Lucas Di Grassi

piloto de corridas brasileiro
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Lucas Tucci Di Grassi (São Paulo, 11 de agosto de 1984) é um automobilista brasileiro que atualmente compete na Fórmula E pela equipe Lola Yamaha ABT.[1] O piloto fez sua estreia na Fórmula 1 em 2010, sendo o 30º brasileiro a correr na categoria.[2] Di Grassi foi campeão da Fórmula E na temporada 2016-17 com a equipe ABT Schaeffler Audi Sport.[3] É membro da Mensa Brasil.[4]

Lucas Di Grassi
Lucas Di Grassi
Di Grassi na conferência TechCrunch Disrupt Berlin 2018
Informações pessoais
Nome completo Lucas Tucci di Grassi
Nacionalidade brasileiro
Nascimento 11 de agosto de 1984 (40 anos)
São Paulo, São Paulo
Cônjuge Anna Bianca Diniz Caloi (c. 2013)
Filhos 2
Registros na Fórmula 1
Temporadas 2010
Equipes Virgin Racing
GPs disputados 18
Títulos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos 0
Pole positions 0
Voltas mais rápidas 0
Primeiro GP GP do Barém de 2010
Último GP GP de Abu Dhabi de 2010
Registros na FIA Fórmula E
Temporadas 2014-15-presente
Equipes 4 (ABT Audi Sport/ABT CUPRA, Venturi Racing, Mahindra Racing e Lola Yamaha ABT)
Número do carro 11
ePrix's 100
Títulos 1 (2016-17)
Vitórias 13
Pódios 39
Pontos 1009
Pole positions 3
Voltas mais rápidas 12
Primeiro ePrix ePrix de Pequim de 2014
Primeira vitória ePrix de Pequim de 2014
Última vitória ePrix de Londres de 2022
Último ePrix ePrix de Seul de 2022
Registros no Mundial de Endurance
Temporadas 2012
Equipes Audi Sport Team Joest
Corridas 29
Vitórias 2
Pódios 1
Pole positions 0
Voltas mais rápidas 3
Títulos

Carreira

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Iniciou a carreira no kart, em 1997, então com 13 anos de idade, graças a influência do seu pai, Vito. Os bons resultados não demoraram a surgir: no mesmo ano foi campeão bandeirante e campeão paulista do interior, vencendo todas as corridas. No ano seguinte Lucas foi campeão sul-americano com a equipe Roda Motors na cidade de Tigre na Argentina. Ainda no kart conquistou o título pan-americano em 2000.[carece de fontes?]

Em 2002 veio o vice-campeonato brasileiro da Fórmula Renault. Em 2003 foi vice-campeão da Fórmula 3 Sul-americana.

Em 2004, Aos 19 anos, Lucas foi escolhido entre cerca de 100 jovens pilotos de todo o mundo, para fazer parte do programa de desenvolvimento de jovens pilotos da equipe Renault de Formula 1, no qual permaneceu por 4 anos.

Em 2005 venceu o tradicional e cobiçado GP de Macau de Fórmula 3, repetindo o que já haviam feito os brasileiros Ayrton Senna e Maurício Gugelmin. Para sair com a vitória Lucas superou, entre outros, o polonês Robert Kubica e o alemão Sebastian Vettel.

GP2 Series

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Di Grassi na etapa de Silverstone da temporada da GP2 de 2008

Em 2006, transferiu-se para a GP2 Series com a equipe Durango, onde somou oito pontos e terminou em décimo sexto. Suas boas atuações na temporada de estreia, mesmo com um carro muitíssimo limitado, chamaram atenção das equipes maiores. Após o término do campeonato, fecha contrato com a equipe bicampeã, ART Grand Prix, para a temporada 2007, onde terminou com o vice-campeonato, perdendo o título para o alemão Timo Glock, da iSport.

