Takuma Satō

Takuma Satō
Nazionalità	Giappone
Altezza	164 cm
Automobilismo
Categoria	Formula 1, Indycar, Formula E
Carriera
Carriera in Formula 1
Esordio	3 marzo 2002
Stagioni	2002-2008
Scuderie	Jordan 2002; BAR 2003-2005; Super Aguri 2006-2008
Miglior risultato finale	8º (2004)
GP disputati	92 (90 partenze)
Podi	1
Punti ottenuti	44
Carriera nella IndyCar Series
Stagioni	2010-
Scuderie	KV Racing Technology - Rahal Letterman Lanigan Racing - A. J. Foyt Enterprises - Andretti Autosport
Miglior risultato finale	1º (2020)
GP disputati	151
GP vinti	4
Podi	9
Punti ottenuti	2975
Pole position	8
Giri veloci	3
	Statistiche aggiornate al 24 agosto 2020

Takuma Satō (Tokyo, 28 gennaio 1977) è un pilota automobilistico giapponese, primo giapponese a vincere la 500 Miglia di Indianapolis^[1]. Dal 2018 è pilota del team Rahal Letterman Lanigan Racing nella IndyCar Series. Attivo in Formula 1 dal 2002 al 2008, il suo ottavo posto in classifica finale nel 2004 è il miglior risultato mai ottenuto da un pilota giapponese nella serie.

Carriera

Gli esordi

Satō, durante la propria adolescenza, praticava ciclismo, mostrando ottime qualità tanto da avere una certa possibilità di diventare un ciclista professionista, ma abbandonò tale carriera perché sosteneva che in bici si andava troppo piano. Chiusa la parentesi ciclistica, nel 1998 si trasferì in Inghilterra per proseguire la sua carriera nelle serie automobilistiche europee, prima in Junior Formula poi nella Formula 3 britannica alla fine del 1999. Nel 2000, alla fine della seconda stagione completa in Formula 3, conquista il titolo dopo aver vinto 16 gare in due anni, in aggiunta alle gare internazionali di Spa, Zandvoort e Macao.

Formula 1

2002: Jordan

Grazie all'appoggio del costruttore giapponese Honda, nel 2002 Satō ottiene un posto in Formula 1 con la Jordan, con cui firma un contratto biennale con un'opzione per i successivi due a favore del team irlandese.^[2] All'inizio del campionato si dimostra veloce ma ancora inesperto, come in un incidente a Monte Carlo in cui distrugge la sua macchina e quella del compagno di squadra Giancarlo Fisichella. Successivamente diventa più costante classificandosi sempre nei primi 12 nelle ultime 6 gare e cogliendo un ottimo 5º posto nel Gran Premio del Giappone.

2003-2005: BAR

Satō, a bordo della BAR, durante le qualifiche del Gran Premio degli Stati Uniti 2005

Nella stagione 2003, Satō si trasferisce alla BAR motorizzata Honda come terzo pilota e collaudatore, svolgendo con successo i test e partecipando al posto di Jacques Villeneuve all'ultima gara della stagione, il Gran Premio del Giappone, in cui arriva inaspettatamente sesto. Viene promosso pilota titolare dalla scuderia nipponica nella stagione 2004, durante la quale impressiona per la velocità e l'aggressività della guida, spesso ancora abbinata ad inesperienza ed imprecisione. Nel Gran Premio degli Stati Uniti ottiene il suo primo podio in carriera (e secondo in Formula 1 per un pilota giapponese dopo quello di Aguri Suzuki nel Gran Premio del Giappone 1990) alle spalle delle due Ferrari di Michael Schumacher e di Rubens Barrichello; chiude la stagione 8º nella classifica mondiale con 34 punti (il suo miglior risultato in carriera) aiutando la BAR a raggiungere il secondo posto nel campionato costruttori. Nel campionato 2005, complice una vettura meno competitiva dell'anno precedente, fatica ad esprimere la propria velocità, mentre continuano a manifestarsi errori ed imprecisioni. Negli ultimi gran premi dell'anno Satō viene fortemente criticato dagli altri piloti per avere causato incidenti evitabili, per esempio con Jarno Trulli in Giappone o con Michael Schumacher in Belgio; conclude 23º in classifica con 1 solo punto.

