美々信号場
北海道千歳市にある北海道旅客鉄道の信号場
美々信号場（びびしんごうじょう）は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の信号場。電報略号はヒヒ、事務管理コードは▲131410[2]。旅客営業時代の駅番号はH15。
| 美々信号場 | |
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 2024年4月 | |
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びび Bibi | |
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◄H16 植苗 (7.5 km) (4.5 km) 南千歳 H14► | |
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| 所在地 | 北海道千歳市美々 |
| 駅番号 | ○H15 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■千歳線 |
| キロ程 | 13.9 km（沼ノ端起点） |
| 電報略号 | ヒヒ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）8月21日[1] |
| 廃止年月日 | 2017年（平成29年）3月4日[報道 1] |
| 備考 | 2017年（平成29年）3月4日に駅として廃止[報道 1]、信号場化。 |
歴史
編集1926年（大正15年）8月21日、北海道鉄道札幌線（後のJR北海道千歳線）の開業と同時に旅客扱いも行う駅として設置された[1][新聞 1]。当時、駅の周辺は犬上商船の経営者で北海道鉄道の社長でもあった、犬上慶五郎が所有する犬上牧場が広がっており、犬上が自身の所有地近くに設置した[新聞 1]。
その後利用客僅少により、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正に併せて旅客営業を終了し[報道 1]、信号場となった[新聞 2]。
年表
編集- 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道（2代）札幌線の駅として開業[1]。旅客・荷物を取扱い。
- 1943年（昭和18年）8月1日：戦時買収により北海道鉄道が国有化され、鉄道省（国鉄）千歳線の駅となる[1]。
- 1968年（昭和43年）
- 1974年（昭和49年）10月1日：荷物取扱い廃止[4]。
- 1979年（昭和54年）8月：跨線橋着工[5]。
- 1980年（昭和55年）
- 1981年（昭和56年）10月以前：駅舎改築[注 1][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 1995年（平成7年）：同年ごろ、千歳科学技術大学や工業団地「千歳美々ワールド」への通勤通学客の利便を目的に駅舎移転の検討も行われる。しかし南千歳駅と至近、等の事情で立ち消えとなる[5]。
- 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止[9]。
- 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始[1]。
- 2016年（平成28年）6月：JR北海道が千歳市に対して、当駅を廃止する意向を伝え、千歳市もこれを容認[新聞 1][新聞 3]。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）1月：ホーム撤去[5]。
信号場名の由来
編集地名より。現在の美々川のアイヌ語名が転訛したものである[12]。
由来は諸説あり、「ペッ・ペッ（pet-pet）」（川・川[注 2]）あるいは「ペペ（pe-pe）」（水・水[注 3]）が原義と考えられている[12]。
構造
編集複線の間に上下待避線1線を有する信号場。
旅客駅時代は、駅舎側から単式1面1線（3番線）、島式1面2線（2・1番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡していた。千歳駅管理の無人駅で、簡易Kitaca改札機が設置されていた。
旧駅舎は信号場の管理用施設として維持する方針となっている[新聞 5][新聞 6]。
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美々駅時代の駅舎（2004年7月） -
設置されていた簡易Kitaca改札機（2017年3月1日） -
ホーム（2017年3月1日） -
駅名標（2017年3月1日） -
利用状況
編集旅客営業時代の利用状況は次の通り。
周辺
編集- 国道36号
- 美々貝塚
- 千歳市環境センター
- 新千歳モーターランド
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集- ^ 跨線橋設置、駅舎改築は1979年5月に国鉄から出された当駅無人化という合理化計画に対する条件（『増補 千歳市史』）。1981年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）では既に駅舎が建て替えられている。
- ^ 支流が多く、屈曲している様を表したとされる。
- ^ この解釈についても諸説あり、「水量の多い川」、「二つの川が一つになり流れる川」、「枝川がたくさんあり、また、その川がヌタプ (湿地)の中に入って、どこが川なのか判然としないが、またその先は川が流れ出しているような川」などがある。
出典
編集- ^ a b c d e f g 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、18-21頁。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、836頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d e f g h 新千歳市史通史編下巻 第6編部門史 第5章交通・通信 - 千歳市役所
- ^ 『増補 千歳市史』千歳市、1983年、1051-1052ページ。
- ^ “札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1980年5月18日)
- ^ 編集部「5月のメモ帳」『鉄道ピクトリアル』第30巻第8号（通巻第378号）、電気車研究会、1980年8月1日、90頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “JR北海道 7駅のホーム延伸”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2004年4月12日)
- ^ 「200万都市札幌のJR電車」『鉄道ジャーナル』No.610、2017年8月、41頁。
- ^ “全国初、交通系ICカード対応駅が廃止に…3月4日JR北海道ダイヤ改正”. Response (2017年3月6日). 2019年3月31日閲覧。
- ^ a b “アイヌ語地名リスト ノブト～ヒラキ P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
報道発表資料
編集- ^ a b c d 『平成29年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2016年12月16日。2016年12月16日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
新聞記事
編集- ^ a b c d e WEBみんぽう（千歳・恵庭） (2016年9月28日). “JR千歳線の美々駅 廃止が浮上、1日の利用者0～1人”. 苫小牧民報 (苫小牧民報社). オリジナルの2016年9月30日時点におけるアーカイブ。 2016年9月30日閲覧。
- ^ 「JR51駅 廃止方針 自治体と協議へ 乗車1日1人以下」『読売新聞』2016年（平成28年）10月1日付朝刊31面（北海道）。
- ^ a b どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (2016年10月1日). “千歳線・美々駅廃止 来年3月 JR意向、市も容認”. 北海道新聞 (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月17日時点におけるアーカイブ。 2016年10月17日閲覧。
- ^ “鉄道ファン続々来訪 3月3日、JR美々駅廃止”. 苫小牧民報. (2017年2月28日). オリジナルの2017年3月13日時点におけるアーカイブ。 2017年2月28日閲覧。
- ^ 酒井聡平「キシャが行く JR千歳線90年 2 美々駅 なんにもないけど温かい」『北海道新聞』2016年（平成28年）12月16日付朝刊28面（札幌近郊）。
- ^ 酒井聡平「美々駅「ありがとう」 千歳 きょう91年の歴史に幕 鉄道ファン 連日来訪」『北海道新聞』2017年（平成29年）3月3日付朝刊（札幌近郊）。
