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MV Agusta tre cilindri: differenze tra le versioni

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La leggenda vuole che il prototipo della "350" sia stato terminato nell'[[agosto]] 1964. Il conte Agusta ne venne informato durante il suo soggiorno estivo a [[Venezia]] e ordinò che gli fosse portata per la visione. Secondo questa versione, fu proprio sulla spiaggia del [[Lido di Venezia|Lido]] che la progenitrice delle tricilindriche MV venne per la prima volta messa in moto, tra lo stupore degli aristocratici villeggianti. Nell'occasione, sembra che Domenico Agusta abbia comunicato a Magni la decisione di far sviluppare la moto ad un pilota italiano, chiedendogli di proporlo. Su consiglio dell'amico [[Carlo Ubbiali|Ubbiali]], Magni contattò un giovane pilota senza esperienza nel motomondiale e lo propose al ''patron'' che confermò la candidatura: era [[Giacomo Agostini]].
 
LoLa delicata lavoro di sviluppo cominciò sul finire del [[1964]]., Venneindirizzata primaalla sviluppata lasola versione dotata di [[Motore a combustione interna|motore]] da 350 [[centimetro cubo|cc]],. neNe risultò una moto che rispetto alla quattro cilindri, era più maneggevole, leggera e grazie all'ingombro minore del [[Motore in linea | motore]] tre cilindri, molto più [[aerodinamica]]. L'instancabile lavoro collaudo effettuato da Agostini, la maniacale precisione di Magni e l'ottima intesa tra i due, portarono ad avere la moto pronta per la successiva stagione.
 
La motociclettaMV Agusta 350 3C GP fece il suo esordio al [[Gran Premio motociclistico di Germania|Gran Premio della Germania Ovest]] [[classe 350]] al [[Nürburgring]], seconda gara della [[Motomondiale 1965|stagione 1965]], guidata da [[Giacomo Agostini]],; si rivelò immediatamente una moto riuscita, ottenendo la vittoria nella gara e ,alla fine, conquistando il 2º posto in classifica del campionato.
 
Venne quindi deciso di aumentarne la cilindrata a 500 cc. per il [[Motomondiale 1966|1966]]. Il progetto era guidato da [[Mario Rossi (ingegnere)|Mario Rossi]] mentre la realizzazione era compito di [[Arturo Magni]]. Si decise di procedere per gradi e il primo passo fu portare la cilindrata a 400 cc. Il prototipo scese in pista durante le prove del GP d'Olanda sul circuito di Assen, ottenendo l'immediata approvazione di Agostini.
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_tre_cilindri"