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| 西華城
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2024년 9월 7일 (토) 07:16 판

신안산선
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류광역철도
체계수도권 전철
상태공사 중
기점여의도역
(서울특별시 영등포구)
역 수15
개통일2026년 12월
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁 예정)
운영자현대로템
노선 제원
영업 거리49.4㎞
궤간1,435㎜ (표준궤)
선로 수2
전철화교류 25,000V
신호 방식ATS
노선도

범례
0.0
학온
목감
매화
장하
←서해선
성포
시흥시청 S22
시흥능곡 S23
달미 S24
선부 S25
초지 S26
시우 S27
원시 S28
국제테마파크 S29
서해선 (홍성역 방면)

신안산선(新安山線)은 서울특별시 영등포구의 여의도역에서 경기도 시흥시의 시흥시청역과 안산시의 한양대역과 원시역을 이을 광역철도 노선이다.

1997년 IMF 구제금융 요청으로 사업이 무산된 3기 지하철 중 서울 지하철 10호선 노선을 대체하였다. 수익형 민자사업으로 건설되며 2018년 2월 23일 넥스트레인이 우선협상대상자로 지정되었다. 완공되면 소유권은 국가에 귀속되고, 민자 사업자는 선로 유지보수운영 업무를 담당한다. 운영은 동일한 사업자나 별도 업체에서 담당하되, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 철도특별사법경찰대에서 담당할 예정이다.[1]

연혁

노선 개요

  • 노선명: 신안산선
  • 노선번호: 미정
  • 노선 거리: 49.4㎞
  • 운영 기관: 운영방식 및 기관 등 미정
  • 궤간: 1,435㎜ (표준궤)
  • 통행 방식: 좌측 통행
  • 역 수: 18개
  • 보안장치: 미정
  • 운행차량: 미정
  • 차량기지: 송산차량사업소(공사중)

역 목록

역명은 국가철도공단 노선도에 따른 것으로,[3] 추후 연장되거나 변경될 수 있다.

본선

역 번호 역명 로마자 역명 국한문 역명 역간
거리 		누적
거리 		급행 환승 소재지
여의도 Yeouido 汝矣島 ● ● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 9호선 		서울특별시 영등포구
영등포 Yeongdeungpo 永登浦 ● 경부선
● 수도권 전철 1호선
도림사거리 Dorimsageori 道林- │
신풍 Sinpung 新豊 ● ● 서울 지하철 7호선
대림삼거리 Daerimsamgeori 大林- │
구로디지털단지 Guro Digital Complex 九老-團地 ● ● 서울 지하철 2호선 관악구
독산 Doksan 禿山 │ 금천구
시흥사거리 Siheungsageori 始興- │
석수 Seoksu 石水 ● ● 수도권 전철 1호선
광명 Gwangmyeong 光明 ● ● 신안산선 (원시(국제테마파크행)) (예정)
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 경강선 (예정) 		경기도 광명시
목감 Mokgam 牧甘 │ 시흥시
장하 Jangha 獐下 │ 안산시
성포 Seongpo 聲浦 │
중앙 Jungang 中央 ● ● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 수인·분당선
안산시청 Ansan city Hall 安山市廳 │
한양대 Hanyang University 漢陽大 ●

시흥시청분기선

시흥시청 ~ 원시 구간은 서해선에 포함된 구간으로 2018년 6월 16일 개통되었다. 원시 ~ 송산 구간은 서해선 광역전철과 직결되는 구간으로, 신안산선 사업에 포함된다.

공용노선 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리 		누적
거리 		환승 소재지
경강선 광명 Gwangmyeong 光明 ● 신안산선 (한양대행) (예정)
● 수도권 전철 1호선 		경기도 광명시
학온 Hagon 鶴溫
매화 Maehwa 梅花 시흥시
서해선 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 ● 수도권 전철 경강선 (예정)
시흥능곡 Siheung-Neunggok 始興陵谷
달미 Dalmi ― 안산시
단원구
선부 Seonbu 仙府
초지 Choji 草芝 ● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 수인·분당선
시우 Siu 時雨
원시 Wonsi 元時
국제테마파크 International Theme Park 國際― 화성시
서화성 Seohwaseong 西華城
화성시청 Hwaseong City Hall 華城市廳
향남 Hyangnam 鄕南

논란

노선 논란

당초 계획은 청량리 ~ 안산 구간을 건설할 예정이었으나, 안산시와 시흥시가 노선을 요구하고 이에 대해 의견 차가 좁혀지지 않아 결국 광명역에서 안산, 시흥 방면 노선이 분기되는 것으로 최종 확정되었다.

