadas por Resolução do
CONTRAN específica, e é composto dos seguintes Volumes:
Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação.
Volume II – Sinalização Vertical de Advertência.
Volume III – Sinalização Vertical de Indicação.
Volume IV – Sinalização Horizontal.
Volume V – Sinalização Semafórica.
Volume VI – Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares.
O Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, no uso de suas atribuições, definidas

no Artigo n° 19, inciso XIX, de organizar, elaborar, complementar e alterar os manuais e
normas de projetos de implementação da sinalização, dos dispositivos e equipamentos de
trânsito aprovados pelo Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, apresenta o Volume I
do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, aprovado pela Resolução do CONTRAN N°
180, de 26 de agosto de 2005.
Este Volume I refere-se à Sinalização Vertical de Regulamentação de Trânsito, tendo

sido elaborado pela Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, da Sinalização e da Via,
gestão 2003/2005 e incorpora as alterações determinadas por Resolução do CONTRAN
específica.
São apresentados, para cada sinal, seu significado; princípios de utilização; posicionamento
na via, além de exemplos de aplicação; relacionamento com outras sinalizações e os
enquadramentos correspondentes, previstos no Capítulo XV do CTB.
Especialmente para o sinal R-19, “Velocidade máxima permitida”, são estabelecidas

também, as diretrizes básicas para a regulamentação da velocidade máxima permitida e os
procedimentos, tabelas e métodos de cálculo para regulamentar-se a redução de velocidade
de uma via ou trecho de via.
O Apêndice I deste Volume I contém a diagramação dos sinais, definindo os pictogramas,

letras, setas e tarjas a serem utilizados na construção dos mesmos, determinando o padrão
legalmente estabelecido.
Por fim, é importante ressaltar que os órgãos e entidades integrantes do Sistema Nacional
de Trânsito têm prazo até 30 de Junho de 2007 para se adequarem a Resolução CONTRAN
nº 160/04 e, por conseguinte, ao disposto neste Volume I.
Apresentação 15
2. ÍNDICE DOS SINAIS DE REGULAMENTAÇÃO
Sinal Código Nome Página
R-1 Parada obrigatória 39
R-2 Dê a preferência 42
R-3 Sentido proibido 70
R-4a Proibido virar à esquerda 73
R-4b Proibido virar à direita 75
R-5a Proibido retornar à esquerda 77
R-5b Proibido retornar à direita 79
R-6a Proibido estacionar 141
R-6b Estacionamento regulamentado 147
R-6c Proibido parar e estacionar 151
R-7 Proibido ultrapassar 95
Proibido mudar de faixa ou pista de trânsito

R-8a 98
da esquerda para direita
Proibido mudar de faixa ou pista de trânsito

R-8b 100
da direita para esquerda
Índice Sinais Regulamentação 17

R-9 Proibido trânsito de caminhões 107
R-10 Proibido trânsito de veículos automotores 109
R-11 Proibido trânsito de veículos de tração animal 111
R-12 Proibido trânsito de bicicletas 113
Proibido trânsito de tratores e máquinas de

R-13 115
obras
R-14 Peso bruto total máximo permitido 131
R-15 Altura máxima permitida 133
R-16 Largura máxima permitida 135
R-17 Peso máximo permitido por eixo 137
R-18 Comprimento máximo permitido 139
R-19 Velocidade máxima permitida 45
R-20 Proibido acionar buzina ou sinal sonoro 128
R-21 Alfândega 129
R-22 Uso obrigatório de corrente 130
18 Índice Sinais Regulamentação

R-23 Conserve-se à direita 102
R-24a Sentido de circulação da via/pista 61
R-24b Passagem obrigatória 81
R-25a Vire à esquerda 83
R-25b Vire à direita 85
R-25c Siga em frente ou à esquerda 87
R-25d Siga em frente ou à direita 90
R-26 Siga em frente 93
Ônibus, caminhões e veículos de grande

R-27 104
porte mantenham-se à direita
R-28 Duplo sentido de circulação 66
R-29 Proibido trânsito de pedestres 154
R-30 Pedestre, ande pela esquerda 155
R-31 Pedestre, ande pela direita 156
R-32 Circulação exclusiva de ônibus 117
Índice Sinais Regulamentação 19

R-33 Sentido de circulação na rotatória 68
R-34 Circulação exclusiva de bicicletas 119
R-35a Ciclista, transite à esquerda 157
R-35b Ciclista, transite à direita 158
R-36a Ciclistas à esquerda, pedestres à direita 159
R-36b Pedestres à esquerda, ciclistas à direita 160
Proibido trânsito de motocicletas, motonetas

R-37 121
e ciclomotores
R-38 Proibido trânsito de ônibus 123
R-39 Circulação exclusiva de caminhão 125
R-40 Trânsito proibido a carros de mão 127
20 Índice Sinais Regulamentação

3. INTRODUÇÃO
A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária, que se utiliza de sinais apostos

sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a pista, transmitindo
mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou
legendas preestabelecidas e legalmente instituídas.
A sinalização vertical tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários
das vias adotar comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança, ordenar os
fluxos de tráfego e orientar os usuários da via.
A sinalização vertical é classificada segundo sua função, que pode ser de:
• regulamentar as obrigações, limitações, proibições ou restrições que governam o uso

da via;
• advertir os condutores sobre condições com potencial risco existentes na via ou nas
suas proximidades, tais como escolas e passagens de pedestres;
• indicar direções, localizações, pontos de interesse turístico ou de serviços e transmitir

mensagens educativas, dentre outras, de maneira a ajudar o condutor em seu
deslocamento.
Os sinais possuem formas padronizadas, associadas ao tipo de mensagem que pretende

transmitir (regulamentação, advertência ou indicação).
Todos os símbolos e legendas devem obedecer a diagramação dos sinais contida neste
Manual.
3.1 Princípios da sinalização de trânsito
Na concepção e na implantação da sinalização de trânsito, deve-se ter como princípio básico

as condições de percepção dos usuários da via, garantindo a real eficácia dos sinais.
Para isso, é preciso assegurar à sinalização vertical os princípios a seguir descritos:lidade
Introdução 21
Código de Trânsito Brasileiro - CTB e legislação
Legalidade complementar;
permitir fácil percepção do que realmente é importante,

Suficiência com quantidade de sinalização compatível com a
necessidade;
seguir um padrão legalmente estabelecido, e situações

Padronização iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios;
Clareza transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão;
ser precisa e confiável, corresponder à situação

Precisão e existente;
confiabilidade
ter credibilidade;
Visibilidade e ser vista à distância necessária;

legibilidade ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão;
Manutenção e estar permanentemente limpa, conservada, fixada e

conservação visível.
22 Introdução
4. CONSIDERAÇÕES GERAIS SOBRE SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO
4.1 Definição e função
A sinalização vertical de regulamentação tem por finalidade transmitir aos usuários as

condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias urbanas e rurais. Assim, o
desrespeito aos sinais de regulamentação constitui infrações, previstas no capítulo XV do
Código de Trânsito Brasileiro - CTB.
Pelos riscos à segurança dos usuários das vias e pela imposição de penalidades que são
associadas às infrações relativas a essa sinalização, os princípios da sinalização de trânsito
devem sempre ser observados e atendidos com rigor.
As proibições, obrigações e restrições devem ser estabelecidas para dias, períodos, horários,
locais, tipos de veículos ou trechos em que se justifiquem, de modo que se legitimem perante
os usuários.
É importante também que haja especial cuidado com a coerência entre diferentes
regulamentações, ou seja, que a obediência a uma regulamentação não incorra em
desrespeito à outra.
Conjunto de Sinais de Regulamentação:
R-1 R-2 R-3 R-4a R-4b R-5a R-5b
R-6a R-6b R-6c R-7 R-8a R-8b R-9
R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16
R-17 R-18 R-19 R-20 R-21 R-22 R-23
R-24a R-24b R-25a R-25b R-25c R-25d R-26
Considerações Gerais 23
R-27 R-28 R-29 R-30 R-31 R-32 R-33
R-34 R-35a R-35b R-36a R-36b R-37 R-38
R-39 R-40
4.2 Aspectos legais
As mensagens dos sinais de regulamentação são imperativas e seu desrespeito constitui

infração, conforme capítulo XV do CTB.
As formas, cores e dimensões que formam os sinais de regulamentação são objeto de

resolução do CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor
entendimento por parte do usuário. Os detalhes dos sinais aqui apresentados constituem um
padrão coerente com a legislação vigente.
4.3 Sinais de regulamentação
Com o objetivo de facilitar seu entendimento, escolha e aplicação, neste manual os 51

(cinqüenta e um) sinais de regulamentação estão agregados em 8 (oito) grupos, alguns
também em subgrupos, conforme sua natureza, função, característica e aspecto do trânsito
que regulamentam.
Os grupos e subgrupos são os seguintes:
1. Preferência de passagem
2. Velocidade
3. Sentido de Circulação
4. Movimentos de circulação
4.1. proibidos
4.2. obrigatórios
5. Normas especiais de circulação
5.1. controle de faixas de tráfego
5.2. restrições de trânsito por espécie e categoria de veículo
5.3. modos de operação
6. Controle das características dos veículos que transitam na via
7. Estacionamento
8. Trânsito de pedestres e ciclistas
24 Considerações Gerais
O capítulo 3 apresenta o quadro com os nomes, códigos e desenhos dos sinais de
regulamentação, por grupo e subgrupo.
4.3.1 Informações complementares
Sendo necessário acrescentar informações para complementar os sinais de regulamentação,

como período de validade, características e uso do veículo, condições de estacionamento,
além de outras, deve ser utilizada uma placa adicional ou incorporada à placa principal,
formando um só conjunto, na forma retangular, com as mesmas cores do sinal de
regulamentação.
Não se admite acrescentar informação complementar para os sinais R-1 - “Parada

Obrigatória” e R-2 - “Dê a Preferência”.
Nos casos em que houver símbolos, estes devem ter a forma e cores definidas em legislação
específica.
Exemplos:
Fig. 1
4.4 Abrangência dos sinais
A maioria dos sinais de regulamentação tem validade no ponto em que está implantado ou
a partir deste ponto. Outros têm sua validade na face de quadras onde estão implantados
vinculados à sinalização horizontal ou às informações complementares. A abrangência de
cada sinal está descrita no capítulo 5.
4.5 Formas e cores
A forma padrão do sinal de regulamentação é a circular, e as cores são vermelha, preta e

branca. Constituem exceção, quanto à forma, os sinais R-1 – “Parada Obrigatória” e R-2
– “Dê a Preferência”.
Características dos Sinais de Regulamentação
Forma Cor
Fundo Branca
Símbolo Preta
Tarja Vermelha
Orla Vermelha
OBRIGAÇÃO/
RESTRIÇÃO
PROIBIÇÃO Letras Preta
Características dos Sinais R-1 e R-2
Sinal
Cor
Forma Código
Fundo Vermelha
Orla interna Branca

R-1
Orla externa Vermelha
Letras Branca
Fundo Branca
R-2
Orla Vermelha
Características das Informações Complementares
Cor
Fundo Branca
Orla interna (opcional) Vermelha
Orla externa Branca
Tarja Vermelha
Legenda Preta
A utilização das cores nos sinais de regulamentação deve ser feita obedecendo-se aos
critérios abaixo e ao padrão Munsell indicado.
Padrão Münsell
Cor Utilização nos sinais de regulamentação
(PM)
fundo do sinal R-1;
vermelha 7,5 R 4/14
orla e tarja dos sinais de regulamentação em geral.
preta N 0,5 símbolos e legendas dos sinais de regulamentação.
fundo de sinais de regulamentação;

branca N 9,5
letras do sinal R-1.
R - red -vermelho
N - neutral (cores absolutas)
4.6 Dimensões
Devem ser sempre observadas as dimensões mínimas estabelecidas por tipo de via conforme
tabelas a seguir:
Dimensões mínimas - sinais de forma circular
Diâmetro
Tarja mínima Orla mínima
Via mínimo
(m) (m)
(m)
Urbana 0,40 0,040 0,040
Rural (estrada) 0,50 0,050 0,050
Rural (rodovia) 0,75 0,075 0,075
Áreas protegidas por
0,30 0,030 0,030
legislação especial(*)
(*) relativa a patrimônio histórico, artístico, cultural, arquitetônico, arqueológico e natural.

Dimensões mínimas - sinal de forma octogonal - R-1
Orla interna Orla externa

Lado
branca vermelha
Via mínimo
mínima mínima
(m)
(m) (m)
Urbana 0,25 0,020 0,010
Rural (estrada) 0,35 0,028 0,014
Rural (rodovia) 0,40 0,032 0,016
0,18 0,015 0,008
Dimensões mínimas - sinal de forma triangular - R-2
Lado
Orla mínima
Via mínimo
(m)
(m)
Urbana 0,75 0,10
Rural (estrada) 0,75 0,10
Rural (rodovia) 0,90 0,15
0,40 0,06
As dimensões a seguir são recomendadas para os sinais e variam em função do tipo de via
podendo ser alteradas de acordo com estudos de engenharia realizados para cada situação,
respeitadas as dimensões mínimas estabelecidas.
Dimensões recomendadas - sinais de forma circular
Diâmetro Tarja Orla

Via
(m) (m) (m)
Urbana
0,75 0,075 0,075
(de trânsito rápido)
Urbana
0,50 0,050 0,050
(demais vias)
Rural (estrada) 0,75 0,075 0,075
Rural (rodovia) 1,00 0,100 0,100
Dimensões recomendadas - sinal de forma octogonal - R-1
Lado Orla interna Orla externa

Via
(m) branca (m) vermelha (m)
Urbana 0,35 0,028 0,014
Rural (estrada) 0,35 0,028 0,014
Rural (rodovia) 0,50 0,040 0,020
Dimensões recomendadas - sinal de forma triangular - R-2
Lado Tarja
Via
(m) (m)
Urbana 0,90 0,15
Rural (estrada) 0,90 0,15
Rural (rodovia) 1,00 0,20
4.7 Padrões alfanuméricos
Para mensagens complementares dos sinais de regulamentação em áreas urbanas, devem

ser utilizadas as fontes de alfabetos e números dos tipos Helvética Medium, Arial, Standard
Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings ou similar.
Em áreas rurais devem ser utilizadas as fontes de alfabetos e números do tipo Standard
Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings series “D” ou “E (M)”.
4.8 Retrorrefletividade e iluminação
Os sinais de regulamentação podem ser aplicados em placas pintadas, retrorrefletivas,

luminosas (dotadas de iluminação interna) ou iluminadas (dotadas de iluminação externa
frontal).
Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação pública as placas devem
ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas.
Em vias urbanas recomenda-se que as placas de “Parada Obrigatória” (R-1), “Dê a

Preferência” (R-2) e de “Velocidade Máxima” (R-19) sejam, no mínimo, retrorrefletivas.
Estudos de engenharia podem demonstrar a necessidade de utilização das placas

retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas em vias com deficiência de iluminação ou situações
climáticas adversas.
As placas confeccionadas em material retrorrefletivo, luminosas ou iluminadas devem

apresentar o mesmo formato, dimensões e cores nos períodos diurnos e noturnos.
4.9 Materiais das placas
Os materiais mais adequados para serem utilizados como substratos para a confecção das
placas de sinalização são o aço, alumínio, plástico reforçado e madeira imunizada.
Os materiais mais utilizados para confecção dos sinais são as tintas e películas.
As tintas utilizadas são: esmalte sintético, fosco ou semifosco ou pintura eletrostática.
As películas utilizadas são: plásticas (não retrorrefletivas) ou retrorrefletivas dos seguintes

tipos: de esferas inclusas, de esferas encapsuladas ou de lentes prismáticas, a serem
definidas de acordo com as necessidades de projeto.
Poderão ser utilizados outros materiais que venham a surgir a partir de desenvolvimento
tecnológico, desde que possuam propriedades físicas e químicas que garantam as
características essenciais do sinal, durante toda sua vida útil, em quaisquer condições
climáticas, inclusive após execução do processo de manutenção.
Em função do comprometimento com a segurança da via, não deve ser utilizada tinta
brilhante ou películas retrorrefletivas do tipo “esferas expostas”. O verso da placa deverá
ser na cor preta, fosca ou semifosca.
4.10 Suporte das placas
Os suportes devem ser dimensionados e fixados de modo a suportar as cargas próprias das
placas e os esforços sob a ação do vento, garantindo a correta posição do sinal.
Os suportes devem ser fixados de modo a manter rigidamente as placas em sua posição
permanente e apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas.
Para fixação da placa ao suporte devem ser usados elementos fixadores adequados de
forma a impedir a soltura ou deslocamento da mesma.
Os materiais mais utilizados para confecção dos suportes são aço e madeira imunizada.
Outros materiais existentes ou surgidos à partir de desenvolvimento tecnológico podem

ser utilizados, desde que possuam propriedades físicas e químicas que garantam, suas
características originais, durante toda sua vida útil em quaisquer condições climáticas.
Exemplos de suportes:
Fig. 1
Fig. 2
Em determinados casos as placas podem ser fixadas em suportes existentes usados para
outros fins, tais como, postes de iluminação, colunas ou braços de sustentação de grupos
semafóricos.
Por questão de segurança e visibilidade é recomendável, quando possível, que a estrutura

de viadutos, pontes e passarelas seja utilizada como suporte dos sinais, mantida a altura
livre destinada à passagem de veículos.
Os suportes devem possuir cores neutras e formas que não interfiram na interpretação do
significado do sinal. Não devem constituir obstáculos à segurança de veículos e pedestres.
Para sinais usados temporariamente, os suportes podem ser portáteis ou removíveis com
características de forma e peso que impeçam seu deslocamento.
4.11 Manutenção e conservação
Placas de sinalização sem conservação ou com conservação precária perdem sua eficácia
como dispositivos de controle de tráfego, podendo induzir ao desrespeito e dificultar a ação
fiscalizadora do órgão ou entidade executivo de trânsito. As placas de sinalização devem ser
mantidas na posição apropriada, sempre limpas e legíveis.
Devem ser tomados cuidados especiais para assegurar que vegetação, mobiliário urbano,
placas publicitárias e materiais de construção não prejudiquem a visualização da sinalização,
mesmo que temporariamente.
4.12 Posicionamento na via
A regra geral de posicionamento das placas de sinalização, consiste em colocá-las no lado

direito da via no sentido do fluxo de tráfego que devem regulamentar, exceto nos casos
previstos neste Manual.
As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de

