Mega Express Four
| Mega Express Four | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
| Classe | Superfast I |
| Armatore | Corsica Ferries - Sardinia Ferries |
| Proprietà | Superfast Ferries (1995-2003) TT-Line Pty. Ltd. of Tasmania (2003-2006) Corsica Ferries - Sardinia Ferries (dal 2006) |
| Registro navale | RINA n° 84128 |
| Porto di registrazione |  Patrasso (1995-2003) Devonport (2003-2006) Genova (dal 2006)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  C  A I (India-Charlie-Alfa-India) Numero MMSI: 247178700 Numero IMO: 9086590 |
| Costruttori | Schichau Seebeckwerft |
| Cantiere | Bremerhaven, Germania |
| Costruzione n. | 1088 |
| Varo | 14 gennaio 1995 |
| Entrata in servizio | 31 maggio 1995 |
| Ammodernamento | 2007 |
| Nomi precedenti | Superfast II (1995-2003) Spirit of Tasmania III (2003-2006) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 25.710 tsl |
| Portata lorda | 4.855 tpl |
| Lunghezza | 173,5 m |
| Larghezza | 24 m |
| Pescaggio | 6,4 m |
| Propulsione | 4 Motori Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S Diesel 34.550 kW |
| Velocità | 27 nodi (50 km/h) |
| Capacità di carico | 550 automobili, 1400 m.l. di carico (originariamente 650 auto/1.850 m.l. di carico) |
| Passeggeri | 2.000 |
| (SV) M/S Superfast II (1995), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 gennaio 2015. | |
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Il Mega Express Four è un traghetto di proprietà della compagnia di navigazione italo-francese Corsica Ferries - Sardinia Ferries.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il traghetto è mosso da quattro motori diesel Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S eroganti una potenza complessiva di 34.550 kW. La nave può raggiungere la velocità di 27 nodi ma normalmente non supera i 18 nodi nella tratta Toulon Porto Vecchio. Può trasportare un massimo di 2000 passeggeri e 650 veicoli; l'unità dispone inoltre di 200 cabine. A bordo della nave i servizi a disposizione dei passeggeri comprendono un ristorante à la carte, un ristorante self-service, un bar, una caffetteria, una boutique, un'area attrezzata per bambini, una sala giochi, una piscina che non viene mai usata ed un solarium regolarmente chiuso.
Servizio
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Il traghetto fu costruito nei cantieri navali Schichau Seebeckwerft di Bremerhaven, in Germania, e fu varato il 14 gennaio 1995 con il nome di Superfast II. Consegnato alla neonata Superfast Ferries insieme alla nave gemella Superfast I, entrò in servizio nello stesso anno operando prima sulla rotta Ancona-Patrasso e in seguito sulla Bari-Igoumenitsa-Patrasso. Nel 2003 il Superfast II fu venduto alla compagnia di navigazione australiana TT-LINE Pty Ltd.; ribattezzato con il nome di Spirit of Tasmania III, il traghetto prestò servizio sul collegamento tra Sydney e Devonport.
Nel 2006 la nave venne acquistata dalla compagnia di navigazione Corsica Ferries - Sardinia Ferries, prendendo il nome di Mega Express Four. Tornata in Europa a ottobre e sottoposta ai primi lavori di adeguamento presso i porti di Vado Ligure e Genova, la nave entrò in servizio nel novembre dello stesso anno. Nel dicembre del 2007 il traghetto fu trasferito presso i cantieri navali Megatechnica di Perama, in Grecia, dove fu sottoposto a ulteriori lavori di ristrutturazione che interessarono soprattutto la poppa; le sovrastrutture furono allungate al fine di aumentare lo spazio a disposizione dei passeggeri e fu aggiunta una scala a chiocciola simile a quella presente sul Mega Express e Mega Express Two.
La nave opera sulla tratte Piombino-Golfo Aranci, Livorno-Golfo Aranci, Livorno-Bastia, Tolone-Bastia, Tolone-Ajaccio, Tolone-Alcúdia e sui porti di Nizza e Porto Torres.
Dal 9 marzo al 23 aprile 2024 è stato a Genova per manutenzione. Il giorno seguente è tornato in servizio sulla Livorno-Golfo Aranci.
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]- Skania (già Eurostar Roma)
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Mega Express Four[collegamento interrotto] Scheda dettagliata con dati tecnici, storia, cutaway versione precedente, lavori di trasformazione e piani nave.
