マーク・プレストンのソースを表示

{{日本語表現|date=2022-12}}
{{Infobox Engineer
| 氏名 = マーク・プレストン
| 各国語表記 = Mark Preston
| 画像 = Mark Preston.jpeg
| 画像のサイズ = 220px
| 画像の説明 = 2015年
| 国籍 = {{AUS}}
| 別名 = 
| 市民権 = 
| 出生名 = <!-- 必ず出典を付ける -->
| 生年月日 = {{Birth date and age|df=yes|1968|11|07}}
| 出生地 = {{AUS}}・[[ジーロング]]
| 死没日 = <!-- {{死亡年月日と没年齢|XXXX|XX|XX|YYYY|YY|YY}} -->
| 死没地 = <!-- {{JPN}}・XX都道府県YY市区町村 -->
| 最終学歴 = [[モナシュ大学]]
| 配偶者 = 
| 両親 = 
| 子供 = 
| 専門分野 = [[エンジニア]]<br>[[テクニカルディレクター (スポーツ)|テクニカルディレクター]]<br>チーム代表
| 所属機関 = 
| 勤務先 = [[ローラ・カーズ]]<br>ストリートドローン 創業者
| 雇用者 = [[アロウズ]](1996-2002)<br>[[マクラーレン]](2002-2004)<br>[[スーパーアグリF1チーム|スーパーアグリ]](2006-2008)<br>[[チーム・アグリ]](2014-2016)<br>[[テチーター・フォーミュラEチーム|テチーター]](2016-2022)
| プロジェクト = 
| 設計 = 
| 成果 = 
| 受賞歴 = 
| 署名 = 
}}
'''マーク・プレストン'''（Mark Preston, [[1968年]][[11月7日]] - ）は、[[オーストラリア]]の[[実業家]]、[[自動車競技|モータースポーツ]]の[[自動車技術者の一覧|自動車技術者]]である。

現在、[[ローラ・カーズ]]の[[フォーミュラE]]プロジェクトの責任者で、ストリートドローンの創業者。以前は[[テチーター・フォーミュラEチーム]]のチーム代表を務めた。

[[フォーミュラ1|F1]]では、[[アロウズ]](1996-2002)、[[マクラーレン]](2002-2004)、[[スーパーアグリF1チーム]](2006-2008)に所属した。

== 経歴 ==
[[オーストラリア]]の[[ジーロング]]で生まれ、[[メルボルン]]で育ち、1992年に[[モナシュ大学]]で[[機械工学]]の学位を取得した。

在学中にモータースポーツでのキャリアをスタートさせた。[[レーシングカー]]メーカーの、[[:en:Borland_Racing_Developments|ボーランド・レーシング・デベロップメント]]でパートタイムの設計[[エンジニア]]として働いた。

=== 初期のキャリア ===
大学卒業後の1992年、[[セミトレーラー]]型[[タンクローリー]]の設計・製造・販売を専門とするタイマンインダストリーズで働いた<ref>{{Cite web |title=Tieman Tankers - Tanker Range |url=https://www.tieman.com.au/tanker-range/ |website=Tieman |access-date=2022-07-20 |language=en-US}}</ref>。

[[File:Spectrum07.jpg|thumb|1998年モデルのSpectrum07<br>1995年モデルの05の2世代後のFF1600車]]1993年に、[[ホールデン (自動車)|ホールデン]]のプロジェクトマネージャーに任命され、ホールデンと[[トム・ウォーキンショー]]との合弁会社である{{仮リンク|ホールデン・スペシャル・ビークル|label=ホールデンスペシャルビークル(HSV)|en|Holden Special Vehicles#History}}で、ローカルおよびグローバル市場向けのカスタム車両を設計した。

