Papers by Ricardo Augusto EScalante Banda
Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 11 de Jun... more Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 11 de Junio del 2014 PREGUNTA N° 01. ¿CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS MAS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA EN UNA RESISTENCIA DE CARBÓN? Primero diremos que, las resistencias de carbón son resistencias lineales fijas porque presentan un valor nominal de resistencia constante (determinado por el fabricante), y un comportamiento lineal. Es el tipo de resistencia más utilizado y el material base en su construcción es el carbón o grafito.
Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 28 de Nov... more Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 28 de Noviembre del 2013 1
Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 15 de Jun... more Domicilio: Calle Trujillo # 168-Chepén, provincia de Chepén, Región: La Libertad Fecha: 15 de Junio del 2013 1 PREGUNTA N° 01. ¿CUÁNTOS TIPOS DE MOTORES COMPOUND CONOCE? ESQUEMATICE DICHOS TIPOS DE MOTORES.
Los esquemas más importantes de conmutadores son los de accionamiento rotativo con levas que cier... more Los esquemas más importantes de conmutadores son los de accionamiento rotativo con levas que cierran los contactos, utilizados en cuadros eléctricos; los que permiten operar (en varias posiciones, para diferentes condiciones) los instrumentos de medición; el control de la alimentación de la intensidad de carga de motores eléctricos; el mando de máquinas y equipos eléctricos; y dispositivos de control, en baja tensión.
Se diferencian en que, para el servicio S3 el arranque del motor no influye sobre su temperatura ... more Se diferencian en que, para el servicio S3 el arranque del motor no influye sobre su temperatura durante su servicio intermitente; y para el servicio S4, el arranque del motor influye sobre su temperatura, durante su servicio intermitente, debido a que las pérdidas y su duración hacen que la fase de arranque tenga que tomarse en cuenta; pero en ambos casos , generalmente, la corriente de arranque no afecta al calentamiento de forma apreciable; es decir, no influencian de forma notable la sobre temperatura del motor, aunque puede ocurrir que, en ambos casos, la temperatura quede sensiblemente afectada por las puntas de corriente debido a los arranques, lo cual justificaría el uso del arranque del motor con tensión reducida. Lo antes expuesto lo podemos apreciar en los diagramas comparativos del S3 con el S4respecto a la potencia eléctrica utilizada por el motor, las pérdidas del motor, y la variación de su temperatura. ∆T1 ∆T2∆To∆T1 ∆T2 t 1 t 2 t o t 1 t 2 ciclo ciclo Donde:
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