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동해고속도로: 두 판 사이의 차이

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'''동해고속도로''' (東海高速道路, 고속국도 제65호선, {{AH|6}}의 일부)는 [[부산광역시]] [[해운대구]]를 기점으로, [[강원도 (남)|강원도]] [[속초시]]를 종점으로 하여 남북을 잇는 [[대한민국의 고속도로]]이다. 현재 동해 ~ 양양, 부산 ~ 울산 구간이 개통되었다. 양양 ~ 속초, 동해 ~ 삼척, 울산 ~ 포항 구간이 건설되고 있으며, 삼척 - 포항 구간은 타당성조사 예정이다. 이 중 [[포항시]] 통과구간은 영일만을 횡단하는 8.7km의 대교 (가칭 [[영일만대교]])건설이 논의되고 있다.
'''동해고속도로''' (東海高速道路, 고속국도 제65호선, {{AH|6}}의 일부)는 [[부산광역시]] [[해운대구]]를 기점으로, [[강원도 (남)|강원도]] [[속초시]]를 종점으로 하여 남북을 잇는 [[대한민국의 고속도로]]이다. 현재 동해 ~ 양양, 부산 ~ 울산 구간이 개통되었다. 양양 ~ 속초, 동해 ~ 삼척, 울산 ~ 포항 구간이 건설되고 있으며, 삼척 - 포항 구간은 타당성조사 예정이다. 이 중 [[포항시]] 통과구간은 [[영일만]]을 횡단하는 8.7km의 대교 (가칭 [[영일만대교]])건설과 내륙 노선중 해상 노선으로 획정되었다.<ref>[http://www.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=568413&news_area=010&news_divide=&news_local=10,14&effect=4]</ref>


[[아시아 고속도로 6호선]]({{AH|6}})의 일부이나, 아직 전 구간이 개통되지 않았으므로 실질적인 기능은 못하고 있다. 대신 [[국도 제7호선]]이 이 기능을 수행하고 있다.
[[아시아 고속도로 6호선]]({{AH|6}})의 일부이나, 아직 전 구간이 개통되지 않았으므로 실질적인 기능은 못하고 있다. 대신 [[국도 제7호선]]이 이 기능을 수행하고 있다.

2012년 1월 19일 (목) 11:07 판

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부산울산고속도로는 여기로 연결됩니다. 기업에 대해서는 부산울산고속도로 (기업) 문서를 참고하십시오.
고속국도
65
고속국도 제65호선
동해고속도로
고속국도 제65호선
아시아 고속도로 6호선의 일부
노선도
총연장 121.7 km
개통년 1975년
기점 부산광역시 해운대구
주요
경유지 		울산광역시
강원도 동해시
강원도 강릉시
강원도 양양군
종점 강원도 속초시
주요
교차도로
 울산고속도로
영동고속도로
서울양양고속도로

동해고속도로 (東海高速道路, 고속국도 제65호선, 의 일부)는 부산광역시 해운대구를 기점으로, 강원도 속초시를 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 현재 동해 ~ 양양, 부산 ~ 울산 구간이 개통되었다. 양양 ~ 속초, 동해 ~ 삼척, 울산 ~ 포항 구간이 건설되고 있으며, 삼척 - 포항 구간은 타당성조사 예정이다. 이 중 포항시 통과구간은 영일만을 횡단하는 8.7km의 대교 (가칭 영일만대교)건설과 내륙 노선중 해상 노선으로 획정되었다.[1]

아시아 고속도로 6호선()의 일부이나, 아직 전 구간이 개통되지 않았으므로 실질적인 기능은 못하고 있다. 대신 국도 제7호선이 이 기능을 수행하고 있다.

역사

정책

  • 1996년 10월 ~ 1997년 9월 : 부산 ~ 울산 구간 타당성 조사
  • 1997년 12월 ~ 2000년 12월 : 부산 ~ 울산 구간 실시설계
  • 1999년 8월 31일 : 대통령령에 의해 노선번호 28번과 함께 부산울산고속도로라는 명칭을 부여 [2]
  • 2001년 8월 25일 : 고속국도 노선번호 제5호에서 제65호로 변경
  • 2001년 8월 25일 : 부산 ~ 울산 구간이 대통령령에 의해 노선번호가 65번으로 변경되어 동해고속도로에 흡수 병합 [3]
  • 2004년 11월 16일 : 민간투자시설사업기본계획고시
  • 2006년 5월 12일 : 부산 ~ 울산 구간 민자전환사업 실시협약 체결
  • 2006년 8월 3일 : 부산 ~ 울산 구간 민자사업 공사계약 및 착수
  • 2008년 1월 3일 : 동해고속도로가 부산 ~ 포항 구간, 삼척 ~ 양양 구간으로 분할 [4]
  • 2010년도 정부예산에 포항 - 삼척간 고속도로 타당성조사비 87억원을 반영

