Locomotiva FS 396

Le locomotive 37 ÷ 42 della Società Vittorio Emanuele erano un gruppo di locomotive a vapore di tipo "Mammouth" (di rodiggio C e ruote di medio diametro) progettate per il traino di treni viaggiatori.

VE 37 ÷ 42 dal 1865 SFAI 703 ÷ 708 dal 1869 SFAI 767 ÷ 772 dal 1885 RM 3942 ÷ 3947 dal 1905 FS 396
Locomotiva a vapore
Anni di costruzione	1860
Anni di esercizio	1860-1912
Quantità prodotta	6
Costruttore	Cail
Dimensioni	13.404 mm (lunghezza)
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	30 t
Massa aderente	30 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	50 km/h
Rodiggio	C
Diametro ruote motrici	1.490 mm
Distribuzione	Stephenson
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2 interni
Pressione in caldaia	7 bar
Potenza continuativa	325 CV kW
Forza di trazione massima	3.300
Dati tratti da: Cornolò, op. cit, p. 182

Storia

Le locomotive a vapore, in numero di 6 unità, vennero ordinate dalla Società Vittorio Emanuele alla fabbrica di rotabili ferroviari Cail e consegnate nel 1860. Vennero immatricolate con i numeri progressivi da 37 a 42.

Nel 1865 le locomotive passarono alla SFAI, che le rinumerò da 703 a 708, e successivamente (probabilmente nel 1869) da 767 a 772.

Nel 1885, alla creazione delle grandi reti nazionali, le locomotive passarono alla Rete Mediterranea, assumendo i numeri da 3942 a 3947.

Nel 1905, all'atto della statalizzazione, pervennero alle FS solo 5 unità, che vennero classificate nel gruppo 396 con numeri da 3961 a 3965; rimasero in servizio fino al 1911, entro il 1912 tutto il piccolo gruppo era radiato ed avviato alla demolizione dato che si trattava di macchine obsolete e di scarse prestazioni.

Caratteristiche tecniche

Si trattava di locomotive di concezione semplice, con caldaia 7 bar e distribuzione Stephenson, a 2 cilindri interni al telaio.

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 182–184. ISBN 88-85909-91-4

Voci correlate

• Rotabili italiani