DS «Dølen»
| DS «Dølen» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Skipstype | Dampskip | ||
| Bygget | 1866 ved Akers mekaniske verksted (byggenr. 34) | ||
| Flaggstat |  Bygland | ||
| Rederi | Dampskibsaktieselskapet Bjoren og Dølen (1866–1931), Olav Fransson Syrtveit (1931-) | ||
| Jomfrutur | Pinsen 1867 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 52 fot Forelenget med 8 fot i 1899. | ||
| Bredde | 11 fot | ||
| Toppfart | 12 knop (22 km/t) | ||
| Ytelse | 8 ihk | ||
| Tonnasje | brt | ||
| Passasjerer | 92 (1867) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Dølen» var et norsk dampskip bygget ved Akers mek. verksted i Kristiania i 1866. Det var Dampskibsaktieselskapet Bjoren og Dølen som var bestiller. Initiativtaker var Oscar Wergeland fra Christianssand. Skipet gikk i rutefart på Byglandsfjorden i Setesdal og var søsterskip av DS «Bjoren».[1]
Historikk
[rediger | rediger kilde]«Dølen» ble sjøsatt i 1867. Den hadde endestasjon ved Næsset ved Bygland. Fra 1869 gikk den til Ose. I 1897 fikk «Dølen» selskap av søsterskipet «Bjoren» på Byglandsfjorden. «Bjoren» hadde i årene 1867–1897 trafikkert Kilefjorden, men etter at Setesdalsbanen ble åpnet i 1896, ble det behov for mer trafikk på Byglandsfjorden. «Dølen» fikk ny salong i 1897 og ble forlenget med 8 fot i 1899.
Med legging av bilveier fra 1920-tallet begynte også trafikkgrunnlaget for dampskip i Byglandsfjorden å forsvinne. I 1931 ble Dampskibsaktieselskapet Bjoren og Dølen oppløst og dampskipstrafikken lagt ned. Olav Fransson Syrtveit kjøpte skipene og startet opp med fart mellom Bygland og Byglandsfjord.[2] På 1950-tallet var det helt slutt.
DS «Dølen» ble hugget opp, mens DS «Bjoren» gikk i opplag og forfalt. «Bjoren» lå lenge som nedsunket vrak, før det på 1970-tallet ble satt igang en aksjon for å berge det som var igjen og få det restaurert.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Dampskipene i Setesdalen, Avtrykk.no, 23.05.2017
- ^ Byglands soge (Kristiansand, 1939), side 115