Lihat sumber bagi Michael Schumacher

{{Infobox F1 driver
| Name = Michael Schumacher
| Image           = Michael Schumacher Berkedip (Cropped).jpg
| caption         = Schumacher pada tahun 2010.
| nationality     = {{flagicon|Jerman}} [[Jerman]]
| Years           = {{f1|1991}}–{{F1|2006}}, {{F1|2010}}–{{F1|2012}}
| Team(s)         = [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Benetton Formula|Benetton]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Mercedes GP|Mercedes]]
| birth_date      = {{birth date and age|1969|1|3|df=y}}
| birth_place     = [[Hürth]], [[Jerman Barat]]
| 2012 Team       = [[Mercedes GP|Mercedes]]
| 2012 Car number = 7
| Races = 308 (307 permulaan)
| Championships = 7 ({{f1|1994}}, {{f1|1995}}, {{f1|2000}}, {{f1|2001}}, {{f1|2002}}, {{f1|2003}}, {{f1|2004}})
| Wins = 91
| Points = 1,566
| Podiums = 155
| Poles = 68
| Fastest laps = 77
| First race = [[Grand Prix Belgium 1991]]
| First win = [[Grand Prix Belgium 1992]]
| Last win = [[Grand Prix China 2006]]
| Last race = [[Grand Prix Brazil 2012]]
}}
{{Infobox Le Mans driver
| Years       = 1991
| Teams       = Team Sauber Mercedes
| Best Finish = Ke-5 dalam C2 (1991)
| Class Wins  = 0
}}
'''Michael Schumacher''' ([[Tulisan Jawi]]: مايكل شوماخر; lahir 3 Januari 1969) ialah seorang bekas pemandu [[Formula Satu]] dari [[Jerman]]. Schumacher ialah Juara Dunia Formula Satu sebanyak tujuh kali dan dianggap sebagai salah seorang pemandu F1 yang terhebat.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/3168114.stm|title=Who is the greatest ever?|publisher=BBC Sport  |first=Andrew|last=Benson|date=12 Oktober 2003|accessdate=2 April 2013}}</ref><ref>{{cite web |title=The final five could all have been No. 1, but only Foyt gets the prize |url=http://sports.espn.go.com/rpm/racing/columns/story?columnist=blount_terry&id=3407489 |publisher=[[ESPN]] |date=23 Mei 2008 |accessdate=2 April 2013}}</ref><ref name="SchuAS2">{{cite web|title=Formula 1's Greatest Drivers: 2. MICHAEL SCHUMACHER|url=http://f1greatestdrivers.autosport.com/?driver=2|work=[Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=10 Disember 2009|accessdate=2 April 2013}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/the-ten-best-formula-one-drivers-1920034.html|first=Simon|last=Rice|title=The ten best Formula One drivers|date=12 Mac 2010|accessdate=2 April 2013|work=The Independent |location=UK|publisher=Independent Print Limited}}</ref> Beliau memegang pelbagai rekod dalam Formula Satu, termasuk kejuaraan terbanyak, [[pusingan terpantas]], [[petak pertama]], mata yang diperoleh dalam satu musim, dan kemenangan dalam satu musim, iaitu 13 buah kemenangan pada tahun {{f1|2004}}. Pada tahun {{f1|2002}}, beliau mendapat podium untuk kesemua perlumbaan, dan kemudiannya memecahkan rekod untuk podium terbanyak berturut-turut. Menurut laman sesawang rasmi Formula Satu, beliau "secara statistiknya merupakan pemandu terhebat dalam sukan yang pernah dilihat".<ref name="most successful">{{cite news |title=Michael Schumacher – the end of an era |publisher=The Official Formula 1 Website |date=10 September 2006 |url=http://www.formula1.com/news/features/2006/9/4932.html |accessdate=2 April 2013}}</ref>

Selepas bermula dalam sukan [[perlumbaan kart|kart]], Schumacher memenangi kejuaraan pemandu Jerman dalam Formula König dan Formula Three, sebelum menyertai Mercedes dalam World Sportscar Championship. Selepas berlumba dalam satu perlumbaan untuk pasukan Formula Satu [[Jordan Grand Prix|Jordan]], beliau menyertai [[Benetton Formula]] pada tahun 1991. Selepas memenangi dua kejuaraan berturut-turut bersama Benetton pada tahun 1994/5, Schumacher menyertai [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pada tahun 1996 dan memenangi lima gelaran pemandu berturut-turut bersama mereka, dari tahun 2000 hingga 2004. Schumacher bersara dari Formula Satu pada tahun 2006 dan kekal bersama mereka sebagai penasihat.<ref name="retirement">{{cite news |title=Ia rasmi: Schumi akan bersara|publisher=ITV |date=11 September 2006 |url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=37307 |accessdate=7 Disember 2012}}</ref> Schumacher bersetuju untuk kembali bersama Ferrari pada pertengahan [[Formula Satu musim 2009|musim 2009]] sebagai pengganti [[Felipe Massa]] yang mengalami kecederaan yang teruk, tetapi tidak dapat melakukan demikian kerana mengalami kecederaan leher. Beliau kemudiannya menandatangani kontrak selama tiga tahun untuk memandu bersama pasukan [[Mercedes GP]] yang baru, bermula pada tahun 2010.<ref name = SchuMerc>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8427552.stm |title=Michael Schumacher kembali dalam F1 bersama Mercedes GP|date=23 Disember 2009|publisher=[[BBC Sport]]  |accessdate=7 Disember 2012}}</ref>

Kerjaya Schumacher tidak asing lagi daripada kontroversi. Beliau terlibat dalam dua kemalangan pada perlumbaan akhir musim yang menentukan keputusan kejuaraan dunia, dengan [[Damon Hill]] pada tahun 1994 di [[Grand Prix Australia 1994|Adelaide]], dan dengan [[Jacques Villeneuve]] pada tahun 1997 di [[Grand Prix Eropah 1997|Jerez]].<ref>{{cite news |last=Benson |first=Andrew |title=Kerjaya Schumacher|publisher=[[BBC Sport]]   |date=28 Mei 2006 |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5024532.stm |accessdate=7 Disember 2012}}</ref> Schumacher merupakan duta dan jurucakap bagi [[UNESCO]] untuk keselamatan pemandu di jalan raya. Beliau juga menderma berpuluh-puluh juta dolar kepada badan amal.<ref name="donated50mil">{{cite news| last = Duff| first = Alex| title = Schumacher, juara dunia 7 kali, akan berhenti dalam Formula Satu |publisher=Bloomberg |date = 10 September 2006| url = http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=azdH01IQrFLs&refer=germany| accessdate =7 Disember 2012 }}</ref> Michael dan adiknya, [[Ralf Schumacher]], ialah satu-satunya adik beradik dalam Formula Satu untuk memenangi sebuah perlumbaan dalam Formula Satu, dan mereka adalah adik beradik yang pertama untuk mendapat keputusan 1-2 dalam perlumbaan yang sama, di [[Grand Prix Kanada 2001|Montreal pada tahun 2001]]. Kedua-dua adik-beradik ini mengulangi pencapaian ini empat kali lagi ([[Grand Prix Perancis 2001]], [[Grand Prix Brazil 2002]], [[Grand Prix Kanada 2003]] dan [[Grand Prix Jepun 2004]]).

== Kerjaya awal ==
[[Fail:Reynard F 903-001 1990 Michael Schuhmacher Formula 3 EMS.jpg|thumb|Kereta German Formula Three yang digunakan oleh Schumacher pada tahun 1990]]
Schumacher dilahirkan di [[Hürth]], [[North Rhine-Westphalia]].<ref name="schumacher hof">{{cite web |title=Hall of Fame – World Champions: Michael Schumacher |publisher=Laman sesawang rasmi Formula 1 |year=2006 |url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/7/ |accessdate =7 Disember 2012}}</ref> Beliau ialah anak kepada Rolf Schumacher dan Elisabeth. Apabila Schumacher berumur empat tahun, bapanya mengubahsuai kart pedal milik Schumacher dengan menambah sebuah enjin motosikal yang kecil. Apabila Schumacher terhempas ke tiang lampu di [[Kerpen]], ibu bapanya membawanya ke litar [[go-kart]] di Kerpen-Horrem, di mana beliau menjadi ahli kelab kart yang termuda. Tidak lama kemudian, bapanya membina sebuah kereta kart daripada bahan terbuang, dan pada usia enam tahun, Schumacher memenangi kejuaraan kelab pertamanya. Untuk menampung perlumbaan anaknya, Rolf Schumacher menyewa dan membaiki kart, manakala isterinya bekerja di kantin litar. Walau bagaimanapun, apabila Schumacher memerlukan sebuah enjin baru yang berharga 800 [[Deutsche Mark|DM]], ibu bapanya tidak mampu untuk membelikannya; namun Michael terus berlumba dengan sokongan daripada ahli perniagaan tempatan.<ref>{{cite book |last = Collings |first = Timothy |title = Team Schumacher |publisher=Highdown |year=2005 |pages = 35–37 |isbn = 1-905156-03-0}}</ref>
 
Schumacher mendapat lesen kartnya di [[Luxembourg]] pada usia 12 tahun.<ref name="early years">{{cite web| title = Permulaan| publisher=mschumacher.com |year=2006| url = http://www.mschumacher.com/history.html| accessdate =23 April 2007 }}</ref>

Pada tahun 1983, beliau mendapat lesen Jerman, setahun selepas memenangi German Junior Kart Championship. Dari tahun 1984, Schumacher memenangi pelbagai kejuaraan kart Jerman dan Eropah. Beliau bekerjasama dengan Adolf Neubert pada tahun 1985 dan menjelang tahun 1987, beliau ialah juara kart Jerman dan Eropah, dan berhenti sekolah, dan bekerja sebagai seorang mekanik. Pada tahun 1988, beliau membuat penampilan sulungya dalam [[perlumbaan kereta roda terbuka]] dengan menyertai kejuaraan German Formula Ford dan Formula König, dengan memenangi kejuaraan Formula König<ref name="early results">{{cite book| last = Domenjoz| first = Luc| title = Michael Schumacher : Kelahiran seorang genius| publisher=Parragon| year=2002| pages = 10–12, 170–171| isbn = 0-7525-9228-9 }}</ref>

== Kerjaya Formula Satu ==
Sepanjang kerjayanya, Schumacher terkenal kerana berupaya untuk menghasilkan masa pusingan yang pantas pada detik-detik penting dalam sebuah perlumbaan.<ref name="autoracing">{{cite web|title = Michael Schumacher – Master of the F1 Circuit| publisher=Auto Racing| url = http://www.autoracing.com/formula-1/drivers/michael-schumacher/| accessdate =12 Julai 2007 }}</ref> Schumacher juga terkenal dengan prestasi hebatnya dalam perlumbaan yang diadakan dalam keadaan hujan. Sehingga akhir musim 2003, Schumacher memenangi 17 daripada 30 perlumbaan dalam keadaan hujan.<ref>{{cite book| last = Hilton| first = Christopher| title = Michael Schumacher : The greatest of all| publisher=Haynes|year=2003| pages = 131–132| url =| isbn = 1-84425-044-X }}
Hilton has defined a race in wet conditions as "all races where it rained – even if that was a shower."</ref> Oleh itu, beliau diberikan nama samaran seperti "Regenkönig" (raja hujan)<ref>{{cite web| last = Hardcastle| first = Jonathon| title = Michael Schumacher| url = http://www.artwoo.com/article/michael-schumacher| accessdate =10 April 2013}}</ref> atau "Regenmeister" (master hujan)<ref name="autoracing"/>, walaupun bukan dalam media Bahasa Jerman. Dalam sebuah tinjauan yang dijalankan oleh [[FIA]] pada tahun 2006, Schumacher telah diundi sebagai pemandu yang paling popular pada musim ini di kalangan peminat Formula Satu.<ref>{{cite news |title=Schumacher tops F1 supporter poll |publisher=BBC Sport|date=27 September 2006|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5384692.stm |accessdate=10 April 2013}}</ref>

=== Penampilan sulung bersama Jordan ===
[[Fail:Jordan 191 rain.png|thumb|right|Schumacher memandu uji untuk [[Jordan Grand Prix|Jordan]].]]
Schumacher membuat penampilan sulungnya dalam Formula Satu dengan pasukan [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford Motor Company|Ford]] di [[Grand Prix Belgium 1991]], dengan memandu kereta nombor 32 sebagai pengganti untuk [[Bertrand Gachot]], yang dipenjarakan. Schumacher, yang masih merupakan seorang pemandu Mercedes, telah ditandatangani oleh [[Eddie Jordan]] selepas Mercedes membayar Jordan sebanyak $150,000 untuk membuat penampilan sulungnya<ref>{{cite book| last = Collings| first = Timothy| title = The Piranha Club | publisher=Virgin Books |year=2004 | page = 17| isbn = 0-7535-0965-2 }}</ref> Seminggu sebelum perlumbaan tersebut, Schumacher membuat [[Gary Anderson]] kagum, iaitu pereka kereta Jordan, dan pengurus pasukan, Trevor Foster, semasa memandu uji di [[Litar Silverstone|Silverstone]]. [[Willi Weber]], iaitu pengurus Schumacher, memberi jaminan kepada Jordan bahawa Schumacher tahu akan litar [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa]] yang mencabar itu, walaupun pada hakikatnya beliau hanya pernah melihat litar tersebut sebagai seorang penonton sahaja. Pada hujung minggu perlumbaan, rakan sepasukan, [[Andrea de Cesaris]] sepatutnya menunjukkan ajar Schumacher tentang litar Spa itu tetapi telah dihalang disebabkan oleh sebuah rundingan kontrak. Schumacher kemudiannya mempelajari litar itu sendiri, dengan berbasikal di sekitar litar tersebut dengan [[basikal]] yang dibawanya sendiri.<ref>{{cite book| last = Hilton| first = Christopher| title = Michael Schumacher: The whole story| publisher=Haynes|year=2006| pages = 62–66| isbn = 1-84425-008-3 }}</ref><!----> Schumacher mengagumkan semua orang di padok dengan mendapat tempat ketujuh pada pusingan kelayakan. Schumacher bersara pada pusingan pertama selepas mengalami masalah klac.<ref name="f1-1991 Belgian gp result">{{cite web| title = 1991 Belgian Grand Prix| work=Results Archive| publisher=The Official Formula 1 Website| url = http://www.formula1.com/results/season/1991/209/| accessdate =1 April 2013}}</ref>
<br />

=== Benetton (1991-1995)===
[[Fail:Michael Schumacher 1992 Monaco.jpg|thumb|Schumacher memandu untuk [[Benetton Formula|Benetton]] di [[Grand Prix Monaco 1992]]]]
Selepas membuat penampilan sulungnya, dan walaupun Jordan menandatangani perjanjian dengan pengurusan Schumacher di Mercedes untuk berlumba dalam baki perlumbaan pada musim ini, Schumacher telah ditandatangani oleh [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]] untuk perlumbaan berikutnya. Jordan memohon injunksi di mahkamah UK untuk menghalang Schumacher untuk memandu bersama Benetton, tetapi kalah dalam kes tersebut kerana mereka masih belum menandatangani kontrak.<ref>{{cite book| last = Collings| first = Timothy| title = The Piranha Club| publisher=Virgin Books| year = 2007| chapter = Welcome to the Piranha Club| isbn = 1-85227-907-9 }}</ref> Schumacher menamatkan musim 1991 dengan empat mata daripada enam perlumbaan. Keputusan terbaiknya ialah kelima pada perlumbaan kedua, [[Grand Prix Itali 1991|Grand Prix Itali]], di mana beliau menamatkan perlumbaan di hadapan rakan sepasukan dan Juara Dunia sebanyak tiga kali, [[Nelson Piquet]].

