a.

Tujuan Kegiatan Belajar

Peserta diklat memiliki kemampuan:
1). Mengganti pad rem piringan
2). Mengganti sepatu rem
3). Memeriksa dan menyetel gerakan tuas

b. Uraian Materi

REM PIRINGAN
Walaupun terdapat banyak jenis rem piringan, prinsip kerjanya adalah bahwa
sepasang pad yang tidak berputar menjepit rotor piringan yang berputar
menggunakan tekanan hidraulis, menyebabkan terjadinya gesekan yang
dapat memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Rem piringan efektif karena rotor piringannya terbuka terhadap aliran udara
yang dingin dan karena rotor piringan tersebut dapat membuang air segera.
Karena itulah gaya pengereman yang baik dapat terjamin walau pada
kecepatan tinggi. Sebaliknya berhubung tidak adanya self energieing effect,
maka dibutuhkan gaya pedal yang lebih besar dibandingkan dengan rem
teromol. Karena alasan inilah maka booster rem biasanya digunakan untuk
membantu gaya pedal.
Karena pad akan aus, perlu diperiksa secara berkala. Kalau keausannya
melebihi limit atau mendekati limit, pad harus ganti.

BENTUK KHUSUS REM PIRINGAN (KALIPER LUNCUR)

 PAD REM PIRINGAN PIRINGAN
PEN UTAMA

LOBANG PEMBUANG

KALIPER REM PIRINGAN

( TERLETAK PADA BAGIAN
PALING TINGGI )

Gambar 10. Rem Piringan

SUB PEN
MENGGANTI PAD REM PIRINGAN
PLAT PENAHAN

Prosedur penggantian pad rem berbeda-beda menurut jenis rem piringan.

Misalnya cara mengganti pad jenis PS kaliper luncur dapat dilakukan tanpa
harus membuka rakitan kaliper, tetapi untuk jenis kaliper luncur AD (Tipe Full
floating), rakitan kaliper harus dibuka. Prosedur berikut ini adalah untuk jenis
AD. Untuk jenis PS (Tipe Semi floating), lihat petunjuk pada pedoman
reparasi.

Kapan pad rem harus diganti?

Jika : 1. Nilai gesek turun.
2. Ketebalan sudah melewati batas limit;
➢ Ada angka keamanan pada pad
➢ Kedalaman alur pendingin
➢ Sensor keausan
 Gambar 11. Pad rem
MELEPAS
1. Angkat kendaraan dan lepaskan semua roda
Kendorkan mur-mur roda sebelum mengangkat kendaraan
2. Buka kaliper
a. Bersihkan kaliper dengan udara
b. Amankan kepala sub-pen dengan kunci dan buka baut kaliper
c. Tarik kaliper dan balikkan ke atas kemudian masukkan baut yang telah
lepas ke dalam plat penahan agar kaliper tidak terjatuh.
1) Jangan melepas slang rem
1. Jangan melepas kaliper dari plat penahan
2. Jangan menginjak pedal rem pada waktu kaliper tidak terpasang

Gambar 12. Melepas baut sub-pen

3. Buka pad rem

 a. Buka pad dalam
b. Buka pad luar bersama dengan simnya

Gambar 13. Membuka pad dalam

Gambar 14. Membuka pad luar dan sim

PEMERIKSAAN
1. Periksa keausan pad rem
a. Ukuran ketebalan pad rem
Jika kurang dari atau mendekati 1.0 mm gantilah pad-padnya.
b. Jika keausan pad tidak merata atau ada kerusakan, mintalah petunjuk
pada instruktur.
2. Periksa mekanisme pen luncur kaliper.
Jika ada kerusakan, kaliper perlu dioverhaul mintalah petunjuk pada
instruktur anda.
3. Periksa tebal piringan
a. Bersihkan permukaan piringan dengan menggunakan kain lap.
b. Ukur tebal piringan. Jika kurang dari minimum, piringan harus diganti
baru. Mintalah petunjuk dari instruktur anda.

Gambar 15. Mengukur piringan

PEMASANGAN
1. Pasanglah pad rem
a. Bersihkan permukaan plat penahan dimana pad piringan akan
dipasang.
b. Pasanglah dengan betul plat penunjang (1), plat pengantar pad (2),
dan plat pegas anti berisik (3), pada plat momen (4).
 Gambar16 a. Pemasangan pad rem

c. Bersihkan permukaan pad rem menggunakan amplas tetapi jangan

terlalu keras.
d. Sambil mendorong pegas (3) ke atas, pasang pad luar beserta simnya
(5) pada plat penahan.
e. Pasang pad dalam pada plat momen sama seperti memasang pad luar.