93º a 95º em relação ao sentido do fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via. Esta
inclinação tem por objetivos assegurar boa visibilidade e leitura dos sinais, evitando o reflexo
especular que pode ocorrer com a incidência de faróis de veículos ou de raios solares sobre
a placa.
Fig. 3
As placas suspensas podem ser utilizadas, conforme estudos de engenharia de tráfego, nas
seguintes situações:
• controle de uso de faixa de trânsito;

• interseção complexa;
• três faixas ou mais por sentido;
• distância de visibilidade restrita;
• pequeno espaçamento entre interseções;
• rampas de saídas com faixas múltiplas;
• grande percentagem de ônibus e caminhões na composição do tráfego;
• falta de espaço para colocação das placas nas posições convencionais;
• volume de tráfego próximo à capacidade da via.
Nas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço existente seja muito
limitado, recomenda-se manter uma distância mínima de 50 metros entre placas, para permitir
a leitura de todos os sinais, em função do tempo necessário para a percepção e reação dos
condutores, especialmente quando são desenvolvidas velocidades elevadas.
A altura e o afastamento lateral de colocação das placas de sinalização estão especificados

de acordo com o tipo de via, urbana ou rural e são apresentados nas figuras a seguir.
Em vias urbanas A borda inferior da placa ou do conjunto de placas colocada lateralmente
à via, deve ficar a uma altura livre entre 2,0 e 2,5 metros em relação
ao solo, inclusive para a mensagem complementar, se esta existir.
As placas assim colocadas se beneficiam da iluminação pública e
provocam menor impacto na circulação dos pedestres, assim como
ficam livres do encobrimento causado pelos veículos.
Para as placas suspensas a altura livre mínima deve ser de 4,6

metros.
Fig. 4
O afastamento lateral das placas, medido entre a borda lateral da

mesma e da pista, deve ser, no mínimo, de 0,30 metros para trechos
retos da via, e 0,40 metros nos trechos em curva.
Nos casos de placas suspensas, deve ser considerados os mesmos

valores medidos entre o suporte e a borda da pista.
Fig. 5
A colocação de placas laterais em vias de trânsito rápido, com

características semelhantes às vias rurais, poderá ser efetuada da
mesma forma à aplicada nestas últimas, desde que não obstrua a
eventual circulação de pedestres.
Em vias rurais As placas devem ser implantadas com 1,2 m de altura, a contar da
borda inferior da placa à superfície da pista de rolamento.
Para as placas suspensas a altura livre mínima deve ser de 5,5 m.
Fig. 6
As placas devem ser implantadas com um afastamento mínimo de

1,2 m do bordo externo do acostamento, ou pista, quando este não
existir.
Em via com dispositivos de proteção contínua (defensas ou barreiras)

o afastamento lateral deve ser 0,80 m a contar do dispositivo.
Para placas suspensas o afastamento deve ser 1,80 m entre o suporte

e o bordo externo do acostamento ou pista.
Fig. 7
Fig. 8
5. SINAIS DE REGULAMENTAÇÃO
Este capítulo apresenta os sinais de regulamentação, seus significados, princípios de

utilização posicionando na via, exemplos de aplicação, relacionamento com outros sinais, e
o enquadramento que caracteriza a infração prevista no CTB por desrespeito a cada sinal.
A tabela a seguir relaciona os sinais agrupados conforme mencionado no item 4.3.
Sinais de regulamentação
Grupo de sinais Nome Código Sinal
Parada obrigatória R-1

5.1 Preferência de passagem
Dê a preferência R-2
5.2 Velocidade Velocidade máxima permitida R-19
Sentido de circulação da via/

R-24a
pista
5.3 Sentido de Circulação Duplo sentido de circulação R-28
Sentido de circulação na
R-33
rotatória
Sentido proibido R-3

5.4 Movimentos de circulação
Proibido virar à esquerda R-4a
5.4.1 Movimentos Proibidos

Proibido virar à direita R-4b
Proibido retornar à esquerda R-5a
Proibido retornar à direita R-5b
Sinais Regulamentação 35
Passagem obrigatória R-24b
5.4.2 Movimentos Obrigatórios
Vire à esquerda R-25a
Vire à direita R-25b
Siga em frente ou à esquerda R-25c
Siga em frente ou à direita R-25d
Siga em frente R-26
Proibido ultrapassar R-7

5.5 Normas especiais de circulação
Proibido mudar de faixa ou pista
de trânsito da esquerda para R-8a
direita
5.5.1 Controle de faixas de tráfego
Proibido mudar de faixa ou
pista de trânsito da direita para R-8b
esquerda
Conserve-se à direita R-23
Ônibus, caminhões e veículos de

grande porte mantenham-se à R-27
direita
5.5.2 Restrições de trânsito por Proibido trânsito de caminhões R-9

espécie e categoria de veículo
Proibido trânsito de veículos
R-10
automotores
Proibido trânsito de veículos de

R-11
tração animal
Proibido trânsito de bicicletas R-12
36 Sinais Regulamentação
Proibido trânsito de tratores e
R-13
máquinas de obras
Circulação exclusiva de ônibus R-32
Circulação exclusiva de
R-34
bicicletas
Proibido trânsito de
motocicletas, R-37
motonetas e ciclomotores
Proibido trânsito de ônibus R-38
Circulação exclusiva de
R-39
caminhão
Trânsito proibido a carros de

R-40
mão
Proibido acionar buzina ou sinal

R-20
5.5.3 Modos de operação sonoro
Alfândega R-21
Uso obrigatório de corrente R-22
Peso bruto total máximo

5.6 Controle das características R-14
permitido
dos veículos que transitam
na via
Altura máxima permitida R-15
Largura máxima permitida R-16
Peso máximo permitido por

R-17
eixo
Comprimento máximo permitido R-18
Sinais Regulamentação 37
Proibido estacionar R-6a
5.7 Estacionamento
Estacionamento regulamentado R-6b
Proibido parar e estacionar R-6c
5.8 Trânsito de pedestres Proibido trânsito de pedestres R-29

e ciclistas
Pedestre, ande pela esquerda R-30
Pedestre, ande pela direita R-31
Ciclista, transite à esquerda R-35a
Ciclista, transite à direita R-35b
Ciclistas à esquerda, pedestres

R-36a
à direita
Pedestres à esquerda, ciclistas

R-36b
à direita
38 Sinais Regulamentação
5.1 Regulamentação de Preferência de Passagem
Refere-se aos sinais que determinam os fluxos de veículos que devem parar ou dar
preferência de passagem em uma interseção. São caracterizados, a seguir, os sinais:
R-1 - “Parada obrigatória”
R-2 - “Dê a preferência”
Sinal Parada obrigatória R-1
Significado Assinala ao condutor que deve parar seu veículo antes de entrar
ou cruzar a via/pista.
Princípios de O sinal R-1 deve ser utilizado quando se deseja reforçar ou alterar
utilização a regra geral de direito de passagem prevista no art. 29, inciso III,
do CTB.
Seu uso deve se restringir às situações em que a parada de

veículos for realmente necessária, sendo insuficiente ou perigosa
a simples redução da velocidade, ou quando ocorrer uma das
condições abaixo:
• onde o risco potencial, ou a ocorrência de acidentes, demonstre

sua necessidade;
• nas interseções sem controle por semáforo, em área que tenha
grande número de interseções semaforizadas;
• nas passagens de nível não semaforizadas;
• em vias transversais, junto a interseções com vias consideradas
preferenciais, devido suas condições geométricas, de volume
de tráfego ou continuidade física;
• em interseções em que a via considerada secundária apresenta
visibilidade restrita.
Posicionamento A placa deve ser colocada no lado direito da via/pista, o mais

na via próximo possível do ponto de parada do veículo.
Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento

da placa à direita não apresente boas condições de visibilidade,
este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.
Sinais Regulamentação – Pref. Pass. 39

Em pistas com sentido único de circulação, com duas ou mais
faixas de trânsito, com grande volume de tráfego, recomenda-se o
uso de placa contendo o sinal R-1 em ambos os lados.
Quando a via secundária interceptar a via que tem preferência de

passagem em ângulo agudo, a posição da placa R-1 deve ser tal
que não gere dúvidas aos usuários.
Em vias urbanas, a placa deve ser colocada no máximo a 10,0 m

do prolongamento do meio-fio ou do bordo da pista transversal.
Em vias rurais, a placa deve ser colocada no mínimo a 1,5 m, e

no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da
pista transversal.
A placa pode ser utilizada suspensa sobre a pista.
Exemplos de
aplicação
Fig. 9 via urbana Fig. 10 via urbana
40 Sinais Regulamentação – Pref. Pass.

Fig. 13 via rural Fig. 14 via rural
Relacionamento com Poderá vir acompanhado por linha de retenção e/ou pela
outras sinalizações legenda “PARE”.
Quando não for possível garantir a distância de visibilidade

do sinal R-1, deve ser colocada antes uma placa contendo
o sinal A-15 “Parada Obrigatória” à frente, que pode ser
complementado por informação indicando a distância do
ponto de parada.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-1 caracteriza infração prevista no

art. 208 do CTB.

Sinal Dê a preferência R-2
Significado Assinala ao condutor a obrigatoriedade de dar preferência de

passagem ao veículo que circula na via em que vai entrar ou cruzar,
devendo para tanto reduzir a velocidade ou parar seu veículo, se
necessário.
Princípios de O sinal R-2 deve ser utilizado para controlar o fluxo que vai entrar
utilização em uma via com preferência de passagem somente se houver boa
intervisibilidade entre os veículos que se aproximam e quando
ocorrer uma ou mais das condições abaixo:
• uso do sinal R-1 “Parada Obrigatória” for considerado demasiado

restritivo;
• se deseja alterar a regra de direito de passagem, estabelecida
no art. 29, Inciso III do CTB;
• nos acessos às vias que têm preferência de passagem, de forma
a garantir o fluxo contínuo dos veículos da via preferencial.
Para reforço do sinal R-2 pode-se utilizar a mensagem “DÊ A

PREFERÊNCIA”.
A placa deve ser colocada antes da interseção no lado direito da

Posicionamento via/pista, o mais próximo possível do ponto de parada dos veículos,
na via respeitados os critérios de colocação.
Nas pistas com sentido único de circulação, com duas ou mais

faixas de trânsito, problemas de visualização e/ou grande volume
de tráfego, recomenda-se o uso de placa R-2 em ambos os lados
da pista.

Em vias urbanas, a placa deve ser colocada antes da interseção,
no lado direito da via/pista, no máximo a 10,0 m do prolongamento
do meio-fio ou bordo da pista transversal ou canteiro central.
Em vias rurais, a placa deve ser colocada antes da interseção, no

lado direito da via/pista, no mínimo a 1,5 m e no máximo a 15,0
m do prolongamento do meio-fio ou bordo da pista transversal ou
canteiro central.
Exemplos de
aplicação
Fig.15 via urbana Fig.16 via urbana
Fig. 17 via rural Fig.18 via rural

Relacionamento Pode ser complementado com a inscrição no pavimento do símbolo
com outras ou legenda “DE A PREFERÊNCIA”.
sinalizações
Pode vir acompanhada por linha “DÊ A PREFERÊNCIA”.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-2 caracteriza infração prevista no art.

215, inciso II, do CTB.

5.2 Regulamentação de Velocidade
Refere-se ao sinal que determina a velocidade máxima regulamentada para a pista ou

faixa.
Sinal Velocidade máxima permitida R-19
Significado Regulamenta o limite máximo de velocidade em que o veículo

pode circular na pista ou faixa, válido a partir do ponto onde o sinal
é colocado.
Princípios de O sinal R- 19 deve ser utilizado:
utilização
· Em vias em que haja necessidade de informar ao usuário a
velocidade máxima regulamentada;
· Em vias fiscalizadas com equipamentos medidores de
velocidade, conforme critérios técnicos estabelecidos em
legislação específica;
· Quando estudos de engenharia indicarem a necessidade e/ou
a possibilidade de regulamentar velocidade menor ou maior do
que as estabelecidas no artigo 61, § 10 do CTB.
A velocidade regulamentada para a via deve sempre ter valores

múltiplos de 10.
A velocidade indicada vale a partir do local onde estiver colocada

a placa, até onde houver outra que a modifique, ou enquanto a
distância percorrida não for superior ao intervalo estabelecido
na tabela de “Distâncias Máximas entre Placas R-19” (tabela 3),
passando a valer as velocidades definidas de acordo com o artigo
61, § 10 do CTB.
Sendo necessário regulamentar um determinado trecho com

velocidade inferior a estabelecida no trecho anterior, deve-se utilizar
os “Procedimentos para Regulamentar a Redução de Velocidade”
previstos adiante.
Pode vir acompanhada de informação complementar tal como

espécie de veículo, condições climáticas (neblina, pista molhada).
Diretrizes As tabelas a seguir apresentam as diretrizes básicas para

básicas regulamentação da velocidade máxima permitida para via urbana
(tabela 1) e via rural (tabela 2).
Sinais Regulamentação - Velocidade 45

DIRETRIZES BÁSICAS PARA REGULAMENTAÇÃO DA
VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA
TABELA 1
VIAS URBANAS
Classificação Nº de faixas Velocidade

Indicadores
Viária de trânsito por máxima permitida
físicos
Art. 60 CTB sentido (km/h)
Pista simples
Via de com sentido de
Trânsito circulação único 2 ou mais 80 ou 90
Rápido ou duplo
Pista dupla
Pista simples ou
2 ou mais 60 ou 70
dupla
Via
Arterial
Pista simples ou
1 50 ou 60
dupla
Via Pista simples ou

1 ou mais 40 ou 50
Coletora dupla
Via Pista simples ou

1 ou mais 30 ou 40
Local dupla
46 Sinais Regulamentação - Velocidade

DIRETRIZES BÁSICAS PARA REGULAMENTAÇÃO DA VELOCIDADE
MÁXIMA PERMITIDA
TABELA 2
VIAS RURAIS
Velocidade máxima permitida

Classificação Nº de faixas (km/h)
Indicadores
Viária de trânsito
físicos Autos Caminhões
Art. 60 CTB por sentido
Motos Ônibus
Camionetes Demais Veículos
Pista dupla em área
2 ou mais 90 a 120 80 ou 90
rural
Pista dupla em área

2 ou mais ver nota 1 ver nota 1
urbana
Pista simples com
sentido de circulação 2 ou mais 100 a 120 80 ou 90
único em área rural
Rodovia Pista simples com

sentido de circulação 2 ou mais ver nota 1 ver nota 1
único em área urbana
Pista simples com

sentido de circulação 1 ou mais 80 a 110 70 ou 80
duplo em área rural
Pista simples com
sentido de circulação 1 ou mais ver nota 1 ver nota 1
duplo em área urbana
Pista simples em área
1 ou mais 50 a 70 40 a 70
rural
Estrada
Pista simples em área
1 ou mais ver nota 1 ver nota 1
urbana
Nota 1 - Trechos de vias rurais inseridos em áreas urbanas, cujas características

operacionais sejam similares às de vias urbanas, para efeito desta tabela,
devem ser classificados como tais, e a velocidade máxima permitida deve ser
definida com base na Tabela 1.
Para determinação da velocidade máxima a ser regulamentada
para via ou trechos de via, o estudo de engenharia deve:
• Identificar a via urbana ou rural e a classificação viária

definida no artigo 60 do CTB;
• Avaliar a existência e as condições de deslocamento lateral, do
tipo transposição de faixas, movimentos, conversão e retorno;
• Avaliar a existência e as condições de estacionamento, parada
e acesso;
• Verificar a velocidade abaixo da qual trafegam 85% dos veículos
(85 percentil);
• Avaliar as características e condições do pavimento;
• Avaliar a existência e condições dos acostamentos;
• Avaliar as condições de alinhamento vertical e horizontal;
• Avaliar as condições de segurança em curvas;
• Identificar os locais com situação potencial de perigo, tais
como: inadequação geométrica, obras na pista, atrito lateral,
passagem de nível, travessia de pedestres, área escolar;
• Levantar e analisar as estatísticas de ocorrência de acidentes;
• Avaliar as condições do trânsito de pedestres e ciclistas ao
longo da via;
• Avaliar a composição do tráfego considerando a incidência de
veículos de grande porte.
Posicionamento As placas devem ser colocadas:

na via
• Ao longo da via, de forma a manter o condutor permanentemente
informado;
• Junto aos principais acessos, para assinalar a velocidade
máxima permitida no trecho aos usuários que ingressam na
pista.
A placa deve ser colocada à direita da via/pista, perpendicular ao

sentido de tráfego, exceto em vias cujas características físicas
inviabilizem esta utilização.
Em vias com 3 ou mais faixas de trânsito por sentido, deve-se

também colocar a placa do lado esquerdo da via, ou sempre que
estudos de engenharia determinem a necessidade em função do
volume de veículos, características físicas e geométricas, presença
de veículos de grande porte, e interferências visuais.
Nas vias fiscalizadas com equipamentos medidores de velocidade,

o posicionamento das placas R-19 deve atender também legislação
específica.

