Wikipedia

Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce

lista w projekcie Wikimedia

Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce w ruchu planowym przez polskich przewoźników. Lista nie obejmuje modernizacji, w ramach których nie nadano nowego oznaczenia typu.

Przewoźnikiem, który eksploatuje najwięcej wagonów osobowych w Polsce jest PKP Intercity. W listopadzie 2017 spółka posiadała około 1300 sprawnych wagonów[1]. Kolejnym przewoźnikiem eksploatującym wagony osobowe są Przewozy Regionalne, które pod koniec 2012 roku miały na stanie 415 wagonów[2]. Wagony osobowe są również eksploatowane przez Koleje Mazowieckie, które posiadają 59 wagonów piętrowych[3].

Wagony eksploatowane obecnie

edytuj
Typ Rodzaj Liczba
miejsc 		Prędkość
maksymalna 		Producent Lata
produkcji 		Całkowita liczba
wprowadzonych
do eksploatacji
w Polsce 		Zdjęcie
111A przedziałowy,
2 klasy 		10×8 140/160 km/h   Pafawag
  H. Cegielski 		1969-? 2825   [4][5]
112A przedziałowy,
1 klasy 		9×6 140/160 km/h   H. Cegielski 1967-? 1182   [4]
113A

(113Aa, 113Alux)

barowy 32 160 km/h   H. Cegielski 1972-? 231   [4]
120A 2 klasy 24+40+24 140 km/h   Pafawag 1973-? 718   [6][4]
134Ab kuszetka 10×6 160 km/h   H. Cegielski 1991-1992 12   [7]
136A przedziałowy
2 klasy 		11×6 160 km/h   H. Cegielski 1991-1994 44   [8]
139A przedziałowy
1 klasy 		9×6 160 km/h   H. Cegielski 1991-1993 17   [9]
140A przedziałowy
1 klasy 		9×6 160 km/h   H. Cegielski 1991-? 60   [4]
141A przedziałowy,
2 klasy 		10×8 160 km/h   H. Cegielski 1990-? 200   [4]
144A przedziałowy,
2 klasy 		11×6 160 km/h   H. Cegielski 1994-1995 23   [10]
144Aa przedziałowy,
2 klasy
z miejscami dla niepełnosprawnych 		9×6+1×5 160 km/h   H. Cegielski 1995 2   [10]
145A przedziałowy,
1 klasy 		9×6 160 km/h   H. Cegielski 1994 8   [11]
145Ab przedziałowy,
1 klasy i klasy biznes 		6×6+3×4 160 km/h   H. Cegielski 1996 10   [12]
145Ac przedziałowy,
klasy biznes 		9×4 200 km/h   H. Cegielski 2000 2   [12]
152A bezprzedziałowy,
1 klasy 		54 200 km/h   H. Cegielski 1997-2003 24   [13]
154A bezprzedziałowy,
2 klasy 		80 200 km/h   H. Cegielski 1998-2002 40   [14]
155A przedziałowy,
2 klasy
z przedziałem barowym 		18+8
18+2
18+6 		160 km/h   Pesa
(przebudowa)
  Newag
(przebudowa)
  ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
(przebudowa) 		2007
2008
2009 		1
1
1 		  [15]
156A przedziałowy,
1 klasy i klasy business 		6×6+3×4 200 km/h   H. Cegielski 2011-? 7   [16][17][18]
156A (pierw. 166A) przedziałowy,
1 klasy 		9×6 200 km/h   H. Cegielski 2013 4   [19]
156A (pierw. 167A) przedziałowy,
2 klasy
z miejscami dla niepełnosprawnych 		9×6 + (2+2) 200 km/h   H. Cegielski 2014 8   [19]
157A przedziałowy,
2 klasy
z miejscami dla niepełnosprawnych 		8×6 + (2+2) 200 km/h   H. Cegielski 2   [20][21][22]
158A bezprzedziałowy,
1 klasy 		54 200 km/h   H. Cegielski 2009-? 7   [16][18]
158A (pierw. 164A) bezprzedziałowy,
1 klasy 		54 200 km/h   H. Cegielski 4 [1] [23]
159A bezprzedziałowy,
2 klasy 		72 200 km/h   H. Cegielski 2010-? 16   [16][18]
159A (pierw. 165A) bezprzedziałowy,
2 klasy,
z wieszakami na rowery 		72 200 km/h   H. Cegielski 2014-2015 9   [23]
161A bezprzedziałowy,
2 klasy,
z miejscami na rowery 		50 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2010-? 5   [24][25][26]
162A bezprzedziałowy,
2 klasy 		78 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2010-? 6   [24][25][26]
163A bezprzedziałowy,
1 i 2 klasy 		15+54 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2010-? 5   [24][25][26]
168A bezprzedziałowy,
2 klasy,
z miejscami dla niepełnosprawnych 		56 160 km/h   Newag
(przebudowa) 		2013 10   [27][28]
168A bezprzedziałowy,
2 klasy,
z miejscami na rowery 		160 km/h   Newag
(przebudowa) 		2017 16 [2] [29]
170A przedziałowy,
2 klasy 		11×6 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2014-2015 35   [30][31]
171A przedziałowy,
2 klasy 		11×6 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2014 8   [32][31]
140A (pierw. 173A) kuszetka 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2015 10   [31]
174A przedziałowy,
2 klasy 		11×6   H. Cegielski 2018-2019 90   [33]
305Ad sypialny 28 200 km/h   H. Cegielski 2004 10   [34][35]
306Ab sypialny 28 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2003 4   [24]
308A sypialny 42 160 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2015–2016 10   [36][31][37]
406A
(dawniej Z1A-WR) 		restauracyjny 36 200 km/h   Pesa
(przebudowa) 		2005-2012 4   [38]
407A restauracyjny 36 200 km/h   H. Cegielski 2   [39][21][22]
507A konferencyjny ? 200 km/h   Tabor Szynowy
(przebudowa) 		2006 1   [24]
508A konferencyjny 28 200 km/h   Tabor Szynowy
(przebudowa) 		2007 1   [24]
612A bagażowo-osobowy,

