Derek Warwick

Derek Warwick
	Warwick al Gran Premio d'Olanda 1982
Nazionalità	Regno Unito
Automobilismo
Categoria	Formula 1
Carriera
Carriera in Formula 1
Stagioni	1981-1990, 1993
Scuderie	Toleman; Renault; Brabham; Arrows; Lotus; Footwork
Miglior risultato finale	7º (1984)
GP disputati	162 (147 partenze)
Podi	4
Punti ottenuti	71
Giri veloci	2

Derek Stanley Arthur Warwick (Alresford, 27 agosto 1954) è un ex pilota automobilistico britannico, campione del mondo sportprototipi nel 1992 e, nello stesso anno, vincitore della 24 Ore di Le Mans.

La sua carriera è legata in particolare al mondo della Formula 1, categoria in cui ha corso per undici campionati, ottenendo come miglior risultato due secondi posti. Nonostante gli venisse riconosciuto un grande talento da parte della stampa specializzata, non è mai riuscito a finalizzarlo in quanto spesso si è ritrovato a guidare vetture non all'altezza o ha compiuto scelte sportive errate.^[1] Nel suo palmares figura anche il titolo di F3 inglese, vinto nel 1978.

Ricopre anche la carica di presidente del British Racing Drivers' Club.

Carriera

Formula 1

Warwick fece la sua apparizione nel 1981 con la poco competitiva Toleman, ma riuscì a qualificarsi solamente nell'ultima gara della stagione, il Gran Premio di Las Vegas, dove partì 22º, ma al 43º giro fu costretto al ritiro a causa di un problema al cambio. Nel 1982 l'inglese rimase alla Toleman; non andò oltre un decimo posto in Germania, ma fece segnare il giro più veloce in gara nel Gran Premio d'Olanda.

Finalmente nel 1983 Warwick conquistò buoni risultati (sempre in Toleman) con nove punti, ottenuti tutti nelle ultime quattro gare. Queste prestazioni gli valsero una chiamata per l'anno successivo dalla Renault. La stagione fu molto buona con la conquista del settimo posto in classifica finale, battendo il compagno di squadra Patrick Tambay, e ottenendo quattro podi. Il 1985 fu invece fortemente negativo, con soli cinque punti conquistati.

Warwick su Renault RE50 nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1984

Con il ritiro della Renault, Warwick tentò di trovare posto alla Lotus, ma il suo ingaggio fu fortemente osteggiato dal primo pilota della scuderia inglese Ayrton Senna, tanto che alla fine gli fu preferito il meno titolato connazionale Johnny Dumfries^[2]. Nel 1986 Warwick passò alla Brabham, sostituendo lo sfortunato Elio De Angelis, deceduto durante una seduta di test in Francia. L'anno fu negativo, anche a causa di una vettura poco competitiva. Nel 1987 il pilota inglese cambiò ancora squadra passando alla Arrows, chiudendo la stagione con tre punti.

Rimase nella stessa scuderia anche l'anno successivo, nel quale conquistò la settima piazza finale e 17 punti, ottenuti grazie a vari piazzamenti. Rimasto alla Arrows anche nel 1989, Warwick conquistò sette punti, passando poi per la stagione seguente alla Lotus. Lo storico team inglese era però in netto declino e Warwick poté conquistare solamente tre punti; più che per i risultati conquistati, l'inglese si fece notare per uno spaventoso incidente a Monza, durante il primo giro.

Warwick, infatti, perse il controllo della vettura all'uscita della curva Parabolica ad oltre 250 km/h e andò a picchiare violentemente contro il guard-rail; dopo l'impatto, la macchina strisciò capovolta per parecchie decine di metri sull'asfalto, evitata per miracolo dalle vetture che seguivano, ma l'energia fu dissipata in modo graduale e il pilota inglese rimase totalmente incolume. Anzi, uscito da quel che restava della propria monoposto, si mise a correre nella pit-lane per salire sulla vettura di riserva, tra lo stupore generale, prendendo parte così alla ripartenza della corsa, interrotta subito dopo l'incidente.

Nel 1993 tornò in F1 alla Arrows (ora divenuta Footwork); al termine della stagione, chiusa con quattro punti, si ritirò definitivamente dalla Formula 1.

Sport Prototipi

Warwick debuttò alla guida di vetture Sport Prototipo nel 1986, come pilota della Jaguar XJR-6.