TABELA 3
TABELA DE DISTÂNCIAS MÁXIMAS ENTRE PLACAS R-19
Distâncias Máximas
Velocidade
Regulamentada Vias Urbanas Vias Rurais
(km) (km)
Velocidade Inferior ou
1,0 10,0
igual a 80 km/h
Velocidade Superior
2,0 15,0
a 80 km/h
Exemplos de
aplicação
Fig.19 via urbana
Fig. 20 via rural

Fig. 21 via rural
Fig. 22 via rural

Relacionamento com A redução da velocidade regulamentada pode ser precedida de
outras sinalizações sinalização de advertência, informando ao usuário o motivo da
redução.
Pode-se informar previamente a redução de velocidade nas

interseções em vias rurais e de trânsito rápido, utilizando-se
a sinalização especial de advertência, prevista na Resolução
CONTRAN nº 160/04, item 1.2.4 do CTB.
O sinal R-19 pode vir acompanhado de legenda inscrita no

pavimento indicando a velocidade regulamentada para via.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-19 caracteriza infração prevista no:
• Art. 218 do CTB, quando a velocidade praticada for superior a

máxima permitida;
• Art. 219 do CTB, quando a velocidade praticada for inferior a
metade da velocidade máxima permitida.
Procedimentos A redução do valor da velocidade regulamentada para um trecho,

para em relação ao trecho imediatamente anterior, deve ser feita com
regulamentar base em estudos de engenharia que levem em conta diversos
a redução fatores, entre os quais:
de velocidade
• Tempo de percepção/reação do condutor;
• Distância de frenagem em função da redução, de forma a
garantir a segurança;
• Distância de legibilidade da placa;
Deve-se considerar também que vias com características físicas,

geométricas, de volume veicular e de ocupação de solo semelhantes
devem ser sinalizadas de forma homogênea.
É obrigatória a colocação de placa após o trecho crítico,

estabelecendo a velocidade máxima permitida para o trecho
subseqüente da via.

Considerações Para a determinação das distâncias entre placas deve-se adotar a
seguinte metodologia:
Fig. 23
Velocidade Inicial (Vo) é o valor regulamentado pelo sinal R-19

ou na ausência deste, pelo limite estabelecido no art. 61§ 10 do
CTB.
• Velocidade final (Vf) é o valor determinado pelos estudos de

engenharia para trecho crítico.
• Trecho Crítico é o segmento onde é necessário praticar
velocidade reduzida.
• Distância (Dp) é a distância entre a última placa R-19 que
regulamenta a velocidade inicial e a final. Deve ser tal que
permita um tempo de percepção e reação ao condutor e um
tempo de frenagem suficientes para garantir a velocidade
desejada no trecho crítico, conforme tabela (Dp).
Esta distância (Dp) deve garantir a distância de legibilidade (DL) do

sinal. Quando isso não ocorrer, deve-se utilizar sinais R-19 com
velocidades intermediárias ou com diâmetro maior.
• Distância de Reserva (Dr) é a distância de segurança a ser

adotada pelo técnico, com o objetivo de garantir que o condutor
efetivamente transite pelo trecho crítico na nova velocidade
regulamentada, conforme tabela (Dr).
• Distância de Legibilidade (DL) é a distância entre a placa e o
ponto a partir do qual o sinal passa a ser legível para o condutor.
Essa distância é dada em função da altura do algarismo utilizado,
diretamente relacionada com o diâmetro da placa, conforme
tabela (DL).

Para elaboração da tabela (Dp) são adotados os seguintes
valores:
a – Tempo de percepção e reação de 2,5 segundos, de forma

a permitir que o condutor leia a mensagem e inicie a reação
necessária;
b – Frenagem constante e igual a 2,79 m/s2
A distância (Dp) representa a soma das distâncias de percepção e

reação e a distância de frenagem, obtida através da fórmula:
D = Vo2 – Vf2 + Vo. 2,5

72,3 3,6
onde : Dp = distância calculada (m)

Vo = velocidade regulamentada inicial (km/h)
Vf = velocidade regulamentada final (km/h)
Para greides descendentes, a distância da tabela (Dp) deve ser

aumentada em 3% para cada 1% a mais de declividade (válido até
10% de declividade).
TABELA (Dp) – Distância de percepção / reação e de frenagem
Vf
110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Vo
120 115 144 170 194 215 233 248 260 270 277 281 283
110 105 132 155 176 194 209 222 231 238 242 244
100 96 119 140 158 173 186 195 202 206 208
90 86 107 125 140 152 162 169 173 175
80 76 94 109 122 132 139 143 144
70 67 82 94 104 111 115 116
60 57 69 79 86 90 91
50 47 57 64 68 69
40 37 44 49 50
30 28 32 33
20 18 19
10 8

Para elaboração da Tabela (Dr) são adotados os seguintes valores:
A distância de reserva máxima (Dr) é igual a 10 metros acrescida da

distância percorrida pelo veículo em 3,6 segundos, na velocidade
regulamentada final (Vf), obtida através da fórmula:
Dr = Vf . 3,6 + 10
3,6
onde:
Dr = distância de reserva (em metros)
Vf = velocidade final (em km/h)
A distância mínima corresponde aproximadamente à 65% da distância

máxima.
Tabela (Dr) – Distância de reserva
Velocidade
Distância de Reserva
Regulamentada
Dr (m)
Final (Vf) em km/h
110 120 a 80
100 110 a 80
90 100 a 70
80 90 a 70
70 80 a 60
60 70 a 50
50 60 a 45
40 50 a 35
30 40 a 25
20 30 a 20
10 20 a 10

A tabela (DL), referente à distância de legibilidade, é função do
diâmetro do sinal, calculado de acordo com a altura dos algarismos
utilizados.
Tabela (DL) – Distância de legibilidade
Diâmetro da placa Distância de legibilidade

φ (m) DL(m)
1,20 200
1,00 160
0,75 120
0,50 80
Métodos de a) Verificar a velocidade regulamentada pela placa R-19 que

cálculo antecede o trecho crítico (Vo) ou na ausência desta sinalização
pelo limite estabelecido no artigo 61 § 1 do CTB.
b) Definir a velocidade final (Vf) correspondente à velocidade a ser

regulamentada no trecho crítico.
c) Obter, na tabela (Dr), a distância de reserva correspondente à

distância de segurança que antecede o início do trecho crítico .
d) Obter, na tabela (Dp), a distância de percepção/reação e de

frenagem necessária para a redução de velocidade desejada,
entre (Vo) e (Vf).
e) Verificar se a distância obtida na tabela (Dp), é menor ou

igual a distância de legibilidade da tabela (DL). Caso contrário
devem ser adotadas placas de regulamentação com diâmetro
maior ou utilizadas placas de regulamentação de velocidades
intermediárias.
f) No caso de utilização de placas de velocidades intermediárias

adotar:
- Para velocidades acima de 100 km/h, as velocidades indicadas

pelas placas intermediárias devem ter uma diferença máxima de
20 km/h entre si e em relação à velocidade inicial (Vo);

- Para velocidades entre 60 e 100 km/h os intervalos de velocidade
devem ser de 20 ou 30 km/h.
- Para velocidades abaixo de 60 km/h, pode ser dispensado o uso

de placas com velocidades intermediárias, devendo-se obedecer
os critérios e procedimentos estabelecidos anteriormente.
g) Sempre que a redução de velocidade for superior a 30 km/h e a

distância obtida na tabela (Dp), for maior que 100 metros, deve-se
utilizar placas de regulamentação com valores intermediários de
redução de velocidade, mesmo que esteja garantida a distância de
legibilidade calculada na tabela (DL);
Área Urbana
Exemplo de Aplicação
Velocidade inicial = 90 km/h

Velocidade final = 50 km/h
a- Cálculo da distância de reserva, conforme tabela Dr = 60 m (máximo) a 45 m.
b- Cálculo da distância de percepção/reação e frenagem, conforme tabela Dp = 140 m.
c- Valor da distância de legibilidade, para sinais com diâmetro igual a 0,75 m, conforme
tabela, DL = 120 m.
d- Como a distância de percepção / reação e frenagem é maior que a distância de

legibilidade, deve-se utilizar sinais R-19 com valores intermediários de velocidade.
e- Com os valores obtidos, deve-se adotar o mesmo procedimento para cada redução:
Velocidades (km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias obtidas
Inicial (Vo) Final (Vf) φ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m)
90 70 0,75 120 107 107 120
70 50 0,75 120 82 82 120

Esquema geral da sinalização para redução de velocidade de 90 km/h para 50 km/h
Fig. 24 via urbana

a- Cálculo da distância de reserva, conforme tabela Dr = 50 m (máximo) e 35 m.
c- Valor da distância de legibilidade para sinais com diâmetro igual a 0,50 m, conforme
tabela DL = 80 m.
d- Como a distância de percepção/reação e frenagem é menor que a distância de

legibilidade, não é necessário utilizar sinais R-19 com valores intermediários de
velocidade.
Esquema geral da sinalização para redução de velocidade de 60 Km/h para 40 km /h
Fig. 25 via urbana

Área Rural

tabela DL = 160 m.
d- Como a distância de percepção/reação e frenagem é maior que a distância de

legibilidade, deve-se utilizar sinais R-19 com valores intermediários de velocidade;
neste caso foram adotados intervalos de 20 km/h.
120 100 1,00 160 144 144 160
100 80 0,75 120 119 119 120
Fig. 26 via rural


tabela DL = 160 m.
d- Como a distância de percepção/reação e frenagem é maior que a distância de

legibilidade, deve-se utilizar sinais R-19 com valores intermediários de velocidade;
neste caso foram adotados intervalos de 20 km/h.
110 90 1,00 160 132 132 160
90 70 0,75 120 107 107 120
Fig. 27 via rural


tabela DL = 160 m.
d- Como a distância de percepção/reação e frenagem é menor que a distância de

legibilidade, não é necessário utilizar sinais R-19 com valores intermediários de
velocidade.
Fig. 28 via rural

5.3 Sentido de Circulação
Refere-se aos sinais que determinam o sentido de circulação da via/pista.
Sinal Sentido de circulação da via ou pista R-24a
Significado Assinala ao condutor que a via/pista sinalizada tem sentido único

de circulação.
Princípios de O sinal R-24a deve ser utilizado quando se deseja regulamentar

utilização sentido único de circulação para uma via/pista.
O seu uso aplica-se às situações em que estudos de engenharia

indicarem a necessidade de implantação de sentido único de
circulação para:
• aumentar a capacidade ou fluidez da via/pista;

• melhorar as condições de Segurança da via/pista;
• disciplinar e ordenar a circulação em vias estreitas;
• viabilizar o estacionamento em vias com restrição física;
• organizar o deslocamento de veículos em áreas, regiões ou no
entorno de pólos geradores.
Posicionamento A placa deve sempre ser colocada no fim do trecho a ser sinalizado,
na via à direita e/ou à esquerda, conforme sentido de circulação da via/
pista transversal, voltada para o fluxo que se aproxima, e obedecer
aos seguintes critérios:
a - Via sem canteiro central e sentido único de circulação:
• Em cruzamento com via sem canteiro central: deve ser

colocada à direita e/ou à esquerda, de acordo com o sentido de
circulação da via transversal, no mínimo a 2,0 m e no máximo
a 6,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo desta.
Sinais Regulamentação – Sent. Circ. 61

Fig. 51 Fig. 52
• em cruzamento com via que possui canteiro central: deve

ser colocada à direita e/ou à esquerda, de acordo com o sentido
de circulação da via transversal, no mínimo a 2,0 m e no máximo
a 6,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo desta, e no
canteiro central, no mínimo a 0,30 m e no máximo a 2,0 m do
prolongamento do meio-fio do canteiro (figura 53).
Para canteiro central com largura menor que 1,0 m e na

impossibilidade de colocação do sinal R-24a neste, deve ser
adotado o critério de cruzamento com via sem canteiro central
(figura 54).
Fig. 53 Fig. 54
b - Via com canteiro central e sentido único de circulação:
• em cruzamento com via com ou sem canteiro central:

deve ser colocada à direita e/ou à esquerda, de acordo com
o sentido de circulação da via transversal, no mínimo a 2,0 m
e no máximo a 6,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo
desta, e no canteiro central, no mínimo a 0,30 m e no máximo
62 Sinais Regulamentação – Sent. Circ.

Fig. 55 Fig. 56
c - Via com canteiro central e sentido duplo de circulação:
• em cruzamento com via com ou sem canteiro central:

deve ser colocada à direita e/ou à esquerda, de acordo com
o sentido de circulação da via transversal, no mínimo a 2,0 m
e no máximo a 6,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo
desta, e no canteiro central, no mínimo a 0,30 m e no máximo
Fig. 58
d - Via com interseções em “T” ou “Y”, e sentido único de

circulação:
• a placa deve ser colocada frontalmente ao fluxo de aproximação

da via descontínua, no trecho compreendido entre o eixo desta
(ou da pista de aproximação, se tiver canteiro central), e o
prolongamento do meio-fio que for mais próximo do veículo que
se aproxima pela via contínua, respeitando o campo visual do
motorista que trafega pela via descontínua.

Fig. 59 Fig. 60
Fig. 61 Fig. 62
Fig. 63 Fig. 64
e - Nas rotatórias:
• a placa deve ser colocada na rotatória com raio maior ou

igual a 12,0 m, frontalmente ao fluxo de aproximação da via
descontínua, nas proximidades do seu eixo, respeitando o
campo visual do motorista que trafega pela via descontínua.
Fig. 65

Para rotatórias com raio inferior a 12,0 m ou demarcadas por
sinalização horizontal deve-se observar o princípio de utilização
do sinal R-33 “Sentido de Circulação na Rotatória”.
Relacionamento O sinal R-24a pode vir acompanhado de setas direcionais.

com outras
sinalizações Em rotatórias com problemas de visibilidade e/ou segurança, deve
ser precedido do sinal A-12 “Interseção em Círculo” acrescido,
quando necessário, de uma mensagem complementar “A _____
m”.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-24a caracteriza infração prevista no art.


Sinal Duplo sentido de circulação R-28
Significado Assinala ao condutor do veículo que a via de sentido único de

circulação passa a ser de sentido duplo, após o ponto em que o
sinal estiver colocado.
Princípios de O sinal R-28 deve ser utilizado quando uma via de sentido único
utilização de circulação passa a ter sentido duplo.
Posicionamento A placa deve ser colocada no ponto a partir do qual ocorre a

na via alteração na circulação.
Deve ser colocada no lado direito da via/pista, e repetida no lado

esquerdo, quando a visibilidade estiver prejudicada.
Em vias com mais de 2 faixas e sentido único de circulação a placa

deve ser repetida no lado esquerdo da via/pista.
Nos casos em que o sinal precisa ser visto também pelo fluxo de
trânsito da via/pista transversal, a placa deve ser colocada em
ângulo que permita a adequada visibilidade.
Em vias urbanas ou rurais a placa deve ser colocada no máximo

a 5,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo da via/pista
transversal ou canteiro central.
A placa pode ser suspensa sobre a pista.
Em interseção semaforizada a placa pode ser fixada na coluna

ou braço projetado do semáforo, obedecendo aos critérios de
posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 96 via urbana Fig. 97 via rural
Relacionamento O sinal R-28 deve ser antecedido pelo sinal A-25 “Mão dupla
com outras adiante”, acrescido, sempre que possível, de mensagem
sinalizações complementar “A ____ m” ou “Próxima quadra”.
O sinal R-28 pode vir acompanhado de linhas de divisão de fluxos

opostos, marcas de canalização e setas direcionais.

186, inciso I, do CTB.

