Countdown timers (CDTs) for pedestrians and cars have been shown to produce various effects, incl... more Countdown timers (CDTs) for pedestrians and cars have been shown to produce various effects, including improved efficiency and decreased safety. This study aimed to explore adaptive behaviours of cyclists towards a CDT to green traffic light, conducted as a before-after study in real traffic. Cyclists adapted to the CDT by searching for and using the information that it provided, mainly in terms of speed adaptation and glance behaviour. Start-up delays were reduced but there is a concern that red light violations could increase. There might be undesirable effects on crucial information intake in cases where the CDT was used not as a complement but as a substitute for the traffic light. The results essentially indicate that cyclists use the information provided by the CDT for their own efficiency, rather than for rule-based safety.
With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hou... more With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hours. In these cases, lighting is a critical factor to consider. It is important that the road-user ex ...
Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med... more Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med stationar belysning, medan vagar utanfor tatort normalt sett inte behover ha belysning. Regelverket ...
Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka v... more Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka vagmarkeringars funktion samt for att fordela medelfor drift- och underhallsatgarder av dessa. Under ...
During the recent years, the Swedish National Road Administration has shown an increasing activit... more During the recent years, the Swedish National Road Administration has shown an increasing activity in the field of road lighting, which among other things resulted in a new strategy for road lighting and a revision of VGU (the design of roads and streets). The ambition with this literature review is to cover the knowledge in the road lighting area to a large extent, concerning aspects like visibility, accidents, security, aesthetics, environment, energy, physical measuring and recommendations. The purpose is both to increase the knowledge of road and street lighting at VTI and to create a useful source in the area, where it will be possible to find references for deeper studies. The literature search has been carried out in the databases TRAX, TRIS and ITRD. A selection of references was collected for deeper studying, while the summary, only, was used in other cases. The resulting literature review contains almost 200 references, most European, published 1990-2005. This report includes themes such as visibility, relation between accidents and introduction of road lighting, lighting level and change of existing road lighting. Security and equality, especially for road users at walking paths and bicycle tracks, are other subjects that are discussed, as well as aesthetics, environmental and energy aspects. Finally, physical measurement and maintenance of road lighting, along with regulations, recommendations and further research are examined.
Tillståndsmätningar av vägmarkeringars retroreflexion kan till exempel utföras för att undersöka ... more Tillståndsmätningar av vägmarkeringars retroreflexion kan till exempel utföras för att undersöka vägmarkeringars funktion samt för att fördela medel för drift- och underhållsåtgärder av dessa. Under år 2002 gjordes en pilotstudie i Norden i syfte att testa metoden för insamling av data tekniskt och administrativt samt för att undersöka hur många mätningar som skulle krävas vid ett framtida huvudförsök. Under år 2003 genomfördes huvudförsöket i Danmark, Norge, Finland och Sverige. Detta notat behandlar i huvudsak resultaten från Sverige, där 12 objekt vardera från regionerna Norr, Mitt, Mälardalen, Stockholm, Sydöst, Väst och Skåne har kontrollerats
Resultat från handhållen mätning av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd är förenade m... more Resultat från handhållen mätning av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd är förenade med stor osäkerhet. Syftet med denna studie är att undersöka hur vägmarkeringars retroreflexion förändras vid olika väderförhållanden och att få en större förståelse för varifrån osäkerheterna vid mätningarna kommer. Resultaten ska kunna användas för att förbättra och utveckla prediktionsmodeller för våt retroreflexion och eventuell revidering av den standardiserade mätmetoden. För att uppnå syftet gjordes en mindre kunskapssammanställning för handhållen mätning av våta vägmarkeringars retroreflexion. Därefter applicerades sex olika typer av vägmarkeringar på en asfaltsyta utomhus för test, varvid handhållen mätning på dessa vägmarkeringar utfördes under varierande väderförhållanden och mätningarna analyserades. Resultaten visade bland annat att vägens tvärfall har stor betydelse för hur snabbt våtfunktionen förändras över tid och att mätning vid pågående regn med låg intensitet gav hög...
