EuroCity

Eurocity o EuroCity è la categoria di servizio assegnata ai treni internazionali che collegano località facenti parte di differenti nazioni europee con prenotazione obbligatoria del posto a sedere.

Il vecchio logo che contraddistingueva i servizi Eurocity

EuroCity Milano-Ginevra espletato con un ETR 610

EuroCity Milano-Zurigo con locomotiva E.402 e carrozze delle ferrovie svizzere

Il concetto di treni internazionali Eurocity o EuroCity, abbreviato negli orari ferroviari come EC, nasce nel 1987 in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria per sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE). La differenza più sostanziale fra i treni TEE e gli EC, è che questi ultimi hanno in composizione anche carrozze di seconda classe.

Storia

Eurocity Verona-Monaco di Baviera a Trento, con E.405 al traino di carrozze Trenitalia.

Questa categoria di treni internazionali era il seguito storico dei grandi treni di lusso del dopoguerra e queste relazioni erano soggette a vari indici di qualità:

velocità commerciale maggiore di 90 km/h
servizio ristorante
carrozze con aria condizionata
fermate di solo 5 minuti massimo, 15' per motivi tecnici
controllo doganale sul treno quindi senza una lunga sosta alla frontiera
personale bilingue.

Col passare del tempo queste relazioni hanno perso quasi tutte queste obbligazioni e si sono trasformate in normali treni diurni.

Con l'entrata nell'Unione europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.

Situazione attuale

EuroCity con locomotiva Deutsche Bahn e carrozze svizzere

Il marchio EuroCity ora viene utilizzato dalla maggior parte dei paesi dove i treni sono organizzati in categorie di servizio.

In Austria e Germania gli EuroCity sono virtualmente identici agli InterCity, con l'aggiunta del servizio ristorante. Il materiale rotabile è infatti lo stesso (carrozze Eurofima) e con la stessa livrea, con la differenza che gli EuroCity attraversano il confine nazionale.

In Svizzera vengono usati sia materiale InterCity che rotabili dedicati.

L'EuroCity 326 Bologna-Zurigo, in materiale elettrotreno RABe 501 Giruno di FFS, in sosta alla stazione centrale di Reggio Emilia.

In altri paesi come in Francia o Spagna vengono invece chiamati semplicemente "Treni" anche se la stessa relazione nell'altro paese è considerata EuroCity.