Pada permulaan musim {{f1|1992}}, pasukan Sauber, yang merancang untuk membuat penampilan sulung mereka dalam Formula Satu dengan sokongan Mercedes pada tahun berikutnya, mahukan Schumacher menjadi pemandu mereka jika Mercedes berjaya memasuki Formula Satu. Ia kemudiannya disahkan bahawa Schumacher akan kekal bersama Benetton, [[Peter Sauber]] berkata bahawa "[Schumacher] tidak mahu memandu bersama kami. Mengapa saya mahu memaksanya?".<ref>{{cite book|last = Domenjozfirst = Luc| title = Michael Schumacher : Rise of a genius| origyear = 2002| publisher=Parragon| page = 38| isbn = 0-7525-9228-9| year = 2013 }}</ref> Tahun ini telah dikuasai oleh pemandu [[WilliamsF1|Williams]], iaitu [[Nigel Mansell]] dan [[Riccardo Patrese]], yang menggunakan enjin [[Renault F1|Renault]] yang berkuasa, kotak gear semi-automatik dan ampaian aktif.<ref>{{cite book| editor-last = Henry| editor-first = Alan| title = Autocourse 1992 – 93| publisher=Hazleton Publishing|year=1992| page = 50| isbn =0-905138-96-1 }}</ref> Dalam Benetton B192 yang "konvensional", Schumacher mendapat [[podium]] pertamanya selepas mendapat tempat ketiga di [[Grand Prix Mexico 1992|Grand Prix Mexico]]. Beliau kemudiannya memenangi perlumbaan pertamanya di [[Grand Prix Belgium 1992|Grand Prix Belgium]]. Beliau mendapat tempat ketiga dalam Kejuaraan Pemandu pada tahun 1992 dengan 53 mata, tiga mata di belakang naib juara, Patrese.

Pemandu [[WilliamsF1|Williams]], [[Damon Hill]] dan [[Alain Prost]] juga menguasai musim {{f1|1993}}. Benetton memperkenalkan sistem ampaian aktif dan kawalan cengkaman mereka sendiri pada awal musim ini, dan merupakan pasukan hadapan yang terakhir untuk berbuat demikian.<ref>{{cite web| url = http://www.grandprix.com/gpe/rr538.html| title = Grand Prix Results: Monaco GP, 1993| work=Grand Prix Encyclopedia| publisher=GrandPrix.com| accessdate =9 April 2013}}</ref>. Schumacher memenangi satu perlumbaan, iaitu [[Grand Prix Portugal 1993|Grand Prix Portugal]], di mana beliau menewaskan Prost, dan mendapat sembilan podium, tetapi bersara dalam tujuh perlumbaan. Beliau menamatkan musim di tempat keempat, dengan 52 mata.

==== 1994–1995: Tahun Kejuaraan Dunia ====
[[Fail:Benetton B 194 4841.JPG|thumb|Schumacher memandu Benetton B194 untuk memenangi Kejuaraan Dunia pertamanya pada tahun 1994.]]
[[Fail:Michael Schumacher 1995 Britain 2.jpg|thumb|Schumacher memandu untuk Benetton di [[Grand Prix British 1995]]]]

{{f1|1994}} adalah tahun di mana Schumacher memenangi Kejuaraan Dunia pertamanya. Musim ini, bagaimanapun, telah diselubungi oleh kematian [[Ayrton Senna]] (disaksikan oleh Schumacher yang berada di belakang Senna, di tempat kedua) dan [[Roland Ratzenberger]] di [[Grand Prix San Marino 1994|Grand Prix San Marino]], dan dengan tuduhan menipu oleh beberapa pasukan, tetapi yang paling utamanya ialah pasukan Schumacher, iaitu Benetton, yang melanggar peraturan teknikal sukan itu.<ref name=genius-ms>{{cite book | title = Michael Schumacher: The Rise of a Genius | first = Luc | last = Domenjoz | isbn = 0-7525-9228-9 | publisher=Parragon | origyear = 2002 | pages = 44–47 | year = 2013}}</ref><ref name=saward>{{cite web | title = Globetrotter: Rocking the boat | url = http://www.grandprix.com/gt/gt00044.html | first = Joe | last = Saward | publisher=GrandPrix.com | date = 11 Ogos 1994 | accessdate =10 April 2013}}</ref>
 
Schumacher memenangi enam daripada tujuh perlumbaan pertama dan mendahului [[Grand Prix Sepanyol 1994|Grand Prix Sepanyol]], sebelum mengalami kegagalan kotak gear, yang memaksanya untuk menggunakan gear kelima untuk sepanjang perlumbaan. Schumacher menamatkan perlumbaan tersebut di tempat kedua.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/features/2003/4/288.html|title=A return to racing – Spanish Grand Prix 1994|date=30 April 2003|accessdate=10 April 2013|publisher=The Official Formula One Website}}</ref> Berikutan Grand Prix San Marino, di mana pasukan Benetton, Ferrari dan McLaren telah disiasat kerana disyaki melanggar larangan yang dikenakan oleh FIA tentang alat elektronik. Benetton dan McLaren pada mulanya enggan menyerahkan [[kod sumber]] mereka untuk siasatan. Apabila mereka berbuat demikian, FIA mendapati bahawa terdapat fungsi tersembunyi dalam perisian kedua-dua pasukan, tetapi tiada bukti yang menunjukkan bahawa ia telah digunakan dalam perlumbaan. Kedua-dua pasukan telah didenda sebanyak $100,000 kerana enggan bekerjasama pada awalnya. Walau bagaimanapun, perisian McLaren, yang merupakan satu program yang membolehkan gear ditukar secara automatik, dianggap sah. Sebaliknya, perisian Benetton, yang merupakan satu sistem "kawalan pelancaran" yang membolehkan Schumacher memulakan perlumbaan bermula dengan sempurna, secara jelasnya telah diharamkan oleh FIA. Walau bagaimanapun, tidak ada bukti yang menunjukkan bahawa perisian ini sebenarnya digunakan.<ref>{{cite book| last = Williams| first = Richard| title = The Death of Ayrton Senna| publisher=Bloomsbury| pages = 177–179|year=1999| isbn = 0-7475-4495-6 }}</ref> Di [[Grand Prix British 1994|Grand Prix British]], Schumacher diberikan penalti kerana memotong pada pusingan pemanasan. Beliau kemudiannya mengabaikan penalti tersebut dan diberikan bendera hitam, yang menunjukkan bahawa pemandu mesti segera kembali ke kotak pit mereka masing-masing, yang mana beliau disingkirkan dan kemudiannya digantung dua buah perlumbaan. Benetton menyalahkan kejadian tersebut atas kesilapan komunikasi antara steward dan pasukan.<ref>{{cite book| last = Hilton| first = Christopher| title = Michael Schumacher: The whole story| publisher=Haynes|year=2006| pages = 118–120| isbn = 1-84425-008-3 }}</ref> Selepas Schumacher memenangi [[Grand Prix Belgium 1994|Grand Prix Belgium]], beliau sekali lagi disingkirkan daripada perlumbaan tersebut kerana keretanya didapati menggunakan ''skidblock'', di mana ia digunakan untuk meningkatkan kelajuan kereta di selekoh.<ref name="f1-1994 Belgian gp result">{{cite web| url = http://www.grandprix.com/gpe/rr559.html| title = Grand Prix Results: Belgian GP, 1994| work=Grand Prix Encyclopedia| publisher=GrandPrix.com| accessdate =11 April 2013}}</ref> Kejadian-kejadian ini membantu Damon Hill merapatkan jurang mata, dan Schumacher mendahului kejuaraan dengan satu mata ketika memasuki perlumbaan terakhir di [[Grand Prix Australia 1994|Australia]]. Pada pusingan ke-36, Schumacher melanggar rel penghadang yang berada di luar kawasan litar ketika mendahului perlumbaan. Hill cuba untuk memintasnya tetapi ketika kereta Schumacher kembali ke litar, mereka berdua berlanggar dan menyebabkan kedua-dua mereka untuk bersara.<ref>{{cite news| last = Benson| first = Andrew| url = http://news.bbc.co.uk/sport1/low/motorsport/formula_one/5024532.stm| title = Schumacher's chequered history|publisher=BBC Sport| date =28 Mei 2006| accessdate =11 April 2013}}</ref> Dengan kejadian ini, Schumacher memenangi kejuaraan dunia tahun tersebut dalam keadaan yang penuh kontroversi, dan Schumacher merupakan pemandu Jerman yang pertama untuk berbuat demikian ([[Jochen Rindt]] berlumba di bawah Bendera Austria).
 
Pada tahun {{f1|1995}}, Schumacher berjaya mempertahankan gelarannya dengan Benetton. Beliau kini mempunyai enjin Renault yang sama seperti yang digunakan oleh Williams. Beliau mengumpul 33 mata lebih daripada naib juara, Damon Hill. Dengan hasil usaha rakan sepasukan, [[Johnny Herbert]], Benetton memenangi Kejuaraan Pengeluar mereka yang pertama dan Schumacher menjadi juara dunia berganda yang termuda dalam sejarah Formula Satu.

=== Ferrari (1996–2006)===
Pada tahun {{f1|1996}}, Schumacher menyertai [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], iaitu pasukan yang memenangi Kejuaraan Dunia terakhir mereka pada tahun 1979 dan Kejuaraan Pengeluar pada tahun 1983, dengan gaji sebanyak $60 juta dalam tempoh dua tahun. Beliau meninggalkan Benetton setahun sebelum kontraknya bersama mereka tamat. Schumacher mengatakan bahawa tindakan yang merosakkan nama pasukan tersebut pada tahun 1994 menyebabkannya memilih untuk menarik diri daripada perjanjian tersebut.<ref>{{cite journal |last=Cooper |first=Steve |year=2007 |month=Ogos |title=McLaren dream team turns into nightmare |journal=Autosport |volume=189 |issue=6 |pages=6–8 }}</ref> Setahun kemudian, bekas pekerja Benetton, [[Rory Byrne]] dan [[Ross Brawn]], yang pernah menjadi Pengarah Teknikal di Benetton sejak tahun 1991,<ref>{{cite web | title = Ross Brawn Profile | publisher=theScuderia.net | url = http://www.thescuderia.net/rossbrawn.shtml | first = Matthew | last = Bewers | accessdate=8 April 2013}}</ref> dan juga merupakan salah seorang ahli utama di sebalik kejayaan Schumacher dengan pasukan tersebut pada tahun 1994 dan 1995, memutuskan untuk menyertai Schumacher di Ferrari. Ini meningkat motivasi Schumacher untuk membina satu pasukan yang lebih berpengalaman dan berpotensi untuk memenangi kejuaraan dunia.
 
Ferrari, sebelum ini hampir memenangi kejuaraan dunia pada tahun 1982 dan 1990. Prestasi Ferrari mula menurun pada awal tahun 1990-an, sebahagiannya disebabkan oleh enjin V12 mereka yang terkenal kerana ia tidak lagi berdaya saing dengan enjin V10 yang lebih kecil, cekap, dan lebih menjimatkan bahan api daripada pesaingnya. Pelbagai pemandu, terutamanya [[Alain Prost]], mengatakan bahawa kereta mereka adalah seperti "lori", "khinzir", dan ialah "sebuah kemalangan yang bakal berlaku".<ref>{{cite news | title = Switch the key to Ferrari revival | publisher = Telegraph Sport | date = 20 Oktober 2006 | url = http://www.telegraph.co.uk/core/Content/displayPrintable.jhtml?xml=/sport/2006/10/20/smbake20.xml&site=2&page=0 | first = Andrew | last = Baker | accessdate = 8 April 2013 | location = London | archive-date = 2012-09-15 | archive-url = https://archive.today/20120915114111/http://www.telegraph.co.uk/core/Content/displayPrintable.jhtml?xml=/sport/2006/10/20/smbake20.xml&site=2&page=0 | url-status = dead }}</ref> Prestasi krew pit Ferrari juga dianggap sebagai satu jenaka pada masa itu.<ref name="superwheels">{{cite web |author=Sapa |title=The greatest driver of all time! |publisher=SuperWheels |date=11 September 2006 |url=http://www.superwheels.co.za/default.asp?id=4846&des=sportstalk |accessdate=8 April 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060927153411/http://www.superwheels.co.za/default.asp?id=4846&des=sportstalk |archivedate=2006-09-27 |url-status=dead }}</ref> Schumacher mengisytiharkan bahawa kereta Ferrari 412T adalah cukup baik untuk memenangi Kejuaraan.
 