Em 2008, assume a condição de piloto de testes da equipe Renault, tornando-se reserva imediato dos titulares Fernando Alonso e Nelson Piquet Jr.. Ainda em 2008, Di Grassi retornou para competir na GP2 Series a partir da sétima etapa da competição, e mesmo assim, terminou na terceira colocação na temporada (dois pontos do vice-campeão Bruno Senna e dez do campeão Giorgio Pantano).

Após a excelente temporada, especulou-se que Di Grassi poderia ter uma vaga na Fórmula 1 em 2009, tendo chegado até a testar o carro da Honda, na Espanha, junto com o conterrâneo Bruno Senna. No entanto, com o fim das atividades da Honda na Fórmula 1, Lucas acabou sem chances de subir para a categoria principal do automobilismo.

Em 2009, continuou competindo na GP2 Series pela equipe espanhola Racing Engineering, pela qual o italiano Giorgio Pantano conquistou o título em 2008. Contudo o carro de 2009 não parecia ser competitivo o bastante, sofrendo constantes problemas mecânicos e excessivo desgaste de pneus. Mesmo assim Lucas terminou o campeonato na terceira colocação.

Fórmula 1

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Lucas Di Grassi na primeira corrida finalizada pela equipe no Grande Prêmio da Malásia.

No dia 10 de dezembro de 2009 a imprensa ao redor do mundo confirmou o contrato de Lucas com a Manor Grand Prix e no dia 11 de dezembro do mesmo ano, o próprio piloto, a convite da Rede Globo de Televisão deu a notícia de seu contrato ao vivo no programa Globo Esporte.[5] Segundo Lucas, esta é a que tem melhor estrutura e maior chance de destaque entre as equipes novatas. A equipe Manor Grand Prix passou a se chamar Virgin Racing, empresa de Richard Branson, proprietário da Virgin Records que atua na indústria fonográfica. O Virgin Group já estava envolvido na Fórmula 1 desde o início de 2009, patrocinando a Brawn GP, que se tornou a equipe Mercedes GP em 2010.

No dia 15 de dezembro de 2009 Lucas foi confirmado oficialmente pela equipe Virgin Racing como titular para 2010,[6] formando dupla com o alemão Timo Glock. Di Grassi fez uma boa temporada, dentro da possibilidades que carro e equipe lhe ofereciam. Ao longo do ano abandonou oito das dezenove provas, mesmo número de abandonos que seu experiente companheiro de equipe, quase sempre por quebras no problemático VR-01. Além disso, teve um carro nas mesmas condições do companheiro em apenas 4 das 19 provas, ainda assim conseguindo muitas vezes andar no mesmo ritmo, ou até superá-lo. Não chegou a largar no Grande Prêmio do Japão e sua melhor posição de chegada foi uma 14° colocação no Grande Prêmio da Malásia. Terminou a temporada à frente do companheiro de equipe. Após não ter seu contrato renovado pela equipe Virgin, que priorizou o dinheiro trazido pelo belga Jérôme d'Ambrosio, Lucas procurou vagas em outros times. Não conseguindo, o piloto afirmou tentar uma vaga de piloto de testes para 2011 e tentar voltar a ser titular em 2012.[7] No dia 8 de abril de 2011 di Grassi foi confirmado como piloto de testes da Pirelli, fornecedora oficial de pneus da Fórmula 1.[8]

Testes com a Pirelli

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Di Grassi não conseguiu seguir na Fórmula 1 em 2011, perdendo a vaga para Jérôme d'Ambrosio. Para não perder o ritmo, o brasileiro aceitou a proposta da Pirelli para ser o piloto de testes fábrica italiana no lugar do espanhol Pedro de la Rosa, visando desenvolver os pneus para a F1 em 2012.[9] Segundo o próprio piloto, isso pode ser uma vantagem em um possível retorno à categoria, uma vez que está conseguindo muitas informações sobre os pneus.[10]

Fórmula E

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Lucas Di Grassi na Fórmula E em 2017.

