Pengangkutan di Korea Utara

Pengangkutan di Korea Utara dikekang oleh masalah ekonomi dan sekatan kerajaan. Pengangkutan awam mendominasi, dan kebanyakannya adalah elektrik.

Sekatan ke atas kebebasan pergerakan

Pelancongan di Korea Utara dikawal ketat. Laluan standard ke dan dari Korea Utara adalah dengan kapal terbang atau kereta api melalui Beijing. Pengangkutan terus ke dan dari Korea Selatan mungkin pada skala yang terhad dari tahun 2003 sehingga 2008, apabila jalan telah dibuka (bas pelancongan, tiada kereta persendirian). Kebebasan bergerak di Korea Utara juga terhad, kerana rakyat tidak dibenarkan bergerak bebas di dalam negara mereka. Pada 22 November 2018, Korea Utara dan Korea Selatan membuka semula jalan di sempadan Korea yang ditutup sejak tahun 2004. Pada 30 November 2018, pengangkutan kereta api antara Korea disambung kembali apabila kereta api Korea Selatan melintasi Korea Utara buat kali pertama sejak November 2008. Pada 8 Disember 2018, sebuah bas Korea Selatan melintasi Korea Utara.

Jalan Raya

Kekangan bahan api dan ketidakhadiran kereta persendirian telah menyebabkan pengangkutan jalan diturunkan ke peranan sekunder. Rangkaian jalan dianggarkan sekitar 31,200 kilometer (19,400 bt) pada tahun 1999, dari 23,000 kilometer (14,000 bt) dan 30,000 kilometer (19,000 bt) pada tahun 1990, tukar | 1,717 | km}}, 7.5%, diturap. Walau bagaimanapun, 'The World Factbook (yang diterbitkan oleh US [[Central Intelligence Agency)]) menyenaraikan 25,554 kilometer (15,879 bt) jalan dengan hanya 724 kilometer (450 bt) diturap pada tahun 2006.

Bagi kualiti jalanraya, pemandu akan sering berpindah dan menukar lorong untuk mengelakkan jalan berlubang, dan ini termasuk ke arah lorong arah bertentangan pada masa-masa tertentu Bahagian jalan yang dibaiki juga tidak diberi isyarat dengan betul, trafik dari arah depan perlu sentiasa dijangka walaupun di lebuh raya yang dibahagikan.

Terdapat tiga lebuh raya utama: lebuh raya 200-kilometer (120 bt) yang menghubungkan Pyongyang dan Wonsan di pantai timur, sebuah lebuh raya 43-kilometer (27 bt) menghubungkan Pyongyang dan pelabuhan, Nampo, dan empat lorong 100-kilometer (62 bt) menghubungkan Pyongyang dan Kaesong. Dianggarkan 264,000 kenderaan yang digunakan pada tahun 1990 adalah untuk tentera. Perkhidmatan bas luar bandar menghubungkan semua kampung, dan bandar-bandar mempunyai perkhidmatan bas dan trem. Sejak 1945/1946, terdapat lalu lintas kiri dan kanan di jalan raya. Di bandar-bandar, kelajuan memandu ditetapkan berdasarkan lorong yang dimasuki oleh pemandu. Had laju adalah 40 km / h, dan 70 km / h untuk masing-masing, kedua, dan seterusnya (jika ada) lorong dari kanan , masing-masing. Tanda putih-biru memaklumkan mengenai perkara ini. Lorong yang paling kiri, jika nombor 3 dari kanan atau lebih tinggi dan bukan jalur belokan, sering ditinggalkan kosong, bahkan oleh bas pelancong, manakala lorong kedua-dari-kanan biasanya digunakan untuk mengatasi kenderaan dari lorong satu, seperti sebagai bas dan trem pengangkutan awam.