Gambar 17 b. Pemasangan pada rem

2. Pasang kembali kaliper

a. Apabila pad baru akan dipasang keluarkan sebagian minyak rem pada
reservoir karena kalau tidak, minyak rem akan meluap pada waktu
piston didorong masuk kembali dan minyak rem bertambah pada
reservoir.
b. Dengan menggunakan gagang palu, tekan piston masuk.
 Gantilah pad satu persatu sebab ada kemungkinan piston yang ada dibagian lain
kaliper akan keluar.

c. Masukkan kaliper secara hati-hati sehingga boots piston tidak terjepit.

d. Pegang kepada subpen dengan kunci kemudian kencangkan baut-baut
kaliper pada momen spesifikasi.
e. Setelah kaliper dipasang perhatikan bahwa boots pada pen utama dan
sub pen terpasang dengan sempurna tanpa terpuntir.

Gambar 18. Pemasangan kaliper

3. Stel ketinggian minyak rem di dalam reservoir master silinder.

Lihat bagian pemeriksaan dan penyetelan tinggi permukaan minyak rem
pada pasal sebelum ini.
4. Periksa pemasangan pad rem. Tekan pedal rem sekali dan lepaskan. Roda
harus berputar dengan bebas.

Walau pad sedikit menyentuh piringan pada waktu rem dilepas, hal ini tidak
menyebabkan keausan yang berarti.

5. Pasang roda dan turunkan kendaraan.

Kencangkan semua mur roda baik-baik setelah kendaraan diturunkan.

REM TROMOL
Rem tromol (drum) menggunakan sepasang sepatu yang menahan bagian
dalam dari tromol yang berputar bersama-sama dengan roda, untuk
menghentikan kendaraan.
Walaupun terdapat berbagai cara pengaturan sepatu rem, jenis leading dan
trailing yang paling banyak dipakai pada kendaraan penumpang dan
kendaraan komersial.
Rem tromol tahan lama karena adanya tempat gesekan yang lebar diantara
sepatu dan tromol, tetapi penyebaran panas agak lebih sulit dibandingkan
dengan rem piringan karena mekanismenya yang agak tertutup. Karena itu,
rem tromol hanya dipakai pada roda-roda belakang yang tidak begitu banyak
memerlukan tenaga pengereman.
Berhubung kanvas sepatu rem dan tromol aus sejalan dengan pemakaian
rem, periksa secara berkala perlu dilakukan, dan penggantian perlu dilakukan
apabila keausan melebihi limit atau mendekati limit.

SILINDER RODA PEGAS PEMBALIK SEPATU

PLAT PENAHAN PENYETEL OTOMATIS
TUAS PENYETEL OTOMATIS

PEGAS TUAS PENYETEL

PEN PEGAS PENAHAN SEPATU

Gambar 19. Rem tromol

MENGGANTI SEPATU REM

MELEPAS
1. Angkat kendaraan dan lepaskan roda-roda.
SEPATU REM TROMOL REM
2. Bebaskan rem tangan.
KABEL REM TANGAN
3. Stel celah sepatu rem.
PEGAS JANGKAR TUAS SEPATU REM TANGAN
Tromol rem mungkin sulit dilepaskan karena sepatu rem mencekam
bagian lengkung dari tromol bagian dalam. Karena itu kecilkan lingkaran
sepatu untuk mendapatkan celah yang lebih besar, dengan cara sebagai
berikut:
 a. Buka sumbat lubang service pada plat penahan.
b. Masukkan obeng melalui lubang service dan tahan tuas pawl penyetel
otomatis untuk memudahkan gerakkan alat penyetel.
c. Dengan menggunakan alat penyetel rem SST, tambahkan celah antara
sepatu rem dan tromol rem dengan jalan memutar roda gigi pawl pada
penyetel otomatis.

4. Buka tromol rem.

Dengan menggunakan dua
buah baut yang cocok dengan
lubang service yang ada pada
tromol masukkan dua baut
tersebut ke dalam ulirnya
untuk menarik keluar tromol
Gambar 20. Melepas tromol
rem.
dengan memasukan baut
Jangan menekan rem setelah
melepas tromol rem

5. Periksa pelapis sepatu rem

a. Ukur tebal pelapis rem
Jika tebal pelapis rem kurang dari
minimum atau mendekati minimum,
ganti sepatu rem pada kedua roda.
b. Ukur diameter dalam tromol rem. Jika
diameter lebih besar dari spesifikasi,Gambar 21. Mengukur
keausan
tromol harus diganti.
tromol
c. Jika permukaan tromol yang
bersinggungan dengan pelapis
sepatu rem tergores dalam, tromol
harus diganti.
6. Lepaskan pegas pembalik rem. Gunakan alat pembuka pegas pembalik
sepatu rem, gunakan SST untuk melepaskan.
7. Periksa secara visual kemungkinan terdapat kebocoran minyak rem pada
silinder roda.
Jika ada kebocoran atau minyak rem merembes, silinder roda harus
overhoul. Mintalah petunjuk instruktur anda.