Em 2014, Lucas Di Grassi ingressou na primeira temporada da Fórmula E pela equipe Audi Sport ABT Formula E Team, vencendo a primeira prova da categoria, disputada em Pequim. Após colisão entre Nicolas Prost e Nick Heidfeld, nos minutos finais da corrida, Di Grassi, que estava em terceiro, conseguiu ultrapassá-los, vencendo a corrida.[11] Na etapa seguinte, em Putrajaia, o brasileiro chegou em segundo lugar, mantendo a liderança no campeonato.[12] Porém, apesar de ter alcançado o maior número de pódios (seis), ele terminou a temporada na terceira colocação na classificação geral.

Di Grassi conquistou o título da Fórmula E na temporada de 2016-17 com a equipe ABT Schaeffler Audi Sport.[3]

Após permanecer sete temporadas na mesma equipe,[13] em 15 de setembro de 2021, após a saída da Audi da Fórmula E, foi anunciado que Di Grassi iria se transferir para a ROKiT Venturi Racing para a disputa da temporada de 2021–22.[14][15]

Em agosto de 2022, Di Grassi assinou um contrato de múltiplos anos com a equipe Mahindra Racing para a disputa da Fórmula E a partir da temporada 2022–23, substituindo Alexander Sims e fazendo parceria com Oliver Rowland.[16][17] Porém, em setembro de 2023, Di Grassi confirmou sua saída da Mahindra.[18]

Em 29 de setembro de 2023, foi anunciado a contratação de Di Grassi pela equipe ABT CUPRA Formula E Team (que havia regressado a Fórmula E na temporada anterior) para a disputa da temporada de 2023–24, assim ele retornou para a equipe da ABT após duas temporadas.[19] Ele permaneceu com a equipe, que foi transformada na Lola Yamaha ABT, para a disputa da temporada de 2024–25.[1]

Títulos

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1997

  • Campeão Bandeirante de Kart[20]
  • Campeão Paulista do Interior[20]

1998

  • Campeão Sul-Americano Sudam Júnior[20]
  • Campeão Bandeirante[20]

2000

  • Campeão Panamericano de Fórmula A[20]

Fórmulas

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2005

2016–17

Posição de chegada nas corridas

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(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Fórmula 3 Inglesa

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Ano Equipe DON   SIL   CRO   KNO   SNE
 
CAS   DON 2   OUL   SIL 2   THR   SPA   BRH   Classificação Pontos
2004 Hitech Racing 10 9 Ret 6 3 15 4 3 Ret 7 9 8 Ret Ret Ret 2 11 11 1 1 7 6 Ret 3 130

Fórmula 3 Europeia

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Ano Equipe 1ª etapa
 HOC
2ª etapa
 PAU
3ª etapa
 SPA
4ª etapa
 MON
5ª etapa
 OSC
6ª etapa
 NOR
7ª etapa
 NÜR
8ª etapa
 ZAN
9ª etapa
 LAU
10ª etapa
 HOC
Classificação Pontos
2005 Manor Motorsport Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 68

GP2 Series

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Temporada Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Classificação Pontos
2006 Durango VAL
FEA