2 klasy

  H. Cegielski   [40]
Z1A przedziałowy,
1 klasy 		9×6 200 km/h   ABB Henschel 1996 15   [41]
Z1B przedziałowy,
2 klasy 		11×6 200 km/h   ABB Henschel 1996-1997 35   [42]
Bautzen 84 przedziałowy,
2 klasy 		10×8 160 km/h   Waggonbau Bautzen 1984 100   [43][4]
Bautzen 86 sypialny 30 160 km/h   Waggonbau Bautzen 1986 50   [44][4]
Bautzen 89 restauracyjny 42 160 km/h   Waggonbau Bautzen 1989 17   [45]
Bautzen 91
Z2A 		przedziałowy
1 klasy 		9×6 160 km/h   Waggonbau Bautzen 1991 30   [46]
Bautzen 91
Z2B 		przedziałowy
2 klasy 		11×6 160 km/h   Waggonbau Bautzen 1991 40   [47]
Bhp piętrowy,
bezprzedziałowy,
2 klasy 		80-114 120 km/h   Waggonbau Görlitz 1959-1977 1949   [48]
Bmnopux piętrowy,
bezprzedziałowy,
2 klasy 		132 120 km/h   Waggonbau Görlitz 1988-1989 160   [48]
Görlitz 77 sypialny 160 km/h   Waggonbau Görlitz 1977 50   [44][49]
Görlitz 78 przedziałowy,
2 klasy 		10×8 160 km/h   Waggonbau Görlitz 1978 50   [43][4]
Görlitz 79 sypialny 160 km/h   Waggonbau Görlitz 1979 80   [44][49]
Görlitz 81 sypialny 160 km/h   Waggonbau Görlitz 1981 100   [44][49]
Görlitz 90 przedziałowy
2 klasy 		11×8 160 km/h   Waggonbau Görlitz 1990 70   [50]
Twindexx piętrowy,
bezprzedziałowy,
2 klasy 		130+3 160 km/h   Bombardier 2008 26   [51][52][53]
Twindexx sterowniczy
piętrowy,
bezprzedziałowy,
1 i 2 klasy 		63+25 160 km/h   Bombardier 2008 11   [54][52][53]
316B sterowniczy
piętrowy,
bezprzedziałowy,
2 klasy 		85 160 km/h   Pesa 2014–2015 2   [55][56][57]
416B piętrowy,
bezprzedziałowy,
2 klasy 		125 160 km/h   Pesa 2014–2015 20   [55][56][57]