2006-2008: Super Aguri

Nella stagione 2006, Satō si trasferisce nel nuovo team giapponese Super Aguri, satellite della Honda e della ARTA; a causa della non competitività del mezzo, il pilota giapponese è costretto a una stagione molto difficile, sempre ancorato nelle ultime posizioni e senza ottenere punti; i suoi migliori risultati della stagione furono un 12º posto in Australia e un 10º in Brasile, grazie al quale riesce a rimanere aggrappato al 23º posto della classifica piloti. Nella stagione 2007 viene confermato alla Super Aguri con la quale disputa una buona stagione; nel Gran Premio di Spagna giunge 8º, portando alla scuderia giapponese i primi punti della sua storia, mentre in Canada ottiene il 6º posto, miglior risultato della storia del team; conclude il mondiale 17º con 4 punti portando il team al 9º posto nella classifica costruttori. Nella stagione 2008 è ancora accasato alla scuderia nipponica (questa si rivelerà, senz'ombra di dubbio, la stagione più fallimentare della carriera di Satō con 4 gran premi disputati senza prendere alcun punto). Con il ritiro della Honda dalla Formula 1 Satō perde il costruttore che lo aveva appoggiato in tutta la sua carriera nella massima formula e prova ad accordarsi per la stagione 2009 con la Toro Rosso, ma dopo aver disputato alcuni test tra novembre e dicembre 2008 il forfait di alcuni sponsor del pilota giapponese fanno saltare l'accordo. Durante il campionato 2009 si era parlato di Satō in procinto di sostituire Sébastien Bourdais sempre alla Toro Rosso, ma non se ne fece nulla.

Dopo la Formula 1

Nel 2010, grazie all'appoggio del costruttore giapponese Honda, Satō viene ingaggiato dalla scuderia KV Racing Technology per correre in IndyCar, venendo poi confermato anche per il campionato 2011. Nel 2012, sempre grazie all'appoggio della Honda, passa alla scuderia Rahal Letterman Racing di Bobby Rahal, mentre dal 2013 al 2015 corre con il team A. J. Foyt Enterprises. Partecipa inoltre alla prima gara del campionato di Formula E 2014-2015 con il team Amlin Aguri.

Il 28 maggio 2017 vince per la prima volta la 500 Miglia di Indianapolis, alla 101ª edizione, la più prestigiosa gara del campionato Indycar, partendo dalla quarta posizione ottenuta in qualifica.^[1]

Il 23 agosto 2020 vince per la seconda volta la 500 Miglia di Indianapolis, alla 104ª edizione.

Risultati sportivi

Risultati in Formula 1

2002	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2002	Jordan	EJ12	Rit	9	9	Rit	Rit	Rit	Rit	10	16	Rit	Rit	8	10	11	12	11	5			2	15º

2003	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2003	BAR	005																6				3	18º

2004	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2004	BAR	006	9	15	5	16	5	Rit	Rit	Rit	3	Rit	11	8	6	Rit	4	6	4	6		34	8º

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2005	BAR	007	14	SP	Rit	SQ	ES	ES	12	Rit	NP	11	16	12	8	9	16	Rit	10	SQ	Rit	1	23º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2006	Super Aguri	SA05 / SA06	18	14	12	Rit	Rit	17	Rit	17	15	Rit	Rit	Rit	13	NC	16	SQ	15	10		0	23º

2007	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2007	Super Aguri	SA07	12	13	Rit	8	17	6	Rit	16	14	Rit	15	18	16	15	15	14	12			4	17º

2008	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2008	Super Aguri	SA08A	Rit	16	17	13																0	21º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Risultati in Indycar

