Eurocodice 3 - Progettazione Delle Strutture Di Acciaio

Documento di studio su
Eurocodice 3 - Progettazione delle strutture di acciaio

Parte 1-1: Regole generali e regole per gli edifici
ENV 1993-1-1
Titolo originario, in inglese:

Eurocode 3 - Design of steel structures
Part 1-1: General rules and rules for building
ENV 1993-1-1
Premessa
Questo documento di studio contiene la versione ufficiale della norma europea sperimentale
ENV 1993-1-1 approvata dal CEN il 24 aprile 1992, nella traduzione italiana effettuata a cura
dell’UNI, aggiornata sulla base del NAD italiano (Sezione III della Parte seconda del D.M. 9/1/96,
“Norme tecniche per il calcolo, l’esecuzione ed il collaudo delle strutture in cemento armato, nor-
male e precompresso e per le strutture metalliche”). Esso contiene inoltre una serie di commenti
che ho ritenuto possano essere utili allo studente che affronta per la prima volta l’esame di questa
norma.
Per differenziare il testo originario dalle aggiunte del NAD italiano e dai miei commenti ho usato il
carattere Times New Roman per il testo originario e il carattere Arial (come quello con cui è scritta
questa premessa) per le aggiunte e i commenti.
Questo documento di studio è per ora solo ad uso interno. Innanzitutto perché non è ancora giuri-
dicamente chiaro fino a che punto la traduzione dell’UNI sia coperta da copyright (una regola fon-
damentale della legislazione italiana è quella della disponibilità delle leggi, ed in base a ciò alcuni
giuristi ritengono che il copyright dell’UNI sia decaduto al momento del recepimento dell’Euroco-
dice 3 tra le norme italiane col D.M. 9/1/96). In secondo luogo perché il lavoro di inserimento dei
commenti è ancora in corso. Si prega pertanto di non diffonderlo.
0. Premessa 3
0. Premessa
0.1. Obiettivi degli Eurocodici
(1) Gli Eurocodici Strutturali comprendono un gruppo di norme relative alla progettazione strut-
turale e geotecnica degli edifici e delle opere di ingegneria civile.
(2) Essi sono redatti per essere utilizzati come documenti di riferimento per i seguenti scopi:
a) come strumento per verificare la conformità delle caratteristiche degli edifici e delle ope-
re di ingegneria civile ai requisiti essenziali della Direttiva 89/106 Prodotti da costruzione
(CPD);
b) come disposizioni quadro per redigere norme tecniche per i prodotti da costruzione.
(3) Essi trattano esecuzione e controllo solo nella misura atta a definire la qualità dei prodotti
usati nella costruzione e il livello di preparazione professionale necessario per soddisfare le
ipotesi assunte nella progettazione.
(4) Fin quando non sarà disponibile la necessaria serie delle norme tecniche sui prodotti e sui
metodi di prova delle loro prestazioni, alcuni degli Eurocodici Strutturali tratteranno taluni di
questi aspetti in specifiche appendici informative.
0.2. Cronistoria del programma degli Eurocodici

(1) La Commissione delle Comunità Europee (CEC) assunse l’iniziativa per redigere un insieme
di norme tecniche per la progettazione di edifici ed opere di ingegneria civile che dovrebbero
servire inizialmente quale alternativa ai diversi regolamenti in vigore nei vari Stati membri e,
successivamente, sostituirli. Questo norme tecniche sono state designate “Eurocodici Struttu-
rali”.
(2) Nel 1990, dopo aver consultato i rispettivi Stati membri, la CEC ha incaricato il CEN del la-
voro di sviluppo ulteriore, emanazione e aggiornamento degli Eurocodici Strutturali; la Se-
greteria dell’EFTA ha accettato di dare supporto ai lavori del CEN.
(3) Il Comitato Tecnico CEN/TC 250 è responsabile di tutti gli Eurocodici Strutturali.
0.3. Programma degli Eurocodici

(1) Sono in fase di redazione i seguenti Eurocodici Strutturali, ognuno dei quali generalmente
consta di varie parti:
EN 1991 = Eurocodice 1 Basi della progettazione ed azioni sulle strutture
EN 1992 = Eurocodice 2 Progettazione delle strutture di calcestruzzo
EN 1993 = Eurocodice 3 Progettazione delle strutture di acciaio
EN 1994 = Eurocodice 4 Progettazione delle strutture composte acciaio/calcestruzzo
EN 1995 = Eurocodice 5 Progettazione delle strutture di legno
EN 1996 = Eurocodice 6 Progettazione delle strutture di muratura
EN 1997 = Eurocodice 7 Progettazione geotecnica
EN 1998 = Eurocodice 8 Regole progettuali per le strutture antisismiche.
Inoltre potrà essere aggiunto al programma:
EN 1999 = Eurocodice 9 Progettazione delle strutture di alluminio
(2) Il CEN/TC 250 ha costituito dei sottocomitati separati in relazione ai diversi Eurocodici so-
pra citati.
(3) La presente parte degli Eurocodici strutturali relativa alla progettazione delle strutture in ac-
ciaio che è stata portata a termine ed approvata per la pubblicazione sotto la direzione della
CEE, è in fase di pubblicazione da parte del CEN come norma sperimentale (ENV) per un
periodo iniziale di tre anni.
(4) La presente norma sperimentale è utilizzata per applicazioni pratiche di tipo sperimentale
nella progettazione degli edifici e nei lavori di ingegneria civile inclusi nello scopo come in-
dicato in 1.1.2 e per la presentazione di commenti.
(5) Dopo circa due anni ai Membri CEN sarà richiesto di inviare commenti formali da prendere
in considerazione per definire le future azioni.
4 Eurocodice 3 - Progettazione delle strutture in acciaio
(6) Nel frattempo, suggerimenti e commenti su questa norma sperimentale dovrebbero essere
inviati alla segreteria del Sottocomitato 3 del CEN/TC 250 al seguente indirizzo:
BSI
2 Park Street
London W1A 2BS
ENGLAND
o al Vostro ente normatore nazionale
(nota nazionale - per l’Italia: UNI
Via Battistotti Sassi, 11
20133 MILANO
tel. 02/70024.1 - fax. 02/70.106.106)
0.4. Documenti di applicazione nazionale

(1) Considerando le responsabilità delle Autorità nei Paesi membri in fatto di sicurezza, salute e
altre questioni espresse nei requisiti essenziali della CPD (direttiva CEE “prodotti da costru-
zione”), ad alcuni elementi di sicurezza contenuti in questa norma sperimentale sono stati as-
segnati dei valori indicativi che vengono identificati da
Si prevede che le Autorità di ogni Paese membro assegnino dei valori definitivi a questi ele-
menti di sicurezza.
(2) Molte delle norme di supporto, compresi gli Eurocodici che attribuiscono valori per le azioni
da considerare e le misure richieste per la protezione contro l’incendio, non saranno disponi-
bili per il periodo in cui verrà pubblicata questa norma sperimentale. Si anticipa quindi che
verrà pubblicato da ogni Paese membro o dall’organismo di normazione un Documento di
Applicazione Nazionale (NAD) che fornirà valori definitivi per gli elementi di sicurezza, fa-
rà riferimento alle norme di supporto compatibili e rappresenterà una guida a livello naziona-
le per l’applicazione di questa norma sperimentale.
(3) Resta inteso che questa norma sperimentale verrà usata insieme al NAD valido nel Paese in
cui vengono svolti i lavori di edilizia o ingegneria civile.
0.5. Questioni specifiche della presente norma sperimentale
0.5.1. Generalità
(1) Lo scopo dell’Eurocodice 3 è definito in 1.1.1 e lo scopo della presente parte
dell’Eurocodice 3 è definito in 1.1.2. Parti aggiuntive dell’Eurocodice 3 in preparazione sono
indicate in 1.1.3; quest’ultime si occuperanno di tecnologie o applicazioni aggiuntive e fa-
ranno da completamento e da supplemento alla presente parte.
(2) Nell’usare in pratica la presente norma sperimentale si deve fare particolare attenzione alle
affermazioni e alle condizioni indicate in 1.3.
(3) Nello sviluppo della presente norma sperimentale sono stati preparati documenti di riferi-
mento che danno commenti e giustificazioni per alcune delle cose che si trovano nella pre-
sente parte.
0.5.2. Uso delle appendici

(1) I nove punti (capitoli) della presente norma sperimentale sono completati da un certo numero
di appendici, alcune normative ed alcune informative.
(2) Le appendici normative hanno valore di norma come i punti a cui si riferiscono. Queste ap-
pendici sono state introdotte, al di fuori del testo, inserendo alcune delle regole e dei principi
applicativi più dettagliati che sono necessari in particolari casi in modo da facilitarne la
comprensione.
0. Premessa 5
0.5.3. Concetti standard di riferimento

(1) Nell’uso della presente norma sperimentale è necessario fare riferimento ai vari standard
CEN ed ISO. Questi sono usati per definire le caratteristiche dei prodotti ed i procedimenti
che si suppone vengano applicati nel formulare le regole di progettazione.
(2) La presente norma sperimentale cita 10 norme di riferimento che vengono date in modo det-
tagliato nell’appendice B normativa. Ciascuna norma fa riferimento a tutte o a parte delle
norme CEN e/o ISO. Quando non è ancora disponibile qualche riferimento CEN o ISO, si
deve consultare il Documento di Applicazione Nazionale per trovare la norma da usare. Si
suppone che verranno usati solamente quelle classi e qualità dati nell’appendice B normativa
per edifici e lavori di ingegneria civile progettati per la presente parte della presente norma
sperimentale.
0.5.4. Acciaio strutturale saldabile

(1) Un’importante norma di prodotto, citato nella norma di riferimento, definita per acciai strut-
turali saldabili è la EN 10025, nella quale sono importanti le qualità Fe 360, Fe 430 e Fe 510.
(2) Tuttavia, la EN 10025 contiene altre qualità di acciaio oltre a queste tre qualità saldabili. È
stato riconosciuto che, anche per queste tre qualità di acciaio, che la passata esperienza ha
mostrato che sono saldabili, le specificazioni nella EN 10025 sono tali che, entro i limiti di
tolleranza della analisi chimica, possono venire forniti acciai che potrebbero risultare difficili
da saldare. Pertanto, nel riferirci alla EN 10025 nell’appendice B normativa, è stata inclusa
un’ulteriore richiesta in B 2.1(6) riguardante la saldabilità dell’acciaio, che deve venire citata
quando vengono ordinati acciai ad EN 10025.
(3) Nella presente norma sperimentale non sono stati specificati mezzi per ottenere saldabilità
adeguata. Tuttavia, la EN 10025 offre la definizione di valori di carbonio equivalenti (CEV)
che possono venire negoziati con i fornitori di acciaio per assicurare adeguata saldabilità.
0.5.5. Coefficienti parziali di sicurezza per resistenze

(1) La presente norma sperimentale dà per la progettazione di strutture in acciaio le regole gene-
rali che si riferiscono agli stati limite delle membrane quali rottura per tensione, rottura per
fenomeni di instabilità o rottura dei collegamenti.
(2) Dà pure regole particolari che si riferiscono alle strutture di edifici, quali regole per telai, tra-
vi, travi reticolari e collegamenti trave-colonna.
(3) La maggior parte delle regole sono state calibrate in presenza di risultati di prove al fine di
ottenere valori coerenti per i coefficienti parziali di sicurezza per la resistenza.
(4) Al fine di evitare una grande varietà di valori sono state scelte due categorie:
γM1 = 1,1 che deve venire applicato a resistenze che si riferiscono alla resistenza allo
snervamento fy (per esempio, per tutti i fenomeni di instabilità);
γM2 = 1,15 che deve venire applicato a resistenze che si riferiscono alla resistenza ultima
alla tensione fu (per esempio, la resistenza netta alla tensione o le resistenze
di bulloni e saldature).
(5) Tuttavia, per i casi di travi laminate a caldo, con sezioni trasversali di classe 1, inflesse attor-
no all’asse maggiore e non soggette a rottura a causa di fenomeni di instabilità, e di membra-
ture sotto tensione, dove la verifica a snervamento della sezione trasversale guida la proget-
tazione, si è trovato, a partire da studi di taratura che usano dati forniti dai produttori di ac-
ciaio europei, che la distribuzione statistica delle tolleranze geometriche e delle resistenze al-
lo snervamento giustificherebbero la riduzione del coefficiente γM1 da 1,1 ad 1,0. Tenendo
conto di questo fatto, è stata introdotta la categoria per permettere ai Paesi membri di sce-
gliere fra γM0 = 1,1 e γM0 = 1,0.
0.5.6. Costruzione e montaggio

(1) Il punto 7 della presente norma sperimentale ha lo scopo di indicare alcune norme minime di
qualità di esecuzione e di tolleranze normali che si sono supposte nel derivare le regole di
progettazione date dalla presente parte.
(2) Sono pure indicate al progettista le informazioni che si riferiscono a strutture particolari che
si devono fornire per definire le esigenze di esecuzione.
(3) Inoltre vengono definite le autorizzazioni ed altri dettagli pratici che il progettista deve usare
nei calcoli.
0.5.7. Progetti assistiti da prove

(1) Nel corso di progettazione di routine, il punto 8 non è richiesto, ma viene fornito per venire
usato in circostanze particolari nelle quali può diventare utile.
(2) Vengono tracciati solo i principi da seguire. Una guida più dettagliata figura nelle regole di
applicazione date nell’appendice Y informativo.
0.5.8. Resistenza alla fatica

(1) In questa norma sperimentale è stato incluso il punto 8 nella categoria “Regole generali”. La
sua inclusione non implica che la fatica sia verosimilmente un criterio di progettazione per la
maggior parte delle strutture di edifici.
(2) Si anticipa che il ruolo principale del punto 9 sarà quello di regole generali cui si può fare ri-
ferimento nelle parti di questo Eurocodice 3 che seguiranno.
(3) Tuttavia, la sua inclusione rende pure possibile l’applicazione di questa parte di norma spe-
rimentale a quella minoranza di strutture particolari di edifici dove è necessario tenere conto
degli effetti di fluttuazioni ripetute degli sforzi.
NORMA EUROPEA SPERIMENTALE
ENV 1993-1-1
Eurocodice 3
Progettazione delle strutture di acciaio
Parte 1-1: Regole generali e regole per gli edifici
SOMMARIO
1. Introduzione
1.1. Scopo
1.1.1. Scopo dell’Eurocodice 3
1.1.2. Scopo della parte 1-1 dell’Eurocodice 3
1.1.3. Ulteriori parti dell’Eurocodice 3
1.2. Distinzione fra principi e regole applicative
1.3. Ipotesi
1.4. Definizioni
1.4.1. Termini comuni a tutti gli Eurocodici
1.4.2. Termini speciali impiegati nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3
1.5. Unità S.I.
1.6. Simboli usati nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3
1.6.1. Lettere latine maiuscole
1.6.2. Lettere greche maiuscole
1.6.3. Lettere latine minuscole
1.6.4. Lettere greche minuscole
1.6.5. Indici
1.6.6. Uso degli indici nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3
1.6.7. Convenzioni per gli assi delle membrature
2. Principi di progettazione
2.1. Requisiti fondamentali
2.2. Definizioni e classificazioni
2.2.1. Stati limite e situazioni di progetto
2.2.2. Azioni
2.2.3. Proprietà dei materiali
2.2.4. Dati geometrici
2.2.5. Disposizioni di carico e condizioni di carico
2.3. Requisiti del progetto
2.3.1. Generalità
2.3.2. Stati limite ultimi
2.3.3. Coefficienti parziali di sicurezza per gli stati limite ultimi
2.3.4. Stato limite di servizio
2.4. Durabilità
2.5. Resistenza al fuoco
3. Materiali
3.1. Generalità
3.2. Acciaio strutturale
3.2.1. Scopo
3.2.2. Proprietà dei materiali per acciaio laminato a caldo
3.2.3. Proprietà dei materiali per acciaio profilato a freddo
3.2.4. Dimensioni, massa e tolleranze
3.2.5. Valori di calcolo dei coefficienti del materiale
3.3. Elementi di giunzione
3.3.1. Generalità
3.3.2. Bulloni, dadi e rosette
3.3.3. Altri tipi di dispositivi di collegamento precaricati
3.3.4. Chiodi
3.3.5. Elettrodi
4. Stati limite di servizio

4.1. Principi
4.2. Controllo degli spostamenti
4.2.1. Requisiti
4.2.2. Valori limite
4.2.3. Ristagno dell’acqua piovana
4.3. Effetti dinamici
4.3.1. Requisiti
4.3.2. Strutture aperte al pubblico
4.3.3. Oscillazioni eccitate dal vento
5. Stati limite ultimi

5.1. Principi
5.1.1. Generalità
5.1.2. Progetto dei telai
5.1.3. Membrature tese
5.1.4. Membrature compresse
5.1.5. Travi
5.1.6. Membrature soggette alla combinazione di forza assiale e momento
5.1.7. Giunzioni e collegamenti
5.1.8. Fatica
5.2. Calcolo delle sollecitazioni
5.2.1. Analisi globale
5.2.2. Ipotesi per il progetto
5.2.3. Sistemi strutturali
5.2.4. Imperfezioni
5.2.5. Stabilità agli spostamenti laterali
5.2.6. Stabilità del telaio
5.2.7. Requisiti delle colonne per l’analisi plastica
5.3. Classificazione delle sezioni trasversali
5.3.1. Principi
5.3.2. Classificazione
5.3.3. Requisiti delle sezioni trasversali per l’analisi plastica globale
5.3.4. Requisiti delle sezioni trasversali quando si usa l’analisi globale elastica
5.3.5. Proprietà efficaci delle sezioni trasversali per sezioni trasversali di classe 4
5.3.6. Effetti delle forze trasversali sulle anime
5.4. Resistenza delle sezioni trasversali
5.4.1. Generalità
5.4.2. Proprietà delle sezioni
5.4.3. Trazione
5.4.4. Compressione
5.4.5. Momento flettente
5.4.6. Taglio
5.4.7. Flessione e taglio
5.4.8. Flessione e forza assiale
5.4.9. Flessione, taglio e forza assiale
5.4.10. Forze trasversali alle anime
5.5. Resistenza delle membrature all’instabilità
5.5.1 Membrature compresse
Sommario 9
5.5.2. Instabilità flesso-torsionale delle travi

5.5.3. Flessione e trazione assiale
5.5.4. Flessione e compressione assiale
5.6. Resistenza all’instabilità per taglio
5.6.1. Principi
5.6.2. Metodi di progetto
5.6.3. Metodo post-critico semplificato
5.6.4. Metodo delle bande diagonali di trazione
5.6.5. Irrigidimenti trasversali intermedi
5.6.6. Saldature
5.6.7. Interazione fra forza di taglio, momento flettente e forza assiale
5.7. Resistenza dell’anima alle forze trasversali
5.7.1. Principi
5.7.2. Lunghezza del tratto di contatto rigido
5.7.3. Resistenza allo schiacciamento
5.7.4. Resistenza all’imbozzamento
5.7.5. Resistenza di progetto all’instabilità
5.7.6. Irrigidimenti trasversali
5.7.7. Imbozzamento dell’anima indotto dalla piattabanda
5.8. Strutture a maglie triangolari
5.8.1. Generalità
5.8.2. Lunghezza di libera inflessione delle membrane
5.8.3. Angolari quali aste di parete in compressione
5.9. Membrature composte in compressione
5.9.1. Principi
5.9.2. Membrature tralicciate compresse
5.9.3. Membrature calastrellate compresse
5.9.4. Membrature composte da elementi ravvicinati
5.9.5. Membrature in angolari calastrellati posti a croce
6. Collegamenti soggetti a carichi statici

6.1. Principi
6.1.1. Generalità
6.1.2. Forze e momenti applicati
6.1.3. Resistenza dei collegamenti
6.1.4. Ipotesi di progetto
6.1.5. Fabbricazione e montaggio
6.2. Intersezioni
6.3. Collegamenti caricati a taglio soggetti a vibrazioni e/o a inversioni di carico
6.4. Classificazione dei collegamenti
6.4.1. Generalità
6.4.2. Classificazione secondo la rigidezza
6.4.3. Classificazione secondo la resistenza
6.5. Collegamenti con bulloni, chiodi o perni
6.5.1. Posizionamento dei fori per bulloni e chiodi
6.5.2. Detrazione dell’area dei fori per dispositivi di giunzione
6.5.3. Categorie di collegamenti bullonati
6.5.4. Distribuzione delle forze fra i dispositivi di giunzione
6.5.5. Resistenza di progetto dei bulloni
6.5.6. Resistenza di progetto dei chiodi
6.5.7. Bulloni e chiodi a testa svasata
6.5.8. Bulloni ad alta resistenza nei collegamenti ad attrito
6.5.9. Forze per effetto leva
6.5.10. Giunti a sviluppo longitudinale
6.5.11. Giunti a singola sovrapposizione con un bullone
6.5.12. Dispositivi di giunzione attraverso piatti di imbottitura
6.5.13. Collegamenti con perni

6.6. Collegamenti saldati
6.6.1. Generalità
6.6.2. Geometria e dimensioni
6.6.3. Strappi lamellari
6.6.4. Distribuzione delle forze
6.6.5. Resistenza di progetto di saldature a cordoni d’angolo
6.6.6. Resistenza di progetto di saldature di testa
6.6.7. Resistenza di progetto di saldature entro fori od intagli
6.6.8. Giunti a piattabanda non irrigidita
6.6.9. Giunti paralleli alla direzione delle forze prevalenti
6.6.10. Angolari collegati attraverso una sola ala
6.7. Collegamenti di tipo misto
6.8. Giunti intermedi ad una membratura
6.8.1. Generalità
6.8.2. Giunti in membrature compresse
6.8.3. Giunti in membrature tese
6.9. Collegamenti trave-colonna
6.9.1. Criteri di progetto
6.9.2. Relazione momento-rotazione
6.9.3. Momento resistente
6.9.4. Rigidezza rotazionale
6.9.5. Capacità di rotazione
6.9.6. Classificazione dei collegamenti trave-colonna
6.9.7. Calcolo delle proprietà
6.9.8. Regole applicative
6.10. Giunzioni di profilati cavi in travi reticolari
6.10.1. Resistenza di progetto
6.11. Giunti di base
6.11.1. Piastre di base
6.11.2. Tirafondi
7. Fabbricazione e montaggio
7.1. Generalità
7.1.1. Finalità
7.1.2. Requisiti
7.2. Specifica di progetto
7.3. Limitazioni per la fabbricazione
7.4. Preparazione del materiale
7.5. Collegamenti bullonati
7.5.1. Fori
7.5.2. Tolleranze nei fori per i dispositivi di giunzione
7.5.3. Bulloni
7.5.4. Dadi
7.5.5. Rosette
7.5.6. Serraggio dei bulloni
7.5.7. Superfici di contatto resistenti allo scorrimento
7.5.8. Accoppiamento delle superfici di contatto
7.7. Tolleranze
7.7.1. Tipi di tolleranze
7.7.2. Applicazione delle tolleranze
7.7.3. Tolleranze di montaggio normali
7.7.4. Tolleranze di fabbricazione
Sommario 11
7.7.5. Posizione dei bulloni di fondazione

7.8. Controlli e prove
8. Progettazione integrata da prove

8.1. Principi
8.2. Pianificazione delle prove
8.3. Esecuzione delle prove
8.4. Valutazione dei risultati delle prove
8.5. Documentazione
9. Fatica
9.1. Generalità
9.1.1. Principi
9.1.2. Finalità
9.1.3. Limitazioni
9.1.4. Casi in cui è necessaria la valutazione della resistenza a fatica
9.1.5. Definizioni
9.1.6. Simboli
9.2. Carico di fatica
9.3. Coefficienti parziali di sicurezza
9.3.1. Generalità
9.3.2. Coefficienti parziali di sicurezza per il carico di fatica
9.3.3. Coefficienti parziali di sicurezza per la resistenza a fatica
9.3.4. Valori raccomandati di γM1
9.4. Spettri delle tensioni di fatica
9.4.1. Calcolo delle tensioni
9.4.2. Campo di variazione delle tensioni nel metallo base
9.4.3. Campo di variazione delle tensioni nei giunti saldati
9.4.4. Spettro di progetto del campo di variazione delle tensioni
9.5. Procedure per la valutazione della resistenza a fatica
9.5.1. Generalità
9.5.2. Valutazione della resistenza a fatica basata sul campo di variazione delle tensioni nominali
9.5.3. Valutazione della resistenza a fatica basata sui campi di variazione delle tensioni geometriche
9.6. Resistenza a fatica
9.6.1. Generalità
9.6.2. Curve di resistenza a fatica per i dettagli classificati
9.6.3. Curve di resistenza a fatica per i dettagli non classificati
9.7. Fattori che influenzano la resistenza a fatica
9.7.1. Campi di variazione delle tensioni in dettagli costruttivi non saldati o sottoposti a trattamento
termico di distensione
9.7.2. Influenza dello spessore
9.7.3. Curve modificate della resistenza a fatica
9.7.4. Prospetti di classificazione dei dettagli costruttivi
APPENDICE B: Norme di riferimento (normativa)

B 1. Campo di applicazione
B 2. Definizioni
B 2.1. Norma di riferimento 1: “Acciaio strutturale saldabile”
B 2.2. Norma di riferimento 2: “Dimensioni dei profili e delle piastre”
B 2.3. Tolleranze
B 2.4. Norma di riferimento 3: “Bulloni, dadi e rosette”
B 2.5. Norma di riferimento 4: “Elettrodi per saldature”
B 2.6. Norma di riferimento 5: “Chiodi”
B 2.7. Norme di riferimento da 6 a 9: “Norme per l’esecuzione”
B 2.8. Norma di riferimento 10: “Protezione dalla corrosione”
APPENDICE C: Progettazione contro la rottura fragile (informativa)

C 1. Resistenza alla rottura fragile
C 2. Metodi di calcolo
C 2.1. Condizioni di esercizio
C 2.2. Velocità di carico
C.2.3. Conseguenze del collasso
C.2.4. Resistenza nominale allo snervamento
C 2.5. Parametri
C 2.6. Calcoli
APPENDICE E: Lunghezza di libera inflessione per una membratura compressa (informativa)

E 1. Generalità
E 2. Colonne di telai di edifici
APPENDICE F: Instabilità flesso-torsionale (informativa)

F 1. Momento elastico critico
F 1.1. Principi
F 1.2. Formula generale per sezioni trasversali simmetriche rispetto all’asse minore
F 1.3. Travi con sezioni trasversali uniformi doppiamente simmetriche
F 1.4. Travi con sezioni trasversali uniformi con un solo asse di simmetria ad ali diverse
F 2. Snellezza
F 2.1. Generalità
APPENDICE J: Collegamenti trave-colonna (normativa)

J 1. Campo di applicazione
J 1.1. Tipi di collegamento
J 1.2. Altri tipi di collegamenti
J 2. Collegamenti trave-colonna saldati
J 2.1. Momento resistente
J 2.2. Lamiere di rinforzo dell’anima
J 2.3. Resistenza della zona tesa
J 2.4. Resistenza della zona compressa
J 2.5. Resistenza della zona soggetta a taglio
J 2.6. Rigidezza rotazionale
J 2.7. Capacità di rotazione
J 3. Collegamenti trave-colonna bullonati
J 3.1. Limitazioni
J 3.3. Elementi a T equivalenti
J 3.4. Resistenza della zona di trazione
J 3.5. Resistenza della zona di compressione
APPENDICE K: Giunzioni di travi reticolari in profilati cavi (normativa)

K 1. Generalità
K 2. Definizioni
K 3. Campo di applicazione
K 4. Analisi
K 5. Saldature
K 6. Giunti saldati fra profilati tubolari circolari
K 7. Giunti saldati fra aste di parete tubolari e correnti tubolari a sezione quadra o rettangolare
Sommario 13
K 7.1. Generalità
K 7.2. Aste di parete a sezione quadra o circolare e correnti a sezione quadra
K 7.3. Sezioni rettangolari
K 8. Giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare e correnti con sezioni a I oppure ad H
K 9. Simboli usati nei prospetti
APPENDICE L: Progetto dei giunti di base (normativa)

L 1. Piastre di base
L 2. Tirafondi
APPENDICE M: Metodo alternativo per saldature a cordoni d’angolo (normativa)
APPENDICE Y Linee guida per prove di carico

Y 1. Generalità
Y 2. Condizioni per le prove
Y 3. Procedimenti generali per le prove
Y 4. Procedimenti specifici per le prove
Y 4.1. Prove per l’accettazione
Y 4.2. Prove di resistenza
Y 4.3. Prova a collasso
Y 4.4. Prove di controllo
Y 4.5. Prove per determinare funzioni di resistenza e fattori di modello
Y 4.6. Altri procedimenti di prova
Prospetti:
1.1. Lista dei termini corrispondenti nelle lingue della Comunità (da completare per altre lingue)
2.1. Valori di progetto per le azioni da impiegare nella combinazione delle azioni
2.2. Coefficienti parziali di sicurezza per le azioni sulle strutture di edifici per situazioni di progetto
persistenti e transitorie
3.1. Valori nominali della resistenza di snervamento fy e della resistenza a rottura per trazione fu per
acciai strutturali conformi alla EN 10025 o prEN 10113
3.2. Spessori massimi per elementi strutturali caricati staticamente che non richiedono riferimento
all’appendice C
3.3. Valori nominali della resistenza allo snervamento fyb e della resistenza a rottura per trazione fub
per i bulloni
4.1. Valori limite raccomandati per gli spostamenti verticali
5.3.1. Rapporti massimi larghezza-spessore per elementi compressi (fogli da 1 a 4)
5.3.2. Elementi compressi interni
5.3.3. Elementi compressi sporgenti
5.5.1. Coefficienti di imperfezione
5.5.2. Coefficienti di riduzione
5.5.3. Selezione della curva di instabilità per una sezione trasversale
6.5.1. Fattori riduttivi β2 e β3
6.5.4. Resistenza di progetto a rifollamento – Basata sul diametro del bullone
6.5.6. Condizioni geometriche per piastre nei collegamenti con perni
6.5.7. Resistenza di progetto per collegamenti a perno
6.6.1. Tipologie comuni di giunti saldati
7.1. Tolleranze normali dopo il montaggio

7.2. Tolleranze di rettilineità incorporate nelle regole di progettazione
9.3.1. Coefficienti parziali di sicurezza per la resistenza a fatica γM1
9.6.1. Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni normali
9.6.2. Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni tangen-
ziali
9.6.3. Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per elementi cavi
9.6.4. Coefficienti per tenere conto i momenti flettenti secondari nelle giunzioni di travi reticolari
composte di profilati cavi a sezione circolare
9.6.5. Coefficienti per tenere conto i momenti flettenti secondari nelle giunzioni di travi reticolari
composte di profilati cavi a sezione rettangolare
9.7.1. Valori numerici per le curve modificate della resistenza a fatica per campi di variazione delle
tensioni normali
9.8.1. Particolari non saldati (fogli 1 e 2)
9.8.2. Travi composte saldate (fogli 1 e 2)
9.8.3. Saldature di testa trasversali (fogli 1 e 2)
9.8.4. Collegamenti saldati con saldature non soggette a carichi(fogli 1 e 2)
9.8.5. Collegamenti saldati con saldature soggette a carichi(fogli 1, 2 e 3)
9.8.6. Profilati cavi (fogli 1 e 2)
9.8.7. Giunzioni di travi reticolari (fogli 1 e 2)
C 1. Valore base della resistenza allo snervamento media inferiore
C 2. Valori delle costanti
C 3. Temperatura Tcv della prova di resilienza Charpy V
E 1. Coefficiente di rigidezza efficace per una trave
E 2. Coefficiente di rigidezza efficace K per una trave in un telaio di edificio con solai di calcestruz-
zo
E 3. Formule approssimate per i coefficienti di rigidezza ridotta di una trave per compressione assia-
le
F 1.1. Valori dei coefficienti C1, C2 e C3 corrispondenti ai valori del coefficiente k: momento
all’estremità
F 1.2. Valori dei coefficienti C1, C2 e C3 corrispondenti ai valori del coefficiente k: casi di carico tra-
sversale
K 6.1. Campo di validità per giunti saldati fra profilati tubolari circolari
K 6.2. Resistenze di progetto per giunti saldati fra profilati tubolari circolari
K 7.1. Campo di validità per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare quadrata o circolare e
correnti a sezione tubolare quadrata
K 7.2. Resistenze di progetto per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare quadrata o circolare
e correnti a sezione tubolare quadrata
K 8.1. Campo di validità per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare e correnti con sezione I
oppure H
K 8.2. Resistenze di progetto per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare e correnti con se-
zione I oppure H
Figure:
1.1. Dimensioni ed assi delle sezioni
4.1. Inflessioni da prendere in considerazione
5.2.1. Relazione bi-lineare tensioni-deformazioni
5.2.2. Relazione alternativa bi-lineare tensioni-deformazioni (da usare solo per l’analisi elastoplastica)
5.2.3. Sostituzione delle imperfezioni laterali iniziali con forze orizzontali equivalenti
5.2.4. Forze orizzontali equivalenti
5.2.5. Forza stabilizzante equivalente
5.2.6. Forze nel controvento in corrispondenza di discontinuità dell’elemento compresso
Sommario 15
5.2.7. Telaio di edificio con travi che collegano ciascuna colonna a ciascun livello di impalcato
5.2.8. Meccanismo con spostamenti laterali che implica la presenza di cerniere plastiche nelle colonne
solo in corrispondenza delle basi
5.3.1. Sezioni trasversali di classe 4 – forza assiale
5.3.2. Sezioni trasversali di classe 4 – momento flettente
5.4.1. Fori sfalsati
5.4.2. Angolari con fori in entrambe le ali
5.4.3. Sollecitazioni nel pannello d’anima dovute a momento flettente, forza assiale e forza trasversale
5.5.1. Valori di progetto delle imperfezioni di freccia iniziali equivalenti e e0,d
5.5.2. Resistenza allo snervamento media fya di sezioni strutturali cave in profilato a freddo
5.5.3. Coefficienti di momento equivalente uniforme
5.6.1. Geometria delle bande diagonali di trazione
5.6.2. Geometria del pannello di estremità
5.6.3. Sollecitazione delle bande di trazione diagonali
5.6.4. Interazione fra resistenza all’instabilità per taglio e momento resistente
5.7.1. Forze applicate attraverso una piattabanda
5.7.3. Larghezze efficaci per la resistenza all’instabilità dell’anima
5.7.4. Sezione trasversale efficace degli irrigidimenti
5.9.1. Sistemi di tralicciatura a singola diagonale sulle facce opposte degli elementi principali
5.9.2. Sistemi di tralicciatura accoppiati ad altri componenti perpendicolari all’asse longitudinale della
membratura
5.9.3. Membratura tralicciata compressa
5.9.4. Lunghezza di libera inflessione dei correnti con sezione ad L nelle membrature tralicciate
5.9.5. Membratura calastrellata compressa
6.5.1. Simboli per la spaziatura dei dispositivi di giunzione
6.5.2. Spaziatura sfalsata – compressione
6.5.3. Spaziatura in componenti tesi
6.5.4. Distanze dalle estremità e dal bordo per fori asolati
6.5.5. Area efficace a taglio nel meccanismo “block shear”
6.5.6. Collegamenti angolari
6.5.9. Effetto dei dettagli costruttivi sulle forze per effetto leva
6.5.11. Giunto a singola sovrapposizione con un bullone
6.5.12. Momento flettente in un perno
6.6.1. Saldatura a cordoni d’angolo a tratti
6.6.2. Saldature a singolo cordone d’angolo e saldature di testa da un solo lato a parziale penetrazione
6.6.3. Sezione efficace della gola di saldature entro scanalature in sezioni strutturali cave rettangolari
6.6.4. Sezione efficace della gola di saldature entro scanalature in sezioni piene
6.6.5. Per evitare strappi lamellari
6.6.6. Altezza di gola di una saldatura a cordoni d’angolo
6.6.7. Altezza di gola di una saldatura a cordoni d’angolo a forte penetrazione
6.6.8. Saldature di testa a parziale penetrazione
6.6.9. Saldature di testa a T
6.6.10. Larghezza efficace di un giunto a T non irrigidito
6.7.1. Collegamenti di tipo misto
6.9.1. Modellazione di un collegamento quale molla rotazionale
6.9.2. Definizione di relazioni momento-rotazione approssimate
6.9.3. Proprietà di una relazione momento-rotazione di progetto
6.9.4. Relazione momento-rotazione con una rotazione iniziale a cerniera
6.9.5. Rigidezza rotazionale Sj
6.9.6. Variazione della rigidezza rotazionale con il momento applicato

6.9.7. Capacità di rotazione φCd
6.9.8. Limiti raccomandati per la classificazione dei collegamenti trave-colonna come rigidi
6.9.9. Esempi di classificazione di relazioni momento-rotazione per collegamenti trave-colonna
6.9.10. Zone critiche nei collegamenti trave-colonna
7.1. Massimo dislivello fra superfici adiacenti
7.1.1. Tolleranze normali dopo il montaggio – Parte 1a
7.1.2. Tolleranze normali dopo il montaggio – Parte 2a
9.1.1. Spettro di progetto
9.1.2. Curva di resistenza a fatica
9.6.1. Curve di resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni normali
9.6.2. Curve di resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni tangenziali
9.6.3. Curve di resistenza a fatica per giunzioni di travi reticolari tubolari
9.7.1. Curva modificata della resistenza a fatica
E 2.1. Rapporto di lunghezza di libera inflessione l/L per una colonna nel modo a nodi fissi
E 2.2. Rapporto di lunghezza di libera inflessione l/L per una colonna nel modo a nodi spostabili
E 2.3. Coefficienti di distribuzione per colonne
E 2.4. Coefficienti di distribuzione per colonne continue
F 1.1. Convenzione sui segni per determinare zj
J 1.1. Collegamenti trave-colonna
J 2.1. Piatto di rinforzo dell’anima
J 2.2. Spaziatura delle saldature entro fori o dei bulloni per piatto di rinforzo dell’anima
J 2.3. Forza trasversale su una colonna non irrigidita
J 2.4. Modi di instabilità “a colonna” di un’anima non irrigidita
J 2.5. Pannello d’anima di colonna non irrigidito soggetto a forza di taglio
J 2.6. Pannello d’anima di colonna con irrigidimenti diagonali
J 3.1. Caratteristiche dimensionali di un elemento a T
J 3.2. Modalità di collasso di un elemento a T
J 3.3. Effetti della geometria del collegamento sul modo di collasso di un elemento a T
J 3.4. Meccanismi di collasso plastico per un’ala non irrigidita
J 3.5. Ala di colonna con contro piastra nella zona di trazione del collegamento
J 3.6. Lunghezze efficaci delle ali di elementi a T equivalenti che rappresentano un’ala di colonna ir-
rigidita
J 3.7. Valori di α per ali di colonna irrigidite
J 3.8. Lunghezze efficaci delle ali di elementi a T equivalenti rappresentanti una flangia d’estremità
K 1. Intervallo e sovrapposizione dei giunti
K 2. Eccentricità dei giunti
K 3. Valori del coefficiente kg
K 4. Modalità di collasso – Sezioni rettangolari
K 5. Tipi di giunti
L 1. Area di contatto sotto la piastra di base
L 2. Giunti di base
L 3. Ancoraggio di tirafondi
M 1. Tensioni sulla sezione di gola di una saldatura a cordoni d’angolo
Procedimenti:
J 3.1. Momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna – Distribuzione plastica delle

forze di bullone
J 3.2. Momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna – Distribuzione delle forze dei
bulloni in proporzione alla distanza dal centro di compressione
J 3.3. Resistenza efficace di progetto delle righe di bulloni
Prefazione 17
PREFAZIONE
Nota di redazione
La prefazione sarà basata sul modello di prefazione in corso di stesura dal EC-CG. Quando
questa sarà disponibile, il paragrafo 1.3(3) sarà trasferito dal punto 1 alla prefazione stessa.
1. Introduzione
1.1. Scopo
1.1.1. Scopo dell’Eurocodice 3

(1) L’Eurocodice 3 si applica al progetto di edifici e di costruzioni civili in acciaio. Esso è sud-
diviso in varie parti, indicate ai punti 1.1.2 e 1.1.3.
(2) Il presente Eurocodice si riferisce solamente ai requisiti di resistenza, servizio e durata delle
strutture. Altri requisiti, quali per esempio quelli dell’isolamento termico o acustico, non so-
no considerati
(3) L’esecuzione1) è trattata fino a definire quanto è necessario indicare circa la qualità dei mate-
riali da costruzione e dei prodotti che dovrebbero essere usati ed il livello di qualità di esecu-
zione in cantiere necessarie per rispettare le ipotesi contenute nelle regole di progettazione.
In generale, le regole relative all’esecuzione ed alla qualità di esecuzione devono essere con-
siderati i requisiti minimi che possono essere ulteriormente sviluppati per particolari tipi di
edifici o di costruzioni1) e di metodi di costruzione1).
(4) L’Eurocodice 3 non contiene i requisiti particolari per la progettazione in zona sismiche. Le
regole inerenti a tali requisiti sono fornite nell’Eurocodice 8 ENV 1998 “Progettazione di
strutture in zone sismiche”2) che integra o adatta in modo specifico le regole dell’Eurocodice
3 a questo scopo.
(5) I valori numerici delle azioni sugli edifici e costruzioni di ingegneria civile che devono
essere considerati nel progetto non sono forniti nell’Eurocodice 3. Essi sono forniti
nell’Eurocodice 1 ENV 1991 “Principi di progettazione e delle azioni sulle strutture”2) che è
applicabile a tutti i tipi di costruzione.1)
Scopo della parte 1 – 1 dell’Eurocodice 3

(1) La parte 1-1 dell’Eurocodice 3 fornisce i principi generali per il progetto di edifici e di lavori
di ingegneria civile in acciaio.
(2) Inoltre, la parte 1-1 fornisce le regole dettagliate che sono applicabili principalmente agli e-
difici ordinari. L’applicabilità di queste regole può essere limitata, per ragioni pratiche o per
ottenere delle semplificazioni; dove è necessario, nel testo, sono spiegati il loro uso ed ogni
limitazione alla loro applicabilità.
(3) In questa versione dell’Eurocodice 3: parte 1-1, vengono trattati i seguenti argomenti:
− Punto 1: Introduzione
− Punto 2: Principi di progettazione
− Punto 3: Materiali
− Punto 4: Stati limite di servizio
− Punto 5: Stati limite ultimo
− Punto 6: Collegamenti soggetti a carichi statici
− Punto 7: Fabbricazione e montaggio
− Punto 8: Progettazione integrata da prove
− Punto 9: Fatica
− Appendice B: Norme di riferimento (normativa)
− Appendice C: Progettazione contro la rottura fragile (informativa)
− Appendice E: Lunghezza di libera inflessione per una membratura compressa (informativa)
− Appendice F: Instabilità flesso-torsionale (informativa)
− Appendice J: Collegamenti trave-colonna (normativa)
− Appendice K: Giunzioni di travi reticolari in profilati cavi (normativa)
− Appendice L: Progetto dei giunti di base (normativa)
− Appendice M: Metodo alternativo per saldature a cordoni d’angolo (normativa)
1)
Per il significato di questi termini, vedere il punto 1.4.1(2)
2)
Attualmente allo stato di bozza
1. Introduzione 19
− Appendice Y: Linee guida per prove di carico

(4) Sono già disponibili o in preparazione ulteriori appendici per essere incorporate nella parte
1-1 ad un momento opportuno , dopo che il loro contenuto sarà stato approvato. Sono le se-
guenti:
− Appendice D: Impiego dell’acciaio Fe E 460 ed altro
− Appendice K: Giunzioni di travi reticolari in profilati tubolari – Versione revisionata
che include collegamenti spaziali
− Appendice Z: Valutazione della resistenza di progetto con prove
(5) Ulteriori appendici, che sono state proposte per venire inserite in futuro nella parte 1-1, sono
le seguenti:
− Appendice G: Progettazione per la resistenza a torsione
− Appendice H: Modellazione strutturale di edifici per analisi
− Appendice J: Collegamenti trave-colonna – Versione ampliata
− Appendice N: Aperture nelle anime
− Appendice S: Impiego di acciaio inossidabile
(6) I punti 1 e 2 sono comuni a tutti gli Eurocodici strutturali, fatta eccezione di alcune prescri-
zioni addizionali che sono specifiche di singoli Eurocodici.
(7) Questa parte 1-1 non tratta:
− la resistenza al fuoco;
− aspetti particolari di tipologie speciali di edifici;
− aspetti particolari di tipi speciali di lavori di ingegneria civile (quali ponti, antenne e torri
o piattaforme off-shore);
− casi in cui possono essere necessarie precauzioni speciali per limitare le conseguenze di
incidenti.
1.1.3. Ulteriori parti dell’Eurocodice 3

(1) Questa parte 1-1 dell’Eurocodice 3 verrà integrata dalle ulteriori parti 2, 3, ecc. che la com-
pleteranno o adatteranno ad aspetti particolari di tipi speciali di edifici e di lavori di ingegne-
ria civile, a metodi speciali di costruzione ed a certi aspetti della progettazione che sono di
importanza pratica generale.
(2) Le parti ulteriori dell’Eurocodice 3, che sono attualmente in corso di preparazione o in pro-
gramma, comprendono le seguenti:
− Parte 1.2: Resistenza al fuoco (=ENV 1993-1-2)
− Parte 1.3: Membrature e lamiere a parete sottile laminate a freddo (=ENV 1993-1-3)
− Parte 2: Ponti e strutture realizzate con piatti saldati (=ENV 1993-2)
− Parte 3: Torri, antenne e camini (=ENV 1993-3)
− Parte 4: Serbatoi, silos e tubazioni (=ENV 1993-4)
− Parte 5: Palificate in acciaio (=ENV 1993-5)
− Parte 6: Strutture per apparecchi di sollevamento (=ENV 1993-6)
− Parte 7: Strutture per opere marittime (=ENV 1993-7)
− Parte 8: Strutture per l’agricoltura (=ENV 1993-8)
1.2. Distinzione fra Principi e Regole Applicative

(1) Nel presente Eurocodice, in funzione delle caratteristiche di ciascuna prescrizione, viene fat-
ta distinzione fra Principi e Regole Applicative.
(2) I Principi comprendono:
− affermazioni e definizioni di natura generale per la quali non è data alternativa; ed anche:
− requisiti e modelli analitici per i quali non è permessa alternativa a meno che non sia spe-
cificatamente indicato.
P(3) I Principi sono stampati in questo carattere Helvetica corsivo
Nota: Questa indicazione era riportata nel testo stampato dall’UNI. Nel presente testo i
Principi sono stampati con il carattere Times New Roman e sono stati distinti dalle
Regole Applicative premettendo la lettera P al numero che individua il punto (in ana-
logia alle convenzioni tipografiche usate per l’Eurocodice 2).
(4) Le Regole applicative sono metodi generalmente riconosciuti che seguono i principi e soddi-
sfano i loro requisiti.
(5) È consentito l’uso di regole progettuali alternative alle Regole Applicative fornite dal-
l’Eurocodice sempre che sia dimostrato che tali regole alternative soddisfano i relativi prin-
cipi e siano almeno equivalenti in rapporto alla resistenza, funzionalità e durata raggiunta
dalla struttura.
(6) Le Regole Applicative sono stampate in questo carattere Helvetica. Questa è una Regola
Applicativa.
Nota: Questa indicazione era riportata nel testo stampato dall’UNI. Nel presente testo le
Regole Applicative sono stampate con il carattere Times New Roman, e si distin-
guono dai Principi per la mancanza della lettera P prima del numero che individua il
punto (in analogia alle convenzioni tipografiche usate per l’Eurocodice 2).
1.3. Ipotesi
(1) Si considerano le seguenti ipotesi di base:
− i progetti sono svolti da personale adeguatamente qualificato ed esperto;
− un adeguato livello di supervisione e di controllo qualità è sempre attivo negli stabilimen-
ti , negli impianti e in cantiere;
− la costruzione è eseguita da personale provvisto della necessaria abilità ed esperienza;
− i materiali da costruzione ed i prodotti impiegati corrispondono a quelli indicati in questo
Eurocodice o nelle relative specifiche dei materiali e prodotti;
− sarà assicurata una manutenzione adeguata della struttura;
− la struttura sarà impiegata in conformità alla destinazione d’uso prevista dal progetto.
(2) I metodi di progettazione proposti sono validi soltanto alla condizione che anche i requisiti
dell’esecuzione e costruzione, indicati al punto 7, siano soddisfatti.
(3) I valori numerici indicati con: sono forniti a titolo indicativo. Altri valori possono es-
sere indicati dai Paesi membri.
1.4. Definizioni
1.4.1. Termini comuni a tutti gli Eurocodici

(1) Salvo diversamente indicato nel seguito, si applicherà la terminologia adottata nella ISO
8930.
(2) I seguenti termini sono usati in comune per tutti gli Eurocodici con i seguenti significati:
− costruzione: Qualunque cosa che venga costruita o risulti da operazioni di costruzione3).
Questo termine copre sia gli edifici che le costruzioni di ingegneria civile. Esso si riferi-
sce all’intera costruzione comprendente sia gli elementi strutturali, sia quelli non struttu-
rali.
− esecuzione: L’attività di assemblare un edificio o di una costruzione di ingegneria civile.
Il termine identifica il lavoro in cantiere; esso può anche significare la fabbricazione dei
componenti al di fuori del cantiere ed il loro successivo montaggio in cantiere.
Nota – In inglese il termine “construction” (costruzione) può essere usato in sostituzione del
termine “execution” (esecuzione) in certe combinazioni di parole dove non vi sia
ambiguità, per esempio “during construction” (durante la costruzione).
− struttura: insieme organizzato di parti fra loro collegate, progettato in modo tale da otte-
nere una rigidezza adeguata4). Questo termine si riferisce ai componenti che trasmettono i
carichi.
3)
Questa definizione è in accordo con la ISO 6707/1.
4)
La ISO 6707/1 fornisce la stessa definizione ma aggiunge “or a construction works having such an arrangement” (o
una costruzione avente tale disposizione).Per l’Eurocodice questa aggiunta non è stata usata allo scopo di facilitare le
traduzioni e non creare ambiguità.
1. Introduzione 21
− tipo di costruzione: Tipo di “costruzione” che indica l’uso previsto, per esempio: casa di
abitazione, edificio industriale, ponte stradale.
− tipo di struttura: Tipologia strutturale che indica la disposizione degli elementi struttura-
li, quale per esempio: trave, struttura reticolare, arco, ponte sospeso.
− materiale da costruzione: Materiale usato nella costruzione, quale: calcestruzzo, acciaio,
legno, muratura.
− sistema costruttivo: indicazione del materiale strutturale principale, quale: costruzione di
calcestruzzo armato, costruzione di acciaio, costruzione di legno, costruzione di muratura.
− procedimento esecutivo: Metodo mediante il quale la costruzione verrà realizzata. Per
esempio: gettata in opera, prefabbricata, eseguita a sbalzo.
− sistema strutturale: Elementi portanti di un edificio o di un’opera di ingegneria civile e
modo secondo il quale si suppone che tali elementi funzionino per la definizione del mo-
dello.
(3) I termini equivalenti nelle diverse lingue della Comunità europea sono riportati nel prospetto
1.1.
Prospetto 1.1 – Lista dei termini corrispondenti nelle lingue della Comunità
(da completare per altre lingue)
Inglese Francese Tedesco Italiano Olandese Spagnolo
Constructions
Construction Bauwerk Costruzione Bouwwerk Construcción
works
(Bau) Ausfüh-
Execution Exécution Esecuzione Uitvoering Ejecución
rung
Draag
Structure Structure Tragwerk Struttura Estructura
Constructie
Type of build-
Nature de cons- Art des Bau- Tipo di costru- Natureleza de la
ing or civil en- Type bouwwerk
truction werks zione construcción
gineering works
Form of struc- Type de struc- Art des Trag- Type draag Tipo de
Tipo di struttura
ture ture werks constructie estructura
Baustoff; Werk-
Construction Matériau de Materiale da Constructie Material de
stoff (nur im
material construction costruzione materiaal construcción
Stahlbau)
Type of con- Mode de cons- Sistema costrut- Modo de
Bauweise Bowwijze
struction truction tivo construcción
Method of con- Procédé de Procedimento Procedimento
Bauverfahren Bouwmethode
struction exécution esecutivo de ejecución
Structural sys- Système struc- Sistema struttu- Constructief Sistema
Tragsystem
tem tural rale systeem estructural
1.4.2. Termini speciali usati in questa parte 1-1 dell’Eurocodice 3

(1) I seguenti termini sono usati nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3 con il significato seguente.
− telaio: Porzione di una struttura, comprendente un insieme di elementi strutturali diretta-
mente collegati, progettati per funzionare insieme resistendo ai carichi. Questo termine si
riferisce sia ai telai a nodi rigidi che ai telai triangolarizzati. Esso riguarda telai sia piani
che tridimensionali.
− sotto-struttura a telaio: Un telaio facente parte di uno più grande, ma che è trattato come
un telaio isolato in una analisi strutturale.
− tipologia del telaio: Termine usato per distinguere i telai che possono essere:
• semi-continui, nei quali le proprietà strutturali dei collegamenti necessitano di esplicita
considerazione nell’analisi globale;
• continui, nei quali solo le proprietà strutturali delle membrature necessitano di essere
considerate nell’analisi globale;
• semplici, nei quali non è richiesto che i collegamenti resistano ai momenti.
− analisi globale: La determinazione di un gruppo congruente di forze interne e di momenti
in una struttura, che sono in equilibrio con un gruppo particolare di azioni sulla struttura.
− lunghezza di sistema: Distanza fra due punti adiacenti in corrispondenza dei quali una
membratura è controventata rispetto agli spostamenti laterali in un dato piano, o fra uno
di tali punti e l’estremità della membratura.
− lunghezza di libera inflessione: Lunghezza di sistema di una membratura avente le e-
stremità incernierate, ma per il resto simile, la quale ha la stessa resistenza all’instabilità
di una membratura assegnata.
− progettista: Persona adeguatamente qualificata ed esperta, responsabile del progetto
strutturale.
1.5. Unità di misura S.I.

(1) In accordo con la ISO 1000 si devono applicare le unità di misura del S.I.
(2) Per il calcolo, si raccomandano le seguenti unità:
− forze e carichi: kN, kN/m, kN/m2
− massa specifica: kg/m3
− peso specifico: kN/m3
− tensioni e resistenze: N/mm2 (= MN/m2 o MPa)
− momenti (flettente…): kNm
1.6. Simboli usati nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3
1.6.1. Lettere latine maiuscole

A Azione accidentale
A Area
B Forza del bullone
C Capacità; valore fissato; coefficiente
D Danno (valutazione della resistenza a fatica)
E Modulo di elasticità
F Azione
F Forza
G Azione permanente
G Modulo di elasticità trasversale
I Momento di inerzia
K Fattore di rigidezza (I/L)
L Lunghezza; campata; lunghezza di sistema
M Momento in generale
M Momento flettente
N Forza assiale
Q Azione variabile
R Resistenza; reazione
S Forze interne e momenti (con indici d o k)
S Rigidezza (rigidezza a taglio, rigidezza rotazionale, … con indici v, j, …)
T Momento torcente; temperatura
V Azione tagliante; carico verticale totale o reazione
W Modulo di resistenza
X Valore di una proprietà di un materiale
1.6.2. Lettere greche maiuscole

∆ Differenza in … (precede il simbolo principale)
1. Introduzione 23
1.6.3. Lettere latine minuscole

a Distanza; dato geometrico
a Sezione di gola di una saldatura
a Rapporto fra le aree
b Larghezza; ampiezza
c Distanza; sporgenza
d Diametro; profondità; lunghezza della diagonale
e Eccentricità; spostamento dell’asse neutro
e Distanza dal bordo; distanza dalla estremità
f Resistenza (di un materiale)
g Larghezza di un campo di tensioni; intervallo
h Altezza
i Raggio di inerzia; numero intero
k Coefficiente; fattore
l (o O o L) Lunghezza; campata; lunghezza di libera inflessione*)
n Rapporto fra forze o tensioni normali
n Numero di …
p Passo; interasse
q Forza uniformemente distribuita
r Raggio; raggio di raccordo
s Passo sfalsato; distanza
t Spessore
uu Asse maggiore
vv Asse minore
xx, yy, zz Assi ortogonali
1.6.4. Lettere greche minuscole

α Angolo; rapporto; coefficiente
α Coefficiente di dilatazione termica lineare
β Angolo; rapporto; coefficiente
χ Coefficiente parziale di sicurezza; rapporto
δ Freccia; deformazione
ε Deformazione; coefficiente = 235 / f y ( fy in N/mm2)
η Coefficiente (nell’appendice C)
θ Angolo; pendenza
λ Snellezza; rapporto
µ Coefficiente di attrito; coefficiente
ν Coefficiente di Poisson
ρ Coefficiente di riduzione
σ Tensione normale
τ Tensione tangenziale
φ Rotazione; pendenza; rapporto
. Coefficiente di riduzione
ψ Rapporto per le tensioni; coefficiente di riduzione
ψ Coefficiente che definisce i valori rappresentativi delle azioni variabili
1.6.5. Indici
A Accidentale; area
a Valore medio (resistenza allo snervamento)
a, b … Prima, seconda alternativa
b Valore nominale (resistenza allo snervamento)
*)
l può essere sostituito da L o O (manoscritto o similare) per certe lunghezze oppure per evitare confusione con 1 (nu-
merico) o con I (maiuscolo).
b Rifollamento; instabilità
b Bullone; trave; calastrello
C Capacità
c Sezione trasversale
c Calcestruzzo; colonna
com Compressione
cr Critico
d Progetto; diagonale
dst Instabilizzante
E Effetto delle azioni (con d o k)
E Eulero
eff Efficace
e Efficace (con ulteriori indici)
el Elastico
ext Esterno
f Ala; dispositivo di giunzione
g Lordo
G Azione permanente
h Altezza; più alto
h Orizzontale
i Interno
inf Inferiore; più basso
i, j, k Indici (in sostituzione di valori numerici)
j Giunto
k Caratteristica
l Più basso
L Lungo
LT Laterale-torsionale
M Materiale
M (Ammesso per) momento flettente
m Flettente; media
max Massimo
min Minimo
N (Ammesso per) forza assiale
n Normale
net Netto
nom Nominale
o Foro; iniziale; esterno
o Instabilità locale
o Punto di momento nullo
ov Sovrapposizione
p Lamiera; perno di cerniera; imbottitura
p Precarico
p Parziale; azione tagliante per punzonamento
pl Plastico
Q Azione variabile
R Resistenza
r Chiodo; vincolo
rep Rappresentativo
S Forza interna; momento interno
s Sollecitazione a trazione
s Scorrimento; piano
s Rigido; irrigidimento
ser Servizio; funzionalità
stb Stabilizzante
sup Superiore; più alto
1. Introduzione 25
t (o ten*)) Tensione; trazione

t (o tor*)) Torsione
u Asse maggiore della sezione trasversale
u Ultima (resistenza a rottura per trazione)
ult Ultimo (stato limite)
V (Ammesso per) azione tagliante
v Taglio; verticale
v Asse minore della sezione trasversale
vec Effetti vettoriali
w Anima; saldatura; ingobbamento
x Asse lungo la membratura; allungamento
y Snervamento
y Asse della sezione trasversale
z Asse della sezione trasversale
σ Tensione normale
τ Tensione tangenziale
⊥ Perpendicolare
// Parallela
1.6.6. Uso degli indici nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3

(1) Le resistenze e le proprietà degli acciai sono valori nominali, trattati come valori caratteristi-
ci ma scritti come segue:
fy resistenza allo snervamento [piuttosto che fyk]
fu resistenza a rottura [piuttosto che fuk]
E modulo di elasticità [piuttosto che Ek]
(2) Per evitare ambiguità gli indici sono sempre indicati per esteso nella presente norma, ma può
risultare che alcuni in pratica siano omessi dove la loro omissione non causi ambiguità.
(3) Quando sono richiesti simboli con indici multipli, essi sono stati raggruppati secondo la se-
guente sequenza:
• parametri principali, per esempio: M, N, β
• tipo variante, per esempio: pl, eff, b, c
• direzione, per esempio: t, v
• asse, per esempio: y, z
• posizione, per esempio: 1, 2, 3
• natura, per esempio: R, S
• livello, per esempio: d, k
• indice, per esempio: 1, 2, 3
(4) I punti sono usati per separare gli indici in coppie di caratteri, con le seguenti eccezioni:
• gli indici con più di un carattere non sono suddivisi
• le combinazioni Rd, Sd, ecc. non sono suddivise.
(5) Quando due indici di tipo variante sono necessari per descrivere un parametro, essi possono
essere separati da una virgola, per esempio: M, ψ
1.6.7. Convenzioni per gli assi delle membrature

(1) In generale la convenzione per gli assi delle membrature è la seguente:
x-x lungo la membratura;
y-y asse della sezione trasversale;
z-z asse della sezione trasversale.
(2) Per le membrature in acciaio le convenzioni usate per gli assi della sezione trasversale sono:
• in generale:
y-y asse della sezione trasversale perpendicolare all’anima;
z-z asse della sezione trasversale parallelo all’anima;
*)
Per chiarezza, quando necessario.
• per sezioni angolari:

y-y asse perpendicolare all’ala maggiore;
z-z asse parallelo all’ala maggiore;
• dove necessario:
u-u asse maggiore (quando questo non coincide con l’asse y-y);
v-v asse minore (quando questo non coincide con l’asse z-z).
(3) La simbologia adottata per le dimensioni e gli assi delle sezioni laminate in acciaio è indicata
nella fig. 1.1.
Fig.1.1 – Dimensioni ed assi delle sezioni

P(4) Per le sezioni laminate in acciaio le caratteristiche della sezione sono state tabulate nel passa-
to nei “Reference Standards” (Norme di riferimento) con la seguente convenzione per gli as-
si della sezione trasversale:
x - asse della sezione trasversale perpendicolare all’anima o all’ala maggiore;
y - asse della sezione trasversale perpendicolare all’anima o all’ala maggiore.
(5) La convenzione usata per gli indici che indicano gli assi per i momenti è la seguente:
“Si usa l’asse intorno al quale il momento agisce”.
P(6) Per esempio, per una sezione ad I il momento agente nel piano dell’anima è definito My per-
ché esso agisce attorno all’asse della sezione trasversale perpendicolare all’anima.
2. Principi di progettazione 27
2. Principi di progettazione
2.1. Requisiti fondamentali
(1) Una struttura deve essere progettata e costruita in modo tale che:
− con una probabilità accettabile essa rimarrà idonea all’uso al quale è destinata tenendo
conto della sua durata prevista e del suo costo; inoltre:
− essa sopporterà, con un adeguato grado di affidabilità, tutte le azioni e tutti gli effetti che
hanno probabilità di intervenire durante l’esecuzione e l’esercizio ed avrà una durata ade-
guata in relazione ai costi di manutenzione.
(2) La struttura deve inoltre essere progettata in modo tale che, a seguito di esplosioni, urti o
conseguenze di errori umani, il suo danneggiamento non sia sproporzionato rispetto alla cau-
sa originaria.
P(3) Il danno potenziale deve essere limitato o evitato attraverso la scelta di una o più delle se-
guenti precauzioni:
− evitare, eliminare o ridurre i rischi che la struttura deve sostenere;
− selezionare una tipologia strutturale che abbia ridotta sensibilità ai rischi considerati;
− selezionare una tipologia strutturale ed un progetto capaci di resistere adeguatamente alla
rimozione accidentale di un singolo elemento;
− assicurare il collegamento della struttura nel suo insieme.
(4) Le caratteristiche sopra indicate possono essere soddisfatte attraverso la scelta di materiali
idonei, attraverso un adeguato progetto e studio dei dettagli costruttivi ed attraverso
l’indicazione delle procedure per il controllo della produzione, costruzione ed uso, come ne-
cessario per il particolare progetto.
2.2. Definizioni e classificazioni
2.1.1. Stati limite e situazioni di progetto

2.2.1.1. Stati limite
(1) Gli stati limite sono stati oltre i quali la struttura non soddisfa più i requisiti delle prestazioni
di progetto. Gli stati limite si classificano in:
− stati limite ultimi;
− stati limite di servizio.
(2) Gli stati limite ultimi sono quelli associati con il collasso, o con altre forme di cedimenti
strutturali che possono mettere in pericolo la sicurezza delle persone.
(3) Gli stati che precedono il collasso strutturale, i quali, per semplicità, sono considerati in luo-
go del collasso medesimo, sono pure classificati e trattati quali stati limite ultimi.
P(4) Gli stati limite ultimi che possono essere presi in considerazione includono:
− la perdita di equilibrio della struttura o di una sua parte, considerate come corpo rigido;
− il collasso per eccessiva deformazione, rottura, o perdita di stabilità della struttura o di
una parte di essa, comprendendo i supporti e le fondazioni.
(5) Gli stati limite di servizio corrispondono agli stati oltre i quali i criteri di servizio specificati
non sono più soddisfatti.
P(6) Gli stati limite di servizio che possono essere presi in considerazione includono:
− le deformazioni o gli spostamenti che compromettono l’aspetto esteriore o l’uso efficiente
della struttura (includendo il malfunzionamento dei macchinari e servizi) o che diventano
causa di danni alle finiture o ad elementi non strutturali;
− le vibrazioni che creano fastidio alle persone, danni all’edificio o ai suoi contenuti, o che
ne limitano il servizio.
2.2.1.2. Situazioni di progetto
(1) Le situazioni di progetto sono classificate in:
− situazioni persistenti, corrispondenti alle normali condizioni di uso della struttura;
− situazioni transitorie, per esempio durante la costruzione o la riparazione;
− situazioni accidentali
2.2.2. Azioni
2.2.2.1. Definizioni e principale classificazione*)
(1) Un’azione (F) è:
− una forza (carico) applicata alla struttura (azione diretta); oppure:
− una deformazione imposta (azione indiretta), per esempio effetti della temperatura o asse-
stamento.
(2) Le azioni sono classificate:
(i) secondo la loro variazione nel tempo:
− azioni permanenti (G), per esempio il peso proprio delle strutture, equipaggiamenti,
impianti ausiliari e fissi;
− azioni variabili (Q), per esempio carichi imposti, carichi di vento o carichi di neve;
− azioni accidentali (A), per esempio esplosioni o urti di veicoli.
Nota: il termine “accidentale” qui usato è una traduzione letterale dell’inglese “accidental”
che vuol dire eccezionale. Sarebbe stato preferibile utilizzare il termine “ecceziona-
le”, come del resto fa l’Eurocodice 2.
(ii) secondo la loro variazione nello spazio:
− azioni fisse, per esempio il peso proprio [ma vedere 2.3.2.3(2) per le strutture molto
sensibili alla variazione del peso proprio];
− azioni libere, che derivano da diverse disposizioni delle azioni, per esempio carichi
mobili imposti, carichi di vento, carichi di neve.
P(3) Classificazioni supplementari correlate alla risposta della struttura sono date nelle prescri-
zioni relative.
2.2.2.2. Valori caratteristici delle azioni
(1) I valori caratteristici Fk sono specificati:
− nella ENV 1991 Eurocodice 1 o nelle altre norme per i carichi; oppure:
− dal cliente, o dal progettista dopo aver consultato il cliente, purché siano rispettati i valori
minimi prescritti dalle relative norme per i carichi o dalle competenti Autorità.
(2) Per le azioni permanenti dove il coefficiente di variazione è ampio o dove le azioni hanno
probabilità di variare durante la vita della struttura (per esempio per alcuni carichi permanen-
ti imposti) si è fatta distinzione fra due valori caratteristici, uno superiore (Gk,sup) ed uno infe-
riore (Gk,inf). Altrove è sufficiente un solo valore caratteristico (Gk).
P(3) Nella maggior parte dei casi il peso proprio della struttura può essere calcolato sulla base
delle dimensioni nominali e masse specifiche medie.
(4) Per le azioni variabili il valore caratteristico Qk corrisponde in alternativa:
− al valore superiore avente una probabilità assegnata di non essere superato, o al valore in-
feriore avente una probabilità definita di non essere raggiunto durante un certo periodo di
riferimento, prendendo in considerazione la durata della vita prevista della struttura o la
durata assunta della situazione di progetto; oppure:
− al valore specificato.
(5) Per le azioni accidentali il valore caratteristico Ak (quando applicabile) corrisponde general-
mente ad un valore specificato.
2.2.2.3. Valori rappresentativi delle azioni variabili*)
(1) Il valore rappresentativo principale è il valore caratteristico Qk.
(2) Gli altri valori rappresentativi sono correlati al valore caratteristico Qk attraverso un fattore
ψi. Questi valori sono definiti come:
− valore di combinazione: ψ0 Qk (vedere 2.3.2.2);
− valore frequente: ψ1 Qk (vedere 2.3.4);
*)
Definizioni più complete dei valori rappresentativi si troveranno nella ENV 1991 Eurocodice 1.
− valore quasi-permanente: ψ2 Qk (vedere 2.3.4).