1994年、ボーランド・レーシング<ref>{{Cite web |title=Borland Racing |url=https://borlandracing.com/ |website=Borland Racing |access-date=2022-07-20 |language=en-US |last=Borlandracing}}</ref>でスペクトラムレーシングカー<ref>{{Cite web |title=Spectrum Formula Ford |url=https://www.mbrgearbox.com/spectrum.htm |website=www.mbrgearbox.com |access-date=2022-07-20}}</ref>の開発に取り組む。スペクトラム05は、1996年の{{仮リンク|オーストラリア・フォーミュラ・フォード・チャンピオンシップ|en|Australian Formula Ford Championship}}で、{{仮リンク|ジェイソン・バルグワナ|en|Jason Bargwanna}}のドライブでレースで2位を獲得した。その後、スペクトラムは[[フォーミュラ・フォード]]のオーストラリア選手権で優勝を収めた。

== F1でのキャリア ==

=== アロウズ ===
F1で働くという夢の為、ホールデンスペシャルビークルでの[[トム・ウォーキンショー]]とのつながりで、プレストンは1996年にオーストラリアから[[イギリス]]に移り2002年7月まで、[[アロウズ#TWR時代|TWRアロウズ]]で6年間チームに在籍した。
{| style="margin-top : auto;margin-left : auto;margin-right : auto;margin-bottom : auto;border-style : none none none none;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"
|+
|-
| valign="top" |
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="font-size:70%;"
!投入 
!設計
!型式
!Tech Director
!Eng Director
! nowrap="" |チーフデザイナー
!空力 Head
|-
|1996
|1995
| nowrap="" |[[フットワーク・FA17]]
|[[アラン・ジェンキンス]]
|
|Dave Amey
|
|-
|1997
|1996
|[[アロウズ・A18]]
|[[フランク・ダーニー]]
|
| rowspan="2" |Paul Bowen
| rowspan="4" nowrap="" |Simon Jennings 
|-
|1998
|1997
| bgcolor="EAECF0" |[[アロウズ・A19]]
| nowrap="" bgcolor="EAECF0" |'''[[ジョン・バーナード]]'''
| nowrap="" bgcolor="EAECF0" |[[マイク・コフラン]]
|-
| bgcolor="EAECF0" |1999
| bgcolor="EAECF0" |1998
|[[アロウズ・A20]]
| rowspan="4" nowrap="" bgcolor="EAECF0" |マイク・コフラン<br>(バーナードの代理)
|
| rowspan="2" bgcolor="EAECF0" |[[エグバル・ハミディ]]
|-
|2000
|1999
| nowrap="" |[[アロウズ・A21]]
|
|-
|2001
|2000
|[[アロウズ・A22]]
|
|[[ロバート・テイラー (F1エンジニア)|ロバート・テイラー]]
| rowspan="2" bgcolor="EAECF0" nowrap="" |[[ニコロ・ペトルッチ]]<br>[[ジョン・デイビス (エンジニア)|ジョン・デイビス]]<ref>{{Cite web |title=New Arrows runs |url=http://www.grandprix.com//news/new-arrows-runs.html |website=grandprix.com |access-date=2022-11-08 |language= |last=}}</ref>
|-
|2002
|2001
|[[アロウズ・A23]]
|
| nowrap="" |'''[[セルジオ・リンランド]]'''
|}

| rowspan="2" valign="top" |[[File:Mika Salo Arrows A19 Sinsheim Baden-Württemberg.jpg|thumb|180px|[[アロウズ・A19]]]]
|-
| nowrap="" style="font-size:90%;" |
* 応力解析エンジニア(Stress Analyst)
* シニア・ビークル・パフォーマンス・アナリスト(Vehicle Performance Analyst)
* リサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)責任者の役割を果たした。
|}プレストンは、コンピューター支援分析(computer aided analysis)、ビークルダイナミクス(vehicle dynamics)、そして、ラボラトリーおよびテストチームにおけるリサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)を担当した。