Sinal Sentido de circulação na rotatória R-33
Significado Assinala ao condutor do veículo a obrigatoriedade do movimento

no sentido anti-horário em rotatória.
Princípios de O sinal R-33 deve ser utilizado em rotatórias com raio inferior a
utilização 12,0 m ou demarcadas por sinalização horizontal.
Recomenda-se seu uso em rotatórias com raio maior ou igual

a 12,0 m, ou demarcadas por sinalização horizontal, em que a
visibilidade do sinal R-24a seja prejudicada ou na impossibilidade
de sua implantação.
Posicionamento na Em vias urbanas a placa deve ser colocada antes da interseção,

via no lado direito da via/pista, no máximo a 10,0 m do prolongamento
do meio fio ou bordo da via/pista transversal ou canteiro central.
Em vias rurais a placa deve ser colocada antes da interseção, no

lado direito da pista, no máximo a 15,0 m do prolongamento do
meio fio ou bordo da pista transversal ou canteiro central.
Exemplos de
aplicação
Fig. 98 via urbana

Fig. 99 via urbana
Fig. 100 via rural
Relacionamento com O sinal R-33 pode vir acompanhado do sinal R-1 ou R-2, conforme
outras sinalizações o caso.
Em locais com problemas de visibilidade e/ou segurança, deve ser

precedido do sinal A-12 “Interseção em Círculo” acrescido, quando
necessário, de mensagem complementar “A ___ m”.
O sinal R-33 pode vir acompanhado de setas direcionais.


5.4 Movimentos de Circulação
Refere-se ao conjunto de sinais que restringem determinados tipos de movimentos na via,

sendo divididos em dois grupos:
• proibidos e
• obrigatórios
5.4.1 Subgrupo de Movimentos Proibidos
São sinais que assinalam ao condutor os sentidos ou movimentos proibidos.
Sinal Sentido proibido R-3
Significado Assinala ao condutor a proibição de seguir em frente ou entrar na

pista ou área restringida pelo sinal.
Princípios de O sinal R-3 deve ser utilizado quando em determinada pista ou

utilização área, a partir de certo ponto, não é mais permitida a circulação
no sentido que vinha sendo praticado. Deve ser utilizado nos
seguintes casos:
• nas interseções onde o trecho contínuo de uma pista tenha

sentido de circulação contrário ao da aproximação anterior, não
lhe dando continuidade;
• nas interseções em “Y” ou em outros entroncamentos oblíquos
para estabelecer a proibição de circulação em determinado
sentido;
• na proibição de acesso em vias ou áreas determinadas;
• o sinal pode vir acompanhado de informação complementar
tal como, espécie e categoria de veículo, horário ou dia da
semana.
Posicionamento A placa deve estar sempre no início da restrição e de frente para o

na via fluxo que se dirige a ela, no máximo a 5,0 m após a interseção.
Deve ser colocada no lado direito do fluxo que tenha a restrição de

acesso, devendo, entretanto, ser complementada com mais uma
placa no lado esquerdo, nos seguintes casos:
70 Sinais Regulamentação – Mov. Circ.

• em vias de sentido único de circulação com mais de duas
faixas;
• em vias de sentido único de circulação em que se deseja proibir
o movimento de seguir em frente;
• quando a visibilidade da placa do lado direito for prejudicada
em função do alto volume de tráfego ou obstrução visual.
Exemplos de
aplicação
Fig. 29 Fig. 30
Fig. 31 Fig. 32
Fig. 33 Fig. 34
Sinais Regulamentação – Mov. Circ. 71

Relacionamento Para reforçar o impedimento, pode se acompanhado de marcas de
com outras canalização e setas direcionais.
sinalizações
Em pista com regulamentação de sentido único de circulação,
sinal R-3 deve vir acompanhado do sinal R-24a “Sentido de
Circulação”.
• Art. 186, inciso II, do CTB:

- quando determinar contra-mão de direção à frente;
- quando acompanhado de informação complementar
determinando contra-mão de direção à frente em horário(s)
e/ou dia(s) da semana;
• Art. 187, inciso I, do CTB:
- quando vir acompanhado de informação complementar
determinando circulação não permitida a espécie e/ou
categoria de veículo.

Sinal Proibido virar à esquerda R-4a
Significado Assinala ao condutor do veículo a proibição de realizar o movimento

de conversão à esquerda.
Princípios de O sinal R-4a deve ser utilizado quando for necessário proibir
utilização movimentos que prejudiquem a segurança e/ou fluidez do trânsito,
ou que causem problemas de capacidade na via/pista transversal.
Pode vir acompanhado de informação complementar, tal como

espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana.
A proibição expressa pelo sinal R-4a não implica em proibição de

retorno. Quando se pretende proibir os dois movimentos (conversão
e retorno) à esquerda é necessário utilizar os sinais R-4a e R-5a,
colocados de acordo com os seus critérios de utilização.
O sinal R-4a não pode ser utilizado para regulamentar o sentido

de circulação da via/pista.
Posicionamento Em vias urbanas a placa deve ser colocada após a interseção no

na via lado esquerdo da via/pista, no máximo a 2,0 m do prolongamento
do meio-fio ou do bordo da pista transversal.
Em interseção com geometria complexa ou em que a visualização

do sinal seja prejudicada, a placa pode ser colocada em posição
diferente da citada acima, garantindo a sua legibilidade.
A placa pode ser colocada em ambos os lados da via/pista, desde

que seja necessário dar maior ênfase à proibição.

posicionamento.
Em vias rurais a placa deve ser colocada após a interseção, à

direita da pista, no máximo a 5,0 m do prolongamento do bordo da
pista transversal.

Exemplos de
aplicação
Fig. 39 via rural

207 do CTB.

Sinal Proibido virar à direita R-4b
Significado Assinala ao condutor do veículo a proibição de realizar o movimento

de conversão à direita.
Princípios de O sinal R-4b deve ser utilizado quando for necessário proibir
utilização movimentos que prejudiquem a segurança e/ou fluidez do trânsito,
ou que causem problemas de capacidade na via/pista transversal.

A proibição expressa pelo sinal R-4b não implica em proibição de

retorno. Quando se pretende proibir os dois movimentos (conversão
e retorno) à direita, é necessário utilizar os sinais R-4b e R-5b,
colocados de acordo com os seus critérios de utilização.
O sinal R-4b não pode ser utilizado para regulamentar o sentido

Posicionamento Em vias urbanas a placa deve ser colocada antes da interseção,

na via no lado direito da via/pista, no máximo a 5,0 m do prolongamento
do meio- fio ou do bordo da pista transversal.
Em interseção com geometria complexa ou em que a visualização

do sinal seja prejudicada, a placa pode ser colocada em posição
diferente da citada acima, garantindo a sua legibilidade.
A placa pode ser colocada em ambos os lados da pista, desde que

seja necessário dar maior ênfase à proibição.

posicionamento.
Em vias rurais a placa deve ser colocada antes da interseção, à

direita da pista, no máximo a 15,0 m do prolongamento do bordo
da pista transversal.
A placa pode ser suspensa sobre a via.

Exemplos de
aplicação
Fig. 42 via urbana
Fig. 43 via rural
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-4b caracteriza infração prevista no art.

207 do CTB.

Sinal Proibido retornar à esquerda R- 5a
Significado Assinala ao condutor do veículo a proibição de retornar à

esquerda.
Princípios de O sinal R-5a deve ser utilizado em vias com duplo sentido de
utilização circulação com mais de uma pista, quando for necessário proibir o
movimento de retorno à esquerda, por trazer prejuízo à segurança
e/ou fluidez do trânsito.
Pode vir acompanhado de informação complementar tal como

A proibição expressa pelo sinal R-5a não implica em proibição

de conversão à esquerda. Quando se pretende proibir os dois
movimentos (retorno e conversão), é necessário utilizar os sinais
R-5a e R-4a, colocados de acordo com os seus critérios de
utilização.
Posicionamento Em vias urbanas a placa deve ser colocada no canteiro central,

na via antes da interseção, no máximo a 5,0 m do prolongamento do
meio-fio ou do bordo deste.
Em vias rurais a placa deve ser colocada no canteiro central, antes

da interseção, no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio
ou bordo deste.
Em locais com geometria complexa ou em que visualização do sinal

seja prejudicada, a placa pode ser colocada após a interseção.
Em interseção semaforizada a placa pode ser fixada na coluna ou

braço projetado do semáforo, obedecendo os critérios de posicio-
namento.

Exemplos de
aplicação


Sinal Proibido retornar à direita R- 5b
Significado Assinala ao condutor de veículo a proibição de retornar à direita.
Princípios de O sinal R-5b deve ser utilizado em vias com canteiro central e
utilização sentido duplo de circulação oposto à Norma Geral estabelecida no
art. 29, inciso I do CTB (mão-inglesa), quando for necessário proibir
o movimento de retorno à direita que prejudique a segurança e/ou
fluidez do trânsito.

A proibição expressa pelo sinal R-5b não implica em proibição de

movimento de conversão à direita. Quando se pretende proibir os
dois movimentos (retorno e conversão), é necessário utilizar os
sinais R-5b e R-4b, colocados de acordo com os seus critérios de
utilização.
Posicionamento Em vias urbanas a placa deve ser colocada no canteiro central,

na via antes da interseção, no máximo a 5,0 m do prolongamento do
meio-fio ou bordo deste.
Em vias rurais a placa deve ser colocada no canteiro central, antes

da interseção, no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio
ou bordo deste.
Em locais com geometria complexa ou em que a visualização

do sinal seja prejudicada, a placa pode ser colocada após a
interseção.

ou braço projetado do semáforo, obedecendo os critérios de
posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 50 via rural


5.4.2 Subgrupo de Movimentos de Circulação Obrigatórios
São sinais que assinalam ao condutor os movimentos de circulação obrigatórios.
Sinal Passagem obrigatória R-24b
Significado Assinala ao condutor do veículo que existe um obstáculo e que a

passagem é obrigatoriamente feita à direita/esquerda do mesmo.
Princípios de O sinal R-24b deve ser utilizado sempre que se deseja obrigar o
utilização condutor a passar pelo lado direito ou esquerdo do obstáculo.
É utilizado em pista simples com sentido duplo de circulação que

passe a ser pista dupla, em:
• ilha separadora ou canalizadora de fluxos;

• em refúgio de pedestres;
• bifurcações.
Em vias urbanas a placa deve estar colocada no máximo a 2,0 m

Posicionamento do início da obstrução física, para vias arteriais, coletoras e locais,
na via e no máximo a 15,0 m para vias de trânsito rápido.
Em vias rurais deve estar situada no máximo a 15,0 m do início da

obstrução física.
A altura da placa não deve exceder a 1,2 m de altura livre,

entretanto, pode-se adotar uma altura máxima de 1,5 m, quando
justificado por estudos de engenharia.
Exemplos de
aplicação

arterial, coletora ou local arterial, coletora ou local

Fig. 68 via urbana - arterial, coletora ou local
Fig. 69 via rural ou urbana Fig. 70 via rural ou urbana

de trânsito rápido de trânsito rápido
Relacionamento O sinal R-24b pode vir acompanhado de marcas de canalização

com outras direcionando a circulação de veículos, complementada com
sinalizações marcadores de perigo, tachas e/ou tachões retro-refletivos.
Em vias de fluxo de trânsito elevado, é recomendável a utilização

do sinal A-42a “Início de pista dupla”, antecedendo o sinal R-24b.


Sinal Vire à esquerda R-25a
Significado Assinala ao condutor do veiculo a obrigatoriedade de realizar o

movimento indicado.
Princípios de O sinal R-25a deve ser utilizado em interseções, quando for

utilização necessário assinalar ao condutor do veículo o movimento permitido,
nas situações em que houver necessidade de reforçar a mensagem
dos sinais de movimento de circulação proibidos, obrigatórios ou
de restrição de trânsito por espécie e categoria de veículo, por
problemas de visibilidade desses sinais.
Quando utilizado para regulamentar movimento obrigatório em

determinada(s) faixa(s), deve vir acompanhado de informação
complementar.
O sinal R-25a não pode ser utilizado para regulamentar o sentido

de circulação da via / pista.


na via no lado direito da via/pista, máximo a 5,0 m do prolongamento do
meio-fio ou bordo da pista transversal ou canteiro central.
Em vias rurais deve ser colocada antes da interseção, no lado

direito da pista, no máximo a 15,0 m do prolongamento do meio-fio
ou bordo da pista transversal ou canteiro central.
Em via/pista com sentido único de circulação, a placa deve ser

colocada no lado esquerdo.
A placa pode ser utilizada suspensa sobre a pista quando estiver

regulamentando faixa(s) de conversão à esquerda.
Em interseção semaforizada, a placa pode ser fixada na coluna

posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig.75 via rural
Relacionamento O sinal R-25a pode vir acompanhado de marcas de canalização e

com outras setas direcionais.
sinalizações
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-25a caracteriza infração prevista no:

• Art. 187 do CTB, quando acompanhado de informação
complementar determinando circulação não permitida a espécie
e/ou categoria de veículo.
• Art. 207 do CTB, quando a infração for relativa à conversão à
direita.

Sinal Vire à direita R-25b
Significado Assinala ao condutor do veiculo a obrigatoriedade de realizar o

movimento indicado.
Princípios de O sinal R-25b deve ser utilizado em interseções, quando for


complementar.
O sinal R-25b não pode ser utilizado para regulamentar o sentido





regulamentando faixa(s) de conversão à direita.

posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 80 via rural
Relacionamento O sinal R-25b pode vir acompanhado de marcas de canalização e

com outras setas direcionais.
sinalizações
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-25b caracteriza infração prevista no:

esquerda.

Sinal Siga em frente ou à esquerda R-25c
Significado Assinala ao condutor do veículo que os movimentos de circulação

permitidos são somente os indicados.
Princípios de O sinal R-25c deve ser utilizado em interseções, quando for

utilização necessário assinalar ao condutor do veículo os movimentos
permitidos, nas situações em que houver necessidade de reforçar
a mensagem dos sinais de movimento de circulação proibidos,
obrigatórios ou de restrição de trânsito por espécie e categoria de
veículo, por problemas de visibilidade desses sinais.
Quando utilizado para regulamentar movimentos obrigatórios em

complementar.
O sinal R-25c não pode ser utilizado para regulamentar o sentido




Em via/pista com sentido único de circulação, a placa deve ser

colocada no lado esquerdo.

regulamentando faixa(s) para movimentos a que ela se refere.

posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 85 via rural
Relacionamento com O sinal R-25c pode ser utilizado, quando necessário, como reforço
outras sinalizações do sinal R-4b “Proibido virar à direita” ou do sinal R-24a “Sentido
O sinal R-25c pode vir acompanhado de setas direcionais.

Enquadramento O desrespeito ao sinal R-25c caracteriza infração prevista no:
direita.

Sinal Siga em frente ou à direita R-25d
Significado Assinala ao condutor do veículo que os movimentos de circulação

permitidos são somente os indicados.
Princípios de O sinal R-25d deve ser utilizado em interseções, quando for

utilização necessário assinalar ao condutor do veículo os movimentos
permitidos, nas situações em que houver necessidade de reforçar
a mensagem dos sinais de movimento de circulação proibidos,
obrigatórios ou de restrição de trânsito por espécie e categoria de
veículo, por problemas de visibilidade desses sinais.
Quando utilizado para regulamentar movimentos obrigatórios em

determinada(s) faixa(s) deve vir acompanhado de informação
complementar.
O sinal R-25d não pode ser utilizado para regulamentar o sentido






posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 90 via rural
Relacionamento com O sinal R-25d pode ser utilizado, quando necessário, como reforço
outras sinalizações do sinal R-4a “Proibido virar à esquerda” ou do sinal R-24a “Sentido
de circulação da via/pista“.
O sinal R-25d pode vir acompanhado de setas direcionais.

Enquadramento O desrespeito ao sinal R-25d caracteriza infração prevista no:
esquerda.

Sinal Siga em frente R-26
Significado Assinala ao condutor do veículo a obrigatoriedade de realizar o

movimento indicado.
Princípios de O sinal R-26 deve ser utilizado em interseções, quando for


determinada(s) faixa(s) deve ir acompanhado de informação
complementar.
O sinal R-26 não pode ser utilizado para regulamentar o sentido


Posicionamento na Em vias urbanas a placa deve ser colocada antes da interseção,

via no lado direito da via/pista, no máximo a 5,0 m do prolongamento



posicionamento.

Exemplos de
aplicação
Fig. 91 via rural Fig. 92 via rural
Fig. 93 via rural
Relacionamento O sinal R-26 pode ser utilizado, quando necessário, como reforço
com outras do sinal R-4a “Proibido virar à esquerda”, R-4b “Proibido virar à
sinalizações direita” ou do sinal R-24a “Sentido de circulação da via/pista”,
conforme o caso.
O sinal R-26 pode vir acompanhado de setas direcionais.

esquerda ou à direita.

