Papers by Luis Ángel Zamarripa Márquez
El desarrollo del País esta indivisiblemente unido al aprendizaje tecnológico que generan las cap... more El desarrollo del País esta indivisiblemente unido al aprendizaje tecnológico que generan las capacidades tecnológicas necesarias para lograr un cambio tecnológico. La presente investigación analiza la capacidad tecnológica y las políticas públicas de las organizaciones que gestionan los riesgos ambientales en Venezuela y formula los lineamientos teóricos en materia de políticas públicas que beneficien la interrelación del estado venezolano con las organizaciones que gestionan de los riesgos. Para alcanzar los objetivos de la investigación, se fundamentó en las teorías de Mora y Barrios (2000), CLAD (2000), Gaynor (1999), Vásquez<br> (2000), de la misma manera se consultaron leyes, decretos y normativas vigentes. La investigación fue de tipo descriptiva, documental, de campo, con un diseño no experimental transaccional descriptivo, correlacional, utilizando como técnicas e instrumentos de recolección de datos los documentos bibliográficos, el cuestionario y la entrevista, los ...
Lecturas de Economía, 2013
Disposición a pagar por reducir el tiempo de viaje en Tunja (Colombia): Comparación entre estudia... more Disposición a pagar por reducir el tiempo de viaje en Tunja (Colombia): Comparación entre estudiantes y trabajadores con un modelo logit mixto Resumen:El estudio analiza la diferencia en la disposición a pagar de estudiantes y trabajadores por reducir el tiempo de viaje, en un contexto de elección de modo de transporte para la ciudad de Tunja (Colombia). Se utilizó un modelo logit mixto, calibrado con datos provenientes de una encuesta de preferencias declaradas. La especificación del modelo supuso la variación aleatoria de los coeficientes del tiempo de acceso, tiempo de espera y tiempo de viaje. Se encontró que la disposición a pagar por reducir el tiempo de viaje es de 38.14 $/min para estudiantes, siendo 23% mayor para trabajadores de menor ingreso y 73% mayor para los trabajadores de mayor ingreso. Se determinó que el valor del tiempo de espera es 1.95 veces mayor que el tiempo viaje, en tanto que el tiempo de acceso mantiene una relación de 1 a 2.57 con respecto al tiempo de v...
Se estudia una red de transporte combinado en Colombia, con horizonte en el ano 2019, con el prop... more Se estudia una red de transporte combinado en Colombia, con horizonte en el ano 2019, con el proposito de identificar las rutas optimas del carbon desde los distritos de produccion localizados en el interior del pais hasta los puertos maritimos de exportacion. La metodologia utilizada se basa en la busqueda de solucion a un problema de flujo de minimo costo que considera la red de transporte por carretera, la fluvial y ferroviaria, en un modelo que contiene 34.000 km de red representados en 1.864 arcos. El modelo considera nuevas infraestructuras ferroviarias y portuarias y sugiere que se deben transportar los carbones del interior del pais por el puerto de Barranquilla mediante estrategias de integracion ferroviaria-fluvial y carretera-fluvial. Se resalta la importancia del rio Magdalena como infraestructura estrategica de transporte y se identifican tres centros de transferencia de carga localizados en Barrancabermeja, Bocas del Carare y Capulco, que en conjunto llegarian a maneja...
espanolInvestigaciones en el ambito mundial con respecto a la seguridad vial han encontrado que l... more espanolInvestigaciones en el ambito mundial con respecto a la seguridad vial han encontrado que los factores humanos contribuyen de manera importante en los accidentes de transito. Aunque es ampliamente aceptado que existe un vinculo entre los factores humanos y los accidentes de transito, las percepciones de los individuos no siempre han sido incluidas en la especificacion de modelos de eleccion de transporte. En el contexto de elecciones de transporte, el presente articulo de revision hace una significativa contribucion en la comprension y modelacion de la percepcion de seguridad, identificando aspectos que no han sido tratados lo suficiente en la literatura, tales como: instrumentos de medicion, inclusion de factores objetivos y el efecto de otras variables latentes en la percepcion de seguridad. A partir de esta revision sera posible formular aproximaciones metodologicas y econometricas novedosas para abordar la inclusion de la percepcion de seguridad en modelos de eleccion y co...