=== マクラーレン ===
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="font-size:70%;margin-right : 0px;"
! colspan="2" |
! nowrap="" |&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[マクラーレン・MP4-17|MP4-17D]]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
![[マクラーレン・MP4-18|MP4-18]]
![[マクラーレン・MP4-19|MP4-19]]
![[マクラーレン・MP4-19|MP4-19B]]
![[マクラーレン・MP4-20|MP4-20]]
|-
! colspan="2" |投入時期
!2003年
! rowspan="2" valign="bottom" |2002.08-<br>2003前半
!2004年前半
!2004年後半
!2005年
|-
! colspan="2" |設計時期
!2002年
! nowrap="" |2003年後半
! nowrap="" |2004年前半
! nowrap="" |2004年後半
|-
|[[ニール・オートレイ]]
|Neil Oatley
| colspan="5" |Executive Engineer
|-
| nowrap="" |[[エイドリアン・ニューウェイ]]
|Adrian Newey
| colspan="5" |Technical Director
|-
|[[マイク・コフラン]]
|Mike Coughlan
| colspan="5" |Chief Designer (2002-2008)
|-
|'''マーク・プレストン'''
|Mark Preston
|
| colspan="3" nowrap="" |Principal Designer, Head of Vehicle Technology
|(2002.08-2004.06)
|-
|[[アンディ・ル・フレミング]]
|Andy Le Fleming
|
| colspan="4" |サスペンション設計 (Design Engineer) (2002.10-2008.02)'''<ref name=":1">{{Cite web|和書|url=https://www.linkedin.com/in/andy-le-fleming-833a0a4a/ |title=アンディ・ル・フレミング Senior Design Engineer - Concept at Scuderia Toro Rosso |access-date=2022-08-15 |publisher=linkedin.com}}</ref>'''
|-
|[[マーク・ウィリアムズ (エンジニア)|マーク・ウィリアムズ]]
|Mark Williams
| colspan="4" |Chief Engineer, Vehicle Performance
|Head of Vehicle Engineering
|-
|[[パディ・ロウ]]
|Paddy Lowe
| colspan="4" |Chief Engineer, Systems Development
|Engineering Director
|-
|[[パット・フライ]]
|Pat Fry
| colspan="4" |Chief Engineer, Race Development
| nowrap="" |Chief Engineer, Mechanical Design
|-
|[[ティム・ゴス]] 
|Tim Goss
| colspan="4" |Chief Engineer, Powertrain
|Principal Engineer
|-
|[[ニコラス・トンバジス]]
| nowrap="" |Nikolas Tombazis
| colspan="4" align="right" |(2004.04-2005.04)
| nowrap="" |Chief Engineer, Aerodynamics
|-
| nowrap="" |[[ピーター・プロドロモウ]]
| nowrap="" |Peter Prodromou
| colspan="5" |Head of Aerodynamics
|-
|[[マリオ・イリエン]]
|Mario Illien
| colspan="5" |Chief Engine Designer (Ilmor-Mercedes)
|}[[File:Mclaren racing usgp 2004.jpg|thumb|[[マクラーレン・MP4-19]]（2004年）]]

2002年にアロウズが撤退した後、プレストンはデザイナーの[[マイク・コフラン]]を追う形で、[[マクラーレン]]にプリンシパルデザイナー(Principal Designer)として加わり<ref>{{Cite web |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/29408 |title=Preston joins McLaren |publisher=[[Autosport]] |date=17 September 2002 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304044331/http://www.autosport.com/news/report.php/id/29408 |archive-date=4 March 2016|accessdate=2022.07.15}}</ref>、後にビークル・テクノロジー(Vehicle Technology)の責任者に昇進し、テクニカルディレクターの[[エイドリアン・ニューウェイ]]とチーフデザイナーのマイク・コフランとともに、[[マクラーレン・MP4-18]]、[[マクラーレン・MP4-19|MP4-19]]の開発に関わった。2004年6月にチームを離脱する。

=== スーパーアグリF1 ===
マクラーレンで2年間過ごした後、プレストンはチームを去り独自のF1チームを目的として、プレストン・レーシングを設立した<ref>{{Cite web |url=http://www.crash.net/f1/news/52332/1/preston-racing-sets-up-home-at-silverstone.html |title=Preston Racing move in at Silverstone |publisher=Crash.net |date=23 June 2005|accessdate=2022.07.15}}</ref>。

