Vikingas (traukinys)
Šis straipsnis apie šaudyklinį traukinį. Apie kitas reikšmes skaitykite straipsnyje Vikingas.
Mišrusis traukinys „Vikingas“ – šaudyklinis traukinys, bendras Lietuvos, Baltarusijos ir Ukrainos geležinkelių, uostų stividorinių kompanijų ir Klaipėdos, Iljičiovsko bei Odesos uostų projektas, įgyvendintas 2003 m. vasario 6 d. Traukinio operatoriai: Lietuvoje – „LG Ekspedicija", Baltarusijoje – „Belintertrans“, Ukrainoje – „Liski“.
Į traukinį kraunami 20 ir 40 pėdų konteineriai bei puspriekabės ir autotraukiniai, kurie iš Skandinavijos bei Vakarų Europos šalių atgabenami jūrų transportu į Klaipėdos uostą, taip pat ir per Mukrano-Klaipėdos perkėlą, ir vežami toliau į Ukrainą, Baltarusiją, Artimuosius Rytus, Kaukazą – per Iljičiovsko bei Odesos uostus ir atgal. Vagonai su konteineriais ir autotraukiniais vežami traukiniu „Vikingas“ ne tik į Klaipėdos (Lietuva), Iljičiovsko ir Odesos (Ukraina) uostus, bet ir į šiame maršrute numatytas Baltarusijos, Lietuvos bei Ukrainos geležinkelių stotis, kurios yra traukinio maršrute.
Konteineriai Lietuvoje į šį traukinį gali būti pakraunami ar iškraunami Klaipėdos „Draugystės“ stotyje, taip pat Panerių bei Klaipėdos geležinkelio stočių konteinerių aikštelėse. Autotraukiniai gali būti pakraunami į vagonus (arba iškraunami) „Draugystės“ arba Panerių stotyse. Prie traukinio „Vikingas“ iš Panerių stoties atvežti vagonai su konteineriais ir autotraukiniais prikabinami Vaidotų stotyje, o iš Klaipėdos stoties atvežti vagonai su konteineriais prikabinami „Draugystės“ stotyje.
Nors konteinerių bei autotraukinių vežimas traukiniu „Vikingas“ vykdomas greičiau, saugiau, maždaug perpus pigiau, tačiau ilgos muitinės procedūros, konkurencija iš automobilių transporto pusės, informacijos stoka apie traukinio galimybes stabdo krovinių apimčių augimą.[1] Laukiama, kad kylant ekonomikai prekių vartojimas augs, todėl augs ir jų gabenimas konteineriais.
2009 m. „Vikingas“ pelnė Europos intermodalinio transporto asociacijos apdovanojimą kaip ilgalaikis ir sėkmingai rinkoje veikiantis projektas.[2] 2011 m. prie šio projekto prisijungė Gruzija ir Moldova, savo ketinimus prisijungti jau yra išreiškę Azerbaidžanas ir Sirija. „Vikingo“ teikiamomis galimybėmis domisi Turkija ir Šiaurės Europos šalys.
2014 m. „Vikingas“ pelnė Europos Sąjungos mokslinių tyrimų programos BESTFACT apdovanojimą kaip geriausias Žaliosios logistikos ir įvairiarūšių vežimų projektas.[3]
Duomenys
redaguoti- Traukinio nr.: 1161/1162
- Sąstatas: 40 platformų su konteineriais
- Bendras svoris: iki 6 tūkst. t
- Maršrutas: Klaipėda-Minskas-Iljičiovskas
- Maršruto ilgis: 1753 km
- Laikas kelyje: 56 val. 30 min.
- Reisų skaičius: nuo 2 kartų per dieną (maks.) iki 3 kartų per sav. (min.)
- Didžiausi miestai: Minskas, Kijevas
Pervežimų apimtys
redaguoti |
Šaltiniai
redaguoti- ↑ http://www.balsas.lt/naujiena/559491/vis-dar-tikima-kad-lukesciu-nepateisines-traukinys-vikingas-perspektyvus „Vikingas“ nepateisina lūkesčių
- ↑ http://www.lrytas.lt/-13343002701333794801-gele%C5%BEinkeli%C5%B3-projekto-vikingas-pl%C4%97tra-su-ukrainos-pagalba.htm[neveikianti nuoroda] Projekto „Vikingas“ plėtra
- ↑ LR Susisiekimo ministerija http://www.transp.lt/lt/naujienos/13183 Archyvuota kopija 2014-04-13 iš Wayback Machine projekto. „Vikingo“ traukinį papuoš naujas titulas
Nuorodos
redaguoti- Oficiali svetainė Archyvuota kopija 2013-03-18 iš Wayback Machine projekto.