Alfa Romeo Junior
| Alfa Romeo Junior | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Alfa Romeo
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| Tipo principale | Crossover SUV |
| Produzione | dal 2024 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4170 mm |
| Larghezza | 1780 mm |
| Altezza | 1500 mm |
| Passo | 2550 mm |
| Massa | da 1305 a 1590 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Tychy (Polonia) |
| Stile | Centro Stile Stellantis di Torino[1] sotto la supervisione di Alejandro Mesonero-Romanos |
| Altre antenate | Alfa Romeo Giulietta (2010) |
| Stessa famiglia | Lancia Ypsilon III, Fiat 600, Jeep Avenger, Peugeot 2008 II, Opel Mokka B |
| Auto simili | Audi Q2 Ford Puma Lexus LBX Renault Captur II Volkswagen T-Cross Volvo EX30 |
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L'Alfa Romeo Junior, inizialmente presentata come Alfa Romeo Milano, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 2024.
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]Già alla fine del 2020[2] (e poi confermato a fine 2021[3]), nei piani della casa di Arese era stata prospettata l'idea di produrre in Polonia un subcompact crossover SUV di segmento B su base PSA, insieme con due modelli marchiati Jeep e Fiat.[2]
Anticipata ufficiosamente dalla stampa specializzata a fine 2023 con il nome "Brennero"[4] (in riferimento all'omonimo passo, seguendo per i SUV la nomenclatura dei passi alpini già usata in Alfa Romeo per Stelvio e Tonale), il 14 dicembre 2023 viene confermata ufficialmente con il nome "Milano",[5] in riferimento alla città dove è stato fondato il marchio nel 1910;[5] in precedenza, questo nome era già stato adoperato sul mercato nordamericano per commercializzare nel 1986 la 75[6] oltreché, informalmente, sul finire degli anni 2000 durante la fase di sviluppo della futura Giulietta.[7]
La Junior è un B-SUV[4] (o baby SUV)[5] destinato principalmente al mercato europeo, andando a posizionarsi in listino sotto la Tonale. Si tratta della prima vettura di segmento B del marchio dal 2018, ovvero dall'uscita della MiTo dai listini. È il primo modello realizzato su base PSA, nonché la prima ad essere prodotta fuori dall'Italia, precisamente a Tychy, in Polonia.[1]
La versione elettrica è la prima vettura di serie in assoluto del marchio ad adottare tale tipologia di propulsore. Disponibile inizialmente nelle versioni sia elettrica che ibrida (con solo propulsori endotermici elettrificati), la Junior è stata anticipata dapprima dalla diffusione di alcuni dati tecnici e immagini dei muletti nel gennaio 2024,[8] per poi essere presentata il successivo 10 aprile in un evento stampa tenutosi a Milano.[9]
Il cambio di nome da Milano a Junior
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Già all'annuncio del nome "Milano" nel dicembre 2023, questo era stato oggetto di contestazione negli ambienti politici milanesi, in una fase in cui il capoluogo lombardo stava sposando sempre più la mobilità sostenibile.[10][11]
Nei giorni successivi alla presentazione ufficiale, il nome "Milano" è stato ulteriormente oggetto di critiche, stavolta a carattere nazionale, da parte del ministro delle imprese e del made in Italy, Adolfo Urso, poiché esso avrebbe potuto indurre in errore l'acquirente circa un'auto assemblata in Polonia e violare così, a suo avviso, la normativa sull'Italian Sounding;[12] ossia l'insieme di leggi a contrasto dell'uso ingannevole di riferimenti geografici o marchi commerciali che evocano il made in Italy ma applicati, in realtà, a beni di produzione estera.[13]
Nell'immediato, l'interpretazione di Urso viene rigettata dall'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, il quale sottolinea come la progettazione e l'ingegnerizzazione dell'auto avvenga in Italia, col solo assemblaggio demandato all'estero;[14] lo stesso fanno alcuni giuristi interpellati dagli organi di stampa, che reputano non pertinente il riferimento all'Italian Sounding in generale per un'auto, essendo un prodotto che non può vantare un'indicazione geografica protetta o tipica,[15] e nello specifico per la Milano, assemblata all'estero ma da una multinazionale in parte italiana qual è Stellantis.[13]
Ciò nonostante, e pur rimarcando di non ravvisarne gli estremi, il 15 aprile 2024 Alfa Romeo ha optato per il cambio di nome dell'auto in Junior;[16] anche questo si rifà alla tradizione di Arese,[17] essendo stato usato in primis per la GT 1300 Junior del 1966[16] e, in tempi più recenti, per appellare ufficiosamente il progetto che prefigurava la MiTo.[18]
Descrizione
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Disponibile al lancio sia con motorizzazione elettrica che termica, è costruita sulla piattaforma PSA CMP sviluppata da PSA e condivisa con Peugeot 2008 II, Opel Mokka B, DS 3 Crossback, Fiat 600, Jeep Avenger e Lancia Ypsilon III, da cui riprende alcuni elementi meccanici: le motorizzazioni a motore trasversale/anteriore e tra di essi lo schema sospensivo, che è del tipo MacPherson all'avantreno e a ruote interconnesse con ponte torcente al retrotreno. La Junior, però, si differenzia per la diversa e specifica taratura dell'assetto e per modifiche allo sterzo onde renderlo più diretto.
