八千代工業
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | |
| 本社所在地 |
 日本〒350-1335 埼玉県狭山市柏原393番地 |
| 設立 | 1953年8月27日 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 法人番号 | 2030001026675 |
| 代表者 | 可知 浩幸（代表取締役社長） |
| 資本金 | 36億8,560万円 |
| 売上高 |
単体238億円、連結1,882億円 （2023年3月期） |
| 純資産 |
単体361億円、連結697億円 （2023年3月31日現在） |
| 総資産 |
単体506億円、連結1,422億円 （2023年3月31日現在） |
| 従業員数 | 単体759名 (2023年3月31日現在） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
マザーサン・グループ （2024年9月現在） |
| 外部リンク | https://www.yachiyo-ind.co.jp/ |
| 特記事項：連結指標は国際会計基準で記載。売上高は売上収益(継続事業)、純資産は親会社の所有者に帰属する持分、総資産は資産合計。 | |
マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社（英: Motherson Yachiyo Automotive Systems Co., Ltd.）は、大手自動車部品メーカー。旧社名: 八千代工業株式会社（やちよこうぎょう、英: Yachiyo Industry Co.,Ltd.）。 本社は埼玉県狭山市。
本田技研工業（ホンダ）系列のメーカーであったが、2024年よりインドの企業マザーサン・グループ（Samvardhana Motherson International）傘下となっている。
沿革
[編集]- 1947年 - 大竹塗装所創業。
- 1953年 - 八千代塗装株式会社設立。
- 1960年 - 三重県鈴鹿市に二輪車エンジン部品の羽布および塗装工場として鈴鹿工場を設置。
- 1968年 - 現社名に商号変更。
- 1972年 - 埼玉県狭山市に柏原工場を開設、本田技研工業株式会社の軽四輪乗用車「ライフステップバン」の受託生産を開始[1]。本田技研工業の関連会社となる。
- 1974年 - 本田技研工業及び三恵技研工業との合弁により、合志技研工業株式会社を設立。
- 1976年 - 本田技研工業のバギー車の受託生産を開始。
- 1977年 - 自動車部品「燃料タンク」の生産を開始。
- 1981年 - 東京都豊島区に本社を移転。
- 1983年 - 三重県四日市市に、自動車部品のプレス及び溶接工場として四日市製作所を設置。
- 1985年 - 四日市製作所を増設、本田技研工業の軽四輪トラック「アクティ」の受託生産を開始[1]。
- 1986年 - 栃木県さくら市に栃木研究所を開設。自動車部品「サンルーフ」の生産を開始。
- 1989年 - 当社初の海外拠点をカナダに設立（現在は全事業を譲渡済）。
- 1991年 - ホンダ・ビートの受託生産を開始[1]。
- 1994年 - 株式を店頭公開（現在のJASDAQ）。株式を店頭登録銘柄として日本証券業協会に登録。
- 1996年
- 1997年
- 1月 - タイにサイアム ヤチヨ カンパニー リミテッド（現・連結子会社）を設立。
- 5月 - 埼玉県狭山市に本社を移転。
- 9月 - 米国にヤチヨ オブ アメリカ インコーポレーテッド（現・連結子会社）を設立。
- 10月 - 米国に現地法人の合弁によりエー ワイ マニュファクチュアリング リミテッドを設立。
- 2006年 - 本田技研工業の株式公開買付けにより、同社の出資比率が34.50%から50.41%に引き上げられ連結子会社となる。
- 2008年3月 - 四日市製作所の隣接地での新組立工場の建設計画を発表（後に中止、後述）。計画では本田技研工業熊本製作所で作られたエンジン・トランスミッションを八千代工業四日市製作所で組み立む従来方式を改め、本田技研工業鈴鹿製作所でトランスミッションを、八千代工業の新工場でエンジンの製作と軽乗用車の生産を、現工場で軽商用車の生産を行うことで物流効率の向上を図るとしていた[2]。