In Colombia, urban transport planning studies do not always include the modeling of pedestrian tr... more In Colombia, urban transport planning studies do not always include the modeling of pedestrian travel, particularly to study the choice of walking. This paper reports the results of research to model the choice of walking in an urban context, based on household survey data. The purpose of this research is to demonstrate how household surveys can be used to study the choice of traveling by foot in a city. Data from surveys conducted in two Colombian cities (Barrancabermeja and Cajica) are used. With the information available it was possible to estimate choice models of travel by foot, being also possible to identify the attributes that affect the decision to travel on foot. The study results indicate that the probability of walking decreases as travel time increases. Also, more cars and more income mean less chance of walking. Instead, the probability of walking increases for young people and family groups larger.
Revista Facultad de Ingeniería, 2016
El artículo presenta los resultados de una investigación que se realizó con el propósito de estud... more El artículo presenta los resultados de una investigación que se realizó con el propósito de estudiar el efecto del rendimiento del combustible en la adquisición de un vehículo nuevo. La metodología se basó en una encuesta de preferencias declaradas, en el contexto de un experimento de elección de dos alternativas no etiquetadas que se caracterizan por el costo del auto y el rendimiento del combustible. Con los datos acopiados se estimó un modelo Logit Multinomial, que permitió estudiar diferentes escenarios de elección. Se encontró que, en promedio, los individuos están dispuestos a pagar $1.020.000 por mejorar en 1 km/galón el rendimiento del combustible, este valor puede servir de referencia a la industria automotriz en el esfuerzo por producir vehículos de mayor rendimiento.
Revista de Ingeniería, 2009
Experimento de elección, modelos de elección discreta, modelo logit mixto. RESUMEN Este artículo ... more Experimento de elección, modelos de elección discreta, modelo logit mixto. RESUMEN Este artículo presenta los resultados de una encuesta de preferencias declaradas en un experimento de elección discreta, diseñado para examinar la demanda potencial de un nuevo sistema de transporte de pasajeros tipo tren entre Tunja y Bogotá. El estudio investiga acerca del comportamiento en la elección de tres modos de transporte: bus, tren y auto. Cada modo fue representado en términos del costo, tiempo de viaje e intervalo de tiempo entre despachos con un modelo logit mixto que incluye para los individuos la variable asiduidad. El modelo se utilizó para experimentar con distintos escenarios y se encontró para cada uno de ellos el reparto modal correspondiente.
Revista Ingenierías Universidad de Medellín, 2015
This article of scientific and technological research studies safety perception on pedestrian bri... more This article of scientific and technological research studies safety perception on pedestrian bridges, through an approach based on two main areas: the microeconomic and psychological. This paper estimates simultaneously a hybrid model of choice and latent variables, with data from a stated preference survey, finding that this model fits better than a mixed logit reference model, which indicates that safety perception determines the behaviour of pedestrians when faced with the decision to use or not a pedestrian bridge. It was found that gender, age and educational level are attributes that affect safety perception. The calibrated model suggests several strategies to increase the use of pedestrian bridges, which are discussed, finding that the use of pedestrian barriers causes a loss of utility that should be studied as an extension of this work.
Ingeniería y Desarrollo, Jun 15, 2017
Magister en Ingeniería Civil con énfasis en Vías y Trans
Journal of Transport and Land Use, 2019
This paper studies the willingness to change car use when commuting to a university campus. We es... more This paper studies the willingness to change car use when commuting to a university campus. We estimated a hybrid discrete choice (HDC) model to test the hypothesis that, in addition to traditional tangible attributes, the willingness to change car use to more sustainable transportation modes also depends on the pro-environmental attitude and the perceived convenience of each transportation alternative. We found that teachers have better pro-environmental attitudes than students and administrative staff, but senior individuals and people who own an above-average priced car have negative effects on this attitude. We concluded that in addition to car ownership, the price of a car is also a decisive factor in the willingness to change car use. On-campus parking fees were identified as a key variable for reducing car use when commuting to campus and for financing more sustainable transportation modes. This paper contributes to the literature on sustainable mobility on university campuse...