Denna pilotstudie har genomförts som två fullskaleförsök på Tagenevägen i Göteborg. Denna väg har... more Denna pilotstudie har genomförts som två fullskaleförsök på Tagenevägen i Göteborg. Denna väg har en belysningsanläggning i vilken varje ljuspunkts effekt kan regleras oberoende av övriga ljuspunkter. Detta möjliggör en reglering av medelluminansen så att skilda nivåer på denna kan studeras för konstant luminansjämnhet och vice versa. Det första försöket genomfördes med fem försökspersoner som satt som passagerare i en personbil som framfördes på Tagenevägen i cirka 50 km/h. Deras enda uppgift var att trycka på en ljudlös knapp då de upptäckte en ”fotgängare”. Denna fotgängare bestod av ett gråmålat hinder – mörkgrått på den ena sidan och ljusgrått på den andra – placerat på den högra trottoaren. Försöket flätades fullständigt så att alla belysningsbetingelser studerades för två fotgängare – en alldeles bakom en ljuskälla och en mitt emellan två ljuskällor – och två olika nivåer på fotgängarens ljushet. Det andra försöket gjordes med en förenklad datainsamling och endast två försöks...
Fotgängares synbarhet i vägbelysning har registrerats i en fullskalig mätserie. Synbarheten har k... more Fotgängares synbarhet i vägbelysning har registrerats i en fullskalig mätserie. Synbarheten har kvantifierats med upptäcktavstånd till en fotgängare som står i begrepp att korsa en gata vilket har mätts med sex försökspersoner som suttit som passagerare i en personbil. Två fotgängare har stått längs en gata och försökspersonernas enda uppgift var att med en tryckknapp registrera då de upptäckte en fotgängare som stod i begrepp att korsa gatan. Försöksplatsen låg i ett industriområde med ingen eller obetydlig annan trafik, varför mätningarna kunde genomföras utan möten eller andra störningar. Mätningar gjordes i fyra belysningsbetingelser: 100 % eller 65 % effekt på samtliga ljuskällor, 100 % på varannan ljuskälla med varannan släckt samt slutligen helt utan vägbelysning. På så sätt uppnåddes medelluminanserna på vägytan 1,0; 0,5 och 0,0 cd/m2 för luminansjämnheten 0,4 samt luminansjämnheten 0,0 och 0,4 för medelluminansen 0,5 cd/m2. Fotgängarens klädsel var endera ljusgrå eller svar...
För att förbättra den visuella ledningen i mörkertrafik är flertalet nordiska vägar utrustade med... more För att förbättra den visuella ledningen i mörkertrafik är flertalet nordiska vägar utrustade med kantstolpar. Hur dessa sätts upp längs med vägen varierar emellertid mellan länderna; på tvåfältsvägar är exempelvis avståndet mellan två kantstolpar 100 meter i Danmark, medan det är 50 meter i Sverige. Syftet med föreliggande studie var att undersöka vilken konfiguration som ger det bästa trafikantbeteendet. Ytterligare ett syfte var att söka den på stolpen monterade reflektorns optimala synavstånd. Resultaten kan ligga till grund för en harmonisering av de nordiska regelverken. Studien har utförts i VTI:s och SINTEF:s körsimulatorer och har beträffande konfigurationen även validerats på reell väg i Finland av VTT. I VTI:s simulator har försökspersoner i mörker fait köra en vägslinga innehållande sju olika konfigurationer, medan studien på SINTEF innehöll kantstolpar vars reflexer kunde ses på 100, 200 eller 400 meter. I båda simulatorerna mättes hastigheten kontinuerligt. Resultaten ...