(3) Valori rappresentativi supplementari sono usati per la verifica a fatica e per le analisi dina-
miche.
(4) I fattori ψ0, ψ1 e ψ2 sono specificati:
− nella ENV 1991 Eurocodice 1 o in altre norme per i carichi; oppure:
− dal cliente, o dal progettista dopo aver consultato il cliente, purché siano rispettati i valori
minimi prescritti dalle relative norme per i carichi o dalle competenti Autorità.
2.2.2.4. Valore di progetto delle azioni
(1) Il valore di progetto Fd di una azione è espresso in termini generali come:
Fd = γF Fk [2.1]
(2) Esempi specifici sono:
Gd = γG Gk
Qd = γQ Qk oppure γQ ψi Qk
Ad = γA Ak (se Ad non è direttamente specificata)
(3) I valori di progetto delle azioni permanenti superiore ed inferiore sono espressi come di se-
guito indicato:
− qualora si adotti un solo valore caratteristico Gk [vedere 2.2.2.2(2)] allora:
Gd,sup = γG,sup Gk
Gd,inf = γG,inf Gk
− quando siano usati i valori caratteristici superiore ed inferiore delle azioni permanenti
[vedere 2.2.2.2(2)] allora:
Gd,sup = γG,sup Gk,sup
Gd,inf = γG,inf Gk,inf
dove:
Gk,sup e Gk,inf sono i valori caratteristici superiore ed inferiore delle azioni perma-
nenti;
γG,sup e γG,inf sono i valori dei coefficienti parziali di sicurezza superiore ed infe-
riore per le azioni permanenti.
2.2.2.5. Valori di progetto degli effetti delle azioni
(1) Gli effetti delle azioni (E) sono le risposte (per esempio forze interne e momenti, tensioni,
deformazioni) della struttura alle azioni. I valori di progetto degli effetti delle azioni (Ed) so-
no determinati dai valori di progetto delle azioni, dai dati geometrici e dalle proprietà dei
materiali (quando applicabile):
Ed = E(Fd, ad, ….) [2.2]
dove:
ad è definito in 2.2.4.
2.2.3. Proprietà dei materiali

2.2.3.1. Valori caratteristici
(1) Una proprietà del materiale è rappresentata da un valore caratteristico Xk che in generale cor-
risponde al frattile della distribuzione statistica della particolare proprietà del materiale in e-
same, specificata dalle relative norme ed ottenuta da prove eseguite in condizioni specificate.
(2) In certi casi un valore nominale è adottato quale valore caratteristico.
(3) Le proprietà degli acciai strutturali sono rappresentate generalmente attraverso valori nomi-
nali usati quali valori caratteristici.
(4) Le proprietà dei materiali possono avere due valori caratteristici, il valore superiore ed il va-
lore inferiore. Nella maggior parte dei casi vi è necessità di considerare solo il valore inferio-
re. Tuttavia, valori più alti della resistenza di snervamento, per esempio, devono essere con-
siderati in casi speciali nei quali gli effetti causati da una resistenza superiore possono pro-
durre una riduzione della sicurezza.
2.2.3.2. Valori di progetto

(1) Il valore di progetto Xd di una proprietà del materiale è generalmente definito come:
Xd = Xk / γM
dove:
γM è il coefficiente parziale di sicurezza per la proprietà del materiale.
(2) Per le strutture in acciaio la resistenza di progetto Rd è in genere determinata direttamente dai
valori caratteristici delle proprietà dei materiali e dai dati geometrici:
Rd = R (Xk, ak, ….)/γM [2.3]
dove:
γM è il coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza.
(3) Il valore di progetto Rd può essere determinato per mezzo di prove. Una guida è data al punto
8.
2.2.4. Dati geometrici

(1) I dati geometrici sono in genere rappresentati dai loro valori nominali:
ad = anom [2.4]
(2) In alcuni casi i valori geometrici di progetto sono definiti da:
ad = anom + ∆a [2.5]
I valori ∆a sono forniti nelle appropriate prescrizioni.
P(3) Per l’entità delle imperfezioni da adottare nella analisi globale della struttura vedere 5.2.4.
2.2.5. Disposizioni di carico e condizioni di carico*)

(1) Una disposizione di carico identifica la posizione, l’ampiezza e la direzione di una azione li-
bera.
(2) Una condizione di carico identifica il raggruppamento congruente di disposizioni di carichi,
di un gruppo di deformazioni e di imperfezioni, considerato per una particolare verifica.
2.3. Requisiti per il progetto
2.3.1. Generalità
(1) Si deve verificare che nessuno stato limite pertinente venga superato.
(2) Si devono considerare tutte le relative situazioni di progetto e condizioni di carico.
(3) Si devono considerare possibili variazioni rispetto alle direzioni o posizioni delle azioni as-
sunte.
(4) I calcoli devono essere svolti usando appropriati modelli di progetto (integrati, se necessario,
da prove) coinvolgendo tutte le relative variabili. I modelli devono essere sufficientemente
precisi per pronosticare il comportamento strutturale, commisurati alla qualità delle lavora-
zioni che si prevede raggiungere ed alla affidabilità delle informazioni sulle quali il progetto
è basato.
2.3.2. Stati limite ultimi

2.3.2.1. Condizioni di verifica
(1) Quando si considera uno stato limite di equilibrio statico o di grandi spostamenti o
deformazioni della struttura, si deve verificare che:
Ed,dst ≤ Ed,stb [2.6]
dove:
Ed,dst e Ed,stb sono rispettivamente gli effetti di progetto delle azioni instabilizzanti e stabi-
lizzanti.
(2) Quando si considera uno stato limite di rottura o di eccessiva deformazione di una sezione,
membratura o collegamento (fatica esclusa), si deve verificare che:
*)
Regole dettagliate sulle disposizioni di carico e sulle condizioni di carico sono fornite nella ENV 1991 Eurocodice 1.
Sd ≤ Rd [2.7]
dove:
Sd è il valore di progetto di una forza interna o di un momento (o di un rispettivo vettore
di numerose forze interne o momenti); e
Rd è la corrispondente resistenza di progetto;
facendo corrispondere tutte le proprietà strutturali con i rispettivi valori di progetto.
(3) Quando si considera lo stato limite di trasformazione di una struttura in un meccanismo, si
deve verificare che il meccanismo si instauri solo se le azioni eccedono i loro valori di pro-
getto - facendo corrispondere tutte le proprietà strutturali con i rispettivi valori di progetto.
(4) Quando si considera uno stato limite di stabilità indotto da effetti del secondo ordine, si deve
verificare che la instabilità intervenga solo se le azioni superano i loro valori di progetto -
facendo corrispondere tutte le proprietà strutturali con i rispettivi valori di progetto. Le se-
zioni devono inoltre essere verificate in accordo con quanto riportato in (2).
(5) Quando si considera uno stato limite di rottura per fatica, si deve verificare che il valore di
progetto dell’indicatore di danno Dd non ecceda l’unità (vedere punto 9).
(6) Quando si considerano gli effetti delle azioni, si deve verificare che:
Ed ≤ Cd [2.8]
dove:
Ed è la capacità di progetto per il particolare effetto delle azioni che si sta considerando;
Gd è il valore di progetto di quell’effetto delle azioni.
2.3.2.2. Combinazioni di azioni
(1) Per ciascuna condizione di carico i valori di progetto Ed degli effetti delle azioni devono essere
determinati dalle regole di combinazione introducendo i valori di progetto delle azioni che sono
indicati nel prospetto 2.1.
Prospetto 2.1 - Valori di progetto per le azioni da impiegare nella combinazione delle azioni
Azioni Azioni variabili Qd Azioni

Situazione Le altre con i loro
permanenti Una con il suo va- accidentali
di progetto valori di combina-
Gd lore caratteristico
zione
Ad
Persistente
γG Gk γQ Qk ψ0 γQ Qk --
e transitoria
Accidentale γA Ak
(se non diversa- (se Ad non è diret-
γGA Gk ψ1 Qk ψ2 Qk
mente specificato tamente specifica-
altrove) ta)
Nota: anche qui il termine “accidentale” dovrebbe essere sostituito, per maggior chiarezza,
col termine “eccezionale”.
(2) I valori di progetto del prospetto 2.1 si combineranno usando le seguenti regole (espresse in
forma simbolica)*).
− Situazioni di progetto persistenti e transitorie per le verifiche diverse da quelle correlate
alla fatica (combinazioni fondamentali):
∑ γ G, j Gk , j + γ q,1 Qk ,1 + ∑ γ q,i ψ 0,i Qk ,i [2.9]
j i >1
− Situazioni di progetto accidentali (se non diversamente specificato altrove):

∑ γ GA, j Gk , j + Ad + ψ1,1 Qk ,1 + ∑ ψ 2,i Qk ,i [2.10]
j i >1
dove:
Gk, j sono i valori caratteristici delle azioni permanenti;
Qk,1 è il valore caratteristico di una delle azioni variabili;
Qk,i sono i valori caratteristici delle altre azioni variabili;
*)
Regole dettagliate sulle combinazioni delle azioni sono fornite nella ENV 1991 Eurocodice 1.
Ad è il valore di progetto (valore specificato) dell’azione accidentale;

γG ,j sono i coefficienti parziali di sicurezza per le azioni permanenti;
γGA, j come γG,j, ma per le situazioni accidentali di progetto;
γQ, i coefficienti parziali di sicurezza per le azioni variabili;
ψ 0 , ψ1, ψ2 sono i coefficienti definiti in 2.2.2.3.
(3) Le combinazioni per le situazioni accidentali di progetto comprendono una azione accidenta-
le esplicita A, oppure si riferiscono ad una situazione successiva ad un evento accidentale
(A = 0). Salvo che sia diversamente specificato si potrà usare : γGA = | 1,0 |
(4) Nelle equazioni [2.9] e [2.10], dove applicabile, devono essere introdotte le azioni indirette.
(5) Per la fatica vedere il punto 9.
(6) In 2.3.3.1 sono fornite le combinazioni semplificate per le strutture di edifici.
2.3.2.3. Valori di progetto delle azioni permanenti
(1) Nelle varie combinazioni definite al punto precedente, quelle azioni permanenti che incre-
mentano l’effetto delle azioni variabili (producono cioè effetti sfavorevoli) devono essere
rappresentate dai loro valori di progetto superiori e quelle che diminuiscono l’effetto delle
azioni variabili (producono cioè effetti favorevoli) dai loro valori di progetto inferiori [vede-
re 2.2.2.4(3)].
(2) Qualora i risultati di una verifica possano essere molto sensibili alle variazioni dell’intensità
di una singola azione permanente da punto a punto della struttura, questa azione deve essere
trattata come formata separatamente dalle parti sfavorevole e favorevole. Ciò si applica in
particolare alla verifica dell’equilibrio statico: vedere 2.3.2.4.
(3) Quando una singola azione permanente è trattata come formata separatamente dalle parti
sfavorevole e favorevole, la relazione fra queste parti potrà essere considerata adottando va-
lori di progetto speciali [vedere 2.3.3.1(3) per le strutture degli edifici].
P(4) Fatta eccezione per i casi menzionati in (2), ciascuna azione permanente deve essere inte-
gralmente rappresentata sulla struttura attraverso il suo valore di progetto inferiore o quello
superiore, comunque quello che dà l’effetto più sfavorevole.
P(5) Per travi continue e telai, gli stessi valori di progetto del peso proprio della struttura [valutati
come indicato in 2.2.2.2(3)] possono essere applicati a tutte le campate ad eccezione dei casi
che coinvolgono l’equilibrio statico delle mensole (vedere 2.3.2.4).
2.3.2.4. Verifica dell’equilibrio statico
(1) Per la verifica dell’equilibrio statico, le azioni instabilizzanti (sfavorevoli) devono essere
rappresentate dai valori di progetto superiori e le azioni stabilizzanti (favorevoli) dai valori di
progetto inferiori [vedere 2.3.2.1(1)].
(2) Per gli effetti stabilizzanti si devono includere nelle relative combinazioni solo quelle azioni
che si possono ragionevolmente assumere siano presenti nella situazione considerata.
P(3) Le azioni variabili devono essere applicate quando esse accentuano gli effetti instabilizzanti,
ma omesse dove aumentano gli effetti stabilizzanti.
P(4) Deve essere considerata l’eventualità che elementi non strutturali possano essere omessi o
rimossi.
(5) Le azioni permanenti devono essere rappresentate attraverso appropriati valori di progetto,
dipendenti dal fatto che gli effetti instabilizzanti e stabilizzanti risultino da:
− le parti sfavorevole e favorevole di una singola azione permanente: vedere il successivo
(9); e/o:
− differenti azioni permanenti: vedere il successivo (10).
P(6) I pesi propri degli elementi strutturali (o non-strutturali) non omogenei costituiti da materiali
costruttivi differenti devono essere trattati come differenti azioni permanenti.
P(7) Il peso proprio di una struttura omogenea deve essere trattato come una singola azione per-
manente formata separatamente delle parti sfavorevole e favorevole.
P(8) I pesi propri di parti sostanzialmente similari di una struttura (o di elementi non strutturali
sostanzialmente uniformi) possono essere trattati come parti separate, sfavorevole e favore-
vole, di una singola azione permanente.
(9) Per le strutture di edifici, gli speciali coefficienti parziali di sicurezza indicati in 2.3.3.1(3) si
applicano alle parti sfavorevole e favorevole di una singola azione permanente, come descrit-
to in 2.3.2.3(2).
(10) Per le strutture di edifici i normali coefficienti parziali di sicurezza dati in 2.3.3.1(1) si appli-
cano alle azioni permanenti diverse da quelle indicate in (9).
P(11) Per azioni permanenti definite con precisione o rigorosamente controllate si potranno adotta-
re nelle altre parti dell’Eurocodice 3 rapporti inferiori dei coefficienti parziali di sicurezza.
(12) Quando l’incertezza sul valore di una dimensione geometrica influenza significativamente la
verifica dell’equilibrio statico, questa dimensione deve essere utilizzata nella verifica con il
valore più sfavorevole che essa può ragionevolmente raggiungere.
2.3.3. Coefficienti parziali di sicurezza per gli stati limite ultimi

2.3.3.1. Coefficienti parziali di sicurezza per le azioni sulle strutture di edifici
(1) I coefficienti parziali di sicurezza per le situazioni di progetto persistenti e per i carichi tran-
sitori sono dati nel prospetto 2.2.
Prospetto 2.2 - Coefficienti parziali di sicurezza per le azioni sulle strutture di edifici per si-
tuazioni di progetto persistenti e transitorie
Azioni Azioni variabili (γQ)
permanenti Una con il suo valore Le altre con i loro valori
(γG) caratteristico di combinazione
Effetto favorevole γF,inf | 1,0*)| --**) --**)
Effetto sfavorevole γF,sup | 1,35 | | 1,5 | | 1,5 |

*) Vedere inoltre 2.3.3.1(3).
**) Vedere Eurocodice 1; nei casi normali per le strutture degli edifici γQ,inf = 0.
Nota: Il NAD italiano relativo all’Eurocodice 3 (Sezione III della Parte seconda del D.M.
9/1/96) prescrive:
Per le applicazioni della norma UNI ENV 1993-1-1 (indicata nel seguito con la sigla
EC3) i valori delle azioni da considerare nel calcolo e le loro combinazioni devono
essere conformi alle prescrizioni dei punti 2. e 7. della Parte Generale del presente
decreto.
Nel punto 7, innanzi citato, è imposto espressamente il valore γG=1,4 che quindi de-
ve essere utilizzato in Italia per l’effetto sfavorevole di azioni permanenti, al posto del
valore γG=1,35.
(2) Per le situazioni di progetto accidentali alle quali si applica l’equazione [2.10] i coefficienti
parziali di sicurezza per le azioni variabili sono uguali a | 1,0 |
(3) Qualora, in accordo con 2.3.2.3(2), una singola azione permanente necessita di essere consi-
derata come formata dalle parti sfavorevole e favorevole, la parte favorevole può, in alterna-
tiva, essere moltiplicata per:
γG,inf = | 1,1 |
e la parte sfavorevole per:
γG,sup | 1,35 |
a condizione che applicando γG,inf = | 1,0 | ad entrambe le parti favorevole e sfavorevole non
si ottengano effetti più sfavorevoli.
Nota: in base a quanto detto nella nota precedente, anche questo valore 1,35 deve essere
sostituito da 1,4.
P(4) Quando le componenti di un effetto vettoriale possono variare indipendentemente, le com-

ponenti favorevoli (per esempio la forza longitudinale) devono essere moltiplicate per un
fattore riduttivo:
ψvec = | 0,8 |
P(5) Adottando i valori di γ dati nel prospetto 2.2, per le strutture di edifici l’equazione [2.9] può
essere sostituita da:
− considerando solo l’azione variabile più sfavorevole:
∑
γ G , j G k , j + γ q ,1 Qk ,1
j
[2.11]
− considerando tutte le azioni variabili sfavorevoli:

∑ γ G, j Gk , j + 0.9 ∑ ψ Q,1 Qk ,i [2.12]
j i ≥1
Si adotterà l’equazione che fornisce il valore maggiore.
2.3.3.2. Coefficienti parziali di sicurezza per le resistenze
(1) I coefficienti parziali di sicurezza per le resistenze sono dati nelle relative prescrizioni ripor-
tate nei punti 5 e 6.
(2) Qualora le proprietà strutturali siano determinate attraverso prove, si rimanda a quanto ripor-
tato nel punto 8.
(3) Per le verifiche a fatica vedere punto 9.
2.3.4. Stati limite di servizio

(1) Si deve verificare che:
Ed ≤ Cd oppure Ed ≤ Rd [2.13]
dove:
Cd è un valore nominale o una funzione di certe proprietà di progetto dei materiali relati-
ve all’effetto di progetto delle azioni considerate;
Ed è l’effetto di progetto delle azioni, determinato sulla base di una delle combinazioni
definite nel seguito
La combinazione richiesta è identificata nella prescrizione specifica per ciascuna verifica di
funzionalità: vedere 4.2.1(4) e 4.3.1(4).
(2) Per gli stati limite di servizio si definiscono tre combinazioni di azioni attraverso le seguenti
equazioni.
Combinazione non frequente:
∑ Gk , j + Qk ,i + ∑ ψ 0,i Qk ,i [2.14]
j i >1
Combinazione frequente:
∑ Gk , j + ψ1,1 Qk ,1 + ∑ ψ 2,i Qk ,i [2.15]
j i >1
Combinazione quasi permanente:

∑ Gk , j + ∑ ψ 2,i Qk ,i [2.16]
j i ≥1
dove le notazioni sono definite in 2.3.2.2(2).
(3) Qualora nelle prescrizioni pertinenti che trattano gli stati limite di servizio siano date regole
semplificate di conformità, non sono richiesti calcoli dettagliati usando le combinazioni delle
azioni.
(4) Nel caso in cui nel progetto si verifichi la conformità agli stati limite di servizio mediante
calcoli dettagliati, per le strutture degli edifici si possono adottare equazioni semplificate.
P(5) Per le strutture degli edifici la combinazione non frequente può essere semplificata usando le
equazioni seguenti, che possono essere anche usate in sostituzione per la combinazione fre-
quente:
− considerando solo l’azione variabile più sfavorevole:
∑G
j
k, j + Qk ,1 [2.17]
− considerando tutte le azioni variabili sfavorevoli:

∑ Gk , j + 0,9 ∑ Qk ,i [2.18]
j i ≥1
Si adotterà l’equazione che fornisce il valore maggiore.
(6) I valori di γM saranno presi uguali ad 1,0 per tutti gli stati limite di servizio, eccetto dove di-
versamente indicato nelle prescrizioni particolari.
2.4. Durabilità
(1) Allo scopo di garantire una adeguata durata della struttura occorre prendere in considerazio-
ne i seguenti fattori fra loro interconnessi:
− l’impiego della struttura;
− i requisiti di prestazione
− le condizioni ambientali previste;
− la composizione, proprietà e prestazioni dei materiali;
− la forma degli elementi ed i dettagli costruttivi;
− la qualità delle lavorazioni e l’entità dei controlli;
− le misure protettive particolari;
− la manutenzione probabile durante la vita prevista.
(2) Le condizioni ambientali interne ed esterne devono essere stimate durante la fase di progetto
per valutare il loro effetto in relazione alla durata e per predisporre adeguati provvedimenti
da adottare per la protezione dei materiali.
Nota: il NAD italiano aggiunge il seguente comma:
(3) Devono essere prese accurate precauzioni per evitare gli effetti della corrosione. In
assenza di specifiche misure si applicano le cautele di cui al punto 7.1.1. (Spessori
limite) della Parte Seconda del presente decreto ministeriale.
Il NAD italiano richiama inoltre l’attenzione degli utilizzatori di EC3 sugli spessori mi-
nimi (4 mm) per le strutture saldate [punto 6.6.1. comma (2) capoverso 3 di EC3].
2.5. Resistenza al fuoco

(1) Per la resistenza al fuoco vedere la ENV 1993-1-2 Eurocodice 3: Parte 1.2 (in preparazione).
3. Materiali
3.1. Generalità
(1) Le proprietà dei materiali specificate in questo punto sono quelle richieste per l’elaborazione
del progetto.
(2) Altre proprietà sono indicate nelle rispettive “Norme di riferimento” definite nell’appendice
B.
3.2. Acciaio strutturale

Nota: Per il NAD italiano, il punto 3.2.1(1) e il punto 3.2.2.1 sono sostituiti da tutto quanto
contenuto nei paragrafi:
− 2.0. Generalità;
− 2.1. Acciaio laminato;
− 2.2. Acciaio per getti;
− 2.3. Acciaio per strutture saldate,
della Parte Seconda del D.M. 9/1/96.
3.2.1. Scopo
(1) Questa parte 1-1 dell’Eurocodice 3 si riferisce alla progettazione di strutture fabbricate con
acciaio conforme alla “Norma di riferimento” 1: vedere l’appendice B.
(2) II presente codice può essere anche impiegato per altri acciai strutturali purché esistano dati
adeguati per giustificare l’applicabilità delle relative regole di progettazione a fabbricazione.
Le procedure per la esecuzione a valutazione delle prove devono essere conformi ai punti 2 e
8 di questa parte 1-1 ed i requisiti per le prove devono corrispondere con quelli richiesti dalla
“Norma di riferimento” 1.
(3) Per acciai ad alta resistenza si rimanda all’appendice D (in preparazione).
3.2.2. Proprietà dei materiali per acciaio laminato a caldo

3.2.2.1. Valori nominali
(1) I valori nominali della resistenza di snervamento fy e della resistenza a rottura per trazione fu
per acciai laminati a caldo sono dati nel prospetto 3.1 per acciai di classe Fe 360, Fe 430 e Fe
510 in accordo con la EN 10025 e per acciai di classe Fe E 275 e Fe E 355 in accordo con il
prEN 10113.
Prospetto 3.1 - Valori nominali della resistenza di snervamento fy e della resistenza a rottura
per trazione fu per acciai strutturali conformi alla EN 10025 o prEN 10113
Spessore t mm *)
Tipo nominale
di acciaio t ≤ 40 mm 40 mm < t ≤ 100 mm **)
2
fy (N/mm ) fu (N/mm2) fy (N/mm2) fu (N/mm2)
EN 10025:
Fe 360 235 360 215 340
Fe 430 275 430 255 410
Fe 510 355 510 335 490
prEN 10113:
Fe E 275 275 390 255 370
Fe E 355 355 490 335 470
*)
t è lo spessore nominale dell’elemento.
**)
63 mm per piastre ed altri prodotti piatti in acciaio alle condizioni di consegna da TM a prEN 10113-3.
(2) I valori nominali del prospetto 3.1 possono essere adottati nei calcoli quali valori caratteristi-
ci.
(3) In alternativa, per un intervallo più ampio di spessori, si possono impiegare i valori nominali
specificati nella EN 10025 e prEN 10113.
3. Materiali 37
(4) Valori simili possono essere adottati per profilati cavi lavorati a caldo.
(5) Per acciai ad alta resistenza si rimanda all’appendice D (in preparazione).
3.2.2.2. Analisi plastica
(1) L’analisi plastica (vedere 5.2.1.4) può essere usata nell’analisi globale della struttura o dei
suoi elementi a condizione che l’acciaio soddisfi i seguenti ulteriori requisiti:
− il rapporto fra la resistenza minima a rottura per trazione specificata fu e la resistenza mi-
nima di snervamento specificata fy soddisfi la condizione:
fu / fy ≥ 1,2
− l’allungamento a rottura nel caso di lunghezza fra i riferimenti di 5,65 A0 (dove A0 è
l’area della sezione trasversale originaria) non sia minore del 15%;
− il diagramma tensioni-deformazioni mostri che la deformazione a rottura εu corrisponden-
te alla resistenza a rottura per trazione fu sia almeno 20 volte la deformazione a snerva-
mento εy corrispondente alla resistenza di snervamento fy.
(2) Gli acciai delle classi elencate nel prospetto 3.1 possono soddisfare questi requisiti.
3.2.2.3. Tenacità
(1) Il materiale deve avere sufficiente tenacità per evitare rottura fragile alla minima temperatura
di servizio che si prevede possa verificarsi durante la vita prevista della struttura.
P(2) Nei casi normali di membrature saldate o non saldate di strutture per edifici soggetti a carichi
statici o di fatica (con l’esclusione di urti) non sono necessarie ulteriori verifiche nei riguardi
della rottura fragile qualora siano soddisfatte le condizioni indicate nel prospetto 3.2.
P(3) Per acciai ad alta resistenza si rimanda all’appendice D (in preparazione).
P(4) Per tutti gli altri casi si deve fare riferimento all’appendice C.
Prospetto 3.2 - Spessori massimi per elementi strutturali caricati staticamente che non richie-
dono riferimento all’appendice C
Tipo di acciaio e Massimo spessore (mm) per temperatura minima di servizio di
grado 0 °C -10 °C -20 °C
Condizione di ser-
vizio
S1 S2 S1 S2 S1 S2
EN 10025(1):
Fe 360 B 150 41 108 30 74 22
Fe 360 C 250 110 250 75 187 53
Fe 360 D 250 250 250 212 250 150
Fe 430 B 90 26 63 19 45 14
Fe 430 C 250 63 150 45 123 33
Fe 430 D 250 150 250 127 250 84
Fe 510 B 40 12 29 9 21 6
Fe 510 C 106 29 73 21 52 16
Fe 510 D 250 73 177 52 150 38
Fe 510 DD (2) 250 128 250 85 250 59
prEN 10113(3)
Fe E 275 KG(4) 250 250 250 192 250 150
Fe E 275 KT 250 250 250 250 250 250
Fe E 355 KG(4) 250 128 250 85 250 59
Fe E 355 KT 250 250 250 250 250 150
Condizioni di servizio(5): S1In alternativa: S2 Saldati, in trazione.
- non saldati, oppure
- in compressione.
In entrambi i casi,questo prospetto suppone la velocità di carico R1 e le conseguenze della condi-
zione di collasso C2, vedere l’appendice C.
Note del prospetto 3.2

(1) Per le sezioni laminate oltre 100 mm di spessore deve essere concordato il valore minimo di energia
Charpy con intaglio a V specificato nella EN 10025. Per spessori fino a 150 mm si richiede un valore
di 27 J alla temperatura di prova specificata e di 23 J per spessori oltre 150 mm fino a 250 mm.
(2) Per l’acciaio di tipo Fe 510 DD secondo la EN 10025, il valore minimo di energia Charpy con intaglio
a V specificato è di 40 J a –20 °C. Le entrate in questa riga suppongono un valore equivalente di 27 J
a –30 °C.
(3) Per acciai alle condizioni di consegna da N a prEN 10113-2, con spessore maggiore di 150 mm e per
acciai alle condizioni di consegna da TM a prEN 10113-3, con spessore superiore a 150 mm per pro-
dotti lunghi e superiore a 63 mm per prodotti piatti, la minima energia di Charpy per intagli a V, spe-
cificata in prEN 10113, è soggetta ad un accordo. Per spessori fino a 150 mm, viene richiesto un valo-
re minimo di 27 J e di 23 J per spessori da 150 mm a 250 mm. La temperatura di controllo deve essere
di –30 °C per acciaio della qualità KG e di –50 °C per acciaio della qualità KT.
(4) Per acciai delle qualità KG a prEN 10113, i valori minimi specificati per l’energia di Charpy per inta-
gli a V scendono a 40 J a –20 °C. Le entrate in questa riga suppongono un valore equivalente di 27 J a
–30 °C.
(5) Per i dettagli completi delle condizioni di servizio si rimanda all’appendice C.
Nota: con riferimento a questo punto, il NAD italiano aggiunge:
La tabella 3.2. di EC3 si riferisce agli spessori massimi impiegabili quando il controllo
della tenacità è ef-fettuato mediante le prove di resilienza Charpy V specificate nelle
note a margine della tabella stessa. Si possono impiegare spessori maggiori soltanto
ricorrendo alle verifiche di tenacità prescritte al punto 3.2.2.3.
La tabella 3.2. di EC3 è ricavata per particolari strutturali mediamente impegnati ed
importanti (condi-zioni S1, S2, R1 e C2); per altri casi si deve fare riferimento
all’Annesso C. Ad esempio per particolari strut-turali impegnati severamente (per
stati di sforzo pluriassiali o deformazioni plastiche importanti) si deve fare riferimento
alle condizioni di servizio S3.
Comunque, in relazione al disposto del punto 2.3.2. della Parte Seconda del presen-
te decreto, l’impiego degli acciai di grado B in condizioni di servizio S2 (tabella 3.2.
di EC3) è escluso per temperature di servizio inferiori a -10°C.
In relazione al disposto del punto 2.3.2. della Parte Seconda del presente decreto
per tutti i gradi di ac-ciaio, nelle condizioni di servizio S2, con temperatura di servizio
inferiore di oltre 30°C rispetto a quella per cui è garantita la resilienza di 27 J [-10°C
per grado B, -30°C per grado C e -50°C per grado D], non è con-sentito l’impiego di
spessori superiori a 10 mm.
3.2.3. Proprietà dei materiali per acciaio profilato a freddo

(1) I valori nominali della resistenza allo snervamento e della resistenza a rottura per trazione
(da adottare quali valori caratteristici nei calcoli) per acciaio profilati a freddo sono
specificati nella ENV 1993-1-3 Eurocodice 3: parte 1.3 (in preparazione).
(2) La resistenza media allo snervamento di sezioni strutturali cave lavorate a freddo deve essere
determinata come specificato nella fig. 5.5.2.
3.2.4. Dimensioni, massa e tolleranze

(1) Le dimensioni e massa di tutti i profilati, lamiere e sezioni strutturali cave, nonché le rispet-
tive tolleranze dimensionali e di massa, devono essere conformi alla “Norma di riferimento”
2: vedere l’appendice B.
3.2.5. Valori di calcolo dei coefficienti del materiale

(1) I coefficienti del materiale da adottare nei calcoli per gli acciai considerati da questo Euroco-
dice devono essere i seguenti:
− modulo di elasticità E = 210000 N/mm2
− modulo di elasticità trasversale G = E/2(1+ ν) N
− coefficiente di Poisson ν = 0,3
− coefficiente di espansione termica lineare α = 12 x 10-6 per °C
− densità ρ = 7850 kg/m3
3. Materiali 39
3.3. Elementi di giunzione
3.3.1. Generalità
(1) I dispositivi di giunzione devono essere adatti all’impiego al quale sono destinati.
P(2) I dispositivi idonei di giunzione includono bulloni, elementi di giunzione ad attrito, chiodi e
saldature, ciascuno conforme alla “Norma di riferimento” pertinente: vedere l’appendice B.
3.3.2. Bulloni, dadi e rosette

3.3.2.1. Generalità
(1) Bulloni, dadi e rosette devono essere conformi alla “Norma di riferimento” 3: vedere
all’appendice B.
(2) Bulloni di classe minore di 4.6 o maggiore di 10.9 non devono essere utilizzati se non viene
fatta dimostrazione, per via sperimentale, della loro accettabilità per una particolare
applicazione.
(3) I valori nominali della resistenza di snervamento fyb e della resistenza a rottura per trazione
fub (da impiegarsi quali valori caratteristici nei calcoli) sono dati nel prospetto 3.3.
Prospetto 3.3 - Valori nominali della resistenza allo snervamento fyb e della resistenza
a rottura per trazione fub per i bulloni
Classe del bullone 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9
2
fyb (N/mm ) 240 320 300 400 480 680 900
2
fub (N/mm ) 400 400 500 500 600 800 1000
3.3.2.2. Bulloni precaricati
(1) Bulloni ad alta resistenza possono essere usati come bulloni precaricati con coppia di serrag-
gio controllata qualora essi siano conformi ai requisiti per bulloni precaricati della “Norma di
riferimento” 3.
(2) Altri tipi idonei di bulloni ad alta resistenza possono essere anche usati quali bulloni precari-
cati con coppia di serraggio controllata qualora ciò sia concordato fra il cliente, il progettista
e le competenti autorità.
3.3.3. Altri tipi di dispositivi di collegamento precaricati

(1) Altri tipi idonei di dispositivi di collegamento ad alta resistenza (quali i bulloni ad alta resi-
stenza forgiati) possono essere anche usati come dispositivi di collegamento precaricati qua-
lora ciò venga concordato fra il cliente, il progettista e le competenti autorità, alla condizione
che essi abbiano caratteristiche meccaniche equivalenti a quelle richieste per i bulloni preca-
ricati e siano idonei ad essere serrati in modo affidabile fino ad un appropriato precarico ini-
ziale specificato
3.3.4. Chiodi
(1) Le caratteristiche meccaniche, dimensioni e tolleranze dei chiodi di acciaio devono essere
conformi alla “Norma di riferimento” 5: vedere l’appendice B.
3.3.5. Elettrodi
(1) Tutti gli elettrodi devono essere conformi alla “Norma di riferimento” 4: vedere l’appendice
B.
(2) I valori specificati della resistenza allo snervamento, resistenza a rottura per trazione, allun-
gamento a rottura ed il valore minimo di energia Charpy con intaglio a V del metallo di ap-
porto devono essere uguali o migliori dei valori corrispondenti specificati per il tipo di ac-
ciaio da saldare.
4. Stati limite di servizio

Nota: L’Eurocodice 2 usa il termine “Stati limite di esercizio”, che è del tutto equivalente.
4.1. Principi
(1) Gli stati limite di servizio per costruzioni di acciaio sono (vedere anche 2.2.1.1 ):
− deformazioni o spostamenti che compromettono l’aspetto esteriore o l’uso efficiente della
struttura (includendo il malfunzionamento dei macchinari e dei servizi);
− vibrazioni, oscillazioni o spostamenti laterali che creano fastidio agli occupanti
dell’edificio o danno ai suoi contenuti;
− danni alle finiture o agli elementi non strutturali a causa di deformazioni, spostamenti,
vibrazioni, oscillazioni o spostamenti laterali.
(2) Per evitare di oltrepassare questi limiti è necessario limitare le deformazioni, spostamenti e
vibrazioni.
P(3) Ad eccezione dei casi in cui valori limite specifici siano concordati fra il cliente, il progetti-
sta e le competenti Autorità. si devono applicare i valori limite assegnati in questo punto.
P(4) Qualora si adotti una analisi plastica globale per lo stato limite ultimo, si deve verificare
l’eventualità che si abbia anche una ridistribuzione plastica delle forze e dei momenti allo
stato limite di servizio. Ciò è consentito solo quando si potrà dimostrare che tale condizione
non sarà ripetuta. Tale eventualità deve inoltre essere tenuta in conto nel calcolo delle de-
formazioni.
(5) Quando si impiegano bulloni precaricati nei collegamenti di categoria B [vedere 6.5.3.1(3)],
i requisiti dati in 6.5.8 devono essere soddisfatti per la resistenza allo scorrimento allo stato
limite di servizio
4.2. Controllo degli spostamenti
4.2.1. Requisiti
(1) Le strutture di acciaio ed i componenti devono essere dimensionati in modo tale che gli
spostamenti rimangano nei limiti concordati fra il cliente, il progettista e le competenti
autorità ed essere idonei all’uso ed all’occupazione previsti ed alla natura dei materiali che
devono essere sostenuti.
P(2) I limiti raccomandati per gli spostamenti sono forniti in 4.2.2. In alcuni casi limiti più rigoro-
si (o eccezionalmente limiti meno rigorosi) risulteranno appropriati per adattarsi all’uso
dell’edificio o alle caratteristiche dei materiali di rivestimento o per assicurare l’idonea ope-
ratività di ascensori, ecc.
P(3) I valori dati in 4.2.2 sono valori empirici. Essi sono da intendersi quali valori di confronto
con i risultati dei calcoli e non devono essere interpretati come criteri di prestazione.
P(4) I valori di progetto dati in 2.3.4 per le combinazioni non frequenti devono essere usati in
concomitanza con i valori limite indicati in 4.2.
P(5) Nel calcolo degli spostamenti si deve tenere in debito conto ogni effetto del secondo ordine,
la rigidezza rotazionale di ogni nodo semirigido e la possibile presenza di deformazioni pla-
stiche che intervengano allo stato limite di servizio.
Nota: il NAD italiano aggiunge il seguente comma:
(6) Qualora non vengano assunte particolari precauzioni progettuali e costruttive, la
snellezza non deve superare i valori di cui al punto 5.1.4. della Parte Seconda del
presente decreto.
4.2.2. Valori limite

P(1) I valori limite degli spostamenti verticali dati nel seguito sono illustrati facendo riferimento
alla trave semplicemente appoggiata mostrata nella fig. 4.1, nella quale:
δmax = δ1 + δ2 - δ0 [4.1]
dove:
δmax è la freccia nello stato finale riferita alla linea retta congiungente i supporti;
4. Stati limite di servizio 41
δ0 è la pre-monta iniziale (controfreccia) della trave nella condizione scarica

[stato (0)];
δ1 è la variazione dell’inflessione della trave dovuta ai carichi permanenti im-
mediatamente dopo l’applicazione dei carichi [stato (1)];
δ2 è la variazione dell’inflessione della trave dovuta all’applicazione dei carichi
variabili più eventuali deformazioni, variabili nel tempo, causate dai carichi
permanenti [stato (2)].
(2) Per gli edifici, i limiti raccomandati per gli spostamenti verticali sono forniti nel prospetto
4.1, nel quale L è la luce della trave. Per le travi a mensola la lunghezza L da considerare è il
doppio della lunghezza dello sbalzo della mensola.
Prospetto 4.1 - Valori limite raccomandati per gli spostamenti verticali

Limiti (vedere fig. 4.1)
Condizioni
δmax δ2
Coperture in generale L/200 L/250
Coperture praticate frequentemente da personale diverso da quello della L/250 L/300
manutenzione
Solai in generale L/250 L/300
Solai o coperture che reggono intonaco o altro materiale di finitura fra- L/250 L/350
gile o tramezzi non flessibili
Solai che supportano colonne (a meno che lo spostamento sia stato in- L/400 L/500
cluso nella analisi globale per lo stato limite ultimo)
Dove δmax può compromettere l’aspetto dell’edificio L/250 --
Fig. - 4.1 Inflessioni da prendere in considerazione

P(3) Per le travi di gru a cavalletto o vie di corsa, gli spostamenti orizzontali e verticali devono
essere limitati in accordo all’uso ed alla classe dell’apparecchio di sollevamento.
P(4) Per gli edifici, i limiti raccomandati per gli spostamenti laterali alle sommità del1e colonne
sono:
− telai a portale senza carriponte: h/150
− altri edifici monopiano: h/300
− in un edificio multipiano:
in ciascun piano: h/300
sulla struttura come insieme: h0/500
dove:
h è l’altezza della colonna o del piano;
h0 è l’altezza complessiva della struttura.
4.2.3. Ristagno dell’acqua piovana

(1) Per assicurare il corretto drenaggio dell’acqua piovana da una copertura piana o pressoché
piana, per tutte le coperture aventi pendenza minore del 5%, nel progetto si deve verificare
che l’acqua piovana non possa accumularsi. Questa verifica deve tenere in considerazione
possibili imprecisioni di costruzione e cedimenti delle fondazioni, inflessioni dei materiali di

copertura, inflessioni delle membrature strutturali e gli effetti delle pre-monte. Ciò si applica
pure ai solai dei parcheggi auto ed altre costruzioni aventi aperture sui lati.
(2) La pre-monta delle travi può ridurre la probabilità di accumulo dell’acqua piovana a condi-
zione che gli scarichi dell’acqua piovana siano localizzati in modo appropriato.
(3) Qualora la pendenza della copertura sia minore del 3%, si devono predisporre calcoli
addizionali per verificare che non si possa avere collasso a causa del peso dell’acqua:
− accumulata in pozze che possono formarsi a causa della inflessione delle membrature
strutturali o del materiale di copertura;
− oppure trattenuta dalla neve.
4.3. Effetti dinamici
4.3.1. Requisiti
(1) Nel progetto bisogna prendere idonei provvedimenti riguardo agli effetti di carichi imposti
che possono produrre urti, vibrazioni, ecc.
P(2) Gli effetti dinamici da considerare allo stato limite di servizio sono le vibrazioni causate dai
macchinari e le oscillazioni prodotte dalla risonanza armonica.
P(3) Le frequenze proprie delle strutture o parti di strutture devono essere sufficientemente diffe-
renti da quelle della sorgente di eccitazione in modo da evitare risonanza.
P(4) I valori di progetto dati in 2.3.4 per le combinazioni frequenti devono essere impiegati in
concomitanza con i valori limite assegnati in 4.3.
4.3.2. Strutture aperte al pubblico

(1) Le oscillazioni e le vibrazioni delle strutture destinate al passaggio del pubblico devono esse-
re limitate in modo da evitare fastidio agli utenti.
P(2) Nel caso di pavimenti praticati regolarmente da persone, come per esempio i pavimenti di
abitazioni, uffici e similari, la frequenza naturale più bassa per la struttura del solaio non de-
ve essere minore di 3 cicli/s. Questa condizione sarà soddisfatta quando l’inflessione totale
istantanea δ1 + δ2 (definita come indicato in 4.2.2 ma calcolata usando la combinazione fre-
quente) è minore di 28 mm. Questi limiti possono essere ridotti qualora ciò sia giustificato da
valori elevati dello smorzamento.
P(3) Quando trattasi di un pavimento sul quale si salta o si balla in modo ritmico, come per esem-
pio i pavimenti delle palestre o delle sale da ballo, la frequenza naturale più bassa non deve
essere minore di 5 cicli/s. Questa condizione sarà soddisfatta se l’inflessione calcolata come
indicato precedentemente non sia maggiore di 10 mm.
P(4) Se necessario si potrà effettuare una analisi dinamica per accertare che le accelerazioni e le
frequenze che si dovrebbero produrre non siano tali da creare fastidi significativi agli utenti o
danni alle attrezzature.
4.3.3. Oscillazioni eccitate dal vento

(1) Strutture di flessibilità non comune, quali per esempio edifici alti molto snelli o coperture
molto ampie, ed elementi eccezionalmente flessibili, quali i tiranti leggeri, devono essere e-
saminati sotto l’aspetto dei carichi dinamici di vento, sia per le vibrazioni nel piano, sia an-
che per le vibrazioni perpendicolari alla direzione del vento.
P(2) Tali strutture devono essere esaminate per:
− le vibrazioni indotte dalle raffiche;
− le vibrazioni indotte dai vortici.
P(3) Vedere pure l’ENV 1991 Eurocodice 1.
5. Stati limite ultimi 43
5. Stati limite ultimi

5.1. Principi
5.1.1. Generalità
(1) Le strutture di acciaio ed i componenti devono essere dimensionati in modo tale che siano
soddisfatti i requisiti per il rispetto dei principi della progettazione allo stato limite ultimo
descritti in 2.
(2) I coefficienti parziali di sicurezza γM devono essere assunti come segue:
− resistenza delle sezioni trasversali di classe l, 2 o 3*) γM0 = | 1,1 |
− resistenza delle sezioni trasversali di classe 4 γM1 = | 1,1 |
− resistenza delle membrature alla instabilità γM1 = | 1,1 |
− resistenza delle sezioni nette in corrispondenza delle forature per i bulloni γM2 = | 1,25 |
− resistenza dei collegamenti punto 6
Nota: il NAD italiano modifica così i coefficienti γM:
− resistenza delle sezioni trasversali di classe l, 2 o 3 γM0 = | 1,05 |
− resistenza delle sezioni trasversali di classe 4 γM1 = | 1,05 |
− resistenza delle membrature alla instabilità γM1 = | 1,05 |
− resistenza delle sezioni nette
in corrispondenza delle forature per i bulloni γM2 = | 1,20 |
5.1.2. Progetto dei telai

(1) I telai devono essere verificati per:
− resistenza delle sezioni trasversali (5.4);
− resistenza delle membrature (5.5);
− resistenza dei collegamenti (6);
− stabilità del telaio (5.2.6);
− equilibrio statico (2.3.2.4).
P(2) Quando si verifica la resistenza delle sezioni trasversali delle membrature di un telaio, cia-
scuna membratura può essere trattata considerandola isolata dal telaio, con le forze ed i mo-
menti applicati a ciascuna estremità come determinato dalla analisi del telaio Si raccomanda
di determinare le condizioni di vincolo a ciascuna estremità considerando la membratura
quale parte del telaio e garantendo la congruenza con il tipo di analisi (vedere 5.2.1 e 5.2.2) e
con le modalità di collasso (vedere 5.2.6).
5.1.3. Membrature tese

(1) Le membrature tese devono essere verificate per:
− la resistenza delle sezioni trasversali (5.4.3)
.5.1.4. Membrature compresse

(1) Le membrature compresse devono essere verificate per:
− la resistenza delle sezioni trasversali (5.4.4);
− la resistenza all’instabilità (5.5.1).
5.1.5. Travi
(1) Le membrature soggette alla flessione devono essere verificate per:
− la resistenza delle sezioni trasversali (5.4);
− la resistenza all’instabilità flesso-torsionale(5.5.2);
− la resistenza all’imbozzamento per taglio (5.6);
− la resistenza all’imbozzamento dell’anima indotto dalle ali (5.7.7);
*)
Per la classificazione delle sezioni trasversali vedere 5.3.
− la resistenza all’imbozzamento dell’anima (5.7.1)
5.1 .6. Membrature soggette alla combinazione di forza assiale e momento

(1) Le membrature soggette alla combinazione di forze assiali e momenti devono essere verifica-
te per:
− la resistenza delle sezioni trasversali agli effetti combinati (5.4.);
− la resistenza delle membrature agli effetti combinati (5.5.3 e 5.5.4);
− i criteri per le travi (5.1.5);
− i criteri per le membrature tese (5.1.3) o compresse (5.1.4), secondo quanto appropriato.
5.1.7. Giunzioni e collegamenti

(1) Le giunzioni ed i collegamenti devono soddisfare i requisiti specificati al punto 6.
5.1.8. Fatica
(1) Quando una struttura è sottoposta a fluttuazioni ripetute dei carichi, deve essere verificata la
sua resistenza a fatica.
(2) Per costruzioni di acciaio con profilati laminati a caldo e per sezioni strutturali cave lavorate
a caldo o a freddo si devono soddisfare i requisiti dati al punto 9.
P(3) Per costruzioni di acciaio con profilati sagomati a freddo le regole di progettazione fornite
nella ENV 1993-1-3 (Eurocodice 3: Parte 1.3)*) riguardano solo strutture caricate prevalen-
temente in maniera statica. Si raccomanda di non utilizzare i profilati sagomati a freddo nelle
strutture soggette a fatica a meno che non siano disponibili dati adeguati che dimostrino che
la resistenza a fatica è sufficiente.
P(4) Per le strutture degli edifici la verifica a fatica non è normalmente richiesta eccetto che per:
− le membrature che sostengono dispositivi di sollevamento o carichi mobili;
− le membrature che sostengono macchine vibranti;
− le membrature sottoposte ad oscillazioni indotte dal vento;
− le membrature soggette ad oscillazioni indotte dalla folla.
5.2. Calcolo delle sollecitazioni
5.2.1. Analisi globale

5.2.1.1. Metodi di analisi
(1) In una struttura isostatica le sollecitazioni interne devono essere determinate con i metodi
della statica.
(2) In una struttura iperstatica le sollecitazioni interne possono in generale essere determinate
usando in alternativa:
a) l’analisi elastica globale (5.2.1.3);
b) l’analisi plastica globale (5.2.1.4).
(3) L’analisi elastica globale può essere usata in tutti i casi.
(4) L’analisi plastica globale può essere usata solo quando le sezioni trasversali della membratu-
ra soddisfano i requisiti specificati in 5.2.7 e 5.3.3 e l’acciaio soddisfa i requisiti specificati in
3.2.2.2.
P(5) Quando l’analisi globale è sviluppata applicando i carichi attraverso una serie di incrementi
successivi, si può ritenere sufficiente, nel caso delle strutture di edifici, l’adozione di incre-
menti proporzionali simultanei per tutti i carichi.
5.2.1.2. Effetti delle deformazioni
(1) In generale le sollecitazioni interne possono essere determinati attraverso:
a) la teoria del primo ordine, usando la geometria iniziale della struttura;
oppure:
*)
In preparazione.
b) la teoria del secondo ordine, tenendo in considerazione l’influenza delle deformazioni

della struttura.
(2) La teoria del primo ordine può essere adottata per l’analisi globale nei seguenti casi:
a) telai controventati (5.2.5.3);
b) telai a nodi fissi (5.2.5.2);
c) metodi di progettazione che indirettamente tengono in conto gli effetti del secondo ordi-
ne (5.2.6).
(3) La teoria del secondo ordine può essere impiegata per l’analisi globale in tutti i casi.
5.2.1.3. Analisi elastica globale
(1) L’analisi elastica globale deve essere basata sulla ipotesi che il comportamento carico-
deformazione del materiale sia lineare, qualunque sia il livello di sollecitazione.
(2) Questa assunzione può essere mantenuta per entrambe le analisi elastiche, del primo e del se-
condo ordine, anche quando la resistenza della sezione trasversale è stabilita in base alla sua
resistenza plastica: vedere 5.3.3.
(3) Impiegando una analisi elastica del primo ordine, i valori dei momenti flettenti possono esse-
re ridistribuiti modificando i momenti in ciascuna membratura fino al 15% del momento ela-
stico di picco presente in quella membratura, purché:
a) le sollecitazioni interne ed i momenti nel telaio rimangano in equilibrio con i carichi ap-
plicati; ed inoltre:
b) tutte le membrature nelle quali i momenti vengono ridotti abbiano le sezioni trasversali
appartenenti alla classe 1 o alla classe 2 (vedere 5.3).
(4) Le ipotesi di progetto per i collegamenti devono soddisfare i requisiti specificati in 5.2.2.
5.2.1.4. Analisi plastica globale
(1) L’analisi plastica globale può essere svolta usando in alternativa:
− i metodi rigido-plastici;
− i metodi elastico-plastici.
(2) Si possono usare i seguenti metodi di analisi elastico-plastica:
− elastica-perfettamente plastica;
− elasto-plastica.
(3) Quando si usa l’analisi globale plastica, devono essere predisposti vincoli laterali in corri-
spondenza di tutte le cerniere plastiche dove possano manifestarsi rotazioni plastiche per una
qualunque condizione di carico.
P(4) Si raccomanda di predisporre il vincolo entro una distanza, lungo la membratura, rispetto alla
posizione teorica della cerniera plastica, non superiore alla metà dell’altezza della membratu-
ra stessa.
P(5) Si raccomanda di non usare i metodi rigido-plastici per l’analisi del secondo ordine, ad ecce-
zione dei casi indicati in 5.2.6.3.
P(6) Nella analisi “rigido-plastica” le deformazioni elastiche delle membrature e delle fondazioni
sono trascurate e si assume che le deformazioni plastiche siano concentrate in corrisponden-
za delle cerniere plastiche.
P(7) Nella analisi “elastico-perfettamente plastica” si assume che le sezioni trasversali restino
completamente elastiche finché non sia raggiunto il momento resistente plastico e che suc-
cessivamente divengano completamente plastiche. Si assume che le deformazioni plastiche
siano concentrate in corrispondenza delle cerniere plastiche.
P(8) Nella analisi “elasto-plastica” la relazione bi-lineare tensioni-deformazioni indicata nella fig.
5.2.1 può essere impiegata per i tipi di acciaio strutturale specificati nel punto 3. Una rela-
zione più precisa può essere usata in alternativa. La sezione trasversale rimane completamen-
te elastica fino al raggiungimento della resistenza di snervamento nelle fibre esterne Allorché
il momento continua ad incrementare, la sezione gradualmente si snerva e la plasticizzazione
si estende nella sezione trasversale mentre le deformazioni plastiche si propagano parzial-
mente lungo la membratura.
P(9) Al fine di evitare difficoltà di calcolo impiegando un elaboratore elettronico per l’analisi ela-
sto-plastica, in alternativa si può usare, se necessario, la relazione bi-lineare tensioni-
deformazioni indicata nella fig. 5.2.2.
P(10) Qualora si effettui una analisi elasto-plastica si può assumere che sia sufficiente, nel caso di
strutture per edifici, applicare i carichi attraverso una serie di incrementi, arrestandoli al rag-
giungimento dell’intero carico di progetto. Le sollecitazioni interne cosi determinate vengo-
no poi utilizzate per verificare la resistenza delle sezioni trasversali e la resistenza delle
membrature all’instabilità.
P(11) Nel caso di strutture per edifici non è solitamente necessario considerare gli effetti della pla-
sticità alternata.
Fig. 5.2.1 - Relazione bi-lineare tensioni-deformazioni
Fig. 5.2.2 - Relazione alternativa bi-lineare tensioni-deformazioni

(da usare solo per l’analisi elasto-plastica)
5.2.2. Ipotesi per il progetto

5.2.2.1. Principi
(1) Le ipotesi formulate nella analisi globale della struttura devono essere congruenti con il tipo
di comportamento previsto per i collegamenti.
(2) Le ipotesi assunte nel progetto delle membrature devono essere conformi con (o conservative
rispetto) i metodi usati per l’analisi globale e con il tipo di comportamento previsto per i col-
legamenti.
P(3) Il prospetto 5.2.1 mostra i tipi di collegamenti richiesti per i diversi tipi di telaio in funzione
del metodo di analisi globale usato.
P(4) I requisiti per i vari tipi di collegamenti sono forniti in 6.4.2 e 6.4.3.
P(5) Per la classificazione dei collegamenti trave-colonna nei tipi rigido o semi-rigido vedere
6.9.6.
P(6) Qualora sia necessario calcolare il carico critico elastico di collasso di un telaio per sposta-
mento laterale, si devono considerare gli effetti di ciascun collegamento semi-rigido, indi-
pendentemente dal tipo di analisi, elastica o plastica. che sia usata per l’analisi globale del te-
laio.
P(7) Quando sono impiegati collegamenti semi-rigidi. si deve usare il valore iniziale della rigi-
dezza rotazionale (vedere 6.9.2) per il calcolo dei carichi critici elastici o delle lunghezze di
libera inflessione.
5.2.2.2. Intelaiature semplici
P(1) Nelle intelaiature semplici si può assumere che i collegamenti fra le membrature non svilup-
pino momenti. Nella analisi globale si può assumere che le membrature siano effettivamente
collegate mediante cerniere.
P(2) Si raccomanda che i collegamenti soddisfino i requisiti per i collegamenti idealmente
incernierati, in alternativa:
a) come indicato in 6.4.2.1;
b) come indicato in 6.4.3.1.
5.2.2.3. Intelaiature continue
P(1) Si raccomanda che l’analisi elastica sia basata sull’ipotesi di una completa continuità, con
collegamenti rigidi che soddisfino i requisiti indicati in 6.4.2.2.
P(2) Si raccomanda che l’analisi rigido-plastica sia basata sull’ipotesi di una completa continuità,
con collegamenti a completo ripristino di resistenza che soddisfino i requisiti indicati in
6.4.3.2.
P(3) Si raccomanda che l’analisi elastico-plastica sia basata sull’ipotesi di una completa continui-
tà, con collegamenti rigidi a completo ripristino di resistenza che soddisfino i requisiti indi-
cati in 6.4.2.2 e 6.4.3.2.
Prospetto 5.2.1 - Ipotesi di progetto

Tipo di inte- Metodo di analisi
Tipi di collegamenti
laiatura globale
Collegamenti in- − Idealmente incernierati (6.4.2.1)
Semplice
cernierati − Idealmente incernierati (6.4.3.1)
− Rigidi (6.4.2.2)
Elastica
− Idealmente incernierati (6.4.3.1)
− Completo ripristino di resistenza (6.4.3.2)
Continua Rigido-plastica
− Completo ripristino di resistenza - Rigidi (6.4.3.2 e 6.4.2.2)
Elastico-plastica
− Idealmente incernierati (6.4.3.1 e 6.4.2.1)
− Semi-rigidi (6.4.3.3)
Elastica − Rigidi (6.4.2.2)
− Parziale ripristino di resistenza (6.4.3.3)
Rigido-plastica − Completo ripristino di resistenza (6.4.3.2)
Semi-
continua − Parziale ripristino di resistenza - Semi-rigidi (6.4.3.3 e
6.4.2.3)
− Parziale ripristino di resistenza - Rigidi (6.4.3.3 e 6.4.2.2)
Elastico-plastica − Completo ripristino di resistenza - Semi-rigidi (6.4.3.2 e
6.4.2.3)
− Completo ripristino di resistenza - Rigidi (6.4.3.2 e 6.4.2.2)
− Idealmente incernierati (6.4.3.1 e 6.4.2.1)
5.2.2.4. Intelaiature semi-continue

P(1) Si raccomanda che l’analisi elastica sia basata sulle relazioni momento-rotazione o forza-
spostamento dei collegamenti utilizzati e che esse siano previste in maniera affidabile nel
progetto.
P(2) Si raccomanda che l’analisi rigido-plastica sia basata sui momenti resistenti di progetto di
collegamenti che abbiano dimostrato possedere una capacità di rotazione sufficiente: vedere
6.4.3 e 6.9.5.
P(3) Si raccomanda che l’analisi elastico-plastica sia basata sulle relazioni momento-rotazione dei
collegamenti previsti nel progetto, vedere 6.9.2.
5.2.3. Sistemi strutturali

5.2.3.1. Strutture
(1) Il tipo di analisi globale richiesta dipende dal tipo di struttura, come di seguito indicato:
(a) Elementi strutturali semplici.
Le travi a campata unica e le membrature singole tese o compresse sono isostatiche. I te-
lai a maglie triangolari possono essere isostatici o iperstatici.
(b) Travi continue e telai a nodi fissi
Per le travi continue e per i telai nei quali gli effetti degli spostamenti laterali sono tra-
scurabili o sono eliminati con mezzi idonei (vedere 5.2.5) si devono analizzare disposi-
zioni dei carichi variabili appropriate per determinare le combinazioni più gravose delle
sollecitazioni ai fini delle verifiche di resistenza delle singole membrature e dei colle-
gamenti.
(c) Telai a nodi spostabili
I telai a nodi spostabili (vedere 5.2.5) devono essere analizzati per quelle combinazioni
dei carichi variabili che siano più gravose per il collasso per spostamento laterale. Inol-
tre, i telai a nodi spostabili devono anche essere verificati per la condizione a nodi fissi
secondo quanto specificato in (b).
(2) Gli effetti delle imperfezioni laterali iniziali (vedere 5.2.4) - e delle imperfezioni delle
membrature, qualora necessario [vedere 5.2.4.2(4)] - devono essere incluse nella analisi
globale di tutti i telai.
5.2.3.2. Sotto-strutture a telaio
(1) Per l’analisi globale la struttura può essere suddivisa in un certo numero di sotto-strutture a
telaio a condizione che:
a) l’interazione strutturale fra le sotto-strutture a telaio sia modellata in modo attendibile;
b) la configurazione delle sotto-strutture a telaio sia appropriata per il sistema strutturale
usato;
c) i possibili effetti sfavorevoli dovuti alla interazione fra le sotto-strutture a telaio siano
tenuti in considerazione.
5.2.3.3. Rigidezza delle fondazioni
(1) Devono essere tenute in considerazione le caratteristiche di deformazione delle fondazioni
alle quali le colonne sono rigidamente collegate e si devono adottare valori appropriati di ri-
gidezza in tutti i metodi di analisi globale diversi dal metodo rigido-plastico.
(2) Qualora sia effettivamente impiegata una cerniera, la rigidezza rotazionale della fondazione
deve essere assunta pari a zero.
P(3) Possono anche essere adottati appropriati valori di rigidezza per rappresentare le caratteristi-
che di rotazione di basi idealmente incernierate.
5.2.3.4. Intelaiature semplici
P(1) Metodi adatti alla modellazione di strutture con intelaiature semplici sono riportati nell’ap-
pendice H.*)
*)
Sarà preparato successivamente.
5.2.3.5. Intelaiature continue

P(1) Sotto-strutture a telaio idonee per l’analisi globale di telai a nodi rigidi sono riportate nell’ap-
pendice H.*)
5.2.3.6. Intelaiature semi-continue
P(1) Sotto-strutture a telaio idonee possono pure essere utilizzate per l’analisi globale di strutture
con intelaiature semi-continue.
5.2.4. Imperfezioni
5.2.4.1. Principi
(1) Margini adeguati devono essere introdotti per tener conto degli effetti delle imperfezioni rea-
li, incluse le sollecitazioni residue e le imperfezioni geometriche quali la mancanza di verti-
calità, la mancanza di rettilineità, la mancanza di accoppiamento e le inevitabili eccentricità
minori presenti nei collegamenti reali.
(2) Possono essere usate adeguate imperfezioni geometriche equivalenti, i cui valori rispecchino
i possibili effetti di tutti i tipi di imperfezioni.
(3) Gli effetti delle imperfezioni devono essere considerati nei seguenti casi:
a) analisi globale;
b) analisi dei sistemi di controvento;
c) calcolo delle membrature.
5.2.4.2. Modalità di applicazione
(1) Le imperfezioni devono essere tenute in considerazione nella analisi includendo opportune
quantità addizionali, comprendenti le imperfezioni del telaio, le imperfezioni delle membra-
ture e le imperfezioni per l’analisi del sistema controventante.
(2) Gli effetti delle imperfezioni del telaio forniti in 5.2.4.3 devono essere inclusi nell’analisi
globale della struttura. Le forze ed i momenti risultanti vanno utilizzati nel calcolo delle
membrature.
(3) Gli effetti delle imperfezioni del sistema controventante forniti in 5.2.4.4 devono essere con-
siderati nella analisi del sistema controventante stesso e dei suoi supporti. Le forze risultanti
devono essere usate per il calcolo delle membrature.
(4) Gli effetti delle imperfezioni delle membrature (vedere 5.2.4.5) possono essere trascurati du-
rante lo svolgimento della analisi globale, ad eccezione dei telai a nodi spostabili (vedere
5.2.5.2) nel caso di membrature soggette a forze di compressione, che abbiano collegamenti
resistenti a momento e per le quali:
Af y
λ > 0,5 [5.1]
N Sd
dove:
NSd è il valore di progetto della forza di compressione;
λ è la snellezza adimensionale nel piano (vedere 5.5.1.2) in assenza di spostamenti late-
rali, calcolata adottando una lunghezza di libera inflessione pari all’interpiano.
Nota: per il NAD italiano, il punto precedente è sostituito da:
(4) Gli effetti delle imperfezioni delle membrature (vedere punto 5.2.4.5.) possono esse-
re trascurati durante lo svolgimento della analisi globale qualora si utilizzino le imper-
fezioni geometriche equivalenti del telaio definite al successivo punto 5.2.4.3.; nei
casi in cui si adottano nell’analisi le imperfezioni geometriche massime ammesse per
il telaio (di cui al punto 7.7. di EC3) devono essere messe in conto anche le imperfe-
zioni equivalenti delle membrature (definite nella fig. 5.5.1. di EC3).
5.2.4.3. Imperfezioni del telaio
(1) Gli effetti delle imperfezioni devono essere considerati nella analisi del telaio attraverso una
imperfezione geometrica equivalente sotto forma di una imperfezione laterale iniziale φ de-
terminata dalla relazione:
φ = k ks φ0 [5.2]
con φ0 = 1/200
k c = 0,5 + 1 / nc con la limitazione kc ≤ 1,0
e k s = 0,2 + 1 / n s con la limitazione ks ≤ 1,0
dove:
nc è il numero delle colonne per piano;
ns è il numero dei piani.
(2) Nel computo di nc devono essere incluse solo le colonne soggette ad un carico verticale NSd
pari ad almeno il 50% del valor medio di carico verticale per colonna nel piano considerato.
(3) In nc devono essere considerate solo le colonne che si estendono attraverso tutti i piani inclu-
si in ns Nella determinazione di ns devono essere conteggiati solo quei livelli di impalcato o
di copertura che sono collegati a tutte le colonne incluse in nc
Nota - Qualora più di una combinazione di nc ed ns soddisfi queste condizioni, una qualsiasi
di queste combinazioni può essere adottata in sicurezza.
(4) Queste imperfezioni laterali iniziali si applicano in tutte le direzioni orizzontali, ma necessi-
tano di essere considerate in una direzione alla volta.
(5) Devono pure essere considerati i possibili effetti torsionali sulla struttura prodotti da
spostamenti laterali non simmetrici, su due facce opposte.
P(6) Qualora risulti più conveniente, l’imperfezione laterale iniziale può essere sostituita con un
sistema equilibrato di forze orizzontali equivalenti: vedere fig. 5.2.3.
P(7) Nei telai per edifici a travi e colonne si raccomanda di applicare queste forze orizzontali e-
quivalenti a ciascun livello di impalcato o di copertura e di definirle come proporzionali ai
carichi verticali applicati alla struttura a quel livello, come mostrato nella fig. 5.2.4.
P(8) Si raccomanda di determinare le reazioni orizzontali a ciascun appoggio usando l’imperfe-
zione laterale iniziale e non le forze orizzontali equivalenti. In assenza di carichi orizzontali
effettivi la reazione orizzontale netta è zero.
Fig. 5.2.3 - Sostituzione delle imperfezioni laterali iniziali con forze orizzontali equivalenti
Fig. 5.2.4 - Forze orizzontali equivalenti

5.2.4.4 Imperfezioni per l’analisi dei sistemi di controvento

(1) Nel calcolo dei sistemi di controvento, ai quali è richiesto di assicurare la stabilità laterale fra
le estremità delle travi o delle membrature compresse, devono essere tenuti in considerazione
gli effetti delle imperfezioni attraverso una imperfezione geometrica equivalente delle mem-
brature da vincolare, sotto forma di una imperfezione di freccia iniziale:
eo = kr L/500 [5.3]
dove:
L è la luce del sistema di controvento;
k r = 0,2 + 1 / n r con la limitazione kr ≤ 1,0 nel quale nr è il numero delle membrature da
vincolare.
(2) Per comodità, l’imperfezione di freccia iniziale delle membrature da vincolare attraverso un
sistema di controvento può essere sostituita dalla forza stabilizzante equivalente mostrata
nella fig. 5.2.5.
Fig. 5.2.5. – Forza stabilizzante equivalente

(3) Qualora il sistema di controvento sia impiegato per stabilizzare una trave, si raccomanda di
ricavare la forza N nella fig. 5.2.5 tramite la formula:
N = M/h
dove:
M è il momento massimo della trave;
h è l’altezza totale della trave.
(4) In corrispondenza dei punti dove le travi o le membrature compresse sono discontinue, si de-
ve anche verificare che il sistema di controvento sia in grado di resistere ad una forza locale
addizionale pari a krN/100 applicata ad esso attraverso ciascuna trave o membratura com-
pressa e di trasmettere questa forza ai punti adiacenti ai quali la trave o la membratura com-
pressa è vincolata (vedere fig. 5.2.6).
(5) Nella verifica per questa forza locale devono essere inoltre incluse le eventuali forze esterne
agenti sul sistema di controvento, ma possono essere omesse le forze derivanti dalla imperfe-
zione indicata in (1).
5.2.4.5. Imperfezioni delle membrature
(1) Normalmente gli effetti delle imperfezioni sul calcolo delle membrature devono essere
incorporati usando le equazioni di instabilità indicate in questo Eurocodice.
(2) In alternativa, per una membratura compressa, l’imperfezione di freccia iniziale specificata
in 5.5.1.3 può essere inclusa in una analisi del secondo ordine della membratura.
(3) Qualora sia necessario (in accordo con 5.2.4.2) tener conto delle imperfezioni delle membra-
ture nella analisi globale, si devono includere le imperfezioni specificate in 5.5.1.3 e si deve
svolgere una analisi globale del secondo ordine.
Fig. 5.2.6 - Forze nel controvento in corrispondenza di discontinuità dell’elemento compresso

