Jalur kereta api Kunming–Singapura

Kereta api Kunming–Singapura
Kereta api Kunming–Singapura
Ikhtisar
Jenis	Kereta kecepatan tinggi; kereta berat
Status	Sedang dibangun (Kunming-Vientiane, Nakhon Ratchasima-Bangkok), Direncanakan (Nakhon Ratchasima-Nong Khai, Kuala Lumpur-Singapura), Tertahan (ECRL)
Lokasi	Tiongkok, Myanmar, Thailand, Malaysia, Singapura
Terminus	Kunming, Tiongkok; Singapura
Operasi
Rencana pembukaan	Dalam fase 2021-2030
Data teknis
Panjang lintas	3.900 km (2.400 mi)
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar; 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) lebar sepur 1 m
Kecepatan operasi	160–350 km/h (99–217 mph)

Tinjauan mata rantai yang hilang (berwarna kuning) dari kereta api Kunming-Singapura.

Kondisi rute pusat yang akan terlihat ketika selesai

Jalur kereta api Kunming–Singapura, semakin disebut Jaringan Kereta Api Pan-Asia^[4] adalah jaringan kereta api, yang direncanakan atau sedang dibangun, yang akan menghubungkan Tiongkok, Singapura, dan semua negara di daratan Asia Tenggara. Konsep ini berasal dari imperialis Britania dan Prancis, yang berusaha menghubungkan kereta api yang telah mereka bangun di Tiongkok barat daya, Indocina, dan Malaya, tetapi konflik internasional di abad ke-20 membuat kereta api regional terputus. Gagasan itu secara resmi dihidupkan kembali pada Oktober 2006 ketika 18 negara Asia dan Eurasia menandatangani Perjanjian Jaringan Kereta Api Trans-Asia, yang menetapkan jalur kereta api Kunming-Singapura sebagai salah satu dari beberapa jalur kereta api trans-Asia yang direncanakan.

Jaringan yang diusulkan terdiri dari tiga rute utama dari Kunming, Tiongkok menuju Bangkok, Thailand: rute Timur melalui Vietnam dan Kamboja; rute tengah melalui Laos, dan rute barat melalui Myanmar. Setengah jaringan selatan dari Bangkok ke Singapura telah lama beroperasi, meskipun sebuah jalur kecepatan tinggi telah diusulkan.^[5]

Hingga Januari 2014, pembangunan ruas yang menghubungkan Tiongkok dengan Vietnam, Tiongkok dengan Myanmar, dan Laos dengan Vietnam sedang berlangsung. Pekerjaan pada ruas di Laos dimulai pada bulan Desember 2017 dan diharapkan akan selesai pada tahun 2021 dengan bantuan Tiongkok.^[6] Ruas-ruas ini diharapkan akan selesai pada tahun 2020.^[7] Jaringan kereta api ini diharapkan dapat meningkatkan integrasi ekonomi regional dan meningkatkan hubungan ekonomi Tiongkok dengan Asia Tenggara.^[7]^[8] Sebuah proyek kereta kecepatan tinggi di Vietnam dengan dukungan Jepang dibatalkan pada tahun 2010 karena biaya tinggi. Namun, proyek ini akan dipertimbangkan kembali selama sidang partai komunis 2019, karena ekonomi Vietnam tumbuh pada kecepatan yang jauh lebih cepat daripada yang diperkirakan.

Sejarah

Kereta api kolonial

Imperium Britania dan Prancis pertama kali mengusulkan pembangunan sebuah jalur kereta api dari Kunming ke Singapura pada tahun 1900 ketika Rusia sedang menyelesaikan jalur kereta api Trans-Siberia.^[9] Dari tahun 1904 hingga 1910, Prancis membangun jalur kereta api Yunnan-Vietnam, untuk menghubungkan Kunming dengan Hanoi dan Haiphong di Tonkin Prancis, sekarang di utara Vietnam.

Pada tahun 1918, jalur selatan sistem kereta api Thailand terhubung dengan jalur pantai barat Malaya Britania, melengkapi satu ruas jalan rel sepur meter dari Bangkok ke Singapura.^[10] Pada akhir 1930-an, Britania mulai membangun jalur kereta api Yunnan-Burma tetapi menelantarkan pekerjaan tersebut pada tahun 1941 karena pecahnya Perang Dunia II.

Lihat pula

The Development of the Pan Asian Railway Discussion

Referensi

^ https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/construction-starts-on-china-laos-railway.html
^ https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/ground-broken-for-thailand-china-railway-project-after-delays
^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-09-05. Diakses tanggal 2019-11-29.
^ Mahitthirook, Amornrat (2015-12-28). "Bangkok set to be China's rail hub". Bangkok Post. Diakses tanggal 30 December 2015.
^ "KL mulls Penang-Singapore high-speed rail link". The Malaysian Insisder. 21 September 2010. Diakses tanggal 26 April 2011.
^ {{|url= http://www.xinhuanet.com/english/2018-07/10/c_137315177.htm}}
^ ^a ^b "Kunming-Singapore High-Speed railway begins construction". People's Daily. 25 April 2011. Diakses tanggal 26 April 2011.
^ "China coming down the tracks". The Economist. 20 January 2011. Diakses tanggal 26 April 2011.
^ "SE-Asia railway idea revived". BBC. 4 November 2001. Diakses tanggal 26 April 2011.
^ Kakizaki, Ichirō (2005), Laying the tracks: the Thai economy and its railways 1885-1935, Volume 10 of Kyoto area studies on Asia, Trans Pacific Press, hlm. 113, ISBN 1-920901-02-7

Templat:Prakarsa Sabuk dan Jalan

[1] ttps://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/construction-starts-on-china-laos-railway.html

[2] ttps://www.straitstimes.com/asia/se-asia/ground-broken-for-thailand-china-railway-project-after-delays

[3] "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-09-05. Diakses tanggal 2019-11-29.

[BP-20151228-4] Mahitthirook, Amornrat (2015-12-28). "Bangkok set to be China's rail hub". Bangkok Post. Diakses tanggal 30 December 2015.

[themalaysianinsider-5] "KL mulls Penang-Singapore high-speed rail link". The Malaysian Insisder. 21 September 2010. Diakses tanggal 26 April 2011.

[6] {{|url= http://www.xinhuanet.com/english/2018-07/10/c_137315177.htm}}

[People-Daily-7] "Kunming-Singapore High-Speed railway begins construction". People's Daily. 25 April 2011. Diakses tanggal 26 April 2011.

[Economist-8] "China coming down the tracks". The Economist. 20 January 2011. Diakses tanggal 26 April 2011.

[BBC-2001-9] "SE-Asia railway idea revived". BBC. 4 November 2001. Diakses tanggal 26 April 2011.

[10] Kakizaki, Ichirō (2005), Laying the tracks: the Thai economy and its railways 1885-1935, Volume 10 of Kyoto area studies on Asia, Trans Pacific Press, hlm. 113, ISBN 1-920901-02-7

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]