El arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buqu... more El arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. OBJETIVOS DE UNA BUENA ESTIBA • Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías. • Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga. • Proteger la carga de daños o averías. • Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles. • Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni remociones. ELEMENTOS BÁSICOS A CONSIDERAR • Seguridad Al hablar de seguridad, tenemos que considerar tres diferentes aspectos: SEGURIDAD DEL BUQUE La seguridad del buque está íntimamente ligada a la distribución de la carga y tendremos que atender a los siguientes criterios: Estabilidad del Buque: Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que básicamente se centra en tener una altura metacéntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacéntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producirá que el buque dé balances muy rápidos y violentos, que pueden dañar la estiba y provocar accidentes a la dotación. Mientras que una altura metacéntrica pequeña hará que el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situación se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormilón, mientras que una altura metacéntrica igual a cero (estabilidad indiferente) hará que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una escora, éste no se recuperará y quedará con dicha inclinación. Hasta ahora sólo hemos hablado de la estabilidad transversal, debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los barcos son "más largos que anchos" y es estable longitudinalmente por construcción, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el buque al dar un cabeceo podría colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es una situación muy extrema y para evitarla no es necesario realizar cálculos específicos. Estiba de Cargas y Estabilidad Marítima-AEPUER 173
El arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buqu... more El arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. OBJETIVOS DE UNA BUENA ESTIBA • Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías. • Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga. • Proteger la carga de daños o averías. • Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles. • Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni remociones. ELEMENTOS BÁSICOS A CONSIDERAR • Seguridad Al hablar de seguridad, tenemos que considerar tres diferentes aspectos: SEGURIDAD DEL BUQUE La seguridad del buque está íntimamente ligada a la distribución de la carga y tendremos que atender a los siguientes criterios: Estabilidad del Buque: Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que básicamente se centra en tener una altura metacéntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacéntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producirá que el buque dé balances muy rápidos y violentos, que pueden dañar la estiba y provocar accidentes a la dotación. Mientras que una altura metacéntrica pequeña hará que el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situación se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormilón, mientras que una altura metacéntrica igual a cero (estabilidad indiferente) hará que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una escora, éste no se recuperará y quedará con dicha inclinación. Hasta ahora sólo hemos hablado de la estabilidad transversal, debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los barcos son "más largos que anchos" y es estable longitudinalmente por construcción, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el buque al dar un cabeceo podría colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es una situación muy extrema y para evitarla no es necesario realizar cálculos específicos. Estiba de Cargas y Estabilidad Marítima-AEPUER 173
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