Avsikten med det tvärvetenskapliga forskningsprogrammet En stark forskningsmiljö inom området hju... more Avsikten med det tvärvetenskapliga forskningsprogrammet En stark forskningsmiljö inom området hjulburna oskyddade trafikanter är att öka kunskapen om hjulburna oskyddade trafikanter och deras speciella förutsättningar i trafikmiljön för att på sikt kunna bidra till att nå det nationella hänsynsmålet med fokus på säkerhet. Syftet med denna modellrapport är att sammanfatta resultat och föreslagna åtgärder från de övriga åtta projekten inom ramen för forskningsprogrammet, men även från tidigare forskning och andra programövergripande aktiviteter, i en modell för säker cykling. Med modell avser vi i detta fall en lista över åtgärdsförslag som i enlighet med Haddons matris, utökad med förutsättningar, är riktade mot cyklisten, cykeln och trafikmiljön. För varje åtgärdsförslag finns även angivet var i händelseförloppet från förutsättningar till krasch som åtgärden bör sättas in samt vilka aktörer vi anser är lämpade att initiera och implementera åtgärdsförslagen. För att åstadkomma säker ...
Denna studie har syftat till att sammanställa befintliga regelverk och riktlinjer för användandet... more Denna studie har syftat till att sammanställa befintliga regelverk och riktlinjer för användandet av symboler i vägbanan i de nordiska länderna Danmark, Finland, Norge och Sverige samt i Nederländerna, Storbritannien och Tyskland. Dessutom har en mindre litteraturstudie genomförts för att undersöka vilka dokumenterade kunskaper regelverken baseras på. Symboler i vägbanan används på liknande sätt i de sju studerade länderna. I stor utsträckning saknas det dock dokumenterade kunskaper och forskning om hur symbolerna ska se ut. Det borde därför finnas utrymme för att standardisera symbolerna inom Norden, vilket skulle kunna ge ett mer enhetligt intryck där trafikanterna känner igen och förstår informationen, samtidigt som utläggningen av symbolerna skulle kunna förenklas. Sammanfattningsvis kan konstateras att, från hastighetssynpunkt, primärt följande symboler skulle kunna vara av intresse att standardisera inom Norden vad gäller användning, utformning och mått: körfältspilar pilar fö...
Aquaplaning accidents are relatively rare, but could have fatal effects. The task of this master’... more Aquaplaning accidents are relatively rare, but could have fatal effects. The task of this master’s thesis is to use data from the Laser Road Surface Tester to detect road sections with risk of aquaplaning. A three-dimensional model based on data from road surface measurements is created using MATLAB (version 6.1). From this general geometrical model of the road, a pond model is produced from which the theoretical risk ponds are detected. A risk pond indication table is fur-ther created. The pond model seems to work well assuming that the data from the road model is correct. Determining limits for depth and length of risk ponds can be made directly by the user. MATLAB code is reasonably easy to understand and this leaves great opportunities for changing different parameters in a simple way. Supplementary research is needed to further improve the risk pond detection model. Collecting data at smaller intervals and with more measurement points would be desirable for achieving better cor...
With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hou... more With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hours. In these cases, lighting is a critical factor to consider. It is important that the road-user ex ...
Hur cyklister interagerar med infrastrukturen, och hur de integrerar utforandet av extrauppgifter... more Hur cyklister interagerar med infrastrukturen, och hur de integrerar utforandet av extrauppgifter, hanger ihop med den omgivande trafiksituationen och cyklistens egenskaper. For att studera samband ...
Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med... more Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med stationar belysning, medan vagar utanfor tatort normalt sett inte behover ha belysning. Regelverket ...
Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka v... more Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka vagmarkeringars funktion samt for att fordela medelfor drift- och underhallsatgarder av dessa. Under ...
In recent years, VMS (Variable Message Signs) have been used more frequently in Nordic countries.... more In recent years, VMS (Variable Message Signs) have been used more frequently in Nordic countries. The VMS should fulfil the requirements given in the standard EN 12966-1, with respect to symbol lum ...