2005年11月、元アロウズF1の従業員と元F1ドライバーの[[鈴木亜久里]]と協力して、プレストンは[[スーパーアグリF1チーム]]を立ち上げた<ref>{{Cite web |url=http://www.crash.net/f1/news/54166/1/preston-linked-to-aguri-operation.html |title=Preston postpones plans, joins Aguri |publisher=Crash.net |date=4 Novenver 2005|accessdate=2022.07.15}}</ref>。亜久里を通じて、[[2006年のF1世界選手権|2006年]]から[[2008年のF1世界選手権|2008年]]にかけてチームにエンジンを供給する、[[ホンダF1|ホンダ]]のサポートを確保することができた<ref>{{Cite web |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/49308 |title=Super Aguri boosted by Honda help |publisher=Autosport |date=30 January 2006|accessdate=2022.07.15}}</ref>。プレストンはスーパーアグリのチーフテクニカルオフィサーに任命され、F1チームを開始するわずか100日間で、[[バーレーングランプリ|バーレーン]]での初戦に向けスタッフ100人の採用、55トンの機器と2台のトラックを調達し、チームを作る上で中心的な役割を果たした。2006年1月26日に[[国際自動車連盟]]（FIA）によってチームのエントリーが承認された後、 [[2006年バーレーングランプリ]]で[[スーパーアグリ・SA05|SA05]]がデビューした<ref>{{Cite web |title=FIA confirm Super Aguri |url=http://www.eurosport.com/formula-1/fia-confirm-super-aguri_sto819559/story.shtml |publisher=Eurosport |date=26 January 2006|accessdate=2022.07.15}}</ref>。

プレストンは、2008年にスーパーアグリがF1から撤退するまで、さらに2シーズンテクニカルディレクターとしてチームに在籍した<ref>{{Cite web |url=http://www.f1technical.net/news/4010 |title=Preston is new technical director of Super Aguri |publisher=F1 Technical |date=22 September 2006|accessdate=2022.07.15}}</ref>。

== フォーミュラEでのキャリア ==
2014年、プレストンは[[鈴木亜久里]]と共同で[[チーム・アグリ]]フォーミュラEチームを設立した<ref>{{Cite web |url=http://www.fiaformulae.com/en/news/2013/november/super-aguri-joins-fia-formula-e-championship-as-sixth-team.aspx |publisher=FIA Formula E |title=Super Aguri joins FIA Formula E Championship as sixth team |date=1 November 2013 |access-date=7 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180123072308/http://www.fiaformulae.com/en/news/2013/november/super-aguri-joins-fia-formula-e-championship-as-sixth-team.aspx |archive-date=23 January 2018|accessdate=2022.07.15}}</ref>。チームは後に、アムリン・アグリと変更し、[[国際自動車連盟|FIA]]が認可した世界初の[[電気自動車]]のシリーズである、FIA[[フォーミュラE]]世界選手権に参加した10チームのうちの1つとなった。[[2015年-16年のフォーミュラE|2015-16年]]、チーム・アグリとして名称が変更され、プレストンはチーム代表を継続した<ref>{{Cite web |url=https://web.archive.org/web/20170412143113/http://www.speedmajor.com/team-aguri-launch-colour-scheme-via-motorsport-com/ |title=Team Aguri launch colour scheme via motorsport.com |publisher=Speed Major |date=12 August 2015 |accessdate=2022.07.15}}</ref>。彼はチームの戦略と開発を担当した。