5.2.5. Stabilità agli spostamenti laterali

5.2.5.1. Rigidezza agli spostamenti laterali
(1) Tutte le strutture devono avere una sufficiente rigidezza per limitare gli spostamenti laterali.
Ciò può essere assicurato mediante:
a) la rigidezza agli spostamenti laterali dei sistemi di controvento, che possono essere:
− telai a maglie triangolari;
− telai con giunzioni rigide;
− pareti di taglio, nuclei e simili;
b) la rigidezza agli spostamenti laterali dei telai che può essere fornita attraverso uno o più
dei seguenti metodi:
− triangolazione;
− rigidezza dei collegamenti;
− colonne a mensola.
(2) Possono essere usati collegamenti semirigidi, purché si possa dimostrare che essi forniscano
una rigidezza rotazionale sufficientemente affidabile (vedere 6.9.4) per soddisfare alle condi-
zioni per la stabilità di telai nel modo a nodi spostabili, vedere 5.2.6.
5.2.5.2. Classificazione dei telai come telai a nodi spostabili e a nodi fissi
Nota: Il termine inglese “sway” è stato tradotto con “a nodi spostabili”, mentre “non-sway” è
stato tradotto con “a nodi fissi”.
(1) Un telaio può essere classificato a nodi fissi se la sua risposta a forze orizzontali nel piano è
sufficientemente rigida da poter trascurare, con accettabile approssimazione, le forze o i
momenti addizionali interni provenienti dagli spostamenti orizzontali dei suoi nodi.
(2) Ogni altro telaio deve essere trattato come telaio a nodi spostabili e gli effetti degli sposta-
menti orizzontali dei suoi nodi devono essere considerati nel suo progetto (vedere 5.2.1.2).
P(3) Un telaio può essere considerato quale telaio a nodi fissi, per una certa condizione di carico,
se il rapporto rispetto al carico critico Vsd/Vcr per quella condizione di carico soddisfa il crite-
rio:
Vsd/Vcr ≤ 0,1 [5.5]
dove:
Vsd è il valore di progetto del carico verticale totale;
Vcr è il suo valore critico elastico di collasso per spostamento laterale.
P(4) I telai piani a travi e colonne nelle strutture di edifici con travi che collegano ciascuna colon-
na a ciascun livello di impalcato (vedere fig. 5.2.7) possono essere considerati come telai a
nodi fissi per una data condizione di carico se è soddisfatto il criterio indicato qui di seguito.
Quando viene usata la teoria del primo ordine, gli spostamenti orizzontali in ciascun piano
dovuti ai carichi di progetto orizzontali e verticali applicati, più l’imperfezione laterale ini-
ziale (vedere 5.2.4.3) applicata sotto forma di forze orizzontali equivalenti, si raccomanda
che soddisfino la condizione:
δV 
    ≤ 0,1 [5.6]
hH 
dove:
δ è lo spostamento orizzontale alla sommità del piano rispetto alla parte inferiore del
piano;
h è l’altezza del piano;
H è la reazione orizzontale totale in corrispondenza della parte inferiore del piano;
V è la reazione verticale totale in corrispondenza della parte inferiore del piano.
P(5) Per i telai a nodi spostabili si raccomanda che siano soddisfatti anche i requisiti per la stabili-
tà del telaio indicati in 5.2.6.
Fig. 5.2.7- Telaio di edificio con travi che collegano ciascuna colonna a ciascun livello di impalcato
5.2.5.3. Classificazione dei telai come controventati e non controventati

(1) Un telaio può essere classificato come controventato se la sua resistenza agli spostamenti la-
terali è fornita da un sistema di controvento con una risposta ai carichi orizzontali nel piano
che sia sufficientemente rigida da assumere, con accettabile precisione, che tutti i carichi o-
rizzontali sono assorbiti dal sistema di controvento.
P(2) Un telaio in acciaio può essere trattato come controventato se il sistema di controvento ridu-
ce i suoi spostamenti orizzontali di almeno 80%.
(3) Un telaio controventato può essere considerato come un telaio a nodi fissi.
(4) Gli effetti delle imperfezioni laterali iniziali (vedere 5.2.4.3) nel telaio controventato devono
essere presi in considerazione nel calcolo del sistema di controvento.
P(5) Le imperfezioni laterali iniziali (o le forze orizzontali equivalenti: vedere 5.2.4.3), più even-
tuali forze orizzontali applicate al telaio controventato, possono essere considerate quale a-
genti solo sul sistema di controvento.
P(6) Si raccomanda di progettare il sistema di controvento perché esso resista:
− a qualunque carico orizzontale applicato ai telai che esso controventa;
− a qualunque carico orizzontale o verticale applicato direttamente al sistema di controven-
to;
− agli effetti delle imperfezioni laterali iniziali (o alle forze orizzontali equivalenti) derivan-
ti dallo stesso sistema di controvento e da tutti i telai che esso controventa.
P(7) Quando il sistema di controvento è un telaio o una sotto-struttura a telaio, esso stesso può es-
sere un telaio a nodi spostabili o a nodi fissi (vedere 5.2.5.2).
P(8) Quando si applica il criterio indicato in 5.2.5.2(3) ad un telaio o sotto-struttura a telaio agente
come sistema di controvento, deve essere pure incluso il carico verticale totale agente su tutti
i telai che esso controventa.
P(9) Quando si applica il criterio indicato in 5.2.5.2.(4) ad un telaio o sotto-struttura a telaio agen-
te come sistema di controvento, deve essere pure incluso il carico orizzontale e verticale tota-
le agente su tutti i telai che esso controventa, insieme all’imperfezione laterale iniziale appli-
cata sotto forma di forze orizzontali equivalenti.
5.2.6. Stabilità del telaio

(1) Tutti i telai devono avere una adeguata resistenza al collasso per spostamenti laterali. Non è
tuttavia richiesta alcuna ulteriore verifica agli spostamenti laterali quando sia stato dimostra-
to che il telaio è a nodi fissi: vedere 5.2.5.2.
(2) Per tutti i telai, compresi quelli a nodi spostabili, deve essere inoltre verificato che disponga-
no di una adeguata resistenza al collasso in assenza di spostamenti laterali.
P(3) Si raccomanda che nella verifica si consideri l’eventualità di meccanismi di collasso di inter-
piano.
(4) I telai con coperture a falda non triangolarizzate devono inoltre essere verificati per instabili-
tà di tipo “snap through”.
(5) L’utilizzo della analisi rigido-plastica che prevede la formazione delle cerniere plastiche
nelle colonne va limitato ai casi in cui possa essere dimostrato che le colonne sono in grado
di formare cerniere con capacità rotazionale sufficiente: vedere 5.2.7.
5.2.6.2. Analisi elastica di telai a nodi spostabili
(1) Qualora si usi l’analisi elastica globale, si devono includere gli effetti del secondo ordine,
direttamente, usando l’analisi elastica del secondo ordine, oppure indirettamente attraverso
una delle seguenti alternative:
(a) mediante l’analisi elastica del primo ordine con amplificazione dei momenti prodotti
dagli spostamenti laterali;
(b) mediante l’analisi elastica del primo ordine con lunghezze di libera inflessione che ten-
gano conto degli spostamenti laterali.
P(2) Quando si impiega l’analisi globale elastica del secondo ordine, per il progetto delle mem-
brature si possono usare le lunghezze di libera inflessione nel piano in assenza di spostamenti
laterali.
P(3) Con il metodo della amplificazione dei momenti prodotti dagli spostamenti laterali, i mo-
menti prodotti dagli spostamenti laterali ricavati da una analisi elastica del primo ordine si
raccomanda che siano incrementati moltiplicandoli per il rapporto:
1
[5.7]
VSd
1−
Vcr
dove:
VSd è il valore di progetto del carico verticale totale;
Vcr è il valore critico elastico di collasso per spostamenti laterali.
P(4) Si raccomanda di non utilizzare il metodo dell’amplificazione dei momenti prodotti dagli
spostamenti laterali qualora il rapporto rispetto al carico critico VSd/Vcr sia maggiore di 0,25.
P(4) Nei casi in cui il rapporto Vsd / Vcr risulta maggiore di 0.25 gli effetti del secondo or-
dine dovranno essere inclusi direttamente nell’analisi globale e non è consentito
l’uso dei metodi indiretti di cui al precedente comma (1).
P(5) I momenti prodotti dagli spostamenti laterali sono quelli associati con la traslazione
orizzontale della sommità del piano in rapporto alla parte inferiore di quel piano. Essi sono
generati dai carichi orizzontali e possono pure essere causati dai carichi verticali qualora la
struttura oppure i carichi siano asimmetrici.
P(6) In alternativa alla determinazione diretta di VSd/Vcr, nel caso di telai a travi e colonne, come
descritto in 5.2.5.2(4), si può usare la seguente approssimazione:
V Sd  δ   V 
=   [5.8]
Vcr  h   H 
dove:
δ, h, H e V sono definiti in 5.2.5.2(4).
P(7) Quando si usa il metodo dell’amplificazione dei momenti prodotti dagli spostamenti laterali,
si raccomanda di usare per il calcolo delle membrature le lunghezze di libera inflessione nel
piano in assenza di spostamenti laterali.
P(8) Qualora per il calcolo delle colonne si usi l’analisi elastica del primo ordine con lunghezze di
libera inflessione nel piano calcolate tenendo conto degli spostamenti laterali, i momenti
prodotti dagli spostamenti laterali nelle travi e nei collegamenti trave-colonna si raccomanda
che siano amplificati almeno di 1,2 salvo che sia dimostrata l’idoneità di un valore inferiore
attraverso una adeguata analisi.
P(8) Qualora per il calcolo delle colonne si usi l’analisi elastica del primo ordine con lun-
ghezze di libera inflessione nel piano calcolate tenendo conto degli spostamenti late-
rali, i momenti prodotti dagli spostamenti laterali nelle travi, nelle colonne e nei colle-
gamenti trave-colonna devono essere amplificati almeno di 1,2 salvo che sia dimo-
strata l’idoneità di un valore inferiore attraverso una adeguata analisi.
5.2.6.3. Analisi plastica di telai a nodi spostabili
(1) Quando si impiega una analisi plastica globale, si devono tenere in debito conto gli effetti del
secondo ordine per gli spostamenti laterali.
P(2) Ciò dovrebbe essere generalmente fatto direttamente usando l’analisi elastico-plastica del se-
condo ordine; vedere 5.2.1.4.
P(3) Comunque, in alternativa, nei seguenti casi può essere impiegata - come indicato al successi-
vo (4) – l’analisi rigido-plastica tenendo indirettamente in conto gli effetti del secondo ordi-
ne.
(a) Telai alti uno o due piani, nei quali:
− non si hanno cerniere plastiche localizzate nelle colonne;
− le colonne soddisfano quanto indicato in 5.2.7.
(b) Telai con basi incastrate, nei quali il collasso per spostamenti laterali implica la presen-
za di cerniere plastiche nelle colonne solo in corrispondenza della base incastrata (vede-
re fig. 5.2.8) ed il progetto è basato su un meccanismo incompleto nel quale le colonne
sono calcolate per rimanere elastiche per il momento di cerniera plastica calcolato.
P(4) Nei casi indicati in (3) VSd/Vcr non deve superare 0,20 e tutte le sollecitazioni ed i momenti
devono essere amplificati attraverso il rapporto indicato in 5.2.6.2(3).
P(5) Si raccomanda di effettuare il calcolo delle membrature usando le lunghezze di libera infles-
sione nel piano in assenza di spostamenti laterali. Si raccomanda di tenere in debito conto gli
effetti delle cerniere plastiche.
Fig. 5.2.8 - Meccanismo con spostamenti laterali che implica la presenza di cerniere plastiche nelle
colonne solo in corrispondenza delle basi
5.2.7. Requisiti delle colonne per l’analisi plastica

(1) Nei telai è necessario che, qualora sia richiesta la formazione di cerniere plastiche in mem-
brature che sono pure soggette a compressione, sia disponibile una adeguata capacità rota-
zionale.
P(2) Si può ritenere che questo criterio sia soddisfatto quando è impiegata una analisi elastico-
plastica globale, a condizione che le sezioni trasversali soddisfino i requisiti indicati in 5.3.3.
P(3) Quando si ha la presenza di cerniere plastiche nelle colonne di telai progettati mediante
l’analisi del primo ordine rigido-plastica, si raccomanda che le colonne soddisfino quanto se-
gue:
− nei telai controventati
λ ≤ 0,40 A f y / N Sd [5.9]
− nei telai non controventati
λ ≤ 0,32 A f y / N Sd [5.10]
dove:
λ è la snellezza nel piano, definita in 5.5.1.2, basata sulla lunghezza di sistema.
P(4) Nei telai progettati mediante l’analisi globale rigido-plastica, per le colonne sedi di cerniere
plastiche si raccomanda inoltre di verificare la resistenza alla instabilità nel piano utilizzando
lunghezza di libera inflessione uguali alle loro lunghezze di sistema.
P(5) Ad eccezione del metodo indicato in 5.2.6.3 (3) (b), si raccomanda di non usare l’analisi glo-
bale rigido-plastica del primo ordine per telai non controventati aventi più di due piani.
5.3. Classificazione delle sezioni trasversali
5.3.1. Principi
(1) Quando si adotti l’analisi plastica globale, le membrature devono essere in grado di formare
cerniere plastiche aventi sufficiente capacità rotazionale per permettere che avvenga la ridi-
stribuzione dei momenti flettenti richiesta.
(2) Qualora sia impiegata l’analisi globale elastica, qualunque classe di sezione trasversale può
essere adottata per le membrature a condizione che il calcolo delle membrature tenga in con-
siderazione le possibili limitazioni alla resistenza delle sezioni trasversali a causa dell’imboz-
zamento locale.
5.3.2. Classificazione
(1) Si definiscono le 4 seguenti classi di sezioni trasversali:
− Classe 1: sono quelle sezioni trasversali in grado di sviluppare una cerniera plastica aven-
te la capacità rotazionale richiesta per l’analisi plastica.
− Classe 2: sono quelle sezioni trasversali in grado di sviluppare il proprio momento resi-
stente plastico, ma che hanno una capacità rotazionale limitata.
− Classe 3: sono quelle sezioni trasversali nelle quali le tensioni calcolate nelle fibre esterne
compresse della membratura di acciaio possono raggiungere la resistenza allo snervamen-
to, ma l’instabilità locale può impedire lo sviluppo del momento resistente plastico.
− Classe 4: sono quelle sezioni trasversali per le quali è necessario mettere esplicitamente in
conto gli effetti dell’instabilità locale nel determinare il loro momento resistente o la loro
resistenza a compressione.
(2) Per le sezioni trasversali della classe 4 possono essere usate le larghezze efficaci per tenere in
debito conto la riduzione di resistenza dovuta agli effetti dell’instabilità locale: vedere 5.3.5.
(3) La classificazione di una sezione trasversale dipende dai rapporti dimensionali di ciascuno
dei suoi elementi compressi.
(4) Gli elementi compressi includono ogni elemento della sezione trasversale che sia totalmente
o parzialmente compresso, a causa di una forza assiale o di un momento flettente, per la
combinazione di carico considerata.
(5) I vari elementi compressi in una sezione trasversale (quali anima o ala) possono, in generale,
appartenere a classi differenti.
(6) Una sezione trasversale è normalmente classificata indicando la più alta (meno favorevole)
classe dei suoi elementi compressi.
(7) In alternativa, la classificazione di una sezione trasversale può essere definita indicando en-
trambe le classificazioni, sia dell’anima che dell’ala.
P(8) Il prospetto 5.3.1 raccomanda i rapporti dimensionali limite per elementi a compressione
delle classi 1, 2 e 3. Un elemento che non soddisfi ai limiti per la classe 3 viene considerato
di classe 4.
5.3.3. Requisiti delle sezioni trasversali per l’analisi plastica globale

(1) In corrispondenza delle cerniere plastiche, le sezioni trasversali delle membrature contenenti
le cerniere plastiche devono avere un asse di simmetria nel piano di carico.
(2) In corrispondenza delle cerniere plastiche, le sezioni trasversali delle membrature contenenti
le cerniere plastiche devono avere capacità rotazionale sufficiente per consentire che si svi-
luppino le richieste rotazioni delle cerniere plastiche.
P(3) Per soddisfare i requisiti precedentemente menzionati si raccomanda di verificare le rotazioni
richieste attraverso una analisi delle rotazioni.
(4) Per le strutture degli edifici nei quali le rotazioni richieste non sono calcolate, tutte le mem-
brature contenenti cerniere plastiche devono avere sezioni trasversali in corrispondenza della
cerniera plastica che soddisfino i limiti di rapporti dimensionali per le sezioni trasversali del-
la classe 1 indicati nel prospetto 5.3.1.
P(5) Qualora le sezioni trasversali delle membrature siano variabili lungo il loro sviluppo, si rac-
comanda di soddisfare i seguenti criteri addizionali.
(a) Lateralmente ai punti in cui si hanno cerniere plastiche, lo spessore dell’anima non deve
essere ridotto per una distanza lungo la trave - rispetto alla posizione della cerniera pla-
stica - di almeno 2d, dove d è l’altezza netta dell’anima in corrispondenza della cerniera
plastica.
(b) Lateralmente ai punti in cui si hanno cerniere plastiche, l’ala compressa deve essere di
classe 1 per una distanza lungo la trave - rispetto alla posizione della cerniera plastica -
non inferiore al valore maggiore fra:
− 2d, dove per d vale la definizione data in (a);
− la distanza fino al punto nel quale il momento nella trave è ridotto a 0,8 volte il mo-
mento resistente plastico del punto in esame.
(c) Altrove l’ala compressa deve essere di classe 1 o classe 2 e l’anima deve essere di classe
1, classe 2 o classe 3.
5.3.4. Requisiti per le sezioni trasversali quando si usa l’analisi globale elastica
(1) Quando si usa l’analisi globale elastica, lo scopo della classificazione delle sezioni trasversali
è quello di identificare se la resistenza di una sezione trasversale sia limitata dalla sua resi-
stenza all’instabilità locale.
(2) Quando tutti gli elementi compressi di una sezione trasversale soddisfino i limiti assegnati
nel prospetto 5.3.1 per le sezioni trasversali della classe 2, la sezione trasversale può essere
considerata in grado di sviluppare interamente il suo momento resistente plastico.
(3) Quando tutti gli elementi compressi di una sezione trasversale soddisfino i limiti indicati nel
prospetto 5.3.1 per le sezioni trasversali della classe 3, la sua resistenza può essere basata, in
ipotesi conservativa, su una distribuzione elastica delle tensioni nella sezione trasversale, li-
mitata alla resistenza allo snervamento nelle fibre estreme.
P(4) Qualora lo snervamento avvenga inizialmente dal lato teso rispetto all’asse neutro, le riserve
plastiche della zona tesa possono essere utilizzate nel determinare la resistenza di una sezio-
ne trasversale di classe 3, usando il metodo descritto nella ENV 1993-1-3 (Eurocodice 3:
Parte 1-3)*)
*)
In preparazione.
Prospetto 5.3.1 - Rapporti massimi larghezza-spessore per elementi compressi (foglio 1)
(a) Anima (elementi interni perpendicolari all’asse di flessione):
d = h − 3t ( t = t f = tw )
Anima soggetta a Anima soggetta a com- Anima soggetta a flessione

Classe
flessione pressione e compressione
Distribuzione ten-
sioni negli elemen-
ti (compressione
positiva)
Quando α > 0,5:

d/tw ≤ 396 ε/(13 α-1)
1 d/tw ≤ 72 ε d/tw ≤ 33 ε
Quando α < 0,5:
d/tw ≤ 36 ε/α
Quando α > 0,5:
d/tw ≤ 456 ε /(13 α−1)
2 d/tw ≤ 83 ε d/tw ≤ 38 ε
Quando α < 0,5:
d/tw ≤ 41,5 ε / α
Distribuzione ten-
sioni negli elemen-
ti (compressione
positiva)
Quando ψ > -1:

d/tw ≤ 42 ε/(0,67+0,33 ψ)
3 d/tw ≤ 124 ε d/tw ≤ 42 ε
Quando ψ ≤ -1:
d / t w ≤ 62 ε (1 − ψ ) (−ψ )
235 fy 235 275 355
ε=
fy ε 1 0,92 0,81
(b) Elementi a piattabanda interni (elementi paralleli all’asse di flessione):
Classe Tipo Sezione in flessione Sezione in compressione
Distribuzione delle tensioni

nell’elemento ed attraverso la se-
zione
(compressione positiva)
Sezioni cave (b-3tf)/tf ≤ 33 ε (b-3tf)/tf ≤ 42 ε
1 laminate
Altre b/tf ≤ 33 ε b/tf ≤ 42 ε
2 laminate

nell’elemento ed attraverso la se-
zione

3 laminate
235 fy 235 275 355
ε=
fy ε 1 0,92 0,81
c) Ali sporgenti:
Sezioni laminate Sezioni saldate

Tipo Ala soggetta a Ala soggetta a compressione e flessione
Classe
della sezione compressione Bordo compresso Bordo teso
Distribuzione delle ten-

sioni nell’elemento
10ε 10ε
Laminata c/tf ≤ 10ε c/tf ≤ c/tf ≤
α α α
1
9ε 9ε
Saldata c/tf ≤ 9ε c/tf ≤ c/tf ≤
α α α
11ε 11ε
Laminata c/tf ≤ 11ε c/tf ≤ c/tf ≤
α α α
2
10ε 10ε
Saldata c/tf ≤ 10ε c/tf ≤ c/tf ≤
α α α
Distribuzione delle ten-

sioni nell’elemento
Laminata c/tf ≤ 15ε c / t f ≤ 23ε kσ
Per kσ vedere il pro-
3
spetto 5.3.3.
Saldata c/tf ≤ 14ε c / t f ≤ 21ε kσ
235 fy 235 275 355
ε=
fy ε 1 0,92 0,81
d) Angolari:
(Non applicabile ad angolari

in contatto, con continuità
Riferirsi anche a (c) con altri componenti)
“Ali sporgenti”
(vedere foglio 3)
Classe Sezione in compressione

nella sezione
h b+h
3 ≤ 15ε : ≤ 11,5ε
t 2t
(e) Sezioni tubolari:
Classe Sezione in flessione e/o compressione
1 d/t ≤ 50ε2
2 d/t ≤ 70ε2
3 d/t ≤ 90ε2
fy 235 275 355
235
ε= ε 1 0,92 0,81
fy
ε2 1 0,85 0,66
P(5) La resistenza di una sezione trasversale avente l’ala compressa di classe 2 ma l’anima di
classe 3 può essere determinata, in alternativa, trattando l’anima come un’anima efficace di
classe 2 con l’area efficace ridotta, usando il metodo fornito nella ENV 1994-1-1 (Eurocodi-
ce 4: parte 1-1).*)
(6) Quando uno qualsiasi degli elementi compressi di una sezione trasversale è di classe 4 la se-
zione trasversale va classificata come di classe 4, vedere 5.3.5.
5.3.5. Proprietà efficaci delle sezioni trasversali per sezioni trasversali di classe 4
(1) Le proprietà efficaci delle sezioni trasversali per le sezioni trasversali di classe 4 devono es-
sere basate sulle larghezze efficaci degli elementi compressi: vedere 5.3.5(2).
P(2) Si raccomanda di calcolare le larghezze efficaci degli elementi piatti compressi usando il
prospetto 5.3.2 per gli elementi interni e il prospetto 5.3.3 per gli elementi esterni.
P(3) Il fattore di riduzione r può essere ottenuto, in modo approssimato, come di seguito indicato:
− quando λ p ≤ 0,673 :
ρ=1
− quando λ p > 0,673 :
λ p − 0,22
ρ= 2
[5.11]
λp
dove:
λ p è la snellezza del pannello data dalla formula:
 fy  ( b / t)
λp =  =
 σ cr  (28,4 ε kσ )
nella quale:
t è lo spessore pertinente;
σcr è la tensione critica di instabilità del pannello;
kσ è il coefficiente di imbozzamento corrispondente al rapporto ψ fra le tensioni ricavato
dal prospetto 5.3.2 o dal prospetto 5.3.3 come opportuno;
b è la larghezza pertinente (vedere il prospetto 5.3.1) ricavata come segue:
b=d per le anime;
b=b per gli elementi a piattabanda interni (eccetto RHS);
b = b − 3t per anime di RHS;
b=c per ali sporgenti;
b = (b + h )/ 2 per angolari a lati uguali;
b = h oppure (b + h )/ 2 per angolari a lati disuguali.
*)
In preparazione.
Prospetto 5.3.2 - Elementi compressi interni

Larghezza efficace beff
ψ = +1 :
beff = ρ b
be1 = 0,5beff
be 2 = 0,5beff
1 >ψ ≥ 0 :
beff = ρ b
2beff
be1 =
5 −ψ
be 2 = beff − be1
ψ < 0:
beff = ρbc = ρ b /(1 − ψ )

be1 = 0,4beff
be 2 = 0,6beff
ψ =σ1/σ2 +1 1>ψ>0 0 0 > ψ > -1 -1 -1 > ψ > -2

Coefficiente 8,2
di imbozza- 4,0 1,05 + ψ 7,81 7,81 - 6,29 ψ + 9,87 ψ2 23,9 5,98 (1-ψ)2
mento kσ
In alternativa, per 1 ≥ ψ ≥ -1:
16
kσ =
(1 + ψ ) + 0,112(1 − ψ ) 2 + (1 + ψ )
2
Prospetto 5.3.3 - Elementi compressi sporgenti

Larghezza efficace beff
1 > ψ ≥ 0:
beff = ρc
ψ < 0:
beff = ρbc = ρc/(1-ψ)
ψ =σ1/σ2 +1 0 -1 +1 ≥ ψ ≥ -1
Coefficiente di
0,43 0,57 0,85 0,57 - 0,21ψ + 0,07ψ2
imbozzamento kσ
1 > ψ ≥ 0:
beff = ρc
ψ < 0:
beff = ρ bc = ρ c/(1-ψ)
ψ =σ1/σ2 +1 1>ψ>0 0 0 > ψ > -1 -1

Coefficiente di im- 0,578
0,43 1,70 1,7 - 5ψ + 17,1ψ2 23,8
bozzamento kσ ψ + 0,34
P(4) Per determinare le larghezze efficaci degli elementi di piattabanda, il rapporto ψ fra le ten-
sioni usato nel prospetto 5.3.2 o nel prospetto 5.3.3 può essere ricavato in base alle proprietà
della sezione trasversale lorda.
P(5) Per determinare la larghezza efficace di un’anima, il rapporto ψ fra le tensioni usato nel pro-
spetto 5.3.2 può essere ottenuto usando l’area efficace dell’ala compressa escludendo l’area
lorda dell’anima.
P(6) In generale l’asse neutro della sezione trasversale efficace traslerà di una quantità e rispetto
alla posizione dell’asse neutro della sezione lorda (vedere le fig. 5.3.1 e 5.3.2). Si raccoman-
da di tenere ciò in considerazione nel calcolo delle proprietà della sezione trasversale effica-
ce.
P(7) Qualora la sezione trasversale sia soggetta ad una forza assiale, si raccomanda di usare il me-
todo indicato in 5.4.8.3 per tenere in considerazione il momento addizionale ∆M fornito da.
∆M = N eN [5.12]
dove:
eN è lo spostamento dell’asse neutro quando la sezione trasversale efficace è soggetta ad
una compressione uniforme (vedere fig. 5.3.1);
N ha segno positivo per la compressione.
P(8) Ad eccezione di quanto indicato in (9), per maggiore economia la snellezza del pannello
λ p di un elemento può essere determinata usando la tensione di compressione massima
σcom.Ed calcolata in quell’elemento anziché la resistenza allo snervamento fy, a condizione che
questa sollecitazione σcom.Ed sia basata sulle larghezze efficaci beff di tutti gli elementi com-
pressi. Questa procedura richiede generalmente un calcolo iterativo nel quale ψ è determina-
to nuovamente ad ogni ciclo dalle tensioni calcolate sulla sezione trasversale efficace definita
alla fine del ciclo precedente, includendo le tensioni derivanti dal momento addizionale ∆M.
P(9) Quando si verifica la resistenza all’instabilità di una membratura usando le indicazioni forni-
te in 5.5, i valori di Aeff, eN e Weff devono essere calcolati utilizzando valori della snellezza del
pannello λ p di un elemento basati sulla sua resistenza allo snervamento fy.
5.3.6. Effetti delle forze trasversali sulle anime

(1) Nel progetto si devono tenere in considerazione gli effetti delle tensioni trasversali significati-
ve di compressione sulla resistenza all’instabilità locale dell’anima. Tali tensioni possono
generarsi da forze trasversali su una membratura e sulle intersezioni di diverse membrature.
P(2) La presenza di significative tensioni trasversali di compressione può effettivamente ridurre i
valori massimi del rapporto ala/spessore d/tw per le anime di classe 1, classe 2 e classe 3 al di
sotto dei valori indicati nel prospetto 5.3.1, in funzione della spaziatura degli eventuali irrigi-
dimenti dell’anima.
P(3) Si raccomanda di usare un metodo di verifica di validità riconosciuta. Si può fare riferimento
alle regole applicative per le piastre irrigidite fornite nella ENV 1993-2 (Eurocodice 3: parte
2).*)
*)
In preparazione.
Fig. 5.3.1. Sezioni trasversali di classe 4 – forza assiale
Fig. 5.3.2. Sezioni trasversali di classe 4 – momento flettente
5.4. Resistenza delle sezioni trasversali
5.4.1. Generalità
(1) La presente prescrizione riguarda la resistenza delle sezioni trasversali delle membrature, la
quale può essere limitata da:
− la resistenza plastica della sezione lorda;
− la resistenza della sezione netta in corrispondenza dei fori per dispositivi di giunzione;
− gli effetti di diffusione per taglio del carico (“shear lag effects”);
− la resistenza all’instabilità locale;
− la resistenza all’instabilità per taglio.
P(2) La resistenza plastica di una sezione trasversale può essere verificata attraverso la ricerca di
una distribuzione di tensioni che equilibri le forze ed i momenti interni senza superare la
resistenza allo snervamento, a condizione che questa distribuzione tensionale sia possibile
considerando le deformazioni plastiche associate.
(3) Oltre ai requisiti indicati in questo punto, deve essere verificata anche la resistenza
all’instabilità della membratura (vedere 5.5).
P(4) Qualora applicabile, si raccomanda di verificare anche la stabilità del telaio (vedere 5.2.1.2 e
5.2.6).
5.4.2. Proprietà delle sezioni

5.4.2.1. Proprietà delle sezioni lorde
(1) Le proprietà delle sezioni lorde devono essere determinate usando le dimensioni specificate.
Nel calcolo delle proprietà delle sezioni lorde non è necessario detrarre i fori per i dispositivi
di giunzione, ma si devono tenere in debito conto aperture di dimensioni maggiori. I materia-
li dei coprigiunti e calastrelli non devono essere inclusi.
5.4.2.2. Area netta
(1) L’area netta di una sezione trasversale o sezione di un elemento deve essere valutata pari alla
sua area lorda meno le opportune deduzioni per tutti i fori e le altre aperture.
(2) Nel calcolo delle proprietà geometriche delle sezioni nette la deduzione per il singolo foro di
un dispositivo di giunzione corrisponderà all’area della sezione trasversale lorda del foro nel
piano del suo asse. Per i fori per i bulloni a testa svasata deve essere opportunamente tenuta
in conto la porzione svasata.
(3) Purché i fori per i dispositivi di giunzione non siano disposti in modo sfalsato, l’area totale
da dedurre per i fori dei dispositivi di giunzione è pari alla massima somma delle aree delle
sezioni dei fori in qualunque sezione trasversale perpendicolare all’asse della membratura.
(4) Qualora i fori per i dispositivi di giunzione siano disposti in modo sfalsato, l’area totale da
dedurre per i fori dei dispositivi di giunzione è pari al valore maggiore fra:
a) la deduzione per i fori non sfalsati indicata in (3);
b) la somma delle aree delle sezioni di tutti i fori in qualsiasi diagonale o linea a zigzag che
si estenda progressivamente attraverso la membratura o parte della membratura, meno
s2t/(4p) per ciascun tratto nella linea dei fori (vedere fig. 5.4.1);
dove:
s è il passo dei fori sfalsati, la spaziatura fra i centri di due fori consecutivi nella linea mi-
surata parallelamente all’asse della membratura;
p è l’interasse fra i centri degli stessi due fori misurato perpendicolarmente all’asse della
membratura;
t è lo spessore.
(5) In un angolare o altra membratura avente i fori in più di un piano, l’interasse p va misurato
lungo l’asse dell’elemento, come indicato nella fig. 5.4.2.
5.4.2.3. Effetti di diffusione per taglio del carico (“shear lag effects”)
(1) Gli effetti di diffusione per taglio del carico (“shear lag effects”) nelle piattabande possono
essere trascurati purché:
L
a) per elementi sporgenti: c≤ 0
20
L
b) per elementi interni: b≤ 0
10
dove:
L0 è la lunghezza fra i punti di momento nullo;

b è la larghezza;
c è la sporgenza.
P(2) Qualora questi limiti vengano superati, si raccomanda di considerare una larghezza efficace
dell’ala.
P(3) Il calcolo delle larghezze efficaci delle ali è trattato nella ENV 1993-1-3 (Eurocodice 3: parte
1-3)*) e ENV 1993-2 (Eurocodice 3; parte 2)*).
Fig. 5.4.1. – Fori sfalsati
Fig. 5.4.2. – Angolari con fori in entrambe le ali
5.4.3. Trazione
(1) Per le membrature soggette a trazione assiale il valore di progetto della forza di trazione NSd
in corrispondenza di ciascuna sezione trasversale deve soddisfare la relazione:
NSd ≤ Nt.Rd [5.13]
dove:
Nt.Rd è la resistenza di progetto a trazione della sezione trasversale, pari al valore minore
fra:
a) la resistenza plastica di progetto della sezione lorda:
A fy
N pl .Rd =
γM0
b) la resistenza ultima di progetto della sezione netta in corrispondenza dei fori per i
dispositivi di giunzione:
A f
N u .Rd = 0,9 net u
γM2
*)
In preparazione.
(2) Per le giunzioni di categoria C progettate per resistere allo scorrimento allo stato limite ulti-
mo (vedere 6.5.3.1), la resistenza plastica di progetto della sezione netta in corrispondenza
dei fori per i dispositivi di giunzione Nnet.Rd non deve essere assunta maggiore di:
Anet f y
N net .Rd = [5.14]
γM0
P(3) Per angolari collegati su una sola ala vedere anche 6.5.2.3 e 6.6.10. Si raccomanda di appli-
care considerazioni simili anche ad altri tipi di sezioni collegate attraverso parti sporgenti,
quali le sezioni a T ed i profilati a C.
(4) Qualora sia richiesto un comportamento duttile, la resistenza plastica di progetto Npl.Rd deve
risultare inferiore alla resistenza ultima di progetto della sezione netta in corrispondenza dei
fori per i dispositivi di giunzione Nu..Rd, cioè:
Nu..Rd ≥ Npl.Rd [5.15]
Ciò sarà soddisfatto se:
 A   f y  γ 
0,9  net  ≥    M 2 
 A   fu   γ M 0 
5.4.4. Compressione
(1) Per le membrature soggette a compressione assiale il valore di progetto della forza di com-
pressione NSd in corrispondenza di ciascuna sezione trasversale deve soddisfare la relazione:
NSd ≤ Nc.Rd [5.16]
dove:
Nc.Rd è la resistenza di progetto a compressione della sezione trasversale, pari al valore mi-
nore fra:
a) la resistenza plastica di progetto della sezione lorda:
A fy
N pl .Rd =
γM0
b) la resistenza di progetto all’instabilità locale della sezione lorda:
Aeff f y
N 0.Rd =
γ M1
dove:
Aeff è l’area efficace della sezione trasversale (vedere 5.3.5).
(2) La resistenza di progetto a compressione della sezione trasversale Nc.Rd può essere determi-
nata come segue:
A fy
Sezioni trasversali di classe 1,2 o 3: N c.Rd =
γM0
Aeff f y
Sezioni trasversali di classe 4 N c.Rd =
γ M1
P(3) Nel caso di sezioni non simmetriche di classe 4 si raccomanda di usare il metodo indicato in
5.4.8.3 per tener conto del momento addizionale ∆M dovuto alla eccentricità dell’asse neutro
della sezione efficace: vedere 5.3.5(7).
(4) Inoltre va verificata la resistenza della membratura all’instabilità: vedere 5.5.1.
(5) I fori per i dispositivi di giunzione non devono essere tenuti in conto nelle membrature com-
presse eccetto che per i fori maggiorati o asolati.
5.4.5. Momento flettente

5.4.5.1. Principi
(1) In assenza di azione tagliante il valore del momento flettente di progetto M Sd in corrispon-
denza di ciascuna sezione trasversale deve soddisfare la relazione:
M Sd ≤ Mc.Rd [5.17]
dove:
Mc.Rd è il momento resistente di progetto della sezione trasversale, pari al valore minore fra:
a) il momento resistente plastico di progetto della sezione lorda:
W pl f y
M pl .Rd =
γM0
b) il momento resistente di progetto all’instabilità locale della sezione lorda:
Weff f y
M 0. Rd =
γ M1
dove:
Weff è il modulo di resistenza della sezione efficace (vedere 5.3.5);
c) il momento resistente ultimo di progetto della sezione netta in corrispondenza dei
fori per i dispositivi di giunzione M u.Rd (vedere 5.4.5.3).
(2) Per le sezioni trasversali di classe 3 il momento resistente di progetto della sezione lorda de-
ve essere assunto pari al momento resistente elastico di progetto dato da:
Wel f y
M el .Rd = [5.18]
γM0
(3) Per le combinazioni di momento flettente ed azione tagliante si rimanda a5.4.7.
(4) Inoltre va verificata la resistenza della membratura alla instabilità flesso-torsionale (vedere
5.5.2).
5.4.5.2. Flessione attorno ad un asse
(1) In assenza di azione tagliante, il momento resistente di progetto di una sezione trasversale
senza forature per i dispositivi di giunzione può essere determinato come segue:
W pl f y
Sezioni trasversali di classe 1 o 2: M c.Rd =
γM0
Wel f y
Sezioni trasversali di classe 3: M c.Rd =
γM0
Weff f y
Sezioni trasversali di classe 4: M c.Rd =
γ M1
5.4.5.3. Fori per i dispositivi di giunzione
(1) Non è necessario considerare i fori per i dispositivi di giunzione nell’ala tesa a condizione
che per l’ala tesa si abbia:
 A f .net   f y   γ M 2 
0,9  ≥   [5.19]
 A f   f u   γ M 0 
(2) Quando Af.net/Af è inferiore a questo limite, si può assumere un’area ridotta dell’ala che soddi-
sfi il limite.
(3) Non è necessario considerare i fori per i dispositivi di giunzione nella zona tesa dell’anima a
condizione che il limite indicato in (1) sia soddisfatto per la zona tesa completa comprenden-
do sia l’ala tesa che la zona tesa dell’anima.
(4) Non è necessario considerare i fori per i dispositivi di giunzione nella zona compressa della
sezione trasversale ad eccezione dei fori maggiorati o asolati.
5.4.5.4. Flessione deviata
(1) Per la flessione intorno ad entrambi gli assi va impiegato il metodo fornito in 5.4.8.
5.4.6. Taglio
(1) II valore di progetto dell’azione tagliante VSd in ogni sezione trasversale deve soddisfare la
relazione:
VSd ≤ Vpl.Rd [5.20]
dove:
Vpl.Rd è la resistenza a taglio plastica di progetto data da:
( f y / 3)
V pl .Rd = Av
γM0
dove:
Av è l’area resistente a taglio.
(2) L’area resistente a taglio Av può essere determinata come segue:
a) Profilati laminati ad I ed H, carico parallelo all’anima A − 2 b t f + (t w + 2 r ) t f
b) Profilati laminati a C, carico parallelo all’anima A − 2 b t f + (t w + r ) t f
c) Sezioni saldate ad I, H ed a cassone, carico parallelo
all’anima Σ (d t w )
d) Sezioni saldate ad I, H, C ed a cassone, carico parallelo
alle ali A − Σ (d t w )
e) Profilati cavi rettangolari laminati di spessore uniforme:
carico parallelo all’altezza Ah
(b + h)
Ab
carico parallelo alla larghezza
(b + h)
f) Sezioni cave circolari e tubi
A
di spessore uniforme 2
π
g) Piatti e barre piene A
dove:
A è l’area della sezione trasversale;
b è la larghezza totale;
d è l’altezza dell’anima;
h è l’altezza totale;
r è il raggio di raccordo;
tf è lo spessore dell’ala;
tw è lo spessore dell’anima.
P(3) Per gli altri casi si raccomanda di determinare A v in modo analogo.
P(4) Per semplicità il valore d i A v d i un profilato laminato ad I, H o a C, con carico parallelo
all’anima, può essere preso paria 1,04htw.
P(5) Nei casi appropriati le formule citate in (2) possono essere applicate ai componenti di una se-
zione composta.
P(6) Se lo spessore dell’anima non è costante, si raccomanda di assumere tw pari allo spessore mi-
nimo.
P(7) Deve essere inoltre verificata la resistenza all’instabilità per taglio come specificato in 5.6
quando:
− per una anima non irrigidita:
d
> 69ε
tw
− per una anima irrigidita:
d
> 30ε kτ
tw
dove:
kτ è il coefficiente di imbozzamento per tensioni tangenziali (vedere 5.6.3);
235
ε= (fy in N/mm2).
fy
(8) Non è necessario considerare i fori per i dispositivi di giunzione nelle anime a condizione
che:
fy
Av.net ≥ Av [5.21]
fu
Quando Av.net è inferiore a questo limite, si può assumere una area resistente a taglio efficace
Av.net (fu/fy)
(9) Inoltre deve essere verificato alle estremità della membratura il criterio del meccanismo a ta-
glio tipo “block shear” indicato in 6.5.2.2.
5.4.7. Flessione e taglio

(1) II momento resistente plastico teorico di una sezione trasversale è ridotto per la presenza del
taglio. Per valori piccoli dell’azione tagliante questa riduzione è così piccola che essa è con-
trobilanciata dall’incrudimento e può essere trascurata. Tuttavia, quando l’azione tagliante
supera metà della resistenza a taglio plastica, si deve tenere in debito conto il suo effetto sul
momento resistente plastico.
(2) Non è necessaria alcuna riduzione dei momenti resistenti indicati in 5.4.5.2 purché il valore
di progetto della forza di taglio VSd non superi il 50% della resistenza a taglio plastica di pro-
getto Vpl.Rd.
(3) Qualora VSd ecceda il 50% d i Vpl.Rd, si raccomanda di ridurre il momento resistente di pro-
getto della sezione trasversale a Mv.Rd, ossia al momento resistente plastico di progetto ridotto
che tiene in conto la presenza dell’azione tagliante, ottenuto come segue:
a) per sezioni trasversali aventi ali uguali, con flessione intorno all’asse forte:
 ρ AV2  f y
M V .Rd = W pl −  con la limitazione MV.Rd ≤ Mc.Rd [5.22]
 4 t w  γ M 0
dove:
2
 2 V Sd 
ρ= − 1
 V pl .Rd 
 
b) negli altri casi:
MV.Rd si raccomanda di assumere pari al momento resistente plastico di progetto della
sezione trasversale, calcolato adottando una resistenza ridotta (1-ρ)fy per l’area resistente
a taglio, ma non oltre il valore Mc.Rd.
Nota - Questo punto (3) si applica alle sezioni di classe 1, 2, 3 e 4.
Devono essere usati valori appropriati di Mc.Rd: vedere 5.4.5.2.
5.4.8. Flessione e forza assiale

5.4.8.1. Sezioni trasversali di classe 1 e 2
(1) Per le sezioni trasversali di classe 1 e 2 il criterio da soddisfare in assenza di azione tagliante
è:
MSd ≤ MN.Rd [5.23]
dove:
MN.Rd è il momento resistente plastico di progetto ridotto per la presenza della forza assiale.
(2) Per una piastra senza fori per i bulloni, il momento resistente plastico di progetto ridotto è
dato da:
  N  
2
M N .Rd = M pl .Rd 1 −  Sd  
  N pl .Rd  
 
ed il criterio diventa:
2
M Sd  N 
+  Sd  ≤ 1 [5.24]
M pl . Rd  N pl .Rd 
(3) Nelle sezioni munite di ali, la riduzione del momento resistente plastico teorico causata dalla
presenza di piccole forze assiali è controbilanciata dall’incrudimento e può essere trascurata.
Comunque, per la flessione attorno all’asse y-y, si deve tener conto dell’effetto dello sforzo
assiale sul momento plastico quando lo sforzo assiale supera metà della resistenza plastica a
trazione dell’anima od un quarto della resistenza plastica a trazione della sezione trasversale,
considerando la minima delle due. In modo analogo, per la flessione attorno all’asse z-z, si
deve tenere conto dell’effetto dello sforzo assiale quando esso supera la resistenza plastica
dell’anima.
P(4) Per le sezioni trasversali senza fori per i bulloni, nel caso dei profilati laminati di comune
impiego a I o H si possono usare le seguenti approssimazioni:
(1 − n)
M Ny .Rd = M pl . y .Rd con la limitazione MNy.Rd ≤ Mpl.y.Rd [5.25]
(1 − 0,5a )
per n ≤ a: MNz.Rd = Mpl.z.Rd
  n − a 2 
per n > a: M Nz .Rd = M pl . Rd 1 −    [5.26]
  1 − a  
dove:
N Sd
n=
N pl .Rd
( A − 2bt f )
a= con la limitazione a ≤ 0,5
A
P(5) L’equazione fornita in (4) può essere pure usata per profili saldati ad I o H aventi ali uguali.
P(6) Le approssimazioni date in (4) possono essere ulteriormente semplificate (per i profilati la-
minati di comune impiego ad I o H) ottenendo le seguenti equazioni:
M Ny .Rd = 1,11 M pl . y.Rd (1 − n) con la limitazione a ≤ 0,5 [5.27]
per n ≤ 0,2: MNz.Rd = Mpl.z.Rd
per n > 0,2: M Nz .Rd = 1,56 M pl . z.Rd (1 − n)(n + 0,6) [5.28]
P(7) Per le sezioni trasversali senza fori per i bulloni, nel caso dei profilati strutturali cavi a sezio-
ne rettangolare di uniforme spessore possono essere usate le seguenti approssimazioni:
(1 − n)
M Ny .Rd = M pl . y .Rd con la limitazione MNy.Rd ≤ Mpl.y.Rd [5.29]
(1 − 0,5aw )
(1 − n)
M Nz.Rd = M pl . z .Rd con la limitazione MNz.Rd ≤ Mpl.z.Rd [5.30]
(1 − 0,5a f )
dove:
( A − 2bt )
aw = con la limitazione aw ≤ 0,5
A
( A − 2ht )
af =
A
P(8) Le equazioni indicate in (7) possono essere anche usate per i profilati scatolari saldati aventi
ali uguali ed anime uguali, assumendo:
( A − 2bt f )
aw = con la limitazione aw ≤ 0,5
A
( A − 2ht w )
af = con la limitazione af ≤ 0,5
A
P(9) Le approssimazioni indicate in (7) possono essere ulteriormente semplificate per i profilati
strutturali cavi a sezione rettangolare di uniforme spessore, come segue:
− per una sezione quadrata:
M N .Rd = 1,26 M pl .Rd (1 − n) con la limitazione MN.Rd ≤ Mpl.Rd [5.31]
− per una sezione rettangolare:
M Ny .Rd = 1,33M pl . y .Rd (1 − n) con la limitazione MNy.Rd ≤ Mpl.y.Rd [5.32]
(1 − n)
M Nz. Rd = M pl . z.Rd con la limitazione MNz.Rd ≤ Mpl.z.Rd [5.33]
 ht 
 0,5 + 
 A
P(10) Per le sezioni trasversali senza fori per i bulloni, nel caso dei tubi circolari di spessore uni-
forme può essere impiegata la seguente approssimazione:
M N .Rd = 1,04 M pl .Rd (1 − n1, 7 ) con la limitazione MN.Rd ≤ Mpl.Rd [5.34]
P(11) Per la flessione deviata può essere usato il seguente criterio approssimato:
α β
 M y.Sd  M . 
  +  z Sd  ≤ 1 [5.35]
 M Ny .Rd   M Nz.Rd 
dove:
α e β sono costanti, le quali possono conservativamente essere assunte di valore unitario,
altrimenti come di seguito indicato.
− Per profilati ad/ e H:
α = 2; β = 5n con la limitazione β ≥1
− Per tubi a sezione circolare:
α = 2; β = 2
− Per profilati cavi a sezione rettangolare:
1,66
α=β= con la limitazione α=β≤6
1 − 1,13 n 2
− Per sezioni rettangolari piene e piastre:
α = β = 1,73+1,8 n3
N Sd
Nelle precedenti equazioni n=
N pl .Rd
P(12) Quale ulteriore approssimazione conservativa è possibile usare il seguente criterio:
N Sd M y.Sd M z .Sd
+ + ≤1 [5.36]
N pl .Rd M pl . y .Rd M pl . z .Rd
5.4.8.2. Sezioni trasversali di classe 3

(1) In assenza di azione tagliante le sezioni trasversali di classe 3 risulteranno verificate se la
massima sollecitazione longitudinale σx.Ed soddisfa il criterio:
σx.Ed ≤ fyd [5.37]
dove:
fy
f yd =
γM0
P(2) Per le sezioni trasversali senza fori per i dispositivi di giunzione, il criterio precedentemente
indicato diventa:
N Sd M y.Sd M z.Sd
+ + ≤1 [5.38]
A f yd Wel . y f yd Wel . z f yd
5.4.8.3. Sezioni trasversali di classe 4

(1) In assenza di azione tagliante le sezioni trasversali della classe 4 saranno verificate se la mas-
sima sollecitazione longitudinale σx.Ed calcolata usando le larghezze efficaci degli elementi
compressi [vedere 5.3.2(3)] soddisfa il criterio:
σx.Ed ≤ fyd [5.39]
dove:
fy
f yd =
γ M1
P(2) Per le sezioni trasversali senza fori per i dispositivi di giunzione, il criterio precedentemente
indicato diventa:
N Sd M . + N Sd eNy M z .Sd + N Sd eNz

+ y Sd + ≤1 [5.40]
Aeff f yd Weff . y f yd Weff . z f yd
dove:
A eff è l’area efficace della sezione trasversale quando essa è soggetta a compressione uni-
forme;
Weff è il modulo di resistenza efficace della sezione trasversale quando essa è soggetta solo
al momento intorno all’asse di interesse;
eN è lo spostamento dell’asse neutro di interesse quando la sezione trasversale è soggetta
a compressione uniforme, vedere 5.3.5(7).
5.4.9. Flessione, taglio e forza assiale

(1) Quando l’azione tagliante supera metà della resistenza a taglio plastica, nella determinazione
del momento resistente plastico ridotto deve essere tenuto in debito conto l’effetto sia dell’a-
zione tagliante che della forza assiale.
(2) Purché il valore di progetto della forza di taglio V Sd non superi il 50% della resistenza a ta-
glio plastica di progetto V pl.Rd, non è necessaria alcuna riduzione nelle combinazioni di mo-
mento e forza assiale che soddisfino i requisiti del criterio indicato in 5.4.8.
(3) Qualora V Sd ecceda il 50% di V pl.Rd, si raccomanda di calcolare la resistenza di progetto della
sezione trasversale alle combinazioni di momento e forza assiale usando una resistenza allo
snervamento ridotta (1 - ρ) fy per l’area resistente a taglio, dove ρ = (2 V Sd/Vpl.Rd - 1)2.
5.4.10. Forze trasversali alle anime

(1) In assenza di azione tagliante, l’anima di una membratura soggetta ad una forza trasversale
nel piano dell’anima (vedere la fig. 5.4.3), in aggiunta a qualsiasi combinazione di momento
e forza assiale agenti sulla sezione trasversale, deve soddisfare in tutti i punti il seguente cri-
terio di snervamento:
2 2
σ x.Ed  σ z. Ed  σ x.Ed  σ z.Ed 
  +  −   ≤1 [5.41]
 f yd   f yd   f yd   f yd 
dove:
σx.Ed è il valore di progetto della sollecitazione longitudinale locale dovuta al momento ed
alla forza assiale nel punto;
σz.Ed è il valore di progetto della sollecitazione nello stesso punto dovuta alla forza tra-
sversale;
f
f yd = y
γM0
Nelle precedenti equazioni σx.Ed e σz.Ed devono essere assunte di segno positivo per la com-
pressione e di segno negativo per la trazione.
P(2) Quando il momento resistente è basato su una distribuzione plastica delle tensioni nella se-
zione trasversale, si può ritenere che il criterio prima indicato sia soddisfatto qualora:
2 2
σ xm.Ed  σ z .Ed  σ .   σ . 
  +  − k  xm Ed   z Ed  ≤ 1 − β m [5.42]
 f yd   f yd   f yd   f yd 
dove:
σxm.Ed è il valore di progetto della sollecitazione longitudinale locale dovuta al momento ed
alla forza assiale nel punto;
M w.Sd
βm =
M pl .w.Rd
Mw.sd è il valore di progetto del momento dell’anima
tw d 2 f y
M pl .w.Rd = 0,25
γM0
k è ottenuto come segue:
σ xm. Ed
quando ≤0 allora k = 1 − β m
σ z .Ed
σ
quando xm.Ed >0:
σ z.Ed
− se β m ≤ 0,5 allora k = 0,5(1 + β m )
− se β m > 0,5 allora k = 1,5(1 − β m )
P(3) Se il valore di progetto dell’azione tagliante VSd non supera il 50% della resistenza plastica di
progetto a taglio Vpl.Rd , il criterio indicato in (2) può essere adottato senza alcuna modifica
che tenga conto del taglio.
P(4) Qualora VSd ecceda il 50% di Vpl.Rd , si raccomanda di modificare il criterio indicato in (1)
nell’equazione:
2 2
σ x.Ed  σ z. Ed  σ x.Ed  σ z.Ed 
  +  −   ≤1− ρ [5.43]
 f yd   f yd   f yd   f yd 
dove:
2
 2V 
ρ =  Sd − 1
 V pl .Rd 
 
P(5) Quando VSd eccede il 50% di V pl.Rd ed il momento resistente è basato su una ridistribuzione
plastica delle tensioni nella sezione trasversale, può essere impiegato il seguente criterio ap-
prossimato:
2 2
σ xm.Ed  σ z .Ed  σ .  σ . 
  +  − k  xm Ed   z Ed  ≤ 1 − β m − ρ [5.44]
 f yd   f yd   f yd   f yd 
dove:
k e β m sono definiti in (2).
P(6) Si raccomanda di determinare il valore efficace della sollecitazione trasversale σz.Ed dovuta
ad un carico concentrato assumendo che esso sia distribuito uniformemente su una lunghezza
s pari al valore minore fra l’altezza d dell’anima e l’interasse a fra gli irrigidimenti trasversali
dell’anima.
P(7) Si raccomanda di determinare il valore efficace della sollecitazione trasversale σz.Ed dovuta
ad un carico distribuito su una lunghezza compresa fra gli irrigidimenti trasversali dell’anima
ed avente ampiezza minore del loro interasse in modo analogo assumendo che esso sia di-
stribuito su una lunghezza s determinata come indicato in (6).
P(8) Si raccomanda di verificare gli effetti delle forze di compressione trasversali sulla resistenza
all’instabilità locale dell’anima: vedere 5.3.6.
P(9) Si raccomanda inoltre di verificare la resistenza all’imbozzamento e la resistenza
all’instabilità dell’anima: vedere 5.7.4 e 5.7.5.
Fig. 5.4.3 - Sollecitazioni nel pannello d’anima dovute a momento flettente,

forza assiale e forza trasversale
5.5. Resistenza delle membrature all’instabilità
5.5.1. Membrature compresse

5.5.1.1. Resistenza all’instabilità
(1) La resistenza di progetto all’instabilità di una membratura compressa va assunta pari a:
χ βAA fy
N b.Rd = [5.45]
γ M1
dove:
βA = 1 per le sezioni trasversali di classe 1, 2 o 3;
βA = Aeff/A per le sezioni trasversali di classe 4;
χ è il coefficiente di riduzione per la modalità di instabilità pertinente.
(2) Per le membrature in acciaio laminate a caldo aventi le tipologie di sezioni trasversali comu-
nemente usate nelle membrature compresse, la relativa modalità di instabilità è generalmente
l’instabilità “flessionale”.
(3) In taluni casi possono governare la modalità “torsionale” o “flesso-torsionale”. Si può fare ri-
ferimento alla ENV 1993-1-3 (= Eurocodice 3, parte 1.3; in preparazione).
5.5.1.2. Membrature a sezione costante
(1) Nel caso di compressione assiale uniforme in membrature a sezione trasversale costante, il
valore di_χ per la snellezza adimensionale pertinente λ può essere determinato con l’equa-
zione:
1
χ= con la limitazione χ ≤1 [5.46]
2
φ+ φ −λ 2
dove:
φ = 0,5 1 + α (λ − 0,2) + λ  ;
2
 
α è un coefficiente di imperfezione;
βA A fy λ
λ= = βA ;
N cr λ1
λ è la snellezza per la modalità di instabilità pertinente;
E
λ1 = π = 93,9 ε ;
fy
235
ε= (fy in N/mm2);
fy
Ncr è la forza elastica critica per la modalità di instabilità pertinente.
(2) Il coefficiente di imperfezione a corrispondente alla curva di instabilità appropriata va otte-
nuto dal prospetto 5.5.1.
Prospetto 5.5.1 – Coefficienti di imperfezione

Curva di instabilità a b c d
Coefficiente di imperfezione α 0,21 0,34 0,49 0,76
(3) I valori del coefficiente di riduzione χ per le varie snellezze adimensionali λ possono essere
ottenuti dal prospetto 5.5.2.
(4) In alternativa, le membrature a sezione costante possono essere verificate usando l’analisi del
secondo ordine: vedere 5.5.1.3(4) e (6).
Prospetto 5.5.2 – Coefficienti di riduzione

χ per curve di instabilità
λ
a b c d
0,2 1,0000 1,0000 1,0000 1,0000
0,3 0,9775 0,9641 0,9491 0,9235
0,4 0,9528 0,9261 0,8973 0,8504
0,5 0,9243 0,8842 0,8430 0,7793
0,6 0,8900 0,8371 0,7854 0,7100
0,7 0,8477 0,7837 0,7247 0,6431
0,8 0,7957 0,7245 0,6622 0,5797
0,9 0,7339 0,6612 0,5998 0,5208
1,0 0,6656 0,5970 0,5399 0,4671
1,1 0,5960 0,5352 0,4842 0,4189
1,2 0,5300 0,4781 0,4338 0,3762
1,3 0,4703 0,4269 0,3888 0,3385
1,4 0,4179 0,3817 0,3492 0,3055
1,5 0,3724 0,3422 0,3145 0,2766
1,6 0,3332 0,3079 0,2842 0,2512
1,7 0,2994 0,2781 0,2577 0,2289
1,8 0,2702 0,2521 0,2345 0,2093
1,9 0,2449 0,2294 0,2141 0,1920
2,0 0,2229 0,2095 0,1962 0,1766
2,1 0,2036 0,1920 0,1803 0,1630
2,2 0,1867 0,1765 0,1662 0,1508
2,3 0,1717 0,1628 0,1537 0,1399
2,4 0,1585 0,1506 0,1425 0,1302
2,5 0,1467 0,1397 0,1325 0,1214
2,6 0,1362 0,1299 0,1234 0,1134
2,7 0,1267 0,1211 0,1153 0,1062
2,8 0,1182 0,1132 0,1079 0,0997
2,9 0,1105 0,1060 0,1012 0,0937
3,0 0,1036 0,0994 0,0951 0,0882
5.5.1.3. Membrature a sezione variabile

(1) Le membrature rastremate e le membrature con variazioni della sezione trasversale nella loro
lunghezza possono essere analizzate usando una analisi del secondo ordine: vedere (4) e (6).
(2) In alternativa, metodi semplificati di analisi possono essere basati su modifiche alla procedu-
ra fondamentale per le membrature a sezione costante.
P(3) Non viene preferito alcun metodo. Qualunque metodo riconosciuto può essere utilizzato pur-
ché possa essere dimostrato che esso è conservativo.
(4) L’analisi del secondo ordine di una membratura deve considerare l’appropriata imperfezione
di freccia iniziale equivalente fornita nella fig. 5.5.1 in corrispondenza della pertinente curva
di instabilità, dipendente dal metodo di analisi e dal tipo di verifica della sezione trasversale.
(5) L’imperfezione di freccia iniziale equivalente fornita nella fig. 5.5.1 deve pure essere usata
anche quando è necessario includere le imperfezioni della membratura nella analisi globale
(in accordo con 5.2.4.5).
(6) Quando sono usate le imperfezioni fornite nella fig. 5.5.1, la resistenza della sezione trasver-
sale (vedere 5.4) deve essere verificata utilizzando γ M1 anziché γ M0.
Sezione trasversale Metodo di analisi globale

Elastica o rigido-plastica o Elasto-plastica
Metodo usato per la Tipo di sezione
elastica-perfettamente- (metodo della zona pla-
verifica di resistenza ed asse
plastica stica)
Elastica α (λ − 0,2)k γ Wel
Qualsiasi --
[5.4.8.2.] A
Lineare elastica α (λ − 0,2)k γ W pl

Qualsiasi --
[5.4.8.1(2)] A
Sezione a I 1,33 α (λ − 0,2)k γ W pl α (λ − 0,2)k γ W pl

asse y-y A A
Sezione a I 2,0 k γ eeff k γ eeff

Non lineare asse z-z ε ε
plastica
[5.4.8.1. da (1) a (11)] Sezione cava 1,33 α (λ − 0,2)k γ W pl α (λ − 0,2)k γ W pl
rettangolare A A
Sezione cava 1,5 k γ eeff k γ eeff

circolare ε ε
k γ = (1 − kδ ) + 2 kδ λ , con la limitazione k γ ≥ 1,0
Curva di kδ
α eeff
instabilità γM1 = 1,05 γM1 = 1,10 γM1 = 1,15 γM1 = 1,20
a 0,21 l/600 0,12 0,23 0,33 0,42
b 0,34 l/380 0,08 0,15 0,22 0,28
c 0,49 l/270 0,06 0,11 0,16 0,20
d 0,76 l/180 0,04 0,08 0,11 0,14
Membrature a sezione variabile:
Usare il valore di Wel/A o Wpl/A al centro della lunghezza di libera inflessione l.
Fig. 5.5.1 - Valori di progetto delle imperfezioni di freccia iniziali equivalenti e0,d
5.5.1.4. Instabilità flessionale

(1) Per l’instabilità flessionale la curva di instabilità appropriata va determinata dal prospetto
5.5.3.
(2) Le sezioni non contenute nel prospetto 5.5.3 vanno classificate in modo analogo.
(3) La snellezza λ. deve essere così determinata:

l
λ=
i
dove:
i è il raggio di inerzia intorno all’asse appropriato, calcolato usando le proprietà della se-
zione trasversale lorda.
Prospetto 5.5.3. – Selezione della curva di instabilità per una sezione trasversale
Instabilità
Curva di
Sezione trasversale Limiti attorno
instabilità
all’asse
Sezioni laminate ad I h/b > 1,2:
tf ≤ 40 mm y-y a
z-z b
40 mm < tf ≤ 100 mm y-y b
z-z c
h/b ≤ 1,2:
tf ≤ 100 mm y-y b
z-z c
tf > 100 mm y-y d
z-z d
Sezioni saldate ad I
tf ≤ 40 mm y-y b
z-z c
tf > 40 mm y-y c
z-z d
Sezioni cave
laminate a caldo tutti a
profilate a freddo
- uso di fyb*) tutti b
profilate a freddo
- uso di fya*) tutti c
Sezioni scatolari saldate

In generale
(eccettuato quanto tutti b
sotto)
saldature spesse e
y-y c
b / tf < 30
z-z c
b / tw < 30
Sezioni ad U, L, T e sezioni piene
tutti c
*) Vedere 5.5.1.4(4) e fig. 5.5.2.