Schumacher, [[Ross Brawn]], [[Rory Byrne]], dan [[Jean Todt]] (diambil bekerja pada tahun 1993), telah menerima kredit untuk menjadikan pasukan Ferrari, yang dahulunya merupakan pasukan yang bergelut untuk berjaya, dan kemudiannya menjadikannya sebagai pasukan yang paling berjaya dalam sejarah Formula Satu.<ref>{{cite web | title = Schumacher confirms retirement | publisher = MSN Cars | date = 11 September 2006 | url = http://crashnet.cars.msn.co.uk/news_view.asp?cid=1&id=137166 | 5 = accessdate 8 April 2013 | access-date = 2010-01-12 | archive-date = 2007-09-28 | archive-url = https://web.archive.org/web/20070928081027/http://crashnet.cars.msn.co.uk/news_view.asp?cid=1&id=137166 | url-status = dead }}</ref><ref>{{cite web | title = Ferrari: Formula 1's Most Successful Team Enters a New Era | publisher=about.com | url = http://formula1.about.com/od/teams/p/Ferrari.htm | accessdate =8 April 2013 }}</ref> Juara Dunia sebanyak tiga kali, [[Jackie Stewart]], percaya bahawa transformasi pasukan Ferrari itu merupakan kejuaraan Schumacher yang terbesar.<ref name="stewart">{{cite news | title = Schumacher 'made Ferrari great' |first = Andrew |last = Benson |publisher=BBC Sport   |date=8 April 2013| url = http://news.bbc.co.uk/sport2/low/motorsport/formula_one/6061442.stm | accessdate =6 November 2006}}</ref> [[Eddie Irvine]] juga menyertai pasukan ini, setelah bersaing untuk pasukan [[Jordan Grand Prix|Jordan]] selama tiga tahun.

==== 1996–1999 ====
{{quote box|quote="Ia bukan sebuah perlumbaan. Ia sebuah demonstrasi kecemerlangan."|source=[[Stirling Moss]] tentang Schumacher di [[Grand Prix Sepanyol 1996]]<ref>{{cite news| title = The Best of the Best| work=Autosport| year=1999| url = http://atlasf1.autosport.com/99/bra/preview/kalb.html| accessdate =2 April 2012}}</ref>|width=23%|align=right}}

Schumacher mendapat tempat ketiga dalam kejuaraan pemandu pada tahun {{f1|1996}} dan membantu Ferrari untuk tempat kedua dalam kejuaraan pengeluar, di hadapan pasukan lamanya, Benetton. Beliau memenangi tiga buah perlumbaan pada musim ini. Pada bahagian awal musim 1996, keretanya mengalami masalah kebolehpercayaan dan Schumacher gagal untuk menamatkan enam daripada 16 buah perlumbaan yang dipertandingkan pada musim ini. Beliau mendapat kemenangan pertamanya untuk Ferrari di [[Grand Prix Sepanyol 1996|Grand Prix Sepanyol]].<ref name="early years"/> Di [[Grand Prix Perancis 1996|Grand Prix Perancis]], Schumacher mendapat petak pertama, tetapi mengalami kegagalan enjin pada pusingan formasi.<ref name = "96frenchgp">{{cite news | title = GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1996 | publisher=grandprix.com | url = http://www.grandprix.com/gpe/rr590.html |first = Magny |last = Cours | accessdate =2 April 2013}}</ref> Walau bagaimanapun di [[Grand Prix Belgium 1996|Spa-Francorchamps]], Schumacher memenangi perlumbaan keduanya untuk Ferrari dengan menamatkan perlumbaan di hadapan pemandu [[WilliamsF1|Williams]], [[Jacques Villeneuve]]. Berikutan perlumbaan itu, di [[Grand Prix Itali 1996|Monza]], Schumacher memenangi perlumbaan tersebut di hadapan [[Tifosi|tifosi]].

[[Fail:Michael Schumacher 1997.jpg|thumb|Schumacher mendapat tempat kedua di [[Grand Prix Jerman 1997]].]]
[[Fail:Schumacher and Coulthard in the 1998 British Grand Prix.jpg|thumb|Schumacher bertarung dengan [[David Coulthard]] di [[Grand Prix British 1998]].]]

Michael Schumacher dan [[Jacques Villeneuve]] bersaing untuk kejuaraan dunia pada tahun {{f1|1997}}. Villeneuve, yang memandu Williams FW19 yang unggul, mendahului kejuaraan pada bahagian awal musim ini.<ref>{{cite web| url = http://www.grandprix.com/race/r713fqreport.html| title = Friday Press Conference| accessdate = 8 November 2006| date = 2 April 2013| publisher = GrandPrix.com| archive-date = 2007-09-29| archive-url = https://web.archive.org/web/20070929121002/http://www.grandprix.com/race/r713fqreport.html| url-status = dead}}</ref> Walau bagaimanapun pada pertengahan musim, Schumacher mendahului kejuaraan, memenangi lima buah perlumbaan, dan memasuki Grand Prix terakhir pada musim ini dengan kelebihan satu mata. Menjelang akhir perlumbaan tersebut yang diadakan di [[Grand Prix Eropah 1997|Jerez]], kereta Schumacher mengalami kebocoran penyejuk dan mungkin tidak dapat menamatkan perlumbaan. Ketika Villeneuve mendekati Schumacher untuk memintasnya, Schumacher cuba untuk menyebabkan sebuah kemalangan<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/29895.stm|publisher=BBC News  |title=Schumacher loses championship runner-up crown|date=11 November 1997|accessdate=2 April 2013}}</ref> tetapi Schumacher sendiri yang bersara daripada perlumbaan tersebut. Villeneuve akhirnya mengutip empat mata untuk memenangi kejuaraan tahun tersebut. Schumacher pula dihukum kerana berkelakuan tidak mempunyai semangat kesukanan kerana menyebabkan perlanggaran dan disingkirkan daripada Kejuaraan Pemandu Dunia tahun tersebut.<ref name="fia97verdict">{{cite news|title=FIA World Motor Sport Council – 11&nbsp;November 1997|publisher=FIA|date=11 November 1997|url=http://www.fia.com/resources/documents/2064282370__11_11_1997_WMSC.pdf|accessdate=2 April 2013|format=PDF|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050302191237/http://www.fia.com/resources/documents/2064282370__11_11_1997_WMSC.pdf|archivedate=2005-03-02|url-status=dead}}</ref>

Pada tahun {{f1|1998}}, pemandu [[Finland]], [[Mika Häkkinen]], menjadi pesaing utama Schumacher. Häkkinen memenangi dua perlumbaan pertama musim ini, dan mempunyai kelebihan 16 mata ke atas Schumacher. Schumacher kemudiannya menang di [[Grand Prix Argentina 1998|Argentina]], dan prestasi Ferrari meningkatkan dengan ketara pada separuh musim kedua ini. Schumacher memenangi enam buah perlumbaan dan mempunyai lima podium. Ferrari mendapat keputusan 1-2 di [[Grand Prix Perancis 1998|Grand Prix Perancis]], dan ia merupakan keputusan 1-2 Ferrari yang pertama sejak tahun 1990. Ferrari mengulangi keputusan ini di [[Grand Prix Itali 1998|Grand Prix Itali]], yang menyamakan mata Schumacher dan Häkkinen dalam Kejuaraan Pemandu dengan 80 mata, tetapi Häkkinen memenangi kejuaraan tersebut dengan memenangi perlumbaan kedua-dua perlumbaan terakhir musim ini.

Terdapat khabar angin yang mengatakan bahawa Coulthard berkemungkinan akan digantikan oleh Schumacher untuk musim 1999 dan seterusnya, dan dalam edisi yang sebelumnya dalam majalah F1 Racing, [[Ron Dennis]] mendedahkan bahawa beliau telah berbincang dengan Schumacher untuk menandatangani perjanjian bersama McLaren. Walau bagaimanapun, isu-isu kewangan yang terikat dengan Schumacher bersama pasukan Ferrari, seperti perjanjian penajaan dan pembayaran, tidak boleh diperbetulkan dalam usaha untuk dengan menyertai pasukan lawan dan perjanjian tersebut tidak membuahkan sebarang hasil.
 
Usaha Schumacher untuk membantu Ferrari memenangi gelaran Pengeluar berjaya pada tahun 1999. Namun begitu, keinginan Schumacher untuk memenangi Kejuaraan Pemandu berkecai di [[Grand Prix British 1999|Grand Prix British]] selepas mengalami kemalangan yang serius. Brek belakang keretanya gagal berfungsi, dan menyebabkan beliau terbabas dan mengakibatkan kakinya patah.<ref name="broken leg">{{cite news |title = Schumacher out of action |url = http://www.grandprix.com/ns/ns02071.html |publisher=GrandPrix.com |date=12 Julai 1999 |accessdate =3 April 2013}}</ref> Selepas insiden ini, beliau telah digantikan oleh pemandu [[Finland]], [[Mika Salo]]. Selepas tidak bertanding dalam enam buah perlumbaan, beliau kembali untuk bersaing di [[Grand Prix Malaysia 1999|Grand Prix Malaysia]] yang sulung, dengan mendapat petak pertama. Beliau kemudiannya memainkan peranan sebagai pemandu kedua, dan membantu rakan sepasukan, [[Eddie Irvine]] untuk memenangi Kejuaraan untuk Ferrari.<ref>{{cite web| title = DRIVERS: MICHAEL SCHUMACHER| publisher=grandprix.com| url = http://www.grandprix.com/gpe/drv-schmic.html| accessdate =3 April 2013}}</ref> Pada perlumbaan terakhir musim ini iaitu di [[Grand Prix Jepun 1999|Grand Prix Jepun]], Häkkinen memenangi gelaran keduanya berturut-turut. Schumacher kemudiannya mengatakan bahawa Häkkinen adalah pesaing yang beliau paling hormati.<ref name="hakkinen hof">{{cite web | title = Hall of Fame – World Champions: Mika Hakkinen | publisher=The Official Formula 1 Website |year=2006 | url = http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/40/ | accessdate =3 April 2013}}</ref>

==== 2000–2004: Tahun Kejuaraan Dunia ====
[[Fail:Michael Schumacher 2001 Canada.jpg|thumb|Schumacher di [[Grand Prix Kanada 2001]]]]
[[Fail:Mschumacher 2002.jpg|thumb|Schumacher memandu untuk [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]] di [[Grand Prix Perancis 2002]], di mana beliau merangkul Kejuaraan Pemandu Dunia kelimanya]]
Dalam tempoh ini, Schumacher memenangi lebih banyak perlumbaan dan kejuaraan daripada mana-mana pemandu lain dalam sejarah sukan itu. Schumacher memenangi Kejuaraan Dunia ketiganya pada tahun {{f1|2000}} selepas bertarung dengan Häkkinen. Schumacher memenangi tiga perlumbaan pertama musim ini dan lima daripada lapan perlumbaan pertama. Pada pertengahan musim ini, Schumacher gagal menamatkan empat perlumbaan, dan membenarkan Häkkinen untuk merapatkan jurang mata. Häkkinen kemudiannya memenangi dua lagi perlumbaan, sebelum Schumacher menang di [[Grand Prix Itali 2000|Grand Prix Itali]]. Pada sidang akhbar selepas perlumbaan, selepas menyamai bilangan kemenangan (41) yang dimenangi oleh [[Ayrton Senna]], Schumacher menitiskan air mata.<ref>{{cite news |url= http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3605579.stm|title= Kematian yang mengejutkan dunia|date=21 April 2004|accessdate=9 April 2013|publisher=BBC   |first = Andrew |last = Benson }}</ref> Pertarungan kejuaraan pemandu dibawa ke perlumbaan kedua terakhir musim di [[Grand Prix Jepun 2000|Grand Prix Jepun]]. Selepas bermula dari petak pertama, Schumacher dipintas oleh Häkkinen pada permulaan perlumbaan. Selepas perhentian pit yang kedua, bagaimanapun, Schumacher keluar di hadapan Häkkinen dan memenangi perlumbaan dan kejuaraan tersebut.

Pada tahun {{f1|2001}}, Schumacher memenangi gelaran pemandu keempatnya. Schumacher memenangi sembilan perlumbaan dan memenangi kejuaraan dunia tahun tersebut dengan baki empat perlumbaan. Beliau menamatkan musim dengan 123 mata, 58 di hadapan naib juara, Coulthard. Di [[Grand Prix Kanada 2001|Grand Prix Kanada]], Schumacher mendapat tempat kedua, manakala adiknya, Ralf, memenangi perlumbaan tersebut. Di [[Grand Prix Belgium 2001|Grand Prix Belgium]], Schumacher memenangi perlumbaan ke-52 dalam kerjayanya, dan memecahkan rekod [[Alain Prost]] untuk kemenangan kerjaya yang terbanyak.<ref>{{cite news |url= http://news.bbc.co.uk/sport1/low/sports_talk/1520663.stm
|title= Hantarkan penghargaan anda kepada Schumacher|accessdate=3 Februari 2007|publisher=BBC | date=9 April 2013}}</ref>

Pada tahun {{f1|2002}}, Schumacher menggunakan Ferrari F2002 untuk mempertahankan kejuaraan pemandunya. Sekali lagi, terdapat beberapa kontroversi melibatkan Schumacher. Di [[Grand Prix Austria 2002|Grand Prix Austria]], ketika rakan sepasukannya, [[Rubens Barrichello]], mendahului perlumbaan, Barrichello diarahkan untuk memperlahankan keretanya untuk membolehkan Schumacher memenangi perlumbaan tersebut. Di [[Grand Prix Amerika Syarikat 2002|Grand Prix Amerika Syarikat]] lewat tahun tersebut, Schumacher menguasai perlumbaan dan ingin menamatkan perlumbaan tersebut sebaris bersama Barrichello. Namun, Barrichello memenangi perlumbaan tersebut dengan jurang hanya 0.011 saat di hadapan Schumacher. Selepas memenangi Kejuaraan Pemandu, Schumacher menyamai rekod yang ditetapkan oleh [[Juan Manuel Fangio]], yang memenangi lima kejuaraan dunia. Ferrari memenangi 15 daripada 17 perlumbaan, dan Schumacher memenangi gelaran tersebut dengan baki enam perlumbaan. Schumacher juga menamatkan setiap perlumbaan di atas podium. Beliau menamatkan musim dengan 144 mata, 67 mata di hadapan naib juara dan rakan sepasukannya, Rubens Barrichello. Schumacher dan Barrichello menamatkan 9 daripada 17 perlumbaan di tempat 1-2.

