VENOX 03 (Lubrificazione)

3.
Impianto di lubrificazione KYMCO VENOX 250
3-1
3. Impianto di lubrificazione KYMCO VENOX 250
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3
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IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 3-3

ANALISI DEI PROBLEMI........................................................ 3-3
OLIO MOTORE – FILTRO OLIO.............................................. 3-4
POMPA OLIO .......................................................................... 3-5
3-2
INFORMAZIONI GENERALI
Le operazioni di manutenzione all'impianto di lubrificazione possono effettuarsi con il motore istallato.
* Durante la rimozione della pompa dell'olio porre attenzione che non entri polvere o sporco nel
motore.
* Dopo aver istallato la pompa dell'olio controllare che non vi siano perdite nell'impianto.
Olio motore raccomandato: Olio ACTION # 4 (Sintetico multigrado SAE 20W/50)
Specifiche (Misure in mm)
Standard Limite di servizio

Gioco corpo pompa- rotore esterno  0,20
Pompa Gioco rotore esterno - rotore interno  0,20
olio
Gioco rotore- corpo pompa 0,015-0,10 0,15
Pressione di uscita pompa 2,4 kg/cm2 a 1000 giri-1
ANALISI DEI PROBLEMI

Livello olio troppo basso
- Normale consumo di olio.
- Perdite di olio nel circuito.
- Segmenti usurati o male installati
- Guida valvola o guarnizioni stelo valvola usurate.
Motore danneggiato
- Insufficiente livello dell'olio.
- Passaggio olio bloccato.
- Uso di olio non adatto.
- Filtro dell'olio, radiatore olio intasati.
3-3
OLIO MOTORE - FILTRO OLIO

Livello olio
Porre il veicolo su una superficie piana.
* Controllare il livello dell'olio almeno 10
minuti dopo aver spento il motore. MAX
Controllare il livello dell'olio mediante l'apposita
finestrella di controllo. MIN
Se il livello è prossimo al minimo (MIN)
effettuare il rabbocco fino al livello superiore
(MAX) con olio motore raccomandato.
Cambio olio
Porre una contenitore per l'olio usato sotto il
motore e rimuovere la vite di drenaggio.
Effettuare il drenaggio dell'olio a motore caldo, in
tale modo il drenaggio sarà rapido e completo.
Dopo aver completato il drenaggio, controllare
che la rondella presente sulla vite di drenaggio sia
in buono stato. Sostituire con una nuova se
necessario.
Istallare la vite di drenaggio.
Coppia di serraggio: 2,5 kgm

Vite di drenaggio
Rifornire con olio raccomandato attraverso il foro
del tappo olio.
Sostituzione filtro olio

Se necessario rimuovere il tappo filtro olio per
procedere alla sostituzione del filtro olio secondo
quanto indicato nel Capitolo 2.
Coppia di serraggio: 2,5 kgm
Riposizionare il tappo olio. Avviare il motore e

mantenerlo al minimo per alcuni minuti.
Arrestare il motore e ricontrollare il livello
dell'olio. Controllare che non vi siano perdite.
Tappo filtro olio
3-4
POMPA OLIO Cavo frizione
Rimozione
Rimuovere il cavo frizione
Rimuovere le viti del carter laterale destro e
rimuovere il carter.
* Utilizzare una nuova guarnizione al
riassemblaggio del carter.
Viti Carter laterale destro

Viti frizione Vite ruota libera
Rimuovere la vite che fissa la ruota libera
Rimuovere la ruota libera, l’albero e il collare.
Rimuovere l’ingranaggio di riduzione.
Rimuovere la frizione (vedi capitolo 9).
* Non procedere al disassemblaggio dei dichi

frizione se non è necessario.
Frizione Ing. riduzione
Rimuovere le tre viti che fissano la pompa olio Dado

Rimuovere il dado della corona pompa olio.
Coppia di serraggio
Dado corona pompa olio: 2,0 kgm
Viti
Rimuovere la corona insieme alla catena della Ingranaggio

pompa olio.
Rimuovere il pignone e la relativa bussola.
Rimuovere la pompa olio.
Corona pompa olio

3-5
Smontaggio pompa olio Viti
Rimuovere le tre viti che fissano il coperchio
della pompa e smontare la pompa
Ispezione pompa olio

Misurare il gioco tra il corpo della pompa e il Rotore esterno Spessimetro
rotore esterno
Limite di servizio: 0,20 mm
Sostituire la pompa olio se superiore.
Corpo pompa
Misurare il gioco tra il rotore esterno e il limite

superiore del rotore interno. Rotore esterno Spessimetro
Rotore interno
Controllare il gioco tra il rotore e il corpo pompa

utilizzando un righello metallico.
3-6
Assemblaggio pompa olio Rotore esterno Albero pompa
Posizionare il rotore interno ed esterno nel corpo

della pompa. Inserire l'albero della pompa
allineando la parte piatta dell'albero con quella del
rotore interno.
Istallare il coperchio della pompa.
Serrare le tre viti e fare coincidere il perno
presente sul corpo pompa con la relativa sede
presente nel coperchio della pompa.
* Dopo l'istallazione controllare che l'albero Corpo pompa Rotore interno

della pompa ruoti liberamente.
Istallazione pompa olio

Istallare la pompa olio nella sua sede e
reinstallare i vari componenti in ordine inverso
alla rimozione
3-7

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INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 3-3

Olio motore raccomandato: Olio ACTION # 4 (Sintetico multigrado SAE 20W/50)

Specifiche (Misure in mm)

Standard Limite di servizio

ANALISI DEI PROBLEMI

OLIO MOTORE - FILTRO OLIO

Coppia di serraggio: 2,5 kgm

Sostituzione filtro olio

Coppia di serraggio: 2,5 kgm

Riposizionare il tappo olio. Avviare il motore e

Tappo filtro olio

Viti Carter laterale destro

* Non procedere al disassemblaggio dei dichi

Frizione Ing. riduzione

Rimuovere le tre viti che fissano la pompa olio Dado

Rimuovere la corona insieme alla catena della Ingranaggio

Corona pompa olio

Ispezione pompa olio

Limite di servizio: 0,20 mm

Sostituire la pompa olio se superiore.

Misurare il gioco tra il rotore esterno e il limite

Limite di servizio: 0,20 mm

Sostituire la pompa olio se superiore.

Controllare il gioco tra il rotore e il corpo pompa

Limite di servizio: 0,15 mm

Sostituire la pompa olio se superiore.

Assemblaggio pompa olio Rotore esterno Albero pompa

Posizionare il rotore interno ed esterno nel corpo

* Dopo l'istallazione controllare che l'albero Corpo pompa Rotore interno

Istallazione pompa olio

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