17
VAL
SPR

16
SMR
FEA

Ret
SMR
SPR

Ret
EUR
FEA

18
EUR
SPR

13
ESP
FEA

12
ESP
SPR

9
MON
FEA

11
GBR
FEA

Ret
GBR
SPR

EX
FRA
FEA

7
FRA
SPR

6
GER
FEA

Ret
GER
SPR

Ret
HUN
FEA

13
HUN
SPR

Ret
TUR
FEA

5
TUR
SPR

9
ITA
FEA

10
ITA
SPR

14
17º 8
2007 ART Grand Prix BAR
FEA

5
BAR
SPR

Ret
ESP
FEA

3
ESP
SPR

3
MON
FEA

5
FRA
FEA

2
FRA
SPR

4
GBR
FEA

4
GBR
SPR

4
EUR
FEA

2
EUR
SPR

6
HUN
FEA

4
HUN
SPR

4
TUR
FEA

1
TUR
SPR

11
ITA
FEA

13
ITA
SPR

4
BEL
FEA

3
BEL
SPR

3
VAL
FEA

Ret
VAL
SPR

13
77
2008 Campos Racing ESP
FEA
ESP
SPR
TUR
FEA
TUR
SPR
MON
FEA
MON
SPR
FRA
FEA

2
FRA
SPR

4
GBR
FEA

2
GBR
SPR

2
GER
FEA

5
GER
SPR

Ret
HUN
FEA

1
HUN
SPR

10
EUR
FEA

4
EUR
SPR

1
BEL
FEA

20
BEL
SPR

5
ITA
FEA

1
ITA
SPR

11
63
2009 Racing Engineering ESP
FEA

Ret
ESP
SPR

10
MON
FEA

4
MON
SPR

4
TUR
FEA

8
TUR
SPR

1
GBR
FEA

2
GBR
SPR

19
GER
FEA

7
GER
SPR

25
HUN
FEA

2
HUN
SPR

3
VAL
FEA

19
VAL
SPR

Ret
BEL
FEA

3
BEL
SPR

Ret
ITA
FEA

3
ITA
SPR

2
ALG
FEA

3
ALG
SPR

15
63

Fórmula 1

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Temporada Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Classificação Pontos
2010 Virgin Racing Virgin VR-01 Cosworth CA2010 2.4 V8 BAR
Ret
AUS
Ret
MAL
14
CHN
Ret
ESP
19
MON
Ret
TUR
19
CAN
19
EUR
17
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
18
BEL
17
ITA
Ret
SIN
15
JAP
NL
COR
Ret
BRA
NC
ABU
18
24º 0

Fórmula E

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(Corridas em negrito indicam Pole Position; corridas em itálico indica volta mais rápida)

Temporada Equipe Chassis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Classificação Pontos
2014–15 Audi Sport ABT Spark-Renault SRT 01E PEQ
1
PUT
2
PDE
3
BUE
Ret
MIA
9
LBH
3
MON
2
BER
DSQ
MOS
2
LON
4
LON
6
133
2015–16 ABT Schaeffler Audi Sport Spark-ABT Schaeffler FE01 PEQ
2
PUT
1
PDE
2
BUE
3
MEX
DSQ
LBH
1
PAR
1
BER
3
LON
4
LON
Ret
153
2016–17 ABT Schaeffler Audi Sport Spark-ABT Schaeffler FE02 HKG
2
MAR
5
BUE
3
MEX
1
MON
2
PAR
Ret
BER
2
BER
3
NIO
4
NIO
5
MTR
1
MTR
7
181
2017–18 Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Audi e-tron FE04 HKG
17
HKG
14
MAR
Ret
SAN
Ret
MEX
9
PDE
2
ROM
2
PAR
2
BER
2
ZUR
1
NIO
1
NIO
2
144
2018–19 Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Audi e-tron FE05 DAR
9
MAR
7
SAN
12
MEX
1
HKG
2
SNY
15
ROM
7
PAR
4
MON
Ret
BER
1
SUI
9
NIO
5
NIO
18†
108
2019–20 Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Audi e-tron FE06 DAR
13
MAR
2
SAN
7
MEX
6
MAR
7
BER
8
BER
3
BER
8
BER
6
BER
21
BER
6
77
2020–21 Audi Sport ABT Schaeffler Spark-Audi e-tron FE07 DAR1
9
DAR2
8
ROM1
Ret
ROM2
Ret
VAL1
7
VAL2
10
MON
10
PUE1
1
PUE2
18
NIO1
3
NIO2
14
LON1
6
LON2
DSQ
BER1
1
BER2
20
87
2021–22 ROKiT Venturi Racing Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02 DAR1
5
DAR2
3
MEX
12
ROM1
11
ROM2
8
MON
6
BER1
21†
BER2
4
JAC
7
MAR
5
NIO1
2
NIO2
Ret
LON1
9
LON2
1
SEU1
3
SEU2
11
126

Prêmios

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Ano Prêmio Categoria Resultado Ref
2007 Capacete de Ouro Internacional Venceu [21]
2008 Venceu [22]