사업자 선정 논란

  • 2017년 8월 8일: 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 트루벤인베스트먼트 컨소시엄에 부적격 사전통지를 하였다.[4]
  • 2017년 9월 27일: 트루벤인베스트먼트 컨소시엄이 국토교통부를 상대로 제기한 '우선협상자 지정 취소 효력 정치 가처분 신청'을 서울행정법원이 기각하였다. 이로써 신안산선 사업자 선정이 원점으로 복귀하였다.[5]

계속되는 착공 지연

2002년 개발계획이 발표되었으나 착공이 계속 지연되면서 광명, 시흥, 안산, 화성 송산그린시티 주민들이 반발하였다. 2018년 9월 광명, 시흥, 안산, 송산 일대 96개 아파트 입주단지 대표들로 구성된 '신안산선의 빠른 개통을 위한 시민연대'(이하 시민연대)는 16년째 진전이 없는 신안산선 착공 요구 성명서를 발표하였다. 시민연대는 "정부의 정보공개사이트를 확인해보면 GTX-A는 실시설계 및 실시협약, 건설사업 관리 등이 내역확인이 가능한데 신안산선은 조회조차 되지 않는다. 주민을 기만하고 무시한 행동이 아닐 수 없다"고도 비판했다.[6] 시흥, 안산, 광명, 금천, 영등포 등 관련 지역의 국회의원들은 '신안산선 조기개통을 위한 국회의원 모임'을 발족해 참여하고 있는 상태이다.[7]

국민의힘 함진규 의원(경기 시흥시 갑)은 국회 국토교통위원회 전체회의에서 김현미 국토교통부 장관에게 신안산선 착공 시기에 대해 질문했고, 김 장관은 "이변이 없으면 내년(2019년) 말 착공한다"고 답변했다.[8] 2018년 12월, 3기 신도시 계획과 함께 발표된 교통 대책에서는 신안산선의 2019년 8월 착공이 포함되었다.[9]

에스컬레이터 미설치 논란

넥스트레인이 민자사업으로 수익성을 맞추기 위해 지하철 출입구를 줄이고 에스컬레이터를 없앴다는 주장이 제기되어 논란이 되었다. 실제로 서울 구간의 경우 최대 깊이가 70m에 달하는 만큼, 엘리베이터를 이용하지 않고는 승강장으로 진입할 방법이 없다. 넥스트레인 측은 이에 대해 초고속 엘리베이터를 설치해 1분 이내 승강장 진입이 가능하다고 설명하나, 출퇴근시간대 엘리베이터 이용자가 몰릴 경우 대기시간이 길어지며, 엘리베이터가 고장났을 때, 엘리베이터를 점검 중일 때는 계단을 이용해야 한다.[10]

외부 링크

같이 보기

각주

  1. ↑ 다른 수도권 전철 노선들과 마찬가지로 전국 각 지역 경찰청 소속의 지하철 경찰대도 공동으로 관할권이 있다.
  2. ↑ “신안산선 복선전철 건설사업 기본계획 고시”. 2010년 12월 15일. 
  3. ↑ 광역철도 주요사업현황. 한국철도시설공단. 2018년 6월 6일 읽음.
  4. ↑ “국토부, 신안산선 우선협상대상자 취소 사전통지”. 
  5. ↑ “트루벤 가처분 기각…신안산선 민자사업 재속도 내나”. 
  6. ↑ ““신안산선 16년째 착공조차 못했다”‥주민들 분노 - 시흥저널”. 2018년 10월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 10월 26일에 확인함. 
  7. ↑ “신안산선 조기개통 국회의원 모임 발족”. 《국토일보》. 
  8. ↑ NEWSIS. “김현미 장관, "신안산선, 내년 말 착공 예정"”. 
  9. ↑ “남양주·하남·과천·인천 계양에 ‘3기 신도시’ 만든다”. 《한겨레》. 
  10. ↑ “"지하철역 에스컬레이터 없다니"… 신안산선 논란 - 머니투데이 뉴스”. 
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