Nel 1991 dopo alcune stagioni in F1 tornò nel Campionato del mondo sportprototipi guidando la Jaguar XJR-14. Nel 1992 fu ingaggiato dalla Peugeot per guidare la 905; con tale vettura divenne campione del mondo assieme a Yannick Dalmas, vincendo anche la 24 Ore di Le Mans in squadra con Yannick Dalmas e Mark Blundell.

Statistiche

Risultati completi in Formula 1

1981	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1981	Toleman	TG181				NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	NQ	Rit			0

1982	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1982	Toleman	TG181C e TG183	Rit	NQ	NPQ	Rit	Rit	NQ			Rit	Rit	15	10	Rit	Rit	Rit	Rit		0

1983	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1983	Toleman	TG183B	8	Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	4	6	5	4			9	14º

1984	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1984	Renault	RE50	Rit	3	2	4	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	2	3	Rit	Rit	Rit	11	Rit		23	7º

1985	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1985	Renault	RE60 e RE60B	10	7	10	5	Rit	Rit	7	5	Rit	Rit	Rit	Rit	6	Rit		Rit		5	14º

1986	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1986	Brabham	BT55						Rit	10	9	8	7	Rit	NP	Rit	Rit	Rit	Rit		0

1987	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1987	Arrows	A10	Rit	11	Rit	Rit	Rit	Rit	5	Rit	6	Rit	Rit	13	10	Rit	10	Rit		3	16º

1988	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1988	Arrows	A10B	4	9	4	5	7	Rit	Rit	6	7	Rit	5	4	4	Rit	Rit	Rit		17	8º

1989	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1989	Arrows	A11	5	5	Rit	Rit	Rit	Rit		9	6	10	6	Rit	Rit	9	6	Rit		7	10º

1990	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1990	Lotus	102	Rit	Rit	7	Rit	6	10	11	Rit	8	5	11	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit		3	14º

1993	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1993	Footwork	FA13B e FA14	7	9	Rit	Rit	13	Rit	16	13	6	17	4	Rit	Rit	15	14	10		4	16º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Risultati WRC

1990	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1990	Subaru Technica International	Subaru Legacy RS												Rit					0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Ritirato	Squalificato	NP=Non partito C=Gara cancellata	Apice=Power stage

Risultati BTCC

(Le gare in grassetto indicano la pole position; races in corsivo indicano il giro veloce.)

Auno	Team	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Punti	Pos
1995	Alfa Romeo Old Spice Racing	Alfa Romeo 155 TS	DON 1 Rit	DON 2 Rit	BRH 1 12	BRH 2 Rit	THR 1 12	THR 2 Rit	SIL 1 16	SIL 2 17	OUL 1 NP	OUL 2 NP	BRH 1 8	BRH 2 11	DON 1 13	DON 2 Rit	SIL 1 9	KNO 1 Rit	KNO 2 16	BRH 1 8	BRH 2 14	SNE 1 Rit	SNE 2 13	OUL 1 8	OUL 2 Rit	SIL 1 8	SIL 2 10		15	19º
1997	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	DON 1 9	DON 2 8	SIL 1 8	SIL 2 5	THR 1 15	THR 2 6	BRH 1 10	BRH 2 11	OUL 1 11	OUL 2 Rit	DON 1 Rit	DON 2 10	CRO 1 7	CRO 2 10	KNO 1 9	KNO 2 13	SNE 1 11	SNE 2 Rit	THR 1 9	THR 2 8	BRH 1 Rit	BRH 2 Rit	SIL 1 Rit	SIL 2 Rit			33	14º
1998	Vauxhall Sport	Vauxhall Vectra	THR 1 12	THR 2 5	SIL 1 4	SIL 2 6*	DON 1 13	DON 2 8	BRH 1 11	BRH 2 13	OUL 1 11	OUL 2 Rit	DON 1 SQ	DON 2 3	CRO 1 9	CRO 2 12	SNE 1 10	SNE 2 Rit	THR 1 7	THR 2 Rit	KNO 1 9	KNO 2 1	BRH 1 Rit	BRH 2 14	OUL 1 10	OUL 2 5*	SIL 1 7	SIL 2 10	70	9º

Note

^ (EN) Simon Taylor, Lunch with... Derek Warwick, in Motorsport Magazine, aprile 2010, p. 76 (archiviato dall'url originale il 6 aprile 2015).
^ Cesare Maria Mannucci, Ayrton, p. 105.