(4) Le sezioni strutturali cave in profilato a freddo vanno verificate usando in alternativa:
(a) la resistenza allo snervamento fyb del materiale della lamiera dalla quale la membratura è
stata ottenuta per piegatura a freddo, con la curva di instabilità b;
(b) la resistenza allo snervamento media fya della membratura dopo la profilatura a freddo,
determinata in conformità con la definizione data nella fig. 5.5.2, con la curva di instabi-
lità c.
5.5.1.5. Lunghezza di libera inflessione
(1) La lunghezza di libera inflessione l di una membratura compressa, avente entrambe le estre-
mità efficacemente mantenute in posizione rispetto agli spostamenti laterali, può essere as-
sunta, in ipotesi conservativa, uguale alla sua lunghezza di sistema L.
(2) In alternativa la lunghezza di libera inflessione l può essere determinata usando l’appendice
E.
Resistenza allo snervamento media
La resistenza allo snervamento media fya può essere determinata attraverso prove sulla sezione in
vera grandezza oppure come segue:
k n t2
f ya = f yb + ( f u − f yb )
Ag
dove:
fyb, fu è la resistenza allo snervamento a trazione e resistenza a rottura per trazione del materiale
base come definito nel seguito, in N/mm2
t è lo spessore del materiale, in mm;
Ag è l’area della sezione trasversale lorda, in mm2
k è il coefficiente dipendente dal tipo di profilatura:
k=7 per laminatura a freddo;
k=5 per altri metodi di profilatura;
n è il numero delle pieghe a 90° nella sezione aventi un raggio interno < 5t (pieghe a frazioni
di 90° devono essere conteggiate come frazioni di n);
fya non deve superare fu o 1,2 fyb.
L’incremento della resistenza allo snervamento dalla lavorazione a freddo non deve essere utiliz-
zato per membrature che sono saldate, ricotte, zincate (dopo la profilatura) o soggette dopo la pro-
filatura a trattamento termico che possa produrre “softening”.
Materiale base.
Il materiale base è la lamiera piana dalla quale le sezioni sono ottenute mediante profilatura a
freddo.
Fig. 5.5.2 - Resistenza allo snervamento media fya di sezioni strutturali cave in profilato a freddo
5.5.2. Instabilità flesso-torsionale delle travi

(1) Il momento resistente di progetto alla instabilità di una trave non controventata lateralmente
va assunto pari a:
χ LT β w W pl . y f y
M b.Rd = [5.48]
γ M1
dove:
βw = 1 per sezioni trasversali di classe 1 o classe 2;
Wel . y
βw = per sezioni trasversali di classe 3;
W pl . y
Weff . y
βw = per sezioni trasversali di classe 4;
W pl . y
χLT è il coefficiente di riduzione per l’instabilità flesso-torsionale.
(2) II valore di χLT per la snellezza adimensionale appropriata λ LT può essere determinato dalla
equazione:
1
χ LT = con la limitazione χLT ≤ 1 [5.49]
φ LT + φ 2LT − λ LT
2
nella quale:
φ LT = 0,5 1 + α LT (λ LT − 0,2) + λ LT 
2
 
P(3) Si raccomanda di assumere i valori dei coefficienti di imperfezione αLT per l’instabilità fles-
so-torsionale pari a:
αLT = 0,21 per le sezioni laminate;
αLT = 0,49 per le sezioni saldate.
P(4) I valori del coefficiente di riduzione χLT per la snellezza adimensionale appropriata λ LT pos-
sono essere attenuti dal prospetto 5.5.2 con λ = λ LT e χ = χLT usando:
− per le sezioni laminate:
curva a (α = 0,21)
− per le sezioni saldate:
curva c (α = 0,49)
(5) Il valore di λ LT può essere determinato dalla equazione:
β w W pl . y f y λ LT
λ LT = = βw
M cr λ1
dove:
E
λ1 = π = 93,9 ε
fy
235
ε= ( fy in N/mm2)
fy
Mcr è il momento critico elastico per instabilità flesso-torsionale.
(6) Informazioni per il calcolo di Mcr (o per il calcolo diretto di λLT) sono fornite nell’appendice
F.
(7) Quando risulta la snellezza adimensionale λ LT ≤ 0,4 , non è necessario tenere in conto gli ef-
fetti della instabilità flesso-torsionale.
(8) Per una trave completamente controventata non è necessaria la verifica per l’instabilità fles-
so-torsionale.
5.5.3. Flessione e trazione assiale

(1) Le membrature soggette all’azione combinata della flessione e della trazione assiale devono
essere verificate per la resistenza alla instabilità flesso-torsionale trattando la forza assiale ed
il momento flettente come un effetto vettoriale: vedere 2.3.3.1(4).
P(2) Nel caso in cui la forza assiale ed il momento flettente possono variare indipendentemente, si
raccomanda di moltiplicare il valore di progetto della trazione assiale per un coefficiente di
riduzione per l’effetto vettoriale:
ψvec = | 0,8 |
P(3) Si raccomanda di determinare la sollecitazione netta calcolata σcom.Ed (che può superare fy)
nelle fibre compresse estreme dovuta agli effetti vettoriali dalla relazione:
M Sd N
σ com.Ed = − ψ vec t . Sd [5.50]
Wcom A
dove:
Wcom è il modulo di resistenza elastico per le fibre compresse estreme;
Nt.Sd è il valore di progetto della trazione assiale.
P(4) Si raccomanda di effettuare la verifica usando un momento interno efficace di progetto Meff.Sd
ottenuto dalla equazione:
Meff.Sd = Wcom σcom.Ed
P(5) Si raccomanda di calcolare il momento resistente di progetto all’instabilità Mb.Rd usando le
indicazioni fornite al punto 5.5.2.
5.5.4. Flessione e compressione assiale

(1) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 1 e di classe 2 e soggette all’azione com-
binata della flessione e della compressione assiale devono soddisfare la relazione:
N Sd k y M y.Sd k z M y.Sd
+ + ≤1 [5.51]
fy fy fy
χ min A W pl . y W pl . z
γ M1 γ M1 γ M1
nella quale:
µ y N Sd
ky =1− con la limitazione k y ≤ 1,5
χy A fy
W pl . y − Wel . y 
µ y = λ y (2 β My − 4) +   con la limitazione µ y ≤ 0,90
 Wel . y 
µ N
k z = 1 − z Sd con la limitazione kz ≤ 1,5
χz A fy
W pl . z − Wel . z 
µ z = λ z (2 β Mz − 4) +   con la limitazione µ z ≤ 0,90
 Wel . z 
χmin = il valore minore fra χy e χz
dove:
χy e χz sono i coefficienti di riduzione indicati in 5.5.1 rispettivamente per gli assi
y-y e z-z;
βMy e βMz sono coefficienti di momento equivalente uniforme per l’instabilità flessio-
nale: vedere (7).
(2) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 1 e di classe 2 e per le quali l’instabilità
flesso-torsionale è una potenziale modalità di collasso devono inoltre soddisfare la condizio-
ne:
N Sd k LT M y.Sd k M
+ + z z.Sd ≤ 1 [5.52]
fy fy fy
χz A χ LT W pl . y W pl . z
γ M1 γ M1 γ M1
nella quale:
µ N
k LT = 1 − LT Sd con la limitazione kLT ≤ 1
χz A fy
µ LT = 0,15 λ z β M .LT − 0,15 con la limitazione µLT ≤ 0,90
dove:
βM.LT è un coefficiente di momento equivalente uniforme per l’instabilità flesso-torsionale:
vedere (7).
(3) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 3 e soggette all’azione combinata di fles-
sione e sforzo normale devono verificare la relazione:
N Sd k y M y .Sd k M
+ + z z.Sd ≤ 1 [5.53]
fy fy fy
χ min A Wel . y Wel . z
γ M1 γ M1 γ M1
dove:
ky, kz, e χmin sono definiti come al punto (1);
µ y = λ y (2β My − 4) con la limitazione µ y ≤ 0,90
µ z = λ z (2β Mz − 4) con la limitazione µ z ≤ 0,90
(4) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 3 e per le quali l’instabilità flesso-
torsionale è una potenziale modalità di collasso devono inoltre soddisfare la condizione:
N Sd k LT M y.Sd k M
+ + z z .Sd ≤ 1 [5.54]
fy fy fy
χz A χ LT Wel . y Wel . z
γM1 γM1 γM1
(5) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 4 e soggette all’azione combinata di fles-
sione e sforzo normale devono verificare la relazione:
N Sd k ( M y.Sd + N Sd eNy ) k z ( M z .Sd + N Sd eNz )
+ y + ≤1 [5.56]
fy fy fy
χ min Aeff Weff . y Weff . z
γM1 γM1 γM1
dove:
ky, kz, e χmin sono definiti in (1), ma usando Aeff invece di A, vedere 5.3.5(9);
µy e µz sono definiti in (3), ma addizionando NSd eN a MSd quando si determina b;
Aeff, Weff.y, Weff.z, eN.y ed eN.z sono definiti in 5.4.8.3.
(6) Le membrature aventi sezioni trasversali di classe 4 e per le quali l’instabilità flesso-
torsionale è una potenziale modalità di collasso devono inoltre soddisfare la condizione:
N Sd k ( M y .Sd + N Sd eNy ) k z ( M z .Sd + N Sd eNz )
+ LT + ≤1 [5.57]
fy fy fy
χ z Aeff χ LT Weff . y Weff . z
γM1 γM1 γM1
dove:
k LT è definito in (2), ma usando Aeff invece di A, vedere 5.3.5(9);
µ LT è definito in (2), ma addizionando NSde Ny a My.Sd quando si determina β M.LT
(7) I coefficienti di momento equivalente uniforme β M.y , β M.z e βM.LT devono essere desunti dalla
fig. 5.5.3 in funzione dell’andamento del diagramma del momento flettente fra i punti con-
troventati come segue:
coefficiente: momento attorno all’asse: punti controventati in direzione:
β M.y y-y z-z
β M.z z-z y-y
βM.LT y-y y-y
Coefficiente di momento equivalente uniforme

Diagramma del momento
βM
Momenti all’estremità
β M ,ψ = 1,8 − 0,7 ψ
Momenti dovuti a carichi laterali

nel piano
β M , Q = 1,3
β M ,Q = 1,4
Momenti dovuti a carichi laterali nel

piano più momenti d’estremità
β M = βM , ψ +
MQ
∆M
(β M ,Q − β M ,ψ )
M Q = max M dovuto al solo carico laterale
 max M per diagramma del momen-

 to senza scambio di segno

∆M = 
 max M + min M per diagramma del momen-
 to con cambio di segno
Fig. 5.5.3 - Coefficienti di momento equivalente uniforme

5.6. Resistenza all’instabilità per taglio
5.6.1. Principi
(1) Le anime con d/tw maggiore di 69 ε per anime non irrigidite, oppure di 30 ε k τ [vedere
5.4.6(7)] per anime irrigidite, devono essere verificate per resistere all’instabilità per taglio.
(2) La resistenza all’instabilità per taglio dipende dal rapporto altezza-spessore d/tw e dalla spa-
ziatura di eventuali irrigidimenti d’anima intermedi.
(3) La resistenza all’instabilità per taglio può inoltre dipendere dall’ancoraggio delle bande dia-
gonali di trazione attraverso gli irrigidimenti di estremità o le piattabande. L’ancoraggio for-
nito dalle piattabande è ridotto dalle sollecitazioni longitudinali prodotte dal momento flet-
tente e dallo sforzo normale.
(4) Tutte le anime aventi d/tw maggiore di 69 ε devono essere munite di irrigidimenti trasversali
agli appoggi.
5.6.2. Metodi di progetto

P(1) Per le anime senza irrigidimenti trasversali intermedi e per le anime con i soli irrigidimenti
trasversali, la resistenza all’instabilità per taglio può essere verificata usando in alternativa:
a) il metodo post-critico semplificato (vedere 5.6.3); oppure:
b) il metodo delle bande diagonali di trazione (vedere 5.6.4).
P(2) In alternativa possono essere adottati i metodi indicati nella parte 2 dell’Eurocodice 3.
P(3) Il metodo post-critico semplificato può essere usato per le anime delle travi aventi sezione ad
I, con o senza irrigidimenti trasversali intermedi, purché l’anima abbia irrigidimenti trasver-
sali agli appoggi.
P(4) Il metodo delle bande diagonali di trazione può essere usato per le anime aventi irrigidimenti
trasversali agli appoggi ed irrigidimenti trasversali intermedi, purché i pannelli adiacenti o gli
irrigidimenti di estremità forniscano un ancoraggio per le bande diagonali di trazione. Tutta-
via si raccomanda di non usare questo metodo quando:
a/d < 1,0
dove:
a è l’interasse netto fra gli irrigidimenti intermedi;
d è l’altezza dell’anima.
P(5) Qualora l’interasse fra gli irrigidimenti trasversali sia ampio, il metodo delle bande diagonali
di trazione diventa eccessivamente conservativo. Non se ne raccomanda l’uso quando:
a/d > 3,0
P(6) Per entrambi i metodi si raccomanda di verificare gli irrigidimenti trasversali intermedi come
specificato in 5.6.5 e le saldature come specificato in 5.6.6.
P(7) Per le anime munite di irrigidimenti longitudinali si rimanda alla parte 2 dell’Eurocodice 3
(in preparazione).
5.6.3. Metodo post-critico semplificato

P(1) Nel metodo post-critico semplificato, si raccomanda di determinare la resistenza di progetto
all’instabilità per taglio V ba.Rd mediante l’equazione:
d τba
Vba.Rd = [5.58]
tw γ M 1
dove:
τba è la resistenza post-critica a taglio determinata in via semplificata.
P(2) Si raccomanda che la resistenza post-critica a taglio τba, determinata in via semplificata, sia
calcolata come segue:
a) per λ w ≤ 0,8 :
f yw
τba =
3
b) per 0,8 < λ w ≤ 1,2 :
[ (
τba = 1 − 0,625 λ w − 0,8 )] f yw
3
c) per λ w ≥ 1,2 :
 0,9  f yw
τba =  
 λw  3
dove:
λw è la snellezza dell’anima fornita da:
f yw / 3 d / tw
λw = =
τ cr 37,4 ε k τ
dove:
τcr è la resistenza critica elastica a taglio;
kτ è il fattore di imbozzamento per taglio.
P(3) Il fattore di imbozzamento per taglio kτ, è determinato come segue:
- Per le anime munite di irrigidimenti trasversali agli appoggi ma senza irrigidimenti
trasversali intermedi:
kτ = 5,34
- Per le anime munite di irrigidimenti trasversali agli appoggi e di irrigidimenti trasversali
intermedi con a/d < 1:
5,34
kτ = 4 +
(a / d )2
- Per le anime munite di irrigidimenti trasversali agli appoggi e di irrigidimenti trasversali
intermedi con a/d ≥ 1:
4
k τ = 5,34 +
(a / d )2
5.6.4. Metodo delle bande diagonali di trazione
5.6.4.1. Resistenza all’instabilità per taglio
P(1) Con il metodo delle bande diagonali di trazione. si raccomanda di determinare la resistenza
di progetto all’instabilità per taglio Vbb.Rd dall’equazione:*)
Vbb.Rd =
[d (tw τbb ) + 0,9(g tw σbb senφ)] [5.59]
γM1
dove:
σbb è la resistenza delle bande diagonali di trazione, ottenuta dall’equazione:
σbb = 2
f yw − 3τbb
2
+ ψ2 − ψ
nella quale ψ = 1,5 τbb sen 2φ
dove:
φ è l’inclinazione delle bande diagonali di trazione;
g è la larghezza delle bande diagonali di trazione: vedere fig. 5.6.1;
τbb è la resistenza iniziale all’instabilità per taglio.
P(2) Si raccomanda che la resistenza iniziale all’instabilità per taglio τbb sia determinata come di
seguito indicato:
a) per λ w ≤ 0,8 :
f yw
τbb =
3
b) per 0,8 < λ w < 1,25 :
[ (
τbb = 1 − 0,8 λ w − 0,8 )] f
yw
3
c) per λ w ≥ 1,25 :
 1  f yw
τbb =  2 
 λ w  3
Nelle precedenti equazioni λ w corrisponde a quanto indicato in 5.6.3(2):
P(3) La larghezza delle bande diagonali di trazione g è data da:
g = d cos φ − (a − sc − st ) senφ
dove:
sc e st sono le lunghezze di ancoraggio delle bande diagonali di trazione rispettivamente
lungo le piattabande compressa e tesa, ottenute dalla formula:
2 M Nf .Rk
s= con la limitazione s≤a
senφ t w σbb
dove:
M Nf.Rk è il momento resistente plastico ridotto della piattabanda.
P(4) Nel calcolo del momento resistente plastico di una piattabanda, si raccomanda di trascurare
eventuali pieghe del bordo o irrigidimenti della piattabanda. Il momento resistente plastico
ridotto M Nf.Rk , che tiene conto della forza longitudinale Nf.sd nella piattabanda (dovuto al
momento flettente MSd ed a qualsiasi forza assiale NSd nella membratura), è dato dall’equa-
zione:
  N f .Sd  
2
M Nf .Rk = 0,25 b t f f yf 1 − 
2   [5.60]
  (b t f f yf / γ M 0  
 
dove:
b e tf sono la larghezza e lo spessore della relativa piattabanda.
5.6.4.2. Inclinazione delle bande diagonali di trazione
P(1) L’inclinazione delle bande diagonali di trazione φ varia fra un minimo di θ/2 ed un massimo
di θ, dove θ è la pendenza del pannello diagonale fornita dalla equazione:
d
θ = arctan  
a
P(2) Il valore minimo θ /2 corrisponde al caso in cui le piattabande sono interamente utilizzate per
resistere al momento flettente nella membratura. Il valore massimo θ si applica nella condi-
zione delle bande diagonali di trazione complete con s = a.
P(3) Il valore appropriato di φ in tutti gli altri casi è il valore (compreso fra i limiti θ/2 e θ) che
fornisce il valore massimo della resistenza di progetto all’instabilità per taglio Vbb.Rd.
Fig. 5.6.1 – Geometria delle bande diagonali di trazione

Fig. 5.6.2 – Geometria del pannello di estremità
P(4) Qualunque altro valore di φ (compreso fra i limiti θ /2 e θ) è conservativo. Si può approssi-
mativamente assumere φ = θ /1,5. In alternativa possono essere eseguite delle iterazioni per
trovare il valore ottimale di φ.
5.6.4.3. Pannelli di estremità
P(1) Ad eccezione del caso in cui sia predisposto un irrigidimento terminale idoneo ad ancorare le
bande diagonali di trazione. si raccomanda che i pannelli di estremità siano progettati usando
il metodo post-critico semplificato descritto in 5.6.3.
P(2) Qualora venga usato un idoneo irrigidimento terminale, che soddisfi il criterio indicato in (4),
si raccomanda che la resistenza di progetto all’instabilità per taglio sia determinata come in-
dicato in 5.6.4.1; si raccomanda che la lunghezza di ancoraggio sc venga invece ricavata co-
me indicato in (3): vedere fig. 5.6.2.
P(3) Nel caso in cui si impieghi un singolo irrigidimento di estremità. di larghezza bs e spessore ts.
si raccomanda che la lunghezza di ancoraggio sc deve essere determinata mediante l’equazio-
ne:
2 M pl .1 + M pl .2
sc = con la limitazione sc ≤ a [5.61]
senφ 2 t w σbb
dove:
  N 2

1 
M pl .1 = 0,25 b t f f yf 1 −   
2 f
  b t f f yf  
 
N f1 = g t w σbb cos φ
Mpl.2 è il minore fra MNf e MNs
  2

  Fbb  
M Nf = 0,25 b t f f yf 1 −
2
  b t f f yf  
 
  Ns2  
2
M Ns = 0,25 bs t s2 f ys 1 −   
 b t f  
  s s ys  
Fbb = t w ss σbb cos 2 φ
Ns2 = t w sc σbb sen 2φ
ss = d − (a − st ) tan φ
P(4) Si raccomanda che un singolo irrigidimento di estremità, al quale è richiesto di resistere alla
forza di ancoraggio della banda diagonale di trazione Fbb, soddisfi il criterio:
M pl .2 + M pl .3 ≥ 0,5 Fbb s s [5.62]
dove:
   
2
N
M pl .3 = 0,25bs t s2 f ys 1 −  s 3  
  bs t s f ys  
 
con N s3 = VSd − τbb (d − ss )
P(5) Se un irrigidimento terminale non soddisfa il criterio indicato in (4). può essere adottato un
valore di φ maggiorato, tale che la lunghezza di ancoraggio ss deve essere sufficientemente
ridotta affinché il criterio risulti soddisfatto. Ciò a condizione che un valore ridotto della resi-
stenza all’instabilità per taglio sia quindi determinato per il pannello di estremità corrispon-
dente a questo valore di φ maggiorato.
5.6.4.4. Dettagli degli irrigidimenti terminali
P(1) Si raccomanda che le saldature che collegano l’irrigidimento terminale alla piattabanda supe-
riore siano calcolate per resistere a Mpl.2, Fbb e Ns2.
P(2) In alternativa alla piastra singola mostrata nella fig. 5.6.2 è possibile usare un irrigidimento
terminale doppio, purché l’espressione per il calcolo indicata in 5.6.4.3 sia conseguentemente
adattata.
5.6.5. Irrigidimenti trasversali intermedi

P(1) Per entrambi i metodi, post-critico semplificato e delle bande diagonali di trazione, si racco-
manda che la forza di compressione Ns in un irrigidimento trasversale intermedio sia deter-
minata dall’equazione:
τ
N s − dt w = VSd − d t w bb con la limitazione Ns ≥ 0 [5.63]
γM1
nella quale τbb è la resistenza iniziale all’instabilità per taglio ricavata da 5.6.4.1(2); si racco-
manda di adottare il valore minore di τbb per i due pannelli adiacenti all’irrigidimento.
P(2) Si raccomanda che la resistenza all’instabilità degli irrigidimenti sia determinata come
specificato in 5.7.6.
P(3) Si raccomanda che il momento dì inerzia di un irrigidimento trasversale intermedio soddisfi
la seguente equazione:
a
- se < 2 :
d
d 3t 3
ls ≥ 1,5 2w [5.64]
a
a
- se ≥ 2 :
d
ls ≥ 0,75 d t w3 [5.65]
5.6.6. Saldature
P(1) Le forze usate per verificare le saldature anima-piattabanda devono essere compatibili con i
campi di sollecitazione nei pannelli d’anima in funzione del metodo utilizzato per determina-
re la resistenza all’instabilità per taglio.
P(2) Si raccomanda che il progetto delle saldature anima-irrigidimento sia congruente con le ipo-
tesi di progetto formulate per i pannelli d’anima.
P(3) Le sollecitazioni di trazione nei pannelli d’anima da impiegare per il metodo delle bande dia-
gonali di trazione sono indicate nella fig. 5.6.3.
Fig. 5.6.3 − Sollecitazioni nelle bande diagonali di trazione
5.6.7. Interazione fra forza di taglio, momento flettente e forza assiale

P(1) Se le piattabande sono in grado di resistere all’intero valore di progetto del momento fletten-
te e della forza assiale agenti nella membratura. non è necessario ridurre la resistenza di pro-
getto a taglio dell’anima per tener conto del momento e della forza assiale agenti nella mem-
bratura stessa, ad eccezione di quanto indicato in 5.6.4.1(4) per il metodo delle bande diago-
nali di trazione.
P(2) Per la procedura da seguire negli altri casi fare riferimento:
- al punto 5.6.7.2 per il metodo post-critico semplificato;
- al punto 5.6.7.3 per il metodo delle bande diagonali di trazione.
5.6.7.2. Metodo post-critico semplificato
P(1) Si può assumere che la sezione trasversale sia verificata, trascurando l’effetto della forza di
taglio sulla resistenza flessionale di progetto, se i seguenti criteri sono entrambi soddisfatti:
M Sd ≤ Mf.Rd [5.66a]
V Sd ≤ V ba.Rd [5.66b]
dove:
Mf.Rd è il momento resistente plastico di progetto di una sezione trasversale costituita dalle
sole piattabande, prendendo in considerazione la larghezza efficace beff della piatta-
banda compressa: vedere 5.3.5;
V ba.Rd è il valore di progetto della resistenza all’instabilità per taglio indicata in 5.6.3.
Quando è pure applicata una forza assiale NSd , si raccomanda di ridurre il valore di Mf.Rd con-
seguentemente (vedere 5.4.8).
P(2) Non è necessario ridurre la resistenza di progetto della sezione trasversale al momento flet-
tente ed alla forza assiale per tener conto della azione tagliante, purché VSd non deve essere
maggiore del 50% di Vba.Rd
P(3) Qualora VSd sia maggiore del 50% di V ba.Rd , si raccomanda che sia soddisfatto il criterio se-
guente:
  2V  
2
( )  
M Sd ≤ M f .Rd + M pl .Rd − M f . Rd 1 −  Sd 
− 1  [5.67]
  Vba.Rd  
Quando è pure applicata una forza assiale NSd, allora si raccomanda che Mpl.Rd sia sostituito
con il momento resistente plastico ridotto MN.Rd (vedere 5.4.8).
Nota – (3) si applica alle sezioni trasversali di classe 1, 2, 3 e 4 purché la resistenza di pro-
getto appropriata per quella classe di sezioni trasversali, in assenza di forza di ta-
glio, non sia superata.
P(4) L’interazione fra l’azione tagliante ed il momento flettente è illustrata nella fig. 5.6.4(a).
5.6.7.3. Metodo delle bande diagonali di trazione.
P(1) Si può assumere che la sezione trasversale sia verificata, trascurando l’effetto della forza di
taglio sulla resistenza flessionale di progetto, se i seguenti criteri sono entrambi soddisfatti:
M Sd ≤ Mf.Rd [5.68a]
V Sd ≤ V bw.Rd [5.68b]
dove:
MSd e VSd sono presi ciascuno pari al rispettivo valore massimo all’interno del pannello fra
gli irrigidimenti trasversali adiacenti dell’anima;
Mf.Rd è il momento resistente plastico di progetto di una sezione trasversale costituita
dalle sole piattabande, prendendo in considerazione la larghezza efficace beff della
piattabanda compressa: vedere 5.3.5;
Vbw.Rd è la resistenza all’instabilità per taglio “dell’anima isolata”.
Quando è pure applicata una forza assiale NSd, si raccomanda che il valore di Mf.Rd sia conse-
guentemente ridotto (vedere 5.4.8).
P(2) La resistenza all’instabilità per taglio “dell’anima isolata” Vbw.Rd è il valore specifico di Vbb.Rd
come riportato in 5.6.4 nel caso in cui le piattabande resistono al momento MSd uguale a Mf.Rd
e conseguentemente a quanto riportato in 5.6.4.1(4) il momento resistente plastico ridotto
della piattabanda MNf.Rk è pari a zero.
P(3) Per una sezione avente piattabande uguali ed in assenza di forza assiale, si raccomanda che
Vbw.Rd sia calcolato assumendo:
sc = st = 0 e φ = θ/2
P(4) Qualora VSd non sia maggiore del 50% di Vbw.Rd, la resistenza di progetto della sezione tra-
sversale. soggetta al momento flettente ed alla forza assiale, non necessita di essere ridotta
per tener conto della azione tagliante.
P(5) Quando VSd sia maggiore del 50% di Vbw.Rd e comunque minore di Vbw.Rd, si raccomanda di
soddisfare il criterio seguente:
  2V  
2
( )
M Sd ≤ M f .Rd + M pl .Rd − M f . Rd 1 −  Sd
− 1  [5.69]
  Vbw.Rd  
Quando è pure applicata una forza assiale NSd, allora si raccomanda di sostituire Mpl.Rd con il
momento resistente plastico ridotto MN.Rd (vedere 5.4.8).
Figura 5.6.4 - Interazione fra resistenza all’instabilità per taglio e resistenza flessionale
Nota - (5) si applica alle sezioni trasversali di classe 1, 2, 3 e 4 purché la resistenza di pro-
getto appropriata per quella classe di sezioni trasversali in assenza di azione ta-
gliante, non sia superata.
P(6) Nel caso in cui VSd sia maggiore di Vbw.Rd si raccomanda di soddisfare il seguente criterio:
V Sd ≤ V bb.Rd [5.70]
dove:
V bb.Rd viene ottenuto come in 5.6.4.1, considerando MSd e NSd come in 5.6.4.1(4).
P(7) L’interazione fra forza di taglio e momento flettente è mostrata nella fig. 5.6.4(b). In questa
figura, Vb0.Rd è il valore specifico di V bb.Rd per il caso in cui MSd = 0.
5.7. Resistenza dell’anima alle forze trasversali
5.7.1. Principi
(1) La resistenza di un’anima non irrigidita alle forze trasversali, applicate attraverso una
piattabanda. è governata da una delle seguenti modalità di collasso:
- schiacciamento dell’anima in vicinanza della piattabanda, accompagnato dalla deforma-
zione plastica della piattabanda;
- imbozzamento dell’anima sotto forma di un’instabilità localizzata e schiacciamento
dell’anima in prossimità della piattabanda. accompagnato dalla deformazione plastica del-
la piattabanda;
- instabilità dell’anima estesa a gran parte dell’altezza della membratura.
(2) Viene fatta distinzione fra le due seguenti modalità di applicazione del carico:
- forze applicate attraverso una piattabanda e contrastate dalle azioni taglianti resistenti nel-
l’anima: vedere fig. 5.7.1(a);
- forze applicate ad una piattabanda e trasferite attraverso l’anima direttamente all’altra
piattabanda: vedere fig. 5.7.1(b).
P(3) Quando le forze sono applicate attraverso una piattabanda e sono contrastate dalle azioni ta-
glianti nell’anima, si raccomanda che la resistenza dell’anima alle forze trasversali sia presa
pari al valore minore fra:
- la resistenza allo schiacciamento (vedere 5.7.3);
- la resistenza all’imbozzamento (vedere 5.7.4).
P(4) Quando le forze sono applicate ad una sola piattabanda e sono trasferite attraverso l’anima
direttamente all’altra piattabanda, si raccomanda che la resistenza dell’anima alle forze tra-
sversali sia presa pari al valore minore fra:
- la resistenza allo schiacciamento (vedere 5.7.3),
- la resistenza all’instabilità (vedere 5.7.5).
P(5) Nei casi pratici in cui i dettagli costruttivi siano tali da suscitare dubbi circa la modalità di
comportamento prevalente, si raccomanda di considerare tutte le tre modalità.
P(6) Si raccomanda che inoltre sia considerato l’effetto della forza trasversale sul momento resi-
stente della membratura: vedere 5.3.6 e 5.4.10.
P(7) La resistenza all’imbozzamento di un’anima irrigidita valutata fra le posizioni in cui sono di-
sposti gli irrigidimenti dell’anima è in linea di principio simile a quella di un’anima non irri-
gidita, con qualche incremento dovuto alla presenza degli irrigidimenti.

(1) La lunghezza del tratto di contatto rigido della piattabanda è la distanza sulla quale è effetti-
vamente distribuita la forza applicata.
(2) La resistenza dell’anima alle forze trasversali è influenzata dalla lunghezza del tratto di con-
tatto rigido.
P(3) Si raccomanda che la lunghezza del tratto di contatto rigido ss sia determinata dalla diffusio-
ne del carico, attraverso componenti in acciaio che siano correttamente tenuti in posizione,
con una pendenza di 1:1 (vedere fig. 5.7.2). Si raccomanda di non tener conto di alcuna
diffusione attraverso pacchetti di elementi sciolti.
5.7.3. Resistenza allo schiacciamento

P(1) Si raccomanda che la resistenza di progetto allo schiacciamento Ry.Rd dell’anima di una se-
zione ad I, H o U sia ottenuta dalla equazione:
( ss + s y )t w f yw
R y .Rd = [5.71]
γ M1
nella quale sy è dato dall’equazione:
2
bf f yf  γ 0 σ f .Ed 
s y = 2t f 1−  M  [5.72]
tw f yw  f yf 
 
dove:
σf.Ed è la tensione longitudinale nella piattabanda.
Con la limitazione che bf non sia preso maggiore di 25t f.
(a) Forze contrastate dall’azione tagliante resistente nell’anima
(b) Forze trasmesse direttamente attraverso l’anima
Fig. 5.7.1 - Forze applicate attraverso una piattabanda

Fig. 5.7.2 - Lunghezza del tratto di contatto rigido

P(2) Per le sezioni laminate ad I. H o U, il valore di sy può essere ottenuto in alternativa attraverso
l’equazione:
2
 γ M 0 σ f .Ed 
2,5 (h − d ) 1 −  
 f yf 
 
sy = [5.73]
1 + 0,8 ss 
 (h − d ) 
 
P(3) Si raccomanda di dimezzare il valore di sy all’estremità della membratura.
P(4) Per i carichi delle ruote degli apparecchi di sollevamento. trasmessi attraverso una rotaia di
scorrimento gravante su una piattabanda ma non saldata ad essa, si raccomanda che la resi-
stenza di progetto allo schiacciamento dell’anima Ry.Rd sia presa pari a:
s y t w f yw
R y .Rd = [5.74]
γ M1
nella quale:
2
l f + lR  γ M 0 σ f .Ed 
s y = kR 3 1−   [5.75]
tw  f yf 
 
o più approssimativamente:
2
 γ M 0 σ f . Ed 
s y = 2(hR + t f ) 1 −   [5.76]
 f yf 
 
dove:
hR è l’altezza della rotaia di scorrimento;
lf è il momento d’inerzia della piattabanda attorno al suo asse baricentrico orizzontale;
lR è il momento d’inerzia della rotaia di scorrimento attorno al suo asse baricentrico oriz-
zontale;
kR è una costante da determinare come segue:
- quando la rotaia di scorrimento è montata direttamente sulla piattabanda: kR = 3,25;
- qualora fra la rotaia di scorrimento e la piattabanda sia interposta una adeguata im-
bottitura resiliente di spessore non inferiore a 5 mm: kR = 4,0.
5.7.4. Resistenza all’imbozzamento

P(1) Si raccomanda che la resistenza di progetto all’imbozzamento Ra.Rd dell’anima di una sezione
ad I, H o U sia determinata dalla equazione:
tf t s
+3 w s
tw tf d
Ra.Rd = 0,5 t w2 E f yw [5.77]
γ M1
dove:
ss è la lunghezza del tratto di contatto rigido indicata al punto 5.7.2(3);
con la limitazione che ss/d non sia preso maggiore di 0,2.
P(2) Qualora la membratura sia pure soggetta a momenti flettenti, si raccomanda che siano soddi-
sfatti i seguenti criteri.
FSd ≤ Rs.Rd [5.78a]
M Sd ≤ M c.Rd [5.78b]
FSd M Sd
+ ≤ 1,5 [5.78c]
Ra. Rd M c.Rd
5.7.5. Resistenza di progetto all’instabilità

P(1) Si raccomanda di determinare la resistenza di progetto all’instabilità Rb.Rd dell’anima di una
sezione ad I. H o U considerando l’anima come una membratura virtuale compressa avente
una larghezza efficace beff ricavata dalla relazione:
beff = h2 + ss2 [5.79]
P(2) In prossimità della estremità della membratura (o in corrispondenza delle aperture
nell’anima) si raccomanda che la larghezza efficace beff non sia assunta maggiore della lar-
ghezza realmente disponibile, misurata a metà dell’altezza: vedere fig. 5.7.3.
P(3) Si raccomanda che la resistenza all’instabilità sia determinata secondo la modalità indicata in
5.5.1 usando la curva di instabilità c e βA = 1.
P(4) Si raccomanda che la lunghezza di libera inflessione della membratura virtuale compressa sia
determinata dalle condizioni di vincolo laterale e rotazionale in corrispondenza delle piatta-
bande al punto di applicazione del carico.
P(5) Si raccomanda che la piattabanda attraverso la quale viene applicato il carico. sia normal-
mente trattenuta in posizione nel punto di applicazione del carico. Qualora ciò non risulti
praticabile, si raccomanda di svolgere una indagine specifica di instabilità.
beff = h
beff = h 2 + ss2
h
beff = +a
2
con la limitazione:
beff ≤ h
1 2 s
beff = h + ss2 + a + s
2 2
con la limitazione:
beff ≤ h 2 + ss2
Fig. 5.7.3 - Larghezze efficaci per la resistenza all’instabilità dell’anima
5.7.6. Irrigidimenti trasversali

P(1) Quando si verifichi la resistenza all’instabilità. si raccomanda che il computo della sezione
trasversale efficace di un irrigidimento includa una porzione di lamiera dell’anima pari a
30 ε tw, corrispondente a 15 ε tw per ciascun lato dell’irrigidimento: vedere la fig. 5.7.4. Alla
estremità della membratura (o in corrispondenza delle aperture nell’anima) si raccomanda

che la dimensione di 15 ε tw sia limitata alla effettiva dimensione disponibile.
P(2) Si raccomanda che la resistenza al carico di punta fuori del piano sia determinata come indi-
cato in 5.5.1, usando la curva di instabilità c ed una lunghezza di libera inflessione l non
minore di 0,75 d, o maggiore se appropriata considerando le condizioni di vincolo.
P(3) Si raccomanda che gli irrigidimenti di estremità e gli irrigidimenti in corrispondenza degli
appoggi interni siano normalmente disposti sui due lati e simmetrici rispetto alla mezzeria
dell’anima.
P(4) Si raccomanda che gli irrigidimenti posizionati dove sono applicate forze esterne di rilevante
intensità siano preferibilmente simmetrici.
P(5) Qualora siano applicati irrigidimenti su un solo lato o altri irrigidimenti asimmetrici, si rac-
comanda che l’eccentricità risultante sia tenuta in debito conto usando le prescrizioni riporta-
te in 5.5.4.
P(6) Oltre alla verifica della resistenza all’instabilità. si raccomanda che la resistenza della sezio-
ne trasversale di un irrigidimento soggetto a carichi, sia pure verificata in prossimità della
piattabanda caricata. Si raccomanda che la larghezza della porzione d’anima inclusa nella se-
zione trasversale efficace sia limitata a sy (vedere 5.7.3) e siano tenuti in considerazione gli
eventuali smussi fatti nell’irrigidimento per lasciare libera la zona della saldatura anima-
piattabanda.
P(7) Per gli irrigidimenti trasversali è solo necessario verificare la resistenza all’instabilità, purché
essi non siano soggetti a carichi esterni.
Fig. 5.7.4 - Sezione trasversale efficace degli irrigidimenti
5.7.7. Imbozzamento dell’anima indotto dalla piattabanda

P(1) Per prevenire la possibilità di imbozzamento della piattabanda compressa nel piano dell’ani-
ma. il rapporto d/tw dell’anima deve soddisfare il seguente criterio:
d E Aw
≤k [5.80]
tw f yf A fc
dove:
Aw è l’area dell’anima;
Afc è l’area della piattabanda compressa;
fyf è la resistenza allo snervamento della piattabanda compressa.
P(2) Si raccomanda che il valore del coefficiente k sia preso come segue:
- Piattabanda di classe 1: 0,3
- Piattabanda di classe 2: 0,4
- Piattabanda di classe 3 o classe 4: 0,55
P(3) Quando la trave è curvata nel piano verticale con la piattabanda compressa disposta nella
parte concava, si raccomanda che il criterio sia così modificato:
E Aw
k
d f yf A fc
≤ [5.81]
tw dE
1+
3 r f yf
dove:
r è il raggio di curvatura della piattabanda compressa.
P(4) Quando la trave ha irrigidimenti d’anima trasversali, il valore limite di d/tw può essere incre-
mentato di conseguenza.
5.8. Strutture a maglie triangolari
5.8.1. Generalità
(1) Le strutture a maglie triangolari quali le travi reticolari e le controventature con reticolo
triangolare soggette ad azioni prevalentemente statiche possono essere analizzate assumendo
che le estremità delle membrature siano idealmente incernierate.
(2) In tali strutture la resistenza al carico di punta delle membrature compresse può essere
determinata secondo quanto esposto in 5.5.1 per le membrature compresse o in 5.5.4 per la
flessione e compressione assiale. La lunghezza di libera inflessione può essere determinata
come descritto in 5.8.2. Per le membrature compresse composte vedere 5.9.
P(3) Per il calcolo di angolari quali aste di parete: vedere 5.8.3.
P(4) Per il progetto di torri tralicciate ed antenne: vedere la parte 3 dell’Eurocodice 3.
5.8.2. Lunghezza di libera inflessione delle membrature

(1) Per i correnti in generale e per l’instabilità fuori-piano delle aste di parete, la lunghezza di li-
bera inflessione l deve essere assunta pari alla lunghezza di sistema L, salvo i casi in cui un
valore inferiore è giustificato mediante analisi.
(2) Le aste di parete possono essere progettate per l’instabilità nel piano usando una lunghezza
di libera inflessione minore della lunghezza di sistema purché i correnti forniscano un appro-
priato vincolo all’estremità ed i collegamenti di estremità forniscano una adeguata rigidità
(almeno 2 bulloni se la giunzione è bullonata).
P(3) In queste condizioni, nelle normali strutture a maglie triangolari la lunghezza di libera infles-
sione l delle aste di parete per l’instabilità nel piano può essere presa pari a 0,9 L, eccetto che
per le aste con sezioni a L.
P(4) Per le sezioni angolari impiegate per le aste di parete in compressione, vedere 5.8.3.
5.8.3. Angolari quali aste di parete in compressione

P(1) Nel caso in cui i correnti forniscano un adeguato vincolo di estremità alle aste di parete ed i
collegamenti di estremità delle aste di parete assicurino una adeguata rigidezza (almeno 2
bulloni se la giunzione è bullonata). le eccentricità possono essere trascurate e le rigidezze
delle estremità possono essere tenute in conto nel progetto degli angolari usati quali aste di
parete in compressione. usando un rapporto di snellezza efficace λ eff ottenuto come segue:
- per l’instabilità intorno all’asse v-v:
λ eff .v = 0,35 + 0,7λ v [5.82]
- per l’instabilità intorno all’asse y-y:
λ eff . y = 0,50 + 0,7λ y [5.83]
- per l’instabilità intorno all’asse z-z:
λ eff . z = 0,50 + 0,7λ z [5.84]
dove:
λ è definita in 5.5.1.2 e gli assi sono definiti nella fig. 1.1.
P(2) Si raccomanda che questo rapporto di snellezza modificata λ eff venga usato con la curva di
instabilità c indicata in 5.5.1 per determinare la resistenza all’instabilità.
P(3) Qualora per le connessioni di estremità di aste di parete in angolari siano usati bulloni singoli
o quando le connessioni di estremità abbiano una ridotta rigidezza, si raccomanda che
l’eccentricità sia tenuta in considerazione come indicato in 5.5.4 e la lunghezza di libera
inflessione l sia assunta pari alla lunghezza di sistema L.
5.9. Membrature composte in compressione
5.9.1. Principi
(1) Le membrature compresse composte, costituite da due o più elementi principali, collegati in-
sieme ad intervalli in modo da formare una singola membratura composta. devono essere
progettate introducendo una imperfezione geometrica equivalente comprendente una freccia
iniziale e0 non minore di l/500.
(2) La deformazione della membratura composta deve essere presa in considerazione nel deter-
minare le forze interne ed i momenti negli elementi principali. nei collegamenti interni ed in
tutti gli elementi secondari quali tralicci o calastrelli.
(3) II calcolo degli elementi principali e secondari deve essere verificato impiegando i metodi
descritti in 5.4 e 5.5. I collegamenti interni devono essere verificati come indicato nel punto
6.
P(4) I metodi di calcolo descritti in 5.9.2 e 5.9.5 sono applicabili solo alle membrature composte
con due elementi principali, ad eccezione dei casi in cui sia esplicitamente dichiarato che essi
possono essere applicati alle membrature aventi più di due componenti principali.
P(5) Oltre alla forza assiale, si raccomanda che siano tenute in debito conto le eventuali forze o
momenti applicati alla membratura quali gli effetti del peso proprio o la resistenza della
membratura al vento.
5.9.2. Membrature tralicciate compresse

5.9.2.1. Applicazione
(1) II metodo di calcolo fornito in questo sotto punto è relativo alla forza di compressione di
progetto NSd applicata ad una membratura composta costituita da due correnti paralleli eguali
aventi sezione trasversale uniforme, con un sistema di tralicci completamente a maglie trian-
golari supposto uniforme per tutta la lunghezza della membratura.
(2) I correnti possono essere membrature ad anima piena o possono essere essi stessi tralicciati o
calastrellati nel piano perpendicolare.
(3) Qualora siano necessarie variazioni rispetto alle indicazioni sopra riportate. si raccomanda
che la procedura sia, a seconda dei casi, integrata o modificata.
5.9.2.2. Dettagli costruttivi
(1) Quando possibile, i sistemi di tralicciatura a singola diagonale sulle facce opposte degli ele-
menti principali devono essere sistemi corrispondenti come mostrato nella fig. 5.9.1(a), di-
sposti in modo tale che uno sia nell’ombra dell’altro.
(2) I sistemi di tralicciatura a singola diagonale sulle facce opposte degli elementi principali non
devono avere direzioni mutuamente opposte come mostrato nella fig. 5.9.1(b), salvo che pos-
sa essere accettata la deformazione torsionale risultante dei componenti principali.
(3) Traversi di collegamento devono essere predisposti alle estremità dei sistemi di tralicciatura,
nei punti in cui la tralicciatura è interrotta ed in corrispondenza delle connessioni con altre
membrature.
P(4) I traversi di collegamento possono assumere l’aspetto di calastrelli in conformità con 5.9.3.2;
in alternativa possono essere usati pannelli con controventi a croce di pari rigidezza.
(5) Ad eccezione di questi traversi. se altri componenti perpendicolari all’asse longitudinale del-
la membratura sono accoppiati a sistemi di tralicciatura a doppia intersezione [vedere fig.
5.9.2(a)] o a sistemi di tralicciatura ad intersezione semplice disposti in direzioni mutuamen-

te opposte sulle facce opposte dei componenti principali [vedere fig. 5.9.2(b)], le forze inter-
ne risultanti prodotte nei tralicci a causa della continuità dei componenti principali devono
essere determinate e considerate nel calcolo dei tralicci e dei loro collegamenti di estremità.
(6) I tralicci devono essere fattivamente collegati agli elementi principali attraverso dispositivi di
giunzione o per saldatura.
5.9.2.3. Momento d’inerzia della sezione
P(1) Si raccomanda che il momento d’inerzia efficace Ieff di una membratura compressa tralicciata
con due elementi principali sia assunto pari a:
I eff = 0,5 h0 A f [5.85]
dove:
Af è l’area della sezione trasversale di un corrente;
h0 è la distanza fra i baricentri dei correnti.
5.9.2.4. Forze nella mezzeria dei correnti
P(1) Si raccomanda che la forza nella mezzeria del corrente Nf.Sd sia determinata mediante l’equa-
zione:
M
N f .Sd = 0,5 N Sd + S [5.86]
h0
dove:
N Sd e0
MS =
N N
1 − Sd − Sd
N cr Sv
(a) Sistemi di tralicciatura (b) Sistemi di tralicciatura

corrispondenti reciprocamente opposti
(Sistema raccomandato) (Sistema non raccomandato)
Fig. 5.9.1 - Sistemi di tralicciatura a singola diagonale sulle facce opposte degli elementi principali
(a) Sistemi di tralicciatura (b) Sistemi di tralicciatura

a doppia intersezione reciprocamente opposti
(Sistema non raccomandato)
Fig. 5.9.2 - Sistemi di tralicciatura accoppiati ad altri componenti perpendicolari
all’asse longitudinale della membratura
l
e0 = (vedere 5.9.1);
500
π 2 E I eff
N cr =
l2
Sv è la rigidezza a taglio dei tralicci (l’azione tagliante richiesta per produrre una de-
formazione unitaria a taglio).
P(2) Valori di Sv per vari sistemi di tralicciature sono riportati nella fig. 5.9.3.
5.9.2.5. Resistenza all’instabilità dei correnti
P(1) Si raccomanda che la lunghezza di libera inflessione di un corrente nel piano di un sistema a
traliccio sia presa pari alla lunghezza di sistema a fra le connessioni del traliccio.
P(2) In una membratura costituita da quattro correnti formati da angolari a lati uguali con tralicci
in entrambe le direzioni, la lunghezza l di libera inflessione per l’instabilità intorno all’asse
più debole dipende dalla disposizione dei tralicci. vedere fig. 5.9.4.
5.9.2.6. Forze nei tralicci
P(1) Si raccomanda che nei tralicci le forze adiacenti alle estremità della membratura siano deri-
vate dalla forza di taglio interna Vs pari a:
π Ms
Vs = [5.87]
l
dove:
Ms è ricavato da 5.9.2.4.
La forza Nd in un elemento diagonale è data dalla equazione:
V d
Nd = s [5.88]
n h0
dove:
d, n ed h0 sono ricavati dalla fig. 5.9.3.
Sistema Sv
n E Ad a h02
2d 3
n E Ad a h02
d3
n E Ad a h02
 A h3 
d 3 1 + d 03 
 Av d 
n è il numero dei piani di tralicciatura

Ad e Av si riferiscono al singolo piano
Fig. 5.9.3 - Membratura tralicciata compressa

Fig. 5.9.4 - Lunghezza di libera inflessione dei correnti con sezione ad L

nelle membrature tralicciate
5.9.3. Membrature calastrellate compresse

5.9.3.1. Applicazione
(1) Il metodo di calcolo fornito in questo sotto punto è relativo alla forza di compressione di
progetto NSd applicata ad una membratura composta costituita da due correnti paralleli eguali
aventi sezione trasversale uniforme, spaziati lateralmente ed interconnessi per mezzo di cala-
strelli, che sono collegati rigidamente ai correnti ed intervallati uniformemente per tutta la
lunghezza della membratura.
(2) I correnti possono essere membrature piene o possono essere essi stessi tralicciati o calastrel-
lati nel piano perpendicolare.
P(3) Qualora siano necessarie variazioni rispetto alla descrizione sopra riportata, si raccomanda
che la procedura venga, a seconda dei casi, integrata o modificata.
5.9.3.2. Dettagli costruttivi

(1) Calastrelli devono essere previsti a ciascuna estremità della membratura.
P(2) Si raccomanda che calastrelli siano inoltre disposti nei punti intermedi dove sono applicati
carichi o dove sono previsti ritegni laterali.
P(3) Si raccomanda che calastrelli intermedi siano introdotti per dividere la lunghezza della mem-
bratura in almeno 3 campi. Devono esserci almeno 3 campi fra i punti che sono considerati
vincolati lateralmente nel piano dei calastrelli. Si raccomanda che, per quanto possibile, i ca-
lastrelli intermedi siano intervallati e dimensionati uniformemente per tutta la lunghezza del-
la membratura.
P(4) Qualora si dispongano piani paralleli di calastrelli, si raccomanda che i calastrelli in ciascun
piano siano posizionati in modo opposto a quelli dell’altro piano.
P(5) Quando Sv è valutato trascurando la flessibilità dei calastrelli stessi [vedere 5.9.3.4(3)], si
raccomanda che la larghezza di un calastrello di estremità lungo la membratura non sia infe-
riore ad h0 e la larghezza di un calastrello intermedio non sia minore di 0,5h0, dove h0 è la di-
stanza fra i baricentri dei correnti.
P(6) Si raccomanda che ad eccezione del caso in cui la flessibilità dei calastrelli sia esplicitamente
tenuta in considerazione nella valutazione di Sv, i calastrelli soddisfino pure la relazione:
n lb lf
≥ 10 [5.89]
h0 a
dove:
lb è il momento d’inerzia nel piano di un calastrello;
lf è il momento d’inerzia nel piano di un corrente;
h0 è la distanza fra i baricentri dei correnti;
a è la lunghezza di sistema fra i baricentri dei calastrelli;
n è il numero dei piani di calastrelli.
5.9.3.3. Momento d’inerzia della sezione
P(1) Si raccomanda che il momento d’inerzia efficace nel piano Ieff di una membratura compressa
calastrellata con due elementi principali sia assunto pari a:
I eff = 0,5 h02 A f + 2 µ l f [5.90]
con µ ottenuto dalle seguenti equazioni:
per λ ≤ 75 allora: µ = 1
λ
per 75 < λ < 150 allora: µ = 2 −
75
per λ ≥ 150 allora: µ = 0
l
nelle quali λ =
i0
dove:
Af è l’area della sezione trasversale di un corrente;
If è il momento d’inerzia di un corrente;
h0 è la distanza fra i baricentri dei correnti;
0,5
i0 =
I1 / A f
I1 è il valore di I eff con µ = 1.
5.9.3.4. Forze nella mezzeria dei correnti
P(1) Si raccomanda che la forza nella mezzeria del corrente Nf.Sd sia determinata mediante la rela-
zione:
 M h0 A f 
0,5 N Sd + S  [5.91]
 I 
 eff 
dove:
N Sd e 0
MS =
N N
1 − Sd − Sd
N cr Sv
l
e0 = (vedere 5.9.1);
500
π 2 E I eff
N cr =
l2
P(2) Purché il criterio indicato in 5.9.3.2(6) risulti soddisfatto, si raccomanda che la rigidezza al
taglio Sv sia presa pari a:
2 π2 E I f
Sv = [5.92]
a2
P(3) Qualora il criterio indicato in 5.9.3.2(6) non risulti soddisfatto, si raccomanda di tenere in
considerazione la flessibilità dei calastrelli, determinando Sv dalla relazione
24 E I f 2 π2 E I f
Sv = con la limitazione Sv ≤ [5.93]
2
2 I f h0  a2
a 1 + 
 n Ib a 
5.9.3.5. Resistenza all’instabilità dei correnti
P(1) Si raccomanda che la lunghezza di libera inflessione di un corrente nel piano dei calastrelli
sia presa pari alla lunghezza di sistema a fra i baricentri dei calastrelli.
5.9.3.6. Momenti e forze di taglio prodotti dalla calastrellatura
P(1) Si raccomanda che i calastrelli, i loro collegamenti ai correnti ed i correnti stessi siano verifi-
cati per i momenti e le forze nel pannello terminale indicate nella fig. 5.9.5, dove la forza in-
terna di taglio Vs si considera pari a:
π Ms
Vs = [5.94]
l
dove:
MS è ricavato da 5.9.3.4.
P(2) Per gli scopi di questa verifica, si raccomanda di assumere la forza assiale in ciascun corrente
pari a 0,5NSd anche quando vi siano solo tre pannelli lungo lo sviluppo della membratura.
P(3) Nel caso di correnti aventi sezione trasversale non simmetrica (quali le sezioni a C), per gli
scopi di questa verifica, i momenti resistenti plastici ridotti, da impiegare nell’equazione ri-
portata in 5.4.8.1(11), possono essere presi come il valore medio fra i momenti flettenti posi-
tivo e negativo.

P(1) Le membrature compresse composte, quali quelle mostrate nella fig. 5.9.6, aventi i compo-
nenti principali in contatto o posti a piccola distanza e collegati mediante imbottiture, non è
necessario che siano trattate come membrature calastrellate purché i componenti siano colle-
gati a mezzo di bulloni o saldature ad interasse non maggiore di 15 i min , dove i min , è il raggio
di inerzia minimo del componente principale.
P(2) Si raccomanda che i bulloni di interconnessione o le saldature siano calcolate per trasmettere
il taglio longitudinale fra i componenti principati derivante dalla azione tagliante interna Vs,
P(3) Vs può essere preso pari al 2,5% della forza assiale nella membratura. In alternativa Vs può
essere determinato come definito in 5.9.3.6.
P(4) Il taglio longitudinale per ciascun collegamento può essere preso pari a 0,25 Vsa/imin, dove a
è la lunghezza di sistema dei componenti principali fra i centri dei collegamenti.

P(1) Le membrature compresse composte da due angolari eguali, collegati mediante coppie di
calastrelli in due piani perpendicolari come mostrato nella fig. 5.9.7, possono essere
verificati per l’instabilità intorno all’asse y-y come un’unica membratura singola, purché le
lunghezze di libera inflessione nei due piani perpendicolari y-y e z-z siano uguali ed a
condizione che l’interasse fra le coppie di calastrelli non sia maggiore di 70 i min , dove i min è
il raggio di inerzia minimo di un angolare.
P(2) Nel caso di angolari a lati disuguali si può assumere che:
i
iy = 0 [5.95]
1,15
dove:
i0 è il raggio di inerzia minimo della membratura composta.
Fig. 5.9.5 - Membratura calastrellata compressa
Fig. 5.9.6 - Membrature composte da elementi ravvicinati

Fig. 5.9.7 - Membrature in angolari calastrellati posti a croce

6. Collegamenti soggetti a carichi statici

6.1. Principi
6.1.1. Generalità
(1) Tutti i collegamenti devono avere una resistenza di progetto tale che la struttura rimanga ef-
ficiente e sia in grado di soddisfare tutti i requisiti fondamentali per il progetto indicati nel
punto 2.
(2) I coefficienti parziali di sicurezza γM devono essere assunti come di seguito indicato:
− resistenza dei collegamenti bullonati: γMb = | 1,25 |
− resistenza dei collegamenti chiodati: γMr = | 1,25 |
− resistenza dei collegamenti con perni: γMp = | 1,25 |
− resistenza dei collegamenti saldati: γMw = | 1,25 |
− resistenza allo scorrimento: γMs = vedere 6.5.8.1
− resistenza delle giunzioni di travi reticolari in profilati
cavi: γMj vedere l’appendice K
− resistenza degli elementi e sezioni trasversali: γM0, γM1 e γM2 vedere 5.1.1
Nota: il NAD italiano modifica così i coefficienti γM:
− resistenza dei collegamenti bullonati: γMb = | 1,35 |
− resistenza dei collegamenti chiodati: γMr = | 1,35 |
− resistenza dei collegamenti con perni: γMp = | 1,35 |
− resistenza dei collegamenti saldati: saldature d’angolo γMw = | 1,35 |
a
saldature I classe γMw = | 1,05 |
a
saldature II classe γMw = | 1,20 |
(3) I collegamenti soggetti a fatica devono inoltre soddisfare i requisiti indicati nel punto 9.
6.1.2. Forze e momenti applicati

(1) Le forze ed i momenti applicati ai collegamenti allo stato limite ultimo devono essere deter-
minati attraverso l’analisi globale in conformità al punto 5.
(2) Queste forze e momenti devono considerare:
− gli effetti del secondo ordine;
− gli effetti delle imperfezioni: vedere 5.2.4;
− gli effetti della flessibilità dei collegamenti nel caso di collegamenti semi-rigidi: vedere
6.9.
6.1.3. Resistenza dei collegamenti

(1) La resistenza dei collegamenti deve essere determinata in base alla resistenza dei singoli
dispositivi di giunzione o saldature.
(2) Nel progetto dei collegamenti sarà generalmente usata l’analisi elastica-lineare. In alternativa
può essere impiegata l’analisi non-lineare purché essa tenga in considerazione le relazioni
carico-allungamento di tutti i componenti del collegamento.
(3) Se il modello di progetto è basato sulle linee di snervamento, l’idoneità di questo modello
deve essere dimostrata sulla base di prove fisiche.

(1) I collegamenti possono essere progettati distribuendo le forze ed i momenti interni nel modo
che risulta il più razionale purché:
(a) le forze ed i momenti interni assunti siano in equilibrio con le forze ed i momenti
applicati;
(b) ciascun elemento del collegamento sia in grado di resistere alle forze ed alle sollecita-
zioni considerate nell’analisi;
6. Collegamenti soggetti a carichi statici 113
(c) le deformazioni derivanti da questa distribuzione non superino la capacità di deforma-

zione dei dispositivi di giunzione o saldature e delle parti collegate;
(d) le deformazioni assunte in qualsiasi modello di progetto basato sulle linee di snerva-
mento siano basate su rotazioni rigide (e deformazioni nel piano) che siano fisicamente
possibili.
(2) Inoltre, la distribuzione assunta delle forze interne deve essere realistica per quanto riguarda
le rigidezze relative nel giunto. Le forze interne cercheranno di seguire il percorso di mag-
gior rigidità. Tale percorso deve essere identificato con chiarezza e coerentemente seguito
lungo tutto il progetto del collegamento.
(3) Non è normalmente necessario calcolare le sollecitazioni residue e le sollecitazioni dovute al
serraggio dei dispositivi di giunzione e all’usuale prassi di assemblaggio.
6.1.5. Fabbricazione e montaggio

(1) Nel progetto di tutti i collegamenti e giunzioni si deve tenere in considerazione la facilità di
costruzione e montaggio.
P(2) Particolare riguardo deve essere rivolto a:
− gli spazi occorrenti per un montaggio in condizioni di sicurezza;
− gli spazi necessari per serrare i dispositivi di giunzione;
− l’accessibilità necessaria per eseguire le saldature;
− i requisiti delle procedure di saldatura;
− gli effetti delle tolleranze angolari e di lunghezza sull’assemblaggio.
P(3) Si deve inoltre prestare attenzione ai requisiti per:
− le ispezioni successive;
− i trattamenti delle superfici;
− la manutenzione.
Nota - Per regole dettagliate sulla fabbricazione e montaggio vedere il punto 7.
6.2. Intersezioni
(1) I componenti che convergono in un giunto devono di norma essere posizionati in modo che i
loro assi baricentrici si incontrino in un punto.
(2) Quando nelle intersezioni ci sono eccentricità, esse devono essere tenute in considerazione,
ad eccezione del caso di particolari tipi di strutture ove sia stato dimostrato che ciò non è ne-
cessario.
P(3) Nel caso di collegamenti bullonati di angolari e profilati a T aventi almeno due bulloni per
collegamento, gli assi di truschino dei bulloni possono essere considerati al posto degli assi
baricentrici in relazione alla intersezione nelle giunzioni.
6.3. Collegamenti caricati a taglio soggetti a vibrazioni e/o inversioni di carico

(1) Quando un collegamento caricato a taglio è sottoposto ad urti o vibrazioni significative, de-
vono essere usate le saldature oppure bulloni con dispositivi anti-allentamento, bulloni pre-
caricati, bulloni in fori calibrati, o altri tipi di bulloni che prevengano efficacemente lo scor-
rimento.
(2) Quando lo scorrimento non è accettabile in un collegamento in quanto soggetto a inversioni
della forza di taglio (o per qualunque altra ragione), devono essere impiegati bulloni precari-
cati in un collegamento anti-scorrimento (categoria B o C, come appropriato: vedere 6.5.3),
bulloni calibrati o saldature.
(3) Per travature reticolari stabilizzanti o di controvento possono di norma essere usati bulloni in
collegamenti del tipo ad attrito (categoria A in 6.5.3).
6.4. Classificazione dei collegamenti
6.4.1. Generalità
(1) Le caratteristiche strutturali dei collegamenti devono essere tali da realizzare le ipotesi fatte
nell’analisi della struttura e nella progettazione degli elementi.
(2) I collegamenti possono essere classificati:
− secondo la rigidità: vedere 6.4.2;
− secondo la resistenza: vedere 6.4.3.
(3) I tipi di collegamenti devono essere conformi al prospetto 5.2.1 in funzione delle ipotesi di
progetto del componente e del metodo di analisi globale: vedere 5.2.2.
6.4.2. Classificazione secondo la rigidità

6.4.2.1. Collegamenti a cerniera
(1) Un collegamento a cerniera deve essere progettato in modo tale che non possa sviluppare
momenti apprezzabili che potrebbero avere un effetto negativo sui componenti della struttu-
ra.
P(2) I collegamenti a cerniera devono essere capaci di trasmettere le forze calcolate nel progetto e
devono essere in grado di assorbire le relative rotazioni.
6.4.2.2. Collegamenti rigidi
(1) Un collegamento rigido deve essere progettato in modo tale che la sua deformazione non ab-
bia un’influenza apprezzabile sulla distribuzione delle forze e dei momenti interni della strut-
tura, né sulla sua deformazione globale.
P(2) Le deformazioni dei collegamenti rigidi devono essere tali da non ridurre la resistenza della
struttura di oltre il 5%.
P(3) I collegamenti rigidi devono essere capaci di trasmettere le forze ed i momenti calcolati nel
progetto.
6.4.2.3. Collegamenti semirigidi
(1) Un collegamento che non soddisfa i criteri per un collegamento rigido o per un collegamento
a cerniera indicati in 6.4.2.2(1) e 6.4.2.1(1) deve essere classificato quale collegamento semi-
rigido.
P(2) Un collegamento semirigido deve assicurare un prevedibile grado di interazione fra le mem-
brature, basato sulle relazioni di progetto momento-rotazione dei collegamenti.
P(3) I collegamenti semirigidi devono essere capaci di trasmettere le forze ed i momenti calcolati
nel progetto.
6.4.3. Classificazione secondo la resistenza

6.4.3.1. Collegamenti a cerniera
(1) Un collegamento a cerniera deve essere capace di trasmettere le forze calcolate nel progetto,
senza sviluppare momenti apprezzabili che potrebbero avere un effetto negativo sui compo-
nenti della struttura.
P(2) La capacità di rotazione di un collegamento a cerniera deve essere sufficiente per permettere,
sotto i carichi di progetto, lo sviluppo di tutte le cerniere plastiche necessarie.
6.4.3.2. Collegamenti a completo ripristino di resistenza
(1) La resistenza di progetto di un collegamento a completo ripristino di resistenza deve essere
almeno uguale a quella dell’elemento collegato.
P(2) Qualora la capacità di rotazione di un collegamento a completo ripristino di resistenza sia
limitata, devono essere tenuti in considerazione gli effetti prodotti dall’eccessiva resistenza.
Se la resistenza di progetto del collegamento è almeno 1,2 volte la resistenza plastica di pro-
getto dell’elemento, non è necessario verificare la capacità di rotazione del collegamento.
P(3) La rigidità di un collegamento a completo ripristino di resistenza deve essere tale che, sotto i
carichi di progetto, le rotazioni nelle cerniere plastiche necessarie non eccedano le loro capa-
cità di rotazione.
6.4.3.3. Collegamenti a parziale ripristino di resistenza
(1) La resistenza di progetto di un collegamento a parziale ripristino di resistenza non può essere
inferiore a quella necessaria a trasmettere le forze ed i momenti di progetto, ma può essere
inferiore a quella dell’elemento collegato.
(2) La capacità di rotazione di un collegamento a parziale ripristino di resistenza in corrispon-
denza di una cerniera plastica deve essere sufficiente per permettere, sotto i carichi di proget-
to, lo sviluppo di tutte le cerniere plastiche necessarie.
P(3) La capacità di rotazione di un collegamento può essere dimostrata per via sperimentale. La
dimostrazione sperimentale non è richiesta quando siano impiegate soluzioni che, per espe-
rienza, hanno dimostrato di possedere caratteristiche adeguate.
P(4) La rigidità di un collegamento a parziale ripristino di resistenza deve essere tale che, sotto i
carichi di progetto, non sia superata la capacità di rotazione di nessuna delle cerniere plasti-
che necessarie.
6.5. Collegamenti con bulloni, chiodi o perni
6.5.1. Posizionamento dei fori per bulloni e chiodi

6.5.1.1 Principi
(1) Il posizionamento dei fori per bulloni e chiodi deve essere tale da prevenire fenomeni di cor-
rosione ed instabilità locale e da facilitare l’installazione dei bulloni o dei chiodi.
(2) Il posizionamento dei fori deve essere inoltre conforme ai limiti di validità delle regole usate
per determinare la resistenza di progetto dei bulloni e dei chiodi.
6.5.1.2. Distanza minima dall’estremità
P(1) La distanza dall’estremità e1, dal centro del foro di un dispositivo di giunzione all’estremità
adiacente di una qualsiasi parte, misurata nella direzione di applicazione del carico (vedere
fig. 6.5.1), non deve essere inferiore a 1,2 d0, dove d0 è il diametro del foro: vedere 7.5.2.
P(2) La distanza dall’estremità deve essere incrementata, se necessario, per assicurare
un’adeguata resistenza al rifollamento: vedere 6.5.5 e 6.5.6.
6.5.1.3. Distanza minima dal bordo
P(1) La distanza dal bordo e2, dal centro del foro di un dispositivo di giunzione al bordo adiacente
di una qualsiasi parte, misurata ortogonalmente alla direzione di applicazione del carico (ve-
dere fig. 6.5.1), non deve essere di norma minore di 1,5 d0.
P(2) La distanza dal bordo può essere ridotta fino ad un valore non minore di 1,2 d0 purché la re-
sistenza di progetto al rifollamento sia ridotta di conseguenza come indicato in 6.5.5 o 6.5.6.
6.5.1.4. Distanze massime dall’estremità e dal bordo
P(1) Qualora gli elementi siano esposti alle intemperie o ad altre azioni corrosive, la distanza
massima dall’estremità o dal bordo non deve essere maggiore di 40 mm + 4t, dove t è lo
spessore del più sottile elemento esterno collegato.
P(2) Negli altri casi la distanza dall’estremità o dal bordo non deve superare il valore maggiore
fra 12 t e 150 mm.
P(3) La distanza dal bordo non deve inoltre superare il valore massimo per soddisfare i requisiti
relativi all’instabilità locale di un elemento sporgente. Tale prescrizione non si applica ai di-
spositivi di giunzione che interconnettono elementi di membrature tese. La distanza
dall’estremità non è interessata da questa prescrizione.
6.5.1.5. Interasse minimo
P(1) L’interasse p1, fra i centri dei fori dei dispositivi di giunzione, nella direzione di applicazione
del carico (vedere fig. 6.5.1), non deve essere minore di 2,2 d0. Tale interasse deve essere
aumentato, se necessario, per assicurare una adeguata resistenza al rifollamento: vedere 6.5.5
e 6.5.6.
P(2) L'interasse p2 fra le file dei dispositivi di giunzione, misurato perpendicolarmente alla dire-
zione di applicazione del carico (vedere fig. 6.5.1) non deve normalmente essere minore di
3,0 d0. Tale interasse può essere ridotto a 2,4 d0 purché la resistenza di progetto al rifolla-
mento venga di conseguenza ridotta: vedere 6.5.5 e 6.5.6.
6.5.1.6. Interasse massimo per elementi compressi
P(1) L’interasse p1, dei dispositivi di giunzione in ciascuna fila e la spaziatura p2 fra le file dei di-
spositivi di giunzione non devono superare il valore minore fra 14 t e 200 mm. Le file adia-
centi dei dispositivi di giunzione possono essere sfalsate simmetricamente: vedere fig. 6.5.2.
P(2) L’interasse fra i centri dei fori dei dispositivi di giunzione non deve inoltre superare il valore
massimo per soddisfare i requisiti relativi all’instabilità locale per un elemento interno.
6.5.1.7. Interasse massimo per elementi tesi
P(1) Per gli elementi tesi l’interasse p1,i, fra i centri dei dispositivi di giunzione nelle file interne
può essere doppio del valore indicato in 6.5.1.6(1) per gli elementi compressi purché l’inte-
rasse p1,0 della fila esterna lungo ciascun bordo non ecceda il valore indicato in 6.5.1.6(1):
vedere fig. 6.5.3.
P(2) Entrambi questi valori potranno essere moltiplicati per 1,5 nel caso di elementi non esposti
alle intemperie o non soggette ad altre azioni corrosive.
6.5.1.8. Fori asolati
P(1) La distanza minima e3 dalla mezzeria di un foro asolato all’estremità adiacente o al bordo di
qualsiasi parte (vedere la fig. 6.5.4) non deve essere minore di 1,5 d0.
P(2) La distanza minima e4 dal centro del raggio di estremità di un foro asolato all’estremità adia-
cente o al bordo di una qualsiasi parte (vedere fig. 6.5.4) non deve essere minore di 1,5 d0.
Fig. 6.5.1 - Simboli per la spaziatura dei dispositivi di giunzione
Fig. 6.5.2 - Spaziatura sfalsata – compressione

Fig. 6.5.3 - Spaziatura in componenti tesi
Fig. 6.5.4 - Distanze dalle estremità e dal bordo per fori asolati
6.5.2. Detrazione dell’area dei fori per dispositivi di giunzione

(1) Il calcolo dei collegamenti di elementi compressi è normalmente richiesto senza considerare
alcuna detrazione dell’area dei fori per i dispositivi di giunzione ad eccezione del caso di fori
maggiorati o asolati.
(2) Per il progetto dei collegamenti degli altri tipi di membrature si applica quanto indicato in
5.4.3, 5.4.5.3(3) e 5.4.6(8) rispettivamente per trazione, momento flettente e taglio.
6.5.2.2. Resistenza di progetto a rottura per taglio
(1) II meccanismo di collasso “block shear” in una serie di fori per dispositivi di giunzione vici-
ni all’estremità dell’anima di una trave o di una squadretta (vedere fig. 6.5.5) deve essere
prevenuto mediante un’opportuna spaziatura dei fori. Questo tipo di collasso consiste gene-
ralmente in una rottura a trazione, lungo la linea dei fori, sulla superficie tensionata del grup-
po di fori e in uno snervamento a taglio nella sezione lorda, in corrispondenza della fila di
fori, lungo la faccia sollecitata a taglio dei fori stessi (vedere fig. 6.5.5).
P(2) Il valore di progetto V e f f . Rd della resistenza effettiva a rottura per meccanismo tipo “block
shear” deve essere assunta pari a:
f y Av.eff
Veff .Rd = [6.1]
3 γM0
dove:
A v . e f f è l’area efficace a taglio nel meccanismo “block shear”.
a) Estremità semplice
b) Estremità mortesata
c) Estremità con doppia mortesatura
Fig. 6.5.5 - Area efficace a taglio nel meccanismo “block shear”

P(3) L’area efficace a taglio nel meccanismo “block shear” A v . e f f deve essere determinata nel
modo seguente:
Av.eff = t Lv.eff
dove:
Lv.eff = Lv + L1 + L2 con la limitazione Lv.eff ≤ L3
nella quale:
L1 = a1 con la limitazione L1 ≤ 5 d
fu
L2 = (a 2 − k d 0.t )
fy
fu
L3 = Lv + a1 + a3 con la limitazione L3 ≤ (Lv + a1 + a 3 − n d 0.v )
fy
dove:
a1, a2, a3 e Lv sono indicate in fig. 6.5.5;
d è il diametro nominale del dispositivo di giunzione;
d0.t è la larghezza della superficie trazionata del foro, in genere il suo diametro,
ma per fori asolati orizzontali si deve considerare la lunghezza dell’asola;
d0.v è la larghezza della superficie del foro soggetta a taglio, in genere il diametro
del foro, ma per fori asolati verticali si deve considerare la lunghezza
dell’asola;
n è il numero dei fori per dispositivi di giunzione nella superficie soggetta a
taglio
t è lo spessore dell’anima o della squadretta;
k è un coefficiente con i seguenti valori:
− per una fila di bulloni: k = 0,5;
− per due file di bulloni: k = 2,5.
6.5.2.3. Angolari collegati ad una sola ala
(1) Nel caso di elementi non simmetrici o non collegati simmetricamente quali gli angolari col-
legati ad una sola ala, per la determinazione della resistenza di progetto si devono considera-
re l’eccentricità dei dispositivi di giunzione nei collegamenti di estremità e gli effetti della
spaziatura e delle distanze dei bulloni dal bordo.
P(2) Gli angolari collegati su una sola ala mediante una sola fila di bulloni (vedere fig. 6.5.6) pos-
sono essere trattati come caricati assialmente e la resistenza ultima di progetto della sezione
netta può essere determinata come segue:
2,0 (e 2 − 0,5 d 0 ) t f u
con 1 bullone: N u . Rd = [6.2]
γM2
β A f
con 2 bulloni: N u .Rd = 2 net u [6.3]
γM2
β A f
con 3 o più bulloni: N u .Rd = 3 net u [6.4]
γM2
dove:
β2 e β3 sono fattori riduttivi dipendenti dal passo p1 indicati nel prospetto 6.5.1; per valori
intermedi di p1 il valore di b può essere determinato mediante interpolazione linea-
re;
A net è l’area netta dell’angolare; per un angolare a lati disuguali collegato attraverso
l’ala più piccola, A net deve essere assunto uguale all’area netta di un angolare a lati
uguali equivalente avente la dimensione dell’ala coincidente con l’ala minore.
P(3) La resistenza di progetto all’instabilità di un elemento compresso (vedere 5.5.1) deve essere
basata sull’area della sezione trasversale lorda ma non deve essere assunta maggiore della re-
sistenza di progetto della sezione trasversale indicata in (2).
Prospetto 6.5.1 - Fattori riduttivi β 2 e β3

Passo p1 ≤ 2,5 d0 ≥ 5,0 d0
2 bulloni β2 0,4 0,7
3 o più bulloni β3 0,5 0,7
Fig. 6.5.6 - Collegamenti di angolari

6.5.3.1. Collegamenti sollecitati a taglio
(1) Il progetto di un collegamento bullonato sollecitato a taglio deve essere conforme ad una del-
le seguenti categorie (vedere prospetto 6.5.2).
(2) Categoria A: collegamenti a taglio
In questa categoria si devono impiegare bulloni ordinari (prodotti da acciaio a basso contenu-
to di carbonio) o bulloni ad alta resistenza dalla classe 4.6 fino alla classe 10.9 compresa.
Non sono richiesti precarico e prescrizioni particolari per le superfici di contatto. Il carico ul-
timo di progetto a taglio non deve eccedere né la resistenza di progetto a taglio, né la resi-
stenza di progetto a rifollamento, determinata come indicato in 6.5.5.
(3) Categoria B: collegamenti ad attrito resistenti allo stato limite di servizio
In questa categoria si devono impiegare bulloni ad alta resistenza precaricati con coppia di
serraggio controllata in conformità alla “Norma di riferimento” 8. Non si deve avere scorri-
mento allo stato limite di servizio. La combinazione delle azioni da considerare deve essere
selezionata fra quelle indicate in 2.3.4 in funzione delle condizioni di carico per le quali è ri-
chiesta la resistenza allo scorrimento. II carico di progetto a taglio allo stato limite di servizio
non deve eccedere la resistenza di progetto allo scorrimento ricavata in 6.5.8. II carico ultimo
di progetto a taglio non deve eccedere né la resistenza di progetto a taglio, né la resistenza di
progetto a rifollamento indicata in 6.5.5.
(4) Categoria C: collegamenti ad attrito resistenti allo stato limite ultimo
serraggio controllata in conformità alla “Norma di riferimento” 8. Non si deve avere scorri-
mento allo stato limite ultimo. Il carico ultimo di progetto a taglio non deve eccedere né la
resistenza di progetto allo scorrimento indicata in 6.5.8, né la resistenza di progetto a rifol-
lamento indicata in 6.5.5. Inoltre, allo stato limite ultimo, la resistenza plastica di progetto
della sezione netta in corrispondenza dei fori per i bulloni Nnet.Rd (vedere 5.4.3) deve essere
assunta pari a:
Anet f y
N net .Rd = [5.14]
γM0
6.5.3.2. Collegamenti caricati a trazione

(1) II calcolo di un collegamento bullonato caricato a trazione deve essere svolto in conformità
ad una delle seguenti categorie (vedere prospetto 6.5.2).
(2) Categoria D: collegamenti con bulloni non precaricati
In questa categoria devono essere impiegati bulloni ordinari (prodotti con acciaio a basso
contenuto di carbonio) o bulloni ad alta resistenza fino alla classe 10.9 compresa.
Non è richiesto precarico. Questa categoria non deve essere usata qualora i collegamenti sia-
no frequentemente soggetti a variazioni della forza di trazione. Essi tuttavia possono essere
impiegati nei collegamenti calcolati per resistere ai normali carichi di vento.
(3) Categoria E: collegamenti con bulloni ad alta resistenza precaricati
serraggio controllata in conformità alla “Norma di riferimento” 8. Tale precarico migliora la
resistenza a fatica. L’entità del miglioramento dipende comunque dai dettagli costruttivi e
dalle tolleranze.
(4) Per i collegamenti caricati a trazione di entrambe le categorie D ed E non è necessario alcun
trattamento delle superfici di contatto, ad eccezione dei collegamenti di categoria E soggetti
alla combinazione di trazione e taglio (combinazione E-B oppure E-C).
Prospetto 6.5.2 - Categorie di collegamenti bullonati
Collegamenti sollecitati a taglio

Categoria Criterio Note
A Fv.Sd ≤ Fv.Rd Non è richiesto precarico.
A taglio Fv.Sd ≤ Fb.Rd Tutte le classi da 4.6 a 10.9
B Fv.Sd .ser ≤ Fs.Rd .ser Bulloni ad alta resistenza precaricati.
Ad attrito resistente allo stato Fv.Sd ≤ Fv.Rd Assenza di scorrimento allo stato limite di
limite di servizio Fv.Sd ≤ Fb.Rd servizio.
C Fv.Sd ≤ Fvs.Rd Bulloni ad alta resistenza precaricati.
Ad attrito resistente allo stato Assenza di scorrimento allo stato limite ul-
limite ultimo Fv.Sd ≤ Fb.Rd timo.
Collegamenti caricati a trazione
Categoria Criterio Note
D Non è richiesto precarico.
Ft .Sd ≤ Ft .Rd
Non precaricati Tutte le classi da 4.6 a 10.9
E
Ft .Sd ≤ Ft .Rd Bulloni ad alta resistenza precaricati.
Precaricati
Simbologia:
Fv.Sd .ser = Forza di progetto a taglio per ogni bullone allo stato limite di servizio
Fv.Sd = Forza di progetto a taglio per ogni bullone allo stato limite ultimo
Fv.Rd = Resistenza di progetto a taglio di un bullone
Fb.Rd = Resistenza di progetto a rifollamento di un bullone
Fs.Rd .ser = Resistenza di progetto allo scorrimento di un bullone allo stato limite di servizio
Fs.Rd = Resistenza di progetto allo scorrimento di un bullone allo stato limite ultimo
Ft .Sd = Forza di progetto a trazione per ogni bullone allo stato limite ultimo
Ft .Rd = Resistenza di progetto a trazione di un bullone
Lineare Plastica
M Sd
Fh.Sd =
5p
(a) Distribuzione proporzionale alla distanza (b) Possibile distribuzione plastica con 1 di-
dal centro di rotazione spositivo di giunzione resistente a VSd e 4
2 2 resistenti a MSd
 M Sd  V 
Fv.Sd =   +  Sd  M
Fv.Sd = Sd
 5p  5 p 6p
Plastica Plastica
(c) Possibile distribuzione plastica con 3 di- (d) Possibile distribuzione plastica con 3 di-
spositivi di giunzione resistenti a VSd e 2 spositivi di giunzione resistenti a VSd e 4
resistenti a MSd resistenti a MSd
M M
Fv.Sd = Sd Fv.Sd = Sd − 2 Fb.Rd
4p 2p
Fig. 6.5.7 - Distribuzione delle forze fra i dispositivi di giunzione


(1) La distribuzione delle forze interne fra i dispositivi di giunzione allo stato limite ultimo deve
essere proporzionale alla distanza dal centro di rotazione [vedere la fig. 6.5.7(a)] nei seguenti
casi:
− collegamenti resistenti ad attrito di categoria C;
− altri collegamenti a taglio dove la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd di un dispositivo di
giunzione è inferiore alla resistenza di progetto a rifollamento Fb.Rd.
P(2) Negli altri casi la distribuzione delle forze interne fra i dispositivi di giunzione allo stato li-
mite ultimo può essere o come indicato in (1) o altrimenti plastica: vedere la fig. 6.5.7. Può
essere ipotizzata ogni ragionevole distribuzione purché essa soddisfi i requisiti indicati in
6.1.4.
P(3) In un giunto a sovrapposizione, si deve assumere per ciascun dispositivo di giunzione la stes-
sa resistenza al rifollamento in ogni particolare direzione.