Ver também

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Referências

  1. a b «Lucas di Grassi set to race with ABT Lola in Season 11». FIA Formula E (em inglês). 30 de julho de 2024. Consultado em 25 de setembro de 2024 
  2. Jornal Diário (12 de dezembro de 2009). «Di Grassi será 30º brasileiro na F-1». Consultado em 20 de abril de 2010 [ligação inativa] 
  3. a b «Lucas di Grassi conquista título mundial da Fórmula E». Consultado em 31 de julho de 2017 
  4. «Di Grassi faz parte de um grupo de superinteligentes - Geral - Estadão». Estadão 
  5. GLOBOESPORTE.COM (11 de dezembro de 2009). «Lucas di Grassi se diz pronto para estreia na Fórmula 1: 'Chegou a minha hora'». Consultado em 20 de abril de 2010 
  6. Estadao.com.br (15 de dezembro de 2009). «Virgin confirma contratação de Lucas di Grassi para 2010». Consultado em 20 de abril de 2010 
  7. GLOBOESPORTE.COM (19 de Janeiro de 2011). «De olho na temporada 2012, Di Grassi busca vaga de piloto de teste este ano». Consultado em 19 de Janeiro de 2011 
  8. tazio.uol.com.br (8 de abril de 2011). «Pirelli anuncia Di Grassi como novo piloto de testes». Consultado em 8 de abril de 2011. Arquivado do original em 12 de abril de 2011 
  9. «Lucas Di Grassi vira piloto oficial de testes da Pirelli para a Fórmula 1». Agência Estado. 6 de julho de 2011 
  10. FERREIRA, Bruno (31 de março de 2012). «"Pelo lado técnico, estou na melhor posição possível", avalia Di Grassi». Consultado em 1 de abril de 2012. Arquivado do original em 3 de abril de 2012 
  11. «Fórmula E: Lucas di Grassi vence 1ª prova da categoria em Pequim». FOX Sports 
  12. «Fórmula E: Grassi chega em segundo na Malásia». VEJA 
  13. «F-E: Audi mantém Lucas di Grassi e Daniel Abt para 2019/2020». Motorsport.com. Consultado em 11 de outubro de 2019 
  14. «Após quase deixar Fórmula E, Lucas Di Grassi anuncia acerto com ex-equipe de Felipe Massa». www.terra.com.br. 15 de setembro de 2021. Consultado em 18 de setembro de 2021 
  15. Smith, Topher (15 de setembro de 2021). «ROKiT Venturi Racing signs di Grassi alongside Mortara for Season 8». Downforce Radio (em inglês). Consultado em 18 de setembro de 2021 
  16. «Mahindra Racing Signs Lucas di Grassi for Gen3 Era». FIA Formula E. 12 de agosto de 2022. Consultado em 16 de agosto de 2022 
  17. «Mahindra Racing signs Lucas di Grassi for Gen3 era». FIA Formula E. 12 de agosto de 2022. Consultado em 16 de agosto de 2022 
  18. «Di Grassi confirma saída da Mahindra e deixa aberto futuro na Fórmula E». motorsport.uol.com.br. 26 de setembro de 2023. Consultado em 28 de setembro de 2023 
  19. «He is back: Lucas di Grassi returns to ABT CUPRA in Formula E». ABT Sportsline. 29 de setembro de 2023. Consultado em 29 de setembro de 2023 
  20. a b c d e f F1Mania (30 de setembro de 2009). «Di Grassi: uma carreira pautada pelo profissionalismo». Consultado em 20 de abril de 2010. Arquivado do original em 24 de janeiro de 2012 
  21. Site Oficial do Capacete de Ouro. «Vncedores do Capacete de Ouro 2007». Consultado em 20 de abril de 2010. Arquivado do original em 22 de novembro de 2009 
  22. Site Oficial do Capacete de Ouro. «Vncedores do Capacete de Ouro 2008». Consultado em 20 de abril de 2010. Arquivado do original em 22 de novembro de 2009 

Ligações externas

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Vencedor do Grande Prémio de Macau
2005
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