(Niektóre wagony są wykazane dwukrotnie, jeżeli w wyniku ich przebudowy powstał nowy typ.)


Przypisy

edytuj
  1. ↑ Warszawa-Łódź 12 wagonów. Warszawa-Terespol 2 wagony. Dlaczego?. inforail.pl, 2017-11-14. [dostęp 2017-11-16].
  2. ↑ Przewozy Regionalne Raport Roczny 2012
  3. ↑ Koleje Mazowieckie Raport Roczny 2015
  4. ↑ a b c d e f g h i Maciej Dobrowolski. Historia rozwoju elektrycznych układów wagonowych w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 3/1997, s. 7-22. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1232-3829. (pol.). 
  5. ↑ Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005, s. 18-23. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  6. ↑ Ryszard Piech: Wagony 120A. inforail.pl, 2010-11-09. [dostęp 2013-08-25]. (pol.).
  7. ↑ Andrzej Etmanowicz. Część 2. Wagony typu 134Ab. „Świat Kolei”. 12/2010, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  8. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 2 klasy standardu Z2 typu 136A na PKP Część 1. Wersje fabryczne bez klimatyzacji. „Świat Kolei”. 12/2009, s. 24-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  9. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 1 klasy standardu Z2 typu 139A na PKP (1). „Świat Kolei”. 6/2010, s. 36-40. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  10. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 2 klasy standardu Z2 typu 144A i 144Aa na PKP. „Świat Kolei”. 5/2009, s. 38-43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  11. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 1 klasy standardu Z2 typu 145A na PKP. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 20-24. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  12. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 1 klasy z przedziałami "business class" standardu Z2 typu 145Ab i standardu Z1 typu 145Ac. „Świat Kolei”. 12/2008, s. 24-29. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  13. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 152A/152Aa. „Świat Kolei”. 7/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  14. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 2 klasy standardu Z1 na PKP typu 154A/154Aa. „Świat Kolei”. 10/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  15. ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe typu Görlitz 90 na PKP Cz. 3 Wagony z klimatyzacją 2 klasy z przedziałem barowym. „Świat Kolei”. 9/2012, s. 14-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  16. ↑ a b c Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe PKP standardu Z1 nowej generacji typu 156A, 158A i 159A. „Świat Kolei”. 7/2014, s. 18-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  17. ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 156A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2012/0844, 2012-11-29. utk.gov.pl. 
  18. ↑ a b c Nowe wagony od Cegielskiego wyjadą na początku przyszłego roku. inforail.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30]. (pol.).
  19. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe standardu Z1 "nowej generacji" klasy pierwszej typu 156A (166A) oraz drugiej typu 156A (167A). „Świat Kolei”. 11/2014, s. 28-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  20. ↑ Wagon osobowy, przedziałowy klasy 2 z klimatyzacją, przystosowany do przewozu osób z ograniczeniami ruchowymi w tym na wózkach inwalidzkich. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
  21. ↑ a b Pojazdy. polskitabor.pl. [dostęp 2018-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-11-18)].
  22. ↑ a b Poznański FPS z ofertą nowych wagonów pasażerskich na Innotrans 2016. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2015-09-28]. (pol.).
  23. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe drugiej klasy PKP Intercity typu 159A (165A) standardu Z1 "nowej generacji" z przedziałami na rowery. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 26-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  24. ↑ a b c d e f Stary prawie jak nowy. inforail.pl, 2011-03-29. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
  25. ↑ a b c Wagony REGIO ekspres spółki Przewozy Regionalne. inforail.pl, 2010-05-04. [dostęp 2013-09-10]. (pol.).
  26. ↑ a b c 2012/S 58-094371. ted.europa.eu, 2012-03-21. [dostęp 2014-04-17]. (pol.).
  27. ↑ OFERTA > WAGONY. newag.pl. [dostęp 2013-12-27].