[[Fail:Michael Schumacher Ferrari 2004.jpg|thumb|Schumacher di [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] pada tahun 2004, di mana beliau memenangi [[Grand Prix Amerika Syarikat 2004]]]]
Schumacher memecahkan rekod lima Kejuaraan Pemandu Dunia kepunyaan [[Juan Manuel Fangio]] dengan memenangi gelaran pemandu dunia buat kali keenam pada tahun {{f1|2003}} Persaingan terbesar Schumacher datang sekali lagi dari pasukan [[McLaren|McLaren Mercedes]] dan [[Williams F1|Williams BMW]]. Pada perlumbaan pembuka tirai, Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat keempat selepas membuat kesilapan, dan pada dua perlumbaan berikutnya, beliau terlibat dalam perlanggaran.<ref>{{cite news | title = Coulthard takes Melbourne thriller |publisher=BBC Sport|date=9 Mac 2003 | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2832441.stm | accessdate =26 Februari 2013}}</ref> Beliau jatuh 16 mata di belakang [[Kimi Räikkönen]]. Schumacher memenangi [[Grand Prix San Marino 2003|Grand Prix San Marino]] dan dua perlumbaan seterusnya, dan merapatkan jurang mata kepada Räikkönen. Selain daripada kemenangan Schumacher di [[Grand Prix Kanada 2003|Kanada]], dan kemenangan Barrichello di [[Grand Prix British 2003|Britain]], pertengahan musim ini telah dikuasai oleh pemandu Williams, iaitu [[Ralf Schumacher]] dan [[Juan Pablo Montoya]], yang masing-masing memenangi dua buah perlumbaan. Selepas [[Grand Prix Hungary 2003|Grand Prix Hungary]], Schumacher mendahului kejuaraan dunia dengan hanya satu mata di hadapan pesaing utama, Räikkönen dan Montoya. Menjelang perlumbaan seterusnya, FIA mengumumkan perubahan kepada kelebaran tayar. Ini memaksa [[Michelin]], iaitu pembekal tayar untuk pasukan Williams dan McLaren, perlu mereka bentuk semula tayar mereka dengan pantas sebelum [[Grand Prix Itali 2003|Grand Prix Itali]].<ref>{{cite news | title =FIA stands by tyre rulings |publisher=BBC Sport   |date=9 September 2006 | url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3092598.stm | accessdate =9 April 2013}}</ref> Schumacher, yang berlumba menggunakan tayar [[Bridgestone]], memenangi dua perlumbaan seterusnya. Selepas Montoya telah diberikan penalti di [[Grand Prix Amerika Syarikat 2003|Grand Prix Amerika Syarikat]], hanya Schumacher dan Räikkönen yang boleh memenangi kejuaraan tahun tersebut. Pada perlumbaan terakhir musim ini di [[Grand Prix Jepun 2003|Grand Prix Jepun]], Schumacher hanya memerlukan satu mata, manakala Räikkönen perlu memenangi perlumbaan ini untuk memenangi Kejuaraan Dunia Pemandu pertamanya. Selepas menamatkan perlumbaan di tempat kelapan, Schumacher mendapat satu mata dan memenangi gelaran Pemandu Dunia keenamnya, dan menamatkan musim ini dengan dua mata di hadapan Räikkönen.

Pada tahun {{f1|2004}}, Schumacher memenangi 12 daripada 13 perlumbaan pertama musim ini, dan hanya gagal untuk menamatkan perlumbaan di [[Grand Prix Monaco 2004|Monaco]] selepas mengalami kemalangan dengan [[Juan Pablo Montoya]]. Beliau meraih gelaran pemandu ketujuhnya di [[Grand Prix Belgium 2004|Grand Prix Belgium]]. Beliau menamatkan musim dengan 148 mata, 34 mata di hadapan naib juara dan rakan sepasukan, Rubens Barrichello, dan menetapkan rekod baru dengan memenangi 13 daripada 18 perlumbaan, serta memecahkan rekod yang ditetapkan olehnya sendiri pada tahun 2002, di mana beliau memenangi sebelas perlumbaan.<ref>{{cite web| title = Penghormatan kepada Michael Schumacher| publisher=f1technical.net| year=2006| url = http://www.f1technical.net/news/3949| accessdate =29 Disember 2012}}</ref>

==== 2005–2006 ====
[[Fail:Lap4 Canada2005 McLaren and Ferrari.jpg|thumb|Schumacher mengejar [[Kimi Räikkönen]] di [[Grand Prix Kanada 2005]]]]
[[Fail:Michael Schumacher-I'm the man (cropped).jpg|thumb|Schumacher pada tahun 2005]]
Perubahan peraturan pada tahun {{f1|2005}} memerlukan sebuah set tayar perlu bertahan sepanjang satu perlumbaan,<ref name=rulechanges>{{cite news | url= http://www.formula1.com/news/headlines/2004/10/2367.html | title = FIA mengumumkan perubahan peraturan bagi musim 2005 dan 2006 | work=Laman sesawang rasmi F1|date=22 Oktober 2004 | accessdate=13 April 2007 }}</ref> dan ini menyebabkan pasukan yang menggunakan tayar [[Michelin]] mempunyai kelebihan ke atas pasukan seperti Ferrari yang menggunakan tayar [[Bridgestone]].<ref>{{cite news |title = Michael Schumacher |url = http://www.f1complete.com/content/view/376/273/ |publisher = f1complete.com |accessdate = 30 November 2007 |archive-date = 2007-10-12 |archive-url = https://web.archive.org/web/20071012141942/http://f1complete.com/content/view/376/273/ |url-status = dead }}</ref> Perubahan ini dibuat untuk menjejaskan prestasi Ferrari yang hebat dan menjadikan siri ini lebih menarik.<ref name = "superwheels"/>Ini amat ketara pada awal musim bagi Schumacher selepas bertarung dengan [[Fernando Alonso]] di [[Grand Prix San Marino 2005|San Marino]], di mana Schumacher bermula dari tempat ke-13 dan menamatkan perlumbaan 0.2 saat di belakang pemandu Sepanyol tersebut. Schumacher hanya memenangi satu perlumbaan pada musim 2005, iaitu di [[Grand Prix Amerika Syarikat 2005|Grand Prix Amerika Syarikat]] yang penuh berkontroversi. Sebelum perlumbaan itu bermula, pasukan yang menggunakan tayar Michelin ditarik keluar daripada perlumbaan disebabkan isu keselamatan. Apabila tiada kompromi di antara pasukan dan FIA boleh dicapai, hanya enam pemandu yang menggunakan tayar Bridgestone dibenarkan memulakan perlumbaan.<ref>{{cite news |title = Schumacher memenangi GP USA| url = http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296 | publisher=Crash.net |date = 19 Jun 2005 | accessdate =29 Disember 2012}}</ref> Schumacher bersara enam kali pada musim ini. Beliau menamatkan musim di tempat ketiga dengan 62 mata.

[[Fail:Michael Schumacher 2006 Brazil last overtaking cropped.jpg|thumb|right|Schumacher memintas [[Kimi Räikkönen]] untuk tempat keempat dengan baki tiga pusingan di [[Grand Prix Brazil 2006]]]]

[[Formula Satu musim 2006|2006]] merupakan musim terakhir Schumacher bersama Ferrari. Selepas tiga perlumbaan, Schumacher hanya mendapat sebelas mata. Beliau memenangi dua perlumbaan berikutnya. Selepas mendapat petak pertama di [[Grand Prix San Marino 2006|San Marino]], Schumacher memecahkan rekod berusia 12 tahun kepunyaan [[Ayrton Senna]].
 
Schumacher dilucutkan dari petak pertamanya di [[Grand Prix Monaco 2006|Grand Prix Monaco]] dan memulakan perlumbaan dari belakang petak permulaan. Beliau dikenakan penalti ini selepas menghentikan keretanya dan menghalang pemandu lain daripada mencapai kelajuan maksimum bagi mencatatkan masa pusingan terpantas pada sesi itu. Pada perlumbaan tersebut, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelima di litar [[Circuit de Monaco|Monaco]] yang sempit itu. Menjelang [[Grand Prix Kanada 2006|Grand Prix Kanada]], iaitu perlumbaan kesembilan musim ini, Schumacher berada 25 mata di belakang Alonso, namun Schumacher memenangi tiga perlumbaan berikutnya untuk mengurangkan jurang mata tersebut. Kemenangan Schumacher di [[Grand Prix Jerman 2006|Hockenheim]] merupakan kemenangan Grand Prix tanah airnya yang terakhir. Selepas kemenangannya di [[Grand Prix Itali 2006|Itali]] (di mana Alonso bersara selepas mengalami kegagalan enjin)<ref>{{cite news| title = Enjin Renault Alonso Meledak| publisher = Motorsport.com| date = 10 September 2006| url = http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=232358| accessdate = 29 Disember 2012| archive-date = 2007-09-30| archive-url = https://web.archive.org/web/20070930024154/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=232358| url-status = dead}}</ref> dan [[Grand Prix China 2006|China]], di mana Alonso mempunyai masalah tayar,<ref>{{cite news | title = Alonso mempunyai masalah dengan tayar dengan|work=The Washington Post  |date=1 Oktober 2006 | url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/10/01/AR2006100100207_2.html | accessdate =29 Disember 2012 | first=Salvatore | last=Zanca}}</ref> Schumacher mendahului kejuaraan pemandu buat kali pertama pada musim ini. Walaupun beliau dan Alonso mempunyai jumlah mata yang sama, Schumacher berada di hadapan kerana beliau memenangi lebih banyak perlumbaan.

Schumacher mendahului [[Grand Prix Jepun 2006|Grand Prix Jepun]] dengan baki 16 pusingan, namun untuk pertama kalinya sejak [[Grand Prix Perancis 2000]], kereta Schumacher mengalami kegagalan enjin. Alonso memenangi perlumbaan ini, dan memberikan dirinya kelebihan sepuluh mata kejuaraan. Dengan baki satu perlumbaan, Schumacher hanya boleh memenangi kejuaraan pemandu jika beliau memenangi perlumbaan terakhir musim dan Alonso gagal memperoleh sebarang mata.
 
Sebelum [[Grand Prix Brazil 2006|Grand Prix Brazil]], Schumacher mengakui bahawa kejuaraan tersebut akan jatuh kepada Alonso.<ref>{{cite news | title = Schumacher menjatuhkan kejuaraan kepada Alonso |publisher=[[BBC Sport]]|date=8 Oktober 2006 | url = | accessdate =29 Disember 2012}}</ref> Sebelum perlumbaan tersebut, legenda bola sepak, [[Pelé]], menyampaikan trofi penghargaan kepada Schumacher.<ref>{{cite news|title=Pele akan memberikan trofi kepada Schumacher|work=International Herald Tribune|date=22 Oktober 2006|url=http://www.iht.com/articles/ap/2006/10/20/sports/LA_SPT_CAR_F1_Brazilian_GP_Notebook.php|accessdate=29 Disember 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121017235352/http://www.iht.com/articles/ap/2006/10/20/sports/LA_SPT_CAR_F1_Brazilian_GP_Notebook.php|archivedate=2012-10-17|url-status=live}}</ref> Pada sesi kelayakan untuk perlumbaan tersebut, Schumacher mencatatkan masa yang baik pada sesi pertama dan terpantas pada sesi kedua; tetapi masalah tekanan bahan api menghalangnya untuk melengkapkan masa pusingan pada sesi ketiga, dan memaksanya memulakan perlumbaan di tempat kesepuluh.<ref>{{cite news | title = Schumacher merana pada pusingan kelayakan|publisher=[[BBC Sport]]|date=21 Oktober 2006 | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6073264.stm | accessdate =29 Disember 2012}}</ref> Pada awal perlumbaan, Schumacher memintas beberapa buah kereta lain dan berada di tempat keenam. Walau bagaimanapun, ketika Schumacher cuba memotong rakan sepasukan Alonso, [[Giancarlo Fisichella]], tayar Schumacher mengalami kebocoran selepas melanggar sayap depan kereta Fisichella.<ref>{{cite news | title = Fisi menyebabkan kebocoran tayar Schu | publisher=itv.com/f1 |date=23 Oktober 2006 | url = http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=37856 | accessdate =29 Disember 2012}}</ref> Schumacher memasuki pit dan jatuh ke tempat ke-19, dan berada 70 saat di belakang rakan sepasukan dan pendahulu perlumbaan, [[Felipe Massa]]. Schumacher bangkit kembali dan memintas kedua-dua Fisichella dan Räikkönen untuk menamatkan perlumbaan di tempat keempat.

=== 2007–2009: Persaraan pertama ===
[[Fail:Thanks Michael 2006 Brazil.jpg|thumb|BMW Sauber dengan mesej "Thanks Michael" (Terima Kasih Michael) pada belakang kereta mereka.]]
Apabila Schumacher berada di atas podium selepas memenangi [[Grand Prix Itali 2006]], Ferrari telah mengeluarkan kenyataan akhbar yang menyatakan bahawa beliau akan bersara daripada sukan permotoran pada akhir musim 2006.<ref name="press release">{{cite news|title=Michael Schumacher akan bersara selepas Kejuaraan Dunia 2006|publisher=Ferrari S.p.A.|date=10 September 2006|url=http://www.ferrariworld.com/events/ms/pdf/monza01_en.pdf|accessdate=6 Disember 2006|format=PDF|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060927080309/http://www.ferrariworld.com/events/ms/pdf/monza01_en.pdf|archivedate=2006-09-27|url-status=live}}</ref> Schumacher kemudiannya mengesahkan persaraannya. Kenyataan akhbar menyatakan bahawa Schumacher akan terus bekerja untuk Ferrari. Ia telah diumumkan pada 29 Oktober 2006, bahawa Ferrari mahukan Schumacher menjadi pembantu kepada Ketua Pegawai Eksekutif yang baru dilantik, [[Jean Todt]].<ref name="newrole">{{cite news | title = Peranan baru bagi Schumacher di Ferrari? | publisher=PitPass |date=29 Oktober 2006 | url = http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=29851 | accessdate =6 Disember 2012}}</ref> Ini akan melibatkan pemilihan pemandu pasukan masa hadapan. Selepas pengumuman Schumacher itu, tokoh-tokoh Formula Satu seperti [[Niki Lauda]] dan [[David Coulthard]], memuji Schumacher sebagai pemandu serba boleh yang terbaik dalam sejarah Formula Satu.<ref>{{cite news| title=Penghormatan kepada Schumi | url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6075194.stm |publisher=[[BBC Sport]]|date=22 Oktober 2006 | accessdate =6 Disember 2012}}</ref>

==== 2007: Penasihat di Ferrari ====
Beliau menghadiri beberapa Grand Prix pada [[Formula Satu musim 2007|musim 2007]]. Schumacher memandu kereta [[Ferrari F2007]] buat kali pertama pada 24 Oktober di Fiorano, Itali. Beliau melakukan tidak lebih daripada lima pusingan dan tiada masa pusingan telah direkodkan. Seorang jurucakap Ferrari berkata bahawa ia dilakukan untuk lembaga pengarah Fiat yang telah mengadakan mesyuarat mereka di [[Maranello]].<ref>{{cite news | first = Biranit | last = Goren | coauthors = Lostia, Michele | title = Schumacher in the F2007 for the first time | url = http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/59831 | work=Autosport | publisher=Haymarket Publications | accessdate =31 Januari 2009 | date = 6 Disember 2012}}</ref>

[[Fail:Schumacher test.jpg|thumb|Schumacher pada perayaan Finali Mondiali di dalam [[Ferrari F2007|F2007]].]]
Semasa musim 2007, Schumacher menjadi penasihat Ferrari dan Jean Todt menjadi 'pembantu super' Schumacher.<ref>{{cite news| title = Schumacher membantu Ferrari memilih pemandu| work=Autosport| date = 29 Oktober 2007| url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/55462| accessdate =6 Disember 2012}}</ref> Pada 13 November 2007, Schumacher, yang tidak pernah memandu kereta Formula Satu sejak bersara lebih setahun sebelumnya, telah menjalani satu sesi ujian rasmi dalam F2007. Beliau kembali pada bulan Disember 2007 untuk terus membantu Ferrari dengan program pembangunan mereka di [[Circuito de Jerez|Litar Jerez]]. Beliau memberi tumpuan kepada ujian elektronik dan tayar bagi [[Formula Satu musim 2008|musim 2008]].

