Spoorlijn Elze - Löhne

De spoorlijn Elze - Löhne (ook wel Weserbahn genoemd) is een niet geëlektrificeerde, grotendeels enkelsporige, spoorlijn van het Nedersaksische Elze via Hamelen en Rinteln naar Löhne in Noordrijn-Westfalen, die van Hamelen tot Bad Oeynhausen tussen de Wezer en de Wezergebergte loopt. De lijn is als spoorlijn 1820 onder beheer van DB Netze.

DB 1820 Elze - Löhne
Totale lengte	82,0 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend Goederenverkeer: 19 mei 1875 Reizigersverkeer: 30 juni 1875
Huidige status	in gebruik
Type trein	Regionalbahn
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	120 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	NordWestBahn
Traject
Legenda DB 1732 van Hannover Hbf 0,0 Elze (Han) DB 1821 naar Bodenburg opgebroken DB 1732 naar Kassel Hbf 4,5 Mehle 9,0 Osterwald DB 9181 naar Delligsen 12,8 Voldagsen 16,6 Coppenbrügge 21,0 Behrensen 26,4 Afferde DB 1760 van Hannover 29,0 Hamelen DB 1760 naar Soest DB 2983 naar Lage (Lippe) thans havenspoorlijn 32,3 Hamelen-Wehl 35,7 Fischbeck (Weser) aansluiting haven 41,1 Hessisch Oldendorf 43,9 Schaumburg 46,9 Deckbergen DB 9177 van Stadthagen DB 9176 van Barntrup opgebroken Rinteln-Nord 53,2 Rinteln grens Nedersaksen - Noordrijn-Westfalen Eisbergen 61,2 Veltheim E.ON 63,5 Möllbergen 67 Wezer 69,5 Vlotho 75,8 Bad Oeynhausen Süd DB 1700 van Hannover Hbf DB 2990 van Minden (Westf) W19 DB 2993 naar Löhne W291 82,0 Löhne (Westf) Pbf Löhne (Westf) Gbf DB 2992 naar Rheine DB 2990 naar Hamm (Westf) DB 1700 naar Hamm (Westf)

De spoorlijn had vroeger als onderdeel van de hoofdlijn van Berlijn via Hildesheim, Elze, Löhne, Osnabrück, Rheine en Almelo naar Nederland grote betekenis, ook voor het goederenverkeer. In de jaren '90 en de jaren 2000 werd de voormalige dubbelsporige lijn teruggebouwd naar enkelspoor. De spoorlijn heeft een maximum baanvaksnelheid van 120 km/h.

Geschiedenis

Treinkruising van twee 628 in Hessisch Oldendorf in oktober 2003

Van Elze tot Löhne werd de spoorlijn op 19 mei 1875 voor goederenverkeer en op 30 juni 1875 voor reizigersverkeer door de Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft (HAE) in gebruik genomen. Zij richten zich op de evenals door de HAE geplande lijn van Hildesheim richting Vienenburg, tussen Elze en Hildesheim gebruikte de treinen sinds 1853 de Hannoverse staatsspoorlijnen tussen Elze - Nordstemmen en tussen Hildesheim - Nordstemmen. De HAE werd op 1 januari 1880 bezit van de Preußische Staatseisenbahnen, de Hannoversche staatsspoorwegen waren al in 1866 eigendom van Pruisen. De trajectdeel Elze - Hamelen werd in 1902 en het traject Hamelen - Löhne in 1908-1911 dubbelsporig uitgebreid.

De betekenis van de spoorlijn nam onder anderen wegens de verlaging van de verkeerstromen na de Tweede Wereldoorlog sterk af. Talrijke stations en haltes, bijzonder tussen Hamelen en Vlotho werden gesloten, terwijl sommige vandaag van belang kunnen zijn voor de ontsluiting van het Wezerdal (Fischbeck, Eisbergen, Veltheim). De spoorlijn werd vanaf 1990 alleen nog enkelsporig gebruikt, het tweede spoor werd in de jaren daarna opgebroken. Het station Bad Oeynhausen Süd werd naar een eenvoudig enkelsporige halte omgebouwd en de onderdoorgang gesloten (daardoor werd de halte ook toegankelijk voor mindervalide).