Countdown timers (CDTs) for pedestrians and cars have been shown to produce various effects, incl... more Countdown timers (CDTs) for pedestrians and cars have been shown to produce various effects, including improved efficiency and decreased safety. This study aimed to explore adaptive behaviours of cyclists towards a CDT to green traffic light, conducted as a before-after study in real traffic. Cyclists adapted to the CDT by searching for and using the information that it provided, mainly in terms of speed adaptation and glance behaviour. Start-up delays were reduced but there is a concern that red light violations could increase. There might be undesirable effects on crucial information intake in cases where the CDT was used not as a complement but as a substitute for the traffic light. The results essentially indicate that cyclists use the information provided by the CDT for their own efficiency, rather than for rule-based safety.
With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hou... more With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hours. In these cases, lighting is a critical factor to consider. It is important that the road-user ex ...
Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med... more Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med stationar belysning, medan vagar utanfor tatort normalt sett inte behover ha belysning. Regelverket ...
Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka v... more Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka vagmarkeringars funktion samt for att fordela medelfor drift- och underhallsatgarder av dessa. Under ...
During the recent years, the Swedish National Road Administration has shown an increasing activit... more During the recent years, the Swedish National Road Administration has shown an increasing activity in the field of road lighting, which among other things resulted in a new strategy for road lighting and a revision of VGU (the design of roads and streets). The ambition with this literature review is to cover the knowledge in the road lighting area to a large extent, concerning aspects like visibility, accidents, security, aesthetics, environment, energy, physical measuring and recommendations. The purpose is both to increase the knowledge of road and street lighting at VTI and to create a useful source in the area, where it will be possible to find references for deeper studies. The literature search has been carried out in the databases TRAX, TRIS and ITRD. A selection of references was collected for deeper studying, while the summary, only, was used in other cases. The resulting literature review contains almost 200 references, most European, published 1990-2005. This report includes themes such as visibility, relation between accidents and introduction of road lighting, lighting level and change of existing road lighting. Security and equality, especially for road users at walking paths and bicycle tracks, are other subjects that are discussed, as well as aesthetics, environmental and energy aspects. Finally, physical measurement and maintenance of road lighting, along with regulations, recommendations and further research are examined.
Tillståndsmätningar av vägmarkeringars retroreflexion kan till exempel utföras för att undersöka ... more Tillståndsmätningar av vägmarkeringars retroreflexion kan till exempel utföras för att undersöka vägmarkeringars funktion samt för att fördela medel för drift- och underhållsåtgärder av dessa. Under år 2002 gjordes en pilotstudie i Norden i syfte att testa metoden för insamling av data tekniskt och administrativt samt för att undersöka hur många mätningar som skulle krävas vid ett framtida huvudförsök. Under år 2003 genomfördes huvudförsöket i Danmark, Norge, Finland och Sverige. Detta notat behandlar i huvudsak resultaten från Sverige, där 12 objekt vardera från regionerna Norr, Mitt, Mälardalen, Stockholm, Sydöst, Väst och Skåne har kontrollerats
Resultat från handhållen mätning av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd är förenade m... more Resultat från handhållen mätning av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd är förenade med stor osäkerhet. Syftet med denna studie är att undersöka hur vägmarkeringars retroreflexion förändras vid olika väderförhållanden och att få en större förståelse för varifrån osäkerheterna vid mätningarna kommer. Resultaten ska kunna användas för att förbättra och utveckla prediktionsmodeller för våt retroreflexion och eventuell revidering av den standardiserade mätmetoden. För att uppnå syftet gjordes en mindre kunskapssammanställning för handhållen mätning av våta vägmarkeringars retroreflexion. Därefter applicerades sex olika typer av vägmarkeringar på en asfaltsyta utomhus för test, varvid handhållen mätning på dessa vägmarkeringar utfördes under varierande väderförhållanden och mätningarna analyserades. Resultaten visade bland annat att vägens tvärfall har stor betydelse för hur snabbt våtfunktionen förändras över tid och att mätning vid pågående regn med låg intensitet gav hög...
