EMD SD18
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 C&IM 소속 3809호 디젤 기관차 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 화물 |
| 설계사 | EMD |
| 제작사 | EMD |
| 운영 회사 | 미국, 대한민국 철도청 |
| 제작 연도 | 1960년 4월– 1963년 3월 |
| 생산량 | 114 |
| 제원 | |
| 궤간 (mm) | 4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm) 표준궤 5 ft 3 in (1,600 mm), Brazil |
| 성능 | |
| 동력 방식 | 디젤-전기 |
| 엔진 | EMD 16-567D1 |
| 전동기 형식 | V16 디젤 |
| 차륜 배열 | C-C |
| 출력 | 1,800 hp (1.34 MW) hp |
EMD SD18는 6축 디젤 전기 기관차이며 미국 일렉트로 모티브 디젤에서 1960년 4월부터 1963년 3월까지 제작했다.[1]동력은 1,800 hp (1.3 MW)를 생성하는 EMD 567D1 16기통 엔진으로 제공되었다.[1]
이 기관차 모델의 54대는 미국 철도용으로 제작되었으며,[1] 한국철도공사(주문번호 700735-700749, 일련번호 28373-28387)를 포함하여 60대가 수출용으로 제작되었다.
디자인 및 제작
[편집]SD18은 EMD의 SD(특수 임무) 기관차 라인의 세 번째 모델이었다. 이 기관차는 4개의 차축에서 6개의 차축을 가진 수정된 GP18로 설계되었다. 추가 차축은 GP18에 비해 더 높은 견인력과 더 고른 무게 분포를 허용했다.[1]
오리지널 소유자
[편집]| 철도 회사 | 대수 | 번호 |
|---|---|---|
| 베세머 및 레이크 이리 철도 | 7 | 851–857[1] |
| 체사피크 및 오하이오 철도 | 19 | 1800–1818[1] |
| 시카고 앤 이스턴 일리노이 철도 | 2 | 60–61[1] |
| 덜루스, 미사베 엔드 아이언 레인지 철도 | 19 | 175–193[1] |
| 리저브 마이닝 컴퍼니 | 7 | 1226–1232[1] |
| RFFSA (브라질로 수출) | 45 | 3401–3445 |
| 대한민국 철도청 | 15 | 6001–6015 |
| 합계 | 114 |
보존
[편집]최소 4대의 SD18이 보존되었다. 촙-노즈 덜루스, 미사베 엔드 아이언 레인지 철도 193은 현재 레이크 슈퍼로어 철도 박물관 컬렉션의 운영 회원이다. 또한 이전에는 컬렉션에 "SDM"인 DM&IR 316이 있었다.
각주
[편집]- 핑케핀크, 제리 A. (1973). 《두 번째 디젤 스포터 가이드》. 밀워키, 위스콘신: 칼름바흐 출판. ISBN 978-0-89024-026-7.
외부 링크
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