5.5 Normas Especiais de Circulação
Este grupo de sinais regulamenta as normas especiais de circulação a que os condutores de

veículos estão sujeitos, para garantir as condições de segurança e fluidez do trânsito.
Refere-se ao grupo de sinais que disciplinam os movimentos longitudinais de transposição,
ultrapassagem e de controle de faixa.
5.5.1 Subgrupo de controle de faixas de tráfego
Este subgrupo contém os sinais que assinalam ao condutor a utilização de faixa específica de
tráfego ou restringem movimentos de mudança de faixas ou ultrapassagens, com o objetivo
de preservar as condições de segurança e fluidez do trânsito.
Sinal Proibido ultrapassar R-7
Significado Assinala ao condutor do veículo que é proibido realizar o movimento

de ultrapassagem no trecho regulamentado, pela(s) faixa(s)
destinada(s) ao sentido oposto de circulação.
Princípios de O sinal R-7 deve ser utilizado onde as condições de distância de

utilização visibilidade, traçado, ocorrência de obstáculos, ou qualquer outra
condição de segurança e/ou fluidez, não permitam a ultrapassagem
segura dos veículos, nos seguintes casos:
• Necessidade de reforçar a sinalização horizontal de proibição

de ultrapassagem (linha de divisão de fluxos opostos – contínua
amarela);
• Impossibilidade de utilizar sinalização horizontal.
Pode vir acompanhado da informação complementar “Término”,

assinalando o trecho em que vale a restrição, quando não houver
possibilidade de implantação da sinalização horizontal de proibição
de ultrapassagem.
Pode vir acompanhado de informação complementar, indicando a

extensão do trecho onde é válida a restrição.
Sinais Regulamentação – Normas Circ. 95

O sinal R-7 tem validade a partir do ponto onde é colocado até o
ponto em que as marcações na pista indiquem a possibilidade de
ultrapassagem, ou houver sinal R-7 com informação complementar
“Término”.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho em que a proibição

na via é válida, no lado direito da via/pista.
Em trechos em que a visualização do sinal seja prejudicada a placa

pode ser utilizada suspensa sobre a faixa.
Em trechos extensos de ultrapassagem proibida, a colocação da

placa pode ser repetida a intervalos de 500 m.
Exemplos de
aplicação
Fig. 103 via rural
96 Sinais Regulamentação – Normas Circ.

Fig. 104 via rural
Relacionamento com Deve vir acompanhado de linha de divisão de fluxos opostos –

outras sinalizações contínua amarela, sempre que possível.
Enquadramento A caracterização da infração por desrespeito ao sinal R-7, por se

tratar de sinal usado como reforço às regras de circulação e/ou da
sinalização horizontal, deve corresponder às infrações previstas
no:
• Art. 203, inciso I, do CTB, se for relativa a curvas, aclives e

declives, sem visibilidade suficiente;
• Art. 203, inciso III, do CTB, se for relativa a pontes, viadutos ou
túneis;
• Art. 203, inciso IV, do CTB, se for relativa a parada em fila junto à
sinais luminosos, porteiras, cancelas, cruzamentos ou qualquer
outro impedimento à livre circulação;
• Art. 203, inciso V, do CTB, onde houver marcação viária
longitudinal de divisão de fluxos opostos do tipo linha dupla
contínua ou simples contínua amarela.

Proibido mudar de faixa ou pista de
Sinal R-8a
trânsito da esquerda para direita
Significado Assinala ao condutor do veículo que, no trecho objeto da

regulamentação, é proibida a mudança de faixa ou pista da
esquerda para direita.
Princípios de O sinal R-8a deve ser utilizado sempre que a transposição de faixa
utilização ou pista for prejudicial à segurança e/ou fluidez do tráfego, nos
seguintes casos:
• em via com sentido único de circulação, com canteiro central

ou divisores de pista;
• em pistas com duas ou mais faixas no mesmo sentido;
• necessidade de reforçar a sinalização horizontal de proibição
de transposição (linha de divisão de fluxos de mesmo sentido
– contínua branca).
O sinal R-8a tem validade a partir do ponto onde é colocado até

o ponto em que as marcações na pista indiquem a possibilidade
de transposição, ou houver o sinal R-8a com a informação
complementar “Término”.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, do lado

na via direito da via/pista.
Em interseção ou local com abertura de canteiro central/divisor

de pista, a placa deve ser colocada antes da interseção ou da
abertura, no máximo a 5,0 m do prolongamento do meio fio ou do
bordo desta.
Em locais, com canteiro central, onde a visualização do sinal for

prejudicada, a placa deve ser repetida após interseção ou término
de abertura, no máximo a 2,0 m do prolongamento do meio fio ou
bordo da pista.
Em pistas com sentido único de circulação, quando ocorrer

problema de visibilidade, a placa pode ser colocada em ambos os
lados da via/pista.

Exemplos de
aplicação
Relacionamento Em trecho de via/pista, sem interseção, o sinal R-8a deve vir

com os outras acompanhado de linha de divisão de fluxos, contínua branca.
sinalizações


Proibido mudar de faixa ou pista de
Sinal R-8b
trânsito da direita para esquerda
Significado Assinala ao condutor do veículo que, no trecho objeto da

regulamentação, é proibida a mudança de faixa ou pista da direita
para esquerda.
Princípios de O sinal R-8b deve ser utilizado sempre que a transposição de faixa
utilização ou pista for prejudicial à segurança e/ou fluidez do tráfego, nos
seguintes casos:
• em via com sentido único de circulação, com canteiro central

ou divisores de pista;
• em pistas com duas ou mais faixas de rolamento no mesmo
sentido;
• necessidade de reforçar a sinalização horizontal de proibição
de transposição (linha de divisão de fluxos de mesmo sentido
– contínua branca).
O sinal R-8b tem validade a partir do ponto onde é colocado até o

ponto em que as marcações na pista indiquem a possibilidade de
transposição, ou houver sinal R-8b com a informação complementar,
“Término”.

na via esquerdo da via/pista.
Em interseção ou local com abertura de canteiro central/divisor

de pista, a placa deve ser colocada antes da interseção ou da
abertura, no máximo a 5,0 m do prolongamento do meio fio ou do
bordo desta.
Em locais, com canteiro central, onde a visualização do sinal for

prejudicada a placa deve ser repetida após interseção ou término
de abertura, no máximo a 2,0 m do prolongamento do meio fio ou
bordo da pista.
Em pistas com sentido único de circulação, quando ocorrer

problema de visibilidade, a placa pode ser colocada em ambos os
lados da via/pista.

Exemplos de
aplicação
Relacionamento Em trecho de via/pista, sem interseção, o sinal R-8b deve vir

com os outras acompanhado de linha de divisão de fluxos - contínua branca.
sinalizações


Sinal Conserve-se à direita R-23
Significado Assinala ao condutor do veículo a obrigatoriedade de manter-se à

direita da pista , deixando livre a(s) faixa(s) da esquerda.
Princípios de O sinal R-23 deve ser utilizado nos casos em que há restrição para
utilização o trânsito de veículos na(s) faixa(s) da esquerda.
Pode vir acompanhado de informação complementar.

término da restrição.

na via direito da via/pista.
Em pistas com sentido único de circulação, em que o posicionamento

da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade,
este sinal deve ser repetido ou colocado à esquerda.
Exemplos de
aplicação
Fig. 109
Fig. 110

Relacionamento com O sinal R-23 pode vir acompanhado de marcas de canalização e do
outras sinalizações sinal de advertência A-21b “Estreitamento de pista à esquerda”.


Ônibus, caminhões e veículos de
Sinal R-27
grande porte, mantenham-se à direita
Significado Assinala ao condutor de ônibus, caminhões e veículos de grande

porte a obrigação de circular pela(s) faixa(s) da direita.
Princípios de O sinal R-27 pode ser utilizado para disciplinar as operações de

utilização transposição e/ou ultrapassagem de ônibus, caminhões e veículos
de grande porte nos seguintes casos:
• em trechos de aclive, com faixa de trânsito adicional;

• em vias de faixas múltiplas no mesmo sentido, com fluxo
significativo de veículos.
Pode vir acompanhado de informação complementar.

final da restrição, determinada pelas características físicas da via,
ou com a informação complementar “Término”.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início da restrição do lado direito da

na via via/pista.
Em pistas com sentido único de circulação em que o posicionamento

da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade,
este sinal deve ser colocado em ambos os lados.
Em vias urbanas de trânsito rápido recomenda-se a colocação de

uma placa a cada 1000 m e nas demais vias, a cada 500 m.
Em vias rurais recomenda-se a colocação de uma placa a cada

1000 m.
O sinal R-27 deve ser repetido após acessos significativos de

caminhões, ônibus e veículos de grande porte.
A placa deve ser colocada no início dos trechos com faixa de

trânsito adicional.

Exemplos de
aplicação
Fig. 111
Fig. 112
Fig. 113
Fig. 114

Relacionamento com O sinal R-27, em trechos com faixa adicional, deve ser antecedido,
outras sinalizações conforme o caso, pelos sinais de advertência A-21b “Estreitamento
de pista à esquerda”, A-21c “Estreitamento de pista à direita”, A-
21d “Alargamento de pista à esquerda”, A-21e “Alargamento
de pista à direita” acrescido, quando necessário, da mensagem
complementar “A ____ m”.
O sinal R-27 deve ser acompanhado da sinalização horizontal,

como linhas de divisão de fluxos de mesmo sentido.


5.5.2 Subgrupo de restrições de trânsito por espécie e categoria de veículo
Este subgrupo contém os sinais que assinalam ao condutor as restrições de trânsito por
espécie e categoria de veículo.
Sinal Proibido trânsito de caminhões R-9
Significado Assinala ao condutor de caminhão a proibição de transitar a partir

do ponto sinalizado, na área, via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-9 deve ser utilizado para proibir o trânsito de caminhões,
utilização por motivos de segurança, fluidez, conflito com uso e ocupação do
solo, restrições físicas da via ou limitações estruturais em obras-
de-arte.
Quando utilizado para regulamentar a proibição em determinada(s)

faixa(s), deve vir acompanhado de informação complementar.

espécie e categoria de caminhões, horário, dia da semana, tipo de
carga e/ou seta de controle de faixa.
O sinal R-9 tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição à direita

na via ou à esquerda ou em ambos os lados.
Em vias urbanas ou rurais a placa deve ser colocada no mínimo a

2,0 m e no máximo 5,0 m do prolongamento do meio–fio ou bordo
da via/pista transversal ou canteiro central.

Exemplos de
aplicação
Fig. 117 via urbana
Fig. 118
Relacionamento O sinal R-9 pode ser antecedido de sinalização de advertência,

com os outras informando sobre a restrição à frente e/ou placa de orientação
sinalizações indicando rotas alternativas.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-9 caracteriza infração prevista no art. 187,

inciso I, do CTB.

Sinal Proibido trânsito de veículos automotores R-10
Significado Assinala ao condutor de qualquer veículo automotor a proibição

de transitar, a partir do ponto sinalizado, na área ou via/pista ou
faixa.
Princípios de O sinal R-10 deve ser utilizado em área, via/pista ou faixa para
utilização proibir o trânsito de veículos automotores.

faixa(s) deve vir acompanhado de informação complementar.
Pode ser utilizado associado a informação complementar

“EXCETO...”, ou “PERMITIDO...” liberando o trânsito a
determinada espécie ou categoria de veículo ou ainda outras
informações complementares tais como horário, dia da semana,
e/ou seta de controle de faixa.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à direita

na via ou à esquerda ou em ambos os lados, conforme o caso.
Em vias urbanas ou rurais, a placa deve ser colocada no mínimo a

2,0 m e no máximo a 5,0 m do prolongamento do meio-fio ou bordo
Para faixa sinalizada deve ser colocada no início do trecho da

restrição podendo ser sinalizado, quando necessário com a
informação complementar “Término”.

Exemplos de
aplicação
Fig. 119 Fig. 120
Fig. 121 Fig. 122
Relacionamento O sinal R-10 pode ser antecedido de sinalização especial de

com os outras advertência informando sobre a restrição à frente e/ou placa de
sinalizações orientação indicando rotas alternativas.


Proibido trânsito de veículos de
Sinal R-11
tração animal
Significado Assinala ao condutor de veículo de tração animal a proibição de

transitar a partir do ponto sinalizado, na área ou via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-11 deve ser utilizado para proibir o trânsito de veículos
utilização de tração animal por motivo de segurança ou fluidez.


horário, dia da semana e/ou seta de posicionamento.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à direita

na via ou esquerda ou em ambos os lados, conforme o caso.


Exemplos de
aplicação


Sinal Proibido trânsito de bicicletas R-12
Significado Assinala ao ciclista a proibição de transitar de bicicleta a partir do

ponto sinalizado na área, via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-12 deve ser utilizado para proibir o trânsito de bicicletas
utilização por motivo de segurança ou fluidez.


horário, dia da semana e/ou seta de controle de faixa.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, a direita,

na via ou a esquerda ou em ambos os lados, conforme o caso.


Exemplos de
aplicação
Fig. 129 via rural
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-12 caracteriza infração prevista no CTB:
• Art.187, inciso I, quando se tratar de faixa/pista;

• Art. 255, quando se tratar de passeio.

Proibido trânsito de tratores e
Sinal R-13
máquinas de obras
Significado Assinala ao condutor de tratores e máquinas de obras a proibição

de transitar a partir do ponto sinalizado, na área ou via/pista.
Princípios de O sinal R-13 deve ser utilizado para proibir o trânsito ou a passagem
utilização de tratores e máquinas de obras, por motivo de segurança ou
fluidez.

horário e/ou dia da semana.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à direita,


Exemplos de
aplicação

Fig. 132 via rural
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-13, caracteriza infração prevista no art.


Sinal Circulação exclusiva de ônibus R-32
Significado Assinala ao condutor do veículo que a área, via/pista ou faixa(s) é

de circulação exclusiva de ônibus.
Princípios de O sinal R-32 deve ser utilizado nas áreas, vias, trechos de via,
utilização pistas ou faixas em que se deseja priorizar o transporte coletivo.
Quando utilizado para regulamentar a circulação exclusiva em

complementar.

horários, dias da semana, tipo de linha ou serviço, e seta de
controle de faixa.
Para reforço do sinal R-32, recomenda-se vir acompanhado de

mensagem complementar, tal como “CIRCULAÇÃO EXCLUSIVA
DE ÔNIBUS” ou “SÓ ÔNIBUS”
O sinal R-32 tem validade a partir do ponto onde é colocado,

devendo ser repetido após acessos significativos, até o final da
circulação exclusiva, determinada com a informação complementar
“Término”.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da circulação

na via exclusiva, à direita, ou à esquerda, ou de ambos os lados, conforme
o caso.

Exemplos de
aplicação
Fig. 133 Fig. 134
Fig. 135 Fig. 136
Relacionamento com Pode ser antecedido de sinalização especial de advertência,

outras sinalizações indicando a área, via/pista ou faixa exclusiva de ônibus.
O sinal R-32 pode vir acompanhado de sinalização horizontal

como marcas longitudinais, de canalização, dispositivos auxiliares
e legenda “ÔNIBUS”.

• Art. 184, inciso I, do CTB, quando se tratar de faixa/pista da
direita;
• Art. 184, inciso II, do CTB, quando se tratar de faixa/pista da
esquerda.

Sinal Circulação exclusiva de bicicletas R-34
Significado Assinala que a área, trecho de via/pista ou faixa(s) é de circulação

exclusiva de bicicletas.
Princípios de O sinal R-34 deve ser utilizado quando se deseja restringir o uso de
utilização uma área, via/pista ou faixa à circulação exclusiva de bicicletas.

complementar.

horário, dia da semana faixa e seta de controle de faixa.

devendo ser repetido após acessos, até o final da circulação
exclusiva, determinada pelo sinal R-34 com a informação
complementar “Término”, ou pelas características físicas da via.

na via exclusiva, à direita, ou à esquerda, ou em ambos os lados,
conforme o caso.

2,0m e no máximo a 5,0m do prolongamento do meio-fio ou bordo

Exemplos de
aplicação
Fig. 137 Fig. 138

outras sinalizações indicando a área, via/pista ou faixa exclusiva.
O sinal R-34 pode vir acompanhado de sinalização horizontal

como marcas longitudinais, transversais, canalização, inscrições
no pavimento, símbolo “BICICLETA” e dispositivos auxiliares.

art. 193 do CTB.

Proibido trânsito de motocicletas,
Sinal R-37
motonetas e ciclomotores
Significado Assinala ao condutor de motocicletas, motonetas e ciclomotores a

proibição de transitar a partir do ponto sinalizado na área, via/pista
ou faixa.
Princípios de O sinal R-37 deve ser utilizado para proibir o trânsito de

utilização motocicletas, motonetas e ciclomotores por motivo de segurança
ou fluidez.


horário, dia da semana, faixa e seta de controle de faixa.
O sinal R-37 tem validade a partir do ponto onde é colocado, até o

final da restrição determinada pelas características físicas ou com
a informação complementar “Término”.


trânsito da via transversal, a placa deve ser colocada em ângulo
que permita a adequada visibilidade.

Exemplos de
aplicação
Fig. 139 Fig. 140
Fig. 141 Fig. 142
Relacionamento com O sinal R-37 pode ser antecedido de sinalização especial de

outras sinalizações advertência, informando sobre a restrição à frente e/ou placa de
orientação indicando rotas alternativas.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R- 37 caracteriza infração prevista no art.