(1) Le resistenze di progetto fornite in questa norma si applicano ai bulloni di comune fabbrica-
zione aventi gradi di resistenza dalla classe 4.6 fino alla classe 10.9 compresa che sono con-
formi alla “Norma di riferimento” 3, vedere l’appendice B. Anche dadi e rosette devono es-
sere conformi alla “Norma di riferimento” 3 e devono avere le corrispondenti resistenze spe-
cificate.
(2) Allo stato limite ultimo la forza di progetto a taglio Fv.Sd su un bullone non deve eccedere il
valore minore fra:
- la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd;
- la resistenza di progetto a rifollamento Fb.Rd;
entrambe come indicato nel prospetto 6.5.3.
(3) La forza di progetto a trazione F t.Sd , comprendente l’eventuale azione dovuta all’effetto leva,
non deve eccedere la resistenza di progetto a trazione B t.Rd del complesso bullone-piatto.
(4) La resistenza di progetto a trazione dei complesso bullone-piatto B t.Rd deve essere assunta
pari al valore minore fra la resistenza di progetto a trazione Ft.Rd indicata nel prospetto 6.5.3 e
la resistenza di progetto Bp.Rd a punzonamento della testa del bullone e del dado, ottenuta dal-
l’equazione:
0,6 π d m t p f u
B p.Rd = [6.5]
γ Mb
dove:
tp è lo spessore del piatto sotto la testa del bullone o del dado;
dm è il valore minore fra il valore medio della distanza misurata fra i punti e fra le super-
fici piane della testa del bullone oppure del dado.
(5) I bulloni soggetti alla combinazione di taglio e trazione devono inoltre soddisfare la seguente
equazione:
Fv.Sd Ft .Sd
+ ≤ 1,0 [6.6]
Fv.Rd 1,4 Ft .Rd
(6) Le resistenze di progetto a trazione ed a taglio attraverso la porzione filettata fomite dal pro-
spetto 6.5.3 sono limitate ai bulloni fabbricati in conformità alla “Norma di riferimento” 3.
Per altri tipi con filettature ottenute per asportazione di truciolo, quali bulloni di ancoraggio o
tiranti fabbricati da barre tonde di acciaio dove le filettature siano ottenute per asportazione
di truciolo dal fabbricante delle strutture di acciaio e non da un produttore di bulloneria spe-
cializzato, i relativi valori ricavati dal prospetto 6.5.3 devono essere ridotti moltiplicandoli
per un coefficiente di 0,85.
(7) II valore della resistenza di progetto a taglio Fv.Rd fornito dal prospetto 6.5.3 si applica solo
quando i bulloni sono usati in fori aventi giochi foro-bullone nominali non eccedenti quelli
specificati in 7.5.2(1) per i fori normali.
Prospetto 6.5.3 - Resistenza di progetto dei bulloni
Resistenza a taglio per piano di taglio:

se il piano di taglio passa attraverso la porzione filettata del bullone:
− per classi di resistenza 4.6, 5.6 e 8.8:
0,6 f ub As
Fv.Rd =
γ Mb
− per classi di resistenza 4.8, 5.8 e 10.9:
0,5 f ub As
Fv.Rd =
γ Mb
se il piano di taglio passa attraverso la porzione non filettata del bullone:
0,6 f ub A
Fv.Rd =
γ Mb
Resistenza a rifollamento:*)
2,5 α f ub d t
Fb.Rd =
γ Mb
dove: α è il minore fra:
e1 p 1 f
; 1 − ; ub oppure 1,0
3 d0 3 d0 4 fu
Resistenza a trazione:
0,9 f ub As
Ft .Rd =
γ Mb
A è l’area della sezione lorda del bullone;

As è l’area sollecitata a trazione del bullone;
d è il diametro del bullone;
d0 è il diametro del foro.
*)
Vedere pure il prospetto 6.5.4 per i valori della resistenza di progetto a rifollamento basati sul diametro
del bullone.
(8) Bulloni M12 e M14 possono pure essere usati in fori con 2 mm di gioco purché:
− per i bulloni delle classi 4.8, 5.8, 6.8 o 10.9 la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd sia presa
pari a 0.85 volte il valore indicato nel prospetto 6.5.3;
− la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd (ridotta eventualmente come sopra indicato) sia non
inferiore alla resistenza di progetto al rifollamento Fb.Rd
(9) I valori forniti nel prospetto 6.5.3 per la resistenza di progetto a rifollamento si applicano so-
lo quando la distanza dal bordo e2 non sia minore di 1,5 d0 e l’interasse p2, misurato trasver-
salmente alla direzione di applicazione del carico, è almeno 3,0 d0.
(10) Se e2 si riduce a 1,2 d0 e/o p2 si riduce a 2,4 d0, allora la resistenza a rifollamento Fb.Rd deve
essere ridotta a 2/3 del valore dato dal prospetto 6.5.3. Per valori intermedi 1,2d0 < e2 ≤ 1,5d0
e/o 2,4 d0 ≤ p2 < 3 d0 il valore di Fb.Rd può essere determinato mediante interpolazione lineare.
P(11) Per i bulloni impiegati in fori aventi gioco foro-bullone normale (vedere 7.5.2), dal prospetto
6.5.4 possono essere ottenuti valori conservativi della resistenza di progetto a rifollamento
Fb.Rd, basati sul diametro del bullone d.
Prospetto 6.5.4 - Resistenza di progetto a rifollamento - Basata sul diametro del bullone
Valori conservativi per bulloni impiegati in fori aventi gioco foro-bullone normale (vedere 7.5.2)
con γMb = 1,25 – basati sul diametro del bullone d
Classe di Dimensioni minime Resistenza di progetto

rifollamento a rifollamento
normale e1 p1 Fb.Rd
bassa 1,7 d 2,5 d 1,0 fu d t*)

media 2,5 d 3,4 d 1,5 fu d t*)
alta 3,4 d 4,3 d 2,0 fu d t*)
*)
Con la limitazione Fb.Rd ≤ 2,0 fub d t

(1) Allo stato limite ultimo la forza di progetto a taglio Fv.Sd su un chiodo non deve eccedere il
valore minore fra:
− la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd;
− la resistenza di progetto a rifollamento Fb.Rd;
entrambe come indicato nel prospetto 6.5.5.
(2) I collegamenti chiodati devono essere calcolati per trasmettere essenzialmente forze di taglio.
Se è necessaria la trazione per soddisfare l’equilibrio, la forza di progetto a trazione Ft.Sd non
deve eccedere la resistenza di progetto a trazione Ft.Rd data nel prospetto 6.5.5.
(3) I chiodi soggetti alla combinazione di taglio e trazione devono inoltre soddisfare la seguente
equazione:
Fv.Sd Ft .Sd
+ ≤ 1,0 [6.6]
Fv.Rd 1,4 Ft .Rd
(4) I valori forniti nel prospetto 6.5.5 per la resistenza di progetto a rifollamento Fb.Rd si applica-
no solo quando la distanza dal bordo e2 non sia minore di 1,5 d0 e l’interasse p2, misurato tra-
sversalmente alla direzione di applicazione del carico, sia almeno 3,0 d0.
Prospetto 6.5.5 - Resistenza di progetto dei chiodi
Resistenza a taglio per piano di taglio:

0,6 f ur A0
Fv.Rd =
γ Mr
Resistenza a rifollamento:
2,5 α f u d 0 t
Fb.Rd =
γ Mr
dove: α è il minore fra:
e1 p 1 f
; 1 − ; ur oppure 1,0
3 d0 3 d0 4 fu
Resistenza a trazione:
0,9 f ur A0
Ft .Rd =
γ Mr
A0 è l’area del foro del chiodo;
d0 è il diametro del foro del chiodo;
fur è la specificata resistenza a trazione ultima del chiodo.
(5) Per valori inferiori di e2 e/o p2 sarà applicata a Fb.Rd la stessa riduzione indicata in 6.5.5(10)
per i bulloni.
(6) Per acciaio di tipo Fe 360 il valore di fur del chiodo ribattuto (“as driver”) può essere preso
pari a 400 N/mm2.
P(7) Quale regola generale, la lunghezza di serraggio di un chiodo non deve superare 4,5 d per
chiodature eseguite a martello e 6,5 d per chiodature realizzate alla pressa.
6.5.7. Bulloni e chiodi a testa svasata

(1) La resistenza di progetto a trazione Ft.Rd di un bullone o chiodo a testa svasata deve essere
presa pari a 0,7 volte la resistenza di progetto a trazione indicata rispettivamente nel prospet-
to 6.5.3 o nel prospetto 6.5.5.
(2) L’angolo e la profondità della svasatura devono essere conformi alla “Norma di riferimento”
3; in caso contrario la resistenza a trazione deve essere modificata conseguentemente.
(3) La resistenza di progetto a rifollamento F b.Rd di un bullone o chiodo a testa svasata deve es-
sere calcolata come specificato rispettivamente in 6.5.5 o in 6,5.6, con metà della profondità
della svasatura dedotta dallo spessore t della relativa parte giuntata.
6.5.8. Bulloni ad alta resistenza nei collegamenti ad attrito

6.5.8.1. Resistenza allo scorrimento
(1) La resistenza di progetto allo scorrimento di un bullone ad alta resistenza precaricato deve
essere assunta pari a:
k nµ
Fs.Rd = s Fp.Cd [6.7]
γ Ms
dove:
F p.Cd è la forza di progetto di precarico definita in 6.5.8.2;
µè il coefficiente di attrito, vedere 6.5.8.3;
n è il numero delle superfici di scorrimento.
(2) II valore di ks deve essere determinato come segue:
− quando i fori in tutti i piatti hanno giaco foro-bullone “normale”, come specificato in
7.5.2(1):
ks = 1,0
− per fori maggiorati, come specificato in 7.5.2(6), o per fori ad asola corta, come specifica-
to in 7.5.2(9):
ks = 0,85
− per fori ad asola lunga, come specificato in 7.5.2(10):
ks = 0,7
(3) Per bulloni disposti in fori aventi il gioco foro-bullone “normale” e per bulloni in fori asolati
con l’asse dell’asola perpendicolare alla direzione di applicazione del carico, il coefficiente
parziale di sicurezza γMs per la resistenza allo scorrimento deve essere preso pari a:
γMs.ult = | 1,25 | per lo stato limite ultimo;
γMs.ser = | 1,10 | per lo stato limite di servizio.
(4) I collegamenti con bulloni in fori maggiorati o in fori asolati con l’asse dell’asola parallelo
alla direzione di applicazione del carico devono essere calcolati come appartenenti alla cate-
goria C, resistenti allo scorrimento allo stato limite ultimo.
In questo caso il coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza allo scorrimento deve es-
sere preso pari a:
γMs.ult = | 1,40 |
Nota: il NAD italiano modifica così i coefficienti γM per scorrimento di unioni ad attrito:
− per lo stato limite ultimo: γMs.ult = | 1,25 |
− per lo stato limite di σερϖιζιο: γMs.ser = | 1,25 |
− per lo stato limite ultimo χον fori maggiorati o asolati: γMs.ult = | 1,50 |
6.5.8.2. Precarico
(1) Per i bulloni ad alta resistenza conformi alla “Norma di riferimento” 3, aventi coppia di ser-
raggio controllata in conformità alla “Norma di riferimento” 8, la forza di progetto di preca-
rico Fp.Cd, da usarsi nei calcoli di progetto, deve essere la seguente:
Fp.Cd = 0,7 f ub As [6.8]
(2) Qualora siano impiegati altri tipi di bulloni precaricati o altri tipi di dispositivi di giunzione
precaricati, la forza di progetto di precarico F p.Cd deve essere concordata fra il cliente, il pro-
gettista e le Autorità competenti.
6.5.8.3. Coefficiente di attrito
(1) Il valore di progetto del coefficiente di attrito µ dipende dalla classe del trattamento superfi-
ciale specificata come indicato nella “Norma di riferimento” 8. II valore di µ deve essere
preso come segue:
µ = 0,50 per superfici di classe A;
µ = 0,40 per superfici di classe B;
µ = 0,30 per superfici di classe C;
µ = 0,20 per superfici di classe D.
(2) La classificazione di ogni trattamento superficiale deve essere basata su prove su campioni
rappresentativi delle superfici impiegate nella struttura, utilizzando la procedura descritta
nella “Norma di riferimento” 8.
(3) Qualora le superfici di contatto siano state trattate in conformità alla “Norma di riferimento”
8, i seguenti trattamenti superficiali possono essere classificati senza ulteriore sperimenta-
zione.
Nella classe A:
− superfici sabbiate meccanicamente o a graniglia, esenti da incrostazioni di ruggine e da
vaiolature;
− superfici sabbiate meccanicamente o a graniglia e metallizzate a spruzzo con alluminio;
− superfici sabbiate meccanicamente o a graniglia e metallizzate a spruzzo con una vernice
a base di zinco certificata per assicurare un coefficiente di attrito non minore di 0,5.
Nella classe B:
− superfici sabbiate meccanicamente o a graniglia e verniciate con silicato di zinco alcalino
applicando uno spessore dello strato di 50-80 µm.
Nella classe C:
− superfici pulite mediante spazzolatura o alla fiamma, esenti da incrostazioni di ruggine.
Nella classe D:
− superfici non trattate.
6.5.8.4. Combinazione di trazione e taglio
(1) Qualora un collegamento ad attrito sia soggetto ad una forza di trazione Ft, oltre all’azione di
taglio Fv che tende a provocare lo scorrimento, la resistenza allo scorrimento di un bullone
deve essere assunta come segue.
− Categoria B: collegamento resistente allo scorrimento allo stato limite di servizio:
k s n µ (F p.Cd − 0,8 Ft .Sd .ser )
Fs. Rd .ser = [6.9]
γ Ms.ser
− Categoria C: collegamento resistente allo scorrimento allo stato limite ultimo:
k s n µ (F p.Cd − 0,8 Ft .Sd )
Fs. Rd = [6.10]
γ Ms.ult
(2) Qualora, in un collegamento a momento, la forza di trazione applicata sia controbilanciata da
una forza di contatto nel lato compresso, non è richiesta alcuna riduzione della resistenza allo
scorrimento.

(1) Quando i dispositivi di giunzione devono sopportare una forza di trazione, il loro dimensio-
namento deve essere tale da poter resistere anche alla forza addizionale dovuta all’effetto le-
va, qualora ciò si verifichi: vedere fig. 6.5.8.
(2) Le forze per effetto leva dipendono dalla rigidezza reciproca e dalle proporzioni geometriche
delle parti costituenti il collegamento: vedere la fig. 6.5.9.
P(3) Qualora nel progetto delle parti si tenga conto del vantaggio risultante dalla forza per effetto
leva, allora tale forza per effetto leva deve essere determinata attraverso un’idonea analisi
analoga a quella incorporata nelle regole applicative fornite nell’appendice J per i collega-
menti trave-colonna.
Fig. 6.5.8 - Forze per effetto leva
Fig. 6.5.9 - Effetto dei dettagli costruttivi sulle forze per effetto leva

(1) Dove la distanza Lj fra i centri dei dispositivi di giunzione terminali di un giunto, misurata
nella direzione di trasmissione del carico (vedere fig. 6.5.10) sia maggiore di 15 d, dove d è
il diametro nominale dei bulloni o dei chiodi, la resistenza di progetto a taglio F v.Rd di tutti i
dispositivi di giunzione calcolata come specificato in 6.5.5 o in 6.5.6, secondo il caso, deve
essere ridotta moltiplicandola per un coefficiente di riduzione β Lf dato da:
L j − 15 d
β Lf = 1 − [6.11]
200 d
con le limitazioni β Lf ≤ 1,0 e β Lf ≤ 0,75.
(2) Questa regola non si applica quando si abbia una distribuzione uniforme della forza trasmes-
sa su tutta la lunghezza del giunto, per esempio per la trasmissione dell’azione di taglio del-
l’anima di una sezione alla piattabanda.
Fig. 6.5.10 - Giunti a sviluppo longitudinale
6.5.11. Giunti a singola sovrapposizione con un bullone

(1) Nei giunti a singola sovrapposizione di piatti con un solo bullone (vedere fig. 6.5.11), il bul-
lone deve essere provvisto di rosette sia sotto la testa che sotto il dado, per evitare il collasso
per estrazione del bullone.
(2) La resistenza a rifollamento Fb.Rd determinata secondo 6.5.5 deve essere limitata a:
1,5 f u d t
Fb.Rd ≤ [6.12]
γ Mb
Nota - I chiodi singoli non devono essere impiegati in giunti a singola sovrapposizione.
P(3) Nel caso di bulloni ad alta resistenza di classe 8.8 o 10.9, per i giunti a singola sovrapposi-
zione di piatti aventi un solo bullone si devono impiegare rosette indurite, anche quando i
bulloni non sono precaricati.
Fig. 6.5.11 - Giunto a singola sovrapposizione con un bullone
6.5.12. Dispositivi di giunzione attraverso piatti di imbottitura

(1) Qualora bulloni o chiodi che trasmettono il carico a taglio e per mezzo delle pressioni di con-
tatto attraversino piatti di imbottitura aventi spessore totale tp maggiore di un terzo del dia-
metro nominale d, la resistenza di progetto a taglio Fv.Rd, calcolata come specificato in 6.5.5
o in 6.5.6, secondo il caso, deve essere ridotta moltiplicandola per un coefficiente di riduzio-
ne βp dato da:
9d
βp = [6.13]
8 d + 3tp
P(2) Nel caso di doppi collegamenti a taglio con piatti di imbottitura disposti ad entrambi i lati del
giunto, tp deve essere preso come lo spessore dell’imbottitura più spessa.
P(3) I dispositivi di giunzione addizionali richiesti in conseguenza dell’introduzione del coeffi-
ciente di riduzione βp possono essere disposti estendendo l’imbottitura.
6.5.13. Collegamenti con perni

6.5.13.1. Finalità
(1) Questa prescrizione si applica ai collegamenti con perni dove sia richiesta la libera rotazione.
I collegamenti con perni per i quali non è richiesta rotazione possono essere calcolati come
collegamenti con un singolo bullone: vedere 6.5.5 e 6.5.11.
6.5.13.2. Piastre e fori per i perni
(1) La geometria delle piastre nei collegamenti con perni deve essere in accordo con i requisiti
dimensionali forniti dalla fig. 6.5.6.
(2) Allo stato limite ultimo la forza di progetto NSd nella piastra non deve superare la resistenza
di progetto a rifollamento indicata nel prospetto 6.5.7.
Prospetto 6.5.6 - Condizioni geometriche per piastre nei collegamenti con perni
Tipo A: spessore assegnato t
FSd γ Mp 2 d0 FSd γ Mp d0
a≥ + : c≥ +
2 t fy 3 2 t fy 3
Tipo B: geometria assegnata
FSd γ Mp
t≥ : d 0 ≤ 2,5 t
fy
Prospetto 6.5.7 - Resistenza di progetto per collegamenti a perno

Criterio Resistenza
0,6 A f up
Taglio del perno Fv.Rd ≤
γ Mp
0,8 Wel f yp
Flessione del perno M Rd ≤
γ Mp
2 2
Combinazione di taglio e flessione  M Sd   Fv.sd 
del perno   +  ≤1
 M Rd   Fv.Rd 
1,5 t d f y
Rifollamento della piastra e del perno Fb.Rd ≤
γ Mp
(3) Le piastre dei perni predisposte per incrementare l’area netta di una membratura o per au-
mentare la resistenza a rifollamento di un perno devono avere dimensione sufficiente per tra-
smettere la forza di progetto dal perno alla membratura e devono essere disposte in modo da
evitare eccentricità.
6.5.13.3. Calcolo dei perni
(1) I momenti flettenti in un perno devono essere calcolati come indicato nella fig. 6.5.12.
(2) Allo stato limite ultimo le forze di progetto ed i momenti in un perno non devono eccedere le
relative resistenze di progetto fornite dal prospetto 6.5.7.
Fig. 6.5.12 - Momento flettente in un perno

6.6.1. Generalità
(1) I collegamenti eseguiti per saldatura devono soddisfare i requisiti relativi ai materiali ed i re-
quisiti costruttivi specificati nei punti 3 e 7.
(2) Le prescrizioni indicate in 6.6 si applicano nelle seguenti circostanze.
− Acciai strutturali saldabili che soddisfano i requisiti indicati in 3.2 e nel punto 7.
− Saldature eseguite mediante un processo di saldatura ad arco, definito in accordo con il
documento EN..... “Processi di saldatura”*) come segue:
111 - saldatura ad arco con elettrodi rivestiti;
114 - saldatura ad arco a filo animato (senza gas di protezione);
12 - saldature ad arco sommerso;
131 - saldature MIG (“metal inert gas”);
135 - saldature MAG (“metal active gas”);
136 - saldature a filo animato (con gas di protezione attivo);
141 - saldature TIG (“tungsten inert gas”).
− Spessori dei materiali di 4 mm e più. Per saldature di materiali più sottili si rinvia alla
ENV 1993-1-3 Eurocodice 3, parte 1-3.*)
− Giunti nei quali il metallo d’apporto è compatibile con il metallo base in termini di pro-
prietà meccaniche.
(3) Le saldature soggette a fatica devono inoltre soddisfare i requisiti indicati nel punto 9.
Il NAD italiano aggiunge:
Al punto 6.6.1. comma (1) di EC3 si deve intendere aggiunto tutto quanto contenuto nel pa-
ragrafo 2.4. (Saldature) della Parte Seconda del presente decreto.
Ulteriori indicazioni per quanto riguarda la scelta dei materiali di apporto e le precauzioni per
evitare l’insorgere di cricche a freddo in zona termicamente alterata o in saldatura si posso-
no reperire ai punti 2.5.1. e 9.9.4. della CNR 10011/86 (Bollettino Ufficiale C.N.R. - XXVI - n.
164 - 1992).
Ulteriori indicazioni per quanto riguarda le prove di qualifica dei procedimenti di saldatura si
possono reperire al punto 2.5.2. della CNR 10011/86.
Ulteriori indicazioni per la definizione delle classi delle saldature, per quanto riguarda
l’estensione dei controlli non distruttivi ed i criteri di accettabilità dei difetti si possono reperire
al punto 2.5.3. della CNR 10011/86.
Si modifica nel modo seguente il punto 6.6.1. di EC3 comma (2), titolo secondo,
procedimento 136:
136 - saldatura ad arco con filo animato (con gas di protezione inerte o attivo).
6.6.2. Geometria e dimensioni

6.6.2.1. Tipi di saldature
(1) Ai fini del presente Eurocodice le saldature devono generalmente essere classificate come:
− saldature a cordoni d’angolo;
− saldature di testa;
− saldature entro intagli;
− saldature entro fori;
− saldature entro scanalature.
(2) Le saldature di testa possono essere:
− o saldature di testa a penetrazione completa, oppure
− saldature di testa a penetrazione parziale.
(3) Le saldature entro intagli possono essere:
− o in fori circolari, oppure
− in fori allungati.
*)
In preparazione
P(4) Questa classificazione è illustrata nel prospetto 6.6.1.
Prospetto 6.6.1 - Tipologie comuni di giunti saldati
Tipo di sal- Tipo di giunto

datura Giunto di testa Giunto di testa a T Giunto a sovrapposizione
Saldatura a
cordoni
d’angolo
Saldatura di
testa
Saldatura di
testa a
penetrazione
completa*)
Saldatura di
testa a
penetrazione
parziale*)
Saldatura
entro fori
Saldatura
entro (vedere le fig. 6.6.3 e 6.6.4)
scanalature
*)
Talvolta si possono eseguire le saldature testa a testa senza preparazione dei lembi.
6.6.2.2. Saldature a cordoni d’angolo

(1) Le saldature a cordoni d’angolo possono essere usate per collegare parti con angolo di cian-
frino compreso fra 60° e 120°.
(2) Sono pure permessi angoli minori di 60°. Tuttavia in tali casi la saldatura deve essere consi-
derata come una saldatura di testa a parziale penetrazione.
(3) Per angoli maggiori di 120° non sono da considerarsi efficaci per la trasmissione di forze.
P(4) Le saldature a cordoni d’angolo non devono terminare in corrispondenza degli angoli delle
parti o degli elementi, ma devono essere fatte ritornare con continuità, a piena sezione, attor-
no all’angolo per una lunghezza pari a due volte il lato del cordone, ogni volta che tale ritor-
no può essere fatto sullo stesso piano.
Il comma (4) del punto 6.6.2.2. di EC3 deve intendersi prescrittivo per saldature fortemente
tese e/o soggette a sensibili fenomeni di fatica o a corrosione atmosferica o di altro tipo (non
"regola applicativa" dunque, ma "principio").
12 t
16 t 12 t
0,75 b minore tra i   1 minore dei
L0 ≥  L0 ≥ 16 t1 minore dei tre L0 ≥ 
0,75 b1 due 200 mm 0,25 b quattro
 200 mm
Fig. 6.6.1 - Saldature a cordoni d'angolo a tratti

P(5) I tratti terminali devono essere indicati nei disegni.

(6) Le saldature a cordoni d’angolo possono essere continue o a tratti.
(7) Le saldature a cordoni d’angolo a tratti non devono essere usate in ambiente corrosivo.
(8) In una saldatura a cordoni d’angolo discontinua, le distanze fra le estremità di ciascun tratto
saldato (vedere fig. 6.6.1) non devono superare il valore minore fra:
(a) 200 mm;
(b) 12 volte lo spessore della parte più sottile quando la parte collegata è in compressione;
(c) 16 volte lo spessore della parte più sottile quando la parte collegata è in trazione;
(d) un quarto della distanza fra gli irrigidimenti quando la saldatura è usata per collegare ta-
li irrigidimenti ad una piastra o ad altri elementi soggetti a compressione o taglio.
(9) In una saldatura a cordoni d’angolo discontinua, le distanze fra i tratti saldati devono essere
misurate fra le estremità delle saldature su lati opposti o sullo stesso lato, secondo quale è il
valore inferiore.
(10) Le estremità di elementi collegati con saldatura a tratti devono sempre essere saldate.
(11) Le lunghezze dei tratti di saldatura alle estremità di elementi strutturali costituiti da diverse
anime saldate ad una piattabanda devono essere almeno uguali a tre quarti della larghezza del
piatto più stretto tra quelli collegati (vedere fig. 6.6.1).
(12) Una saldatura a singolo cordone d’angolo non deve essere usata per trasmettere un momento
flettente attorno all’asse longitudinale della saldatura se esso produce sollecitazioni alla radi-
ce della saldatura, né per trasmettere una forza di trazione di rilevante entità perpendicolare
all’asse longitudinale della saldatura in situazioni che produrrebbero effettivamente tale
momento flettente.
P(13) Una saldatura a cordoni d’angolo può essere usata quale parte di un gruppo di saldature at-
torno al perimetro di una sezione strutturale cava [vedere fig. 6.6.2(a)], ma non deve essere
usata nella situazione indicata nella fig. 6.6.2(c).
Fig. 6.6.2 - Saldature a singolo cordone d’angolo e saldature di testa da un solo lato
a parziale penetrazione
(14) Quando una saldatura a singolo cordone d’angolo è usata per trasmettere una forza perpendi-
colare al suo asse longitudinale, l’eccentricità della saldatura (relativa alla retta di azione del-
la forza da contrastare) deve essere tenuta in considerazione.
P(15) Normalmente non ci sono eccentricità di questa natura nei collegamenti saldati di sezioni
strutturali cave.
6.6.2.3. Saldature a cordoni d’angolo
(1) Le saldature a cordoni d’angolo nei fori o negli intagli possono essere usate solo per trasmet-
tere il taglio o per prevenire l’instabilità o la separazione di parti sovrapposte.
(2) Il diametro di un foro o la larghezza di un intaglio per saldature a cordoni d’angolo non deve
essere inferiore a quattro volte lo spessore dell’elemento che lo contiene.
(3) Le estremità di tale intaglio devono essere semi-circolari, ad eccezione di quelle estremità
che si estendono fino al bordo della parte interessata.
6.6.2.4. Saldature di testa
(1) Per saldatura di testa a completa penetrazione si intende una saldatura di testa nella quale la
penetrazione del metallo base è completa e riguarda l’intero spessore del giunto.
(2) Per saldatura di testa a parziale penetrazione si intende una saldatura di testa nella quale la
penetrazione è inferiore all’intero spessore del metallo base.
(3) Una saldatura di testa da un solo lato a parziale penetrazione non deve essere usata per tra-
smettere un momento flettente attorno all’asse longitudinale della saldatura se questo produ-
ce sollecitazioni alla radice della saldatura, né per trasmettere una forza di trazione di rile-
vante entità perpendicolare all’asse longitudinale della saldatura in situazioni che produrreb-
bero effettivamente tale momento flettente.
P(4) Una saldatura di testa da un solo lato a parziale penetrazione può essere usata quale parte di
un gruppo di saldature attorno al perimetro di una sezione strutturale cava [vedere fig.
6.6.2(b)], ma non deve essere usata nella situazione indicata nella fig. 6.6.2(d).
(5) Quando una saldatura di testa da un solo lato a parziale penetrazione è usata per trasmettere
una forza perpendicolare al suo asse longitudinale, l’eccentricità della saldatura (relativa alla
retta di azione della forza da contrastare) deve essere tenuta in considerazione.
P(6) Normalmente non ci sono eccentricità di questa natura nei collegamenti saldati di sezioni
strutturali cave.
(7) Non devono essere usate saldature di testa discontinue.
6.6.2.5. Saldature entro fori od intagli
Questo tipo di saldatura non è ammesso per giunti fortemente sollecitati a trazione e/o sog-
getti a feno-meni di fatica.
(1) Le saldature entro fori od intagli non devono essere usate per resistere ai carichi esterni ap-
plicati di trazione, ma possono essere usate:
− per trasmettere il taglio; oppure
− per prevenire l’instabilità o la separazione di parti sovrapposte; oppure
− per collegare i componenti di elementi composti.
(2) II diametro di un foro per saldatura entro fori o la larghezza di un’asola per saldatura entro
intagli deve essere di almeno 8 mm maggiore dello spessore della parte forata.
(3) Le estremità di un intaglio devono avere forma semicircolare o altrimenti devono avere gli
angoli arrotondati con un raggio di curvatura non minore dello spessore della parte che con-
tiene l’intaglio, ad eccezione di quelle estremità che si estendono fino al bordo della parte in-
teressata.
(4) Negli elementi spessi fino a 16 mm lo spessore di una saldatura entro fori od intagli deve es-
sere uguale allo spessore dell’elemento. Lo spessore di una saldatura entro fori od intagli in
elementi spessi oltre 16 mm deve essere pari ad almeno metà dello spessore dell’elemento e
non inferiore a 16 mm.
(5) L’interasse fra i centri delle saldature entro fori od intagli non deve eccedere il valore neces-
sario per prevenire l’instabilità locale.
6.6.2.6. Saldature entro scanalature
Questo tipo di saldatura non è ammesso per giunti fortemente sollecitati a trazione e/o sog-
getti a feno-meni di fatica.
(1) Nelle sezioni strutturali cave rettangolari l’altezza di gola efficace per saldature in scanalatu-
re formate da una o due superfici curve a V (vedere fig. 6.6.3) deve essere determinata a
mezzo di saldature su saggi operativi in ogni condizione di esecuzione.
(2) I saggi operativi devono essere sezionati e misurati per stabilire le tecniche di saldatura che
assicureranno, in produzione, l’ottenimento della sezione di gola di progetto.
(3) Per tondi pieni deve essere usata la stessa procedura per determinare l’altezza di gola effica-
ce di saldatura nei casi indicati in fig. 6.6.4.
Fig. 6.6.3 - Sezione efficace della gola di saldature entro scanalature

in sezioni strutturali cave rettangolari
Fig. 6.6.4 - Sezione efficace della gola di saldature entro scanalature in sezioni piene
6.6.3. Strappi lamellari

(1) Quando possibile devono essere evitate soluzioni costruttive che inducano tensioni al traver-
so corto quando si saldi in condizioni di vincolo.
(2) Dove tali particolari costruttivi non siano evitabili devono essere prese opportune precauzio-
ni per minimizzare la possibilità di strappi lamellari.
P(3) Qualora si abbiano sollecitazioni di trazione perpendicolari alla superficie dell’elemento
(causate dai carichi estemi o dalle tensioni residue di saldatura) in un piatto avente uno spes-
sore maggiore di 15 mm, la procedura di saldatura e le proprietà del materiale e del giunto al
traverso corto dovrebbero essere tali da evitare strappi lamellari (vedere fig. 6.6.5).
Fig. 6.6.5 - Per evitare strappi lamellari
6.6.4. Distribuzione delle forze

(1) La distribuzione delle forze in un collegamento saldato può essere calcolata sulla base delle
ipotesi di comportamento elastico o plastico in conformità con 6.1.3 e 6.1.4.
(2) Di norma si può accettare di assumere una distribuzione semplificata dei carichi nelle salda-
ture.
(3) Nella verifica della resistenza di una saldatura non occorre tenere conto delle tensioni residue
e delle sollecitazioni che non partecipano alla trasmissione dei carichi. Ciò si riferisce speci-
ficatamente alla tensione normale parallela all’asse della saldatura.
P(4) I collegamenti saldati devono essere progettati per avere una adeguata capacità di deforma-
zione.
(5) Nei giunti nei quali possono formarsi cerniere plastiche, le saldature devono essere calcolate
per assicurare almeno la stessa resistenza di progetto della più debole fra le parti collegate.
(6) In altri giunti dove a causa della possibilità di eccessive deformazioni è richiesta una capaci-
tà deformativa alle rotazioni, le saldature necessitano di una resistenza sufficiente per non
giungere a rottura prima che il materiale base adiacente sia giunto allo snervamento generale.
P(7) In genere questa esigenza sarà soddisfatta se la resistenza di progetto della saldatura non è
minore dell’80% della resistenza di progetto della più debole fra le parti collegate.
6.6.5. Resistenza di progetto di saldature a cordoni d’angolo

6.6.5.1. Lunghezza efficace
(1) La lunghezza efficace di una saldatura a cordoni d’angolo deve essere posta pari alla lun-
ghezza complessiva del cordone a piena sezione, comprese le parti terminali. Non occorre
operare riduzioni della lunghezza efficace né all'inizio né alla fine della saldatura purché il
cordone sia mantenuto a piena sezione per tutta la sua lunghezza.
P(2) Le saldature la cui lunghezza efficace è inferiore a 40 mm oppure a 6 volte l’altezza di gola,
secondo quale dei due è il valore maggiore, devono essere trascurate ai fini della trasmissio-
ne delle forze.
(3) Qualora la distribuzione delle tensioni lungo una saldatura sia fortemente influenzata dalla
rigidezza degli elementi o parti giuntate, la disuniformità nella distribuzione delle tensioni
può essere trascurata purché la resistenza di progetto sia ridotta corrispondentemente.
P(4) Le larghezze efficaci dei giunti saldati calcolati per trasferire i carichi trasversali ad una piat-
tabanda non irrigidita di un profilo ad I, H o di una sezione scatolare devono essere ridotte
come specificato in 6.6.8.
P(5) Le resistenze di progetto delle saldature nei giunti lunghi devono essere ridotte come specifi-
cato in 6.6.9.
Il comma (1) del punto 6.6.5.1. di EC3 deve essere integrato nel modo seguente.
La lunghezza efficace sarà assunta pari a quella reale del cordone, purché questo non
abbia estremità palesemente mancanti o difettose.
Il comma (5) del punto 6.6.5.1. di EC3 si applica ai giunti lunghi a sovrapposizione.
6.6.5.2. Altezza di gola
(1) L’altezza di gola, a, di una saldatura a cordoni d’angolo deve essere presa come l’altezza del
triangolo più grande che può essere inscritto fra i lembi e la superficie della saldatura, misu-
rata perpendicolarmente al lato esterno di questo triangolo: vedere fig. 6.6.6.
P(2) L’altezza di gola di un cordone di saldatura non deve essere minore di 3 mm.
(3) Nel determinare la resistenza di una saldatura a cordoni d’angolo a forte penetrazione si può
prendere in considerazione la profondità di penetrazione (vedere fig. 6.6.7), purché sia dimo-
strato mediante prove preliminari che la penetrazione richiesta può essere effettivamente rea-
lizzata.
Fig. 6.6.6 - Altezza di gola di una saldatura a cordoni d’angolo

Fig. 6.6.7 - Altezza di gola di una saldatura a cordoni d’angolo a forte penetrazione
P(4) Nel caso di saldature a cordoni d’angolo eseguite con processo automatico ad arco sommer-
so, l’altezza di gola può essere aumentata del 20% oppure 2 mm, secondo quale dei due è il
valore inferiore, senza ricorrere a prove preliminari.
Il NAD italiano prescrive di sostituire il comma (4) del punto 6.6.5.2. di EC3 con il testo se-
guente.
(4) La altezza effettiva di gola è quella teorica incrementata del 50% della penetrazione
minima rilevata su non meno di tre macrografie, ricavate da saggi di certificazione
del procedimento o da specifici giunti di prova (almeno un giunto avente lunghezza >
500 mm; tre macrografie ricavate una in mezzeria, due a 50 mm dalle estremità).
6.6.5.3. Resistenza per unità di lunghezza
(1) La resistenza di progetto per unità di lunghezza di una saldatura a cordoni d’angolo deve es-
sere determinata usando o il metodo seguente [indicato nei punti da (2) a (4)], oppure il me-
todo alternativo fornito nell’appendice M.
(2) La resistenza di una saldatura a cordoni d’angolo risulta adeguata se, in ciascun punto della
sua lunghezza, la risultante di tutte le forze per unità di lunghezza trasmesse dalla saldatura
non supera la sua resistenza di progetto Fw.Rd.
(3) Indipendentemente dall’orientamento della saldatura, la resistenza di progetto per unità di
lunghezza Fw.Rd deve essere determinata dalla equazione:
Fw.Rd = f vw.d a [6.14]
dove:
fvw.d è la resistenza di progetto a taglio della saldatura.
(4) La resistenza di progetto a taglio fvw.d della saldatura deve essere determinata dall’equazione:
f / 3
f vw.d = u [6.15]
βw γ w
dove:
fu è la resistenza nominale a rottura per trazione dell’elemento più debole costituente il
giunto;
βw è l’opportuno coefficiente di correlazione.
P(5) Il valore del coefficiente di correlazione β w deve essere preso come segue:
Resistenza a rottura Coefficiente di
Tipo di acciaio
per trazione fu correlazione β w
EN 10025:
Fe 360 360 N/mm2 0,8
Fe 430 430 N/mm2 0,85
Fe 510 510 N/mm2 0,9
prEN 10113:
Fe E275 390 N/mm2 0,8
Fe E 355 490 N/mm2 0,9
P(6) Per valori intermedi di fu il valore di β w può essere determinato mediante interpolazione line-
are.
6.6.6. Resistenza di progetto di saldature di testa

6.6.6.1. Saldature di testa a completa penetrazione
(1) La resistenza di progetto di una saldatura di testa a completa penetrazione deve essere presa
uguale alla resistenza di progetto della parte più debole fra quelle giuntate, purché la saldatu-
ra sia eseguita con elettrodi idonei (o altro materiale d’apporto) tali da produrre provini per
prove di trazione aventi sia una resistenza minima allo snervamento che una resistenza mi-
nima a rottura per trazione non inferiori a quelle specificate per il metallo base.
Il NAD italiano aggiunge i seguenti commi.
(2) Si deve adottare γmw=1,05 per i giunti di I classe e γmw =1,20 per i giunti di II classe.
(3) Tra le eventuali azioni correttive, che devono essere concordate con il progettista e
con il di-rettore dei lavori, a seguito di mancanza di penetrazione rilevata con i con-
trolli, è ammesso anche il declassamento a parziale penetrazione di giunti indicati
dal progettista a piena penetrazione.
In ogni caso i controlli devono escludere la presenza di difetti, eccedenti i limiti di difettosità
relativi alla II classe, diversi dalla mancanza di penetrazione.
La valutazione dell’altezza di gola dei cordoni conseguente al declassamento può effettuarsi
sulla base sia di controlli non distruttivi (ultrasuoni), sia di controlli semidistruttivi
(macrografie di estremità o sondaggi di mola), sia della preparazione dei lembi.
6.6.6.2. Saldature di testa a parziale penetrazione
(1) La resistenza di una saldatura di testa a parziale penetrazione deve essere determinata come
per una saldatura a cordoni d’angolo a forte penetrazione: vedere 6.6.5.
(2) L’altezza di gola di una saldatura di testa a parziale penetrazione deve essere presa pari alla
profondità della penetrazione che può essere effettivamente raggiunta.
(3) L’altezza di gola che può essere effettivamente realizzata può essere determinata mediante
prove preliminari.
P(4) Quando la preparazione della saldatura è del tipo a U, V, J o a smusso, vedere fig. 6.6.8,
l’altezza di gola deve essere presa pari alla profondità nominale della penetrazione meno
2 mm, salvo che un valore maggiore si dimostri giustificato da prove preliminari.
Il NAD italiano sopprime la figura 6.6.8. e sostituisce il comma (4) col seguente.
(4) Adottando le preparazioni dei lembi per parziale penetrazione indicate nella UNI
11001 (gennaio 1962) l’altezza di gola può essere considerata pari alla profondità
della preparazione. In caso di preparazioni diverse, e comunque quando si voglia
tener conto della penetrazione, verrà adottato il criterio di cui al comma (4) del punto
6.6.5.2.
Fig. 6.6.8 - Saldature di testa a parziale penetrazione

6.6.6.3. Giunti di testa a T

(1) La resistenza di un giunto di testa a T, consistente in una coppia di saldature a parziale pene-
trazione rinforzate da saldature a cordoni d’angolo con piede esterno al piano dell’anima può
essere determinata come per la saldatura di testa a completa penetrazione (vedere 6.6.6.1) se
l’altezza totale nominale di gola, con l’esclusione della parte non saldata, non è inferiore allo
spessore t della parte formante il gambo del giunto a T, purché la porzione non saldata non
sia maggiore di t/5 oppure 3 mm, secondo quale è il valore inferiore [vedere fig. 6.6.9(a)].
Il NAD italiano aggiunge al comma (1) le seguenti prescrizioni.
L’entità della mancanza di penetrazione viene così stabilita:
- pari alla spalla usando le preparazioni per parziale penetrazione di cui alla UNI 11001
(punto 9.2.5.);
- pari alla spalla diminuita del 50% della penetrazione, quando si ritenga tener conto di
quest’ultima e comunque nel caso di uso di preparazioni diverse da quelle della UNI
11001 [i criteri per la valutazione della penetrazione sono quelli di cui al comma (4) del
punto 6.6.5.2. di EC3 modificato in questo decreto].
I giunti saranno sottoposti a controllo ultrasonoro con i criteri per i giunti di II classe; è am-
messa una mancanza di penetrazione continua dell’ordine di 3 mm; non sono ammesse
mancanze di fusione al vertice.
Per le verifiche di resistenza si adotta γmw =1,20 come per i giunti testa - testa a piena pene-
trazione di II classe.
a nom.1 + a nom.2 ≥ t a1 = a nom.1 − 2 mm

c nom ≤ t / 5 e c nom ≤ 3 mm a 2 = a nom.2 − 2 mm
(a) Parziale penetrazione di resistenza e- (b) Parziale penetrazione
quivalente alla piena penetrazione
Fig. 6.6.9 - Saldature di testa a T
(2) La resistenza di un giunto di testa a T che non soddisfa i requisiti indicati in (1) deve essere
determinata come per una saldatura a cordoni d’angolo a forte penetrazione: vedere 6.6.5.
L’altezza di gola deve essere determinata in conformità ai provvedimenti indicati sia per le
saldature a cordoni d’angolo (vedere 6.6.5.2) sia per le saldature di testa a parziale penetra-
zione (vedere 6.6.6.2).
Il NAD italiano sostituisce il comma (2) con il testo seguente.
(2) La resistenza di un giunto di testa a T che non soddisfa i requisiti di cui al preceden-
te com-ma (1) dovrà essere determinata come per una saldatura a cordoni d’angolo.
L’altezza di gola dei cordoni verrà considerata pari a:
- quella teorica, usando le preparazioni per parziale penetrazione di cui alla UNI
11001 (punto 9.2.5.);
- quella rilevata nelle sezioni macrografiche, con i criteri di cui al comma 4 del pun-
to 6.6.5.2. (nel caso di preparazioni diverse da quelle previste dalla UNI 11001 e
comunque quando si voglia tener conto della penetrazione).
Anche i giunti a T a parziale penetrazione con preparazione da un solo lato si verifi-
cano come i cordoni d’angolo, indipendentemente dalla entità della mancanza di pe-
netrazione.
Giunto a T di testa a parziale penetrazione calcolabile come un giunto testa-testa a
piena penetrazione [la mancanza di penetrazione nominale cnom è indicata a titolo di
esempio, dovendosi applicare per la sua determinazione quanto specificato al com-
ma (1) del punto 6.6.6.3].
La figura 6.6.9. di EC3 viene sostituita dalla seguente figura.
an om .1 + an om .2 ≥ t
cn om ≤ t / 5 oppure cn om ≤ 3 mm
Fig. 6.6.9.
P(3) L’altezza di gola deve essere presa pari all’altezza di gola nominale meno 2 mm [vedere fig.
6.6.9(b)], salvo che un valore maggiore si dimostri giustificato da prove preliminari.
Il NAD italiano sostituisce il comma (3) con il testo seguente.
(3) I giunti a T a piena penetrazione si verificano con criteri identici a quelli indicati per i
giunti testa - testa a piena penetrazione (punto 6.6.6.1.).
6.6.7. Resistenza di progetto di saldature entro fori od intagli

(1) La resistenza di progetto Fw.Rd di una saldatura entro fori od intagli deve essere presa pari a
fvw.d A w , dove f vw.d è la resistenza di progetto a taglio della saldatura, indicata in 6.6.5.3(4).
(2) L’area efficace Aw di una saldatura entro fori od intagli deve essere presa pari all’area del fo-
ro o dell’intaglio.
(3) Le saldature entro fori od intagli devono essere considerate come cordoni d’angolo. La resi-
stenza di progetto di una saldatura entro foro od intaglio deve essere determinata in base a
6.6.5.
6.6.8. Giunti a piattabanda non irrigidita

(1) In un giunto a T di una piastra ad una piattabanda non irrigidita di un profilo ad I, H o di una
sezione scatolare, deve essere presa in considerazione una larghezza efficace ridotta sia per il
metallo base che per le saldature: vedere fig. 6.6.10.
P(2) Per una sezione ad I o H la larghezza efficace beff deve essere ottenuta dalla relazione:
beff = t w + 2 r + 7 t f
 t 2f  fy 
con la limitazione beff ≤ tw + 2 r + 7    [6.16]
tp   f yp 
  
dove:
fy è la resistenza di progetto dell’elemento strutturale;
fyp è la resistenza di progetto della piastra.
P(3) Se beff è minore di 0, 7 volte l’intera larghezza, il giunto deve essere irrigidito.
P(4) Per una sezione scatolare la larghezza efficace beff deve essere ottenuta dall’equazione:
beff = 2 t w + 5 t f
 t 2f  fy 
con la limitazione beff ≤ 2 tw + 5    [6.17]
tp   f yp 
  
(5) Le saldature che collegano la piastra alla piattabanda devono avere una resistenza di progetto
per unità di lunghezza non minore della resistenza di progetto per unità di larghezza della
piattabanda.
Fig. 6.6.10 - Larghezza efficace di un giunto a T non irrigidito
6.6.9. Giunti paralleli alla direzione delle forze prevalenti

(1) Nei giunti a sovrapposizione la resistenza di progetto di una saldatura a cordoni d’angolo de-
ve essere ridotta moltiplicandola per un coefficiente riduttivo β Lw per tenere in conto gli ef-
fetti della distribuzione non uniforme delle tensioni lungo il suo sviluppo.
(2) Questo criterio non si applica quando la distribuzione delle tensioni lungo la saldatura corri-
sponde alla distribuzione delle tensioni nel metallo base adiacente, come, per esempio, nel
caso di una saldatura che collega la piattabanda e l’anima di una trave composta.
P(3) Generalmente nei giunti a sovrapposizione più lunghi di 150 a il coefficiente riduttivo βLw
deve essere preso come β Lw.1 dato dall’equazione:
Lj
β Lw.1 = 1,2 − 0,2 [6.18]
150 a
con la limitazione βLw.1 ≤ 1,0
dove:
Lj è la lunghezza complessiva della sovrapposizione nella direzione di trasferimento del-
la forza.
P(4) Per cordoni di saldatura più lunghi di 1,7 m che collegano irrigidimenti trasversali in mem-
brature composte, il coefficiente riduttivo β Lw può essere preso come β Lw.2 dato dall’equa-
zione:
L
β Lw.2 = 1,1 − w [6.19]
17
con le limitazioni β Lw.2 ≤ 1,0 e β Lw.2 ≥ 0,6
dove:
Lw è la lunghezza della saldatura, in metri.
6.6.10. Angolari collegati attraverso una sola ala

(1) Negli angolari collegati attraverso una sola ala l’eccentricità dei giunti saldati a sovrapposi-
zione alle estremità degli elementi può essere tenuta in conto adottando un’area efficace per
la sezione trasversale e quindi trattando gli elementi come caricati assialmente.
P(2) Per un angolare a lati uguali, o per un angolare a lati disuguali collegato attraverso l’ala
maggiore, l’area efficace può essere presa pari all’area lorda.
P(3) Per un angolare a lati disuguali collegato attraverso l’ala minore, nella determinazione della
resistenza di progetto della sezione trasversale (vedere 5.4.3 e 5.4.4) l’area efficace deve es-
sere presa uguale all’area della sezione trasversale lorda di un angolare a lati uguali equiva-
lente avente la dimensione delle ali coincidente con l’ala minore. Tuttavia nella valutazione
della resistenza di progetto all’instabilità di un elemento compresso (vedere 5.5.1) deve esse-
re usata l’area lorda effettiva della sezione trasversale.
Fig. 6.7.1 - Collegamenti di tipo misto

6.7. Collegamenti di tipo misto

(1) Quando sono impiegate differenti tipologie di dispositivi di giunzione per la trasmissione di
un’azione di taglio o quando saldature e dispositivi di giunzione sono usati in combinazione
(vedere fig. 6.7.1), allora uno dei tipi di collegamento deve di norma essere dimensionato per
trasferire il carico nella sua totalità.
(2) Quale eccezione a questa norma si può assumere, in collegamenti progettati per resistere ad
attrito allo stato limite ultimo (categoria C in 6.5.3.1), che l’azione di taglio si ripartisca tra
bulloni ad alta resistenza pretesi e saldature, purché il serraggio finale dei bulloni sia esegui-
to dopo il completamento della saldatura.
6.8. Giunti intermedi ad una membratura
6.8.1. Generalità
(1) Questo punto si riferisce al dimensionamento di giunzioni presenti entro la lunghezza di una
membratura o di un’altra componente della struttura.
(2) I giunti devono essere progettati in modo da mantenere le membrature collegate nella loro
mutua posizione.
(3) Se possibile le membrature devono essere disposte in modo che l’asse baricentrico degli e-
lementi del collegamento coincida con l’asse baricentrico della membratura collegata. Quan-
do esiste eccentricità, bisogna tenere in considerazione le forze che ne risultano.
6.8.2. Giunti in membrature compresse

(1) Quando le sezioni di estremità delle membrature non sono lavorate in modo da consentire il
pieno contatto, deve essere previsto un giunto in grado di trasmettere le forze ed i momenti
interni agenti nella sezione giuntata, includendo i momenti causati da eccentricità di applica-
zione del carico, da imperfezioni iniziali e dagli effetti del secondo ordine.
(2) Quando le sezioni di estremità delle membrature sono lavorate in modo da consentire il pie-
no contatto, il giunto deve essere progettato per assicurare la continuità della rigidezza attor-
no ad entrambi gli assi e per resistere ad eventuali forze di trazione conseguenti a momenti
presenti per qualsiasi ragione, incluse quelle indicate in (1).
(3) L’allineamento delle estremità lavorate deve essere assicurato con piastre di coprigiunto o in
altro modo. Le parti del collegamento ed i dispositivi di giunzione devono essere dimensio-
nate per poter sopportare una forza in corrispondenza delle estremità collegate, agente in una
direzione qualsiasi perpendicolare all’asse della membratura, pari ad almeno il 2,5% della
forza di compressione nella membratura.
6.8.3. Giunti in membrature tese

(1) Un giunto in una membratura o in un componente strutturale tesi deve essere dimensionato
in modo da poter trasmettere tutti i momenti e le forze alle quali la membratura o l’elemento
sono soggetti nella sezione del collegamento.
6.9. Collegamenti trave-colonna
6.9.1. Criteri di progetto

(1) Il momento resistente di progetto MRd di un collegamento trave-colonna non deve essere mi-
nore al valore di progetto del momento applicato MSd.
(2) Le relazioni momento-rotazione di un collegamento trave-colonna devono essere congruenti
sia con le ipotesi fatte nella analisi globale della struttura sia con le ipotesi fatte nel progetto
delle membrature: vedere 5.2.2.1.
6.9.2. Relazione momento-rotazione

(1) La determinazione delle relazioni momento-rotazione di progetto di collegamenti trave-
colonna deve essere basata su teorie validate da risultati sperimentali.
(2) Quale approssimazione del comportamento reale, un collegamento trave-colonna può essere
rappresentato da una molla rotazionale che collega gli assi della colonna e della trave nel lo-
ro punto d’intersezione, come indicato nella fig. 6.9.1.
(3) In generale l’effettiva relazione momento-rotazione di un collegamento trave-colonna non è
lineare.
Fig. 6.9.1 - Modellazione di un collegamento quale molla rotazionale

(4) Una relazione momento-rotazione di progetto approssimata può essere derivata da una rela-
zione più accurata adottando una qualunque curva appropriata, compresa una approssima-
zione linearizzata (per esempio: bi-lineare o tri-lineare), purché la curva approssimata si trovi
completamente al di sotto della caratteristica più accurata: vedere fig. 6.9.2.
(5) Una relazione momento-rotazione di progetto (vedere fig. 6.9.3) deve definire tre proprietà
principali, come di seguito indicato:
− il momento resistente (vedere 6.9.3);
− la rigidezza rotazionale (vedere 6.9.4);
− la capacità di rotazione (vedere 6.9.5).
Fig. 6.9.2 - Definizione di relazioni momento-rotazione approssimate

MRd è il momento resistente di progetto

Sj è la rigidezza rotazionale
φCd è la capacità di rotazione di progetto
Fig. 6.9.3 - Proprietà di una relazione momento-rotazione di progetto
P(6) Quando si adotta l’analisi elastica globale non è necessario considerare la capacità di rota-
zione dei collegamenti rigidi o semi-rigidi: vedere 6.4.2.
(7) In alcuni casi il comportamento momento-rotazione di un collegamento trave-colonna com-
prende una rotazione iniziale dovuta allo scorrimento dei bulloni o alla mancanza di contatto,
come indicato nella fig. 6.9.4. Dove ciò accada, nella relazione momento-rotazione di
progetto deve essere anche incluso un comportamento iniziale a cerniera fino a una rotazione
φ0 rispetto alla colonna: vedere fig. 6.9.4(b).
6.9.3. Momento resistente

(1) Il momento resistente di progetto MRd è uguale al valore massimo della relazione momento-
rotazione di progetto.
6.9.4. Rigidezza rotazionale

(1) È possibile trarre completo beneficio da una relazione momento-rotazione di progetto non li-
neare utilizzando procedure di calcolo incrementali.
(2) Ad eccezione di quanto indicato in (1), la rigidezza rotazionale Sj deve essere presa come ri-
gidezza secante, come indicato nella fig. 6.9.5.
(3) Possono essere usati differenti valori della rigidezza secante, in funzione del momento di
progetto MSd relativo alla combinazione di carico ed allo stato limite in oggetto: vedere fig.
6.9.6.
6.9.5. Capacità di rotazione

(1) La capacità di rotazione di progetto φCd di un collegamento trave-colonna deve essere assun-
ta come la rotazione raggiunta in corrispondenza dei massimo momento resistente di proget-
to del collegamento: vedere fig. 6.9.7.
Fig. 6.9.4 - Relazione momento-rotazione con una rotazione iniziale a cerniera

Fig. 6.9.5 - Rigidezza rotazionale Sj

Fig. 6.9.6 - Variazione della rigidezza rotazionale con il momento applicato

Fig. 6.9.7 - Capacità di rotazione φCd
6.9.6. Classificazione dei collegamenti trave-colonna

6.9.6.1. Criteri generali
(1) I collegamenti trave-colonna possono essere classificati:
− secondo la rigidezza rotazionale: vedere 6.9.6.2;
− secondo il momento resistente: vedere 6.9.6.3.
6.9.6.2. Rigidezza rotazionale

(1) In rapporto alla rigidezza rotazionale un collegamento trave-colonna può essere classificato
come:
− a cerniera: vedere 6.4.2.1;
− rigido: vedere 6.4.2.2;
− semi-rigido: vedere 6.4.2.3.
(2) Un collegamento trave-colonna può essere classificato come rigido o a cerniera in base a ri-
sultati sperimentali particolari o generali, o in base ad una esperienza rilevante di prestazioni
precedenti soddisfacenti per casi analoghi o attraverso calcoli basati su risultati di prove.
P(3) Un collegamento trave-colonna può essere classificato come “a cerniera” se la sua rigidezza
rotazionale Sj (basata su una relazione momento-rotazione rappresentativa del comportamen-
to reale previsto) soddisfa la condizione:
E Ib
S j ≤ 0,5 [6.20]
Lb
dove:
Sj è la rigidezza rotazionale secante del collegamento: vedere 6.9.4;
Ib è il momento di inerzia della trave collegata;
Lb è la lunghezza della trave collegata.
P(4) Un collegamento trave-colonna appartenente ad un telaio controventato, oppure ad un telaio
non controventato che soddisfi la condizione specificata in (5), può essere considerato rigido
in confronto alla trave collegata se la parte iniziale della sua relazione momento-rotazione
giace al di sopra della linea a tratto pieno sul diagramma pertinente nella fig. 6.9.8.
(5) Il limite indicato nella fig. 6.9.8(a) per un telaio non controventato può essere usato solo per
telai nei quali ciascun piano soddisfa la condizione:
Kb
≥ 0,1 [6.21]
Kc
nella quale:
Kb è il valore medio di Ib/Lb per tutte le travi alla sommità di quel piano;
Kc è il valore medio di Ic/Lc per tutte le colonne di quel piano;
dove:
Ib è il momento di inerzia di una trave;
Ic è il momento di inerzia di una colonna;
Lb è la luce di una trave (distanza asse-asse fra le colonne);
Lc è l’altezza di piano per una colonna.
P(6) Se la parte iniziale della relazione momento-rotazione giace al di sotto del limite pertinente
nella fig. 6.9.8, un collegamento trave-colonna deve essere classificato come semi-rigido,
salvo che esso soddisfi i requisiti per un collegamento a cerniera.
P(7) I collegamenti che sono classificati come rigidi o a cerniera possono essere trattati, in alter-
nativa, come semirigidi.
6.9.6.3. Momento resistente
(1) In rapporto al momento resistente di progetto i collegamenti trave-colonna possono essere
classificati come:
− a cerniera: vedere 6.4.3.1;
− a completo ripristino di resistenza: vedere 6.4.3.2;
− a parziale ripristino di resistenza: vedere 6.4.3.3.
P(2) Un collegamento trave-colonna può essere classificato come a cerniera se il suo momento re-
sistente di progetto M Rd non supera 0,25 volte il momento resistente plastico di progetto
M pl.Rd della trave collegata, purché esso abbia anche sufficiente capacità di rotazione.
P(3) Un collegamento trave-colonna può essere classificato come a completo ripristino di resi-
stenza se il suo momento resistente di progetto M Rd è almeno uguale al momento resistente
plastico di progetto M pl.Rd della trave collegata, purché esso abbia anche sufficiente capacità
di rotazione.
(a) Telai non controventati*)

2
quando m ≤ : m = 25 φ
3
2
quando < m ≤ 1,0 : m=
(
25 φ + 4 )
3 7
*)
Vedere anche i requisiti specificati in 6.9.6.2(5)
(a) Telai controventati*)

2
quando m ≤ : m=8φ
3
2
quando < m ≤ 1,0 : m=
(20 φ + 3)
3 7
M E Ibφ
m= : φ=
M pl .Rd Lb M pl .Rd
Fig. 6.9.8 - Limiti raccomandati per la classificazione dei collegamenti trave-colonna come rigidi
P(4) Se il momento resistente di progetto M Rd di un collegamento trave-colonna è almeno

1,2M pl.Rd esso può essere classificato come a completo ripristino di resistenza senza verifica-
re la capacità di rotazione.
P(5) Un collegamento trave-colonna deve essere classificato come a parziale ripristino di resi-
stenza se il suo momento resistente di progetto M Rd è minore di Mpl.Rd.
6.9.6.4. Classificazione delle relazioni momento-rotazione
P(1) La classificazione delle relazioni momento-rotazione tipiche per i collegamenti trave-
colonna in rapporto sia alla rigidezza rotazionale sia al momento resistente è illustrata nella
fig. 6.9.9.
P(2) Le relazioni momento-rotazione indicate nella fig. 6.9.9 sono tracciate per chiarezza come
non lineari. La figura è ugualmente valida per relazioni bi-lineari e tri-lineari.
Rigido – Completo ripristino di resistenza Rigido – Completo ripristino di resistenza

(M Rd < 1,2 Mpl.Rd verificare quindi se è M Rd < 1,2 Mpl.Rd verificare quindi se è
sufficiente la capacità di rotazione φCd) sufficiente la capacità di rotazione φCd)
Rigido – Parziale ripristino di resistenza Rigido – Parziale ripristino di resistenza

(M Rd < Mpl.Rd) (M Rd > 1,2 Mpl.Rd)
Semi-rigido – Completo ripristino di resistenza Semi-rigido – Parziale ripristino di resistenza

(M Rd > 1,2 Mpl.Rd) (M Rd < Mpl.Rd)
Fig. 6.9.9 - Esempi di classificazione di relazioni momento-rotazione

per collegamenti trave-colonna
6.9.7. Calcolo delle proprietà

6.9.7.1. Momento resistente
(1) Il momento resistente di un collegamento trave-colonna dipende dalla resistenza delle tre zo-
ne critiche indicate nella fig. 6.9.10 e precisamente:
− zona in trazione;
− zona in compressione;
− zona soggetta a taglio.
(2) Il momento resistente di progetto deve essere determinato tenendo in considerazione i se-
guenti criteri.
(a) Zona in trazione:
− snervamento dell’anima della colonna;
− snervamento dell’anima della trave;
− snervamento della piattabanda della colonna;
− snervamento del materiale di collegamento (per esempio la flangia di estremità);
− rottura delle saldature;
− rottura dei bulloni.
(b) Zona in compressione:
− schiacciamento dell’anima della colonna;
− imbozzamento dell’anima della colonna.
(c) Zona soggetta a taglio:
− collasso per taglio del pannello d’anima della colonna.
(3) La resistenza di progetto della zona compressa può essere influenzata da effetti locali del se-
condo ordine causati da sollecitazioni normali nella colonna conseguenti al comportamento
del telaio.
(4) Ad eccezione per quanto indicato in (3), si può assumere che la resistenza di progetto delle
zone critiche del collegamento non sia influenzata dalle sollecitazioni dovute al comporta-
mento del telaio.
(5) Il momento resistente di progetto di un collegamento trave-colonna deve essere preso come
la resistenza minore fra quelle della zona in trazione e della zona in compressione (ridotta, se
necessario, in modo che la resistenza a taglio di progetto del pannello d’anima della colonna
non venga superata), moltiplicata per la distanza fra i centri delle resistenze.
P(6) Qualora la resistenza di progetto della zona soggetta a taglio sia maggiore o uguale alla mi-
nore fra le resistenze di progetto della zona in trazione e della zona in compressione, non è
richiesta alcuna ulteriore verifica della resistenza a taglio del pannello d’anima della colonna.
6.9.7.2. Rigidezza rotazionale
(1) Il calcolo della rigidezza rotazionale di un collegamento trave-colonna deve essere basato
sulla deformabilità dei componenti nelle zone critiche.
6.9.7.3. Capacità di rotazione
(1) La validità delle procedure di calcolo usate per determinare la capacità di rotazione deve es-
sere verificata in base a risultati sperimentali.
(2) Il calcolo della capacità di rotazione di un collegamento trave-colonna deve essere basato
sulla capacità di deformazione plastica della stessa zona critica che governa il calcolo del
momento resistente di progetto del collegamento.