Numerazione Treni

Lista EuroCity^[1]^[2]
Codice treno	Stazione di partenza	Orario di partenza	Stazione di arrivo	Orario di arrivo	Note
EC 32	Milano Centrale	8.20	Ginevra	12.21
EC 34	Milano Centrale	13.20	Ginevra	17.21
EC 35	Ginevra	05.39	Venezia Santa Lucia	12.42
EC 36	Milano Centrale	17.20	Ginevra	21.21
EC 37	Ginevra	07.39	Milano Centrale	11.40
EC 39	Ginevra	13.39	Milano Centrale	17.40
EC 41	Ginevra	18.39	Milano Centrale	22.40
EC 42	Venezia Santa Lucia	16.18	Ginevra	23.21
EC 44	Venezia Santa Lucia	16.18	Ginevra-Aeroporto	00.03
EC 46	Milano Centrale	17.20	Ginevra	21.21
EC 47	Ginevra	07.39	Milano Centrale	11.40
EC 50	Milano Centrale	07.20	Basilea FFS	11.32
EC 51	Basilea FFS	06.28	Milano Centrale	10.40
EC 52	Milano Centrale	11.20	Francoforte sul Meno Centrale	18.44
EC 53	Basilea FFS	10.28	Milano Centrale	14.40
EC 54	Milano Centrale	15.20	Basilea FFS	19.32
EC 56	Milano Centrale	18.20	Basilea FFS	22.32
EC 57	Basilea FFS	12.28	Milano Centrale	16.40
EC 59	Basilea FFS	17.28	Milano Centrale	21.40
EC 80	Bologna Centrale	15:50	Monaco di Baviera Centrale	22:27
EC 81	Monaco di Baviera Centrale	07:34	Bologna Centrale	14:10
EC 83	Monaco di Baviera Centrale	09:34	Bologna Centrale	16:19
EC 84	Bologna Centrale	11:52	Monaco di Baviera Centrale	18:27
EC 85	Monaco di Baviera Centrale	11:32	Venezia S. Lucia	18:25
EC 87	Monaco di Baviera Centrale	13:34	Venezia S. Lucia	20:16
EC 88	Bologna Centrale	07:45	Monaco di Baviera Centrale	14:27
EC 89	Monaco di Baviera Centrale	13:11	Bologna Centrale	20:30
EC 151	Francoforte sul Meno Centrale	08.04	Milano Garibaldi	15.55
EC 153	Basilea FFS	15.03	Milano Centrale	19.50
EC 156	Milano Centrale	08.10	Basilea FFS	12.56
EC 158	Milano Garibaldi	10.05	Basilea FFS	14.56
EC 307	Zurigo Centrale	08.33	Bologna Centrale	14.35	^[3]
EC 308	Venezia Santa Lucia	13.18	Zurigo Centrale	19.27
EC 310	Genova Piazza Principe	16.12	Zurigo Centrale	21.27
EC 311	Zurigo Centrale	06.33	Venezia Santa Lucia	12.42
EC 312	Milano Centrale	07.10	Zurigo Centrale	10.27
EC 313	Zurigo Centrale	07.33	Milano Centrale	10.50
EC 314	Milano Centrale	09.10	Zurigo Centrale	12.27
EC 315	Zurigo Centrale	09.33	Milano Centrale	12.50
EC 316	Milano Centrale	11.10	Zurigo Centrale	14.27
EC 317	Zurigo Centrale	11.33	Milano Centrale	14.50
EC 318	Milano Centrale	13.10	Zurigo Centrale	16.27
EC 319	Zurigo Centrale	13.33	Milano Centrale	16.50
EC 320	Milano Centrale	15.10	Zurigo Centrale	18.27
EC 321	Zurigo Centrale	15.33	Milano Centrale	18.50
EC 322	Milano Centrale	17.10	Zurigo Centrale	20.27
EC 323	Zurigo Centrale	17.33	Milano Centrale	20.50
EC 324	Milano Centrale	19.10	Zurigo Centrale	22.27
EC 325	Zurigo Centrale	19.33	Milano Centrale	22.50
EC 326	Bologna Centrale	17.26	Zurigo Centrale	23.27	^[3]
EC 327	Zurigo Centrale	10.33	Genova Piazza Principe	15.52
EC 329	Zurigo Centrale	13.33	Milano Centrale	16.50
EC 332	Milano Centrale	17.10	Zurigo Centrale	20.27

In Italia

In Italia gli EuroCity erano svolti con materiale InterCity e livrea XMPR dedicata. Nel 2010 il servizio è stato soppresso, e le relazioni EuroCity si sono svolte con materiale estero fino al 2015.

Dal 2011 i servizi EuroCity con la Francia sono garantiti da Thello, partecipata da Trenitalia, e dai treni alta velocità TGV delle SNCF. Dal 14 ottobre 2021 Thello cambia il suo nome in Trenitalia France, e da dicembre dello stesso anno gli ETR 400, con una livrea Frecciarossa leggermente modificata, collegano Milano a Parigi.

I servizi con Austria e Germania (ad eccezione di Francoforte sul Meno) sono garantiti dal 2009 dalla DB-ÖBB EuroCity, compartecipata da Deutsche Bahn, ÖBB e da Trenord, che utilizza materiale austriaco.

Fino al 2009 le relazioni con la Svizzera erano gestite dalla società Cisalpino, partecipata da Trenitalia e SBB, con materiale ETR.470 e ETR.610 in livrea dedicata. Con lo scioglimento dell’azienda, i treni sono stati ripartiti equamente fra Italia e Svizzera, che hanno continuato a espletare il servizio transfrontaliero. Dal 2015 i servizi con la Svizzera e con Francoforte sul Meno sono garantiti dagli ETR.610 di Trenitalia (ex-Frecciargento) e Ferrovie Federali Svizzere.