Sinal Proibido trânsito de ônibus R-38
Significado Assinala ao condutor de ônibus a proibição de transitar, a partir do

ponto sinalizado, na área, via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-38 deve ser utilizado para proibir o trânsito de ônibus,
utilização por motivos de segurança, conflito com uso e ocupação do solo,
restrições físicas da via ou limitações estruturais em obras-de-
arte.


espécie e categoria de ônibus, horário, dia da semana, tipo de
linha ou serviço, faixa e seta de controle de faixa.

devendo ser repetido após os acessos, até o final da restrição
determinada pelas características físicas ou com a informação
complementar “Término”.



Exemplos de
aplicação
Fig. 143 Fig. 144
Fig. 145
Relacionamento com O sinal R-38 pode ser antecedido de sinalização de advertência,

outras sinalizações informando sobre a restrição à frente e/ou placa de orientação
indicando rotas alternativas.


Sinal Circulação exclusiva de caminhão R-39
Significado Assinala ao condutor do veículo que a área, via/pista ou faixa é de

circulação exclusiva de caminhão.
Princípios de O sinal R-39 deve ser utilizado nas áreas, vias, trechos de via,
utilização pistas ou faixas em que se deseja exclusividade à circulação de
caminhão.

complementar.

horário, dia da semana, tipo de carga, espécie ou categoria de
caminhões, faixa e seta de controle de faixa.

devendo ser repetido após os acessos, até o final da circulação
exclusiva, determinada pelas características físicas ou pelo sinal
R-39 com a informação complementar “Término”.

na via exclusiva, à direita, ou à esquerda, ou em ambos os lados,
conforme o caso.


Exemplos de
aplicação
Fig. 146 Fig.147
Fig.148 Fig.149

outras sinalizações indicando a área, via/pista ou faixa exclusiva de caminhões.
O sinal R-39 pode vir acompanhado de marcas longitudinais,

canalização e dispositivos auxiliares.
• Art. 184, inciso I, do CTB, quando se tratar de faixa/pista da

direita;
• Art. 184, inciso II, do CTB, quando se tratar de faixa/pista da
esquerda.
• Art. 187 do CTB, quando se tratar de áreas de circulação
restrita.

Sinal Trânsito proibido a carros de mão R-40
Significado Assinala ao condutor de carro de mão a proibição de transitar a

partir do ponto sinalizado, na área, via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-40 deve ser utilizado para proibir o trânsito de carros de
utilização mão por motivo de segurança ou fluidez.
Quando utilizado para regulamentar a proibição de determinada(s)


horário, dia da semana, faixa e seta de controle de faixa.
O sinal R-40 tem validade a partir do ponto onde é colocado, até o

final da restrição, determinada pelas características físicas ou pelo
sinal R-40 com a informação complementar “Término”.
Posicionamento A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à

na via direita, ou à esquerda ou de ambos os lados, conforme o caso.
Exemplos de
aplicação
Fig.150 Fig. 151


5.5.3 Subgrupo de modos de operação
Este subgrupo contém os sinais que assinalam ao condutor os modos de operação.
Sinal Proibido acionar buzina ou sinal sonoro R-20
Significado Assinala ao condutor do veículo que é proibido acionar a buzina ou

qualquer outro tipo de sinal sonoro, no local regulamentado.
Princípios de O sinal R-20 deve ser usado em locais onde o uso do solo exija
utilização nível de ruído especialmente baixo.
A placa tem validade a partir do ponto onde é colocada.
Posicionamento A placa deve ser colocada o mais próximo possível do local da

na via proibição, no lado direito da via, podendo ser repetida do lado
esquerdo em vias de sentido único de circulação ou com canteiro
central.
Exemplo de
aplicação
Fig. 152
Relacionamento com Pode ser antecedido de sinalização especial de advertência que

outras sinalizações indique aos condutores a existência de zona de silêncio adiante
e/ou associado a mensagem complementar, tal como “Área
Hospitalar”.

227, inciso IV, do CTB.

Sinal Alfândega R-21
Significado Assinala ao condutor do veículo a presença de uma repartição

alfandegária, onde a parada é obrigatória.
Princípios de O sinal R-21 deve ser utilizado junto às estações alfandegárias,

utilização onde a parada do veículo se fizer necessária.
Recomenda-se sua utilização acompanhada de mensagem

complementar, tal como “Alfândega”.
Posicionamento A placa deve ser colocada junto ao local onde é obrigatória a

na via parada.
Relacionamento com O sinal R-21 deve ser antecedido de sinalização de advertência

outras sinalizações A-15 “Parada obrigatória à frente”.
Quando for necessário assinalar ao condutor o local exato da

parada, pode-se implantar marcas transversais como linha de
retenção e legenda “PARE”.

208 do CTB.

Sinal Uso obrigatório de corrente R-22
Significado Assinala ao condutor de veículos que a partir do ponto sinalizado é

obrigatório o uso de correntes atreladas às rodas do veículo. Essa
obrigação se refere ao par de rodas motrizes.
Princípios de O sinal R-22 deve ser utilizado em vias não pavimentadas

utilização onde ocorram dificuldades de passagem, como atoleiro, terreno
encharcado, etc., e em regiões com ocorrência de neve.
Recomenda-se vir acompanhado da mensagem complementar

“Uso obrigatório de Corrente”.
O sinal R-22 deve ser acompanhado da informação complementar

“Término”, para assinalar o final da obrigatoriedade.
Posicionamento A placa deve ser colocada o mais próximo possível do local

na via da obrigação, à direita, ou à esquerda, ou em ambos os lados,
conforme o caso.

230, inciso IX, do CTB.

5.6 Controle das Características dos Veículos que Transitam na Via
Este grupo de sinais destina-se a regulamentar e controlar os veículos que transitam na via,
garantindo as condições de segurança e de fluidez do trânsito.
Refere-se ao grupo de sinais que restringe o trânsito de veículos com características

determinadas por limitação da área, via/pista ou faixa específica.
As limitações de peso, largura, altura, comprimento, e peso por eixo devem ser estabelecidos
por estudos de engenharia.
Sinal Peso bruto total máximo permitido R-14
Significado Regulamenta o peso bruto total máximo permitido a um veículo

para transitar na área, via/pista ou faixa .
utilização com peso bruto total superior ao indicado, cuja circulação é
incompatível com as restrições ou limitações estruturais da área,
via/pista, faixa ou obra-de-arte.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à

via direita, ou à esquerda ou em ambos os lados, conforme o caso.
A placa deve ser colocada no máximo a 5,0 m, em vias urbanas, e

no máximo a 10,0 m, em vias rurais, do início do trecho em que é
imposta a restrição e em todos os seus acessos.
Nos casos em que o sinal precisa ser visto, também pelo fluxo de
Sinais Regulamentação – Controle Carac. Veic. 131

Exemplo de
aplicação
Fig. 153
Relacionamento com O sinal R-14 deve vir antecedido de sinalização de advertência

O sinal R-14 deve ser antecedido pelo sinal de advertência A-

46 “Peso Bruto Total Limitado”, podendo vir acompanhado de
mensagem complementar tal como: “SAÍDA A __m”, “SAÍDA →
”, “ÚLTIMA SAÍDA”, “ÚLTIMA SAÍDA A __m”, “ÚLTIMA SAÍDA
→” .

art. 231, inciso V, do CTB.
132 Sinais Regulamentação – Controle Carac. Veic.

Sinal Altura máxima permitida R-15
Significado Regulamenta a altura máxima permitida a um veículo para transitar

na área, via/pista ou faixa.
Princípios de O sinal R-15 deve ser utilizado para proibir o trânsito de

utilização veículos com altura superior à indicada, devido à existência de
obstáculos físicos à frente, em geral obras, pontes, viadutos,
túneis, passarelas e outras obras de arte.
Deve-se adotar uma margem de segurança ao estabelecer a

altura máxima permitida para os veículos.
A medida indicada deve apresentar apenas uma casa

decimal.
O sinal tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição,

via à direita, ou à esquerda ou em ambos os lados, conforme o
caso.
A placa deve ser colocada no máximo a 5,0 m, em vias

urbanas, e no máximo a 10,0 m, em vias rurais, do início
do trecho em que é imposta a restrição e em todos os seus
acessos.
Nos casos em que o sinal precisa ser visto também pelo fluxo
de trânsito da via transversal, a placa deve ser colocada em

Exemplo de
aplicação
Fig. 154


37 “Altura limitada”, podendo vir acompanhado de mensagem
complementar tal como: “SAÍDA A __m”, “SAÍDA →”, “ÚLTIMA
SAÍDA”, “ÚLTIMA SAÍDA A __m”, “ÚLTIMA SAÍDA →”.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-15 caracteriza infração previstas no

art. 231, inciso IV, do CTB.

Sinal Largura máxima permitida R-16
Significado Regulamenta a largura máxima permitida do veículo para transitar

na área ou via/pista.
utilização com largura superior à indicada, devido à existência de obstáculos
físicos à frente, em geral obras, estreitamentos de pistas, pontes,
viadutos, túneis, passarelas e outras obras de arte.
Deve-se adotar uma margem de segurança ao estabelecer a

largura máxima permitida para os veículos.
A medida indicada deve apresentar apenas uma casa decimal.



Exemplo de
aplicação
Fig. 155


38 “Largura limitada”, podendo vir acompanhado de mensagem


Sinal Peso máximo permitido por eixo R-17
Significado Regulamenta o peso máximo permitido por eixo do veículo para

transitar na área, via/pista ou faixa.
utilização com peso por eixo superior ao indicado, cuja circulação é
incompatível com as restrições ou limitações estruturais da área,
via/pista, faixa ou obra de arte.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início do trecho da restrição, à direita,

via ou à esquerda ou em ambos os lados, conforme o caso.

Exemplos de
aplicação
Fig. 156 via urbana Fig.157 via urbana

Fig. 158 via rural

O sinal R-17 deve ser antecedido pelo sinal de advertência A-47

“Peso limitado por eixo”, podendo vir acompanhado de mensagem
SAÍDA”, “ÚLTIMA SAÍDA A __m”, “ÚLTIMA SAÍDA →”..

231, inciso V, do CTB.

Sinal Comprimento máximo permitido R-18
Significado Regulamenta o comprimento máximo permitido do veículo ou

combinação de veículo para transitar na área, via/pista.
utilização cujo comprimento total acima do indicado é incompatível com as
condições geométricas da via ou do local, em geral curvas verticais
ou horizontais acentuadas.


Exemplos de
aplicação
Fig. 159 via urbana

Fig.160 via urbana

O sinal R-18 deve ser antecedido pelo sinal de advertência A-48

“Comprimento limitado”, podendo vir acompanhado de mensagem


5.7 Estacionamento
Refere-se ao grupo de sinais que regulamentam a parada e o estacionamento de veículos

na via.
Sinal Proibido estacionar R-6a
Assinala ao condutor que é proibido o estacionamento de

Significado veículos.
Princípios de O sinal R-6a deve ser utilizado sempre que o estacionamento

utilização de veículo for considerado prejudicial, por motivo de segurança,
visibilidade, fluidez ou quando estudos de engenharia indicarem a
necessidade da restrição.

espécie e categoria de veículo, horário, dia da semana, permissão
para carga e descarga, delimitação de determinado trecho de via/
pista, “Início”, “Término”, ”Na Linha Amarela”.
Quando o sinal R-6a não se aplicar por todo período de 24h, deve
vir acompanhado de horário de restrição.
O sinal R-6a tem validade ao longo da face de quadra ou do trecho

sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.
Sinais Regulamentação – Estac. 141

Posicionamento na A placa deve ser colocada em função dos critérios de visibilidade,
via características específicas do local e na forma a seguir:
Vias Urbanas e Vias Rurais inseridas em Área Urbana
1 – Sinalização de face de quadra inteira
• Face de quadra de até 60 m

Deve ser colocada uma placa aproximadamente no meio da face
de quadra ou extensão da restrição.
Fig. 161
• Face de quadra superior a 60 m

Devem ser colocadas 2 ou mais placas, de modo que as placas
extremas fiquem a uma distância superior a 5,0 m, e no máximo a
30,0 m do prolongamento do meio fio da via transversal.
Fig. 162
A distância entre duas placas consecutivas deve ser de no máximo

80,0 m, sendo recomendável adotar a distância de 60,0 m.
142 Sinais Regulamentação – Estac.

• Quando na face de quadra sinalizada, houver uma interseção
em “T” deve ser colocada uma placa após a interseção, de
modo a garantir a sua visibilidade pelo condutor do veículo que
se origina da via transversal.
Fig. 163
• Em faces de quadra com trechos em curva que apresentem

problemas de visibilidade, recomenda-se a colocação de
placas adicionais, de acordo com as características do local.
Fig. 164

2 - Sinalização de trechos de face de quadra ou pista
A placa R-6a deve ser acompanhada de informação complementar

“Início” / “Término” ou “Na Linha Amarela”.
Fig. 165
Fig. 166
• Para trechos maiores que 60,0 m devem ser colocadas uma

ou mais placas intermediárias, sem informações limitadoras de
trecho, obedecendo a distância entre placas estabelecidas no
item anterior.
Fig. 167

Fig. 168
• Para trechos em que um dos extremos é a esquina:
- Se o trecho for, no sentido do fluxo, de um ponto da face

de quadra até a esquina, deve ser colocada uma placa
no início do trecho com informação “Início” e placas
intermediárias para trechos superiores a 30,0 m conforme
critérios estabelecidos anteriormente, ou
- Se o trecho for, no sentido do fluxo, da esquina até um

ponto da face de quadra, deve ser colocada uma placa
no final do trecho com mensagem “Término” e placas
intermediárias para trechos superiores a 30,0 m conforme
critérios estabelecidos anteriormente.
Fig. 169

Fig. 170
Vias Rurais
Deve ser colocada conforme critérios de visibilidade determinada

em função das características do local, respeitando-se uma
distância mínima entre placas de 100,0 m.
Pode-se adotar espaçamentos entre placas superiores ou inferiores

aos acima indicados, através de estudos de engenharia que levem
em consideração a visibilidade da placa em função da geometria
do local, presença de vegetação, poluição visual e outros.
Relacionamento com O sinal R-6a pode vir acompanhado de sinalização horizontal de

outras sinalizações marcas de delimitação e controle de estacionamento e/ou parada,
com linha contínua na cor amarela.

181, inciso XVIII, do CTB.

Sinal Estacionamento regulamentado R-6b
Significado Assinala ao condutor que é permitido o estacionamento de

veículos.
Princípios de O sinal R-6b deve ser utilizado para:

utilização
• Regulamentar as condições específicas de estacionamento
de veículos, através de informação complementar, tal como,
categoria e espécie de veículo, carga e descarga, ponto de
ônibus, tempo de permanência, posicionamento na via, forma
de cobrança, delimitação de trecho, motos, bicicletas, deficiente
físico.
• Permitir o estacionamento em locais que têm, como regra geral,
a proibição de estacionamento e/ou parada, nos seguintes
casos:
- Viadutos e pontes;
- Ao lado de canteiros centrais, gramados ou jardins
públicos;
- Acostamentos;
- Área de cruzamento: interseção em T, entroncamento e
confluências.
O sinal R-6b tem validade ao longo da face de quadra ou do trecho

de via sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.
Pode vir acompanhada de informação complementar tal como

“Início”, “Término” e “Na Linha Branca”.

Posicionamento na A placa deve ser colocada conforme critérios de posicionamento
via estabelecidos para o sinal R-6a.
Exemplos de
aplicação
Fig. 171
Fig. 172
Fig. 173

Fig. 174
Fig. 175
Fig. 176
Fig. 177

Fig. 178
Relacionamento com O sinal R-6b pode vir acompanhado de sinalização horizontal de

outras sinalizações marcas de delimitação e controle de estacionamento e/ou parada,
com linha contínua ou tracejada na cor branca.

181, inciso XVII, do CTB.

Sinal Proibido parar e estacionar R-6c
Significado Assinala ao condutor que é proibido a parada e estacionamento

de veículos.
Princípios de O sinal R-6c deve ser utilizado em locais onde, por motivos de
utilização segurança e/ou fluidez do tráfego, é necessário que se impeça a
parada e o estacionamento de veículos, como por exemplo:
• vias de trânsito rápido;

• aproximação de interseções críticas;
• vias com problemas de capacidade;
• curvas verticais e/ou horizontais acentuadas;
• limitações físicas da via.

espécie e categoria de veículo, horário, dia da semana, permissão
para carga e descarga, delimitação de determinado trecho de via/
pista, “Início”, “Término”, ”Na Linha Amarela”.
Quando o sinal R-6c não se aplicar por todo período de 24h, deve
vir acompanhado de horário de restrição.
O sinal R-6c tem validade ao longo da face de quadra ou do trecho

sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.
Posicionamento na A placa deve ser colocada conforme critérios de posicionamento

via estabelecidos para o sinal R-6a.
Exemplos de
aplicação
Fig.179

Fig.180
Fig.181
Fig.182
Fig.183

Relacionamento com O sinal R-6c pode ser acompanhado de sinalização horizontal de
outras sinalizações marcas de delimitação e controle de estacionamento e/ou parada
com linha contínua na cor amarela.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-6c caracteriza infração prevista:
• art.181, inciso XIX, do CTB, se a infração for relativa a

estacionamento;
• art. 182, inciso X, do CTB, se a infração for relativa a parada.