건설

구성

차로수

총 연장

제한속도

  • 전 구간 최고 100km/h, 최저 50km/h

나들목 · 분기점

  • 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다.
  • 거리의 단위는 km이다.
번호 이름 로마자 이름 한자 이름 구간 거리
(km) 		누적 거리
(km) 		접속 노선 소재지 비고
1 해운대 Haeundae 海雲臺 0.0 0.0 부산광역시도 제77호선 (장산로) 부산광역시 해운대구
2 송정 Songjeong 松亭 6.8 6.8 부산광역시도 제40호선 기장군
3 기장일광 Gijang-Ilgwang 機張日光 7.6 14.4 국도 제14호선
부산광역시도 제91호선
4 장안 Jangan 長安 4.9 19.3 국도 제14호선
부산광역시도 제91호선
SA 장안 휴게소 Jangan SA 長安休憩所 6.3 25.6 양방향
5 온양 Onyang 溫陽 3.7 29.3 국도 제14호선 울산광역시 울주군
6 청량 Cheongnyang 靑良 7.9 37.2 국도 제14호선
7 문수 Munsu 文殊 6.1 43.3 국도 제7호선
8 울산 분기점 Ulsan JC 蔚山分岐點 3.0 46.3 16호선 울산고속도로
공사중(8~31)
31 동해 Donghae 東海 0.0 0.0 국도 제7호선 강원도 동해시
32 망상 Mangsang 望祥 8.3 8.3 국도 제7호선
SA 동해 휴게소 Donghae SA 東海休憩所 부산방향
SA 옥계 휴게소 Okgye SA 玉溪休憩所 강릉시 속초방향
33 옥계 Okgye 玉溪 6.7 15.0 국도 제7호선
34 남강릉 S.Gangneung 南江陵 17.9 32.9 남강릉로
SA 구정 휴게소 Gujeong SA 邱井休憩所 양방향
35 강릉 Gangneung 江陵 8.2 41.1 국도 제35호선
36 강릉 분기점 Gangneung JC 江陵分岐點 2.6 43.7 50호선 영동고속도로
37 북강릉 N.Gangneung 北江陵 7.3 51.0 국도 제7호선
38 현남 Hyeonnam 縣南 9.2 60.2 국도 제7호선 양양군
SA 양양 휴게소 Yangyang SA 襄陽休憩所 양방향
39 하조대 Hajodae 河趙臺 15.2 75.4 국도 제7호선
공사중

구간 별 특징

강릉 ~ 동해 간 평면교차로 구간

2004년 왕복 4차로로 확장 개통되기 전까지는 강릉 ~ 동해 구간은 강릉, 초구, 묵호 나들목을 제외한 전 구간이 평면교차로, 왕복 2차로 였다. 강릉 ~ 동해 구간이 왕복 4차로로 확장되면서 기존 구간은 굴곡이 심하던 국도 제7호선의 우회로로 편입되었다. 묵호~천곡, 초구~옥계 구간을 제외하곤 남아있다. 고속국도에서 지정해제되어 고속국도법의 적용을 받지 않으며, 제한속도가 60km/h이고, 과속단속 카메라가 곳곳에 분포하여 있어 이용에 주의가 요구된다.

  • 죽헌 교차로 (현재 7번국도와 연결)
  • 지변 교차로
  • 강릉 나들목 (현재 35번 국도와 연결)
  • 내곡 교차로
  • 모전 교차로
  • 정동 교차로
  • 옥계 교차로 (현재 동해고속도로 옥계 나들목과 연결)
  • 옥계 요금소 (현재 폐지)
  • 망상 교차로 (현재 동해고속도로 망상 나들목과 연결)
  • 초구 교차로
  • 묵호 교차로
  • 천곡 (동해) 교차로 (현재 동해고속도로 동해 나들목과 연결)

부산 ~ 울산 구간

부산울산고속도로라는 명칭은 부산광역시 해운대구 부터 울산광역시 울주군을 잇는 동해고속도로의 민자구간으로 건설된 고속도로 구간을 뜻하는 명칭으로 이 구간은 2008년 12월 29일에 개통되었다. 흔히 동해고속도로와는 분리된 도로로 오인하기 쉬우나, 실제로는 고속도로를 공식 인정하는 대통령령 또한 동해고속도로의 일부로 표기하고 있고, 실제 이 구간에 설치된 표지판 또한 동해고속도로로 표기하고 있는 것이 특징이다.

