Percival Pembroke
| Percival P.66 Pembroke | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto leggero |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Progettista |  Percival Aircraft Company
|
| Costruttore | Percival Aircraft Company Hunting Aircraft
|
| Data primo volo | 21 novembre 1952 |
| Anni di produzione | 1952-1958 |
| Data entrata in servizio | 1953 |
| Data ritiro dal servizio | 1988 |
| Esemplari | 128 |
| Sviluppato dal | Percival Prince |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 14,02 m |
| Apertura alare | 19,66 m |
| Altezza | 4,90 m |
| Superficie alare | 37 m² |
| Peso a vuoto | 4 068 kg |
| Passeggeri | fino a 10 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Alvis Leonides 127 |
| Potenza | 540 shp (400 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 350 km/h (190 kn |
| Velocità di crociera | 300 km/h (162 kn) |
| Velocità di salita | 7,6 m/s (1 500 ft/min) |
| Raggio di azione | 1 660 km |
| Tangenza | 6 700 m (22 000 ft |
| Note | dati relativi alla versione C.1 |
dati da Jane's All the World's Aircraft 1956–1957 | |
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Il Percival P.66 Pembroke è un aereo da trasporto leggero prodotto tra il 1953 e il 1958 dall'inglese Percival Aircraft Company, divenuta Hunting Aircraft nel 1957, e utilizzato per compiti di trasporto, ricerca e soccorso, comunicazioni e fotoricognizione.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo è stato sviluppato a partire dal Percival Prince aumentando l'apertura alare e il peso massimo al decollo. Il prototipo ha compiuto il suo primo volo il 21 novembre 1952.[1] È stato presentato alla Mostra internazionale e esposizione di volo di Farnborough del 1953.
Il Pembroke era in grado di operare da piste semi-preparate grazie alla configurazione ad ala alta e ai carrelli con ruote doppie per ridurre la pressione scaricata al suolo.[2]
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Il Pembroke è entrato in servizio nel 1953 presso la Royal Air Force in sostituzione degli Avro Anson ed è stato ritirato dal servizio nel 1988.[3] 6 Pembroke C(PR).1 da fotoricognizione vennero utilizzati dalla Royal Air Force durante l'emergenza malese.[2]
La Finlandia utilizzò i suoi Pembroke per conto del governo in operazioni di cartografia e aerofotogrammetria, la Danimarca li utilizzò in missioni di ricerca e soccorso a supporto degli elicotteri.[4]
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- L'11 marzo 1955 il primo prototipo, in servizio nella RAF e coinvolto in una missione di addestramento, è stato costretto ad un atterraggio di fortuna dopo che il motore destro aveva preso fuoco; l'ala destra urtò un albero e l'aereo si capovolse causando la morte dei 3 occupanti.[5]
- Il 30 ottobre 1956 un Tp 83 della Svenska Flygvapnet è precipitato in seguito ad un incendio al motore sinistro causando la morte di 7 degli 11 occupanti.[6]
- Il 21 ottobre 1958 un Pembroke della Flyvevåbnet si è schiantato in mare durante una missione di addestramento a bassa quota causando la morte dell'equipaggio di 4 persone.[7]
- Il 15 febbraio 1965 un C.53 della Suomen ilmavoimat è uscito di pista finendo contro un cumulo di neve; l'equipaggio rimase illeso ma l'aereo venne ritirato dal servizio.[8]
- L'11 novembre 1974 un C.54 della Luftwaffe è stato costretto a un atterraggio di emergenza in seguito a un'avaria al motore sinistro ed è stato ritirato dal servizio a causa degli ingenti danni subiti.[9]
Versioni[1]
[modifica | modifica wikitesto]- P.66 Pembroke C.1: versione da trasporto per la RAF prodotta in 44 esemplari
- P.66 Pembroke C(PR).1: versione da fotoricognizione prodotta in 8 esemplari, di cui 2 sono conversioni di C.1
- P.66 Pembroke C.51: versione da esportazione per il Belgio
- P.66 Pembroke C.52: versione da esportazione per la Svezia, designata localmente Tp 83
- P.66 Pembroke C.53: versione da esportazione per la Finlandia
- P.66 Pembroke C.54: versione da esportazione per la Germania Ovest
- P.66 Pembroke C.55: versione da esportazione per il Sudan
- P.66 President: versione civile prodotta in 5 esemplari
Utilizzatori
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- 6 C.52/2 consegnati tra il 1956 e il 1957 di cui 2 in configurazione da trasporto VIP, ritirati nel 1960 e nel 1961. Un esemplare è precipitato in mare il 21 ottobre 1958[11] ed un nuovo Pembroke è stato acquistato per sostituirlo.[4]
Federazione della Rhodesia e del Nyasaland
- 2 C.53 utilizzati tra il 1956 e il 1968 per compiti di fotografia aerea, di cui uno andato perduto in un incidente nel 1965.
Germania Ovest
- 6 C.54 ordinati nel 1957 e dismessi nel 1974.[13]
- 4 C.54 ordinati nel 1957 e dismessi nel 1974.[13]
- 23 C.54 ordinati nel 1957 e dismessi nel 1974.[13]
Regno Unito
- 56 esemplari totali operativi tra il 1953 e il 1988.
Svezia
- 16 C.52 ordinati nel 1954, altri 2 esemplari ex Flyvevåbnet acquistati nel 1963 e nel 1964; l'ultimo esemplare è stato ritirato dal servizio nel 1977.[14]
Sudan
- 2 C.1 ottenuti nel 1963 dopo lo scioglimento della Federazione della Rhodesia e del Nyasaland.[16]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Percival Meganser Prince Pembroke, su BAE Systems | International. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ a b The Hunting Percival Pembroke - and the importance of communications!, su Daily Kos. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ (EN) Hunting Percival Pembroke C1, su RAF Museum. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ a b Hunting-Percival PEMBROKE C.Mk. 52/2, su draken.dk. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Harro Ranter, Accident Hunting Percival Pembroke C Mk 1 WV698, 11 Mar 1955, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Harro Ranter, Accident Hunting Percival Pembroke (Tp83) 83003, 30 Oct 1956, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Harro Ranter, Incident Hunting Percival Pembroke Mk52/2 69-695, 21 Oct 1958, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Harro Ranter, Incident Hunting Percival Pembroke C53 PR-1, 15 Feb 1965, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Harro Ranter, Incident Hunting Percival Pembroke C54 54+16, 11 Nov 1974, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ (NL) Percival Pembroke, su Belgian Wings. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ (DA) Pembroke (PDF), su milfly.dk, 24 agosto 2019. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ Air Force of Zimbabwe, su aeroflight.co.uk. URL consultato il 17 novembre 2021.
- ^ a b c (DE) Pembroke, su geschichte.luftwaffe.de. URL consultato il 17 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2014).
- ^ (SV) Tp 83 1955-1977, su smb.nu. URL consultato il 17 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2014).
- ^ (EN) Sudan Air Force, su angelfire.com. URL consultato il 17 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2015).
- ^ (EN) Zambia Air Force (PDF), su ab-ix.com. URL consultato l'8 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1956-1957, New York, McGraw-Hill, 1956.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Percival Pembroke
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Lista di incidenti occorsi a Pembroke, su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2021.