P(1) I criteri generali per il progetto dei collegamenti trave-colonna forniti in 6.9 possono essere
soddisfatti seguendo le regole applicative dettagliate indicate nell’appendice J.
P(2) Il progetto di altri tipi di collegamenti non trattati nell’appendice J deve essere basato su re-
gole applicative simili conformi ai criteri generali in 6.9.
Fig. 6.9.10 - Zone critiche nei collegamenti trave-colonna.
P(3) Regole applicative alternative possono pure essere impiegate purché:

− esse siano in accordo con gli stessi criteri generali; ed inoltre:
− possa essere dimostrato che esse conducono almeno allo stesso livello di sicurezza.
6.10. Giunzione di profilati cavi in travi reticolari
6.10.1 Resistenza di progetto

(1) La resistenza di progetto di giunzioni fra profilati cavi deve essere basata sui seguenti criteri,
quando applicabili:
(a) collasso della faccia del corrente;
(b) collasso dell’anima (o della parete) del corrente per snervamento od instabilità;
(c) collasso del corrente per taglio;
(d) collasso del corrente per azione tagliante di punzonamento;
(e) collasso di un’asta di parete con larghezza efficace ridotta;
(f) collasso per instabilità locale.
(2) Le saldature devono essere dimensionate per avere resistenza e duttilità sufficienti a consen-
tire la ridistribuzione di tensioni distribuite in modo non uniforme ed a permettere una ridi-
stribuzione dei momenti flettenti secondari.

P(1) I criteri generali per il progetto delle giunzioni in travi reticolari di profilati cavi forniti in
6.10 possono essere soddisfatti seguendo le regole applicative dettagliate indicate nell’ap-
pendice K.
− esse siano in accordo con gli stessi criteri, ed inoltre:
6.11. Giunti di base
6.11.1 Piastre di base

(1) Le colonne devono essere provviste di piastre di base adatte a distribuire le forze di compres-
sione presenti nelle parti compresse della colonna su di un’area portante tale che la pressione
di contatto sulla fondazione non superi la resistenza di progetto della giunzione.
(2) La resistenza di progetto della giunzione fra la piastra di base e la fondazione dovrà essere
determinata tenendo in considerazione le proprietà del materiale e le dimensioni sia della
malta sia del calcestruzzo della fondazione.
6.11.2. Tirafondi
(1) Tirafondi dovranno essere previsti, se necessario, per resistere agli effetti dei carichi di pro-
getto. Essi dovranno essere dimensionati per resistere alla trazione causata da forze di solle-
vamento ed alla trazione prodotta dai momenti flettenti, secondo il caso.
(2) Ai fini del calcolo delle forze di trazione dovute ai momenti flettenti, il braccio interno non
dovrà essere assunto superiore alla distanza fra il baricentro dell’area di contatto sul lato
compresso ed il baricentro dei gruppo dei bulloni sul lato teso, tenendo conto delle tolleranze
nel posizionamento dei tirafondi.
(3) I tirafondi dovranno essere ancorati alla fondazione o tramite piegatura a gancio, o con
l’inserimento di una rosetta o di un altro elemento appropriato annegato nel calcestruzzo, che
distribuisca il carico.
(4) Se non sono previsti elementi speciali che resistano all’azione tagliante, quali connettori di
taglio per contatto o connettori a barra, si dovrà dimostrare che una resistenza sufficiente a
trasferire l’azione tagliante fra la colonna e la fondazione è assicurata attraverso una delle seguenti
modalità:
− la resistenza di attrito della giunzione fra la piastra di base e la fondazione;
− la resistenza a taglio dei tirafondi;
− la resistenza a taglio della parte circostante della fondazione.

P(1) I criteri generali per il progetto delle piastre di base forniti in 6.11 possono essere soddisfat-
ti seguendo le regole applicative dettagliate indicate nell’appendice L.
− esse siano in accordo con gli stessi criteri, ed inoltre:
7. Fabbricazione e montaggio
7.1. Generalità
7.1.1. Finalità
(1) Questo punto specifica i requisiti minimi delle lavorazioni richiesti per la fabbricazione ed il
montaggio al fine di garantire che le ipotesi di progetto di questo Eurocodice siano soddisfat-
te e che, quindi, il livello di sicurezza strutturale desiderato possa essere raggiunto.
(2) I requisiti minimi si riferiscono a strutture soggette prevalentemente a carichi statici. Qualità
delle lavorazioni più elevate e livelli di controllo e prove più rigorosi possono rendersi ne-
cessari per le strutture nelle quali prevale il fenomeno della fatica, in funzione dei dettagli di
progetto e della resistenza a fatica richiesta (vedere il punto 9) o per altre ragioni.
(3) Qualsiasi requisito addizionale specifico per strutture particolari dovrà essere dichiarato nella
specifica di progetto.
7.1.2. Requisiti
(1) Accertato che tutti gli acciai strutturali, i dispositivi di giunzione e gli elettrodi per la saldatu-
ra siano conformi ai requisiti indicati nel punto 3, le lavorazioni dovranno essere conformi
alle seguenti norme di riferimento.
− Norma di riferimento n. 6: Fabbricazione di strutture in acciaio
− Norma di riferimento n. 7: Montaggio di strutture in acciaio
− Norma di riferimento n. 8: Montaggio di bulloni precaricati
− Norma di riferimento n. 9: Saldatura di strutture in acciaio
Nota - Per i dettagli sulle nonne di riferimento da 6 a 9 vedere appendice B.
(2) Nel caso di utilizzo di qualche materiale alternativo o addizionale, i requisiti specificati in (1)
dovranno essere integrati per quanto necessario in modo da assicurare un livello di sicurezza
equivalente.
7.2. Specifica di progetto

(1) Il progettista dovrà fornire, o adottare, una specifica di progetto contenente i dettagli di tutti i
requisiti per i materiali, la fabbricazione ed il montaggio necessari ad assicurare la conformi-
tà alle ipotesi di progetto in relazione alla particolare struttura.
(2) La specifica di progetto dovrà contenere sufficienti dettagli dei requisiti specifici riguardanti:
a) la fabbricazione;
b) il montaggio;
c) i controlli;
d) l’accettazione.
(3) La specifica di progetto dovrà comprendere tutte le prescrizioni competenti che derivano dai
requisiti indicati dai punti da 7.3 al 7.7.
(4) La specifica di progetto può includere dei disegni in aggiunta al testo.
(5) La specifica di progetto può integrare i requisiti delle norme di riferimento, ma non dovrà ri-
durre i loro requisiti tecnologici e non dovrà trascurare quelli minimi specificati in questo
punto.
(6) Dopo l’approvazione, la specifica di progetto non dovrà essere alterata senza il benestare del
progettista e delle autorità responsabili del controllo.
P(7) Per quanto possibile i requisiti della specifica di progetto devono essere prescritti usando le
norme di riferimento.
7.3. Limitazioni per la fabbricazione

(1) È necessario evitare o eliminare il materiale incrudito nelle seguenti situazioni:
a) quando il progetto è basato sull’analisi plastica, per una distanza lungo la membratura
uguale all’altezza della membratura, da entrambi i lati di ciascuna cerniera plastica;
7. Fabbricazione e montaggio 161
b) quando prevalgono i fenomeni di fatica e sono adottati nel progetto i dettagli costruttivi
delle categorie 140 o 160 (vedere il punto 9);
c) quando il progetto per le azioni sismiche o le azioni accidentali presuppone una defor-
mazione plastica.
(2) Qualora si presenti una qualunque delle situazioni elencate in (1), le zone che si richiedono
essere esenti da incrudimento del materiale dovranno essere identificate nella specifica di
progetto.
(3) Nelle zone richieste di essere esenti da incrudimento del materiale le restrizioni specificate
nella norma di riferimento n. 6 dovranno essere applicate nelle seguenti situazioni:
a) bordi tagliati alla fiamma o tranciati;
b) fori punzonati;
c) marcatura;
d) attacchi provvisori saldati;
e) riparazioni della superficie mediante saldatura.
Nota - La condizione (e) influenza le condizioni di fornitura del materiale: vedere la norma
di riferimento n 1.
P(4) Tutte le zone ove sono richieste limitazioni riguardo all’incrudimento devono essere chiara-
mente indicate nei disegni.
7.4. Preparazione del materiale

(1) Qualsiasi raddrizzatura o sagomatura necessaria dovrà essere eseguita usando metodi che
non riducano le proprietà del materiale al di sotto di quelle specificate.
(2) Le strutture in acciaio che sono state zincate dovranno essere raddrizzate o sagomate nuova-
mente, se necessario, per soddisfare i limiti di tolleranza specificati.
(3) Tutte le superfici ed i bordi dovranno essere esenti da difetti che abbiano probabilità di com-
promettere l’efficacia del metodo di protezione superficiale prescritto nella specifica di pro-
getto.
(4) Per le superfici di appoggio a contatto dovranno essere specificati i livelli di qualità della
spianatura necessari per trasmettere le forze di progetto lungo le superfici di contatto.
(5) Qualsiasi trattamento speciale richiesto per gli smussi dovrà essere prescritto nella specifica
di progetto.
7.5. Collegamenti bullonati
7.5.1. Fori
(1) I fori per i bulloni possono essere trapanati o punzonati, salvo diversa specifica.
Il NAD italiano aggiunge al comma (1) la seguente prescrizione.
È sempre escluso l’impiego della fiamma nella lavorazione dei fori.
(2) Quando sono richiesti fori trapanati, essi possono essere pre-punzonati ed alesati.
(3) Quando sono richiesti fori a testa svasata, l’angolo di svasatura dovrà corrispondere a quello
dei bulloni a testa svasata normalizzati come specificato dalla norma di riferimento n. 3, sal-
vo che siano prescritti bulloni a testa svasata speciali non normalizzati.
P(4) Si deve curare che la profondità della svasatura sia sufficiente ad ospitare la testa del bullo-
ne. Qualora ciò implichi la svasatura di più di uno strato di piatti, le modalità per
l’esecuzione devono essere stabilite nella specifica di progetto.
P(5) I fori asolati dovranno essere, in alternativa, o asolati in una sola operazione, oppure realiz-
zati punzonando o trapanando due fori circolari e completati da taglio alla fiamma e rifinitu-
ra di alta qualità in modo da assicurare che il bullone possa muoversi liberamente per tutta la
lunghezza dell’asola.
7.5.2. Tolleranze nei fori per i dispositivi di giunzione

(1) Ad eccezione dei bulloni calibrati oppure dove sono specificate tolleranze ridotte o fori mag-
giorati, la tolleranza nominale per fori normali dovrà essere:
− 1 mm per bulloni M12 e M14;

− 2 mm per bulloni da M16 a M24;
− 3 mm per bulloni M27 ed oltre.
(2) Possono essere prescritti fori con tolleranza ridotta rispetto a quella normale.
(3) Per bulloni M12 e M14 possono pure essere prescritti fori con 2 mm di tolleranza nominale
purché il progetto corrisponda ai requisiti indicati in 6.5.5(8).
(4) La tolleranza per i bulloni calibrati dovrà essere quella specificata nella norma di riferimento
n. 6, ad eccezione del caso in cui siano prescritte tolleranze speciali.
(5) I fori maggiorati ed asolati possono essere impiegati per i collegamenti ad attrito solo ove
specificato.
(6) La tolleranza nominale nei fori maggiorati per i collegamenti ad attrito dovrà essere:
− 3 mm per bulloni M12;
− 4 mm per bulloni da M14 a M22;
− 6 mm per bulloni M24;
− 8 mm per bulloni M27 ed oltre.
(7) I fori maggiorati nei piatti dello strato esterno di un collegamento ad attrito dovranno essere
coperti da rosette temprate.
(8) I fori per bulloni di fondazione possono essere fori maggiorati con le tolleranze prescritte
nella specifica di progetto purché questi fori siano coperti da piastre di rinforzo di dimensio-
ni e spessore adeguati. I fori nelle piastre di rinforzo non dovranno avere dimensioni maggio-
ri dei fori normali.
(9) Le dimensioni nominali dei fori ad asola corta per i collegamenti ad attrito non dovranno es-
sere maggiori di:
− (d + 1) mm per (d + 4) mm per bulloni M12 e M14;
− (d + 2) mm per (d + 6) mm per bulloni da M16 a M22
− (d + 2) mm per (d + 8) mm per bulloni M24;
− (d +3) mm per (d + 10) mm per bulloni M27 e oltre;
dove:
d è il diametro nominale del bullone, in millimetri.
(10) Le dimensioni nominali dei fori ad asola lunga per i collegamenti ad attrito non dovranno es-
sere maggiori di:
− (d + 1) mm per 2,5 d per bulloni M12 e M14;
− (d + 2) mm per 2,5 d per bulloni da M16 a M22;
− (d + 3) mm per 2,5 d per bulloni M27 ed oltre.
(11) Le asole lunghe nei piatti dello strato esterno dovranno essere coperte da piastre di rinforzo
di dimensioni e spessore adeguati. I fori nelle piastre di rinforzo non dovranno avere dimen-
sioni maggiori dei fori normali.
(12) Le dimensioni richieste per i fori ad asola lunga di giunzioni soggette a movimento dovranno
essere specificate. Le asole nei piatti dello strato esterno dovranno essere ricoperte da piastre
di rinforzo di dimensioni e spessore adeguati.
7.5.3. Bulloni
(1) Quando il progetto è basato su bulloni aventi il gambo non filettato disposto nel piano di ta-
glio, dovranno essere specificate le appropriate misure per assicurare che, dopo aver tenuto
conto delle tolleranze, né la parte filettata, né l’avvio della filettatura giacciano nel piano di
taglio.
(2) Esclusi i casi proibiti dalla specifica di progetto, possono essere usati bulloni con la filettatu-
ra fino alla testa.
(3) La lunghezza di un bullone non precaricato dovrà essere tale che, dopo aver tenuto conto
delle tolleranze:
− la parte filettata del gambo dopo il serraggio sporga oltre il dado; e
− almeno un intero filetto (oltre all’avvio della filettatura) rimanga libero fra il dado ed il
tratto non filettato del gambo.
(4) La lunghezza di un bullone precaricato dovrà essere tale che, dopo aver tenuto conto delle
tolleranze:
− la parte filettata del gambo dopo il serraggio sporga oltre il dado; e
− almeno quattro filetti (in aggiunta all’avvio della filettatura) rimangano liberi fra il dado e
la parte non filettata del gambo.
7.5.4. Dadi
(1) Nelle strutture soggette a vibrazioni saranno presi provvedimenti per evitare l’allentamento
dei dadi.
P(2) Se nelle strutture soggette a vibrazioni sono impiegati bulloni non precaricati, i dadi devono
essere resi fissi attraverso dispositivi che evitano l’allentamento od altri dispositivi meccani-
ci.
P(3) Per i dadi dei bulloni precaricati si può assumere che siano sufficientemente resi fissi dalla
normale procedura di serraggio.
7.5.5. Rosette
(1) Le rosette non sono richieste per i bulloni non precaricati, ad eccezione dei seguenti casi.
a) Dovrà essere usata una rosetta rastremata qualora la superficie sia inclinata di oltre 3°
rispetto ad un piano perpendicolare all’asse del bullone.
b) Le rosette dovranno essere usate dove ciò sia necessario a causa del requisito, prescritto
dalla specifica di progetto, di impiegare un bullone più lungo al fine di tenere i filetti del
bullone fuori dal piano di taglio o fuori da un foro calibrato.
(2) Per i bulloni precaricati dovranno essere usate rosette temprate nei seguenti casi.
a) Una rosetta temprata dovrà essere disposta sotto la testa del bullone o sotto il dado,
secondo quale sarà la parte che verrà girata.
b) Una rosetta temprata dovrà pure essere disposta sotto la parte che non gira (testa del
bullone o dado) se prescritto nella specifica di progetto.
c) Una rosetta rastremata temprata dovrà essere usata, se necessario, per assicurare che la
parte che gira gravi su una superficie perpendicolare all’asse del bullone.
d) Una rosetta rastremata temprata dovrà essere usata sotto la parte che non gira quando la
superficie è inclinata di oltre 3° rispetto ad un piano perpendicolare all’asse del bullone.
7.5.6. Serraggio dei bulloni

(1) I bulloni non precaricati dovranno essere adeguatamente serrati per assicurare che si rag-
giunga un contatto sufficiente fra le parti assemblate.
P(2) Non è necessario serrare i bulloni non precaricati ad un valore predeterminato. Tuttavia, qua-
le indicazione, il serraggio richiesto deve essere:
− quello che può essere raggiunto da un uomo che usa una normale chiave da montatore;
− fino al punto dove un avvitatore pneumatico inizia a scorrere.
(3) I bulloni precaricati dovranno essere serrati in conformità alla norma di riferimento n. 8. La
specifica di progetto dovrà prescrivere quale dei metodi indicati nella norma di riferimento
potrà essere usato.
Il NAD italiano aggiunge il seguente comma.
(4) Per il controllo del serraggio dei bulloni precaricati si applica il punto 7.10.2. Parte
Seconda del presente decreto (D.M. 9/1/96).
7.5.7. Superfici di contatto resistenti allo scorrimento

(1) Qualora sia richiesta una condizione particolare delle superfici di attrito nelle giunzioni bul-
lonate, si dovrà prescrivere nella specifica di progetto la condizione richiesta per la superficie
(vedere 6.5.8.3).
Si applicano, ad integrazione del comma (1), le indicazioni del punto 7.10.2. Parte Seconda
del presente decreto (D.M. 9/1/96) circa le modalità di preparazione delle superfici di contat-
to.
(2) Se in una giunzione resistente ad attrito sono usate imbottiture in acciaio, bisogna assicurare
che anche le loro superfici di contatto siano preparate nella condizione specificata.
7.5.8. Accoppiamento delle superfici di contatto

(1) Salvo che valori inferiori siano prescritti dalla specifica di progetto, il massimo dislivello fra
le superfici adiacenti di una giunzione (vedere fig. 7.1) non dovrà superare:
− 2 mm quando si usano bulloni non precaricati;
− 1 mm quando si usano bulloni precaricati.
P(2) Quando si usano bulloni precaricati il progettista deve tenere in conto i possibili effetti della
mancanza di accoppiamento come una alternativa alla imposizione di tolleranze ridotte.
(3) Dove necessario, si dovranno usare imbottiture in acciaio per assicurare che il dislivello ri-
manente non superi i limiti indicati.
P(4) Salvo il caso in cui siano specificati valori maggiori, lo spessore minimo di una imbottitura
in acciaio deve essere:
− 2 mm per condizioni di impiego al chiuso, in assenza di esposizione a fattori che provo-
chino corrosione;
− 4 mm per condizioni di impiego all’aperto o nel caso di esposizione a fattori che provo-
chino corrosione.
Fig. 7.1 - Massimo dislivello fra superfici adiacenti

Per il NAD italiano, questo paragrafo deve essere integrato con le indicazioni di cui ai punti
7.5. e 7.10.3. Parte Seconda del presente decreto (D.M. 9/1/96).
Ulteriori precisazioni sono riportate al punto 9.2 della CNR 10011/86 (che riguarda le regole
pratiche di progettazione ed esecuzione delle unioni saldate) ed al punto 9.3.2. della
CNR 10011/86.
(1) L’assemblaggio e la saldatura dovranno essere svolti in modo tale che le dimensioni finali
siano entro i limiti di tolleranza appropriati.
(2) La specifica di progetto dovrà includere i dettagli di qualsiasi collegamento saldato che ri-
chieda:
a) particolari procedure di saldatura;
b) particolari livelli di controllo di qualità;
c) particolari procedure per i controlli;
d) particolari procedure per le prove.
(3) Le saldature possono essere effettuate in cantiere salvo divieto della specifica di progetto.
P(4) I disegni devono chiaramente indicare se le saldature di testa sono intese a completa penetra-
zione od a parziale penetrazione. Nel caso di saldatura di testa a parziale penetrazione si deve
specificare la sezione di gola richiesta.
7.7. Tolleranze
7.7.1. Tipi di tolleranze

(1) Le tolleranze “normali” sono i limiti basilari per gli scostamenti dimensionali necessari:
− per soddisfare le ipotesi di progetto per le strutture caricate staticamente;
− per definire le tolleranze accettabili per le strutture di edifici in assenza di altri requisiti.
(2) Le tolleranze “speciali” sono tolleranze più restrittive necessarie per soddisfare le ipotesi di
progetto:
− per strutture diverse dalle normali strutture degli edifici;
− per strutture nelle quali predominano i fenomeni di fatica.
(3) Le tolleranze “particolari” sono tolleranze più restrittive, necessarie per soddisfare i requisiti
funzionali di strutture particolari o componenti strutturali in relazione a:
− aggiunte di altri componenti strutturali o non strutturali;
− guide per ascensori (montacarichi);
− rotaie per carriponte;
− altri criteri di verifica quale il rispetto di certe distanze;
− allineamento della facciata esterna di un edificio.
7.7.2. Applicazione delle tolleranze

(1) Tutti i valori di tolleranza specificati in 7.7 dovranno essere considerati come tolleranze
“normali”.
(2) Le tolleranze “normali” si applicano alle usuali strutture di acciaio a telaio monopiano e mul-
tipiano di edifici residenziali, amministrativi, commerciali ed industriali, ad eccezione dei
casi in cui siano specificate tolleranze “speciali” o “particolari”.
(3) Tutte le tolleranze “speciali” o “particolari” richieste dovranno essere dettagliate nella speci-
fica di progetto.
P(4) Tutte le tolleranze “speciali” o “particolari” richieste devono pure essere indicate nei disegni
pertinenti.
Prospetto 7.1 - Tolleranze normali dopo il montaggio

Criterio di verifica Scostamento ammissibile
Scostamento della distanza fra le colonne a- ± 5 mm
diacenti
Inclinazione di una colonna in un edificio 0,002 h
multipiano fra livelli di impalcato adiacenti dove:
h è l’altezza di piano
Scostamento nel posizionamento di una co-
0,0035 ∑
h
lonna in un edificio multipiano, a ciascun li- n
vello di impalcato, dalla verticale che passa
dove:
attraverso la posizione prevista per la base
della colonna ∑ h èimpalcato
l’altezza totale dalla base al livello di
in oggetto;
n è il numero dei piani dalla base al livel-
lo di impalcato in oggetto.
Inclinazione di una colonna in un edificio 0,0035 h
monopiano (che non regge un carroponte) di- dove:
verso da un portale a telaio h è l’altezza della colonna
Inclinazione delle colone in un telaio a portale Media: 0,002 h
(che non reggono un carroponte) Individuale: 0,010 h
7.7.3. Tolleranze di montaggio normali

(1) La struttura in acciaio scarica, quando eretta, dovrà soddisfare i criteri di verifica indicati nel
prospetto 7.1 e rispettare i limiti di tolleranza specificati, vedere le fig. 7.2.1 e 7.2.2.
(2) Ciascun criterio di verifica indicato nei prospetti dovrà essere considerato come un requisito
separato, da soddisfare indipendentemente da ogni altro criterio di verifica.
(3) Le tolleranze di montaggio specificate nel prospetto 7.1 si applicano ai seguenti punti di rife-
rimento:
a) per una colonna, l’effettiva mezzeria della colonna a ciascun livello di piano ed alla ba-
se, escludendo qualsiasi piastra di base o piastra di sommità;
b) per una trave, l’effettiva mezzeria della superficie superiore in corrispondenza di cia-
scuna estremità della trave, escludendo qualsiasi piastra di estremità.
Scostamento
Criterio di verifica Descrizione
ammissibile
Inclinazione di una
colonna fra livelli di e ≤ 0,002 h
impalcato adiacenti
Posizione di una colonna,

a ciascun livello di
impalcato, dalla verticale 0,0035 ∑ h
e≤
che passa attraverso la n
posizione prevista per la
base della colonna
Inclinazione di una
colonna in un edificio
monopiano, che non regge e ≤ 0,0035 h
un carroponte, non
appartenente ad un portale
a telaio
Fig. 721 - Tolleranze normali dopo il montaggio - Parte 1a

Criterio di verifica
Inclinazione delle colonne di un telaio a portale
che non reggono un carroponte
Descrizione
Scostamento ammissibile
Inclinazione individuale delle colonne:
e1 ≤ 0,010 h ; e 2 ≤ 0,010 h
Inclinazione media di un telaio:
e1 + e2
≤ 0,002 h dove: e1 ≥ e2
2
Fig. 7.2.2 - Tolleranze normali dopo il montaggio - Parte 2°
7.7.4. Tolleranze di fabbricazione

(1) Le tolleranze di fabbricazione normali dovranno essere le tolleranze di fabbricazione normali
per le strutture degli edifici specificate nella norma di riferimento n. 6.
(2) Le tolleranze di rettilineità specificate nel prospetto 7.2. sono state assunte derivandole dalle
regole di progettazione dei relativi tipi di membrature. Qualora la curvatura ecceda questi va-
lori, la curvatura addizionale dovrà essere tenuta in debito conto nei calcoli di progetto.
7.7.5. Posizione dei bulloni di fondazione

(1) Dovranno essere specificate le tolleranze per gli scostamenti nelle posizioni dei bulloni di
fondazione che consentiranno di rispettare i limiti di tolleranza per il montaggio delle struttu-
re di acciaio.
(2) Dovranno essere specificate le tolleranze per i livelli dei bulloni di fondazione che
consentiranno di rispettare i limiti di tolleranza per i seguenti criteri di verifica:
a) livello della piastra di base;
b) spessore dei materiale sotto la piastra di base;
c) sporgenza dei bullone oltre il dado;
d) numero di filetti liberi sotto il dado.
Prospetto 7.2 - Tolleranze di rettilineità incorporate nelle regole di progettazione

Criterio di verifica Scostamento ammissibile
± 0,001 L in generale
Rettilineità di una colonna (o altra membratura ± 0,002 L per membrature con sezioni
compressa) fra i punti che disporranno di ritegni trasversali cave
laterali a montaggio completato dove: L è la lunghezza fra i punti che a-
vranno ritegni laterali
Rettilineità della piattabanda compressa di una ± 0,001 L in generale

trave, rispetto all’asse minore, fra i punti che di- ± 0,002 L per travi a sezione cava
sporranno di ritegni laterali a montaggio comple- dove: L è la lunghezza fra i punti che a-
tato vranno ritegni laterali
(3) Gli scostamenti dell’interasse fra i singoli bulloni appartenenti al gruppo di bulloni di
fondazione per ciascuna membratura non dovranno eccedere i seguenti valori:
a) per i bulloni annegati rigidamente, fra i centri dei bulloni: ± 5 mm;
b) peri bulloni alloggiati in manicotti, fra i centri dei manicotti: ± 10 mm.
7.8. Controlli e prove

(1) I requisiti per i controlli e le prove dovranno essere quelli del livello normale di controlli e
prove specificati nelle “Norme di Riferimento” pertinenti, salvo che siano specificati requisi-
ti per i controlli.
(2) I criteri di accettazione dovranno essere i criteri normali di accettazione specificati nelle
“Norme di Riferimento” pertinenti, salvo che siano specificati criteri di accettazione speciali.
È da intendersi che il disposto del Cap. 3 "Collaudo Statico" della Parte Seconda del presen-
te decreto (D.M. 9/1/96) non è sostitutiva del punto 7.8. Controlli e Prove.
8. Progettazione integrata da prove 169
8. Progettazione integrata da prove

8.1. Principi
(1) Le prescrizioni di questo punto forniscono una guida al progettista che deve occuparsi di ve-
rifiche sperimentali.
(2) Quando i modelli di calcolo a disposizione non sono sufficienti, per l’analisi di una particola-
re struttura o di componente strutturale, si dovrà intraprendere la verifica sperimentale in so-
stituzione del calcolo di progetto o per integrare il calcolo di progetto.
(3) La verifica sperimentale può essere intrapresa anche quando le regole di progettazione forni-
te da questo Eurocodice portano a risultati non economicamente validi. Tuttavia non dovran-
no essere trascurate le ipotesi conservative degli specifici modelli di calcolo che intendono
tenere in conto i parametri sfavorevoli non considerati esplicitamente nei modelli di calcolo
prescritti.
(4) La pianificazione, l’esecuzione, la valutazione e la documentazione delle prove dovranno
corrispondere ai requisiti minimi indicati nel seguito.
P(5) Poiché le circostanze e le attrezzature di prova variano ampiamente, le procedure di prova
devono essere concordate preventivamente fra tutte le parti interessate.
8.2. Pianificazione delle prove

(1) La verifica sperimentale dovrà essere basata su modelli di calcolo di tentativo, che possono
essere incompleti, ma che correlano una o più variabili significative al comportamento strut-
turale in esame, in modo che le tendenze fondamentali siano adeguatamente previste. La ve-
rifica sperimentale dovrà allora essere limitata alla valutazione dei termini correttivi nel mo-
dello di calcolo di tentativo.
(2) Quando l’individuazione di modelli di calcolo appropriati o delle modalità di collasso da at-
tendersi nelle prove è estremamente dubbia, il programma di prova dovrà essere sviluppato
sulla base di prove pilota associate.
(3) Prima della esecuzione delle prove dovrà essere tracciato un programma di prova da parte
del progettista e della organizzazione che la effettuerà. Il programma dovrà indicare lo scopo
delle prove e tutte le direttive e le specifiche necessarie per la scelta e la preparazione dei
campioni, l’esecuzione delle prove e la valutazione dei risultati.
P(4) Si deve fare riferimento all’appendice Y come guida alla preparazione del programma di pro-
va.
(5) Il programma di prova dovrà riguardare i seguenti argomenti:
(a) Lo scopo delle informazioni che si richiedono alle prove (per esempio: i parametri ri-
chiesti ed il campo di validità).
(b) La descrizione di tutte le caratteristiche delle membrature considerate che possono in-
fluenzare il comportamento allo stato limite (per esempio: la sezione della membratura,
la rigidezza, il tipo e il grado dell’acciaio e le principali proprietà del materiale, i para-
metri geometrici e strutturali e le loro tolleranze, i parametri influenzati dalle procedure
di fabbricazione e montaggio).
(c) Le specifiche sulle caratteristiche dei campioni di prova (per esempio: le procedure di
campionamento, le specifiche per la quotatura, il materiale e la fabbricazione dei proto-
tipi, il numero dei campioni e delle parti, i vincoli).
(d) La descrizione delle azioni a cui le membrature devono reagire e l’indicazione delle ca-
ratteristiche a cui viene fatto riferimento in (b) (per esempio: le disposizioni dei carichi,
le condizioni di carico, le combinazioni di carico).
(e) Le specifiche sulle condizioni di carico e sulle condizioni ambientali nella prova (per esem-
pio: i punti di applicazione del carico, il metodo di carico, la sequenza di applicazione del
carico nel tempo e nello spazio, le temperature).
(f) Le modalità di collasso ed i modelli di calcolo di tentativo con le variabili corrisponden-
ti.
(g) Le configurazioni di prova (comprendenti gli accorgimenti per assicurare una sufficiente re-
sistenza e rigidezza dei telai di carico e di sostegno e le distanze di rispetto per gli sposta-
menti, ecc.).
(h) La determinazione dei punti di misura e dei metodi di misura e registrazione (per esempio:
l’andamento nel tempo delle deformazioni, forze, spostamenti).
(i) La determinazione del tipo e modalità di controllo dell’applicazione del carico (controllato
attraverso le tensioni, controllato attraverso le deformazioni, ecc.).
(k) La precisione richiesta per le misure e per gli strumenti di misura.
(6) Tutti i dettagli sul campionamento o sulla realizzazione dei campioni dovranno essere ripor-
tati in relazione e si dovranno effettuare misure su questi campioni prima dell’inizio delle
prove al fine di dimostrare che il progetto dei provini sia stato realizzato correttamente; in
caso contrario i provini dovranno essere modificati.
8.3. Esecuzione delle prove

(1) L’esecuzione delle verifiche sperimentali dovrà essere affidata esclusivamente ad organizza-
zioni il cui personale abbia sufficienti conoscenze ed esperienza nella pianificazione, esecu-
zione e valutazione dei risultati delle prove.
(2) Il laboratorio di prova dovrà essere adeguatamente attrezzato e l’organizzazione che esegue
le prove dovrà assicurare una attenta gestione e documentazione di tutte le prove.
8.4. Valutazione dei risultati delle prove

(1) La valutazione dei risultati delle prove dovrà tener conto del carattere di casualità di tutti i
dati.
P(2) La valutazione dei risultati delle prove dovrà essere svolta in accordo al metodo fornito nel-
l’appendice Z.
8.5. Documentazione
(1) La seguente documentazione dovrà far parte della relazione di prova:
− il programma di prova (inclusa qualsiasi revisione);
− le descrizioni e specifiche per tutti i campioni;
− i dettagli delle configurazioni di prova;
− i dettagli della esecuzione delle prove;
− i risultati delle prove necessari per la valutazione dei risultati delle prove.
9. Fatica 171
9. Fatica
9.1. Generalità
9.1.1. Principi
(1) Lo scopo della progettazione di una struttura nei riguardi dello stato limite di fatica è di assi-
curare, con un accettabile livello di probabilità, che la sua prestazione sia soddisfacente du-
rante l’intera vita di progetto, in modo tale che la struttura abbia scarse probabilità di collas-
sare a causa di fenomeni di fatica o di richiedere riparazioni di danni prodotti dalla fatica.
(2) Il livello di sicurezza richiesto dovrà essere ottenuto applicando gli appropriati coefficienti
parziali di sicurezza (vedere 9.3).
9.1.2. Finalità
(1) Questo punto presenta un metodo generale per la valutazione della resistenza a fatica delle
strutture e degli elementi strutturali che sono soggetti a fluttuazioni ripetute delle tensioni.
(2) Le procedure di valutazione della resistenza a fatica presuppongono che le strutture siano pu-
re conformi ai requisiti di questo Eurocodice per gli altri stati limite.
(3) Le procedure di valutazione della resistenza a fatica descritte in questo punto sono applicabili
quando tutti gli acciai strutturali, i dispositivi di giunzione ed i materiali di consumo per le
saldature sono conformi ai requisiti specificati nel punto 3.
9.1.3. Limitazioni
(1) Per la valutazione della resistenza a fatica, tutte le sollecitazioni nominali [vedere 9.1.5(7)]
dovranno risultare all’interno dei limiti elastici del materiale. L’intervallo dei valori di pro-
getto di tali sollecitazioni non dovrà superare 1,5 fy per le tensioni normali oppure 1,5 f y / 3
per le tensioni tangenziali.
(2) Le resistenze a fatica specificate in questo punto sono applicabili alle strutture aventi una i-
donea protezione contro la corrosione, soggette esclusivamente a condizioni moderate di ag-
gressività ambientale, quali le normali condizioni atmosferiche (profondità dei punti di cor-
rosione ≤ 1 mm).
(3) Le procedure di valutazione della resistenza a fatica fornite in questo punto sono applicabili
solo alle strutture soggette a temperature non maggiori di 150 °C.
9.1.4. Casi in cui è necessaria la valutazione della resistenza a fatica

(1) Per le strutture degli edifici la valutazione della resistenza a fatica non è normalmente neces-
saria, ad eccezione dei seguenti casi:
(a) elementi che reggono dispositivi di sollevamento o carichi mobili;
(b) elementi sottoposti a cicli ripetuti di sollecitazioni prodotte da macchine vibranti;
(c) elementi soggetti a vibrazioni indotte dal vento;
(d) elementi soggetti a vibrazioni indotte dalla folla.
(2) Nessuna valutazione della resistenza a fatica è richiesta quando è soddisfatta una delle condi-
zioni seguenti:
(a) campo di variazione delle tensioni nominali ∆σ soddisfa la condizione:
26
γ Ff ∆σ ≤ N/mm2 [9.1]
γ Mf
(b) il numero totale dei cicli di sollecitazione N soddisfa la condizione:
3
 36 / γ Mf 
N ≤ 2 × 10 
6
 [9.2]
 γ Ff ∆σ E .2 
dove:
∆σE.2 è il campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante, in N/mm2.
(c) per un dettaglio per il quale è specificato un limite di fatica ad ampiezza costante ∆σD ,
la massima ampiezza delle tensioni (nominali o geometriche) ∆σ soddisfa l’equazione:
∆σ D
γ Ff ∆σ ≤ [9.3]
γ Mf
9.1.5. Definizioni
(1) fatica: Danno di una parte strutturale, dovuto alla graduale propagazione di una cricca in se-
guito a ripetute fluttuazioni delle sollecitazioni.
(2) carico di fatica: Un gruppo di tipici eventi di carico descritti dalle posizioni dei carichi, dalla
loro intensità e dalla relativa frequenza di ricorrenza.
(3) eventi di carico: Una sequenza definita di carichi applicati alla struttura che dà luogo ad un
certo andamento delle tensioni nel tempo.
(4) carico di fatica equivalente ad ampiezza costante: Carico ad ampiezza costante semplifi-
cato che rappresenta gli effetti della fatica degli eventi di carico reali di ampiezza variabile.
(5) andamento delle tensioni nel tempo: Una registrazione, oppure una determinazione, della
variazione delle tensioni in un punto particolare di una struttura durante un evento di carico.
(6) campo di variazione delle tensioni: Differenza algebrica fra i due estremi di un particolare
ciclo di tensioni facente parte di un andamento temporale delle tensioni ( ∆σ = σ max − σ min
oppure ∆τ = τ max − τ min ).
(7) tensione nominale: Una tensione nel metallo base in prossimità della potenziale cricca, cal-
colata in accordo alla semplice teoria della resistenza elastica dei materiali, escludendo tutti
gli effetti della concentrazione delle tensioni.
(8) tensione nominale modificata: Una tensione nominale incrementata di un coefficiente ap-
propriato di concentrazione delle tensioni, per tenere conto della discontinuità geometrica
che non è stata tenuta in considerazione nella classificazione del particolare dettaglio costrut-
tivo.
(9) tensione geometrica: La tensione massima principale nel metallo base adiacente al piede del
cordone di saldatura, tenendo in considerazione gli effetti della concentrazione delle tensioni
dovute alla geometria globale di un particolare dettaglio costruttivo, ma escludendo gli effetti
di concentrazioni locali degli sforzi dovuti alla geometria della saldatura ed alle discontinuità
nella saldatura e nel metallo base adiacente.
Nota - La sollecitazione geometrica è pure conosciuta come tensione di picco (“hot spot
stress”).
(10) metodo del flusso (“Rainflow”) e metodo del serbatoio (“Reservoir”): Metodi particolari
di determinazione di uno spettro di ∆ di tensioni a partire da un dato andamento delle tensio-
ni nel tempo.
Nota - Sono due versioni dello stesso metodo di base.
(11) spettro dei ∆ di tensioni: Istogramma delle frequenze di ricorrenza per tutti i ∆ di tensioni di
differente ampiezza registrati o calcolati per un particolare evento di carico.
(12) spettro di progetto: L’insieme di tutti gli spettri dei ∆ di tensione relativi alla valutazione
della resistenza a fatica: vedere fig. 9.1.1.
(13) campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante: Il campo di varia-
zione delle tensioni ad ampiezza costante che determinerebbe lo stesso danneggiamento a fa-
tica dello spettro reale ad ampiezza variabile, qualora il confronto sia fatto sulla base della
regola di Miner.
P(14) Per comodità l’ampiezza del ciclo di tensione equivalente può essere scelta in modo da corri-
spondere a una vita di 2 milioni di cicli.
(15) vita a fatica: Il numero totale di cicli di variazione delle tensioni che si prevede produca un
collasso per fatica.
9. Fatica 173
Fig. 9.1.1 - Spettro di progetto

(16) sommatoria di Miner: Un calcolo lineare cumulativo del danneggiamento basato sulla rego-
la di Palmgren-Miner.
(17) limite di fatica ad ampiezza costante: È il valore del ∆σ che, se superato anche da un solo
ciclo dello spettro, rende necessaria la valutazione della resistenza a fatica.
(18) categoria dei dettagli costruttivi: La designazione data ad un particolare dettaglio saldato o
bullonato al fine di identificare quale curva di resistenza a fatica sia applicabile per la valuta-
zione della resistenza a fatica.
(19) curva di resistenza a fatica: La relazione quantitativa che correla il collasso a fatica per una
data ∆σ al numero dei cicli delle tensioni, usata per la valutazione della resistenza a fatica
per una certa categoria di dettagli costruttivi (vedere fig. 9.1.2).
(20) vita di progetto: Il periodo di tempo di riferimento per il quale è richiesto che una struttura
funzioni con sicurezza con una probabilità accettabile che non si verifichi un collasso per
cricche a fatica.
(21) limite per i calcoli a fatica (“cut-off limit”): Limite al di sotto del quale i ∆ delle tensioni
dello spettro di progetto non contribuiscono al calcolo del danneggiamento cumulativo.
9.1.6. Simboli
γFf Coefficiente parziale di sicurezza per carichi di fatica
γMf Coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza a fatica
σmax , σmin Valori massimo e minimo in un ciclo di tensione
∆σ Campo di variazione delle tensioni nominali (tensione normale)
∆σD . Limite di fatica ad ampiezza costante
∆σR Resistenza a fatica (tensione normale)
∆σC Valore di riferimento della resistenza a fatica a 2 milioni di cicli (tensione
normale)
∆σE Campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante (ten-
sione normale)
∆σE.2 Campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante (ten-
sione normale) a 2 milioni di cicli
∆σL Limite per i calcoli a fatica (“cut-off limit”)
∆τ Campo di variazione delle tensioni nominali (tensione tangenziale)
∆τ R Resistenza a fatica (tensione tangenziale)
∆τ E Campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante (ten-
sione tangenziale)
∆τ E.2 Campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante (ten-
sione tangenziale) a 2 milioni di cicli
∆τC Valore di riferimento della resistenza a fatica a 2 milioni di cicli (tensione
tangenziale)
m Pendenza di una curva di resistenza a fatica con valori di 3 e/o 5
Fig. 9.1.2 - Curva di resistenza a fatica

ni Numero dei cicli di ampiezza ∆σι ;
N Numero (o numero totale) dei cicli di tensioni
Ni; Numero dei cicli di tensione di ampiezza γ Ff γMf ∆σi; che provoca la rottura
NC Numero dei cicli (2 milioni) al quale si definisce il valore di riferimento della
resistenza a fatica
ND Numero dei cicli (5 milioni) al quale si definisce il limite di fatica ad
ampiezza costante
NL Numero dei cicli (100 milioni) al quale si definisce il limite per i calcoli a fa-
tica
log Logaritmo in base 10
9.2. Carico di fatica

(1) Il carico di fatica dovrà essere ricavato dall’Eurocodice per le azioni (EC1) o da altra norma
relativa ai carichi (in preparazione).
9. Fatica 175
(2) I carichi usati per la valutazione della resistenza a fatica dovranno essere valori caratteristici
con una sufficiente e definita affidabilità, rappresentativi dei carichi di servizio per la vita di
progetto richiesta alla struttura.
(3) Il carico di fatica può comprendere differenti eventi di carico che sono definiti attraverso
complete sequenze dei carichi della struttura, ciascuna caratterizzata dalla loro relativa fre-
quenza di ricorrenza, come pure dalla loro intensità e posizione geometrica.
(4) Gli effetti dinamici dovranno essere considerati quando la risposta della struttura contribui-
sce a modificare lo spettro di progetto.
(5) In assenza di informazioni più accurate, possono essere impiegati i coefficienti di amplifica-
zione dinamica usati per lo stato limite statico.
(6) Gli effetti degli eventi di carico dovranno essere rappresentanti degli andamenti delle tensio-
ni nel tempo: vedere 9.1.5(5).
P(7) I modelli di carico usati per la valutazione della resistenza a fatica di certe strutture
come ponti e gru devono tenere in considerazione possibili cambiamenti delle condi-
zioni di servizio, quali la crescita del traffico o i cambiamenti nell’entità dei carichi.
P(8) Tali futuri cambiamenti dovranno anche essere tenuti in debito conto quando sia ne-
cessario basare la valutazione della resistenza a fatica su registrazioni di andamenti
temporali delle tensioni.
P(9) Calcoli di progetto semplificati possono essere basati su un carico di fatica equiva-
lente, che rappresenti gli effetti della fatica dello spettro completo degli eventi di ca-
rico.
P(10) Il carico di fatica equivalente può variare con le dimensioni e la posizione dell’ele-
mento strutturale.
9.3. Coefficienti parziali di sicurezza
9.3.1. Generalità
(1) I valori dei coefficienti parziali di sicurezza da impiegarsi dovranno essere concordati fra il
cliente, il progettista e le Autorità pubbliche competenti, quando necessario, considerando:
− la facilità di accesso per ispezione e riparazione e la probabile frequenza di interventi di
ispezione e manutenzione;
− gli effetti di collasso.
P(2) L’ispezione può individuare cricche da fatica prima che sia causato il successivo danno. Tale
ispezione è di tipo visivo salvo diversa prescrizione nella specifica di progetto.
Nota – L’ispezione in servizio non è una prescrizione dell’Eurocodice 3 parte 1 e, se richie-
sta, deve essere oggetto di un accordo.
P(3) In qualsiasi circostanza non è tollerabile la possibilità di collasso globale senza che si abbia-
no condizioni di pre-allarme.
P(4) Le difficoltà di accesso per ispezione o riparazione possono essere tali da rendere impratica-
bili l’individuazione o la riparazione delle cricche. Il cliente deve essere reso consapevole di
ciò in modo che possano essere presi i provvedimenti per l’esecuzione delle ispezioni.
9.3.2. Coefficienti parziali di sicurezza per il carico di fatica

(1) Per tenere in considerazione le incertezze nell’analisi del comportamento a fatica i ∆σ di
progetto dovranno incorporare un coefficiente di sicurezza γ Ff nella procedura della valuta-
zione della resistenza a fatica.
(2) Il coefficiente parziale di sicurezza γ Ff tiene conto delle incertezze nello stimare:
− i livelli di carico applicati;
− la conversione di questi carichi in tensioni e variazioni di tensioni;
− l’ampiezza del ciclo di tensione equivalente dedotta dallo spettro di progetto;
− la vita di progetto della struttura e l’evoluzione del carico di fatica durante detta vita.
P(3) Il carico di fatica dato nell’Eurocodice per le azioni (EC1) prevede già un valore appropriato
del coefficiente parziale di sicurezza γ Ff .
P(4) Salvo dove diversamente indicato nelle parti successive di questo Eurocodice, o nella relati-
va norma sui carichi, al carico di fatica può essere applicato un valore di γ Ff = | 1,0 |
9.3.3. Coefficienti parziali di sicurezza per la resistenza a fatica

(1) Nella procedura per la valutazione della resistenza a fatica, al fine di tenere in considerazione
le incertezze nella resistenza a fatica, il valore di progetto della resistenza a fatica dovrà esse-
re ottenuto dividendo per un coefficiente parziale di sicurezza γ Mf.
(2) il coefficiente γ Mf tiene conto delle incertezze degli effetti dovuti a:
− le dimensioni dell’elemento;
− le dimensioni, forma e vicinanza delle discontinuità;
− le concentrazioni locali di sforzi dovute alle irregolarità delle saldature;
− la variabilità dei processi di saldatura e degli effetti metallurgici.
9.3.4. Valori raccomandati di γMf

(1) I valori raccomandati forniti in questo punto presuppongono che siano applicate procedure di
controllo qualità per assicurare che la fabbricazione dei dettagli costruttivi corrisponda ai re-
lativi requisiti di qualità per le strutture soggette a fatica come definito nella norma di riferi-
mento n. 9: vedere l’appendice B.
(2) In relazione alle conseguenze del cedimento, possono presentarsi due possibili situazioni,
come di seguito indicato:
− componenti strutturali non critici (“fail-safe”), con ridotti effetti di collasso, tali che il ce-
dimento locale di un componente non produce il collasso della struttura;
− componenti strutturali critici (“non fail-safe”), dove il cedimento locale di un componente
porta rapidamente al collasso della struttura.
P(3) I valori raccomandati del coefficiente parziale di sicurezza γ Mf sono indicati nel prospetto
9.3.1. Questi valori devono essere applicati alla resistenza a fatica.
P(4) Qualora valori di γFf diversi da | 1,0 | siano applicati ai carichi di fatica, i valori di γ Mf pos-
sono essere opportunamente variati.
Prospetto 9.3.1 - Coefficienti parziali di sicurezza per la resistenza a fatica γ Mf

Ispezioni ed Componenti non critici Componenti critici
accessibilità (“fail safe”) (“non fail safe”)
Ispezioni periodiche
e manutenzione*) | 1,00 | | 1,25 |
Buona accessibilità
Ispezioni periodiche
e manutenzione*) | 1,15 | | 1,35 |
Scarsa accessibilità
*)
Vedere 9.3.1(2) riguardante l’ispezione.
9.4. Spettri delle tensioni di fatica
9.4.1. Calcolo delle tensioni

(1) Le tensioni dovranno essere determinate attraverso un’analisi elastica della struttura sottopo-
sta ai carichi di fatica. La risposta dinamica della struttura o l’effetto d’urto, qualora presenti,
dovranno essere considerati.
9. Fatica 177
9.4.2. Campo di variazione delle tensioni nel metallo base

(1) In funzione della valutazione della resistenza a fatica svolta, dovranno essere determinati o i
campi di variazione delle tensioni nominali oppure i campi dì variazione delle tensioni geo-
metriche.
(2) Quando si determina la tensione presente in un elemento, dovranno essere tenute in conside-
razione le tensioni derivanti dall’eccentricità del giunto e dalle deformazioni imposte, le ten-
sioni secondarie dovute alla rigidezza del giunto, la ridistribuzione delle tensioni causata dal-
l’instabilità e dalla diffusione per taglio del carico (“shear lag”) e le forze per effetto leva
(vedere il punto 6).
9.4.3. Campo di variazione delle tensioni nei giunti saldati

(1) Nei giunti saldati a parziale penetrazione o a cordoni d’angolo soggetti a carico, dalle forze
trasmesse dalla saldatura per unità di lunghezza si dovranno ottenere le componenti trasver-
sali e parallele all’asse longitudinale della saldatura.
(2) Le sollecitazioni di fatica nella saldatura da prendere in considerazione sono:
− una tensione normale σw perpendicolare all’asse della saldatura;
− una tensione tangenziale τw parallela all’asse della saldatura.
(3) Le tensioni σw e τw possono essere determinate dividendo la relativa componente della forza
trasmessa per unità di lunghezza per l’altezza di gola a.
(4) In alternativa σw e τw possono essere ottenute usando il metodo indicato nell’appendice M e
prendendo:
σ w = σ 2⊥ + τ 2⊥ e τ w = τ // [9.4]
9.4.4. Spettro di progetto del campo di variazione delle tensioni

(1) La variazione nel tempo della tensione dovuta alla applicazione dei carichi dovrà essere ri-
dotta ad uno spettro di campi di variazione delle tensioni impiegando un metodo di compro-
vata validità per il conteggio dei cicli.
(2) Per un particolare dettaglio, l’insieme di tutti gli spettri di ∆σ causati da tutte le condizioni di
carico dovrà essere composto per produrre lo spettro dei ∆σ di progetto da usarsi per la valu-
tazione della resistenza a fatica.
(3) Lo spettro di progetto di un tipico dettaglio o elemento strutturale può essere dedotto
dall’andamento temporale delle tensioni ottenuto da prove appropriate o da valutazioni nu-
meriche basate sulla teoria dell’elasticità.
(4) Per molte applicazioni i metodi di conteggio dei cicli detti del flusso (“Rainflow”) o del ser-
batoio (“Reservoir”) sono idonei per essere impiegati congiuntamente alla sommatoria di
Palmgren-Miner.
(5) Componenti diversi di una struttura possono avere diversi spettri di campi di variazioni delle
tensioni.
9.5. Procedure per la valutazione della resistenza a fatica
9.5.1. Generalità
(1) La verifica di sicurezza dovrà essere svolta:
− in termini di danneggiamento cumulativo confrontando il danno verificatosi con il danno
limite; oppure:
− in termini di ∆σE comparandola con la resistenza a fatica per un numero assegnato di cicli
di tensione.
(2) Per una determinata categoria di dettagli costruttivi le tensioni da considerare possono essere
normali o tangenziali od entrambe.
(3) Quando un dettaglio costruttivo è definito nei prospetti di classificazione dei dettagli (pro-
spetti da 9.8.1 a 9.8.7), si dovrà usare il campo di variazione delle tensioni nominali: vedere
9.5.2.
(4) Gli effetti delle discontinuità geometriche che non sono parte del dettaglio costruttivo vero e
proprio, quali forature, smussi ed angoli rientranti, dovranno essere valutati separatamente, o
mediante un’analisi opportuna oppure mediante appropriati coefficienti di concentrazione
delle tensioni, per determinare il campo di variazione delle tensioni nominali modificato
(5) Qualora un dettaglio costruttivo differisca da un dettaglio definito nei prospetti di classifica-
zione dei dettagli per la presenza nello stesso dettaglio di una discontinuità geometrica, dovrà
essere usato il campo di variazione delle tensioni geometriche (vedere 9.5.3).
(6) Per i dettagli costruttivi non inclusi nei prospetti di classificazione dei dettagli, si dovrà usare
il campo di variazione delle tensioni geometriche (vedere 9.5.3).
9.5.2. Valutazione della resistenza a fatica basata sul campo di variazione delle tensioni nominali
9.5.2.1. Carichi ad ampiezza costante
(1) Per i carichi ad ampiezza costante il criterio per la valutazione della resistenza a fatica è il
seguente:
∆σ R
γ Ff ∆σ ≤ [9.5]
γ Mf
dove:
∆σ è il campo di variazione delle tensioni nominali;
∆σR è la resistenza a fatica per la relativa categoria dei dettagli costruttivi (vedere 9.8) per
il numero totale di cicli di sollecitazione N durante la vita di progetto richiesta.
9.5.2.2. Carichi ad ampiezza variabile
(1) Per carichi ad ampiezza variabile definiti da uno spettro di progetto, la valutazione della resi-
stenza a fatica dovrà essere basata sulla regola di Palmgren-Miner del danno cumulativo.
(2) Qualora la massima escursione delle tensioni dovuta ai carichi ad ampiezza variabile sia più
alta del limite di fatica ad ampiezza costante, allora dovrà essere adottato uno dei seguenti ti-
pi di valutazione della resistenza a fatica:
a) danneggiamento cumulativo: vedere (3);
b) ampiezza costante equivalente: vedere (7).
(3) Una valutazione del danneggiamento cumulativo può essere svolta usando:
dove: Dd = ∑ i
n
Dd ≤ 1 [9.6]
Ni
dove:
ni è il numero dei cicli di ampiezza ∆σi durante la vita di progetto richiesta;
Ni è il numero dei cicli di ampiezza γFf γMf ∆σi che causa il collasso per la relativa categoria
dei dettagli costruttivi (vedere 9.8).
(4) I calcoli del danneggiamento cumulativo dovranno essere basati su curve di resistenza a fati-
ca, rappresentate con andamento rettilineo in scala bilogaritmica, dei seguenti tipi:
a) una retta con coefficiente angolare m = 3;
b) una spezzata con due tratti con coefficienti angolari (m = 3 e m = 5) ed avente il punto
angoloso in corrispondenza del limite di fatica ad ampiezza costante;
c) una spezzata con due tratti con coefficienti angolari m = 3 e m = 5 ed un tratto orizzon-
tale (limite per i calcoli a fatica “cut-off”) in corrispondenza di N= 100 milioni di cicli;
d) nel caso descritto in 9.6.2.2(2), una retta con coefficiente angolare m = 5 ed un limite
per i calcoli a fatica in corrispondenza di N = 100 milioni di cicli.
P(5) Il caso (c) è il più generale. Campi di variazione delle tensioni al di sotto del limite per i cal-
coli a fatica possono essere trascurati.
P(6) Quando si adotta il caso (c) con un limite di fatica ad ampiezza costante ∆σD a 5 milioni di
cicli, Ni può essere calcolato come segue:
∆σ D
− se γ Ff ∆σi ≥ :
γ Mf
9. Fatica 179
3
 ∆σ D / γ Mf 
N i = 5 × 10 
6
 [9.7]
 γ Ff ∆σi 
∆σ D ∆σ L
− se > γ Ff ∆σi ≥ :
γ Mf γ Mf
5
 ∆σ D / γ Mf 
N i = 5 × 10 6
 [9.8]
 γ Ff ∆σi 
∆σ L
− se γ Ff ∆σi < :
γ Mf
Ni = ∞ [9.9]
(7) Una valutazione della resistenza a fatica equivalente ad ampiezza costante può essere svolta
verificando il criterio:
∆σ R
γ Ff ∆σ E ≤ [9.10]
γ Mf
dove:
∆σE è il campo di variazione delle tensioni equivalente, ad ampiezza costante, che, per un
assegnato numero di cicli, porta allo stesso danneggiamento cumulativo dello spettro
di progetto;
∆σR è la resistenza a fatica per la relativa categoria dei dettagli costruttivi (vedere 9.8),
per lo stesso numero di cicli usato per determinare ∆σE.
P(8) Può essere adottata una ipotesi conservativa nella valutazione di ∆σE e ∆σR usando una curva
di resistenza a fatica di pendenza m = 3.
P(9) Più in generale ∆σE può essere calcolata tenendo in considerazione la curva di resistenza a fa-
tica a doppia pendenza ed il limite per i calcoli a fatica indicati nella fig. 9.1.2.
P(10) In alternativa, una valutazione della resistenza a fatica equivalente ad ampiezza costante può
essere svolta verificando lo specifico criterio:
∆σC
γ Ff ∆σ E .2 ≤ [9.11]
γ Mf
dove:
∆σE.2 è il campo di variazione delle tensioni equivalente ad ampiezza costante per 2 milio-
ni di cicli,
∆σC è il valore di riferimento della resistenza a fatica a 2 milioni di cicli per la pertinente
categoria dei dettagli costruttivi (vedere 9.8).
9.5.2.3. Campo di variazione delle tensioni tangenziali
(1) Il campo di variazione delle tensioni tangenziali nominali, ∆τ dovrà essere trattato in modo
simile al campo di variazione delle tensioni normali nominali, ma usando una singola costan-
te di pendenza m = 5.
P(2) Per tensioni tangenziali Ni può essere calcolato come segue:
∆τ
− se γ Ff ∆τi ≥ L :
γ Mf
5
 ∆τC / γ Mf 
N i = 2 × 10 6
 [9.12]
 γ Mf ∆τi 
∆τ
− se γ Ff ∆τi < L :
γ Mf
Ni = ∞ [9.13]
9.5.2.4. Combinazione di campi di variazioni di tensioni normali e tangenziali

(1) Nel caso di una combinazione di tensioni normali e tangenziali, la valutazione della resisten-
za a fatica dovrà considerare i loro effetti combinati.
(2) Se ∆τE è minore del 15% di ∆σE, gli effetti di ∆τE possono essere trascurati.
(3) In posizioni diverse dalle sezioni di gola delle saldature, se le tensioni normali e tangenziali
indotte dallo stesso evento di carico variano simultaneamente, o se il piano della massima
tensione principale non cambia significativamente nel corso dell’evento di carico, allora può
essere usata la massima variazione della tensione principale.
(4) Se, nella stessa posizione, le tensioni normali e tangenziali variano indipendentemente, le
componenti di danneggiamento per le tensioni normali e tangenziali dovranno essere deter-
minate separatamente impiegando la regola di Palmgren-Miner, e successivamente combina-
te usando il seguente criterio:
Dd .σ + Dd .τ ≤ 1 [9.14]
nel quale:
Dd .σ = ∑ i
n
per i campi di variazione delle tensioni normali ∆σi;
Ni
Dd .τ = ∑
ni
per i campi di variazione delle tensioni tangenziali ∆τi.
Ni
(5) Quando si usano i campi di variazione delle tensioni equivalenti ad ampiezza costante, que-
sto criterio generalmente diventa:
3 3
 γ Ff ∆σ E   γ Ff ∆τ E 
  +  ≤1 [9.15]
 ∆σ R / γ Mf   ∆τ R / γ Mf 
P(6) In alternativa, una valutazione della resistenza può essere svolta usando ∆σ E e ∆τ E , ad am-
piezza costante:
3 3
 γ Ff ∆σ E .2   γ Ff ∆τ E .2 
  +  ≤1 [9.16]
 ∆σC / γ Mf   ∆τC / γ Mf 
(7) I campi di variazione delle tensioni nelle saldature dovranno essere determinate come speci-
ficato in 9.4.3. Le componenti di danno per le sollecitazioni normali e tangenziali dovranno
essere determinate separatamente impiegando la regola di Palmgren-Miner, e successiva-
mente combinate usando il seguente criterio:
Dd .σ + Dd .τ ≤ 1 [9.17]
nel quale:
Dd .σ = ∑ i
n
per i ∆ di tensione normale σw, definita in 9.4.3;
Ni
Dd .τ = ∑
ni
per i ∆ di tensione tangenziale τw definita in 9.4.3.
Ni
9.5.3. Valutazioni della resistenza a fatica basate sui campi di variazione delle tensioni geometriche
(1) La tensione geometrica è la massima tensione principale nel metallo base adiacente
all’attacco del cordone di saldatura prendendo in considerazione solo la geometria comples-
siva della giunzione, escludendo gli effetti delle concentrazioni locali di sforzi dovute alla
geometria della saldatura ed alle discontinuità all’attacco del cordone di saldatura.
(2) Si dovrà trovare il massimo valore di ∆ delle tensioni geometriche considerando varie posi-
zioni all’attacco del cordone di saldatura intorno al giunto saldato o alla zona di concentra-
zione degli sforzi.
(3) Le tensioni geometriche possono essere determinate usando coefficienti di concentrazione
degli sforzi ottenuti da formule parametriche all’interno del loro dominio di validità, da una
analisi ad elementi finiti o da un modello sperimentale.
9. Fatica 181
(4) Una valutazione della resistenza a fatica basata sui ∆ delle tensioni geometriche dovrà essere
trattata in modo simile alle valutazioni indicate in 9.5.2, ma sostituendo il ∆ delle tensioni
nominali con il ∆ delle tensioni geometriche.
(5) La resistenza a fatica da usare nelle valutazioni basate su i ∆ delle tensioni geometriche do-
vrà essere determinata facendo riferimento a quanto indicato in 9.6.3.
9.6. Resistenza a fatica
9.6.1. Generalità
(1) La resistenza a fatica per le tensioni normali è definita da una serie di curve logaritmiche
log ∆σ R − log N , ciascuna delle quali si applica ad una tipica categoria di dettagli costrutti-
vi. Ogni categoria di dettagli costruttivi è identificata da un numero che rappresenta, in
N/mm2, il valore di riferimento ∆σ C della resistenza a fatica a 2 milioni di cicli (vedere fig.
9.6.1). I valori usati sono valori arrotondati, corrispondenti alle categorie dei dettagli costrut-
tivi riportate nel prospetto 9.6.1.
(2) Le curve di resistenza a fatica per le tensioni normali nominali sono definite da:
log N = log a − m log ∆σ R [9.18]
dove:
∆σ R è la resistenza a fatica;
N è il numero di cicli di tensione;
m è il coefficiente angolare delle curve di resistenza a fatica, avente valore 3 e/o 5;
log a è una costante che dipende dalla curva a cui ci si riferisce (vedere 9.6.2.1).
(3) Curve di resistenza a fatica simili sono usate per le tensioni tangenziali: vedere fig. 9.6.2 e
prospetto 9.6.2.
P(4) Le curve sono basate su indagini sperimentali rappresentative ed includono quindi gli effetti
di:
− concentrazioni locali di tensione dovute alla geometria della saldatura;
− dimensione e forma delle discontinuità accettabili;
− direzione delle tensioni,
− tensioni residue;
− condizioni metallurgiche;
− in alcuni casi, i processi di saldatura ed i trattamenti migliorativi successivi alla saldatura.
(5) Quando dati sperimentali sono usati per stabilire la categoria di classificazione di un partico-
lare dettaglio costruttivo, il valore ∆σR corrispondente al valore di N pari a 2 milioni di cicli,
dovrà essere calcolato per una probabilità di sopravvivenza (per log M pari al 95% con un in-
tervallo di confidenza pari al 75%, considerando la deviazione standard e la dimensione dei
campione. Il numero dei punti ricavati dai dati di prova (non minore a 10) dovrà essere con-
siderato nella analisi statistica.
(6) Dovrà essere opportunamente tenuto in considerazione il fatto che le tensioni residue sono di
ridotta entità nei campioni in scala ridotta. Le curve di resistenza a fatica risultanti dovranno
essere corrette per tenere in debito conto il maggior effetto delle tensioni residue nelle strut-
ture a grandezza reale.
P(7) I livelli di discontinuità accettabili sono definiti nella norma di riferimento n. 9. vedere l’ap-
pendice B.
(8) Si forniscono definizioni separate delle curve di resistenza a fatica per:
− i dettagli classificati, per i quali si applica il campo di variazione delle tensioni nominali
(vedere 9.6.2);
− i dettagli non classificati, per i quali si applica il campo di variazione delle tensioni geo-
metriche (vedere 9.6.3).
9.6.2. Curve di resistenza a fatica per i dettagli classificati

