Antonov An-14

Antonov An-14
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto leggero
Equipaggio	2
Progettista	OKB 153 Antonov
Costruttore	GAZ-12
Data primo volo	15 marzo 1958
Data entrata in servizio	1966
Utilizzatore principale	V-VS
Altri utilizzatori	Aeroflot; Afghan Army Air Force; Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik
Esemplari	332
Altre varianti	Antonov An-28
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,36 m
Apertura alare	21,99 m
Altezza	4,63 m m
Superficie alare	39,72 m²
Peso a vuoto	2 600 kg
Peso carico	3 450 kg
Peso max al decollo	3 600 kg
Passeggeri	6-8 o
Capacità	720 kg (600 kg)
Propulsione
Motore	2 radiali Ivchenko AI-14RF
Potenza	300 hp (224 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera	180 km/h (97 kt)
Corsa di decollo	60 m (frenato); 110 m (libero)
Atterraggio	110 m
Autonomia	650 km (350 nmi)
Tangenza	5 000 m (16 400 ft)
Note	dati relativi alla versione An-14
	i dati sono estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945 tranne dove indicato
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'Antonov An-14 "Pchyolka" (in caratteri cirillici Антонов Ан-14 "Пчёлка", nome in codice NATO Clod^[4]) è un bimotore da trasporto leggero ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica tra i tardi anni cinquanta ed i primi anni sessanta.

Destinato al ruolo di velivolo da trasporto leggero sia in ambito civile che militare, venne utilizzato principalmente dalle sovietiche Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera, e Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare, oltre ad alcune nazioni aderenti al Patto di Varsavia e filosovietiche.

Storia del progetto

L'Antonov An-14 venne sviluppato alla fine degli anni cinquanta allo scopo di rimpiazzare l'Antonov An-2. Venne concepito come un velivolo robusto adibito sia al trasporto di passeggeri sia come cargo leggero militare. Altri utilizzi pensati per l'An-14 furono impieghi agricoli (applicazione sul terreno di prodotti chimici) o come aeroambulanza. Inoltre l'An-14 doveva essere STOL, ovvero doveva riuscire ad atterrare e decollare utilizzando piste corte. Il primo prototipo venne costruito nel 1957 e volò per la prima volta nel marzo del 1958. Era dotato di due motori Ivchenko AI-14 da 260 cavalli. Entrò in servizio nel 1966, ma non raggiunse la popolarità dell'An-2 che seppur molto inferiore nelle prestazioni, era insuperabile in quanto a robustezza, semplicità di utilizzo e manutenzione.

La produzione terminò nel 1992.

Tecnica

L'AN-14 è un aereo da carico leggero con 6 posti a sedere per le compagnie aeree locali. Particolari le capacità STOL, la corsa di decollo e atterraggio è di soli 30 m., anche su piste semipreparate. È dotato di due motori a pistoni stellari. La sua struttura dell'ala è studiata per la massima portanza a bassa velocità, la coda ha due impennaggi per ricevere il flusso d'aria dai motori, in modo da garantire la direzionalità e la stabilità a bassa velocità. Il velivolo, in seguito è stato prodotto in numerose versioni, tra cui AN-14Ш con cuscino d'aria, per favorire decollo e atterraggio su terreni sconnessi e cedevoli. L'evoluzione dell'An-14 portò alla realizzazione dei velivoli AN-28 e An-38, macchine superiori nelle prestazioni e con motori turboelica.

In rosso gli utilizzatori dell'An-14

Civili

Unione Sovietica

Aeroflot

Militari

Afghanistan

Afghan Army Air Force

operò con 12 An-14 dal 1985 al 1991.
Bulgaria

Bălgarski Voennovăzdušni sili

Germania Est

Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik

Guinea

Force Aérienne de Guinée

Guinea-Bissau

Força Aérea da Guiné-Bissau

Mongolia

Agaaryn Dovtolgoonoos Khamgaalakh Tsergiyn Komandlal

operò con 2 An-14
Unione Sovietica

Voenno-vozdušnye sily

Note

^ Stroud 1968, p. 65.
^ http://aeroplan.info/archives/category/samolety/transportnye/page/3.
^ Stroud 1968, pp. 70–71.
^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, su Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 13 febbraio 2011.

Bibliografia

(EN) Bill Gunston, The Encyclopedia of Modern Warplanes, Blitz Editions, 1995, ISBN 1-85605-290-7.
(EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
(EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945, London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5.