Transportation, 2018
Hybrid discrete choice (HDC) modeling requires indicators to allow for the identification of late... more Hybrid discrete choice (HDC) modeling requires indicators to allow for the identification of latent variables. An indicator usually expresses the level of agreement of a respondent with a given statement, generally based on a Likert scale response. Literature exhibits remarkable variations regarding indicators' complexity, expressed by the number of indicators for each latent variable, the type of scale, and granularity. Dealing with different levels of complexity implies that respondents require different cognitive efforts when choosing a relevant Likert point. Further, as a Likert item is undoubtedly a set of ordered categories, modelers face the challenge of estimating a large number of threshold parameters resulting from greater complexity when using ordered models for measurement equations. This paper studies the influence of indicators' complexity on the estimation of HDC models based on an experiment that systematically varies the number of indicators, the granularity and the type of scale. We specified a proper parameterization of the scale factor of the measurement component for capturing potential effects of complexity in measurement equations. Findings revealed that granularity and its quadratic effect, as well as the interaction between granularity and number of indicators, affect the error variance of the measurement component and have a substantial impact on the goodness-of-fit of the discrete choice sub-model. Modeling results also showed that using odd-numbered scales, widely used in transportation choice studies, contribute to a lower error variance of the measurement component.
INGENIERÍA Y COMPETITIVIDAD, 1970
ResumenLos estudios de planificación del transporte urbano adelantados en Colombia muy pocas vece... more ResumenLos estudios de planificación del transporte urbano adelantados en Colombia muy pocas veces incluyen la modelación de los viajes peatonales, en especial para establecer la probabilidad de caminar. Este artículo reporta los resultados de la investigación para analizar la elección del modo caminata de las personas en un contexto urbano con base en datos de encuestas domiciliarias. El objetivo principal de la investigación es demostrar cómo la información proveniente de encuestas domiciliarias sirve para modelar la probabilidad de caminar en una ciudad. Son utilizados datos de encuestas realizadas en dos ciudades colombianas (Barrancabermeja y Cajicá) con los cuales se estiman modelos de elección. Los resultados del estudio indican que la probabilidad de caminar disminuye a medida que aumentan los valores de atributos tales como tiempo de viaje, número de autos en la familia e ingreso personal, y aumenta cuando se trata de personas jóvenes y grupos familiares de mayor tamaño.
Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2018
The well-differentiated impact that parking supply options produce on congestion, pollution and l... more The well-differentiated impact that parking supply options produce on congestion, pollution and land consumption arouses the interest of policy makers for a better understanding of car user's behavior when choosing a parking option. Despite the evidence on the advantages of hybrid discrete choice models, most literature on parking choice only involves observable factors while leaving aside issues related to the latent variables. The behavioral hypothesis is that parking choice process depends not only on a set of observable factors but also has to do with individualspecific latent attributes. A hybrid discrete choice model with interactions among attitudes and observable factors, as well as among socioeconomic characteristics and observable factors, was estimated in order to consider individual heterogeneity. The results showed that, in addition to parking fee, search time and access time, a Risk-averse attitude and a Positive car care (maintenance) attitude are determinants for parking choice. The inclusion of these latent attributes and their interactions also resulted in a large improvement in the goodness-of-fit of the model and affected the time valuations.
Estudios Gerenciales, 2017
El objetivo de este trabajo es identificar qué se ha investigado sobre el ferrocarril colombiano ... more El objetivo de este trabajo es identificar qué se ha investigado sobre el ferrocarril colombiano y qué temas deberían ser objeto de estudio para comprender mejor el futuro del transporte de carga por ferrocarril en Colombia. El trabajo está basado en una revisión descriptiva de la literatura que permitió identificar 4 temas recurrentes sobre el ferrocarril colombiano: los problemas administrativos del Estado, la competencia con el modo carretero, el transporte del carbón y algunos elementos técnicos como el trazado, la capacidad ferroviaria, la eficiencia, la integración modal y la modelación del transporte. Además de la revisión, que es de gran valor para los tomadores de decisiones sobre comercio internacional, política económica y economía regional, son identificadas temáticas de investigación futura.