Spoorlijn als goederenbypass van Hannover

In kader van de vaststelling van het Bondsverkeersplan 2003 onderzocht het Bondsministerie voor Verkeer, Bouw en Volkshuisvesting de as Braunschweig - Hamelen - Löhne als zuidelijke bypass van de knoop Hannover voor het goederenverkeer dubbelsporig uit te bouwen.

Op 11 november 2010 werden de resultaten van het onderzoek naar de zuidelijke bypass van de knoop Hannover via de Weserbahn bekend, het kreeg een score van 2,5 in de kosten-batenanalyse. Als tweede deel van dit project was een dubbelsporig en elektrificatie van de lijn voorzien. Tegen dit plan was er bijvoorbeeld in Bad Oeynhausen de vrees dat de uitbreiding geluidsoverlast zou veroorzaken. De verwachte toename van spoorgeluid verenigde men zich onder de naam "Planfall 33" tegen het project, hierin deden diverse steden en gemeenten mee tegen het project.

Exploitatie

Trein van eurobahn in Hildesheim (2005)

De spoorlijn wordt door de Regionalbahn-lijn "Weser-Bahn" bediend van Bünde naar Hildesheim, welke het nummer heeft RB 77 en een aansluiting heeft naar Bodenburg. De trein rijdt elk uur en in het weekeinde eenmaal per twee uur tussen Hamelen en Löhne.

De exploitatie van deze lijn was tussen december 2003 en december 2011 in handen van eurobahn, die de achtjarige concessie gewonnen had. Hiervoor werden Alstom Coradia LINT dieseltreinen van de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) ingezet, die een gemiddelde dienstregelingssnelheid van 62 km/h haalde.

Vanaf december 2006 kon de reistijd, door het wegvallen van extra wachttijd in Hamelen en Rinteln, met 30 minuten verkort worden. Op het trajectdeel Löhne - Hamelen kon het aanbod verbeterd worden van eenmaal per twee uur naar elk uur een trein. Door de aanbodsverbetering en infrastructurele aanpassingen is het reizigersaantal tot 2008 op de Weserbahn met 30% gestegen.

In december 2011 trede een nieuwe concessie in van tien jaar, welke door de NordWestBahn wordt geëxploiteerd. Deze nam de LINT-treinstellen van LNVG over en verving de eurobahn-huisstijl door hun eigen.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
RB 77	Regionalbahn (NordWestBahn)	Bünde (Westf) – Löhne (Westf) – Hamelen – Nordstemmen – Hildesheim Hbf	Weser-Bahn 1x per twee uur in het weekend Bünde - Löhne

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Elze

DB 1732, spoorlijn tussen Hannover en Göttingen

DB 1821, spoorlijn tussen Bodenburg en Elze

Voldagsen

DB 9181, spoorlijn tussen Voldagsen en Delligsen

Hamelen

DB 1760, spoorlijn tussen Hannover en Soest

DB 2983, spoorlijn tussen Lage en Hamelen

Rinteln

DB 9176, spoorlijn tussen Rinteln en Barntrup

DB 9177, spoorlijn tussen Rinteln en Stadthagen

Löhne

DB 1700, spoorlijn tussen Hannover en Hamm

DB 2990, spoorlijn tussen Minden en Hamm

DB 2992, spoorlijn tussen Löhne en Rheine

Toekomst

Door de groeiende vraag wordt er gekeken of het mogelijk is om de eindbestemming naar Herford of het regionale centrum Bielefeld te verplaatsen. De spoorlijn naar Herford en Bielefeld heeft geen ruimte voor extra treinen. Het overstapknoop Elze zal door infrastructurele maatregelen geoptimaliseerd worden, omdat de aansluiting op lijn Göttingen - Uelzen zeer krap is. Voor het trajectdeel Hamelen - Hildesheim is op zondag, afhankelijk van de vraag, een verlaging van het aanbod voorzien. Voor de halte Fischbeck is een reactivering voorzien, wanneer de concurrerende busverbindingen aangepast worden.

Literatuur

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

Externe links

• (de) Karten - nrwbahnarchiv.bplaced.net
• Michael Bahls: Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X
• Niedersachsen/Goettingen/Braunschweig - sporenplan.nl
• Niedersachsen/Hannover - sporenplan.nl
• Muenster/Minden - sporenplan.nl

Bronnen, noten en/of referenties