한편 이 도로는 원래 국비로 진행되던 사업이나 부족한 정부 재원으로 인한 공사 지연을 막기 위해 민자로 전환하여 실시되었다. 주체는 부산울산고속도로로, 한국도로공사가 51%, 국민연금관리공단이 49%의 지분을 가지고 있다.

기존 국도에 비해 선형이 좋기 때문에 30분만에 해운대에서 울산분기점까지 갈 수 있다. 이로 인해 부산부터 울산과의 교통이 상당히 편리해졌지만, 이에 따른 과속의 위험이 제기되고 있다.[13]

통행료 논란

당초 국비로 진행되던 사업이 민자로 전환되면서, 부산울산고속도로 측은 2004년 기준으로 통행료를 3000원으로 책정했다. 하지만 개통일이 다가오면서 통행료를 3600원으로 책정했다가 시민들의 반발로 인해 3500원으로 책정되었다. 하지만 이는 기존 부산-울산간을 경부고속도로, 울산고속도로로 이용했을시 보다 300원이 더 비싼 가격이다. 이로 인해 울산지역 시민단체는 통행료 인하를 촉구하는 기자회견을 가졌다.

울산 ~ 포항 구간

2009년 2월 12일 국토해양부는 울산에서 포항에 이르는 총 연장 54km의 구간을 국고재정사업으로 2조 1104억원을 들여 2009년 5월까지 실시설계를 마친 뒤 같은 해 6월에 착공하겠다는 입장을 밝혔다.[14]

다음은 울산 ~ 포항 구간의 나들목, 분기점이다. 아직 공식적으로 정해진 명칭이 아니기 때문에 이 명칭으로 그대로 가지는 않고 추후 변경 될 수도 있다.

포항 ~ 삼척 구간 (타당성 조사 중)

추후 변경 가능

  • 13 연일 분기점 (분기점 및 나들목 병행예정) (20호선 익산포항고속도로)
  • 14 흥해 나들목
  • 15 청하 나들목
  • 16 송라 나들목
  • 17 남정 나들목
  • 18 강구 나들목
  • 19 영덕 분기점 (30호선 당진영덕고속고로)
  • 20 축산 나들목
  • 21 영해 나들목
  • 22 병곡 나들목
  • 23 후포 나들목
  • 24 평해 나들목
  • 25 기성 나들목
  • 26 울진 나들목
  • 27 북울진 나들목
  • 28 삼척 분기점 (40호선 평택삼척고속도로)

삼척 ~ 동해 구간

2009년 3월 착공해 2014년 개통 예정이다.

하조대 ~ 속초 구간

함께 보기

바깥고리

주석

  1. ↑ [1]
  2. ↑ 대통령령 제16545호 고속국도노선지정령, 1999년 8월 31일 일부 개정
  3. ↑ 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전체 개정
  4. ↑ 대통령령 제20526호 고속국도노선지정령, 2008년 1월 3일 일부 개정
  5. ↑ 동해고속도로 4차선 우회 확장공사 20일착공
  6. ↑ 울산-포항 고속도로 건설 착공,노컷뉴스
  7. ↑ 동해고속도로 2개 구간 내년 발주, 《강원일보》 2008년 12월 22일
  8. ↑ “주문진 - 속초고속도로 현남 ~ 하조대 개통 안내”. 2009년 11월 27일에 확인함. 
  9. ↑ “동해고속도 건설 앞당기자”. 강원일보. 2008년 12월 31일에 확인함. 
  10. ↑ “삼척~동해 동해고속도 착공”. 강원일보. 2008년 4월 3일에 확인함. 
  11. ↑ “주문진 - 속초간 상세 정보”. 한국도로공사. 2008년 5월 12일에 확인함. 
  12. ↑ 부산 ~ 울산 46.3km, 동해 ~ 하조대 : 75.4km
  13. ↑ 부산울산 고속도로 타보니.. (국제신문)
  14. ↑ '신항~진례분기점' 고속도로 7월 착공, 《부산일보》 2009년 2월 12일
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