チーム・アグリは[[2015年-16年のフォーミュラE|2015-16年]]シーズン後チームを売却したが、プレストンは2016年8月に売却先の、[[テチーター・フォーミュラEチーム]]のチーム代表になった<ref>{{Cite web |url=https://web.archive.org/web/20160708141755/https://racer.com/international-racing/item/131724-fe-wtcc-champion-lopez-to-replace-vergne |title=WTCC champion Lopez to replace Vergne |publisher=Racer |date=7 July 2016 |accessdate=2022.07.15}}</ref>。テチーターは、[[2017年-18年のフォーミュラE|2017-2018年]]のフォーミュラEで唯一のカスタマーチームだった。チームはドライバーの[[ジャン＝エリック・ベルニュ]]と共に、2017/2018ドライバーズタイトルを獲得した。テチーターは[[2018年-19年のフォーミュラE|2018-19年]]シーズン5で、[[DSオートモビルズ]]と提携してDS・テチーターとなり、[[:en:New_York_City_ePrix|ニューヨークシティePrix]]でドライバー、チームタイトルを獲得した<ref>{{Cite news |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/motorsport-aussie-bright-spark-an-electric-world-leader-119702/ |title=Aussie bright spark an electric world leader |last=Harris |first=Geoffrey |date=26 July 2019 |newspaper=CarSales |accessdate=2022.07.15}}</ref>。ベルニュは、フォーミュラEでは史上初となるチャンピオンを2回獲得したドライバー及びタイトルを2連覇したドライバーとなった。

その後[[ローラ・カーズ]]に移籍し、同社のモータースポーツディレクターに就任。2024年3月にローラと[[ヤマハ発動機]]が提携してフォーミュラEへの参入を発表した際にも、ローラ側の責任者として記者会見に臨んだ<ref>[https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-2024-preston-lola-yamaha/10592571/ ヤマハと共にフォーミュラEを目指すローラ……率いるのは元スーパーアグリF1のプレストン「チームを運営するつもりはない」] - motorsport.com 2024年3月29日</ref>。

== その他 ==
2008年から2014年の間、プレストンは、軽量[[炭素繊維複合材|炭素繊維複合部品]]の設計、開発、製造を専門とする「Formtech Composites Ltd」のマネージングディレクターを務めた<ref>{{Cite web |url=https://web.archive.org/web/20160426033733/http://www.theengineer.co.uk/issues/3-october-2011/formtech-partners-bae-in-bid-to-introduce-composites-to-mod/ |title=Formtech partners BAE in bid to introduce composites to MoD |publisher=The Engineer |date=29 September 2011 |accessdate=2022.07.15}}</ref>。

2015年5月、「MobOx Foundation CIC」の創設者兼ディレクターになった。これはオックスフォードにあるテクノロジーの研究を行う研究所<ref>{{Cite web |url=https://web.archive.org/web/20160307075144/http://current-e.com/features/autonomous-racing-cars-coming-soon-to-a-track-near-you/ |title=Autonomous racing cars: coming soon to a track near you? |publisher=Current E |date=2 October 2015 |accessdate=2022.07.15}}</ref>。

2017年4月、起業家のマイク・ポッツと、[[自動運転車]]技術の開発を目的としたオープンプラットフォームである「ストリートドローン」を立ち上げた。

== 資格と研究 ==
モータースポーツでの仕事の間に、資格、学位を取得し、いくつかのテクノロジービジネスに携わってきた。

2006年に[[オックスフォード大学]]で[[経営学修士|MBA]]を取得し、在学中は工学部の[[潮流]]エネルギー研究グループに参加し、潮流から電力を生成する水中装置である横水平軸[[水車]]の開発と商品化に関与した。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Official website|http://www.prestonracing.com}}
* [https://markandrewpreston.com/ 個人ウェブサイト]
* [https://www.streetdrone.com/ ストリートドローン]（公式）
* [http://www.gordonpoole.com/?artistID=1031 ゴードン・プール・エージェンシーでのプロフィール]

{{テチーター・フォーミュラEチーム}}
{{アロウズ}}
{{マクラーレン}}
{{スーパーアグリF1}}

{{DEFAULTSORT:ふれすとん まあく}}
[[Category:F1車両設計者]]
[[Category:最高経営責任者]]
[[Category:21世紀オーストラリアの人物]]
[[Category:オーストラリアの自動車技術者]]
[[Category:オックスフォード大学出身の人物]]
[[Category:モナシュ大学出身の人物]]
[[Category:メルボルン出身の人物]]
[[Category:1968年生]]
[[Category:存命人物]]