5.8 Trânsito de Pedestres e Ciclistas
Refere-se ao grupo de sinais que disciplinam o trânsito de pedestres e ciclistas.
Sinal Proibido trânsito de pedestres R-29
Significado Assinala ao pedestre a proibição de transitar na via ou área com

restrição.
Princípios de O sinal R-29 deve ser utilizado para proibir a entrada ou passagem
utilização de pedestres em uma área ou via, quando se verificar que isso
pode ser prejudicial à sua segurança e a do trânsito em geral.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início da restrição, de frente ao

via caminhamento do pedestre, de forma a oferecer boa visibilidade.
Exemplo de
aplicação
Fig. 184
Relacionamento com O sinal R-29 pode vir antecedido de sinalização especial de

outras sinalizações advertência para pedestres informando sobre a restrição à frente
e/ou placas de orientação indicando rotas alternativas.

254, inciso VI, do CTB.
154 Sinais Regulamentação – Ped. e Ciclista

Sinal Pedestre, ande pela esquerda R-30
Significado Assinala ao pedestre a obrigatoriedade de andar pelo lado

esquerdo da área ou via.
Princípios de O sinal R-30 deve ser utilizado para ordenar o fluxo de pedestres
utilização em locais que apresentem problemas de segurança ao trânsito
destes tais como:
• Inexistência ou insuficiência de calçada em vias, pontes,

viadutos ou túneis;
• Em situações de obras e obstáculos;
• Em eventos especiais.
Pode vir acompanhado de mensagem complementar “Pedestre,

ande pela esquerda”.

Relacionamento com O sinal R-30 pode ser acompanhado de sinalização vertical e/ou
outras sinalizações horizontal de travessia de pedestres adequados às necessidades
do local.

Sinais Regulamentação – Ped. e Ciclista 155

Sinal Pedestre, ande pela direita R-31
Significado Assinala ao pedestre a obrigatoriedade de andar pelo lado direito

da área ou via.
Princípios de O sinal R-31 deve ser utilizado para ordenar o fluxo de pedestres
utilização em locais que apresentem problemas de segurança ao trânsito
destes tais como:
• Inexistência ou insuficiência de calçada em vias, pontes,

viadutos ou túneis;
• Em situações de obras e obstáculos;
• Em eventos especiais.
Pode vir acompanhado de mensagem complementar “Pedestre,

ande pela direita”.

Relacionamento com O sinal R-31 pode ser acompanhado de sinalização vertical e/ou
outras sinalizações horizontal de travessia de pedestres adequados às necessidades
do local.


Sinal Ciclista, transite à esquerda R-35a
Significado Assinala ao ciclista a obrigatoriedade de transitar pelo lado

esquerdo da área, via/pista.
Princípios de O sinal R-35a deve ser utilizado para ordenar o fluxo de ciclistas
utilização em locais que apresentem problemas de circulação e segurança
do trânsito.
O sinal R-35a tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início da restrição de frente ao(s)

via acesso(s) dos ciclistas, à direita, ou à esquerda, ou em ambos os
lados, de forma a oferecer boa visibilidade.


Sinal Ciclista, transite à direita R-35b
Significado Assinala ao ciclista a obrigatoriedade de transitar pelo lado direito

da área, via/pista.
Princípios de O sinal R-35b deve ser utilizado para ordenar o fluxo de ciclistas
utilização em locais que apresentam problemas de circulação e segurança
do trânsito.
O sinal R-35b tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início da restrição de frente ao(s)

via acesso(s) dos ciclistas, à direita, ou à esquerda, ou em ambos os
lados, de forma a oferecer boa visibilidade.


Sinal Ciclistas à esquerda, pedestres à direita R-36a
Significado Regulamenta o trânsito de ciclistas à esquerda e pedestres à

direita da área, via/pista.
Princípios de O sinal R-36a deve ser utilizado quando se deseja regulamentar

utilização o lado da circulação de ciclistas e pedestres na faixa, via/pista ou
passeio.
O sinal R-36a tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início da regulamentação de frente

via para pedestres e ciclistas, à direita, ou à esquerda, ou em ambos
os lados, garantindo a visibilidade de ambos.
Relacionamento com O sinal R-36a pode ser acompanhado de sinalização horizontal

outras sinalizações e/ou dispositivos auxiliares.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-36a caracteriza infração prevista no:
• Art. 187, inciso I, do CTB, quando a bicicleta transitar na pista

em local e horário(s) não permitido(s);
• Art. 254, inciso VI, do CTB, quando praticado por pedestres.
• Art. 255 do CTB, quando conduzir bicicleta em passeios onde
não seja permitido pela sinalização;

Sinal Pedestres à esquerda, ciclistas à direita R-36b
Significado Regulamenta o trânsito de pedestre à esquerda e ciclistas à direita

da via/pista.
Princípios de O sinal R-36b deve ser utilizado quando se deseja regulamentar

utilização o lado da circulação de ciclistas e pedestres na faixa, via/pista ou
passeio.
O sinal R-36b tem validade a partir do ponto onde é colocado.
Posicionamento na A placa deve ser colocada no início da regulamentação de frente

via para pedestres e ciclistas, à direita, ou à esquerda, ou em ambos
os lados, garantindo a visibilidade de ambos.
Relacionamento com O sinal R-36b pode ser acompanhado de sinalização horizontal

outras sinalizações e/ou dispositivos auxiliares.
Enquadramento O desrespeito ao sinal R-36b caracteriza infração prevista no:
• Art. 187, inciso I, do CTB, quando a bicicleta transitar na pista

em local e horário(s) não permitido(s);
• Art. 254, inciso VI, do CTB, quando praticado por pedestres.
• Art. 255 do CTB, quando conduzir bicicleta em passeios onde
não seja permitido pela sinalização;

APÊNDICE
Diagramação dos Sinais

SINAL DE FORMA
OCTOGONAL
R-1
CORES:
Fundo: Vermelho Refletivo
Orla Interna: Branco Refletivo
Orla Externa: Vermelho Refletivo
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado a b α
250 10 20 135o
URBANA
350 14 28 135o
400 16 32 135o
350 14 28 135o
RURAL
400 16 32 135o
480 19 38 135o
Nota:
As dimensões dos sinais deverão ser definidas conforme o tipo de via, especificado no item
4.6 “dimensões”.
Apêndice - Diagramação dos Sinais 163

SINAL DE FORMA
TRIANGULAR
R-2
CORES:
Fundo: Branco Refletivo
Orla: Vermelho Refletivo
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado a
750 100
URBANA
900 150
1000 170
750 100
RURAL
900 150
1000 170
1200 200
Nota:
164 Apêndice - Diagramação dos Sinais

SINAL DE FORMA
CIRCULAR
R-6b, R-14, R-15, R-16,
R-17, R-18, R-19, R-21,
R-22, R-23, R-24a,
R-24b, R-25a, R-25b,
R-25c, R-25d, R-26,
R-27, R-28, R-30, R-31,
R-32, R-33, R-34, R-35a,
R-35b, R-36a, R-36b,
R-39
CORES:
Fundo: Branco
Orla e Tarja: Vermelho
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal a
φ 400 40
URBANA
φ 500 50
φ 750 75
φ 500 50
RURAL
φ 750 75
φ 1000 100
φ 1200 120
Nota:

SINAIS DE FORMA
CIRCULAR COM
TARJA
R-3, R-4a, R-4b, R-5a,
R-5b, R-6a, R-7, R-8a,
R-8b, R-9, R-10, R-11,
R-12, R-13, R-20, R-29,
R-37, R-38, R-40
CORES:
Fundo: Branco
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado a α
φ 400 40 45o
URBANA
φ 500 50 45o
φ 750 75 45o
φ 500 50 45o
RURAL
φ 750 75 45o
φ 1000 100 45o
φ 1200 120 45o
Nota:

SINAIS DE FORMA
CIRCULAR COM
DUPLA TARJA
R-6c
CORES:
Fundo: Branco
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado a α
φ 400 40 45o
URBANA
φ 500 50 45o
φ 750 75 45o
φ 500 50 45o
RURAL
φ 750 75 45o
φ 1000 100 45o
φ 1200 120 45o
Nota:

SETAS
R-3, R-4a, R-4b, R-5a,
R-5b, R-8a, R-8b, R-23,
R-24a, R-24b, R-25a,
R-25b, R-25c, R-25d,
R-26, R-27, R-28, R-30,
R-31, R-35a, R-35b
DIMENSÕES (mm)
Seta Sinal Malha a b
SR1 φ 400 20 X 20 80 60
SR2 φ 500 25 X 25 100 75
SR3 φ 750 37,50 X 37,50 150 113
SR4 φ 1000 50 X 50 200 150
SR5 φ 1200 60 X 60 240 180
Nota:

R-1
Parada Obrigatória
CORES:
Fundo: Vermelho Refletivo
Orla Interna: Branco Refletivo
Orla Externa: Vermelho Refletivo
Letras: Branco Refletivo
Verso: Preto Fosco
LETRAS:
Série D ou E, texto centralizado.
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado Malha a
250 12,50 x 12,50 72
URBANA
350 17,50 x 17,50 101

400 20 x 20 115
350 17,50 x 17,50 101

RURAL
400 20 x 20 115
480 24 x 24 138
Nota:

R-2
Dê a Preferência
CORES:
Fundo: Branco Refletivo
Orla: Vermelho Refletivo
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Lado a
750 100
URBANA
900 150
1000 170
750 100
RURAL
900 150
1000 170
1200 200
Nota:

R-3
Sentido Proibido
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 16 140 80 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 20 175 100 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 30 263 150 SR3
φ 500 25 X 25 20 175 100 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 30 263 150 SR3

φ 1000 50 X 50 40 350 200 SR4
φ 1200 60 X 60 48 420 240 SR5
Nota:

R-4a
Proibido Virar à
Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f r
φ 400 20 x 20 34 40 80 128 20 28 30 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 43 50 100 160 25 35 38 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 64 75 150 240 38 52 56 SR3
φ 500 25 X 25 43 50 100 160 25 35 38 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 64 75 150 240 38 52 56 SR3

φ 1000 50 X 50 85 100 200 320 50 69 75 SR4
φ 1200 60 X 60 102 120 240 384 60 83 90 SR5
Nota:

R-4b
Proibido Virar à
Direita
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g r1 r2
φ 400 20 x 20 34 10 50 60 99 16 6 30 6 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 43 12 63 75 124 21 8 38 8 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 64 18 95 113 186 31 12 57 12 SR3
φ 500 25 X 25 43 12 63 75 124 21 8 38 8 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 64 18 95 113 186 31 12 57 12 SR3

φ 1000 50 X 50 85 24 126 150 248 41 16 76 16 SR4
φ 1200 60 X 60 102 29 151 180 298 49 19 91 19 SR5
Nota:

R-5a
Proibido Retornar
à Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f r
φ 400 20 x 20 30 44 60 53 48 47 47 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 38 55 63 66 60 59 59 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 56 83 95 99 90 88 88 SR3
φ 500 25 X 25 38 55 63 66 60 59 59 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 56 83 95 99 90 88 88 SR3

φ 1000 50 X 50 75 110 126 132 120 117 117 SR4
φ 1200 60 X 60 90 132 151 158 144 140 140 SR5
Nota:

R-5b
Proibido Retornar
à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h r
φ 400 20 x 20 30 38 10 27 58 61 38 74 47 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 38 47 13 34 72 76 47 93 59 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 56 71 20 51 108 114 71 140 88 SR3
φ 500 25 X 25 38 47 13 34 72 76 47 93 59 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 56 71 20 51 108 114 71 140 88 SR3

φ 1000 50 X 50 75 94 26 68 144 152 94 186 117 SR4
φ 1200 60 X 60 90 113 31 82 173 182 113 223 140 SR5
Nota:

R-6a
Proibido Estacionar
CORES:
Fundo: Branco
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d e f g
φ 400 20 x 20 41 26 54 12 49 17 24
URBANA
φ 500 25 X 25 51 32 68 16 61 21 30
φ 750 37,50 X 37,50 77 48 101 23 92 32 45
φ 500 25 X 25 51 32 68 16 61 21 30
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 77 48 101 23 92 32 45

φ 1000 50 X 50 102 64 135 31 122 42 60
φ 1200 60 X 60 122 77 162 37 146 50 72
Nota:

R-6b
Estacionamento
Regulamentado
CORES:
Fundo: Branco
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
φ 400 20 x 20 41 19 61 12 49 24 17
URBANA
φ 500 25 X 25 51 24 76 16 61 30 21
φ 750 37,50 X 37,50 77 35 114 23 92 45 32
φ 500 25 X 25 51 24 76 16 61 30 21
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 77 35 114 23 92 45 32

φ 1000 50 X 50 102 47 152 31 122 60 42
φ 1200 60 X 60 122 56 182 37 146 72 50
Nota:

R-6c
Proibido Parar
e Estacionar
CORES:
Fundo: Branco
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
φ 400 20 x 20 41 19 61 12 49 24 17
URBANA
φ 500 25 X 25 51 24 76 16 61 30 21
φ 750 37,50 X 37,50 77 35 114 23 92 45 32
φ 500 25 X 25 51 24 76 16 61 30 21
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 77 35 114 23 92 45 32

φ 1000 50 X 50 102 47 152 31 122 60 42
φ 1200 60 X 60 122 56 182 37 146 72 50
Nota:

R-7
Proibido
Ultrapassar
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b
φ 400 20 x 20 145 60
URBANA
φ 500 25 X 25 182 75
φ 750 37,50 X 37,50 272 113
φ 500 25 X 25 182 75
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 272 113

φ 1000 50 X 50 363 150
φ 1200 60 X 60 436 180
Nota:

R-8a
Proibido Mudar de Faixa
ou Pista de Trânsito da
Esquerda para Direita
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h r1 r2
φ 400 20 x 20 34 10 23 109 55 65 14 36 108 71 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 43 13 29 137 69 81 18 46 136 89 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 64 20 44 205 104 122 26 68 203 133 SR3
φ 500 25 X 25 43 13 29 137 69 81 18 46 136 89 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 64 20 44 205 104 122 26 68 203 133 SR3

φ 1000 50 X 50 85 26 58 273 138 162 35 91 271 177 SR4
φ 1200 60 X 60 102 31 70 328 166 194 42 109 325 212 SR5
Nota:

R-8b
Proibido Mudar de Faixa
ou Pista de Trânsito da
Direita para Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h i j r
φ 400 20 x 20 34 2 25 25 8 2 64 48 14 24 36 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 43 2 32 31 10 3 81 60 17 30 45 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 64 3 47 47 15 4 121 90 26 44 67 SR3
φ 500 25 X 25 43 2 32 31 10 3 81 60 17 30 45 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 64 3 47 47 15 4 121 90 26 44 67 SR3
φ 1000 50 X 50 85 4 63 62 20 5 161 120 34 59 89 SR4
φ 1200 60 X 60 102 5 76 74 24 6 193 144 41 71 107 SR5
Nota:

R-9
Proibido Trânsito
de Caminhões
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 140 120 60 80
URBANA
φ 500 25 X 25 175 150 75 100

φ 750 37,50 X 37,50 263 225 113 150
φ 500 25 X 25 175 150 75 100

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 263 225 113 150

φ 1000 50 X 50 350 300 150 200
φ 1200 60 X 60 420 360 180 240
Nota:

R-10
Proibido Trânsito
de Veículos
Automotores
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 116 80 92
URBANA
φ 500 25 X 25 175 100 115

φ 750 37,50 X 37,50 218 150 172
φ 500 25 X 25 145 100 115

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 218 150 172

φ 1000 50 X 50 290 200 229
φ 1200 60 X 60 348 240 275
Nota:

R-11
Proibido Trânsito
de Veículos
de Tração Animal
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 140 80 60
URBANA
φ 500 25 X 25 175 100 75

φ 750 37,50 X 37,50 263 150 113
φ 500 25 X 25 175 100 75

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 263 150 113

φ 1000 50 X 50 350 200 150
φ 1200 60 X 60 420 240 180
Nota:

R-12
Proibido Trânsito
de Bicicletas
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 142 140 80 100
URBANA
φ 500 25 X 25 178 175 100 125

φ 750 37,50 X 37,50 267 263 150 188
φ 500 25 X 25 178 175 100 125

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 267 263 150 188

φ 1000 50 X 50 356 350 200 250
φ 1200 60 X 60 427 420 240 300
Nota:

R-13
Proibido Trânsito
de Tratores e
Máquinas de Obras
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 135 120 80 132
URBANA
φ 500 25 X 25 169 150 100 165

φ 750 37,50 X 37,50 254 225 150 247
φ 500 25 X 25 169 150 100 165

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 254 225 150 247

φ 1000 50 X 50 338 300 200 329
φ 1200 60 X 60 406 360 240 395
Nota:

R-14
Peso Bruto Total
Máximo Permitido
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
LETRAS E ALGARISMOS:
Série D ou E (M), centralizados
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 100 60 20 80
URBANA
φ 500 25 X 25 125 75 25 100

φ 750 37,50 X 37,50 188 113 38 150
φ 500 25 X 25 125 75 25 100

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 188 113 38 150

φ 1000 50 X 50 250 150 50 200
φ 1200 60 X 60 300 180 60 240
Nota:

R-15
Altura Máxima
Permitida
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b
φ 400 20 x 20 50 40
URBANA
φ 500 25 X 25 63 50
φ 750 37,50 X 37,50 94 75
φ 500 25 X 25 63 50
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 94 75

φ 1000 50 X 50 125 100
φ 1200 60 X 60 150 120
Nota:

R-16
Largura Máxima
Permitida
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d e f
φ 400 20 x 20 50 90 70 10 20 30
URBANA
φ 500 25 X 25 63 113 88 13 25 38
φ 750 37,50 X 37,50 94 169 131 19 38 56
φ 500 25 X 25 63 113 88 13 25 38
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 94 169 131 19 38 56

φ 1000 50 X 50 125 225 175 25 50 75
φ 1200 60 X 60 150 270 210 30 60 90
Nota:

R-17
Peso Máximo
Permitido por Eixo
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 40 80 20
URBANA
φ 500 25 X 25 50 100 25
φ 750 37,50 X 37,50 75 150 38
φ 500 25 X 25 50 100 25
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 75 150 38

φ 1000 50 X 50 100 200 50
φ 1200 60 X 60 120 240 60
Nota:

R-18
Comprimento
Máximo Permitido
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
φ 400 20 x 20 15 30 90 10 20 60 109
URBANA
φ 500 25 X 25 19 38 113 13 25 75 137

φ 750 37,50 X 37,50 28 56 169 19 38 113 205
φ 500 25 X 25 19 38 113 13 25 75 137

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 28 56 169 19 38 113 205

φ 1000 50 X 50 37 75 225 25 50 150 273
φ 1200 60 X 60 44 90 270 30 60 180 328
Nota:

R-19
Velocidade
Máxima Permitida
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Letra: Preto
Algarismo: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 35 30 60 100
URBANA
φ 500 25 X 25 44 38 75 125
φ 750 37,50 X 37,50 66 56 113 188
φ 500 25 X 25 44 38 75 125
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 66 56 113 188

φ 1000 50 X 50 88 75 150 250
φ 1200 60 X 60 106 90 180 300
Nota:

R-20
Proibido Acionar
Buzina ou
Sinal Sonoro
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b
φ 400 20 x 20 140 60
URBANA
φ 500 25 X 25 175 75
φ 750 37,50 X 37,50 263 113
φ 500 25 X 25 175 75
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 263 113

φ 1000 50 X 50 350 150
φ 1200 60 X 60 420 180
Nota:

R-21
Alfândega
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c r
φ 400 20 x 20 103 26 24 26
URBANA
φ 500 25 X 25 129 32 31 32
φ 750 37,50 X 37,50 193 48 46 48
φ 500 25 X 25 129 32 31 32
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 193 48 46 48

φ 1000 50 X 50 257 64 61 64
φ 1200 60 X 60 308 77 73 77
Nota:

R-22
Uso Obrigatório
de Corrente
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b
φ 400 20 x 20 80 128
URBANA
φ 500 25 X 25 100 160

φ 750 37,50 X 37,50 150 239
φ 500 25 X 25 100 160

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 150 239

φ 1000 50 X 50 200 319
φ 1200 60 X 60 240 383
Nota:

R-23
Conserve-se
à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h
φ 400 20 x 20 20 60 22 18 135 60 30 50 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 25 75 28 22 169 75 37 63 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 38 113 42 33 253 113 56 95 SR3
φ 500 25 X 25 25 75 28 22 169 75 37 63 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 38 113 42 33 253 113 56 95 SR3

φ 1000 50 X 50 50 150 56 44 337 150 74 126 SR4
φ 1200 60 X 60 60 180 67 53 404 180 89 151 SR5
Nota:

R-24a
Sentido de Circulação
da Via / Pista
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 120 60 16 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 150 75 20 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 225 113 30 SR3
φ 500 25 X 25 150 75 20 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 225 113 30 SR3

φ 1000 50 X 50 300 150 40 SR4
φ 1200 60 X 60 360 180 48 SR5
Nota:

R-24b
Passagem
Obrigatória
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 32 91 35 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 114 44 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 60 171 65 SR3
φ 500 25 X 25 40 114 44 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 171 65 SR3

φ 1000 50 X 50 80 228 87 SR4
φ 1200 60 X 60 96 274 104 SR5
Nota:

R-25a
Vire à Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g r
φ 400 20 x 20 32 52 7 40 18 82 5 65 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 65 9 50 23 103 7 81 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 60 97 14 75 34 154 10 122 SR3
φ 500 25 X 25 40 65 9 50 23 103 7 81 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 97 14 75 34 154 10 122 SR3

φ 1000 50 X 50 80 129 18 100 45 205 13 162 SR4
φ 1200 60 X 60 96 155 22 120 54 146 16 194 SR5
Nota:

R-25b
Vire à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 32 52 7 40 18 82 5 65 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 65 9 50 23 103 7 81 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 60 97 14 75 34 154 10 122 SR3
φ 500 25 X 25 40 65 9 50 23 103 7 81 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 97 14 75 34 154 10 122 SR3

φ 1000 50 X 50 80 129 18 100 45 205 13 162 SR4
φ 1200 60 X 60 96 155 22 120 54 246 16 194 SR5
Nota:

R-25c
Siga em Frente
ou à Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 32 8 42 18 50 20 10 50 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 10 52 23 63 26 13 63 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 60 15 78 35 94 38 19 94 SR3
φ 500 25 X 25 40 10 52 23 63 26 13 63 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 15 78 35 94 38 19 94 SR3

φ 1000 50 X 50 80 20 104 46 125 51 25 125 SR4
φ 1200 60 X 60 96 24 125 55 150 61 30 150 SR5
Nota:

R-25d
Siga em Frente
ou à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 32 8 42 18 50 20 10 50 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 10 52 23 63 25 13 63 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 60 15 78 35 94 38 19 94 SR3
φ 500 25 X 25 40 10 52 23 63 25 13 63 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 15 78 35 94 38 19 94 SR3

φ 1000 50 X 50 80 20 104 46 125 50 25 125 SR4
φ 1200 60 X 60 96 24 125 55 150 60 30 150 SR5
Nota:

R-26
Siga em Frente
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 16 140 80 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 20 175 100 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 30 263 150 SR3
φ 500 25 X 25 20 175 100 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 30 263 150 SR3

φ 1000 50 X 50 40 350 200 SR4
φ 1200 60 X 60 48 420 240 SR5
Nota:

R-27
Ônibus, Caminhões e
Veículos de Grande Porte
Mantenham-se à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h
φ 400 20 x 20 20 60 17 23 120 85 15 65 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 25 75 22 29 150 106 19 81 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 38 113 32 43 225 159 29 122 SR3
φ 500 25 X 25 25 75 22 29 150 106 19 81 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 38 113 32 43 225 159 29 122 SR3

φ 1000 50 X 50 50 150 43 57 300 212 38 162 SR4
φ 1200 60 X 60 60 180 52 68 360 254 46 194 SR5
Nota:

R-28
Duplo Sentido
de Circulação
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 32 40 60 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 40 50 75 SR2
φ 750 37,50 X 37,50 60 75 113 SR3
φ 500 25 X 25 40 50 75 SR2
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 60 75 113 SR3

φ 1000 50 X 50 80 100 150 SR4
φ 1200 60 X 60 96 120 180 SR5
Nota:

R-29
Proibido Trânsito
de Pedestres
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 94 120 140
URBANA
φ 500 25 X 25 117 150 175

φ 750 37,50 X 37,50 176 225 263
φ 500 25 X 25 117 150 175

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 176 225 263

φ 1000 50 X 50 234 300 350
φ 1200 60 X 60 281 360 420
Nota:

R-30
Pedestre, ande
pela Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d e f g h i
φ 400 20 x 20 80 25 30 59 18 116 12 24 111 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 100 32 37 74 23 145 15 30 139 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 150 47 56 111 34 217 23 45 208 SR3
φ 500 25 X 25 100 32 37 74 23 145 15 30 139 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 150 47 56 111 34 217 23 45 208 SR3

φ 1000 50 X 50 200 63 74 148 45 289 30 60 277 SR4
φ 1200 60 X 60 240 76 89 178 54 347 36 72 332 SR5
Nota:

R-31
Pedestre, ande
pela Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 18 62 27 25 80 116 12 24 111 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 23 78 34 32 100 145 15 30 139 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 34 116 50 47 150 217 23 45 208 SR3
φ 500 25 X 25 23 78 34 32 100 145 15 30 139 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 34 116 50 47 150 217 23 45 208 SR3

φ 1000 50 X 50 45 155 67 63 200 289 30 60 277 SR4
φ 1200 60 X 60 54 186 80 76 240 347 36 72 332 SR5
Nota:

R-32
Circulação Exclusiva
de Ônibus
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b
φ 400 20 x 20 91 104
URBANA
φ 500 25 X 25 114 131

φ 750 37,50 X 37,50 170 196
φ 500 25 X 25 114 131

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 170 196

φ 1000 50 X 50 227 261
φ 1200 60 X 60 272 313
Nota:

R-33
Sentido Circular
na Rotatória
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
Sinal Malha a b c d r
φ 400 20 x 20 120 144 428 122 94 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 150 180 160 153 118 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 225 269 240 230 176 SR3
φ 500 25 X 25 150 180 160 153 118 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 225 269 240 230 176 SR3

φ 1000 50 X 50 300 359 320 306 235 SR4
φ 1200 60 X 60 360 431 384 367 282 SR5
Nota:

R-34
de Bicicletas
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 143 140 80 100
URBANA
φ 500 25 X 25 179 175 100 125

φ 750 37,50 X 37,50 269 263 150 188
φ 500 25 X 25 179 175 100 125

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 269 263 150 188

φ 1000 50 X 50 358 350 200 250
φ 1200 60 X 60 430 420 240 300
Nota:

R-35a
Ciclista, Transite
à Esquerda
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 63 16 50 48 18 96 24 12 119 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 79 20 62 61 23 120 30 15 149 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 119 30 93 91 34 180 45 23 224 SR3
φ 500 25 X 25 79 20 62 61 23 120 30 15 149 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 119 30 93 91 34 180 45 23 224 SR3

φ 1000 50 X 50 158 40 124 121 45 240 60 30 298 SR4
φ 1200 60 X 60 190 48 149 145 54 288 72 36 358 SR5
Nota:

R-35b
Ciclista, Transite
à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Seta: Preto
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA Seta
φ 400 20 x 20 18 48 50 16 63 96 24 12 119 SR1
URBANA
φ 500 25 X 25 23 61 62 20 79 120 30 15 149 SR2

φ 750 37,50 X 37,50 34 91 93 30 119 180 45 23 224 SR3
φ 500 25 X 25 23 61 62 20 79 120 30 15 149 SR2

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 34 91 93 30 119 180 45 23 224 SR3

φ 1000 50 X 50 45 121 124 40 158 240 60 30 298 SR4
φ 1200 60 X 60 54 145 149 48 190 288 72 36 358 SR5
Nota:

R-36a
Ciclista à Esquerda
Pedestres à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
φ 400 20 x 20 63 41 6 47 67 100 92
URBANA
φ 500 25 X 25 79 52 8 59 84 125 115

φ 750 37,50 X 37,50 118 77 12 88 125 188 173
φ 500 25 X 25 79 52 8 59 84 125 115

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 118 77 12 88 125 188 173

φ 1000 50 X 50 157 103 16 117 167 250 230
φ 1200 60 X 60 188 124 19 140 200 300 276
Nota:

R-36b
Pedestres à Esquerda
Ciclista à Direita
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
φ 400 20 x 20 67 47 6 41 63 100 92
URBANA
φ 500 25 X 25 84 59 8 52 79 125 115

φ 750 37,50 X 37,50 125 88 12 77 118 188 173
φ 500 25 X 25 84 59 8 52 79 125 115

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 125 88 12 77 118 188 173

φ 1000 50 X 50 167 117 16 103 157 250 230
φ 1200 60 X 60 200 140 19 124 188 300 276
Nota:

R-37
Proibido Trânsito de
Motocicletas, Motonetas
e Ciclomotores
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 138 140 70 83
URBANA
φ 500 25 X 25 173 175 88 104

φ 750 37,50 X 37,50 260 263 131 156
φ 500 25 X 25 173 175 88 104

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 260 263 131 156

φ 1000 50 X 50 346 350 175 208
φ 1200 60 X 60 415 420 210 250
Nota:

R-38
Proibido Trânsito
de Ônibus
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c d
φ 400 20 x 20 91 90 106 103
URBANA
φ 500 25 X 25 114 112 133 129

φ 750 37,50 X 37,50 170 168 199 193
φ 500 25 X 25 114 112 133 129

RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 170 168 199 193

φ 1000 50 X 50 227 224 265 257
φ 1200 60 X 60 272 269 318 308
Nota:

R-39
de Caminhão
CORES:
Fundo: Branco
Orla: Vermelho
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 120 53 74
URBANA
φ 500 25 X 25 150 67 93
φ 750 37,50 X 37,50 225 100 140
φ 500 25 X 25 150 67 93
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 225 100 140

φ 1000 50 X 50 300 133 186
φ 1200 60 X 60 360 160 223
Nota:

R-40
Trânsito Proibido
à Carros de Mão
CORES:
Fundo: Branco
Símbolo: Preto
Verso: Preto Fosco
DIMENSÕES (mm)
VIA
Sinal Malha a b c
φ 400 20 x 20 120 65 74
URBANA
φ 500 25 X 25 150 81 93
φ 750 37,50 X 37,50 225 122 139
φ 500 25 X 25 150 81 93
RURAL
φ 750 37,50 X 37,50 225 122 139

φ 1000 50 X 50 300 162 185
φ 1200 60 X 60 360 194 222
Nota:

DENATRAN

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M a n u a l B r a s ile ir o d e Si n al i zação d e Trân sito

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO

Ministro de Estado das Cidades

Presidente do Conselho Nacional de Trânsito

Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação

C755s Conselho Nacional de Trânsito (Brasil) (CONTRAN).

1.Sinalização (Trânsito), legislação, Brasil 2.Trânsito,

Copyright © 2005 - CONTRAN

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO

Ministério da Ciência e Tecnologia

Ministério do Meio Ambiente

Ministério dos Transportes

Câmara Temática de Engenharia de Tráfego, de Sinalização e da Via.

Manoel Victor de Azevedo Neto DENATRAN

Accioly Lopes Galvão Filho DETRAN-PR

Adriana Ribeiro Nogueira DETRAN/SP

Câmara Temática de Engenharia de Trafego, de Sinalização e da Via

Sebastião Ricardo C. Martins ARTESP/SP

Accioly Galvão Filho DETRAN/PR

Nancy Reis Schneider CET/SP

Ana Paula Santos da Silva

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Volume I foi elaborado em consonância com

ALFREDO PERES DA SILVA

Aprova o Volume I - Sinalização Vertical de

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe

Considerando a necessidade de promover informação técnica atualizada aos órgãos e

Considerando os estudos e a aprovação na 7ª Reunião Ordinária da Câmara Temática de

Art.1º. Fica aprovado, o Volume I -Sinalização Vertical de Regulamentação, do Manual

Art.2º. Ficam revogadas as disposições em contrário, em especial o Capítulo II – Considerações

Art.4º. Esta resolução entra em vigor no dia 31 de outubro de 2005.

AILTON BRASILIENSE PIRES

LUIZ CARLOS BERTOTTO

RENATO ARAUJO JUNIOR

RODRIGO LAMEGO DE TEIXEIRA SOARES

CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS

EUGENIA MARIA SILVEIRA RODRIGUES

EDSON DIAS GONÇALVES

2. Índice dos Sinais de Regulamentação ................................................................. 17

4. Considerações Gerais ...................................................................................... 23

5. Sinais de Regulamentação .............................................................................. 35

APÊNDICE – Diagramação dos Sinais ...................................................................... 161

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, elaborado pela Câmara Temática de

Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação.

Volume II – Sinalização Vertical de Advertência.

Volume III – Sinalização Vertical de Indicação.

Volume IV – Sinalização Horizontal.

Volume V – Sinalização Semafórica.

Volume VI – Sinalização de Obras e Dispositivos Auxiliares.

O Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, no uso de suas atribuições, definidas

Este Volume I refere-se à Sinalização Vertical de Regulamentação de Trânsito, tendo

Especialmente para o sinal R-19, “Velocidade máxima permitida”, são estabelecidas

O Apêndice I deste Volume I contém a diagramação dos sinais, definindo os pictogramas,

Sinal Código Nome Página

R-1 Parada obrigatória 39

R-3 Sentido proibido 70

R-4a Proibido virar à esquerda 73

R-4b Proibido virar à direita 75

R-5a Proibido retornar à esquerda 77

R-5b Proibido retornar à direita 79