Year	Team	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Rank	Points
2010	KV Racing Technology	Dallara IR-05	Honda	SAO Template:Small	STP Template:Small	ALA Template:Small	LBH Template:Small	KAN Template:Small	INDY Template:Small	TXS Template:Small	IOW Template:Small	WGL Template:Small	TOR Template:Small	EDM Template:Small	MDO Template:Small	SNM Template:Small	CHI Template:Small	KTY Template:Small	MOT Template:Small	HMS Template:Small			21st	214
2011	KV Racing Technology – Lotus	Dallara IR-05		STP Template:Small	ALA Template:Small	LBH Template:Small	SAO Template:Small	INDY Template:Small	TXS Template:Small	TXS Template:Small	MIL Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	EDM Template:Small	MDO Template:Small	NHM Template:Small	SNM Template:Small	BAL Template:Small	MOT Template:Small	KTY Template:Small	LVS¹ Template:Small		13th	282
2012	Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara DW12		STP Template:Small	ALA Template:Small	LBH Template:Small	SAO Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	MIL Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	EDM Template:Small	MDO Template:Small	SNM Template:Small	BAL Template:Small	FON Template:Small					14th	281
2013	A. J. Foyt Enterprises			STP Template:Small	ALA Template:Small	LBH Template:Small	SAO Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	MIL Template:Small	IOW Template:Small	POC Template:Small	TOR Template:Small	TOR Template:Small	MDO Template:Small	SNM Template:Small	BAL Template:Small	HOU Template:Small	HOU Template:Small	FON Template:Small	17th	322
2014				STP Template:Small	LBH Template:Small	ALA Template:Small	IMS Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	HOU Template:Small	HOU Template:Small	POC Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	TOR Template:Small	MDO Template:Small	MIL Template:Small	SNM Template:Small	FON Template:Small		18th	350
2015				STP Template:Small	NLA Template:Small	LBH Template:Small	ALA Template:Small	IMS Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	TOR Template:Small	FON Template:Small	MIL Template:Small	IOW Template:Small	MDO Template:Small	POC Template:Small	SNM Template:Small				14th	323
2016				STP Template:Small	PHX Template:Small	LBH Template:Small	ALA Template:Small	IMS Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	RDA Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	MDO Template:Small	POC Template:Small	TXS Template:Small	WGL Template:Small	SNM Template:Small				17th	320
2017	Andretti Autosport			STP Template:Small	LBH Template:Small	ALA Template:Small	PHX Template:Small	IMS Template:Small	INDY 1	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	RDA Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	MDO Template:Small	POC Template:Small	GTW Template:Small	WGL Template:Small	SNM Template:Small			8th	441
2018	Rahal Letterman Lanigan Racing			STP Template:Small	PHX Template:Small	LBH Template:Small	ALA Template:Small	IMS Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	RDA Template:Small	IOW Template:Small	TOR Template:Small	MDO Template:Small	POC Template:Small	GTW Template:Small	POR Template:Small	SNM Template:Small			12th	351
2019				STP Template:Small	COA Template:Small	ALA Template:Small	LBH Template:Small	IMS Template:Small	INDY Template:Small	DET Template:Small	DET Template:Small	TXS Template:Small	RDA Template:Small	TOR Template:Small	IOW Template:Small	MDO Template:Small	POC Template:Small	GTW Template:Small	POR Template:Small	LAG Template:Small			9th	415
2020				TXS Template:Small	IMS Template:Small	ROA Template:Small	ROA Template:Small	IOW Template:Small	IOW Template:Small	INDY Template:Small	GTW Template:Small	GTW Template:Small	MDO Template:Small	MDO Template:Small	IMS Template:Small	IMS Template:Small	STP Template:Small						7th	348

¹ The 2011 Las Vegas Indy 300 was abandoned after Dan Wheldon died from injuries sustained in a 15-car crash on lap 11.

Years	Teams	Races	Poles	Wins	Podiums	Top 5s	Top 10s	Indianapolis 500 Wins	Championships
11	4	176	9	6	13	25	59	2	0

Formula E

Anno	Squadra	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punti	Posizione
2014-15	Amlin Aguri	Spark-Renault SRT 01E	PEC Rit	PUT	PDE	BNA	MIA	LBH	MON	BER	MOS	LON	LON	2	24º

Note

^ ^a ^b Indy 500, storica vittoria per Sato, Alonso fuori, su autosprint.corrieredellosport.it, 28 maggio 2017. URL consultato il 13 luglio 2017.
^ Honda invoca Sato di necessità, in Autosprint, 16 ottobre 2001, p. 18.