==== 2008: Pembangunan kereta ====
Pada tahun 2007, bekas pengurus tertinggi Ferrari, [[Ross Brawn]], berkata bahawa Schumacher sangat gembira untuk meneruskan tugas ujian pada tahun 2008. Michael Schumacher pula berkata bahawa "Saya ingin memandu, tetapi bukan terlalu kerap.".<ref>{{cite web | title = Schumi bertanggungjawab membangunkan kereta | work=Gazzetta dello Sport via f1technical.net | date = 11 Januari 2008 | url = http://www.f1technical.net/news/7958?sid=46d7fcb4610cac76f4d809a27d741051 | accessdate =6 Disember 2012}}</ref>
 
Pada tahun 2008 juga, Schumacher bersaing dalam perlumbaan motosikal dalam siri IDM Superbike, tetapi menyatakan bahawa beliau tidak mempunyai niat untuk menjadikan itu sebagai kerjaya keduanya.<ref>''Schumacher dalam perlumbaan Superbike'' [http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=42681&PO=42681 www.itv-f1.com]. Diambil 5 Julai 2008.</ref> Beliau berkata bahawa menunggang motosikal Ducati ialah perkara yang paling menyeronokkan yang pernah dilakukan dalam hidupnya.

==== 2009: Pengganti bagi Massa yang cedera ====
Schumacher, yang menjadi penasihat untuk Ferrari, berada di [[Budapest]] untuk [[Grand Prix Hungary 2009|Grand Prix Hungary]] apabila pemandu Ferrari, [[Felipe Massa]], cedera parah selepas terkena spring ampaian pada pusingan kelayakan. Apabila ia menjadi jelas bahawa Massa tidak akan berlumba pada perlumbaan seterusnya di [[Litar Jalan Valencia|Valencia]], Schumacher telah dipilih sebagai pengganti Massa<ref>{{cite web | title = Pengurus menepikan Schumi| publisher=F1 [[ITV]] | date = 28 Julai 2009 | url = http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=46506 | accessdate =6 Disember 2012}}</ref> , dan pada 29 Julai 2009, Ferrari mengumumkan bahawa mereka telah memilih Schumacher untuk berlumba di [[Grand Prix Eropah 2009|Grand Prix Eropah]] dan seterusnya sehingga Massa dapat berlumba lagi. Schumacher menguji kereta F2007 yang telah diubahsuai untuk mempersiapkan diri kerana beliau tidak dapat menguji kereta 2009 kerana terdapat sekatan ujian. Ferrari merayu kepada FIA untuk membenarkan Schumacher menguji kereta spesifikasi musim 2009 tetapi pasukan [[Williams F1|Williams]], [[Red Bull Racing|Red Bull]] dan [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] menentang ujian ini.<ref>{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217204/williams-against-schumacher-ferrari-test/ |title=Williams menentang ujian Schumacher|publisher=GPUpdate.net |date=3 Ogos 2009 |accessdate=6 Disember 2012}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/217220/red-bull-echoes-williams-ferrari-sentiments/ |title=Red Bull menyokong Williams|publisher=GPUpdate.net |date=4 Ogos 2009 |accessdate=6 Disember}}</ref> Bagaimanapun, beliau terpaksa meninggalkan hasratnya untuk menjadi pengganti Massa kerana Schumacher mengalami kecederaan leher yang serius selepas mengalami kemalangan motosikal pada awal tahun tersebut. Tempat Massa itu diisi oleh [[Luca Badoer]] dan [[Giancarlo Fisichella]].

===Mercedes (2010–2012)===
Pada 23 Disember 2009, ia telah diumumkan Schumacher akan kembali ke Formula Satu pada musim {{f1|2010}}, dan menjadi rakan sepasukan [[Nico Rosberg]] di pasukan [[Mercedes GP]] yang baru.<ref name = SchuMerc/> Pada 16 November, Mercedes telah mengambil alih pasukan [[Brawn GP]]. Schumacher menyatakan bahawa persediaan untuk menggantikan Massa yang cedera untuk Ferrari telah mencetuskan minat dalam F1, di mana ia digabungkan dengan peluang untuk memenuhi cita-cita lamanya untuk memandu bersama Mercedes dan akan bekerja sekali lagi dengan ketua pasukan, [[Ross Brawn]], yang menyebabkan Schumacher untuk menerima tawaran tersebut apabila beliau cergas untuk memandu.<ref name = SchuMerc/><ref>{{cite web | url =http://www.theroar.com.au/2009/12/24/schumacher-returns-for-a-legacy-or-misery/ | title = Schumacher returns for a legacy or misery | last=Musolino | first=Adrian | date =24 Disember 2009| work=The Roar| accessdate =6 April 2013}}</ref> Selepas menjalani ujian latihan intensif, ia telah disahkan bahawa kecederaan leher yang telah menghalang beliau untuk memandu bersama Ferrari pada tahun sebelumnya telah sembuh sepenuhnya.<ref name = SchuMerc/>

====2010: Kembali ke Formula Satu====
[[Fail:Michael Schumacher 2010 Malaysia 2nd Free Practice.jpg|thumb|Schumacher di [[Grand Prix Malaysia 2010]]]]

Schumacher memandu kereta [[Mercedes GP|Mercedes]] 2010, iaitu Mercedes MGP W01, pada sebuah sesi ujian rasmi pada 2 Februari 2010 di Valencia. Beliau mendapat tempat keenam pada perlumbaan pembuka tirai [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]] di [[Grand Prix Bahrain 2010|Bahrain]]. Dua minggu kemudian di [[Grand Prix Australia 2010|Australia]], beliau hanya mampu mendapat tempat kesepuluh. Di [[Grand Prix Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia]], Schumacher bersara awal disebabkan nat roda yang rosak. Schumacher bermula dari tempat kesembilan di [[Grand Prix China 2010|Grand Prix China]], dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh selepas dipintas oleh beberapa pemandu lain dalam keadaan hujan.

Di [[Grand Prix Sepanyol 2010|Grand Prix Sepanyol]], Mercedes menaik taraf kereta mereka dengan aerodinamik yang diperkemaskini. Schumacher melayakkan diri di hadapan Rosberg pada pusingan kelayakan dan menamatkan perlumbaan di tempat keempat selepas mempertahankan kedudukannya daripada juara dunia bertahan, [[Jenson Button]] selepas perhentian pit yang pertama. Di [[Grand Prix Monaco 2010|Grand Prix Monaco]], Schumacher bermula di tempat keenam dan pada hari perlumbaan, beliau memintas Fernando Alonso pada selekoh terakhir perlumbaan apabila kereta keselamatan kembali ke pit. Bagaimanapun, beliau diberikan penalti masa 20 saat selepas perlumbaan oleh steward perlumbaan, dan menjatuhkannya ke tempat ke-12 dan gagal mendapat sebarang mata.

[[Fail:Schumacher abu dabi 2010.jpg|thumb|240px|Schumacher di {{F1 GP|2010|Abu Dhabi}}.]] 
Di [[Grand Prix Turki 2010|Turki]], Schumacher beraksi cemerlang pada pusingan kelayakan. Beliau melayakkan diri ke tempat kelima, di hadapan rakan sepasukan, Rosberg. Schumacher menamatkan perlumbaan tersebut di tempat keenam, lalu mendapat keputusan terbaik sejak beliau kembali ke Formula Satu. Walau bagaimanapun di [[Grand Prix Eropah 2010|Grand Prix Eropah]], Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat ke-15. Di [[Grand Prix Hungary 2010|Hungary]], Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat kesebelas, dan didapati bersalah selepas memandu secara berbahaya, selepas gagal mempertahankan kedudukan kesepuluh beliau daripada Rubens Barrichello. Akibatnya, beliau menerima penalti sepuluh-petak kedudukan untuk perlumbaan berikutnya di [[Grand Prix Belgium 2010|Grand Prix Belgium]], di mana beliau menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh, walaupun bermula dari tempat ke-21 selepas menerima penalti.


Di [[Grand Prix Itali 2010|Grand Prix Itali]], Schumacher gagal memasuki Q3, dan akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan. Dua minggu kemudian di [[Grand Prix Singapura 2010|Grand Prix Singapura]], Schumacher mendapat tempat ke-13 selepas berlanggar dengan [[Nick Heidfeld]] pada pusingan ke-36, dan menyebabkan Heidfeld terkeluar daripada perlumbaan. Di [[Grand Prix Jepun 2010|Grand Prix Jepun]], Schumacher mendapat tempat keenam, sebelum mendapat tempat keempat dan ketujuh pada dua perlumbaan seterusnya di [[Grand Prix Korea 2010|Korea]] dan [[Grand Prix Brazil 2010|Brazil]]. Di [[Grand Prix Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], Schumacher terlibat dalam sebuah kemalangan pada pusingan pertama dan gagal untuk menamatkan perlumbaan.
 
Ini adalah musim pertama di mana Schumacher menamatkan sebuah musim tanpa memenangi sebarang kemenangan, mendapat petak pertama, podium atau pusingan terpantas. Beliau menamatkan musim di tempat kesembilan dengan 72 mata.

====2011====
[[Fail:Michael Schumacher 2011 Malaysia FP1 2.jpg|thumb|right|Schumacher di [[Grand Prix Malaysia 2011]]]]
Selepas gagal mendapat mata di [[Grand Prix Australia 2011|Grand Prix Australia]], Schumacher mendapat tempat kesembilan di [[Grand Prix Malaysia 2011|Malaysia]], manakala rakan sepasukan, Rosberg, mendapat tempat ke-12. Masalah DRS di [[Grand Prix China 2011|China]] menyebabkan Schumacher hanya mendapat tempat 14 pada pusingan kelayakan, namun beliau bertarung sehingga ke tempat kelapan dalam perlumbaan tersebut. Beliau mendapat tempat keenam di [[Grand Prix Sepanyol 2011|Sepanyol]], manakala di [[Grand Prix Kanada 2011|Grand Prix Kanada]], Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat keempat.
[[File:2011 Canadian GP Friday 18.jpg|thumb|right|Schumacher mendapat tempat keempat di {{F1 GP|2011|Kanada}}.]]
Di [[Grand Prix Eropah 2011|Valencia]], beliau berlanggar dengan [[Vitaly Petrov]] ketika beliau keluar daripada lorong pit, dan menyebabkan sayap depan Schumacher sendiri patah, dan menyebabkan beliau terpaksa kembali ke pit pada pusingan berikutnya. Peristiwa ini menyebabkan beliau gagal untuk mendapat mata selepas menamatkan perlumbaan di tempat ke-17. Di [[Grand Prix British 2011|Grand Prix British]], tayar depan Schumacher terkunci ketika beliau berada di belakang [[Kamui Kobayashi]]. Schumacher sekali lagi menyebabkan sayap depan keretanya patah. Selepas menggantikan sayap depan keretanya, Schumacher dikenakan penalti berhenti-dan pergi kerana menyebabkan kejadian tersebut. Walaupun beliau bekerja keras untuk menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan. Beliau mendapat tempat kelapan di [[Grand Prix Jerman 2011|Jerman]], dan bersara di [[Grand Prix Hungary 2011|Hungary]] kerana mengalami kegagalan kotak gear.

Di [[Grand Prix Belgium 2011|Grand Prix Belgium]], beliau menetapkan masa pusingan terpantas pada sesi latihan bebas pertama, namun disebabkan roda yang longgar pada pusingan kelayakan, beliau terpaksa memulakan perlumbaan di tempat terakhir. Walau bagaimanapun, Schumacher beraksi dengan cemerlang selepas menamatkan perlumbaan di tempat kelima. Schumacher meneruskan prestasi yang cemerlang ini di [[Grand Prix Itali 2011|Grand Prix Itali]] setelah bermula dari tempat kelapan dan menamatkan perlumbaan di tempat kelima. Selepas gagal menamatkan perlumbaan di [[Grand Prix Singapura 2011|Singapura]] selepas berlanggar dengan [[Sergio Pérez]], Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat keenam di [[Grand Prix Jepun 2011|Grand Prix Jepun]], setelah mendahului tiga pusingan pada perlumbaan tersebut, dan merupakan kali pertama beliau berbuat demikian sejak [[Grand Prix Jepun 2006]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9610783.stm|title=GP Jepun 2011|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=9 Oktober 2011|accessdate=10 Oktober 2011|first=Sam|last=Sheringham}}</ref> Dengan berbuat demikian, beliau menjadi pemandu tertua untuk mendahului sebuah perlumbaan sejak [[Jack Brabham]] pada tahun 1970.

Di [[Grand Prix Korea 2011|Korea]], Schumacher memulakan perlumbaan di tempat ke-12. Namun pada hari perlumbaan, beliau dilanggar oleh [[Vitaly Petrov]], dan menyebabkan beliau dan Petrov bersara. Di [[Grand Prix Abu Dhabi 2011|Grand Prix Abu Dhabi]], Schumacher mendapat tempat kelapan pada pusingan kelayakan dan bermula dengan baik selepas memotong dua buah kereta lain selepas beberapa selekoh. Di [[Grand Prix Brazil 2011|Brazil]], Schumacher menamatkan perlumbaan di tempat ke-15. Schumacher menamatkan musim di tempat kelapan dalam Kejuaraan Pemandu Dunia dengan 76 mata; dan keputusan terbaiknya ialah tempat keempat di [[Grand Prix Kanada 2011|Grand Prix Kanada]].

