Bombardier Challenger

Bombardier Challenger
	Bombardier Challenger CL-605
Descrizione
Tipo	business jet
Equipaggio	2 piloti +; 1 Assistente di volo
Progettista	Bill Lear
Costruttore	Bombardier Aerospace
Data primo volo	8 novembre 1978
Data entrata in servizio	30 dicembre 1980
Esemplari	ca. 1 000
Sviluppato dal	LearStar 600
Altre varianti	CL-300; CL-800
Dimensioni e pesi
Lunghezza	20,9 m (68 ft 5 in)
Apertura alare	19,6 m (64 ft 4 in)
Diametro fusoliera	2,41 m (7 ft 11 in)
Altezza	6,3 m (20 ft 8 in)
Superficie alare	45,4 m² (489 ft²)
Peso max al decollo	21 863 kg (48 200 lb)
Passeggeri	10 (standard)
Capacità	2 200 kg (4 850 lb)
Capacità combustibile	9 072 kg (20 000 lb)
Propulsione
Motore	2 turboventole; General Electric CF34-3B MTO
Spinta	41,0 kN (9 220 lbf) ciascuna
Prestazioni
Velocità max	0,85 Mach (893 km/h, 488 KTAS)
Velocità di crociera	0,74 Mach (785 km/h, 424 KTAS)
Velocità di salita	1 355 m/min
Corsa di decollo	1 720 m (5 640 ft) con MTOW
Atterraggio	846 m (2 775 ft) con MLW
Autonomia	7 408 km (4 000 nmi)
Tangenza	12 497 m (41 000 ft); 11 278 m (37 000 ft) (Initial cruise altitude (MTOW))
Note	dati riferiti alla versione Challenger 650
	dati estratti dal sito Bombardier
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Bombardier Challenger è un business jet usato per voli di medio-lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan GE CF34-3B montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

Storia del progetto

Il Challenger è l'evoluzione del progetto di Bill Lear per un business jet veloce da 14 posti denominato LearStar 600; fu lanciato sul mercato con il nome di Challenger il 29 ottobre 1976. IL prototipo effettuò il primo volo l'8 novembre 1978 e la prima consegna ad un cliente del Challenger avvenne il 30 dicembre 1980. A tutt'oggi sono stati consegnati circa 1.000 esemplari di Challenger nelle differenti versioni.

Da notare che Bombardier ha utilizzato il Challenger come base per la realizzazione dei velivoli di linea regionali CRJ Series. Oltre a ciò l'esperienza del Challenger è servita per la realizzazione del lussuoso Bombardier Global Express.

Varianti

Serie 300

CL-300: versione del Challenger completamente riprogettata per creare un velivolo che potesse fare voli coast-to-coast degli Stati Uniti, mantiene comunque le dimensioni generali del Challenger CL-600. È anche conosciuto come BD-100 Continental.

Serie 600

CL-600: prima versione del Challenger Con motori ALF-502 non più in produzione;

CL-601-1A: versione del CL-600 rimotorizzata con i più potenti GE CF34-3 al posto dei ALF502;

CL-601-3A: versione del CL-601-1A con miglioramenti ai motori e, molto più importante, l'installazione a bordo di un cockpit con schermi digitali (Glass Cockpit);

CL-601-3R: versione optinal del Cl601-3A per l'aumento dell'autonomia ottenuta installando un serbatoio nel cono di coda;

CL-604: versione del CL-601-3A con notevoli miglioramenti e un aumento dell'autonomia;

CL-605: versione entrata in produzione all'inizio del 2007, sostituisce la versione CL-604 con vari miglioramenti rispetto alla precedente versione sia di comfort che tecnici per mantenere il velivolo all'avanguardia;

CL-650: maggiore sviluppo del CL-605, caratterizzata dagli interni della cabina completamente ridisegnati, nuova avionica Rockwell Collins Proline 21 Enhanced, e un aumento del 5% della spinta al decollo.^[1]^[2]

Serie 800

CL-800: versione della CRJ Series destinata alle compagnie aeree che eseguono voli Business; ha la particolarità di avere dei costi di gestione molto ridotti.