La versione elettrica è dotata di un motore anteriore da 400 V prodotto dalla Emotors (realizzato in Francia nei siti di Trémery-Metz dalla joint venture tra Stellantis e Nidec Leroy-Somer), che produce 156 CV (115 kW) e 260 N⋅m di coppia, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 54 kWh lordi (51 kWh netti, dal peso di 340 kg e costituito da 17 moduli con 102 celle), che offre un'autonomia stimata secondo il ciclo di omologazione WLTP fino a 410 km su percorso misto. Da una colonnina a 100 kW in corrente continua servono 30 minuti per passare dal 20 all'80% della carica, mentre con quella da 11 kW o da una Wallbox servono circa 4 ore e mezza. Inoltre è disponibile anche un altro motore elettrico più potente – inizialmente stimato in 240 CV ma poi ufficializzato in 280[19] –, riservato alla versione Veloce, la quale aggiunge: sospensioni ribassate di 250 mm, diverse barre antirollio, un differenziale autobloccante meccanico Torsen, un impianto frenante con dischi maggiorati anteriori di 380 mm di diametro e pinze a quattro pistoncini.
La versione ibrida leggera è equipaggiata con il benzina 1,2 litri PureTech, un motore in linea a tre cilindri – prima Alfa Romeo ad adottare tale motorizzazione – con il turbocompressore a geometria variabile e la distribuzione a catena, da 136 CV e una coppia di 230 Nm abbinato a un motore elettrico da 29 CV e 55 N⋅m integrato nel cambio automatico a doppia frizione a 6 marce, destinato alla versione a trazione anteriore. Una seconda variante ibrida con trazione integrale Q4, è dotata di invece di un secondo motore elettrico da 41 cavalli montato sull'asse posteriore.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Luca Banchio, Alfa Romeo Milano: tutto sulla baby crossover, su alvolante.it, 10 aprile 2024.
- ^ a b Alfa Romeo produrrà in Polonia il suv «Brennero». Fca investe nell’impianto di Tichy, su ilsole24ore.com, 29 dicembre 2020.
- ^ Fabiano Polimeni, Alfa Romeo, missione premium con Tonale e Brennero, su auto.it, 8 novembre 2021.
- ^ a b Mirco Magni, La B-Suv si chiamerà Brennero, su quattroruote.it, 8 dicembre 2023.
- ^ a b c Mario Cianflone, Alfa Romeo, il nuovo baby suv si chiamerà Milano (e non Brennero), su ilsole24ore.com, 14 dicembre 2023.
- ^ Franco Vernice, L'Alfa Romeo gioca la carta del mercato statunitense, in la Repubblica, 25 marzo 1986.
- ^ Alfa Romeo Milano, tutti i segreti prima del rush finale, su alvolante.it, 11 novembre 2009.
- ^ Andrea Spitti, Alfa Romeo Milano: ultimi test prima del debutto, su alvolante.it, 24 gennaio 2024.
- ^ Massimo Grassi, Alfa Romeo Milano, debutta il SUV da 240 CV, su it.motor1.com, 11 aprile 2024.
- ^ Alessandro Ascione, Milano, l'assurda polemica... sulla Milano, su quattroruote.it, 16 dicembre 2023.
- ^ Alfa Romeo Milano, il nome scatena pesanti polemiche sui social, su auto.it, 18 dicembre 2023.
- ^ Urso: "La legge vieta di produrre in Polonia un'auto chiamata Milano", su quattroruote.it, 11 aprile 2024.
- ^ a b «Un'auto chiamata Milano non si può produrre in Polonia», su ilpost.it, 11 aprile 2024.
- ^ Massimo Grassi, Tavares: vi spiego perché l'Alfa Romeo Milano è comunque un'auto italiana, su it.motor1.com, 11 aprile 2024.
- ^ Diego Longhin, Alfa Milano, perché Urso sbaglia sul nome. L'esperto: "Un'auto non è come il Barolo o il Parmigiano, nella scelta un significato iconico", su torino.repubblica.it, 11 aprile 2024.
- ^ a b Alfa Romeo: non va bene Milano? Allora "Alfa Romeo Junior!", su media.stellantis.com, 15 aprile 2024.
- ^ Roland Hildebrandt, Tutte le Alfa Romeo Junior nella storia del Biscione, su it.motor1.com, tradotto da Fabio Gemelli, 5 maggio 2024.
- ^ I finalisti fanno già discutere, su quattroruote.it, 5 novembre 2007.
- ^ Massimo Grassi, L'Alfa Romeo Junior è ancora più potente del previsto, su it.motor1.com, 19 giugno 2024.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su alfaromeo.it.