====2012====
Schumacher sekali lagi memandu untuk [[Mercedes Grand Prix|Mercedes AMG]] untuk [[Formula Satu musim 2012|musim 2012]], dan menjadi rakan sepasukan [[Nico Rosberg]].<ref name="Schumacher">{{cite news|url=http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html|title=Schumacher mungkin akan bersaing dalam F1 selepas tahun 2012|work=Espnf1.com|publisher=ESPN|date=27 Januari 2010|accessdate=25 Julai 2010}}</ref>
 
Di [[Grand Prix Australia 2012|Grand Prix Australia]], Schumacher bermula dari tempat keempat.<ref>{{cite news|url=http://www.crash.net/f1/news/177700/1/schumacher_hails_huge_step_forward_for_mercedes.html|title=Schumacher menyokong kejayaan Mercedes|work=Crash.net|publisher=Crash Media Group|date=17 Mac 2012|accessdate=17 Mac 2012}}</ref> Beliau berjuang hingga ke tempat ketiga pada awal perlumbaan, namun terpaksa bersara dari perlumbaan disebabkan kegagalan kotak gear pada pusingan kesebelas.<ref>{{cite news|url=http://www.google.com/hostednews/ukpress/article/ALeqM5gcx7P9DYPxinDYuIuShwcYbp5pZg?docId=N1176961332075459939A|title=Brawn masih kental selepas kegagalan di Melbourne|date=18 Mac 2012|accessdate=18 Mac 2012|work=Google News|publisher=Google Inc.|agency=Press Association}}</ref> Di [[Grand Prix Malaysia 2012|Malaysia]], Schumacher bermula dari tempat ketiga,<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/3/13158.html|title=Hamilton mengalahkan Button untuk mendapat petak pertama di Sepang|work=Formula1.com|publisher=[[Kumpulan Formula Satu]]|date=24 Mac 2012|accessdate=24 Mac 2012}}</ref> namun hanya berjaya mendapat satu mata selepas dilanggar dari belakang pada pusingan pertama oleh [[Romain Grosjean]]. Schumacher memulakan perlumbaan di barisan hadapan di [[Grand Prix China 2012|Grand Prix China]] selepas penalti satu-petak kedudukan dikenakan untuk Lewis Hamilton; dan Schumacher menduduki barisan petak hadapan bersama rakan sepasukan, Nico Rosberg,  yang mendapat petak pertama sulungnya - namun kesilapan seorang mekanik semasa perhentian pit pertama Schumacher menyebabkan beliau bersara pada pusingan ke-13 disebabkan roda yang longgar.
[[Fail:Michael Schumacher pole lap monaco 2012.JPG|thumb|230px|Schumacher semasa pusingan kelayakan di [[Grand Prix Monaco 2012|Monaco]].]]
Schumacher mengalami masalah DRS pada pusingan kelayakan di [[Grand Prix Bahrain 2012|Bahrain]], yang diburukkan lagi oleh penalti untuk pertukaran kotak gear. Beliau bermula dari tempat ke-23, dan menamatkan perlumbaan di tempat kesepuluh. Schumacher terpaksa bersara sekali lagi di [[Grand Prix Sepanyol 2012|Barcelona]], dan menerima penalti lima-petak kedudukan untuk perlumbaan di [[Grand Prix Monaco 2012|Monaco]] selepas berlanggar dengan [[Bruno Senna]]. Schumacher mendapat petak pertama di Monaco; namun, disebabkan penalti yang diberikan kepada beliau, Schumacher terpaksa bermula dari tempat keenam. Pada awal perlumbaan, Schumacher dilanggar oleh Romain Grosjean, sebelum bersara dari perlumbaan disebabkan tekanan bahan api.

Di [[Grand Prix Kanada 2012|Grand Prix Kanada]], beliau bermula dari tempat kesembilan. Beliau bersara dari perlumbaan selepas perhentian pit kedua kerana flap DRS kereta beliau tersekat. Di [[Grand Prix Eropah 2012|Grand Prix Eropah]], Schumacher bermula dari tempat ke-12, dan mendapat podium pertamanya sejak tahun 2006 dengan mendapat tempat ketiga.
 
Beliau menetapkan pusingan terpantas perlumbaan di [[Grand Prix Jerman 2012|Grand Prix Jerman]]. Ia merupakan pusingan terpantas yang ke-77 kerjayanya.<ref>{{cite news|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/22058/7928246/Conclusions-from-the-German-GP|title=Keputusan GP Jerman|work=Sky Sports|publisher=BSkyB|date=23 Julai 2012|accessdate=24 Julai 2012|archive-date=2012-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20120726015714/http://www1.skysports.com/formula-1/news/22058/7928246/Conclusions-from-the-German-GP|url-status=dead}}</ref> Di [[Grand Prix Belgium 2012|Grand Prix Belgium]] Schumacher menjadi pemandu Formula Satu yang kedua untuk berlumba dalam 300 Grand Prix. Beliau memakai sebuah topi keledar khas yang berwarna platinum. Beliau menamatkan perlumbaan tersebut di tempat ketujuh.

Pada 28 September 2012, ia telah diumumkan bahawa Lewis Hamilton akan menggantikan Schumacher di pasukan Mercedes untuk musim 2013 dan seterusnya, selepas menandatangani perjanjian tiga tahun dengan pasukan tersebut.<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/19755236|title=Lewis Hamilton akan meninggalkan McLaren selepas menandatangani kontrak bersama Mercedes|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=28 September 2012|accessdate=28 September 2012|first=Andrew|last=Benson}}</ref>
[[Fail:Michael Schumacher, United States Grand Prix, Austin 2012.jpg|thumb|right|Schumacher di [[Grand Prix Amerika Syarikat 2012]].]]
Pada 4 Oktober 2012, Schumacher mengumumkan bahawa beliau akan bersara buat kali kedua selepas musim 2012 berakhir.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/10/13863.html|title=Schumacher mengumukan persaraan daripada Formula Satu|work=Formula1.com|publisher=[[Kumpulan Formula Satu]]|date=4 Oktober 2012|accessdate=4 Oktober 2012}}</ref> Pada minggu berikutnya, beliau berkata: "Ada beberapa kali di mana saya tidak mahu berurus dalam Formula Satu atau membuat persediaan untuk Grand Prix seterusnya."<ref>{{cite news|url=http://formula-one.speedtv.com/article/f1-michael-schumacher-ready-to-go-home-after-formula-one-retirement/|title=Schumacher bersiap sedia untuk pulang ke ‘Rumah’ selepas persaraan|work=Speed|publisher=Speed Channel, Inc.|agency=GMM|date=14 Oktober 2012|accessdate=16 Oktober 2012|archive-date=2012-10-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20121015114312/http://formula-one.speedtv.com/article/f1-michael-schumacher-ready-to-go-home-after-formula-one-retirement|url-status=dead}}</ref>

Pada 25 November 2012, beliau bertanding dalam Grand Prix terakhirnya di [[Grand Prix Brazil 2012|Brazil]]. Beliau menamatkan perlumbaan tersebut di tempat ketujuh, dan menamatkan musim di tangga ke-13 dalam Kejuaraan Pemandu Dunia.

== Keluarga dan kehidupan di luar litar ==

[[Fail:Michael Schumacher Signature.svg|thumb|220px|Tandatangan Michael Schumacher.]]
Adik Schumacher, iaitu [[Ralf Schumacher|Ralf]], merupakan pemandu Formula Satu sehingga akhir tahun {{f1|2007}}. Adik angkat mereka, [[Sebastian Stahl]], juga merupakan seorang pemandu kereta lumba.<ref>{{cite news|url=http://grandprix.com/ns/ns05169.html|title=Adik angkat Schumacher ingin berlumba|publisher=Granprix.com|date=20 November 2001|accessdate=6 Disember 2012}}</ref> Pada bulan Ogos 1995, Michael berkahwin dengan Corinna Betsch. Mereka mempunyai dua orang anak, Gina-Maria (lahir pada 20 Februari 1997) dan Mick (lahir pada 22 Mac 1999). Beliau dan keluarganya berpindah ke sebuah rumah berhampiran Gland, [[Switzerland]], pada tahun 2007. Mereka tinggal di sebuah rumah agam berukuran 650&nbsp;m<sup>2</sup>, dengan garaj di bawah tanah dan stesen petrol, yang terletak di sebuah pantai peribadi di Tasik Geneva.<ref>{{cite news|url=http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/article526160.ece|title=Schuey membeli rumah £30m|work=The Sun|date=30 November 2007|accessdate=6 Disember 2012}}</ref> Keluarga ini mempunyai dua ekor anjing - satu anjing liar yang Corinna jatuh hati di Brazil, dan seekor lagi anjing baka ''Australian Shepherd'' yang bernama "Ed".
 
Salah satu daripada hobi utamanya ialah menunggang kuda, dan Schumacher bermain bola sepak untuk pasukan tempatan, FC Echichens. Beliau membuat beberapa penampilan dalam pertandingan bola sepak amal<ref name="fifa-charity football">{{cite news |title = FIFA Fair Play: Playing for a better world |url = http://www.fifa.com/en/fairplay/index/0,1255,104749,00.html?articleid=104749 |publisher = FIFA |date = 16 Disember 2004 |accessdate = 9 April 2013 |archive-date = 2006-01-16 |archive-url = https://web.archive.org/web/20060116171226/http://www.fifa.com/en/fairplay/index/0,1255,104749,00.html?articleid=104749 |url-status = dead }}</ref> dan perlawanan yang dianjurkan antara pemandu Formula Satu.<ref name="schumacher retirement response thoughts">{{cite news |title = Komen tentang Schumacher |url =http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/5330382.stm |publisher=[[BBC Sport]]|date=10 September 2006 |accessdate =9 April 2013}}</ref> Beliau ialah peminat pasukan FC Koln dan [[Newcastle United F.C.|Newcastle United]].
 
Pada 23 Jun 2003, Schumacher telah dilantik sebagai [[Duta|Duta Umum]] untuk ''[[San Marino|Republik San Marino]]''.<ref>{{cite web|url=http://www.esteri.sm/on-line/en/Home/DiplomaticandConsularCorps/DiplomaticandConsularRepresentationsofSanMarinoatlarge.html|title=Diplomatic and Consular Representations of San Marino at large|publisher=Secretary of State for Foreign and Political Affairs (San Marino)|accessdate=9 April 2013}}</ref>

Pada malam sebelum [[Grand Prix British 2002]] di [[Litar Silverstone|Silverstone]], bagi pihak Fiat, Schumacher menghadiahkan sebuah Ferrari 360 Modena kepada legenda kriket India, [[Sachin Tendulkar]].<ref>{{cite news|title = Apabila Schumacher berjumpa Sachin! |url =http://www.rediff.com/cricket/2002/jul/23slide.htm |publisher=Rediff Cricket Online|date=23 Julai 2002|accessdate =6 Disember 2012}}</ref>

Pada 21 Jun 2009, Schumacher muncul di stesen televisyen [[BBC]] dalam program ''[[Top Gear]]'' sebagai The Stig.<ref name="Stig">{{cite news |title = Schumacher ialah The Stig |url =http://news.bbc.co.uk/1/hi/entertainment/8111588.stm |publisher=BBC Online |date=21 Jun 2009 |accessdate =6 Disember}}</ref> [[BBC]] mengumumkan bahawa Schumacher berada dalam rancangan tersebut kerana Ferrari tidak akan membenarkan sesiapa sahaja untuk memandu kereta Ferrari FXX berwarna hitam yang telah digunakan dalam rancangan tersebut.<ref>{{cite web|url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/090622092912.shtml |title=F1 : Schumacher menamatkan tugas sebagai Stig di Top Gear - SCHUMACHER - F1-Live.com |publisher=En.f1-live.com |accessdate=8 Ogos 2009}}</ref> Kereta tersebut diberikan kepada Schumacher apabila beliau bersara di [[Grand Prix Itali 2006|Monza]] pada tahun [[Formula Satu musim 2006|2006]].
 
Apabila Schumacher muncul dalam rancangan ''[[Top Gear]]'' pada tahun 2009, beliau memberitahu [[Jeremy Clarkson]] dalam satu sesi temu duga bahawa kereta yang digunakan oleh beliau ialah Fiat 500 Abarth, dan Fiat Croma digunakan sebagai kereta keluarganya.<ref>{{Cite episode|title=Siri 13, Episod 1|series=Top Gear|serieslink=Top Gear|network=[[BBC Two]]}}</ref>

===Kemalangan ski 2013===
{{BM}}
Pada 29 Disember 2013, Schumacher sedang bermain ski bersama anak lelakinya di sebua resort di [[Méribel]] dekat [[French Alps]], namun begitu, suatu peristiwa tragik tela berlaku, beliau tela terjatu tanpa disengajakan, dan kepalanya terantuk dena kuat pada batu. Berikutan pendarahan teruk, walaupun beliau memakai topi keselamatan, beliau telah dikejarkan ke hospital. Beliau dibantu ole dua orang pengawal ski dan diangkat menerusi helikopter dalam masa 15 minit ke hospital di [[Moûtiers]], dan kemudian ke hospital [[Grenoble]] untuk rawatan pakar otak. specialising in brain injuries. Dipercayai Schumacher terbabas dari laluan ski yang digariskan ketika bermain.<ref name=BBC-skiing /><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/111979|title=Michael Schumacher in critical condition after skiing accident|last=Noble|first=Jonathan|date=29 December 2013|work=Autosport|publisher=Haymarket Publishing|accessdate=29 December 2013}}</ref> Menurut portal berita BBC News UK, Schumacher disifatkan dalam keadaan koma disebabkan [[trauma otak]] kritikal. Sekarang beliau sedang  menjalanai rawatan kusus , pembedaan neuro intervensi segera bagi mengurangkan tekanan didalam otaknya. Beliau kini dirawat oleh doktor Gérard Saillant, yang jua pakar otak dan pakar kemalangan rawan selain kawan akrab Schumacher.<ref name=BBC-skiing>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-25545993|title=F1 champion Michael Schumacher 'critical' after ski fall|date=29 December 2013|work=BBC News|accessdate=29 December 2013}}</ref>