Denna pilotstudie har genomförts som två fullskaleförsök på Tagenevägen i Göteborg. Denna väg har... more Denna pilotstudie har genomförts som två fullskaleförsök på Tagenevägen i Göteborg. Denna väg har en belysningsanläggning i vilken varje ljuspunkts effekt kan regleras oberoende av övriga ljuspunkter. Detta möjliggör en reglering av medelluminansen så att skilda nivåer på denna kan studeras för konstant luminansjämnhet och vice versa. Det första försöket genomfördes med fem försökspersoner som satt som passagerare i en personbil som framfördes på Tagenevägen i cirka 50 km/h. Deras enda uppgift var att trycka på en ljudlös knapp då de upptäckte en ”fotgängare”. Denna fotgängare bestod av ett gråmålat hinder – mörkgrått på den ena sidan och ljusgrått på den andra – placerat på den högra trottoaren. Försöket flätades fullständigt så att alla belysningsbetingelser studerades för två fotgängare – en alldeles bakom en ljuskälla och en mitt emellan två ljuskällor – och två olika nivåer på fotgängarens ljushet. Det andra försöket gjordes med en förenklad datainsamling och endast två försöks...
Fotgängares synbarhet i vägbelysning har registrerats i en fullskalig mätserie. Synbarheten har k... more Fotgängares synbarhet i vägbelysning har registrerats i en fullskalig mätserie. Synbarheten har kvantifierats med upptäcktavstånd till en fotgängare som står i begrepp att korsa en gata vilket har mätts med sex försökspersoner som suttit som passagerare i en personbil. Två fotgängare har stått längs en gata och försökspersonernas enda uppgift var att med en tryckknapp registrera då de upptäckte en fotgängare som stod i begrepp att korsa gatan. Försöksplatsen låg i ett industriområde med ingen eller obetydlig annan trafik, varför mätningarna kunde genomföras utan möten eller andra störningar. Mätningar gjordes i fyra belysningsbetingelser: 100 % eller 65 % effekt på samtliga ljuskällor, 100 % på varannan ljuskälla med varannan släckt samt slutligen helt utan vägbelysning. På så sätt uppnåddes medelluminanserna på vägytan 1,0; 0,5 och 0,0 cd/m2 för luminansjämnheten 0,4 samt luminansjämnheten 0,0 och 0,4 för medelluminansen 0,5 cd/m2. Fotgängarens klädsel var endera ljusgrå eller svar...
För att förbättra den visuella ledningen i mörkertrafik är flertalet nordiska vägar utrustade med... more För att förbättra den visuella ledningen i mörkertrafik är flertalet nordiska vägar utrustade med kantstolpar. Hur dessa sätts upp längs med vägen varierar emellertid mellan länderna; på tvåfältsvägar är exempelvis avståndet mellan två kantstolpar 100 meter i Danmark, medan det är 50 meter i Sverige. Syftet med föreliggande studie var att undersöka vilken konfiguration som ger det bästa trafikantbeteendet. Ytterligare ett syfte var att söka den på stolpen monterade reflektorns optimala synavstånd. Resultaten kan ligga till grund för en harmonisering av de nordiska regelverken. Studien har utförts i VTI:s och SINTEF:s körsimulatorer och har beträffande konfigurationen även validerats på reell väg i Finland av VTT. I VTI:s simulator har försökspersoner i mörker fait köra en vägslinga innehållande sju olika konfigurationer, medan studien på SINTEF innehöll kantstolpar vars reflexer kunde ses på 100, 200 eller 400 meter. I båda simulatorerna mättes hastigheten kontinuerligt. Resultaten ...