9.6.2.1. Curve di resistenza a fatica per le sezioni aperte
(1) Le categorie dei dettagli costruttivi da usare, per le sezioni aperte, sono fomite in 5 prospetti
come segue:
prospetto 9.8.1: dettagli non saldati;
prospetto 9.8.2: sezioni composte e saldate;
prospetto 9.8.3: saldature di testa trasversali;
prospetto 9.8.4: particolari saldati non caricati direttamente;
prospetto 9.8.5: giunti saldati con carichi applicati.
(2) Nel successivo prospetto 9.8.1 le frecce negli schizzi indicano la posizione e la direzione del-
le tensioni alle quali si applicano le relative verifiche a fatica.
(3) La categoria dei dettagli costruttivi usata per designare una particolare curva di resistenza a
fatica corrisponde al valore di riferimento (in N/mm2) della resistenza a fatica a 2 milioni di
cicli, ∆σC o ∆τC secondo il caso.
(4) Le curve di resistenza a fatica per i campi di variazione delle tensioni normali nominali per
un certo numero di dettagli costruttivi sono fornite nella fig. 9.6.1. Il limite di fatica ad am-
piezza costante corrisponde alla resistenza a fatica per 5 milioni di cicli ed il limite per i cal-
coli a fatica corrisponde alla resistenza a fatica per 100 milioni di cicli.
(5) I valori corrispondenti per il calcolo della resistenza a fatica sono dati nel prospetto 9.6.1.
Fig. 9.6.1 - Curve della resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni normali
9. Fatica 183
Prospetto 9.6.1 - Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per campi di variazione
delle tensioni normali
Categoria log a per N < 108 Campo di variazione Campo di variazione

dei delle tensioni al limite delle tensioni al limite
dettagli N ≤ 5 x 106 N ≥ 5 x 106 di fatica ad ampiezza per i calcoli a fatica
costante (N = 108)
(N = 5 x 106)
∆σC ∆σD ∆σL

(m = 3) (m = 5)
(N/mm2) (N/mm2) (N/mm2)
160 12,901 17,036 117 64
140 12,751 16,786 104 57
125 12,601 16,536 93 51
112 12,451 16,286 83 45
100 12,301 16,036 74 40
90 12,151 15,786 66 36
80 12,001 15,536 59 32
71 11,851 15,286 52 29
63 11,701 15,036 46 26
56 11,551 14,786 41 23
50 11,401 14,536 37 20
45 11,251 14,286 33 18
40 11,101 14,036 29 16
36 10,951 13,786 26 14
(6) Le curve di resistenza a fatica per le escursioni delle tensioni tangenziali nominali sono mo-
strate nella fig. 9.6.2. Esse hanno coefficiente angolare m = 5. Per queste curve non vi è limi-
te di fatica ad ampiezza costante, ma il limite per i calcoli a fatica a 100 milioni di cicli si ap-
plica come per le escursioni delle tensioni normali nominali.
(7) I valori corrispondenti per il calcolo della resistenza a fatica sono dati nel prospetto 9.6.2.
(8) La categoria dei dettagli 100 si riferisce al metallo base, a saldature di testa a completa pene-
trazione ed ai bulloni in accoppiamento di precisione che lavorano a taglio.
(9) La categoria dei dettagli 80 si riferisce a saldature a cordoni d’angolo ed a saldature di testa a
parziale penetrazione che lavorano a taglio.
Prospetto 9.6.2 - Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per campi di variazione
delle tensioni tangenziali
Campo di variazione
Categoria
log a per N < 108 delle tensioni al limite
dei
per i calcoli a fatica
dettagli
(N = 108)
∆τC
(m = 5) ∆τL
(N/mm2)
(N/mm2)
100 16,301 46
80 15,801 36
Fig. 9.6.2 - Curve della resistenza a fatica per campi di variazione delle tensioni tangenziali
9.6.2.2. Curve di resistenza a fatica per le sezioni cave

(1) Le curve di resistenza a fatica da usare in presenza dei dettagli costruttivi di sezioni cave mo-
strati nel prospetto 9.8.6 sono quelle fornite nella fig. 9.6.1. Esse hanno due tratti a diversa
pendenza con coefficienti angolari m = 3 e m = 5.
(2) Le curve di resistenza a fatica da usare in presenza dei dettagli di giunzioni di travi reticolari
in profilati cavi mostrati nel prospetto 9.8.7 sono fornite nella fig. 9.6.3. Esse sono rette con
coefficiente angolare m = 5.
(3) I valori corrispondenti per i calcoli numerici della resistenza a fatica sono dati nel prospetto
9.6.3.
(4) L’altezza di gola di una saldatura con cordoni d’angolo non dovrà essere inferiore allo spes-
sore dell’elemento cavo che essa collega.
9. Fatica 185
Fig. 9.6.3 - Curve della resistenza a fatica per giunzioni di travi reticolari tubolari
Prospetto 9.6.3 - Valori numerici per le curve di resistenza a fatica per elementi cavi
Campo di variazione delle ten-
Categoria log a per N < 108
sioni al limite per i calcoli a
dei dettagli
fatica (N = 108)
∆σC
∆σL
(N/mm2) (m = 5)
(N/mm2)
90 16,051 41
71 15,551 32
56 15,051 26
50 14,801 23
45 14,551 20
36 14,051 16
(5) Le azioni nelle membrature possono essere determinate trascurando l’effetto delle eccentrici-
tà e della rigidezza della giunzione, assumendo collegamenti incernierati, purché vengano
considerati gli effetti dei momenti flettenti secondari per valutare i ∆ delle tensioni.
(6) In assenza di una rigorosa modellazione della giunzione e verifica degli sforzi, gli effetti dei
momenti flettenti secondari possono essere presi in considerazione moltiplicando i ∆ delle
tensioni dovute alle azioni assiali negli elementi per appropriati coefficienti come segue:
− per giunzioni in travi reticolari composte da profilati cavi a sezione circolare: vedere pro-
spetto 9.6.4;
− per giunzioni in travi reticolari composte da profilati cavi a sezione rettangolare: vedere
prospetto 9.6.5.
(7) Per chiarimenti inerenti la terminologia usata nei prospetti 9.6.4 e 9.6.5: vedere prospetto
9.8.7.
Prospetto 9.6.4 - Coefficienti per tenere in conto i momenti flettenti secondari nelle giunzioni
di travi reticolari composte da profilati cavi a sezione circolare
Elementi
Tipo di giunzione Correnti Diagonali
verticali
Giunzione con Tipo K 1,5 1,0 1,3
distacco Tipo N 1,5 1,8 1,4
sovrapposizione Tipo N 1,5 1,65 1,25
Prospetto 9.6.5 - Coefficienti per tenere in conto i momenti flettenti secondari nelle giunzioni
di travi reticolari composte da profilati cavi a sezione rettangolare
Elementi
Tipo di giunzione Correnti Diagonali
verticali
distacco Tipo N 1,5 2,2 1,6
sovrapposizione Tipo N 1,5 2,0 1,4
9.6.3. Curve di resistenza a fatica per dettagli non classificati

(1) La valutazione della resistenza a fatica di tutti i dettagli costruttivi non inclusi nei prospetti
da 9.8.1 a 9.8.7 e di tutti gli elementi cavi e i giunti tubolari aventi spessore maggiore di 12,5
mm dovrà essere svolta usando la procedura basata sui campi di variazione delle tensioni ge-
ometriche indicata in 9.5.3.
(2) Le curve di resistenza a fatica da impiegarsi per la valutazione della resistenza a fatica basata
sui ∆ delle tensioni geometriche dovranno essere le seguenti:
a) Per saldature di testa a completa penetrazione:
− categoria 90, nella fig. 9.6.1, quando sono soddisfatti i criteri di accettabilità relativi
sia al profilo dei giunti sia ai difetti di saldatura;
− categoria 71, nella fig. 9.6.1, quando sono soddisfatti solo i criteri di accettabilità dei
difetti di saldatura.
b) Per saldature di testa a parziale penetrazione o con cordoni d’angolo caricati direttamen-
te:
− categoria 36, nella fig. 9.6.1, oppure in alternativa una curva di resistenza a fatica ot-
tenuta da risultati di prove a fatica adeguate.
(3) Per i campi di variazione delle tensioni nelle saldature, vedere 9.4.3.
9. Fatica 187
9.7. Fattori che influenzano la resistenza a fatica
9.7.1. Campi di variazione delle tensioni in dettagli costruttivi non saldati o sottoposti a trattamento
termico di distensione
(1) Nei dettagli costruttivi non saldati o nei dettagli costruttivi saldati sottoposti a trattamento
termico di distensione, il ∆ efficace delle tensioni da usare nella valutazione della resistenza
a fatica dovrà essere determinato sommando la componente di trazione del ∆ di tensione ed il
60% della componente di compressione del ∆ di tensione.
9.7.2. Influenza dello spessore

(1) La resistenza a fatica dipende dallo spessore del metallo base nel quale può comparire e pro-
pagarsi una potenziale cricca.
(2) La variazione della resistenza a fatica con lo spessore dovrà essere considerata quando lo
spessore del materiale è maggiore di 25 mm riducendo la resistenza a fatica per mezzo
dell’equazione:
0 , 25
 25 
∆σ R.t = ∆σ R   [9.19]
 t 
con t > 25 mm.
(3) Quando lo spessore del materiale del dettaglio costruttivo è minore di 25 mm, la resistenza a
fatica dovrà essere presa pari a quella per lo spessore di 25 mm.
(4) Questa riduzione in funzione dello spessore dovrà essere applicata soltanto ai dettagli
costruttivi aventi saldature trasversali rispetto alla direzione delle tensioni normali.
(5) Qualora la categoria del dettaglio costruttivo nei prospetti di classificazione sia già variabile
con lo spessore, le correzioni per lo spessore precedentemente descritte non dovranno essere
applicate.
9.7.3. Curve modificate della resistenza a fatica

(1) I dati sperimentali relativi a certi dettagli costruttivi possono non corrispondere ad alcuna
delle curve di resistenza a fatica. Per evitare condizioni non conservative, per tali dettagli co-
struttivi si adotta la categoria di resistenza a fatica immediatamente inferiore rispetto a quella
che sarebbe risultata dalla resistenza sperimentale a 2 × 106 cicli.
(2) Questi dettagli costruttivi sono identificati con un asterisco nei prospetti dal 9.8.1 al 9.8.5. La
classificazione di questi dettagli può essere aumentata nel prospetto 9.6.1 di una categoria,
purché venga adottata una curva di resistenza a fatica nella quale il limite di fatica ad am-
piezza costante sia posto pari alla resistenza a fatica a 107 cicli per m = 3: vedere fig. 9.7.1.
(3) I valori numerici necessari per calcolare un valore modificato della resistenza a fatica sono
dati nel prospetto 9.7.1.
Prospetto 9.7.1 - Valori numerici per le curve modificate della resistenza a fatica per campi
di variazione delle tensioni normali
log a per N < 108 Campo di variazione Campo di variazione
Categoria delle tensioni al limite delle tensioni al limite
dei N ≤ 107 N ≥ 107 di fatica ad ampiezza per i calcoli a fatica
dettagli costante (N = 108)
(N = 107)
(nominale) (m = 3) (m = 5) ∆σD ∆σL

(N/mm2) (N/mm2)
50* 11,551 14,585 33 21
45* 11,401 14,335 29 18
36* 11,101 13,835 23 15
9.8. Prospetti di classificazione dei dettagli costruttivi

(1) La classificazione dei dettagli costruttivi elencati nei prospetti da 9.8.1 a 9.8.7 è stata stabilita
sulla base delle tensioni lungo la direzione indicata dalla freccia, ipotizzando la presenza po-
tenziale di cricche sulla superficie del metallo base; nel caso di cricche nella sezione di gola
della saldatura, si fa riferimento alla tensione calcolata nella sezione di gola.
(2) Le sollecitazioni dovranno essere calcolate usando la sezione lorda o netta, a seconda dei casi
dell’elemento caricato.
Fig. 9.7.1 - Curva modificata della resistenza a fatica

9. Fatica 189
Prospetto 9.8.1 - Particolari non saldati - Foglio 1 di 2

Prospetto 9.8.1 - Particolari non saldati - Foglio 2 di 2

9. Fatica 191
Prospetto 9.8.2 - Travi composte saldate - Foglio 1 di 2

Prospetto 9.8.2 - Travi composte saldate - Foglio 2 di 2

9. Fatica 193
Prospetto 9.8.3 - Saldature di testa trasversali - Foglio 1 di 2

Prospetto 9.8.3 - Saldature di testa trasversali - Foglio 2 di 2

9. Fatica 195
Prospetto 9.8.4 - Collegamenti saldati con saldature non soggette e carichi - Foglio 1 di 2
Prospetto 9.8.4 - Collegamenti saldati con saldature non soggette a carichi - Foglio 2 di 2
9. Fatica 197
Prospetto 9.8.5 - Collegamenti saldati con saldature soggette a carichi - Foglio 1 di 3


9. Fatica 199

Prospetto 9.8.6 - Profilati cavi - Foglio 1 di 2 (*)

9. Fatica 201
Prospetto 9.8.6 - Profilati cavi - Foglio 2 di 2

Prospetto 9.8.7 - Giunzioni di travi reticolari - Foglio 1 dl 2 (m = 5)

9. Fatica 203
Prospetto 9.8.7 - Giunzioni dl travi reticolari - Foglio 2 di 2 (m = 5)

APPENDICE B
(normativa)
Norme di riferimento
B 1. Campo di applicazione
(1) Questa parte 1.1 dell’Eurocodice 3 cita 10 norme di riferimento. Esse definiscono le norme
di prodotto e di esecuzione relative alle strutture in acciaio, progettate in accordo con
l’Eurocodice 3: parte 1.1.
B 2. Definizioni
B 2.1. Norma di riferimento 1: “Acciaio strutturale saldabile”

(1) Norma europea EN 10025 “Prodotti laminati a caldo di acciai strutturali non legati - Condi-
zioni tecniche per la fornitura”. Solamente le qualità Fe 360, Fe 430 ed Fe 510.
(2) Norma europea prEN 10113 “Prodotti laminati a caldo in acciai strutturali saldabili a grana
fine”. Solamente le qualità Fe E 275 e Fe E 355.
(3) Per le qualità prEN 10113, Fe E 420 e Fe E 460 si faccia riferimento all’appendice D.*)
(4) Norma europea prEN 10210-1 “Profili tubolari in acciaio finiti a caldo - Richieste tecniche di
fornitura”.*)
(5) Norma europea prEN 10219-1 “Profili tubolari in acciaio piegati a freddo - Acciai non legati
e a grana fine”.*)
(6) Ci si dovrà garantire che la saldabilità del materiale sia sufficiente per gli scopi per i quali è
richiesta.
(7) Per membrature in parete sottile e per lamiere piegate a freddo si faccia riferimento all’Euro-
codice 3 prENV 1993-1-3: parte 1.3.*)
B 2.2. Norma di riferimento 2: “Dimensioni dei profili e delle piastre”

B 2.2.1. Profili lavorati a caldo, diversi dai tubolari strutturali
(1) Le norme europee per i profili elencati nella EN 10025, sono state modificate nel modo se-
guente:
− escludendo le tolleranze;
− includendo le “norme nazionali corrispondenti” per i profili laminati a caldo elencati nel-
l’appendice B della EN 10025 (ma escludendo le tolleranze).
(2) Norma europea EN ... “Profilati a C laminati a caldo ad ali rastremate e ad ali parallele - Di-
mensioni e tolleranze”. (Quando disponibile)
(3) Norma europea EN... “Profilati a T laminati a caldo - Dimensioni e tolleranze”. (Quando di-
sponibile)
(4) Norma europea EN ... “Profilati a bulbo laminati a caldo - Dimensioni e tolleranze”.
(Quando disponibile)
(5) Norma europea EN... “Profilati laminati a caldo con sezioni ad I e ad H – Dimensioni”.
(6) Norma europea EN ... “Profilati a T ricavati da profili ad I laminati a caldo - Dimensioni e
tolleranze”. (Quando disponibile)
(7) Norma europea EN ... “Angolari laminati a caldo a lati uguali ed a lati diversi – Dimensioni”.
(8) ISO 657 “Profili di acciaio laminati a caldo”:
− parte 1: Angolari a lati uguali
− parte 2: Angolari a lati diversi
*)
In preparazione
Appendice B 205
(9) Norma europea EN ... “Barre di acciaio laminate a caldo, piatte, quadre e tonde - Dimensio-
ni”. (Quando disponibile)
(10) Norma europea EN ... “Barre di acciaio quadre laminate a caldo – Dimensioni”. (Quando di-
sponibile)
(11) Norma europea EN ... “Barre di acciaio tonde laminate a caldo – Dimensioni”. (Quando di-
sponibile)
B 2.2.2. Profili strutturali laminati a caldo
(1) Norma europea prEN 10210-2 “Profili di acciaio finiti a caldo - Dimensioni e tolleranze” (In
preparazione)
(2) ISO 657 “Profili di acciaio laminati a caldo”:
− parte 14: Profili strutturali finiti a caldo, proprietà dimensionali e di sezione”, come se-
gue:
− fatta eccezione del fatto che l’acciaio deve essere EN 10025.
B 2.2.3. Profili strutturali finiti a freddo
(1) Norma europea prEN 10219-2 “Profili strutturali di acciaio piegati a freddo - Dimensioni e
tolleranze”. (In preparazione)
(2) ISO 4019 “Profili strutturali di acciaio finiti a freddo - Dimensioni e proprietà delle sezioni”.
B 2.2.4. Profilati piegati a freddo, diversi dai tubolari strutturali
(1) Per membrature a parete sottile e per lamiere piegate a freddo, si faccia riferimento
all’Eurocodice 3, prENV 1993-1-3, parte 1.3. (In preparazione)
B 2.3. Tolleranza
B 2.3.1. Profilati laminati a caldo, diversi dai tubolari strutturali
(1) Norma europea prEN 10034 “Profilati strutturali di acciaio ad I e ad H - Tolleranze sulla
forma e sulle dimensioni”. (In preparazione)
(2) Norma europea prEN 10056 “Angolari strutturali di acciaio a lati uguali ed a lati diversi -
Tolleranze sulla forma e sulle dimensioni”. (In preparazione)
(3) Norma europea EN ... “Profilati a C laminati a caldo ad ali rastremate e ad ali parallele - Di-
mensioni e tolleranze”. (Quando disponibile)
(4) Norma europea EN ... “Profilati a T laminati a caldo - Dimensioni e tolleranza”. (Quando di-
sponibile)
(5) Norma europea EN... “Profili a bulbo laminati a caldo - Dimensioni e tolleranza”. (Quando
disponibile)
(6) Norma europea EN ... “Profili a T ricavati da profili ad I laminati a caldo - Dimensioni e tol-
leranze”. (Quando disponibile)
(7) Norma europea EN ... “Barre quadrate di acciaio laminate a caldo – Tolleranze”. (Quando
disponibile)
(8) Norma europea EN... “Barre tonde di acciaio laminate a caldo – Tolleranze”. (Quando
disponibile)
B 2.3.2. Profili strutturali
(1) Norma europea prEN 10210-2 “Profili di acciaio finiti a caldo - Dimensioni e tolleranze”. (in
preparazione)
(2) Norma europea prEN 10219-2 “Profili strutturali in acciaio piegati a freddo - Dimensioni e
tolleranze”. (In preparazione)
B 2.3.3. Profili formati a freddo, diversi dai tubolari strutturali
(1) Per membrature a parete sottile e per lamiere piegate a freddo si faccia riferimento all’Euro-
codice 3, prENV 1993-1-3. (In preparazione)
B 2.3.4. Piastre e barre piatte

(1) Norma europea EN 10029 “Tolleranze sulle dimensioni, forma e massa per piastre di acciaio
laminate a caldo, dello spessore di 3 mm o più”, come segue: Tolleranze per la classe A.
(2) Norma europea EN ... “Requisiti di tolleranza per barre piatte ampie”. (Quando disponibile)
(3) Norma europea EN... “Requisiti di tolleranza per barre piatte”. (Quando disponibile)
B 2.4. Norma di riferimento 3: “Bulloni, dadi e rosette”

B 2.4.1. Bulloni non pre-caricati
(1) Bulloni delle EN 24014, EN 24016, EN 24017 oppure EN 24018, dadi delle EN 24032, EN
24034 oppure della ISO 7413, rosette delle ISO 7089, ISO 7090 oppure ISO 7091.
(2) Bulloni della ISO 7411, dadi della ISO 4775, rosette della ISO 7415 oppure ISO 7416.
B 2.4.2. Bulloni pre-caricati
B 2.5. Norma di riferimento 4: “Elettrodi”

(1) Norma europea EN ... “Elettrodi”. (Quando disponibile)
B 2.6. Norma di riferimento 5: “Chiodi”

(1) Norma europea EN... “Chiodi strutturali in acciaio”. (Quando disponibile)
B 2.7. Norme di riferimento da 6 a 9: “Norme per l’esecuzione”

(1) Norma europea EN ../1 “Esecuzione di strutture di acciaio - Regole generali e regole per gli
edifici”. (In preparazione)
B 2.8. Norma di riferimento 10: “Protezione dalla corrosione”

(1) Norma europea EN... “Protezione dalla corrosione”. (Quando disponibile)
Appendice C 207
APPENDICE C
(informativa)
Progettazione contro la rottura fragile
C 1. Resistenza alla rottura fragile

(1) La rottura fragile è caratterizzata dal collasso di un elemento strutturale senza deformazione
plastica. Le modalità di collasso dipendono essenzialmente da quanto segue:
− classe di resistenza dell’acciaio;
− spessore del materiale;
− velocità di applicazione del carico;
− minima temperatura di esercizio;
− tenacità del materiale;
− tipo dell’elemento strutturale.
(2) Considerando i fattori elencati qui sopra, si può determinare il grado richiesto per l’acciaio.
La scelta dipende dalla tenacità del materiale e dalle esigenze in termini di meccanica di frat-
tura. Il criterio viene espresso in funzione della temperatura di prova alla quale è garantito un
valore minimo di energia di 27 J in una prova Charpy con intaglio a V.
(3) Il metodo che segue determina la temperatura minima di esercizio, per qualità e spessore
dell’acciaio, dati in funzione delle condizioni di esercizio, della velocità di carico e delle
conseguenze del collasso.
(4) In questo metodo, le qualità dell’acciaio fanno riferimento a materiale conforme alla EN
10025 oppure al prEN 10113.
P(5) Il metodo presentato in questa appendice non deve essere applicato per temperature di servi-
zio minori di - 40 °C.
C 2. Metodi di calcolo
C 2.1. Condizioni di esercizio

(1) Vengono definiti tre livelli di severità, in cui i relativi livelli di tensione sono calcolati usan-
do i valori caratteristici delle azioni ed un coefficiente parziale di sicurezza γF = 1,0 nel modo
seguente:
− S1:
− nessuna saldatura; oppure
− allo stato come saldato, con tensioni locali di trazione che non superino 0,2 volte la
tensione di snervamento; oppure
− trattamento termico di distensione delle tensioni residue, dopo la saldatura, con tensio-
ni locali di trazione (incluso un qualsiasi effetto di concentrazione geometrica delle
tensioni) che non superino 0,67 volte la resistenza allo snervamento.
− S2: Saldature:
− o allo stato come saldato, con tensioni locali di trazione nel campo da 0,2 a 0,67 volte
la resistenza allo snervamento; oppure
− con trattamento termico di distensione e con tensioni locali fino al doppio della resi-
stenza allo snervamento per effetto di concentrazioni di sforzo.
− S3: Zone di concentrazione delle tensioni per geometria complessa:
− o allo stato come saldato, con sforzi locali di tensione nel campo da 0,67 a 2 volte la
resistenza allo snervamento; oppure
− trattate termicamente dopo la saldatura, con tensioni locali nel campo da 2 a 3 volte la
resistenza allo snervamento.
ma in tutti i casi al di sotto del collasso plastico.
(2) Il prospetto 3.2 è relativo ai livelli di tensione S1 ed S2.
C 2.2. Velocità di carico

(1) Vengono definite due velocità di carico nel modo seguente:
− R1: Carico statico normale o variabile lentamente, applicabile a strutture soggette a pe-
so proprio, ai carichi di impalcato, al carico dovuto a veicoli, al carico di vento e di
onde e carichi di sollevamento.
− R2: Carichi di impatto, applicabili ad alte velocità di deformazione, condizioni di e-
splosione o di urto.
(2) Il prospetto 3.2 si basa sulla velocità di carico R1.
C 2.3. Conseguenze del collasso

(1) Vengono definite nel modo seguente due condizioni:
− C1: Elementi o giunti non critici, dove il collasso sarebbe limitato ad effetti locali senza
conseguenze serie (per esempio: elementi ridondanti).
− C2: Frattura di elementi o giunti critici, dove il collasso locale causerebbe il collasso
dell’intera struttura con serie conseguenze per la vita oppure costi molto elevati.
(2) Il prospetto 3.2 si basa sulla condizione C2.
C 2.4. Resistenza nominale allo snervamento

(1) Il valore nominale fyl della resistenza inferiore allo snervamento diminuisce con lo spessore e
può essere ottenuto dalla seguente equazione:
 t  f y 0 
f yl = f y 0 − 0,25    [C1]
 t1  235 
dove:
fy0 è il valore base di fyl (in N/mm2);
t è lo spessore (in mm);
t1 = 1 mm.
(2) Si può determinare il valore base fy0 della resistenza media inferiore allo snervamento (da u-
sarsi solo nell’appendice C) usando il prospetto C 1.
Prospetto C 1 - Valore base della resistenza allo snervamento media inferiore

Classe dell’acciaio Fe 360 Fe 430 Fe 510
2
fy0 (in N/mm ) 235 275 355
C 2.5. Parametri
(1) Si potranno ottenere dal prospetto C 2 i valori delle costanti che devono essere adottati per le
categorie S, R e C.
(2) Nel prospetto C 3 sono dati i valori della temperatura TCV della prova di resilienza Charpy V
per acciai di qualità standard secondo EN 10025.
(3) Nel prospetto C 3 sono pure dati i valori della temperatura TCV per acciaio secondo prEN
10113.
Prospetto C 2 - Valori delle costanti

Categoria dello sforzo S1 S2 S3
ka 0,18 0,18 0,10
kb 0,40 0,15 0,07
kc 0,03 0,03 0,04
Velocità di carico R1 R2
Valore di kd 10-3 1,0
Conseguenze del collasso C1 C2
Valore di γC | 1,0 | | 1,5 |
Appendice C 209
Prospetto C 3 - Temperatura TCV della prova di resilienza Charpy V
Valori specificati Valore nominale di TCV alla

quale si può supporre di ot-
Grado di Energia minima (J) tenere 27 J allo spessore t
tenacità Temperatura per lo spessore t (mm) (mm)
di prova > 10 > 150 >150
≥ 1501) ≤ 2501) ≤ 1501) ≤ 2501)
EN 10025:
B +20 27 23 +20 +25
C 0 27 23 +0 +5
D −20 27 23 −20 −15
DD −20 40 33 −302) −252)
prEN 10113 :
KG −20 40 33 −302) −252)
KT −50 27 23 −50 −45
Note:
1. Il valore deve essere concordato con il produttore dell’acciaio per prodotti laminati in accordo alla EN
10025 per uno spessore nominale maggiore di 100 mm; per prodotti di acciaio nella condizione di forni-
tura N di spessore maggiore di 150 mm secondo prEn 10113-2; per prodotti di acciaio nelle condizioni
di fornitura TM di spessore maggiore > 150 mm per i profilati e maggiore di 63 mm per le lamiere.
2. Si suppone che questi valori siano equivalenti ad un’energia assorbita in prova di resilienza Charpy con
intaglio a V, di 40 J a –20°C, o di 33 J a –20°C per acciaio con spessore di 150 mm, fino a 250 mm.
C 2.6. Calcoli
(1) Il fattore critico di intensificazione delle tensioni K1C, convenzionale, da richiedere è dato
dalla equazione:
f yl t
K1C = ( γ C α) 0,55 [C 2]
1,226
nella quale:
1
α=
 t t 
k a + kb ln  + kc 
  t1  t1 
(2) Si otterrà la minima temperatura di servizio Tmin dalla equazione:
Tmin = 1,4 TCV + 25 + β + (83 − 0,08 f yl )[k d ]
0 ,17
[C 3]
nella quale:
β = 100 (ln K1C - 8,06)
APPENDICE E
(informativa)
Lunghezza di libera inflessione per una membratura compressa
E 1. Principi
(1) La lunghezza di libera inflessione O di una membratura compressa è la lunghezza di una
membratura, per il resto ad essa eguale, con “estremi incernierati” (gli estremi sono vincolati
contro i movimenti laterali ma liberi di ruotare nel piano di libera inflessione) che ha la stes-
sa resistenza al carico di punta.
(2) In assenza di più accurate valutazioni, la lunghezza teorica di libera inflessione per instabilità
critica elastica può venire adottata conservativamente.
(3) Si può usare una lunghezza di libera inflessione equivalente per riferire la resistenza alla in-
stabilità di una membratura, soggetta ad un carico non uniforme, a quella di una membratura,
per il resto analoga, soggetta a carico uniforme.
(4) Si può usare una lunghezza di libera inflessione equivalente per riferire la resistenza alla in-
stabilità di una membratura non uniforme a quella di una membratura uniforme sotto condi-
zioni analoghe di carico e di vincolo.
E 2. Colonne di telai di edifici

(1) Dalla fig. E 2.1 si può ottenere la lunghezza di libera inflessione O di una colonna nel modo a
nodi fissi.
(2) Dalla fig. E 2.2 si può ottenere la lunghezza di libera inflessione O di una colonna nel modo a
nodi spostabili.
(3) I coefficienti di distribuzione η 1 e η 2 per i modelli teorici mostrati nella fig. E 2.3 vengono
ottenuti da:
Kc
η1 = [E 1]
K c + K11 + K12
Kc
η2 = [E 2]
K c + K 21 + K 22
dove:
Kc è il coefficiente I/L di rigidezza della colonna;
e Kij è il coefficiente di rigidezza efficace della trave.
(4) Questi modelli possono venire adattati alla progettazione di colonne continue, quando si sup-
ponga che ciascun interpiano di colonna sia caricato con il medesimo valore del rapporto
(N/Ncr). Nel caso generale nel quale (N/Ncr) varia, questo fatto porta ad un valore conserva-
tivo di O/L- per la lunghezza di colonna più critica.
(5) Per ciascun interpiano di una colonna continua, si può introdurre l’ipotesi fatta in (4), usando
il modello mostrato nella fig. E 2.4 ed ottenendo i coefficienti di distribuzione η1 e η2 dalle
equazioni:
K c + K1
η1 = [E 3]
K c + K1 + K11 + K12
Kc + K 2
η2 = [E 4]
K c + K 2 + K 21 + K 22
dove:
K1 e K2 sono i coefficienti di rigidezza per gli interpiani adiacenti alla colonna.
(6) Quando le travi non sono soggette a forze assiali, si possono determinare i loro coefficienti di
rigidezza efficace facendo riferimento al prospetto E 1, purché esse rimangano elastiche sotto
i momenti di progetto.
Appendice E 211
Fig. E 2.1 - Rapporto di lunghezza di libera inflessione O/L per una colonna
nel modo a nodi fissi
Fig. E 2.2 - Rapporto di lunghezza di libera inflessione O/L per una colonna
nel modo a nodi spostabili
Fig. E 2.3 - Coefficienti di distribuzione per colonne

Appendice E 213
K c + K1
η1 =
K c + K1 + K11 + K12
Kc + K 2
η2 =
K c + K 2 + K 21 + K 22
Fig. E 2.4 - Coefficienti di distribuzione per colonne continue
Prospetto E 1 - Coefficiente di rigidezza efficace per una trave

Condizioni di vincolo rotazionale all’estremo Coefficiente di rigidezza efficace K della trave
lontano della trave (a condizione che la trave resti elastica)
Incastrato all’estremo lontano 1,0 I/L
Incernierato all’estremo lontano 0,75 I/L
Rotazione uguale all’estremo vicino (doppia
1,5 I/L
curvatura)
Rotazione uguale ed opposta a quella
0,5 I/L
dell’estremo vicino (curvatura singola)
Caso generale: Rotazione θa all’estremo vicino  θ I
1 + 0,5 b 
e θb all’estremo lontano  θa L
(7) Per telai di edifici con solai in calcestruzzo, purché il telaio abbia schema regolare ed il cari-
co sia uniforme, di solito è abbastanza accurato supporre che i coefficienti di rigidezza effi-
cace della trave siano quelli che figurano nel prospetto E 2.
Prospetto E 2 - Coefficiente di rigidezza efficace K per una trave in un telaio di edificio con
solai di calcestruzzo
Condizioni di carico per la trave Modo a nodi fissi Modo a nodi spostabili
Travi che sostengono direttamente
1,0 I/L 1,0 I/L
i solai di calcestruzzo
Altre travi con carichi diretti 0,75 I/L 1,0 I/L
Travi aventi solo momenti d’estremità 0,5 I/L 1,5 I/L
P(8) Qualora, per lo stesso caso di carico, il momento di progetto in una qualsiasi delle travi supe-
ra Wel fy/γM0, si raccomanda che la trave sia considerata incernierata in quel punto o in quei
punti.
P(9) Qualora una trave ha collegamenti nominalmente incernierati, si raccomanda che essa sia
considerata incernierata in quel punto o in quei punti.
P(10) Qualora una trave ha collegamenti semirigidi, si raccomanda di ridurre di conseguenza il co-
efficiente di rigidezza efficace.
P(11) Qualora le travi sono soggette a forze assiali, si raccomanda di adeguare di conseguenza i lo-
ro coefficienti di rigidezza efficace. Si possono usare funzioni di stabilità. Come semplice al-
ternativa, si può trascurare l’aumento del coefficiente di rigidezza, causato dalla trazione as-
siale, e si possono considerare gli effetti della compressione assiale, usando le approssima-
zioni conservative date nel prospetto E 3.
Prospetto E 3 - Formule approssimate per i coefficienti di rigidezza ridotta di una trave per
compressione assiale
Condizioni di vincolo rotazionale all’estremo Coefficiente di rigidezza efficace K della trave
lontano della trave (purché la trave resti elastica)
I N 
1,0 1 − 0,4 
N E 
Incastrata
L
I N 
Incernierata 0,75 1 − 1,0 
L NE 
Rotazione uguale all’estremo vicino (doppia I N 
1,5 1 − 0,2 
curvatura) L NE 
Rotazione uguale ed opposta a quella I N 
0,5 1 − 1,0 
dell’estremo vicino (curvatura singola) L NE 
π2 E I
In questo prospetto N E =
L2
P(12) Invece di leggere i valori nelle fig. E 2.1 ed E 2.2 si possono usare come approssimazioni
conservative le equazioni empiriche che seguono:
(a) modo a nodi fissi (fig. E 2.1)
= 0,5 + 0,14 (η1 + η 2 ) + 0,055 (η1 + η 2 )
I 2
[E 5]
L
oppure, in alternativa:
I 1 + 0,145 (η1 + η 2 ) − 0,265 η1 η 2
= [E 6]
L 2 − 0,364 (η1 + η 2 ) − 0,247 η1η 2
(b) modo a nodi spostabili (fig. E 2.2)
I 1 − 0,2 (η1 + η 2 ) − 0,12 η1η 2
= [E 7]
L 1 − 0,8 (η1 + η 2 ) − 0,6 η1 η 2
Appendice F 215
APPENDICE F
(informativa)
Instabilità flesso-torsionale
F l. Momento elastico critico
F 1.1. Principi
(1) Il momento critico elastico per instabilità flesso-torsionale di una trave, avente sezione tra-
sversale simmetrica uniforme con ali uguali, sotto condizioni normali di vincolo a ciascun e-
stremo, caricata attraverso il suo centro di taglio e soggetta ad un momento uniforme, è dato
dalla seguente equazione:
π 2 EI z I w L2 G I t
M cr = + [F 1]
L2 I z π2 EI z
E
dove: G=
2 (1 + ν)
It è la costante di torsione;
Iw è la costante di ingobbamento,
Iz è il momento di inerzia attorno all’asse minore;
L è la lunghezza della trave fra i punti che hanno vincolo laterale.
(2) Le condizioni normali di vincolo a ciascun estremo sono:
− vincolo al movimento laterale;
− vincolo alla rotazione intorno all’asse longitudinale;
− libero di ruotare nel piano.
F 1.2. Formula generale per sezioni trasversali simmetriche rispetto all’asse minore
(1) Nel caso di una trave avente sezione trasversale uniforme simmetrica rispetto all’asse mino-
re, per flessione rispetto all’asse maggiore, il momento critico elastico per instabilità flesso-
torsionale è dato dalla equazione generale:
 
π 2 E I z   k  I w (kL ) G I t
2 2
M cr = C1 2  
 
 + + C z (
− C z ) (
2
− C z − C z ) 
j  [F 2]
(kL )   k w  I z π EI z
2 2 g 3 j 2 g 3


dove:
C1, C2 e C3 sono i coefficienti che dipendono dalle condizioni di carico e di vincolo
all’estremo;
k e kw sono i coefficienti di lunghezza efficace;
z g = za − zs
∫ (y )
+ z 2 z dA
2
z j = z s − 0,5 A
Iy
za è la coordinata del punto dove viene applicato il carico;
zs è la coordinata del centro di taglio.
Nota - Vedere F 1.2(7) e (8) per le convenzioni sui segni e F 1.4(2) per le approssimazioni
di zj.
(2) I coefficienti di lunghezza efficace k e kw variano da 0,5 per incastro completo a 1,0 quando
non vi è incastro, con 0,7 quando vi è un estremo incastrato ed un estremo libero.
P(3) Il coefficiente k si riferisce alla rotazione di un estremo nel piano. Esso è analogo al rapporto
O/L di una membratura compressa.
P(4) Il coefficiente kw si riferisce all’ingobbamento di un estremo. Se non si è posto un vincolo
apposito per l’ingobbamento, si raccomanda di prendere kw uguale a 1,0.
(5) Nei prospetti F 1.1 ed F 1.2 sono dati i valori di C1, C2 e C3 per vari casi di carico, quali ven-
gono indicati dalla forma del diagramma del momento flettente sulla lunghezza L fra i vinco-
li laterali. I valori sono dati in corrispondenza ai differenti valori di k.
P(6) Per i casi con k = 1,0, il valore di C1 per un qualsiasi rapporto di momento agli estremi, co-
me indicato nel prospetto F l.1, è dato approssimativamente dall’equazione:
C1 = 1,88 − 1,40 ψ + 0,52 ψ 2 con C1 ≤ 2,70 [F 3]
Prospetto F 1.1 - Valori dei coefficienti C1, C2 e C3 corrispondenti ai valori del coefficiente k:
momento all’estremità
Appendice F 217
Prospetto F 1.2 - Valori dei coefficienti C 1 , C 2 e C3 corrispondenti ai valori del coefficiente

k: casi di carico trasversale
(7) La convenzione sui segni per determinare zj, vedere fig. F 1.1, è la seguente:
− zj, è positivo per l’ala in compressione;
− zj. è positivo quando l’ala con il valore maggiore di Iz è in compressione al punto di
momento massimo.
(8) La convenzione sui segni per determinare zg è la seguente:
− per carichi di gravità, zg è positivo per carichi applicati al di sopra del centro di taglio;
− nel caso generale, zg è positivo per carichi che agiscono dal loro punto di applicazione
verso il centro di taglio.

(1) Per sezioni trasversali doppiamente simmetriche è zj = 0, cosicché:
 
π 2 E I z   k  I w (kL ) G I t
2
( )
2
  
M cr = C1 + + C2 z g − C2 z g 
2
2  
[F 4]
(kL )   k w  I z π EI z
2

 
(2) Per la condizione di carico di momento agli estremi è C2 = 0 e per carichi trasversali applicati
nel centro di taglio è z g = 0. Per questi casi:
 I w (kL )2 G I t
2
π2 E I z  k
M cr = C1   + [F 5]
(kL )2 k π 2 EI z
 w  Iz
Fig. F 1.1 - Convenzione sui segni per determinare zj

(3) Quando è k = k w = 1,0 (nessun incastro agli estremi):
π2 E I z I w L2 G I t
M cr = C1 + [F 6]
L2 I z π 2 EI z
F 1.4. Travi con sezioni trasversali uniformi con un solo asse di simmetria ed ali diverse
(1) Per una sezione ad I con ali diverse:
I w = β f (1 − β f ) I z hs2 [F 7]
dove:
I fc
βf =
I fc + I ft
Ifc è il momento di inerzia dell’ala in compressione rispetto all’asse minore della sezio-
ne;
Ift è il momento di inerzia dell’ala in trazione rispetto all’asse minore della sezione;
hs è la distanza fra i centri di taglio delle ali.
P(2) Per zj si possono usare le seguenti equazioni approssimate:
Appendice F 219
quando βf > 0,5:

hs
z j = 0,8 ( 2 β f − 1) [F 8]
2
quando βf < 0,5:
hs
z j = 1,0 (2 β f − 1) [F9]
2
per sezioni con l’ala compressa con bordi irrigiditi:
 h h
z j = 0,8 (2 β f − 1) 1 + L  s quando βf > 0,5 [F 10]
 h  2
 h h
z j = 1,0 (2 β f − 1) 1 + L  s quando βf < 0,5 [F 11]
 h  2
dove:
hL è l’altezza dell’irrigidimento.
F 2. Snellezza
F 2.1. Generalità
(1) Il rapporto di snellezza λ LT per instabilità flesso-torsionale è dato da:
λ
λ LT = LT β w [F 12]
λ1
dove:
E
λ1 = π = 93,9 ε
fy
235
ε= (fy in N/mm2)
fy
βw = 1 per sezioni trasversali di classe 1 o classe 2 ;
W .
β w = el y per sezioni trasversali di classe 3;
W pl . y
Weff . y
βw = per sezioni trasversali di classe 4.
W pl . y
(2) Il rapporto di snellezza geometrica λLT per l’instabilità flesso-torsionale è per tutte le classi di
sezioni dato da:
π 2 E W pl . y
λ LT = [F 13]
M cr

(1) Per i casi con zg = 0 (carico di momento agli estremi o carichi trasversali applicati al centro
di taglio) e k = k w = 1,0 (nessun incastro agli estremi), si può ricavare il valore di λLT dalle
equazioni:
W pl2 . y
L 4
Iz Iw
λ LT = [F 14]
L2 G I t
C1 4 1 +
π2 E I w
che può essere scritta anche:
L / i LT
λ LT =
(L / a LT )2
C1 1 +
4
25,66
[F 15]
dove:
Iw
a LT =
It
(2) Per un profilo semplice ad I oppure ad H (senza irrigidimenti di bordo):
I h2
Iw = z s [F 16]
4
dove:
hs = h - tf
P(3) Per una sezione trasversale doppiamente simmetrica, il valore di i LT è dato dall’equazione:
I I
iLT = 4 z 2 w [F 17]
W pl .y
oppure, con una leggera approssimazione, da:
Iz
iLT = [F 18]
( A − 0,5 t w hs )
P(4) Per profili laminati a I oppure ad H, che si conformano alla “Norma di riferimento” 2, si pos-
sono usare le approssimazioni conservative che seguono:
L / iLT
λ LT = [F 19]
2

1 L / iLT 
C1 4 1 +  
20  h / t f 
oppure:
0,9 L / iz
λ LT = [F 20]
2
1  L / iz 
C1 4 1 +  
20  h / t f 
P(5) Per qualsiasi profilo con sezione aperta ad I oppure ad H con ali uguali, la equazione appros-
simata che segue è conservativa:
L / iz
λ LT = [F 21]
2
1  L / iz 
C1 4 1 +  
20  h / t f 
P(6) Si possono includere i casi con k < 1,0 e/o kw < 1,0 usando le equazioni:
W pl2 . y
kL 4
Iz Iw
λ LT = [F 22]
2
k  kL G I t 2
C1 4   + 2
 kw  π E Iw
oppure:
kL / iLT
λ LT = [F23]
(kL / aLT )2
2
k 
C1 4   +
 kw  25,66
oppure per profili laminati standard ad I oppure ad H:
Appendice F 221
kL / iLT
λ LT = [F 24]
2
1  kL / iLT 
2
k 
C1 4   +  
 kw  20  h / t f 
oppure:
0,9 kL / iz
λ LT = [F 25]
2
1  kL / iz 
2
k 
C1 4   +  
 kw  20  h / t f 
oppure per un qualsiasi profilo con sezione aperta ad I oppure ad H con ali uguali:
kL / iz
λ LT = [F 26]
2
1  kL / iz 
2
k 
C1   +
4  
 kw  20  h / t f 
P(7) Tranne quando si è previsto un apposito vincolo all’ingobbamento, si raccomanda di prende-
re k w uguale a 1,0.
P(8) Si possono includere i casi con carico trasversale applicato al di sopra del centro di taglio
(zg > 0) o sotto il centro di taglio (zg < 0), usando l’equazione:
W pl2 . y
kL 4
I z Iw
λ LT = [F 27]
 2   I 
k  ( kL) 2 G I t
C1    + 2 + (C2 Z g ) 2 z  − C2 Z g  z 
I
  kw  π E Iw Iw   I w 
 
oppure, in alternativa, l’equazione:
kL / iLT
λ LT = [F 28]
 2 2
  k  (kL / a LT ) 2  2 C2 Z g   2 C2 Z g
C1   + +   −
  k w  25,66  hs   hs
 
oppure per profili standard laminati con sezioni ad I oppure ad H, l’equazione:
kL / iLT
λ LT = [F 29]
 2 2
1  kL / iLT   2 C2 Z g   2 C2 Z g
2
  k 
C1   + +   −
  kw  20  h / t f   hs  
  hs
 
oppure, in alternativa, l’equazione:
0,9 kL / iz
λ LT = [F 30]
 2 2
1  kL / iz   2 C2 Z g   2 C2 Z g
2
 k 
C1    + +  −
 kw
  20  h / t f   hs   hs
 
oppure, per un qualsiasi profilo con sezione aperta ad I oppure ad H con ali uguali, l’equazio-
ne:
kL / i z
λ LT = [F 31]
2
1  kL / i z 
2 2
 k   2 C2 Z g  2 C2 Z g
C1   +  +  −
20  h / t f   h 
 kw    s  hs
Appendice J 223
APPENDICE J
(normativa)
Collegamenti trave-colonna
J 1. Campo di applicazione
J 1.1. Tipi di collegamento

P(1) Questa appendice fornisce le regole applicative per la progettazione di collegamenti trave-
colonna, seguendo i principi dati in 6.9.
P(2) Si suppone che sia la trave sia la colonna abbiano sezioni ad I oppure ad H.
P(3) Si suppone che la trave sia collegata all’ala della colonna.
P(4) I tipi di collegamento trattati sono mostrati nella fig. J 1.1, essi sono i seguenti:
− collegamenti saldati;
− collegamenti bullonati con flange di estremità estese oltre l’ala della trave;
− collegamenti bullonati con flange di estremità a filo dell’ala della trave.
P(5) L’anima della colonna può avere:
− irrigidimenti allineati con entrambe le ali della trave;
− irrigidimenti allineati con un’ala della trave;
− nessuno degli irrigidimenti allineati con le ali della trave.
P(6) Inoltre l’anima della colonna può essere rinforzata da:
− irrigidimenti diagonali;
− un piatto di rinforzo dell’anima.
P(7) Nei collegamenti bullonati, le ali della colonna possono essere rinforzate con l’uso di con-
tropiastre.
P(8) Vengono forniti dei metodi per la determinazione delle seguenti caratteristiche di un colle-
gamento trave-colonna:
− momento resistente;
− rigidezza rotazionale,
− capacità di rotazione.
J 1.2. Altri tipi di collegamenti

P(1) I metodi dati in questa appendice possono venire applicati anche a collegamenti trave-trave.
P(2) Alcune parti dei metodi presentati possono venire applicate anche alle componenti corri-
spondenti di alti tipi di collegamento.
P(3) Queste regole applicative non riguardano collegamenti nei quali la trave deve essere collega-
ta all’anima della colonna.
P(4) Queste regole di applicazione non devono essere utilizzate per membrature con sezioni di-
verse dalle sezioni ad I oppure ad H.
J 2. Collegamenti trave-colonna saldati

P(1) Il momento resistente di un collegamento trave-colonna saldato dipende da:
− la resistenza della zona tesa (vedere J 2.3);
− la resistenza della zona compressa (vedere J 2.4);
− la resistenza della zona soggetta a taglio (vedere J 2.5).
Fig. J 1.1 - Collegamenti trave-colonna
J 2.2. Piatti di rinforzo dell’anima

P(1) Si può usare un piatto di rinforzo dell’anima (vedere fig. J 2.1) per aumentare la resistenza
dell’anima di una colonna:
− in trazione (vedere J 2.3.2);
− in compressione (vedere J 2.4.1);
− a taglio (vedere J 2.5.1).
Appendice J 225
P(2) La qualità dell’acciaio del piatto di rinforzo dell’anima deve essere simile a quella della co-
lonna.
P(3) La larghezza bs deve essere tale che le saldature, che collegano il piatto di rinforzo
dell’anima, si estendano fino all’estremità del raccordo (vedere fig. J 2.1).
P(4) La lunghezza ls deve essere tale che il piatto di rinforzo dell’anima si estenda lungo tutta la
larghezza efficace dell’anima in trazione ed in compressione (vedere fig. J 2.1).
P(5) Lo spessore ts non deve essere minore dello spessore twc dell’anima della colonna.
Fig. J 2.1 - Piatto di rinforzo dell’anima

P(6) Il piatto di rinforzo dell’anima deve essere saldato tutto all’intorno (vedere fig. J 2.1). Le
saldature devono avere una sezione di gola a pari a uno dei seguenti valori:
(a) quando si richiede che il piatto di rinforzo dell’anima aumenti la resistenza dell’anima a
taglio oppure a compressione:
t
a≥ s [J 1]
2
(b) quando si richiede che il piatto di rinforzo dell’anima aumenti la resistenza dell’anima a
trazione [vedere J 2.3.2(4)]:
− saldature longitudinali di testa:
a ≥ ts [J 2]
− saldature trasversali e saldature longitudinali a cordoni d’angolo.
t
a≥ s [J 3]
2
P(7) Quando la larghezza bs di un piatto di rinforzo dell’anima è maggiore di 40 ε ts, si deve di-
sporre una fila di saldature entro fori o di bulloni per garantire una collaborazione adeguata
fra il piatto di rinforzo e l’anima della colonna (vedere fig. J 2.2). Devono essere soddisfatti i
seguenti requisiti:
e1 ≤ 40 ε t s
e2 ≤ 40 ε t s
p ≤ 40 ε t s
d0 ≥ ts
dove:
e1 è la distanza dei fori dall’estremità;
e2 è la distanza dei fori dal bordo;
p è il passo dei fori;
d0 è il diametro dei fori;
235
ε= (fy in N/mm2)
fy
Fig. J 2.2 - Spaziatura delle saldature entro fori o dei bulloni per piatto di rinforzo dell’anima
Appendice J 227
J 2.3. Resistenza della zona tesa

J 2.3.1. Ala di colonna non irrigidita
P(1) La resistenza di progetto di un’ala non irrigidita di una colonna assoggettata a forza di ten-
sione trasversale (vedere fig. J 2.3) è data dalle seguenti formule:
− per una colonna laminata a sezione ad I oppure ad H:
[
Ft .Rd =
]
f yb t fb (t wc + 2 rc ) + 7 f yc t 2fc
[J 4]
γM 0
f t (t + 2 rc + 7 t fc )
ma: Ft . Rd ≤ yb fb wc [J 5]
γM 0
Fig. J 2.3 - Forza trasversale su una colonna non irrigidita

− per una colonna saldata a sezione ad I oppure ad H:
Ft .Rd =
[ ]
f yb t fb (t wc + 2 2 ac ) + 7 f yc t 2fc
[J 6]
γM 0
f yb t fb (twc + 2 2 ac + 7 t fc )
ma: Ft .Rd ≤ [J 7]
γM 0
P(2) Se la resistenza di progetto Ft.RD, ottenuta da P(1) non soddisfa la condizione che segue, il
giunto deve essere irrigidito:
0,7 f yb t fb b fb
Ft . Rd ≥ [J 8]
γM 0
dove:
bfb è la larghezza dell’ala della trave.
P(3) Le saldature che collegano l’ala della trave alla colonna devono venire progettate in modo
che sviluppino l’intera resistenza di progetto dell’ala della trave fyb tfb bfb/ γM0
J 2.3.2. Anima di colonna non irrigidita
P(1) La resistenza di progetto dell’anima di una colonna non irrigidita, soggetta a forza di trazione
trasversale, è data dalla equazione:
f yc t wc beff
Ft .Rd = [J 9]
γM 0
P(2) In un collegamento saldato, la larghezza efficace dell’anima della colonna (vedere fig. J 2.3)
è data dalle seguenti espressioni:
− per una colonna in profilo laminato ad I oppure ad H:
beff = t fb + 2 2 ab + 5 (t fc + rc ) [J 10]
− per una colonna in profilo saldato ad I oppure ad H:
(
beff = t fb + 2 2 ab + 5 t fc + 2 ac ) [J 11]
P(3) L’anima non irrigidita di una colonna può venire rinforzata aggiungendo un piatto di rinforzo
dell’anima (vedere J 2.2).
P(4) La resistenza di progetto a trazione di un’anima di colonna con un piatto di rinforzo dell’a-
nima, in conformità a J 2.2, dipende dall’ampiezza della sezione di gola delle saldature
longitudinali che collegano il piatto di rinforzo dell’anima [vedere J 2.2(6) (b)]. Lo spessore
efficace t w. e f f dell’anima può essere valutato in uno dei modi che seguono:
− quando le saldature longitudinali sono saldature di testa con un’altezza della sezione di
gola a ≥ ts:
− con un piatto di rinforzo dell’anima:
tw.eff = 1,5 twc [J 12]
− con piatti di rinforzo dell’anima da entrambi i lati.
t w.eff = 2,0 t wc [J 13]
− quando le saldature longitudinali sono saldature a cordoni d’angolo con un’altezza della
sezione di gola a ≥ ts / 2 allora sia per uno sia per due piatti di rinforzo dell’anima:
tw.eff = 1,4 t wc [J 14]
J 2.3.3. Colonna irrigidita

P(1) La resistenza di progetto di una colonna irrigidita soggetta ad una forza trasversale di trazio-
ne è pari almeno alla resistenza di progetto dell’ala della trave, purché gli irrigidimenti sod-
disfino i seguenti requisiti:
a) Lo spessore degli irrigidimenti non deve essere minore dello spessore dell’ala della tra-
ve.
Appendice J 229
b) Se la qualità dell’acciaio degli irrigidimenti è inferiore a quella della trave, si deve u-

gualmente verificare l’adeguatezza degli irrigidimenti a resistere alle forze trasversali
applicate dalle ali della trave.
c) Le saldature fra gli irrigidimenti e le ali della colonna devono venire progettate in modo
da resistere alle forze trasversali applicate dalle ali della trave.
d) Le saldature fra gli irrigidimenti e l’anima della colonna devono venire progettate in
modo da resistere alle forze che devono venire trasferite all’anima della colonna dalle
ali della trave.
J 2.4. Resistenza della zona compressa

P(1) La resistenza di progetto allo schiacciamento di un’anima di colonna non irrigidita, soggetta
ad una forza trasversale di compressione, è data dall’espressione:
 γ σ  beff
Fc.Rd = f yc t wc 1,25 − 0,5 M 0 n.Ed  [J 15]
 f yc  γ M 0
f t b
ma: Fc.Rd ≤ yc wc eff [J 16]
γM 0
dove:
σ n. Ed è la tensione normale massima di compressione nell’anima della colonna, dovuta a
forza assiale ed a flessione.
P(2) In un collegamento saldato, la larghezza efficace dell’anima della colonna (vedere fig. J 2.3)
è data dall’espressione:
− per una colonna in profilo laminato ad I oppure ad H:
beff = t fb + 2 2 ab + 5 (t fc + rc ) [J 10]
− per una colonna in profilo saldato ad I oppure ad H:
(
beff = t fb + 2 2 ab + 5 t fc + 2 ac) [J 11]
P(3) Inoltre si deve verificare, in accordo a quanto indicato in 5.7.5, la resistenza all’instabilità
dell’anima di una colonna valutata come per una membratura compressa, secondo uno dei
modi illustrati in fig. J 2.4.
P(4) Normalmente si deve prevenire il modo di instabilizzarsi “a nodi spostabili”, indicato nella
fig. J 2.4.(b), con opportuni elementi di ritegno.
P(5) Un’anima non irrigidita di colonna può venire rinforzata aggiungendo un piatto di rinforzo
dell’anima, come indicato in J 2.2.
P(6) Nel calcolo della resistenza di progetto allo schiacciamento di un’anima di colonna con un
piatto di rinforzo, si può prendere lo spessore efficace dell’anima uguale a 1,5 twc quando si
aggiunga un piatto di rinforzo, oppure uguale a 2,0 twc quando vengono aggiunti piatti di rin-
forzo da entrambi i lati dell’anima.
J 2.4.2. Anima di colonna irrigidita
P(1) La resistenza di progetto di un’anima di colonna irrigidita, soggetta ad una forza trasversale
di compressione, è pari almeno alla resistenza di progetto dell’ala della trave, purché gli irri-
gidimenti soddisfino i requisiti specificati in J 2.3.3(1).

J 2.5.1. Pannello d’anima di colonna non irrigidito
P(1) La resistenza plastica di progetto di un pannello d’anima di colonna non irrigidito, soggetto a
forza di taglio, vedere fig. J 2.5, è data dalla espressione:
f yc Av / 3
V pl .Rd = [J 17]
γM 0
Fig. J 2.4 - Modi di instabilità “a colonna” di un’anima non irrigidita
Fig. J 2.5 - Pannello d’anima di colonna non irrigidito soggetto a forza di taglio
Appendice J 231
dove:
Av è l’area di taglio della colonna, come definita in 5.4.6(2).
P(2) Inoltre si deve controllare, se necessario, la resistenza all’instabilità per taglio [vedere
5.4.6(7)].
P(3) Un’anima di colonna non irrigidita può venire rinforzata mediante un piatto di rinforzo, co-
me indicato in J 2.2.
P(4) Nel calcolo della resistenza di progetto a taglio di un pannello d’anima con un piatto di rin-
forzo, si può aumentare la sua area di taglio Av di bstwc. Non si devono fare ulteriori aumenti
di Av se vengono aggiunti piatti di rinforzo da entrambi i lati dell’anima.
J 2.5.2. Pannello d’anima di colonna irrigidito
P(1) Quando vengono usati irrigidimenti diagonali d’anima (vedere fig. J 2.6) per aumentare la
resistenza a taglio di un’anima di colonna, questi devono essere progettati per resistere alle
forze di trazione e compressione trasmesse alla colonna dalle ali delle travi
P(2) Le saldature fra irrigidimenti e le ali della colonna devono essere progettate in modo da resi-
stere alle forze negli irrigidimenti.
P(3) Le saldature fra gli irrigidimenti e l’anima della colonna non devono essere dimensionate
in base a specifici requisiti statici.
Fig. J 2.6 - Pannelli d’anima di colonna con irrigidimenti diagonali


P(1) La rigidezza rotazionale di un collegamento saldato trave-colonna può essere determinata
mediante l’espressione:
Sj =
( )
E hb − t fb t wc
2
[J 18]
2
1  Fi 
∑ k  F 
i  i . Rd 
dove:
Sj è la rigidezza secante con riferimento ad uno specifico valore del momento M nel
collegamento (M ≤ M Rd );
ki è il coefficiente di rigidezza per il componente i;
Fi è la forza nel componente i del collegamento dovuta al momento M, ma non minore
di F i.Rd /1,5;
F i.Rd è la resistenza di progetto del componente i del collegamento.
P(2) In un collegamento non irrigidito saldato, si devono prendere i fattori di rigidezza ki nel mo-
do seguente:
− anima della colonna, zona soggetta a taglio : k1 = 0,24
− anima della colonna, zona tesa : k2 = 0,8
− anima della colonna, zona compressa : k3 = 0,8
P(3) Per ogni componente irrigidito, il relativo coefficiente ki di rigidezza deve essere assunto u-
guale all’infinito.
P(4) Si può assumere che un collegamento saldato, nel quale l’anima della colonna è irrigidita sia
nella zona tesa sia nella zona compressa, sia un collegamento rigido (vedere 6.4.2.2).

P(1) Si può assumere che un collegamento trave-colonna saldato non irrigidito progettato in con-
formità con le regole applicative date in questa appendice, abbia una capacità di rotazione
φ Cd di 0,015 radianti.
P(2) Si può assumere che un collegamento trave-colonna saldato a completo ripristino abbia una
adeguata capacità di rotazione per l’analisi plastica.
P(3) Si può assumere che un collegamento saldato trave-colonna, nel quale la resistenza al mo-
mento sia governata dalla resistenza della zona di taglio, abbia una capacità di rotazione ade-
guata per l’analisi plastica.
P(4) Si può assumere che un collegamento saldato trave-colonna, nel quale la colonna è irrigidita
sia nella zona tesa sia nella zona compressa, abbia una capacità di rotazione adeguata per
l’analisi plastica, anche se non è a completo ripristino.
P(5) Si può assumere che un collegamento saldato trave-colonna, nel quale la colonna è irrigidita
nella zona tesa ma non lo è nella zona compressa, abbia una capacità di rotazione adeguata
per l’analisi plastica.
P(6) In un collegamento saldato trave-colonna, nel quale la colonna è irrigidita nella zona com-
pressa ma non nella zona tesa, quando la resistenza al momento non è governata dalla resi-
stenza della zona soggetta a taglio, vedere (3), la capacità di rotazione φ Cd può venire deter-
minata dalla espressione:
h
φCd = 0,025 c [J 19]
hb
J 3. Collegamenti trave-colonna bullonati
J 3.1. Limitazioni
P(1) Il punto J 3 considera i collegamenti che rispettino le seguenti condizioni:
− si suppone che tutti i collegamenti trave-colonna bullonati abbiano solo due bulloni per
ciascuna riga di bulloni;
Appendice J 233
− si suppone che la parte esterna alla trave di una flangia di estremità estesa abbia una sola
riga di bulloni;
− si suppone che la parte esterna alla trave di una flangia di estremità estesa non sia irrigidi-
ta.
P(2) Alcune parti dei metodi dati in J 3 possono essere applicate anche alle parti corrispondenti di
altri tipi di collegamento.
P(3) La rigidezza rotazionale valutata per lo stato limite di esercizio è ragionevolmente accurata,
ma, in alcuni casi, la rigidezza rotazionale, valutata per lo stato limite ultimo, è inferiore a
quella effettiva

P(1) Il momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna dipende da:
− la resistenza della zona in trazione (vedere J 3.4);
− la resistenza della zona in compressione (vedere J 3.5);
− la resistenza della zona soggetta a taglio (vedere J 3.6).
P(2) Tranne quanto specificato in (3), si deve determinare la resistenza al momento di un colle-
gamento bullonato trave-colonna usando il metodo di calcolo J 3.1.
P(3) Si può determinare il momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna, per il
quale si richieda il completo ripristino di resistenza, usando il metodo di calcolo J 3.1 oppu-
re, in alternativa, usando il metodo di calcolo J 3.2.
Metodo di calcolo J 3.1 Foglio 1

Momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna
Distribuzione plastica delle forze dei bulloni
(1) Si determini la resistenza dell’ala della colonna nella zona in trazione (vedere da J 3.4.1 a
J 3.4.3).
(2) Si determini la resistenza dea flangia di estremità della trave nella zona in trazione (vede-
re J 3.4.4.)
(3) Usando i valori ottenuti nei passi (1) e (2), si ottenga la resistenza efficace per ciascuna
singola riga di bulloni nella zona in trazione (vedere J 3.4.5).
(4) Tranne che nel caso di un collegamento a completo ripristino, se il valore di progetto del-
la resistenza efficace per qualsiasi singola riga di bulloni supera 1,8 Bt.Rd [Bt.Rd è dato in J
3.3(3)], si cambi il progetto del collegamento (per esempio usando bulloni più resistenti),
tranne nel caso in cui si possa mostrare che la resistenza efficace di quella riga di bulloni
possa venire omessa (oppure ridotta a meno di 1,8 Bt.Rd) nel passo (10).
(5) A partire dal passo (3), si determini la resistenza efficace totale di tutte le righe di bulloni
nella zona in trazione.
(6) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona in trazione (vedere da J
3.4.6 e J 3.4.7).
(7) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona in compressione (vedere J
3.5).
(8) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona soggetta a taglio (vedere J
3.6).
(9) Si adotti come resistenza della zona più debole il più basso dei valori di progetto ottenuti
nei passi da (5) ad (8).
(10) Se la resistenza efficace totale delle righe di bulloni nella zona in trazione, ottenuta nel
passo (5), è maggiore della resistenza della zona più debole ottenuta nel passo (9), la si ri-
duca omettendo o riducendo in successione la resistenza efficace delle righe di bulloni, a
partire dalla riga più prossima al centro di compressione, finché la resistenza efficace del-
le rimanenti righe di bulloni risulti uguale alla resistenza della zona più debole.
(11) Si adotti una zona di trazione ridotta che contenga solamente quelle righe di bulloni che
rimangono dopo aver completato il passo (10).
(12) Si ricontrolli la resistenza dell’anima della colonna nella zona tesa ridotta (vedere da J
3.4.6 a J 3.4.7).

(13) Se il valore ottenuto nel passo (12) è minore della resistenza totale efficace delle righe di
bulloni nella zona di tensione ridotta, lo si adotti come nuovo valore della resistenza della
zona più debole e si ritorni al passo (10).
(14) Si controlli la resistenza della zona in trazione dell’anima della trave, adiacente alla flan-
gia di estremità, nello stesso modo che per l’anima della colonna, passo (12).
(15) Se il valore ottenuto nel passo (14) è minore della resistenza totale efficace delle righe di
bulloni nella zona di tensione ridotta, lo si adotti come nuovo valore della resistenza della
zona più debole e si ritorni al passo (10).
(16) Si determini il valore di progetto M Rd del momento resistente del collegamento basato
sulle righe di bulloni nella zona tesa ridotta, mediante l’equazione:
M Rd = ∑ Fti. Rd hi
dove:
F ti.Rd è il valore di progetto della resistenza efficace di una singola riga di bulloni;
hi è la distanza da quella riga di bulloni al centro di resistenza della zona di com-
pressione.
(17) Ci si assicuri che la resistenza delle saldature fra l’ala della trave e la flangia di estremità
soddisfi quanto indicato in J 3.4.4(6).

Momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna –
Distribuzione delle forze dei bulloni in proporzione alla distanza
dal centro di compressione
(1) Si adotti una distribuzione delle forze dei bulloni nella quale la resistenza di ciascuna singola
riga di bulloni nella zona in trazione sia proporzionale alla sua distanza dal centro di resistenza
della zona in compressione e la massima forza della riga dei bulloni sia 2,0 B t.Rd , dove B t.Rd è
dato in J 3.3(3).
(2) Usando i valori ottenuti nel passo (1), si determini la resistenza totale efficace di tutte le righe
di bulloni nella zona tesa.
(3) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona in trazione; vedere da J 3.4.6 a J
3.4.7.
(4) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona in compressione; vedere J 3.5.
(5) Si determini la resistenza dell’anima della colonna nella zona soggetta a taglio; vedere J 3.6.
(6) Come resistenza della zona più debole, si adotti il più basso dei valori di progetto ottenuti nei
passi da (2) a (5).
(7) Se la resistenza totale efficace di tutte le righe di bulloni nella zona tesa, ottenuta nel passo (2),
è maggiore della resistenza della zona più debole, ottenuta nel passo (6), si riduca in propor-
zione la forza di ciascuna singola riga di bulloni in modo che la forza totale di tutte le righe di
bulloni risulti uguale alla resistenza della zona più debole.
(8) Per l’ala della colonna, ci si assicuri che la somma delle forze delle righe di bulloni, ottenute
nel passo (7), per ciascun gruppo di righe di bulloni (oppure per tutte le righe di bulloni per
un’ala non irrigidita) non ecceda 2 M pl.Rd /m per la pertinente lunghezza efficace dell’ala di
colonna ottenuta da J 3.4.1 oppure da J 3.4.3, dove Mpl.Rd ed m sono definiti in J 3.3(3).
(9) Se è necessario per soddisfare la condizione al passo (8), si riduca in proporzione la forza in
ciascuna riga di bulloni.
(10) Per l’ala della colonna, ci si assicuri che la massima forza di una riga di bulloni, ottenuta dal
passo (9), per ogni riga di bulloni non adiacente ad un irrigidimento della colonna, non superi
2 M pl . Rd/m per una lunghezza efficace dell’ala della colonna uguale al minore fra 4m + 1,25e
e 2πm, dove e è definito in J 3.3(3).
Appendice J 235
(12) Per la flangia di estremità della trave, ci si assicuri che la somma delle forze delle righe di bul-
loni, ottenuta dal passo (11) per ciascun gruppo di righe di bulloni, non ecceda 2 Mpl.Rd /m per
la lunghezza efficace della flangia, ottenuta da J 3.4.4, usando i valori pertinenti di Mpl.Rd e di
m per la flangia.
(14) Per la flangia di estremità della trave, ci si assicuri che la massima forza di una riga di bul-
loni, ottenuta dal passo (13), in una riga qualsiasi di bulloni non adiacente ad un irrigidi-
mento oppure ad una ala collegata alla flangia di estremità, non superi 2 Mpl.Rd/m per una
lunghezza efficace della flangia uguale al minore fra 4m + 1,25e e 2πm.
(15) Se è necessario per soddisfare la condizione al passo (14), si riduca in proporzione la forza
in ciascuna riga di bulloni.
(16) Per l’anima della colonna, ci si assicuri che la massima forza per riga di bulloni, ottenuta
dal passo (15), in qualsiasi riga di bulloni che non sia adiacente ad un irrigidimento della
colonna, non superi la resistenza dell’anima della colonna nella zona in trazione (vedere J
3.4.6) per una larghezza efficace dell’anima della colonna uguale alla lunghezza efficace
dell’ala della colonna ottenuta al passo (10).
(18) Si controlli la resistenza della zona in trazione dell’anima della trave, adiacente alla flan-
gia di estremità, nel medesimo modo usato per l’anima della colonna (vedere da J 3.4.6 a
J 3.4.7) prendendo in considerazione sia la totalità di ciascun gruppo di righe di bulloni
sia la singola riga critica di bulloni in base al passo (14).
(20) Si determini il valore di progetto del momento resistente del collegamento M Rd mediante
la formula:
M Rd = Ft1. Rd
∑ hi2 [J 21]
h1
dove:
F t1.Rd è il valore di progetto della resistenza efficace della riga di bulloni più lontana
dal centro di resistenza della zona di compressione;
h1 è la distanza dalla riga di bulloni più lontana del centro di resistenza della zona
di compressione;
hi è la distanza di una riga di bulloni qualsiasi dal centro di resistenza della zona di
compressione.
J 3.3. Elementi a T equivalenti

P(1) La resistenza a trazione dell’ala della colonna e della flangia di estremità della trave sono da-
te con riferimento ad elementi a T equivalenti, vedere la fig. J 3.1.
P(2) La resistenza di un elemento a T; può venire determinata:
− dalla resistenza dell’ala;
− dalla resistenza dei bulloni;
− dalla resistenza dell’anima;
− dalla resistenza delle saldature anima-ala, nel caso di un elemento a T saldato.
P(3) La resistenza a trazione di progetto di un ala di un elemento a T deve venire presa pari al più
basso dei valori associati ai tre modi possibili di collasso mostrati nella fig. J 3.2, secondo le
seguenti formule:
Modo 1: Meccanismo plastico completo dell’ala:
4 M pl . Rd
Ft .Rd = [J 22]
m
Modo 2: Rottura dei bulloni con snervamento dell’ala:

2 M pl .Rd + n∑ Bt .Rd
Ft .Rd = [J 23]
m+n
Modo 3: Rottura dei bulloni:
Ft .Rd = ∑ Bt .Rd [J 24]
dove:
0,25 l ? f y
M pl .Rd = [J 25]
γM 0
Bt.Rd è la resistenza di progetto a trazione di un singolo complesso piastra-bullone, ve-
dere 6.5.5(4);
∑ Bt.Rd è il valore totale per tutti i bulloni nell’elemento a T;
n = emin ma n ≤ 1,25 m;
l, m ed e sono le grandezze indicate nella fig, J 3.1.
P(4) La relazione fra geometria del collegamento e modalità di collasso è indicata nella fig. J 3.3,
dove:
4 M pl .Rd n
β= e λ=
m ∑ Bt .Rd m
Fig. J 3.1 - Caratteristiche dimensionali di un elemento a T

Appendice J 237
Fig. J 3.2 - Modalità di collasso di un elemento a T

n 4 M pl . Rd l t 2f f y / γ M 0
λ= β= =
m m ∑ Bt . Rd m ∑ Bt .Rd
Fig. J 3.3 - Effetti della geometria del collegamento sul modo di collasso di un elemento a T
J 3.4. Resistenza della zona di trazione

J 3.4.1. Ala di colonna non irrigidita
(1) Si deve considerare che la zona di trazione di un’ala di una colonna non irrigidita si comporti
come una serie di elementi a T equivalenti con una lunghezza totale uguale alla lunghezza to-
tale efficace Σ l e f f per il meccanismo di collasso nella zona di trazione del collegamento, se-
condo quanto indicato nella fig. J 3.4.
(2) Si deve prendere come lunghezza efficace l e f f per ciascuna riga di bulloni il minore dei valo-
ri seguenti per i casi rispettivi.
(a) per bulloni intermedi:
leff .a = p [vedere fig. J 3.4(a)] [J 26]
leff .a = 4 m + 1,25 e [vedere fig. J 3.4(b)] [J 27]
leff .a = 2 π m [vedere fig. J 3.4(c)] [J 28]
(b) per bulloni d’estremità:
leff .b = 0,5 p + 2 m + 0,625 e [vedere fig. J 3.4(a)] [J 29]
leff .b = 4 m + 1,25 e [vedere fig. J 3. 4(b)] [J 30]
leff .b = 2 π m [vedere fig. J 3. 4(c)] [J 31]
P(3) Quando la tensione normale di compressione σn.Ed nell’ala della colonna, dovuta alla forza
assiale ed al momento flettente nella colonna, supera 180 N/mm2 in corrispondenza della zo-
na di trazione, è consentito che l’eventuale riduzione della resistenza flessionale di progetto
al momento dell’ala della colonna si ottenga moltiplicando il valore di Mpl.Rd in J 3.3(3) per
un coefficiente k r di riduzione ottenuto nel modo seguente:
− quando è σn.Ed ≤ 180 N/mm2 :
kr = 1
− quando è 180 N/mm2 < σn.Ed ≤ fy:
2 f y − 180 − σ n.Ed
kr = ma k r ≤ 1 [J 32]
2 f y − 360
Appendice J 239
dove:
σn.Ed e fy sono in N/mm2.
P(4) Il modo di collasso e la resistenza massima di progetto devono essere determinate conside-
rando tutte le righe di bulloni nella zona di trazione come un unico gruppo che agisca tutto
insieme in un singolo elemento a T equivalente.
P(5) A questo scopo, si deve supporre che l’elemento a T equivalente sia in equilibrio con un altro
elemento a T simile. Si deve usare il valore più basso di e tra quelli relativi all’ala della co-
lonna e alla flangia d’estremità della trave per determinare n ma si deve usare il valore effet-
tivo di e per l’ala della colonna per determinare leff.
P(6) Si deve determinare, come descritto in J 3.4.5, la resistenza efficace reale di progetto per cia-
scuna riga di bulloni, tenendo conto della compatibilità in termini di forze con la zona di tra-
zione della flangia d’estremità della trave.
Fig. J 3.4 - Meccanismi di collasso plastico per un’ala non irrigidita

J 3.4.2. Ala di colonna con contropiastra

P(1) Le ali di una colonna possono venire rinforzate aggiungendo contropiastre, come mostrato
nella fig. J 3.5.
P(2) La larghezza bbp di una contropiastra non deve essere minore della distanza dall’orlo dell’ala
all’estremo del raccordo con l’anima oppure alla saldatura a cordoni d’angolo.
P(3) La lunghezza di una contropiastra non deve essere minore della lunghezza totale efficace re-
lativa al meccanismo di collasso della zona di trazione del collegamento e deve essere tale
che si estenda a ciascun estremo non meno di 2d oltre l’ultimo bullone.
P(4) La resistenza a trazione di progetto di un’ala di colonna rinforzata con contropiastre deve es-
sere presa uguale al minore dei valori associati alle tre modalità di collasso seguenti [vedere
J 3.3(3)].
Modo 1: Meccanismo plastico completo del complesso ala contropiastra:
4 M pl .Rd + 2 M bp.Rd
Ft .Rd = [J 33]
m
Modo 2. Rottura dei bulloni con snervamento della sola ala:
2 M pl .Rd + n ∑ Bt . Rd
Ft .Rd = [J 23]
m+n
Modo 3: Rottura dei bulloni:
Ft . Rd = ∑ Bt .Rd [J 24]
dove:
Mbp.Rd è il momento resistente di progetto di una contropiastra calcolato con la formula:
2
0,25 leff tbp f y .bp
M bp.Rd = [J 25]
γM 0
Fig. J 3.5 - Ala di colonna con contropiastra nella zona di trazione del collegamento
Appendice J 241
J 3.4.3. Ala di colonna irrigidita

P(1) Si deve ritenere che la zona tesa di un’ala di colonna irrigidita si comporti come una serie di
elementi a T equivalenti con una lunghezza totale uguale alla lunghezza totale efficace rela-
tiva alla distribuzione dei bulloni nella zona in trazione, come indicato nella fig. J 3.6.
P(2) Si deve prendere, nei casi rispettivi, come lunghezza l e f f per ciascuna riga di bulloni il mino-
re dei valori che seguono:
(a) per bulloni adiacenti ad un irrigidimento:
leff.a = α m [J 35]
leff.a = 2π m [J 28]
(b) per gli altri bulloni, se intermedi:
leff.b = p [J 36]
leff.b = 4 m + 1,25 e [J 30]
leff.b = 2π m [J 31]
(c) per gli altri bulloni, se di estremità:
leff.c = 0,5 p + 2 m + 0,625 e [J 37]
leff.c = 4 m + 1,25 e [J 38]
leff.c = 2π m [J 39]
dove il rapporto α viene ottenuto dalla fig. J 3.7.
P(3) Quando la tensione normale di compressione nell’ala della colonna σn.Ed , dovuta alla forza
assiale ed al momento flettente nella colonna, supera 180 N/mm2 in corrispondenza della zo-
na di trazione, si deve applicare il coefficiente di riduzione kr come in J 3, 4,1(3).
P(4) Si devono trattare i gruppi di righe di bulloni, a ciascun lato di un irrigidimento, come
elementi a T equivalenti separati che possono sovrapporsi. Il modo di collasso e la resistenza
massima di progetto vanno determinate separatamente per ciascuno di questi gruppi di righe
di bulloni.
P(5) A tale scopo si deve supporre che ciascun elemento a T equivalente sia in equilibrio con un
altro elemento a T simile. Per determinare n si deve usare il minore tra i valori di e relativi
all’ala della colonna e alla flangia di estremità della trave, ma per determinare l eff si deve u-
sare il valore effettivo di e per l’ala della colonna.
P(6) Si deve determinare la resistenza efficace reale di progetto, come descritto in J 3.4.5, per cia-
scuna riga di bulloni, tenendo conto della compatibilità in termini di forze con la zona in tra-
zione della flangia di estremità della trave.
P(7) Gli irrigidimenti devono soddisfare i requisiti specificati in J 2.3.3(1).
J 3.4.4. Flangia di estremità
P(1) Si deve supporre che la zona di trazione di un flangia di estremità di una trave si comporti
come una serie di elementi a T equivalenti con una lunghezza totale uguale alla lunghezza
totale efficace per la distribuzione dei bulloni nella zona tesa, secondo quanto indicato nella
fig. J 3.8.
P(2) Si deve prendere come lunghezza efficace leff per ciascuna riga di bulloni il minore dei valori
che seguono per i rispettivi casi:
(a) per bulloni esterni all’ala in trazione della trave:
l eff.a = 0,5 bp [J 40]
l eff.a = 0,5 w+ 2 mx + 0,625 ex [J 41]
l eff.a = 4 mx + 1,25 ex [J 42]
l eff.a = 2π mx [J 43]
(b) per la prima riga di bulloni interna posta sotto l’ala in trazione:
leff.b = α m [J 44]
l e f f . b = 2π m [J 31]
(c) per gli altri bulloni, se intermedi:
leff.c = p [J 45]
leff.c = 4 m+ 1,25 e [J 38]
leff.c = 2π m [J 39]
(a) Ala di colonna irrigidita (b) Elementi a T equivalenti
Fig. J 3.6 - Lunghezze efficaci delle ali di elementi a T equivalenti che rappresentano
un’ala di colonna irrigidita
(d) per gli altri bulloni, se di estremità:
le f f . d = 0,5 p + 2 m + 0,625 e [J 46]
le f f . d = 4 m + 1,25 e [J 47]
le f f . d = 2π m [J 48]
dove il rapporto α viene ottenuto dalla fig. J 3.7.
P(3) Si devono trattare i gruppi di righe di bulloni poste a ciascun lato di un irrigidimento qualsia-
si, collegato alla flangia di estremità, come elementi a T equivalenti separati che possono so-
vrapporsi. Nelle flange estese, si devono trattare anche i gruppi di righe di bulloni, sopra e
sotto l’ala in trazione della trave, come elementi a T equivalenti separati che possono so-
vrapporsi. Si devono determinare separatamente per ciascun gruppo di righe di bulloni il
modo di collasso e la resistenza massima di progetto.
P(4) A tale scopo, si deve supporre che ciascun elemento a T equivalente sia in equilibrio con un
altro elemento a T simile. Per determinare n si deve usare il minore dei valori di e relativi al-
la flangia di estremità e all’ala della colonna, ma si deve usare il valore effettivo di e per la
flangia di estremità per determinare lef f .
P(5) Si deve determinare, nel modo descritto in J 3.4.5, la resistenza efficace reale di progetto per
ciascuna riga di bulloni, tenendo conto della compatibilità in termini di forze con la zona di
trazione dell’ala della colonna.
P(6) Per garantire che le saldature fra le ali della trave e la flangia di estremità abbiano una capa-
cità di deformazione sufficiente, esse devono venire progettate per resistere agli effetti di un
momento uguale al minore fra:
− il momento plastico di progetto della trave M p l . R d ;
− γ volte il momento resistente di progetto del collegamento.
dove:
γ = 1,4 per un telaio controventato [J 49]
oppure:
γ = 1,7 per un telaio non controventato [J 50]
Appendice J 243
m1
λ1 =
m1 + e
m2
λ2 =
m1 + e
Fig. J 3.7 - Valori di α per ali di colonna irrigidite

Fig. J 3.8 - Lunghezze efficaci delle ali di elementi a T equivalenti rappresentanti

una flangia d’estremità
J 3.4.5. Resistenza efficaci di righe di bulloni

P(1) La resistenza massima di progetto dell’ala di una colonna non è in generale uguale alla resi-
stenza massima di progetto della flangia di estremità della trave.
P(2) Per determinare la resistenza effettiva di progetto della zona in trazione, si deve ottenere una
distribuzione compatibile delle forze delle righe di bulloni, nella quale, per ciascuna riga di
bulloni, ci sia equilibrio fra i suoi contributi alle resistenze di progetto dell’ala della colonna
e della flangia di estremità della trave.
Appendice J 245
P(3) Si devono ottenere le resistenze efficaci di progetto per le singole righe di bulloni usando il
metodo di calcolo J 3.3.
P(4) Si può supporre che la resistenza efficace di progetto per ciascuna riga di bulloni agisca in
corrispondenza della linea che congiunge i centri dei bulloni della riga.
P(1) La resistenza di progetto dell’anima di una colonna non irrigidita, soggetta a forza trasversa-
le di trazione, è data da:
f yc t wc beff
Ft .Rd = [J 9]
γM 0
P(2) In un collegamento bullonato, si deve prendere la larghezza efficace per la verifica
dell’anima della colonna a trazione uguale alla lunghezza efficace totale relativa alla distri-
buzione dei bulloni nella zona in trazione del collegamento, ottenuta da J 3.4.1.
P(3) Si può rinforzare un’anima di colonna non irrigidita aggiungendo un piatto di rinforzo in
conformità con J 2.2; vedere J 2.3.2(4).
P(1) La resistenza di progetto dell’anima di una colonna irrigidita, soggetta ad una forza trasver-
sale di trazione, è almeno uguale alla resistenza di progetto dell’ala della trave, purché gli ir-
rigidimenti soddisfino ai requisiti specificati in J 2.3.3(1).
Metodo di calcolo J 3.3

Resistenza efficace di progetto delle righe di bulloni
(1) Si ricalcoli la resistenza efficace di progetto dell’ala della colonna, omettendo in succes-
sione la riga di bulloni più bassa. Per un’ala di colonna irrigidita, si ricalcoli la resistenza
di progetto separatamente per ciascun gruppo di righe di bulloni.
(2) Si ricalcoli la resistenza di progetto di ciascun gruppo di righe di bulloni nella flangia di
estremità della trave, omettendo in successione la riga di bulloni più bassa.
(3) Si prenda la riduzione nella resistenza dovuta alla omissione di una riga di bulloni nei
passi (1) e (2) come il suo contributo alla resistenza totale di progetto dell’ala oppure del-
la flangia di estremità.
(4) Per ciascuna riga di bulloni, si determini la differenza fra le resistenze di progetto dell’ala
di colonna e della flangia di estremità della trave, ottenute nel passo (3).
(5) A partire dalla riga di bulloni più alta, si ridistribuiscano i valori di resistenza ottenuti nel
passo (3) per minimizzare le differenze trovate nel passo (4), purché:
- la resistenza sia ridistribuita solo entro lo stesso gruppo di righe di bulloni (cioè non
dopo un’ala oppure un irrigidimento);
- la resistenza per una qualsiasi singola riga di bulloni sia limitata a quella ottenuta u-
sando una lunghezza efficace pari al minore fra 4 m + 1,25e e 2πm.
(6) Si riducano i valori ottenuti dal passo (5) per ottenere equilibrio fra le resistenze di progetto
dell’ala della colonna e della flangia di estremità della trave.
(7) Si adottino i valori ottenuti dal passo (6) come resistenze efficaci di progetto per le singole ri-
ghe di bulloni.
J 3.5. Resistenza della zona di compressione

P(1) La resistenza di progetto allo schiacciamento di un’anima di colonna non irrigidita, soggetta
ad una forza trasversale di compressione, è data da:
 0,5 γ M 0 σ n. Ed 
f yc t wc 1,25 −  beff

 f yc 
Fc.Rd = [J 15]
γM 0
f yc t wc beff
ma: Fc.Rd ≤ [J 16]
γM 0
dove:
σ n . E d è la tensione normale massima di compressione nell’anima della colonna dovuta a
forza assiale e flessione.
P(2) In un collegamento bullonato, la larghezza efficace dell’anima della colonna soggetta a com-
pressione, è data da:
- per un profilo laminato ad I oppure ad H:
beff = t fb + 2 2 a p + 2 t p + 5 (t fc + rc ) [J 51]
- per un profilo saldato ad I oppure ad H:
beff = t fb + 2 2 a p + 2 t p + 5 (t fc + 2 ac ) [J 52]
P(3) Inoltre si deve verificare, secondo le prescrizioni date in 5.7.5, la resistenza dell’anima della
colonna a instabilità secondo un comportamento “a colonna”, come indicato nella fig. J 2.4.
P(4) Il modo “a nodi spostabili”, mostrato nella fig. J 2.4(b), deve venire impedito mediante op-
portuni ritegni.
P(5) L’anima di una colonna non irrigidita può venire rinforzata mediante un piatto in conformità
con J 2.2; vedere J 2.4.1(6).
P(1) La resistenza di progetto di un’anima di colonna irrigidita, soggetta ad una forza trasversale
di compressione, è uguale almeno alla resistenza di progetto dell’ala della trave, purché gli
irrigidimenti soddisfino ai requisiti specificati in J 2.3.3(1).

J 3.6.1. Pannello d’anima di colonna non irrigidito
P(1) La resistenza plastica di progetto a taglio di un pannello di anima di colonna non irrigidito,
soggetto a forza di taglio (vedere fig. J 2.5), è data da:
f yc Av / 3
V pl .Rd = [J 17]
γM 0
dove:
Av è l’area di taglio della colonna, secondo 5.4.6(2).
P(2) Inoltre si deve controllare la resistenza all’instabilità per taglio; vedere 5.4.6(7).
P(3) Un’anima di colonna non irrigidita può venire rinforzata mediante un piatto in conformità
con J 2.2.
P(4) Nel calcolare la resistenza di progetto a taglio di un pannello d’anima con un piatto di rinfor-
zo, la sua area di taglio Av può venire aumentata di bs twc Non si devono fare ulteriori incre-
menti di Av se vengono aggiunti piatti di rinforzo da entrambi i lati dell’anima.
J 3.6.2. Pannello di anima di colonna irrigidito
P(1) Quando vengono usati irrigidimenti diagonali d’anima (vedere la fig. J 2.6) per aumentare la
resistenza a taglio di un’anima di colonna, questi devono venire progettati per resistere alle
forze di tensione e di compressione trasmesse alla colonna dalle ali delle travi.
P(2) Si devono progettare le saldature fra gli irrigidimenti e le ali della colonna in modo da resi-
stere alle forze negli irrigidimenti.
P(3) Le saldature fra irrigidimenti e l’anima della colonna non devono venire dimensionate per ri-
spondere a requisiti statici.

P(1) La rigidezza rotazionale di un collegamento trave-colonna bullonato con flangia di estremità
può venire determinata in modo approssimato mediante la formula:
Appendice J 247
E h12t wc
Sj = 2
[J 53]
µ  Fi 
∑ ki  
i  Fi.Rd 
dove:
Sj è la rigidezza secante relativa ad un particolare valore M del momento nel collegamen-
to (M ≤ MRd);
MRd è il momento resistente di progetto del collegamento;
h1 è la distanza della prima riga di bulloni sotto l’ala tesa della trave dal centro di resi-
stenza della zona di compressione, eccetto nel caso indicato in (8);
µi è un coefficiente correttivo; vedere (5) e (6) più sotto;
ki è il coefficiente di rigidezza per il componente i, vedere da (2) a (4);
Fi, è la forza nel componente i del collegamento dovuta al momento M;
Fi.Rd è la resistenza di progetto dei componente i del collegamento. Per i componenti da 2 a
6 il valore di Fi non deve essere minore di Fi.Rd/1,5.
P(2) In un collegamento non irrigidito, i coefficienti di rigidezza ki devono essere presi nel modo
seguente:
− anima della colonna, zona a taglio k1 = 0,24
− anima della colonna, zona di trazione k2 = 0,8
− anima della colonna, zona di compressione k3 = 0,8
t 3fc
− ala della colonna, zona di trazione k4 =
4 m 2t wc
2 As
− bulloni, zona di trazione k5 =
lb t wc
te3
− flangia di estremità, zona di trazione k6 =
12 λ 2 m 2t wc
te3
ma k6 ≥
4 m 2t wc
dove:
lb è la lunghezza utile del bullone, che può essere presa come lunghezza totale di presa
(spessore del materiale più rosette) più metà della somma dell’altezza della testa del
bullone e dell’altezza del dado;
λ2 è definito nella fig. J 3.7.
P(3) Se la colonna ha un irrigidimento nella zona di trazione:
t 3fc t 3fc
k4 = ma k ≥
12 λ 2 m 2t wc
4
4 m 2t wc
P(4) Per qualsiasi altro componente irrigidito, il relativo coefficiente di rigidezza deve essere pre-
so uguale ad infinito.
P(5) Per i = 1, 2 oppure 3, il coefficiente correttivo µi deve essere preso uguale ad 1.
P(6) Per i = 4, 5 oppure 6, il coefficiente correttivo µi deve essere ottenuto come:
h F
µ1 = 1 1.Rd
M Rd
dove:
F 1.Rd è la forza nella prima linea di bulloni sotto l’ala tesa della trave corrispondente al
momento resistente di progetto M Rd , tranne per quanto indicato in (8).
P(7) In un collegamento con flangia di estremità estesa, si deve calcolare la rigidezza rotazionale
Sje, tenendo conto della parte esterna alla trave della flangia e si deve adottare il maggiore fra
i due valori Sj e Sje come rigidezza rotazionale del collegamento.
P(8) Quando si calcoli Sje, la distanza h1 deve essere misurata dalla linea di bulloni nella parte e-
sterna della flangia al centro di resistenza della zona di compressione e si deve prendere
F 1.Rd come la forza in quella linea di bulloni che corrisponde a M Rd . Il coefficiente di rigi-
dezza k6 si deve prendere pari a:
te3
k6 =
4 mx2 t wc
dove:
mx è definito nella fig. J 3.8.
P(9) Si può assumere che un collegamento bullonato con flangia di estremità sia un collegamento
rigido quando siano soddisfatte entrambe le condizioni seguenti:
(a) la colonna ha irrigidimenti d’anima sia nella zona di trazione sia nella zona di compres-
sione;
(b) il momento resistente viene determinato usando il metodo J 3.2.

P(1) Si può assumere che un collegamento bullonato trave-colonna, nel quale la resistenza al
momento sia governata dalla resistenza della zona soggetta a taglio, abbia capacità adeguata
di rotazione per l’analisi plastica.
P(2) Si può assumere che un collegamento bullonato trave-colonna, nel quale la resistenza al
momento sia governata dalla resistenza della zona di trazione, abbia capacità adeguata di ro-
tazione per l’analisi plastica, se è disponibile una adeguata capacità di deformazione nella
zona di trazione, nell’ala della colonna oppure nella flangia di estremità della trave.
P(3) Si può assumere che il criterio dato in (2) sia soddisfatto se, per ciascuna riga di bulloni, la
resistenza di almeno un componente (ala di colonna o flangia di estremità) sia governata dal
modo 1 di collasso; vedere J 3.3. Questa condizione è soddisfatta se, per ogni riga di bulloni,
qualsiasi componente che da il valore minore di β, soddisfi pure il criterio:
2λ
β≤ [J 54]
1+ 2 λ
dove:
β e λ sono definiti in J 3.3(4).
P(4) Se la resistenza è associata al modo 2 di collasso, cioè se il valore minore di β soddisfa l’e-
quazione:
2λ
<β< 2 [J 55]
1+ 2 λ
allora la capacità φ Cd di rotazione può essere ottenuta dalla:
10,6 − 4 βcr
φCd = [J 56]
1,3 h1
dove:
h1 è la distanza (in millimetri) fra la prima riga di bulloni sotto l’ala tesa della trave ed il
centro di resistenza della zona di compressione, fatta eccezione per quanto indicato in
(5);
β cr è il valore di β per il componente con il valore minore di F t.Rd /ΣB t.Rd [vedere J
3.3(4)].
P(5) I criteri dati da (2) a (4) si applicano anche a collegamenti con flangia di estremità estesa,
purché l’estensione della flangia abbia capacità di deformazione sufficiente. Si può supporre
che questa condizione sia soddisfatta se il collasso dell’estensione della flangia avviene se-
condo il modo 1. In un collegamento con flangia di estremità estesa, la distanza h1
nell’equazione [J 56] deve essere misurata dalla riga di bulloni nell’estensione al centro di
resistenza della zona di compressione, ma si deve escludere l’estensione della flangia nella
determinazione di β cr .
P(6) Tranne il caso in cui il collegamento è classificato come a completo ripristino di resistenza
(secondo 6.4.3.2), il valore più basso di β non deve essere maggiore di 1,8.
Appendice K 249
APPENDICE K
(normativa)
Giunzioni di travi reticolari in profilati cavi
K l. Generalità
P(1) Questa appendice dà regole applicative dettagliate per determinare le resistenze statiche di
giunti uniplanari in strutture reticolari, composte da tubolari rettangolari, circolari oppure
quadri o da combinazioni di questi con profili aperti.
P(2) Le resistenze statiche dei giunti sono espresse in funzione delle massime resistenze assiali di
progetto delle aste di parete.
P(3) Queste regole sono valide sia per tubolari finiti a caldo, come definito in 3.2.2, che per tubo-
lari formati a freddo, come definito in 3.2.3.
P(4) Si raccomanda che la resistenza nominale allo snervamento dei tubolari finiti a caldo e la re-
sistenza nominale allo snervamento del materiale base dei tubolari formati a freddo non siano
maggiori di 355 N/mm2.
P(5) Si raccomanda di soddisfare le condizioni date in 6.10.1.
P(6) Si raccomanda che lo spessore nominale della parete dei tubolari non sia minore di 2,5 mm.
P(7) Si raccomanda che lo spessore nominale della parete di un corrente tubolare non sia maggio-
re di 25 mm, tranne il caso nel quale siano state prese misure speciali per assicurarsi che le
proprietà dei materiale siano adeguate in tutto lo spessore.
P(8) Si raccomanda che il coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza del giunto sia preso
uguale a:
γMj= | 1,1 |
K 2. Definizioni
P(1) In questa appendice, un giunto uniplanare in una struttura reticolare significa un collegamen-
to fra membrature giacenti in un unico piano e che trasmettono primariamente forze assiali.
P(2) Si definisce intervallo g la distanza, misurata lungo la faccia del corrente con cui avviene il
collegamento, fra le code delle aste di parete adiacenti, vedere la fig. K 1(a).
P(3) La sovrapposizione λ0v è definita come (q / p) x 100%, come indicato nella fig. K 1(b).
P(4) In K 9 sono definiti i simboli usati nei prospetti di questa appendice.
Fig. K 1 – Intervallo e sovrapposizione dei giunti

Fig. K 2 - Eccentricità dei giunti
K 3. Campo di applicazione
P(1) Si possono usare le regole applicative date in questa appendice solo quando sono soddisfatte
le condizioni seguenti:
(a) Si raccomanda che le membrature abbiano sezioni trasversali di classe 1 oppure di clas-
se 2.
(b) Si raccomanda che gli angoli fra i correnti e le aste di parete e fra le aste di parete adia-
centi non siano minori di 30°.
(c) I momenti risultanti da eccentricità possono venire trascurati nel calcolo della resistenza
del giunto, purché le eccentricità siano entro i seguenti limiti:
− 0,55 d 0 ≤ e ≤ 0,25 d 0 [K la]
− 0,55 h0 ≤ e ≤ 0,25 h0 [K lb]
dove:
e è l’eccentricità, come definito nella fig. K 2;
d 0 è il diametro del corrente;
h 0 è l’altezza del corrente nel piano della trave reticolare.
P(2) Si raccomanda che le membrature, che si incontrano in un giunto, abbiano gli estremi prepa-
rati in modo tale che la forma della sezione trasversale non venga modificata.
P(3) Nei giunti intervallati, si raccomanda che l’intervallo fra le aste di parete non sia minore di
(t1 + t2), per garantire che lo spazio sia adeguato per formare saldature soddisfacenti.
P(4) Nei giunti sovrapposti, si raccomanda che la sovrapposizione sia sufficiente a garantire che il
collegamento delle aste di parete sia adeguato ad un soddisfacente trasferimento del taglio da
una membratura all’altra.
P(5) Quando i diagonali che si sovrappongono hanno spessori diversi, si raccomanda che la
membratura più sottile si sovrapponga alla membratura più spessa.
P(6) Quando le aste di parete che si sovrappongono hanno classi di resistenza diverse, si racco-
manda che la membratura con minore tensione di snervamento si sovrapponga alla membra-
tura con maggiore tensione di snervamento.
K 4. Analisi
P(1) La distribuzione degli sforzi assiali in una trave reticolare può essere determinata nell’ipotesi
che le membrature siano collegate da giunti a cerniera.
Appendice K 251
P(2) Si possono trascurare i momenti secondari nei giunti, causati dalla rigidezza effettiva alla
flessione degli stessi, purché:
− la geometria del giunto sia entro il campo di validità specificato nei prospetti K 6.1, K 7.1
oppure K 8.1, a seconda del caso;
− il rapporto fra la lunghezza del sistema e l’altezza delle membrature nel piano della trave
non sia minore di:
− 12 per i correnti;
− 24 per le aste di parete.
P(3) Si possono trascurare le eccentricità entro i limiti dati in K 3.
P(4) Per quanto attiene alla fatica vedere punto 9.
K 5. Saldature
P(1) Nei giunti saldati, si raccomanda che il collegamento sia normalmente eseguito lungo l’intero
perimetro del tubolare per mezzo di una saldatura di testa, una saldatura a cordoni d’angolo
oppure una combinazione delle due. Tuttavia, non è necessario che, in giunti che si sovrap-
pongono solo in parte, la parte nascosta del collegamento sia saldata.
P(2) Si raccomanda che la resistenza di progetto della saldatura per lunghezza unitaria di perime-
tro non sia normalmente minore della resistenza di progetto a trazione della sezione trasver-
sale della membratura per lunghezza unitaria di perimetro.
P(3) Si raccomanda di determinare lo spessore di gola richiesta come definito in 6.6.5.
P(4) Il criterio dato in (2) sarà soddisfatto se lo spessore di gola di una saldatura a cordoni
d’angolo soddisfa le seguenti condizioni:
− per acciaio EN 10025:
a
per Fe 360: ≥ 0,84 α [K 2a]
t
a
per Fe 430: ≥ 0,87 α [K 2b]
t
a
per Fe 510: ≥ 1,01 α [K 2c]
t
− per acciaio prEN 10113:
a
per Fe E 275: ≥ 0,91 α [K 2d]
t
a
per Fe E 355: ≥ 1,05 α [K 2e]
t
Quando γMj = 1,1 e γMw = 1,25, il valore di α è 1,0. Altrimenti si raccomanda di determinare α
mediante l’equazione:
1,1 γ Mw
α= [K 3]
γ Mj 1,25
P(5) Il criterio riportato in (2) può essere superato quando dimensioni di saldatura più piccole
possono essere giustificate tenendo conto sia della resistenza sia della capacità di deforma-
zione e/o della capacità di rotazione.
K 6. Giunti saldati fra profilati tubolari circolari

P(1) Si raccomanda che i valori di progetto delle forze assiali interne sia nelle aste di parete che
nei correnti allo stato limite ultimo non superino le resistenze di progetto delle membrature,
determinate come definito al punto 5.
P(2) Si raccomanda inoltre che i valori di progetto delle forze assiali interne nelle aste di parete
allo stato limite ultimo non superino le resistenze di progetto dei giunti.
P(3) Purché la geometria dei giunti sia entro il campo di validità dato nel prospetto K 6.1, si rac-
comanda che le resistenze di progetto dei giunti siano determinate usando le equazioni date
nel prospetto K 6.2.
P(4) Per giunti fuori dal campo di validità dato nel prospetto K 6.1, si raccomanda di condurre
un’analisi più dettagliata. Si raccomanda inoltre che questa analisi tenga conto dei momenti
secondari nei giunti, causati dalla rigidezza alla flessione degli stessi.
Prospetto K 6.1 - Campo di validità per giunti saldati fra profilati tubolari circolari
di
0,2 ≤ ≤ 1,0
d0
di
5≤ ≤ 25
2 ti
d0
5≤ ≤ 25
2 t0
d0
5≤ ≤ 20 (Giunti a X)
2 t0
λ 0 v ≥ 25 %
g ≥ t1 + t 2
Fig. K 3 - Valori del coefficiente kg

Appendice K 253
Prospetto K 6.2 - Resistenze di progetto per giunti saldati fra profilati tubolari circolari
K 7. Giunti saldati fra aste di parete tubolari e correnti tubolari a sezione quadra o rettangolare
K 7.1. Generalità
nei correnti allo stato limite ultimo non superino le resistenze di progetto delle membrature
P(2) Si raccomanda che i valori di progetto delle forze assiali interne nelle aste di parete allo stato
limite ultimo non superino, inoltre, le resistenze di progetto dei giunti.
K 7.2. Aste di parete a sezione quadra o circolare e correnti a sezione quadra

P(2) Per giunti fuori dal campo di validità dato nel prospetto K 7.1 si deve fare riferimento al pun-
to K 7.3.
K 7.3. Sezioni rettangolari

P(1) Si raccomanda che le resistenze di progetto dei giunti fra tubolari rettangolari e dei giunti fra
tubolari quadri fuori dal campo di validità del prospetto K 7.1, siano fondate, nei vari casi,
sui criteri di applicabilità che seguono:
(a) Collasso plastico della faccia superiore del corrente o della sezione trasversale del
corrente.
(b) Inizio di fessura che porta al distacco dei controventi dal corrente (azione tagliante per
punzonamento).
(c) Fessurazione nelle saldature o nei diagonali (larghezza efficace).
(d) Capacità portante della parete del corrente oppure instabilità locale causata dall’asta di
parete compressa.
(e) Instabilità locale nelle zone compresse delle membrature
(f) Collasso per taglio del corrente.
P(2) Le figure dalla k 4(a) alla (f) illustrano le modalità di collasso relative ai criteri da (a) ad (f)
dati in (1).
Appendice K 255
Prospetto K 7.1 - Campo di validità per giunti saldati fra aste di parete e sezione tubolare quadrata o circolare e correnti a sezione tubolare quadrata*)
Prospetto K 7.2 - Resistenze di progetto per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare
quadrata o circolare e correnti a sezione tubolare quadrata
Appendice K 257
K 8. Giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare e correnti con sezione ad I oppure ad H
nei correnti allo stato limite ultimo non superino le resistenze di progetto delle membrature
P(2) Nei giunti di tipo intervallato, si raccomanda di determinare le resistenze di progetto dei cor-
renti che tengano conto della forza di taglio trasferita fra le aste di parete per mezzo dei cor-
renti stessi, come definito in 5.4.9, trascurando i momenti secondari associati, nel modo se-
guente:
V
- quando Sd ≤ 0,5 :
V pl .Rd
f y 0 A0
N 0.Rd = [K 4]
γM 0
VSd VSd
- quando > 0,5 con: ≤ 1,0
V pl .Rd V pl . Rd
  2 VSd  
2
f y0  A0 − Av  − 1 
  V pl .Rd 
   
N 0.Rd = [K 5]
γM 0
P(3) Si raccomanda che i valori di progetto delle forze assiali interne nelle aste di parete allo stato
limite ultimo non superino le resistenze di progetto dei giunti.
P(5) Per giunti fuori dal campo di validità dato nel prospetto K 8.1, si raccomanda di condurre
una analisi più dettagliata. Si raccomanda che questa analisi tenga conto anche dei momenti
secondari nei giunti causati dalla rigidezza flessionale degli stessi.
Fig. K 4 - Modalità di collasso - sezioni rettangolari

Prospetto K 8.1 - Campo di validità per giunti saldati fra aste di parete a sezione tubolare e correnti con sezione ad I oppure ad H
Appendice K 259
Prospetto K 8.2 - Resistenze di progetto per giunti saldati fra aste di parete e sezione tubolare
e correnti con sezione ad I oppure ad H
K 9. Simboli usati nei prospetti

Ai Area della sezione trasversale della membratura i
Av Area a taglio del corrente
E Modulo elastico dell’acciaio
Ni Forza assiale nella membratura i
N i . R d Resistenza di progetto del giunto per la forza assiale nella membratura i
a Altezza della sezione di gola di una saldatura a cordoni d’angolo
bi Larghezza esterna di una membratura tubolare quadra o rettangolare i (i = 0, 1 oppu-
re 2)
beff Larghezza efficace per un collegamento diagonale-corrente
b e . o v Larghezza efficace di un collegamento per un’asta di parete che si sovrappone ad
un’altra
bw Larghezza efficace per l’anima del corrente
di Diametro di una membratura tubolare circolare i (i = 0, 1 oppure 2)
dw Altezza dell’anima di un corrente a sezione ad I oppure ad H
e Eccentricità di un giunto
fyi Valore di progetto della tensione di snervamento della membratura i (i = 0, 1 oppure
2)
g intervallo fra le aste di parete di un giunto a K oppure ad N
hi Altezza esterna di una sezione, membratura i (i = 0, 1 oppure 2)
i Indice usato per indicare una membratura di un giunto, dove i = 0 denota un corrente,
e i = 1 e 2 le aste di parete. In giunti con due aste di parete, i = 1 denota di solito
l’asta in compressione ed i = 2 l’asta in trazione
i, j Indici usati per indicare, rispettivamente, l’asta di parete che si sovrappone e l’asta di
parete che viene ricoperta
kg, kp Coefficienti definiti nel prospetto K 6.2
kn Coefficiente definito nel prospetto K 7.2
σ0
n
f y0
σp
np
f y0
r0 Raggio del raccordo di un corrente a sezione ad I oppure ad H
ti Spessore di parete della membratura i (i = 0, 1 oppure 2)
tf Spessore dell’ala di una sezione ad I oppure ad H
tw Spessore d’anima di una sezione ad I oppure ad H
α Coefficiente che dà l’efficacia di un’ala di corrente per il taglio
β Rapporto medio fra i diametri e le larghezze delle aste di parete e del corrente
 d1 d1 + d 2 b1 b1 + b2 
 , , oppure 
 d 2 2 d 0 b0 2 b0 
γ Rapporto fra la larghezza oppure il diametro del corrente ed il doppio del suo spesso-
re di parete
 d0 b0 
 oppure 
 2 t0 2 t0 
θi Angolo compreso fra il corrente ed un’asta di parete i (i = 1 oppure 2)
λ0v Rapporto di sovrapposizione, espresso in per cento (λ 0 v = [q / p]x 100%)
σ0 Massima tensione di compressione nel corrente al giunto, dovuto alla forza assiale ed
al momento flettente
σp Valore di σ0, escluso lo sforzo dovuto alle componenti orizzontali delle forze nelle
aste di parete in quel giunto
CHS Abbreviazione di “tubolare a sezione circolare”
RHS Abbreviazione di “tubolare a sezione rettangolare”, che, in questo contesto, include
anche un tubolare a sezione quadra
Appendice K 261
Giunti a K, N, T, X, Y e KT sono descrizioni abbreviate per i tipi di giunti mostrati nella fig.
K 5.
Fig. K 5 - Tipi di giunti

APPENDICE L
(normativa)
Progetto dei giunti di base
L 1. Piastre di base
P(1) Le colonne devono essere fornite di adeguate piastre di base in acciaio per distribuire le forze
di compressione nelle parti compresse della colonna su un’area di contatto sufficiente a che
la pressione di contatto non superi la resistenza di progetto fj del giunto (malta e calcestruz-
zo).
P(2) Il momento resistente MRd per unità di lunghezza di una linea di articolazione plastica nella
piastra di base, nella zona di compressione oppure nella zona di trazione, deve essere preso
uguale a:
t2 fy
mRd = [L 1 ]
6 γM 0
P(3) Si deve assumere che le forze trasferite alla fondazione dagli elementi in compressione della
colonna siano distribuite uniformemente dalla piastra di base, come mostrato nella fig. L
1(a). La pressione risultante sull’area di contatto non deve superare la resistenza di contatto fj
del giunto e la larghezza c della zona di contatto addizionale non deve superare:
fy
c= [L 2]
3 f j γM 0
dove:
t è lo spessore della piastra di base in acciaio;
fy è la resistenza allo snervamento del materiale della piastra di base in acciaio.
P(4) Quando l’aggetto della piastra è minore di c, si deve prendere l’area di contatto efficace co-
me indicato nella fig. L 1(b).
P(5) Quando l’aggetto della piastra di base è maggiore di c, la parte di aggetto in eccesso a c deve
essere trascurata; vedere la fig. L 1(c).
P(6) La resistenza di contatto fj del giunto deve essere determinata con la formula:
f j = β j k j f cd [L3]
dove:
βj è il coefficiente di giunto, che può essere preso uguale a 2/3, purché la resistenza carat-
teristica della malta non sia minore di 0,2 volte la resistenza caratteristica del calcestruz-
zo della fondazione e lo spessore della malta non sia maggiore di 0,2 volte la larghezza
minima della piastra di base in acciaio;
k j è il coefficiente di concentrazione;
fcd è il valore di progetto della resistenza cilindrica di compressione del calcestruzzo, data
da:
f
f cd = ck
γc
dove:
fck è la resistenza di compressione caratteristica del calcestruzzo determinata in con-
formità con UNI ENV 1992-1-1 Eurocodice 2: parte 1-1;
γ c è il coefficiente parziale di sicurezza per il materiale relativo al calcestruzzo se-
condo Eurocodice 2: parte 1-1.
Appendice L 263
Fig. L 1 - Area di contatto sotto la piastra di base

P(7) Si può assumere il fattore di concentrazione kj uguale ad 1,0 oppure uguale a:
a b
kj = 1 1 [L 4]
ab
dove:
aeb sono le dimensioni della piastra di base;
a1 e b1 sono le dimensioni dell’area efficace, come indicato nella fig. L 2.
P(8) Per a1 si deve prendere il minore fra i seguenti valori:
− a1 = a + 2 ar [L 5a]
− a1 = 5 a [L 5b]
− a1 = a + h [L 5c]
− a1 = 5 b1 ma a1 ≥ a [L 5d]
P(9) Per b1 si deve prendere il minore fra i seguenti valori:
− b1 = b1 + 2 br [L 6a]
− b1 = 5 b1 [L 6b]
− b1 = b + h [L 6c]
− b1 = 5 a1 ma b319 ≥ b [L 6d]
P(10) Quando la base della colonna è posta su una piastra di fondazione di calcestruzzo, si deve te-
nere debito conto della resistenza flessionale e della resistenza al punzonamento della piastra
di calcestruzzo.
Fig. L 2 - Giunti di base
L2. Tirafondi
P(1) I tirafondi devono essere progettati per resistere agli effetti dei carichi di progetto. Essi devo-
no fornire resistenza alla trazione dovuta alle forze di sollevamento ed ai momenti flettenti,
secondo il caso.
P(2) Se non vengono fomiti elementi speciali per resistere al taglio, quali elementi tozzi o connet-
tori a barra, si deve dimostrare che la resistenza al taglio dei tirafondi o la resistenza per attri-
to della piastra di base è sufficiente a trasferire la forza di taglio di progetto.
P(3) Quando si calcolano le forze di trazione nei tirafondi dovute a momenti flettenti, non si deve
prendere un braccio interno maggiore della distanza fra il baricentro dell’area di contatto sul
lato in compressione ed il baricentro del gruppo di bulloni, tenendo conto delle tolleranze re-
lative alla posizione dei tirafondi.
P(4) Si deve determinare la resistenza di progetto dei tirafondi con le indicazioni date in 6.5.5.
Appendice L 265
P(5) I tirafondi devono essere ancorati alla fondazione mediante:

− piegatura ad uncino [fig. L 3(a)], oppure
− una piastra di contrasto [fig. L 3(b)], oppure
− l’impiego di membrature, appropriate a ridistribuire il carico, immersa nel calcestruzzo,
oppure
− con qualche altro dispositivo di ancoraggio che sia stato soggetto a controllo adeguato ed
approvato dal progettista, dal cliente e dalla autorità competente.
P(6) L’ancoraggio dei tirafondi deve essere in accordo con le clausole pertinenti della UNI ENV
1992-1-1 (Eurocodice 2: parte 1-1).
P(7) Quando i tirafondi siano forniti di uncino, la lunghezza dell’ancoraggio deve essere tale da
impedire la perdita di aderenza prima dello snervamento del tirafondo. Si deve calcolare la
lunghezza di ancoraggio in accordo con le clausole relative nell’Eurocodice 2. Questo tipo di
ancoraggio non deve essere usato per tirafondi con una resistenza allo snervamento nominale
maggiore di 300 N/mm2.
P(8) Quando i tirafondi siano forniti di una piastra di contrasto o venga impiegata una membratu-
ra che ridistribuisca il carico, non si deve tener conto del contributo dell’aderenza. La totalità
della forza deve essere trasferita tramite il dispositivo di ridistribuzione del carico.
Fig. L 3 - Ancoraggio di tirafondi

APPENDICE M
(normativa)
Metodo alternativo per saldature a cordoni d’angolo

P(1) Si può verificare la resistenza di una saldatura a cordoni d’angolo con il seguente metodo,
come alternativa al metodo dato in 6.6.5.3.
P(2) In questo metodo, le forze trasmesse nella saldatura per unità di lunghezza vengono suddivi-
se in componenti parallele e trasversali all’asse longitudinale della saldatura e normali e tra-
sversali al piano della sezione di gola.
P(3) Si suppone una distribuzione uniforme di tensione sulla sezione di gola della saldatura, che
determini tensioni di taglio e tensioni normali mostrate nella fig. M 1 nel modo seguente:
σ⊥ è la tensione normale perpendicolare alla sezione di gola;
σ// è la tensione normale parallela all’asse della saldatura;
τ⊥ è la tensione di taglio (nel piano della sezione di gola) perpendicolare all’asse della sal-
datura;
τ// è la tensione di taglio (nel piano della sezione di gola) parallela all’asse della saldatura.
P(4) La tensione normale σ, parallela all’asse, non viene considerata quando si verifica la resi-
stenza della saldatura.
P(5) La resistenza della saldatura a cordoni d’angolo sarà sufficiente se sono soddisfatte entrambe
le seguenti condizioni:
( )
σ 2⊥ + 3 τ 2⊥ + τ 2// ≤
fu
β w γ Mw
[M 1]
fu
e σ⊥ ≤
γ Mw
dove:
fu e β w sono quelli definiti in 6.6.5.3.
Fig. M 1 - Tensioni sulla sezione di gola di una saldatura a cordoni d’angolo

Appendice Y 267
APPENDICE Y
(informativa)
Linee guida per prove di carico
Y 1. Generalità
(1) Può essere necessario eseguire prove quando:
(a) i modelli di calcolo specificati nei punti da 4 a 6 non sono sufficienti per una particolare
struttura o componente strutturale, o possono portare a risultati non economici [vedere
le prove (1) e (2) più sotto];
(b) la resistenza di progetto di un componente o di una struttura deve essere stabilita a parti-
re dalla conoscenza della sua resistenza ultima [vedere la prova (3) più sotto];
(c) è richiesta la conferma della consistenza di una produzione di componenti o di strutture,
giustificata da prove all’origine [vedere la prova (4) più sotto];
(d) deve essere stabilito il comportamento attuale di una struttura esistente perché la sua re-
sistenza è in dubbio [vedere la prova (1) più sotto].
(2) Per affrontare queste situazioni viene presentato un principio per quattro tipi di prove:
(i) una prova per accettazione allo scopo di confermare il comportamento generale di una
struttura (vedere Y 4.l);
(ii) una prova di resistenza ai carichi ultimi richiesti (vedere Y 4.2);
(iii) una prova di collasso per determinare la resistenza ultima ed il modo di collasso (vedere
Y 4.3);
(iv) una prova di controllo per stabilire la consistenza della produzione (vedere Y 4.4).
(3) Queste procedure di controllo valgono solo per strutture di acciaio.
P(4) Per lamiere e per membrature lavorate a freddo, sono stati sviluppati i metodi di prova che
sono specificati in ENV 1993-1-3 [Eurocodice 3: parte 1-3 (in preparazione)].
P(5) Per strutture di costruzioni miste di acciaio e calcestruzzo si deve fare riferimento a ENV
1994-1-1 (Eurocodice 4: parte 1-1).
P(6) Prove di modelli in scala o di elementi soggetti a carichi fluttuanti, che possono produrre fa-
tica, aventi lo scopo di diventare un criterio di progetto, non sono prese in considerazione in
questa appendice.
Y 2. Condizioni per le prove

(1) Il progetto per un banco di prova dovrà essere tale che il sistema di carico simuli adeguata-
mente la grandezza e la distribuzione del carico e permetta ai campioni di comportarsi in una
maniera rappresentativa delle condizioni di esercizio.
P(2) I campioni devono essere liberi di flettersi sotto il carico. Vincoli laterali o alla torsione de-
vono essere rappresentativi di quelli in esercizio.
(3) Si deve avere cura di evitare eccentricità non volute ai punti di applicazione dei carichi di
prova ed ai sopporti.
(4) Si devono controllare le misure del carico e dello spostamento con la maggiore precisione
possibile. Il sistema di carico deve essere capace di seguire i movimenti dei campione senza
interruzione o vincoli erronei.
P(5) Si devono misurare gli spostamenti in un numero sufficiente di punti soggetti a spostamento
per assicurarsi che si sia determinato il valore massimo. Si deve stimare in anticipo la gran-
dezza prevista di tali spostamenti. Si devono prendere ampi margini per movimenti al di là
del campo elastico.
P(6) In alcune situazioni può essere chiesto di determinare l’entità degli sforzi in un campione.
Questa si può evidenziare qualitativamente per mezzo di rivestimenti fragili oppure, quanti-
tativamente, con misure di deformazione. Si deve considerare tale informazione come sup-
plementare al comportamento generale quale viene determinato dagli spostamenti.
Y 3. Procedimenti generali per le prove

(1) Dove il peso proprio del campione non sia rappresentativo del carico efficace permanente in
esercizio, si dovrà tenere conto di tale differenza nel calcolo dei carichi di prova che devono
venire applicati.
(2) Prima di qualsiasi prova, si può applicare e poi togliere un carico preliminare (che non superi
i valori caratteristici dei carico relativo) al fine di adattare il campione al banco di prova.
(3) Il carico deve essere applicato con un numero di incrementi regolari (non meno di 5) ad in-
tervalli regolari in ciascuna fase. Si deve concedere fra ciascun incremento tempo sufficiente
affinché il campione raggiunga equilibrio stazionario. Dopo ciascun incremento, si deve e-
saminare accuratamente il campione per segni di rottura, snervamento o instabilità.
P(4) Si deve mantenere un diagramma del carico in funzione dello spostamento principale. Quan-
do questo indichi una non linearità significativa, allora si dovranno ridurre gli incrementi del
carico.
(5) Quando si sia raggiunto il carico massimo per l’accettazione oppure della prova di resistenza,
si deve mantenere questo carico ad un valore costante per almeno un’ora. Si faranno letture
di carico e di spostamento ad intervalli di 15 min ed il carico verrà mantenuto costante finché
non ci sia un incremento significativo nello spostamento durante un periodo di 15 min e sia
trascorsa almeno 1 h.
(6) Lo scarico dovrà essere completato con decrementi regolari, con letture dello spostamento
prese a ciascuno stadio, ed ancora quando lo scarico è completato.
(7) Quando i risultati delle prove vengono utilizzati per stabilire o confermare il comportamento
di strutture o componenti simili, le proprietà dell’acciaio usato nei relativi casi, devono esse-
re stabilite con prove su campioni per convalidare il confronto fra prove compiute su cam-
pioni diversi oppure in tempi diversi.
P(8) I campioni dovranno essere o ritagliati dopo la prova dalle medesime sezioni o piastre oppu-
re recuperati da aree non snervate del campione.
Y 4. Procedimenti specifici per le prove
Y 4.1. Prova per l’accettazione

(1) Questa prova è intesa come una prova non distruttiva per confermare il comportamento strut-
turale. Per l’accettazione il complesso dovrà essere in grado di sostenere il carico di prova
dato in (3).
(2) Si deve riconoscere che tale carico, applicato a certe strutture, può provocare distorsioni lo-
cali permanenti. Tali effetti non indicano necessariamente collasso strutturale nella prova di
accettazione, ma deve essere stabilita, prima della prova, la possibilità che essi si verifichino.
P(3) Il carico di prova per una prova di accettazione deve essere:
| 1,00 | × (peso proprio efficace presente durante la prova);
| 1,15 | × (rimanente del carico permanente);
| 1,25 | × (carichi variabili).
(4) Il complesso dovrà soddisfare ai criteri seguenti:
(a) deve mostrare comportamento sostanzialmente lineare sotto il carico di prova;
(b) quando si toglie il carico di prova, lo spostamento residuo non deve superare il 20% del
massimo registrato.
(5) Se non sono soddisfatte le condizioni date in (4), la prova può venire ripetuta una sola volta.
Il complesso deve mostrare comportamento sostanzialmente lineare sotto questa seconda ap-
plicazione del carico di prova ed il nuovo spostamento residuo non deve superare il 10% del
massimo registrato durante la seconda prova.
Y 4.2. Prova di resistenza

(1) La prova di resistenza viene usata per confermare la resistenza calcolata di una struttura o di
un componente.
Appendice Y 269
(2) Quando si deve costruire un certo numero di elementi per un progetto comune e uno o più
prototipi vengono provati per confermare la loro resistenza, gli altri possono essere accettati
senza ulteriori prove, purché siano simili in tutti gli aspetti importanti ai prototipi; vedere Y
4.4.
P(3) Prima di eseguire la prova di resistenza, il campione deve essere prima sottoposto e soddisfa-
re alla prova di accettazione descritta in Y 4.1.
(4) Il carico di prova per una prova di resistenza deve essere basato sul carico di progetto calco-
lato per lo stato limite ultimo, quale è dato nel punto 2, per la combinazione appropriata di
carichi permanenti e variabili.
(5) La resistenza del complesso sotto prova dipenderà dalle proprietà del materiale. Le resistenze
effettive allo snervamento di tutti i materiali di acciaio nel complesso devono essere determi-
nate da prove su campioni.
(6) Si deve ricavare il valore medio della resistenza fym allo snervamento da prove di questo tipo,
tenendo in dovuto conto l’importanza di ciascun elemento nel complesso.
(7) II carico di prova Ftest.s (includendo il peso proprio) sarà determinato da:
f ym
Ftest .s = γ M 1 FSd .ult [Y 1]
fy
dove:
FSd.ult è il carico di progetto per lo stato limite ultimo.
(8) A questo carico non ci dovrà essere collasso per instabilità oppure rottura di una parte qual-
siasi del campione.
(9) Quando si rimuove il carico di prova, lo spostamento si dovrà ridurre di almeno il 20%.
Y 4.3. Prova a collasso

(1) Lo scopo di una prova a collasso è di determinare la resistenza di progetto a partire dalla re-
sistenza effettiva ultima.
(2) I modi effettivi di collasso e resistenza di un campione possono venire determinati solamente
da una prova a collasso. Quando il campione non è richiesto per l’uso, può essere vantaggio-
so assicurarsi questa informazione ulteriore dopo una prova di resistenza.
P(3) In questa situazione è ancora opportuno compiere il ciclo di carico per le prova di accettazio-
ne e di resistenza. Si deve fare una stima della resistenza ultima prevista come base per tali
prove.
P(4) Prima di una prova a collasso, il campione deve anzitutto soddisfare la prova di resistenza
descritta in Y 4.2. Dove è stata stimata la resistenza ultima, si deve riconsiderare il suo valore
alla luce del comportamento del campione nella prova di resistenza.
(5) Durante una prova a collasso, si deve prima applicare il carico con incrementi fino al carico
della prova di resistenza, come è specificato in Y 4.2. Successivi incrementi di carico devono
allora venire determinati considerando il grafico principale.
(6) La resistenza di prova Ftest.R al carico deve essere definita come quel carico per il quale il
campione non è più in grado di sostenere un qualsiasi aumento nel carico.
P(7) A questo carico, è probabile che si sia verificata una estesa distorsione permanente ed in al-
cuni casi una deformazione estesa può definire il limite della prova.
(8) Non si devono condurre meno di tre prove su campioni nominalmente identici.
(9) Se la deviazione del risultato di una qualsiasi singola prova dal valore medio ottenuto da tutte
le prove supera il 10%, si devono fare almeno sei prove. La determinazione della resistenza
di progetto FRd verrà allora fatta in accordo con il metodo statistico dato nell’appendice Z (in
preparazione).
(10) Quando la deviazione dalla media non supera il 10%, si può determinare la resistenza di pro-
getto da (11) a (14).
(11) Purché vi sia un collasso duttile, la resistenza di progetto FRd può essere determinata da:
FRd =
(
0,9 Ftest . R. min f y / f ym ) [Y 2]
γM1
dove:
Ftest.R.min è il minimo risultato di prova;
fym è il valore medio della resistenza allo snervamento; vedere Y 4.2(6).
(12) Nel caso di un collasso del tipo a rottura improvvisa (“fragile”), la resistenza di progetto può
essere determinata da:
FRd =
(
0,9 Ftest . R. min f y / f um ) [Y 3]
γM1
dove:
fum è il valore medio della resistenza ultima a trazione determinato nello stesso modo di
fym; vedere Y 4.2(6).
(13) Nel caso di un collasso del tipo a rottura improvvisa per instabilità (“fragile”), la resistenza
di progetto dovrà essere determinata da:
FRd =
(
0,75 Ftest .R. min f y / f ym ) [Y 4]
γM1
(14) Nel caso di collasso del tipo instabilità duttile, nel quale la snellezza relativa l può essere de-
terminata in modo affidabile, la resistenza di progetto può [in alternativa ad (11)] essere de-
terminata da:
FRd =
[( )(
0,9 Ftest .R. min χ f y χ m f ym )] [Y 5]
γM1
dove:
χ è il coefficiente di riduzione per la relativa curva di instabilità (vedere 5.5.1);
χm è il valore di χ quando la resistenza allo snervamento è f ym.
Y 4.4. Prove di controllo

(1) Quando un componente od un complesso vengono progettati sulla base di prove di resistenza
o prove a collasso, quali quelle descritte in Y 4.2 e Y 4.3, e viene effettuata una produzione
di tali elementi, si deve selezionare a caso un numero adeguato di elementi (non meno di
due) da ciascun lotto della produzione.
(2) I campioni devono essere esaminati accuratamente per assicurarsi che siano simili in tutti gli
aspetti al prototipo provato, ponendo particolare attenzione a quanto segue:
(a) dimensioni dei componenti e dei collegamenti;
(b) tolleranze e qualità di esecuzione;
(c) qualità dell’acciaio usato, controllata facendo riferimento ai certificati di fabbrica
(3) Quando non sia possibile verificare le variazioni oppure gli effetti delle variazioni dal proto-
tipo, una prova di accettazione deve essere condotta come una prova di controllo.
(4) In questa prova di controllo, gli spostamenti devono essere misurati nelle medesime posizio-
ni della prova di accettazione del prototipo. Lo spostamento massimo misurato non deve es-
sere maggiore del 120% dello spostamento registrato durante la prova di accettazione sul
prototipo e lo spostamento residuo non deve essere maggiore del 105% di quello registrato
per il prototipo.
Y 4.5. Prove per determinare funzioni di resistenza e fattori di modello

(1) Le funzioni di resistenza ed i fattori di modello possono essere valutati dai risultati di serie
appropriate di prove per collasso.
(2) La determinazione del valore di progetto per la resistenza deve essere in accordo con il me-
todo di valutazione dato nell’appendice Z (in preparazione).
Appendice Y 271
Y 4.6. Altri procedimenti di prova

(1) Per certi componenti strutturali, procedimenti specifici di prova sono dati nella relativa ap-
pendice all’Eurocodice oppure nelle norme di prodotto.
P(2) Ne sono esempi:
- prove di nodi colonna-tronchetto per sezioni formate a freddo;
- prove del coefficiente di scorrimento per collegamenti bullonati ad attrito;
- prove di collegamenti semi-rigidi;
- prove di connettori di taglio per costruzioni composite.
(3) Si possono sviluppare e concordare fra cliente, progettista ed autorità competente procedure
specifiche analoghe, in conformità ai principi dati nel punto 8 e compatibili con le direttive
date in appendice Z (in preparazione).
Eurocodice 3
Progettazione delle strutture di acciaio
Parte 1-1: Regole generali e regole per gli edifici (UNI ENV 1993-1-1)
Approvazione del progetto di norma europea sperimentale ENV - Commissio-

ne “Ingegneria strutturale” dell’UNI: 24 aprile 1992.
Approvazione della versione in lingua italiana - Commissione “Ingegneria

strutturale” dell’UNI: 4 giugno 1994.
Ratifica - Presidente dell’UNI, delibera del 20 giugno 1994.

Eurocodice 3 - Progettazione Delle Strutture Di Acciaio

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Eurocodice 3 - Progettazione delle strutture di acciaio

Titolo originario, in inglese:

0.2. Cronistoria del programma degli Eurocodici

0.3. Programma degli Eurocodici

0.4. Documenti di applicazione nazionale

0.5. Questioni specifiche della presente norma sperimentale

0.5.2. Uso delle appendici

0.5.3. Concetti standard di riferimento

0.5.4. Acciaio strutturale saldabile

0.5.5. Coefficienti parziali di sicurezza per resistenze

0.5.6. Costruzione e montaggio

0.5.7. Progetti assistiti da prove

0.5.8. Resistenza alla fatica

4. Stati limite di servizio

5. Stati limite ultimi

5.5.2. Instabilità flesso-torsionale delle travi

6. Collegamenti soggetti a carichi statici

6.5.13. Collegamenti con perni

7.7.5. Posizione dei bulloni di fondazione

8. Progettazione integrata da prove

APPENDICE B: Norme di riferimento (normativa)

APPENDICE C: Progettazione contro la rottura fragile (informativa)

APPENDICE E: Lunghezza di libera inflessione per una membratura compressa (informativa)

APPENDICE F: Instabilità flesso-torsionale (informativa)

APPENDICE J: Collegamenti trave-colonna (normativa)

APPENDICE K: Giunzioni di travi reticolari in profilati cavi (normativa)

APPENDICE L: Progetto dei giunti di base (normativa)

APPENDICE M: Metodo alternativo per saldature a cordoni d’angolo (normativa)

APPENDICE Y Linee guida per prove di carico

7.1. Tolleranze normali dopo il montaggio

6.9.6. Variazione della rigidezza rotazionale con il momento applicato

J 3.1. Momento resistente di un collegamento bullonato trave-colonna – Distribuzione plastica delle

1.1.1. Scopo dell’Eurocodice 3

Scopo della parte 1 – 1 dell’Eurocodice 3

− Appendice Y: Linee guida per prove di carico

1.1.3. Ulteriori parti dell’Eurocodice 3

1.2. Distinzione fra Principi e Regole Applicative

1.4.1. Termini comuni a tutti gli Eurocodici

Inglese Francese Tedesco Italiano Olandese Spagnolo

1.4.2. Termini speciali usati in questa parte 1-1 dell’Eurocodice 3

1.5. Unità di misura S.I.

1.6. Simboli usati nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3

1.6.1. Lettere latine maiuscole

1.6.2. Lettere greche maiuscole

1.6.3. Lettere latine minuscole

1.6.4. Lettere greche minuscole

t (o ten*)) Tensione; trazione

1.6.6. Uso degli indici nella parte 1-1 dell’Eurocodice 3

1.6.7. Convenzioni per gli assi delle membrature

• per sezioni angolari:

Fig.1.1 – Dimensioni ed assi delle sezioni

2.2. Definizioni e classificazioni

2.1.1. Stati limite e situazioni di progetto

− valore quasi-permanente: ψ2 Qk (vedere 2.3.4).

2.2.3. Proprietà dei materiali

2.2.3.2. Valori di progetto

2.2.4. Dati geometrici

2.2.5. Disposizioni di carico e condizioni di carico*)

2.3. Requisiti per il progetto