== Rekod perlumbaan ==
=== Ringkasan kerjaya ===
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"
! Musim
! Siri
! Pasukan
! Perlumbaan
! Kemenangan
! P/Pertama
! P/Terpantas
! Podium
! Mata
! Kedudukan
|-
!rowspan=3| 1988
|align=left| European Formula Ford 1600
|rowspan=2 align=left| Eufra Racing
| 4
| 1
| 1
| 0
| 3
| 50
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Ke-2'''
|-
|align=left| German Formula Ford 1600
| 7
| 3
| 0
| 0
| 5
| 124
| Ke-6
|-
|align=left| Formula König
|align=left| Hoecker Sportwagenservice
| 10
| 9
| 1
| 1
| 10
| 192
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
!rowspan=3| 1989
|align=left| German Formula Three
|rowspan=3 align=left| WTS Racing
| 12
| 2
| 2
| 0
| 7
| 163
|bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
|-
|align=left| European Formula Three Cup
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| N/A
| NC
|-
|align=left| Macau Grand Prix
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| N/A
| NC
|-
!rowspan=5| 1990
|align=left| World Sportscar Championship
|align=left| [[Sauber|Team Sauber Mercedes]]
| 3
| 1
| 0
| 1
| 3
| 21
| Ke-5
|-
|align=left| German Formula Three
|rowspan=3 align=left| WTS Racing
| 11
| 5
| 6
| 4
| 7
| 148
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
|align=left| European Formula Three Cup
| 1
| 0
| 1
| 1
| 0
| N/A
| NC
|-
|align=left| Macau Grand Prix
| 1
| 1
| 0
| 0
| 0
| N/A
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
|align=left| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
|align=left| HWA AG
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| NC
|-
!rowspan=5| 1991
|rowspan=2 align=left| [[Formula Satu musim 1991|Formula Satu]]
|align=left| [[Jordan Grand Prix|Team]] [[7 Up|7UP]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|rowspan=2| Ke-14
|-
|align=left| [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
| 5
| 0
| 0
| 0
| 0
| 4
|-
|align=left| World Sportscar Championship
|align=left| [[Sauber|Team Sauber Mercedes]]
| 8
| 1
| 0
| 2
| 2
| 43
| Ke-9
|-
|align=left| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
|align=left| Zakspeed Mercedes
| 2
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| NC
|-
|align=left| Japanese Formula 3000
|align=left| Team Le Mans
| 1
| 0
| 0
| 0
| 1
| 6
| Ke-12
|-
! 1992
|align=left| [[Formula Satu musim 1992|Formula Satu]]
|align=left| [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
| 16
| 1
| 0
| 2
| 8
| 53
|bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
|-
! 1993
|align=left| [[Formula Satu musim 1993|Formula Satu]]
|align=left| [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
| 16
| 1
| 0
| 5
| 9
| 52
| Ke-4
|-
! 1994
|align=left| [[Formula Satu musim 1994|Formula Satu]]
|align=left| [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
| 14
| 8
| 6
| 8
| 10
| 92
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 1995
|align=left| [[Formula Satu musim 1995|Formula Satu]]
|align=left| [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton Renault]]
| 17
| 9
| 4
| 8
| 11
| 102
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 1996
|align=left| [[Formula Satu musim 1996|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari S.p.A.]]
| 16
| 3
| 4
| 2
| 8
| 59
|bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
|-
! 1997
|align=left| [[Formula Satu musim 1997|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 17
| 5
| 3
| 3
| 8
| 78
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"|<span style="color:white;">DSQ</span>
|-
! 1998
|align=left| [[Formula Satu musim 1998|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 16
| 6
| 3
| 6
| 11
| 86
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Ke-2'''
|-
! 1999
|align=left| [[Formula Satu musim 1999|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 10
| 2
| 3
| 5
| 6
| 44
| Ke-5
|-
! 2000
|align=left| [[Formula Satu musim 2000|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 17
| 9
| 9
| 2
| 12
| 108
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 2001
|align=left| [[Formula Satu musim 2001|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 17
| 9
| 11
| 3
| 14
| 123
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 2002
|align=left| [[Formula Satu musim 2002|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 17
| 11
| 7
| 7
| 17
| 144
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 2003
|align=left| [[Formula Satu musim 2003|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 16
| 6
| 5
| 5
| 9
| 93
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 2004
|align=left| [[Formula Satu musim 2004|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 18
| 13
| 8
| 10
| 15
| 148
|bgcolor="#FBFFBF"| '''Pertama'''
|-
! 2005
|align=left| [[Formula Satu musim 2005|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 19
| 1
| 1
| 3
| 5
| 62
|bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
|-
! 2006
|align=left| [[Formula Satu musim 2006|Formula Satu]]
|align=left| [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
| 18
| 7
| 4
| 7
| 12
| 121
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Ke-2'''
|-
! 2010
|align=left| [[Formula Satu musim 2010|Formula Satu]]
|align=left| [[Mercedes GP|Mercedes GP Petronas F1 Team]]
| 19
| 0
| 0
| 0
| 0
| 72
| Ke-9
|-
! 2011
|align=left| [[Formula Satu musim 2011|Formula Satu]]
|align=left| [[Mercedes GP|Mercedes GP Petronas F1 Team]]
| 19
| 0
| 0
| 0
| 0
| 76
| Ke-8
|-
! 2012
|align=left| [[Formula Satu musim 2012|Formula Satu]]
|align=left| [[Mercedes GP|Mercedes AMG Petronas F1 Team]]
| 20
| 0
| 0
| 1
| 1
| 49
| Ke-13
|}
* Sumber: Hilton, Christopher (2006). ''Michael Schumacher: The Whole Story.'' Haynes. ISBN 1-84425-008-3.

===Keputusan lengkap Formula Satu===
([[:Template:F1 driver results legend 2|kunci]])

<span style="font-size: 90%">'''Tebal''' - Petak pertama<br /> ''Condong'' - P.Terpantas</span>
{| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:90%;"
|-
! Tahun
! Pasukan
! Casis
! Enjin
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! WDC
! Mata
|-
| rowspan="2" | {{F1|1991}}
! [[Jordan Grand Prix|Team]] [[7 Up|7UP]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
! [[Jordan Grand Prix|Jordan]] 191
! Ford HBB 4 3.5 [[Enjin V8|V8]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Amerika Syarikat 1991|USA]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Brazil 1991|BRA]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix San Marino 1991|SMR]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Monaco 1991|MON]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Kanada 1991|CAN]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Mexico 1991|MEX]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Perancis 1991|FRA]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix British 1991|GBR]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Jerman 1991|GER]]
|style="color: white;"| [[Grand Prix Hungary 1991|HUN]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Belgium 1991|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! rowspan="2" | Ke-12
! rowspan="2" | 4
|-
! [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
! [[Benetton Formula|Benetton]] B191
! Ford HBA 5 3.5 [[Enjin V8|V8]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Itali 1991|ITA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Portugal 1991|POR]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Sepanyol 1991|ESP]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jepun 1991|JPN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 1991|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" | {{F1|1992}}
! rowspan="2" | [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
! [[Benetton Formula|Benetton]] B191B
! rowspan="2" | Ford HB 3.5 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Afrika Selatan 1992|RSA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Mexico 1992|MEX]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Brazil 1992|BRA]]<br /><small>3</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
| rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''53'''
|-
! [[Benetton Formula|Benetton]] B192
|
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Sepanyol 1992|ESP]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix San Marino 1992|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Monaco 1992|MON]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Kanada 1992|CAN]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Perancis 1992|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix British 1992|GBR]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Jerman 1992|GER]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Hungary 1992|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Belgium 1992|BEL]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Itali 1992|ITA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Portugal 1992|POR]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jepun 1992|JPN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix Australia 1992|AUS]]''<br /><small>2</small>
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" | {{F1|1993}}
! rowspan="2" | [[Rokok Cap Unta|Camel]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
! [[Benetton Formula|Benetton]] B193
! rowspan="2" | Ford HB 3.5 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Afrika Selatan 1993|RSA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Brazil 1993|BRA]]''<br /><small>3</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! rowspan="2" | Ke-4
! rowspan="2" | 52
|-
! [[Benetton Formula|Benetton]] B193B
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Eropah 1993|EUR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix San Marino 1993|SMR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Sepanyol 1993|ESP]]''<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Monaco 1993|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix Kanada 1993|CAN]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Perancis 1993|FRA]]''<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix British 1993|GBR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix Jerman 1993|GER]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Hungary 1993|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Belgium 1993|BEL]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itali 1993|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Portugal 1993|POR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jepun 1993|JPN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 1993|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|-
| {{F1|1994}}
! [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton Ford]]
! [[Benetton Formula|Benetton]] B194
! Ford Zetec-R 3.5 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Brazil 1994|BRA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Pasifik 1994|PAC]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix San Marino 1994|SMR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Monaco 1994|MON]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''''[[Grand Prix Sepanyol 1994|ESP]]'''''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Kanada 1994|CAN]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Perancis 1994|FRA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[Grand Prix British 1994|<span style="color:white;">GBR</span>]]<br /><small>DSQ</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[1994 Jerman Grand Prix|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[1994 Hungary Grand Prix|HUN]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"| [[Grand Prix Belgium 1994|<span style="color:white;">BEL</span>]]<br /><small>DSQ</small>
|| [[Grand Prix Itali 1994|ITA]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Portugal 1994|POR]]<br /><small></small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Eropah 1994|EUR]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Jepun 1994|JPN]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[Grand Prix Australia 1994|AUS]]''<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''92'''
|-
| {{F1|1995}}
! [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton Renault]]
! [[Benetton Formula|Benetton]] B195
! [[Renault F1|Renault]] RS7 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Brazil 1995|BRA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Argentina 1995|ARG]]''<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grand Prix San Marino 1995|SMR]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Sepanyol 1995|ESP]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Monaco 1995|MON]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| '''''[[Grand Prix Kanada 1995|CAN]]'''''<br /><small>5</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Perancis 1995|FRA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix British 1995|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Jerman 1995|GER]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Hungary 1995|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Belgium 1995|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Itali 1995|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Portugal 1995|POR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Eropah 1995|EUR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Pasifik 1995|PAC]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Jepun 1995|JPN]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 1995|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''102'''
|-
| {{F1|1996}}
! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari S.p.A.]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F310
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 046 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 1996|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Brazil 1996|BRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Argentina 1996|ARG]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Eropah 1996|EUR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix San Marino 1996|SMR]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grand Prix Monaco 1996|MON]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Sepanyol 1996|ESP]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Kanada 1996|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFFF"| '''[[Grand Prix Perancis 1996|FRA]]'''<br /><small>DNS</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix British 1996|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jerman 1996|GER]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| '''[[Grand Prix Hungary 1996|HUN]]'''<br /><small>9</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Belgium 1996|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Itali 1996|ITA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Portugal 1996|POR]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Jepun 1996|JPN]]<br /><small>2</small>
|
|
|
|
|bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
|bgcolor="#FFDF9F"| '''59'''
|-
| {{F1|1997}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F310B
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 046/2 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Australia 1997|AUS]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Brazil 1997|BRA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Argentina 1997|ARG]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix San Marino 1997|SMR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Monaco 1997|MON]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Sepanyol 1997|ESP]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Kanada 1997|CAN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Perancis 1997|FRA]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[Grand Prix British 1997|GBR]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Jerman 1997|GER]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Grand Prix Hungary 1997|HUN]]'''<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Belgium 1997|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Itali 1997|ITA]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Austria 1997|AUT]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Luxembourg 1997|LUX]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Jepun 1997|JPN]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Eropah 1997|EUR]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"|<span style="color:white;">DSQ‡</span>
|bgcolor="#000000" style="color: #ffffff"|<span style="color:white;">78</span>
|-
| {{F1|1998}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F300
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 047 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 1998|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Brazil 1998|BRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Argentina 1998|ARG]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix San Marino 1998|SMR]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Sepanyol 1998|ESP]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Monaco 1998|MON]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Kanada 1998|CAN]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Perancis 1998|FRA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix British 1998|GBR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Austria 1998|AUT]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jerman 1998|GER]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Hungary 1998|HUN]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[Grand Prix Belgium 1998|BEL]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Itali 1998|ITA]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Luxembourg 1998|LUX]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''''[[Grand Prix Jepun 1998|JPN]]'''''<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Ke-2'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''86'''
|-
| {{F1|1999}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F399
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 048 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#CFCFFF"| ''[[Grand Prix Australia 1999|AUS]]''<br /><small>8</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Brazil 1999|BRA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix San Marino 1999|SMR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Monaco 1999|MON]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Sepanyol 1999|ESP]]''<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grand Prix Kanada 1999|CAN]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Perancis 1999|FRA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix British 1999|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|| [[Grand Prix Austria 1999|AUT]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Jerman 1999|GER]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Hungary 1999|HUN]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Belgium 1999|BEL]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Itali 1999|ITA]]<br /><small></small>
|| [[Grand Prix Eropah 1999|EUR]]<br /><small></small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''''[[Grand Prix Malaysia 1999|MAL]]'''''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''''[[Grand Prix Jepun 1999|JPN]]'''''<br /><small>2</small>
|
|
|
|
! Ke-5
! 44
|-
| {{F1|2000}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F1-2000
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 049 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Australia 2000|AUS]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Brazil 2000|BRA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix San Marino 2000|SMR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix British 2000|GBR]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Grand Prix Sepanyol 2000|ESP]]'''<br /><small>5</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Eropah 2000|EUR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grand Prix Monaco 2000|MON]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Kanada 2000|CAN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grand Prix Perancis 2000|FRA]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Austria 2000|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jerman 2000|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Hungary 2000|HUN]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Belgium 2000|BEL]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Itali 2000|ITA]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2000|USA]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Jepun 2000|JPN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Malaysia 2000|MAL]]'''<br /><small>1</small>
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''108'''
|-
| {{F1|2001}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2001
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 050 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Australia 2001|AUS]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Malaysia 2001|MAL]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Brazil 2001|BRA]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix San Marino 2001|SMR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Sepanyol 2001|ESP]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Austria 2001|AUT]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Monaco 2001|MON]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Kanada 2001|CAN]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Eropah 2001|EUR]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Perancis 2001|FRA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix British 2001|GBR]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jerman 2001|GER]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Hungary 2001|HUN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Belgium 2001|BEL]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Itali 2001|ITA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2001|USA]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Jepun 2001|JPN]]'''<br /><small>1</small>
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''123'''
|-
| rowspan="2" | {{F1|2002}}
! rowspan="2" | [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2001
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 050 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Australia 2002|AUS]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| '''[[Grand Prix Malaysia 2002|MAL]]'''<br /><small>3</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
| rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''144'''
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2002
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 051 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Brazil 2002|BRA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix San Marino 2002|SMR]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Sepanyol 2002|ESP]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Austria 2002|AUT]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Monaco 2002|MON]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Kanada 2002|CAN]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix Eropah 2002|EUR]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix British 2002|GBR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Perancis 2002|FRA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Jerman 2002|GER]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix Hungary 2002|HUN]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Belgium 2002|BEL]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Itali 2002|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2002|USA]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Jepun 2002|JPN]]'''''<br /><small>1</small>
|
|
|
|-
| rowspan="2" | {{F1|2003}}
! rowspan="2" | [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2002
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 051 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[Grand Prix Australia 2003|AUS]]'''<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[Grand Prix Malaysia 2003|MAL]]''<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Brazil 2003|BRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix San Marino 2003|SMR]]'''''<br /><small>1</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
| rowspan="2" bgcolor="#FFFFBF"| '''93'''
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2003-GA
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 052 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|
|
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Sepanyol 2003|ESP]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Austria 2003|AUT]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Monaco 2003|MON]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Kanada 2003|CAN]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Eropah 2003|EUR]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Perancis 2003|FRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix British 2003|GBR]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jerman 2003|GER]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Hungary 2003|HUN]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Itali 2003|ITA]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2003|USA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jepun 2003|JPN]]<br /><small>8</small>
|
|
|
|
|-
| {{F1|2004}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2004
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 053 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Australia 2004|AUS]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Malaysia 2004|MAL]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Bahrain 2004|BHR]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix San Marino 2004|SMR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Sepanyol 2004|ESP]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| ''[[Grand Prix Monaco 2004|MON]]''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Eropah 2004|EUR]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Kanada 2004|CAN]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Amerika Syarikat 2004|USA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Perancis 2004|FRA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix British 2004|GBR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Jerman 2004|GER]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Hungary 2004|HUN]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Belgium 2004|BEL]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Itali 2004|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| ''[[Grand Prix China 2004|CHN]]''<br /><small>12</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix Jepun 2004|JPN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Brazil 2004|BRA]]<br /><small>7</small>
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Pertama'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''148'''
|-
| rowspan="2" | {{F1|2005}}
! rowspan="2" | [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] F2004M
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 054 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 2005|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Malaysia 2005|MAL]]<br /><small>7</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''Ke-3'''
| rowspan="2" bgcolor="#FFDF9F"| '''62'''
|-
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Ferrari F2005|F2005]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 055 3.0 [[Enjin V10|V10]]
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Bahrain 2005|BHR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grand Prix San Marino 2005|SMR]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Sepanyol 2005|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[Grand Prix Monaco 2005|MON]]''<br /><small>7</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Eropah 2005|EUR]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Kanada 2005|CAN]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2005|USA]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grand Prix Perancis 2005|FRA]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix British 2005|GBR]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jerman 2005|GER]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Hungary 2005|HUN]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Turki 2005|TUR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grand Prix Itali 2005|ITA]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Belgium 2005|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Brazil 2005|BRA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Jepun 2005|JPN]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix China 2005|CHN]]<br /><small>Ret</small>
|
|-
| {{F1|2006}}
! [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 248 F1
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056 2.4 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[Grand Prix Bahrain 2006|BHR]]'''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Malaysia 2006|MAL]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Australia 2006|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grand Prix San Marino 2006|SMR]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Eropah 2006|EUR]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Sepanyol 2006|ESP]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[Grand Prix Monaco 2006|MON]]''<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix British 2006|GBR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grand Prix Kanada 2006|CAN]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Amerika Syarikat 2006|USA]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[Grand Prix Perancis 2006|FRA]]'''''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[Grand Prix Jerman 2006|GER]]''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grand Prix Hungary 2006|HUN]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[Grand Prix Turki 2006|TUR]]''<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix Itali 2006|ITA]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grand Prix China 2006|CHN]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grand Prix Jepun 2006|JPN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[Grand Prix Brazil 2006|BRA]]''<br /><small>4</small>
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Ke-2'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''121'''