Avsikten med det tvärvetenskapliga forskningsprogrammet En stark forskningsmiljö inom området hju... more Avsikten med det tvärvetenskapliga forskningsprogrammet En stark forskningsmiljö inom området hjulburna oskyddade trafikanter är att öka kunskapen om hjulburna oskyddade trafikanter och deras speciella förutsättningar i trafikmiljön för att på sikt kunna bidra till att nå det nationella hänsynsmålet med fokus på säkerhet. Syftet med denna modellrapport är att sammanfatta resultat och föreslagna åtgärder från de övriga åtta projekten inom ramen för forskningsprogrammet, men även från tidigare forskning och andra programövergripande aktiviteter, i en modell för säker cykling. Med modell avser vi i detta fall en lista över åtgärdsförslag som i enlighet med Haddons matris, utökad med förutsättningar, är riktade mot cyklisten, cykeln och trafikmiljön. För varje åtgärdsförslag finns även angivet var i händelseförloppet från förutsättningar till krasch som åtgärden bör sättas in samt vilka aktörer vi anser är lämpade att initiera och implementera åtgärdsförslagen. För att åstadkomma säker ...
Denna studie har syftat till att sammanställa befintliga regelverk och riktlinjer för användandet... more Denna studie har syftat till att sammanställa befintliga regelverk och riktlinjer för användandet av symboler i vägbanan i de nordiska länderna Danmark, Finland, Norge och Sverige samt i Nederländerna, Storbritannien och Tyskland. Dessutom har en mindre litteraturstudie genomförts för att undersöka vilka dokumenterade kunskaper regelverken baseras på. Symboler i vägbanan används på liknande sätt i de sju studerade länderna. I stor utsträckning saknas det dock dokumenterade kunskaper och forskning om hur symbolerna ska se ut. Det borde därför finnas utrymme för att standardisera symbolerna inom Norden, vilket skulle kunna ge ett mer enhetligt intryck där trafikanterna känner igen och förstår informationen, samtidigt som utläggningen av symbolerna skulle kunna förenklas. Sammanfattningsvis kan konstateras att, från hastighetssynpunkt, primärt följande symboler skulle kunna vara av intresse att standardisera inom Norden vad gäller användning, utformning och mått: körfältspilar pilar fö...
Aquaplaning accidents are relatively rare, but could have fatal effects. The task of this master’... more Aquaplaning accidents are relatively rare, but could have fatal effects. The task of this master’s thesis is to use data from the Laser Road Surface Tester to detect road sections with risk of aquaplaning. A three-dimensional model based on data from road surface measurements is created using MATLAB (version 6.1). From this general geometrical model of the road, a pond model is produced from which the theoretical risk ponds are detected. A risk pond indication table is fur-ther created. The pond model seems to work well assuming that the data from the road model is correct. Determining limits for depth and length of risk ponds can be made directly by the user. MATLAB code is reasonably easy to understand and this leaves great opportunities for changing different parameters in a simple way. Supplementary research is needed to further improve the risk pond detection model. Collecting data at smaller intervals and with more measurement points would be desirable for achieving better cor...
With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hou... more With respect to traffic, roadworks are to an ever increasing extent performed during the dark hours. In these cases, lighting is a critical factor to consider. It is important that the road-user ex ...
Hur cyklister interagerar med infrastrukturen, och hur de integrerar utforandet av extrauppgifter... more Hur cyklister interagerar med infrastrukturen, och hur de integrerar utforandet av extrauppgifter, hanger ihop med den omgivande trafiksituationen och cyklistens egenskaper. For att studera samband ...
Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med... more Enligt nuvarande riktlinjer for vag- och gatubelysning ska vagar och gator inom tatort forses med stationar belysning, medan vagar utanfor tatort normalt sett inte behover ha belysning. Regelverket ...
Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka v... more Tillstandsmatningar av vagmarkeringars retroreflexion kan till exempelutforas for att undersoka vagmarkeringars funktion samt for att fordela medelfor drift- och underhallsatgarder av dessa. Under ...
In recent years, VMS (Variable Message Signs) have been used more frequently in Nordic countries.... more In recent years, VMS (Variable Message Signs) have been used more frequently in Nordic countries. The VMS should fulfil the requirements given in the standard EN 12966-1, with respect to symbol lum ...
Uploads
Papers by Sara Nygårdhs