  28. ↑ Charakterystyka techniczna wagonu 168A. transportszynowy.pl. [dostęp 2013-10-02]. (pol.).
  29. ↑ Newag pokazuje zmodernizowane wagony 168A. Rowerzyści się ucieszą. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-16. [dostęp 2017-07-17]. (pol.).
  30. ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0047, 2015-07-10. utk.gov.pl. 
  31. ↑ a b c d Informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej. intercity.pl, 2013-06-11. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-27)]. (pol.).
  32. ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0028, 2015-04-22. utk.gov.pl. 
  33. ↑ Zakończyła się modernizacja 90 wagonów 174A. inforail.pl, 2020-01-03. [dostęp 2020-01-06]. (pol.).
  34. ↑ Wagon sypialny. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-09-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
  35. ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 typu 305Ad. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 12-16. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  36. ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 308A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0112, 2015-12-29. utk.gov.pl. 
  37. ↑ P. Kilanowski. Zmodernizowane wagony 308A w PKP IC. „Świat Kolei”. 7/2016, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  38. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony restauracyjne PKP standardu Z1 typu 406A. „Świat Kolei”. 3/2014, s. 18. Emi-press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  39. ↑ Wagon restauracyjny z klimatyzacją. fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)]. (pol.).
  40. ↑ WAGONY O TYPIE 609A / 611A / 612A. bautzen.cal.pl. [dostęp 2014-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-04-28)]. (pol.).
  41. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 1 klasy standardu Z1 typu ABB Z1A na PKP. „Świat Kolei”. 7/2009, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  42. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 2 klasy standardu Z1 typu ABB Z1-B na PKP. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 16-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  43. ↑ a b Arkadiusz Lubka. Wagony osobowy 2 klasy typu Y. „Świat Kolei”. 11/2003, s. 58-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. 
  44. ↑ a b c d Andrzej Etmanowicz. Modele wagonów sypialnych standardu Y PKP typów Görlitz 79 i Bautzen 86. „Świat Kolei”. 7/2011, s. 54-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. 
  45. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony restauracyjne standardu X typu Bautzen 89. „Świat Kolei”. 5/2011, s. 20-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  46. ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe 1 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91. „Świat Kolei”. 12/2012, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  47. ↑ Andrzej Etmanowicz. Model wagonu osobowego 2 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91 firmy Tillig. „Świat Kolei”. 12/2011, s. 52-54. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  48. ↑ a b Krzysztof Jeżak. Wagony piętrowe na PKP. „Świat Kolei”. 5/2001, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. 
  49. ↑ a b c Inter-city stock brought up to modern standards. railwaygazette.com, 2008-08-08. [dostęp 2014-04-28]. (pol.).
  50. ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagon osobowy typu Görlitz 90 na PKP. „Świat Kolei”. 4/2012, s. 12-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  51. ↑ BPZ. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
  52. ↑ a b Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych. inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
  53. ↑ a b Bombardier podpisał umowę z Kolejami Mazowieckimi. inforail.pl, 2011-10-26. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
  54. ↑ ABPBDZF. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25]. (pol.).
  55. ↑ a b Pierwszy polski push&pull. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-15. [dostęp 2014-04-15]. (pol.).
  56. ↑ a b InfoRail: Wszystkie push&pulle dla Kolei Mazowieckich wyprodukowane. inforail.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-17]. (pol.).
  57. ↑ a b Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01]. (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Lista_wagonów_pasażerskich_eksploatowanych_w_Polsce&oldid=74084157”