|-
| {{f1|2010}}
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes GP]] [[Petronas]] [[Mercedes GP|F1 Team]]
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] MGP W01
! [[Rangkaian kuasa berprestasi tinggi Mercedes AMG|Mercedes]] FO 108X 2.4 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Bahrain 2010|BHR]]<br /><small>6</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Australia 2010|AUS]]<br /><small>10</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Malaysia 2010|MAL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix China 2010|CHN]]<br /><small>10</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Sepanyol 2010|ESP]]<br /><small>4</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Monaco 2010|MON]]<br /><small>12</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Turki 2010|TUR]]<br /><small>4</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Kanada 2010|CAN]]<br /><small>11</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Eropah 2010|EUR]]<br /><small>15</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix British 2010|GBR]]<br /><small>9</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Jerman 2010|GER]]<br /><small>9</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Hungary 2010|HUN]]<br /><small>11</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Belgium 2010|BEL]]<br /><small>7</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Itali 2010|ITA]]<br /><small>9</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Singapura 2010|SIN]]<br /><small>13</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Jepun 2010|JPN]]<br /><small>6</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Korea 2010|KOR]]<br /><small>4</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Brazil 2010|BRA]]<br /><small>7</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Abu Dhabi 2010|ABU]]<br /><small>Ret</small>
|
! Ke-9
! 72
|-
| {{F1|2011}}
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes GP]] [[Petronas]] [[Mercedes GP|F1 Team]]
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] MGP W02
! [[Rangkaian kuasa berprestasi tinggi Mercedes AMG|Mercedes]] FO 108Y 2.4 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Australia 2011|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Malaysia 2011|MAL]]<br /><small>9</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix China 2011|CHN]]<br /><small>8</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Turki 2011|TUR]]<br /><small>12</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Sepanyol 2011|ESP]]<br /><small>6</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Monaco 2011|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Kanada 2011|CAN]]<br /><small>4</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Eropah 2011|EUR]]<br /><small>17</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix British 2011|GBR]]<br /><small>9</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Jerman 2011|GER]]<br /><small>8</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Hungary 2011|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Belgium 2011|BEL]]<br /><small>5</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Itali 2011|ITA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Singapura 2011|SIN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Jepun 2011|JPN]]<br /><small>6</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Korea 2011|KOR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix India 2011|IND]]<br /><small>5</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Abu Dhabi 2011|ABU]]<br /><small>7</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Brazil 2011|BRA]]<br /><small>15</small>
|
! Ke-8
! 76
|-
| {{F1|2012}}
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] [[Mercedes-AMG|AMG]] [[Petronas]] [[Mercedes Grand Prix|F1 Team]]
! [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] F1 W03
! [[Rangkaian kuasa berprestasi tinggi Mercedes AMG|Mercedes]] FO 108Z 2.4 [[Enjin V8|V8]]
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Australia 2012|AUS]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Malaysia 2012|MAL]]<br /><small>10</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix China 2012|CHN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Bahrain 2012|BHR]]<br /><small>10</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Sepanyol 2012|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Monaco 2012|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Kanada 2012|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#FFDF9F| [[Grand Prix Eropah 2012|EUR]]<br /><small>3</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix British 2012|GBR]]<br /><small>7</small><br />
|bgcolor=#DFFFDF| ''[[Grand Prix Jerman 2012|GER]]''<br /><small>7</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Hungary 2012|HUN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Belgium 2012|BEL]]<br /><small>7</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Itali 2012|ITA]]<br /><small>6</small>
|bgcolor=#EFCFFF| [[Grand Prix Singapura 2012|SIN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Jepun 2012|JPN]]<br /><small>11</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Korea 2012|KOR]]<br /><small>13</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix India 2012|IND]]<br /><small>22†</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Abu Dhabi 2012|ABU]]<br /><small>11</small>
|bgcolor=#CFCFFF| [[Grand Prix Amerika Syarikat 2012|USA]]<br /><small>16</small>
|bgcolor=#DFFFDF| [[Grand Prix Brazil 2012|BRA]]<br /><small>7</small>
! Ke-13
! 49
|}
{{sup|‡}} Schumacher disingkirkan daripada kejuaraan dunia tahun 1997 kerana memandu secara berbahaya di [[Grand Prix Eropah 1997|Grand Prix Eropah]], di mana beliau menyebabkan kemalangan yang boleh dielakkan dengan Jacques Villeneuve. Jumlah matanya sepatutnya meletakkan beliau di tempat kedua secara keseluruhan pada tahun tersebut.<ref name="fia97verdict" />

{{sup|†}} Pemandu tidak menamatkan Grand Prix, namun diklasifikasikan kerana melengkapkan lebih daripada 90% jarak perlumbaan.<br>

===Rekod Formula Satu===
Schumacher memegang rekod Formula Satu yang berikut:
{| class="wikitable" border="1" style="font-size:95%"
|-
! Rekod
! Nombor
|-
! Kejuaraan Dunia
| 7 ({{f1|1994}}, {{f1|1995}}, {{f1|2000}}, {{f1|2001}}, {{f1|2002}}, {{f1|2003}}, {{f1|2004}})
|-
! Kejuaraan berturut-turut
| 5 ({{f1|2000}}–{{f1|2004}})
|-
! Kejuaraan dimenangi dengan baki perlumbaan terbanyak yang tinggal
| 6 ({{F1|2002}})
|-
! Kejuaraan dimenangi dengan jurang mata terbanyak<br />(sistem mata pra-2010)
| 67 mata ({{F1|2002}})
|-
! Kemenangan
| 91
|-
! Kemenangan berturut-turut<ref group="N">Rekod dikongsi dengan [[Alberto Ascari]] (GP Belgium 1952–GP Argentina 1953). Sesetengah sumber menyatakan bahawa Ascari menang sembilan kali, tanpa mengira perlumbaan Indianapolis 500 1953 yang tidak disertai oleh Ascari. Perlumbaan di Amerika Syarikat itu terangkum dalam kejuaraan dunia, tetapi tidak sama peraturannya dengan perlumbaan-perlumbaan lain, apatah lagi jarang disertai oleh pelumba kejuaraan dunia.</ref>
| 7 ({{F1|2004}}, [[Grand Prix Eropah 2004|Eropah]]–[[Grand Prix Hungary 2004|Hungary]])
|-
! Kemenangan terbanyak dalam satu musim
| 13 (72%) ({{F1|2004}})
|-
! Kemenangan terbanyak dalam satu musim sebagai naib-juara<ref group="N">Rekod dikongsi dengan [[Alain Prost]] ({{F1|1984}} dan {{F1|1988}}) dan [[Kimi Räikkönen]] ({{F1|2005}}).</ref>

| 7 ({{F1|2006}})
|-
! Kemenangan di [[Grand Prix Itali|Monza]] (Formula Satu)
| 5
|-
! Kemenangan di [[Grand Prix Belgium|Spa]] (Formula Satu)
| 6
|-
! Kemenangan di [[Grand Prix Kanada|Kanada]] (Formula Satu)
| 7
|-
! Kemenangan dengan satu pasukan
| 72 ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]])
|-
! Kemenangan di Grand Prix yang sama
| 8 ([[Grand Prix Perancis|Perancis]])
|-
! Kemenangan Grand Prix berbeza
| 22
|-
! Masa paling lama antara kemenangan pertama dan terakhir
| 14 tahun, 32 hari
|-
! Jumlah tahun dengan sebuah kemenangan
| 15 ({{F1|1992}}–{{F1|2006}})
|-
! Tahun berturut-turut dengan kemenangan
| 15 ({{F1|1992}}–{{F1|2006}})
|-
! Tempat kedua
| 43
|-
! Keputusan kedua teratas berturut-turut
| 15 ([[Grand Prix Brazil 2002|Brazil 2002]]–[[Grand Prix Jepun 2002|Jepun 2002]])
|-
! Podium (Keputusan ketiga teratas)
| 155
|-
! Podium terbanyak dalam satu musim
| 17 (100%) ({{F1|2002}})
|-
! Keputusan podium berturut-turut
| 19 ([[Grand Prix Amerika Syarikat 2001|AS 2001]]–[[Grand Prix Jepun 2002|Jepun 2002]])
|-
! Mata kerjaya
| 1,566
|-
! Keputusan perlumbaan dengan mata
| 221
|-
! Keputusan dengan mata berturut-turut
| 24 ([[Grand Prix Hungary 2001|Hungary 2001]]–[[Grand Prix Malaysia 2003|Malaysia 2003]])
|-
! Petak pertama
| 68
|-
! Permulaan dari petak hadapan
| 116
|-
! Pusingan terpantas terbanyak
| 77
|-
! Pusingan terpantas terbanyak dalam satu musim<ref group="N">Rekod dikongsi dengan [[Kimi Räikkönen]] ({{F1|2005}} dan {{F1|2008}}).
</ref>
| 10 ({{F1|2004}})
|-
! Berganda (Petak pertama dan kemenangan)
| 40
|-
! Petak pertama, kemenangan dan petak pertama
| 22
|-
! Keputusan ''Hat-trick'' terbanyak dalam satu musim
| 5 pada tahun {{F1|2004}}<ref group="N">Rekod dikongsi dengan [[Alberto Ascari]] pada tahun 1952.</ref>
|-
! Perlumbaan dengan satu pasukan
| 181 (Ferrari)
|}
{{reflist|group=N}}

== Rujukan ==
{{reflist|3}}

==Pautan luar==
{{Sister project links}}
* {{Official website|1=http://www.michaelschumacher.de/?lang=uk}}
* [http://www.mercedes-gp.com/team.asp?mgp=j%B5%B0%99%A2%97 Profil] – dari [http://www.mercedes-gp.com/ Laman sesawang Mercedes GP]
* [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/7/ Profil Formula1.com]
* [http://www.4mula1.ro/history/driver/Michael_Schumacher Statistik kerjaya Michael Schumacher]
* [http://www.sportingo.com/michael-schumacher/6,990 Rencana berita tentang Michael Schumacher]
* {{IMDb name|1635856}}

{{Mercedes Grand Prix}}
{{Scuderia Ferrari}}
{{Benetton Formula}}
{{Jordan Grand Prix}}
{{Juara Pemandu Dunia Formula Satu}}
{{German F3 champions}}
{{Authority control}}
{{Kehidupan|1969||Schumacher, Michael}}
{{DEFAULTSORT:Schumacher, Michael}}
[[Kategori:Michael Schumacher| ]]
[[Kategori:Pemandu Formula Satu Jerman]]
[[Kategori:Juara Dunia Formula Satu]]
[[Kategori:Pemenang Grand Prix Monaco]]
[[Kategori:Orang dari Hürth]]
[[Kategori:Pemandu kereta lumba Jerman]]

{{rencana pilihan}}