Kawasaki Z250SL PREGI Finiture e motore DIFETTI Abitabilità Prezzo 4.

290 €

PROVA NAKED

KAWASAKI
Z250SL
Dopo la recente prova della Z300 eccoci con la nuova
nata tra le naked Kawasaki. E’ la Z250 SL, la più
piccola della serie. Facile e leggera, ma meno
confortevole rispetto alla sorella maggiore, è in
vendita a 4.290 euro, 400 euro in più per avere l’ABS
di Cristina Bacchetti

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Media

S
velata al Salone di Milano lo Com’è fatta, motore e ciclistica caricato a gas e regolabile nel precarico al po- lo spazio per il passeggero è poco e in questo
scorso novembre, insieme Il propulsore della Z250 è un monocilindrico da steriore. I cerchi da 17 pollici a 10 razze calzano caso anche quello riservato al guidatore. Il do-
alla Z300 di cui vi abbiamo da 249 cc a 4 tempi, raffreddato a liquido e capace pneumatici da 100/70 all’anteriore e 130/70 al ver mantenere la Z250 entro certi limiti di peso
poco raccontato pregi e difet- di erogare 28 cavalli a 9.700 giri; la coppia mas- posteriore. L’impianto frenante si avvale di un e dimensioni fa sì che l’abitabilità ne risenta lie-
ti, la Z250SL è ora pronta a sima è di 22,6 Nm a 8.200 giri. E’ dotato di un disco anteriore da 290 mm morso da una pinza vemente, ma solo per i più alti che si troveranno
calcare le strade e ad aggiu- nuovo corpo farfallato dal diametro maggiorato a doppio pistoncino e da un disco da 220 mm un po’ costretti tra pedane rialzate, sella bassa
dicarsi lo scettro di naked entry level tra le più che passa dai 34 mm della KLX250 ai 38 mm, con pinza anch’essa a doppio pistoncino al po- (785 mm) e il piccolo e stretto manubrio. Sem-
leggere e potenti sul mercato. Qualche numero? nuovo albero a camme e pistone modificato nel- steriore. Entrambi i dischi sono a margherita e, a bra di stare su una 125, ancor più perché siamo
148 kg il peso in ordine di marcia (150 per la ver- la zona della corona. Come sulla 300 un occhio richiesta, è disponibile il sistema ABS Nissin. da poco scesi dalla 300 che, al contrario, ha tutta
sione con ABS) ovvero 13 chili in meno rispetto di riguardo al comfort del guidatore è dato dal- l’aria di una moto di cubatura maggiore. Nessun
alla (carenata) Honda CBR250, 20 rispetto alla la ventola con paratia che spinge l’aria calda del La nostra prova su strada problema invece per i piloti di taglia media, che
Benelli B251 e 32 in meno rispetto alla Suzuki motore verso il basso, lontano dalla sella e dal Come per la Z300, anche sulla Z250 i designer troveranno la posizione di guida molto sportiva
Inazuma, principali competitors attualmente sul serbatoio da 11 litri. Il motore è custodito da un giapponesi hanno lavorato al fine di rendere le e puntata sull’anteriore a favore della guida più
mercato. Non a caso la sigla SL sta per Super telaio a traliccio molto snello e leggero, apposi- linee della moto in sintonia con quelle di tutta le smaliziata, meno per quella in ambito cittadino,
Light. Anche in quanto a potenza del motore la tamente studiato per la quarto di litro di Akashi. serie Z. Troviamo anche qui dunque il classico dove i polsi soffrono un po’. Dalla sua la Zetina ha
verdina non se la cava male: 28 i cavalli disponi- Le sospensioni sono le stesse che equipaggia- faro aggressivo, le carene spigolose e il codi- la certezza che con lei non rimarrete mai imbot-
bili, contro i 24,5 di Suzuki e Benelli e i 26,4 della no la Z300: una forcella telescopica da 37 mm no all’insù da sportivona, che si porta dietro lo tigliati nel traffico, dal quale si divincola con l’agi-
Honda. Showa all’anteriore e un mono Uni-Trak Kayaba stesso difetto segnalato per la sorella maggiore: lità di una libellula e forte di una frizione di burro

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e di un cambio a 6 marce altrettanto dolce e pre-

ciso, come già riscontrato sulla 300. Il motore è
il vero punto forte della piccola Kawa: addirittura
più brillante del 300 ai bassi, non si risparmia
nemmeno in allungo e l’erogazione risulta co-
stante e facilmente gestibile a tutti i regimi. Ri-
sultano così piacevoli e divertenti anche le brevi
gite fuoriporta, dove un’azzeccata taratura delle
sospensioni consente qualche bella pieghetta in
tutta libertà. Sospensioni che ben si comportano
anche in ambito urbano dove ricalcano tutte le
asperità del terreno, senza dar noia a conducen-
te ed eventuale passeggero. Unica pecca qual-
che vibrazione di troppo, spesso riscontrabile su
questi piccoli motori monocilindrici e comunque
ammortizzata da un apposito sistema all’inter-
no del manubrio. Buono l’impianto frenante con
il generoso disco a margherita anteriore e il più
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Kawasaki Z 250 SL 4.290 euro

SCHEDA TECNICA
Cilindrata 249 cc
Tempi 4
Cilindri 1
Raffreddamento a liquido
piccolo ma efficace disco posteriore, entrambi Avviamento elettrico
Alimentazione iniezione
modulabili e sicuri, soprattutto nella versione Frizione multidisco
supportata dal sistema ABS, sempre consigliato Potenza 28 cv - 21 kw - 9.700 rpm
Coppia 2 kgm - 23 nm - 8.200 rpm
soprattutto su moto di questo target, pensate Emissioni Euro 3
principalmente per i neofiti. Entry level sì, ma Numero marce 6
non per quanto riguarda le (ottime) finiture e l’at- Capacità serbatoio carburante 11 lt
ABS No
tenzione ai dettagli: come già sottolineato per la Pneumatico anteriore 100/80-17M/C 52S
300, queste nuove Zetine sono forti di un rappor- Pneumatico posteriore 130/70-17M/C 62S
to qualità prezzo davvero interessante. Anche la Peso in ordine di marcia 148 Kg

strumentazione, completamente digitale e con

retroilluminazione arancione, riporta le principali Casco Suomy
ABBIGLIAMENTO

informazioni utili al pilota e va a completare una Giacca Alpinestars Stella T-GP

Plus R Air
dotazione più che soddisfacente per questa new Guanti Alpinestars Stella SP-8
entry nella- ora decisamente completa – famiglia Jeans AlpinestarsScarpe TCX
X-Street
delle Z.

Prezzi e colorazioni
La Z250SL è già nelle concessionarie a 4.290
euro, 400 in più se si sceglie la versione con ABS.
Le colorazioni disponibili il verde e il nero.

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