- 2010年7月 - リーマン・ショックの影響からホンダが生産拠点の見直しを余儀なくされることとなり、新工場計画が中止となる。また、同時にホンダは今後投入する新開発の軽乗用車（N-BOXなど）については自社の鈴鹿製作所で集中生産する方針を決め、当社は軽乗用車の生産からほぼ撤退することが決まった（例外として2015年発売のS660は八千代工業で生産された）[3]。
- 2012年 - 新工場の建設中止に伴い、2月に早期希望退職者制度を導入し、翌月までに全従業員の3割超に上る771人が応募。特別加算金などはホンダも負担した[4]。
- 2014年 - 陸上競技用車いすの製造を開始。ドイツにヤチヨ ジャーマニー ゲー エム べー ハー（現・連結子会社）を開設。
- 2016年 - 株式会社エム・エス・ディからの事業譲渡に伴い、株式会社合志テック、ゴウシ フィリピン インコーポレーテッド（現・連結子会社）が当社の子会社となる。
- 2018年 - 生産台数減少に伴い、本田技研工業が国内4輪車生産拠点の集約を発表したことに併せ、4月2日に車両組立部門が「ホンダオートボディー株式会社」として分離され、本田技研工業の完全子会社（機能子会社）となる[5][6]。
- 2023年
- 2024年
所在地
[編集]陸上競技部
[編集]1991年3月創部。駅伝競走及びマラソンを中心に活動する。2011年度までは中部、2012年度より東日本で実業団登録。全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）に2019年1月までに通算14回出場。ニューイヤー駅伝での最高成績は2016年の16位。
2019年1月を最後にニューイヤー駅伝から遠ざかり、2021年11月の東日本実業団対抗駅伝競走大会でも16位に終わり、2022年1月のニューイヤー駅伝出場を果たせなかった[12]。会社は「将来を見据え、新たな領域に経営資源を振り向ける必要がある」ことから、2021年度末をもって陸上競技部の活動を休止することを発表した[13]。
脚注
[編集]- ^ a b c d 八千代工業株式会社
- ^ 軽自動車事業を強化 -八千代工業株式会社が、四輪車新工場を建設-
- ^ “【池原照雄の単眼複眼】翻弄された子会社へのホンダの処し方”. response.jp. (2012年7月18日) 2020年3月5日閲覧。
- ^ “八千代工業、早期退職に771人応募 従業員の3割超”. 日本経済新聞. (2012年3月22日) 2020年3月5日閲覧。
- ^ ホンダ、狭山工場を閉鎖 ２１年度めど、寄居に移管朝日新聞デジタル2017年10月4日
- ^ ヤチヨの四輪完成車生産事業会社を完全子会社化 - 本田技研工業 2018年3月12日
- ^ 八千代工業株式会社の株式に対する公開買付けの開始予定について - 本田技研工業 2023年7月4日
- ^ 支配株主である本田技研工業株式会社による当社株式に対する公開買付けの結果に関するお知らせ - 八千代工業 2023年11月21日
- ^ “八千代工業、来年１月１０日上場廃止 ホンダのＴＯＢ成立”. 時事通信 (2023年12月5日). 2023年12月6日閲覧。
- ^ 株式売渡請求の承認に関する公告 - 八千代工業 2023年12月5日
- ^ “ホンダと決別の八千代工業、社名を「マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ」に変更へ”. 株式会社イード (2024年9月5日). 2024年9月7日閲覧。
- ^ 2011東日本実業団対抗駅伝TBS
- ^ 陸上競技部の活動休止について八千代工業株式会社
関連項目
[編集]- 本田技研工業
- 合志技研工業
- 土田和歌子 - 車いすマラソン選手、2014年より当社所属。
- 全日本実業団対抗駅伝競走大会の人物一覧
- 日本の陸上競技の実業団の一覧
- ホンダオートボディー - 八千代工業の車両組立部門が分社化。
外部リンク
[編集]- マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ - 公式サイト
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