Lecturas de Economía, 2016
La percepción de seguridad en la demanda de transporte de la integración bicicletametro en Bogotá... more La percepción de seguridad en la demanda de transporte de la integración bicicletametro en Bogotá, Colombia Resumen: Se plantea como hipótesis que la percepción de seguridad tiene un efecto significativo en la predicción de la demanda por la integración bicicleta-metro. Para demostrar dicha hipótesis, se calibraron dos modelos: un modelo logit mixto y un modelo integrado de elección y variable latente, cuya estimación se hizo en forma simultánea por máxima verosimilitud simulada. La estimación empleó datos de una muestra tomada en la localidad de Kennedy, que no solo es la más poblada de Bogotá sino que será el punto de partida de la primera línea del metro. La evidencia empírica respaldó la hipótesis planteada, encontrándose que el modelo mixto sobreestima la demanda, especialmente en los escenarios que no consideraron la provisión de carriles exclusivos para bicicleta. Se encontraron, además, diferencias significativas en la percepción de seguridad de la bicicleta para usuarios de motocicletas, taxis y servicio público, y en general para los individuos según el nivel de ingreso. Palabras clave: modelos integrados de elección y variables latentes, percepción de seguridad, experimentos de elección discreta, integración bicicleta-metro Clasificación JEL: C59, C91, R41, R42 Safety perception in transport demand modeling for the bike-metro integration in Bogota, Colombia Abstract: It is hypothesized that safety perception produces a significant effect on predicting demand for the bike-metro integration. Two models were calibrated in order to test this hypothesis: a mixed logit model and an integrated choice latent variable model, which were estimated simultaneously using simulated maximum likelihood. Data used in the estimation were taken in the locality of Kennedy, which is not only the most populous of Bogotá but also will be the starting point of the first metro line. The empirical evidence supported the hypothesis; in particular, it was found that the mixed model overestimates demand, especially in the scenarios for which provision of exclusive bicycle lanes was not considered. Also, significant differences in safety perception were found for users of motorcycle, taxis and public service, and generally for individuals according to income levels.
Ingeniería, Investigación y Tecnología, 2016
• gestión de pavimentos • seguridad vial • nuevas tecnologías • sistemas de información geográfic... more • gestión de pavimentos • seguridad vial • nuevas tecnologías • sistemas de información geográfica • países en vía de desarrollo
Ingeniería y Desarrollo, 2016
investigación: Mecánica de Fluidos. Intereses investigativos en el área de modelado matemático y ... more investigación: Mecánica de Fluidos. Intereses investigativos en el área de modelado matemático y solución numérica de problemas en mecánica de sólidos, en el contexto de problemas de mecánica de tejidos biológicos y de diseño de sistemas mecánicos. Recientemente está incursionando en la aplicación de computación en paralelo a problemas de mecánica de fluidos utilizando placas GPU.
DYNA, 2016
The problem of urban road accidents in Colombia is remarkable and has a significant magnitude. Fo... more The problem of urban road accidents in Colombia is remarkable and has a significant magnitude. For this reason, a technical study of this important public health scourge is important. The quantitative techniques employed are usually highly aggregated and will not correctly identify the determinant variables of the problem. This paper examines the relationship between urban road accidents and variables related to road infrastructure, environment, traffic volumes and traffic control. Some accident-prone sections in the city of Cartagena (Colombia) are specifically identified by the empirical Bayesian method based on GIS. A total of 69 accident-prone sections were identified in the city. It was evident that the marginal effect on the accident rate for motorcycles is well above that for cars and buses. Empirical evidence also showed that the sections located in commercial areas tend to have higher frequency of accidents due to the high presence of pedestrians.
Ingenieria y Universidad, 2015
This paper examines the acceptability of the implementation of a High Occupancy Vehicle (HOV) lan... more This paper examines the acceptability of the implementation of a High Occupancy Vehicle (HOV) lane in the north of Bogota (Colombia), a strategy that is compatible with the policies of the mobility master plan of the city. Although the idea of using HOV lanes dates back to the 70's, it is still a valid alternative which is amply documented that produces positive impacts on travel times, accident rates, greenhouse emissions, among others. The study is based on discrete choice survey experiments which allowed calibrating a multinomial logit model. The calibrated model indicated that the acceptability of the HOV lane is very sensitive to travel times experienced by current car users. The model also identified the segment of the population with the highest acceptability for the proposal, which would consist of women over 31 years old, who travel for purposes related to work
Ingenieria Y Universidad, Oct 27, 2010
Palabras clave Metodología en predicciones, accidentes de tránsito-costos, accidentes de tránsito... more Palabras clave Metodología en predicciones, accidentes de tránsito-costos, accidentes de tránsito-estadísticas.
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