Gambar 22. Membuka pegas pembalik sepatu rem

8. Lepaskan sepatu rem

a. Dengan menggunakan SST yakni alat penggerak pegas penahan
sepatu rem, putar pen pegas penahan sepatu 90 0 sementara ujung
pen ditarik dengan jari.

b. Buka pegas jangkar sepatu rem

 Gambar 23. Melepas sepatu rem

9. Lepaskan kabel rem tangan dari tuas sepatu

rem tangan.
a. Buka pegas tuas penyetel otomatis.
b. Dengan menggunakan tang lancip,
tekanlah pegas koil kabel rem tangan.
Gambar 24. Melepas kabel
rem tangan
10. Buka washer C dan lepaskan tuas sepatu rem
tangan dan penyetel otomatis dari sepatu
rem.
Untuk membuka washer C ungkit dengan
obeng.
Hati-hati jangan sampai shim dan washer C hilang
Gambar 25. Melepas washer C
11. Bersihkan plat penahan dan komponen-komponen yang lain
menggunakan kain lap yang bersih serta bersihkan debu-debu dengan
tiupan udara kompressor.

Jangan membersihkan komponen-komponen rem dengan zat-zat yang melarutkan

bagian-bagian yang terbuat dari karet (tiner, bensin, dan lain-lain).
 Gambar 26. Membersihkan plan penahan

PEMASANGAN
Rem teromol terdiri dari beberapa bagian yang kecil dan sebagian dari bagian
ini yang kiri dan kanan tidak dapat dipertukarkan. (Misalnya, arah ulir sekrup
adjuster (penyetel) otomatis berbeda-beda tergantung pada sistem
penyetelannya).

Juga walaupun salah satu bagian hilang atau salah pasang, rem tidak dapat
bekerja dengan sempurna. Karena itu, apabila menangani model yang lain,
selalu memperhatikan buku Pedoman Reparasai yang sesuai.

DEPAN DEPAN
 Gambar 26. Rem tromol

Gambar 26. Rem tromol

1. Pasang tuas sepatu rem tangan dan tuas penyetel otomatis pada sepatu
rem belakang.
a. Pasang untuk sementara washer C beserta shim, lalu ukur celahnya
dengan alat pengukur ketebalan. (thickness gauge).
b. Jika ternyata celah di luar spesifikasi, pilih shim yang sesuai agar
terdapat celah yang tepat.
c. Oleskan sedikit gemuk yang tidak mudah meleleh pada pen lalu
amankan washer C dengan tang.
Pakailah washer C yang baru.
d. Periksa bahwa kedua tuas bergerak dengan bebas.
Jika gerak tuas terlalu berat, penyetel otomatis tidak akan bekerja
dengan sempurna atau rem tangan tidak bisa dibebaskan.
 Gambar 27. Memeriksa gerakan tuas

2. Oleskan sedikit gemuk yang tidak meleleh karena pada plat penahan
dimana sepatu rem bersinggungan dan penyetel otomatis. Gemuk tidak
boleh terlalu banyak karena gemuk yang berlebihan dapat melekat pada
sepatu rem
3. Hubungkan kabel rem tangan ke tuas sepatu rem tangan dengan
menekan pegas koil kabel dengan tang lancip

Gambar 28. Memasang kabel rem tangan

4. Hubungkan penahan sepatu (salah satu alat rakitan otomatis) dengan

tuas penyetel dan sepatu rem belakang.
 Gambar 29. Memasang penahan sepatu

5. Pasang pegas tuas penyetel otomatis pada tuas penyetel dan sepatu. Hati-
hati untuk tidak menyebabkan sepatu terdorong keluar.

Gambar 30. Memasang pegas tuas pengatur

6. Pasang sepatu belakang pada plat penahan. Dengan menggunakan alat

penggerak pegas penahan sepatu SST, pasangkan sepatu rem beserta
pegas penahan dan pennya.
 Gambar 31. Memasang sepatu belakang

7. Pasang pegas pembalik sepatu rem pada penunjang sepatu penyetel dan
masukkan penyetel (adjuster) ke penahan sepatu yang terpasang pada
sepatu belakang.
8. Hubungkan sepatu depan dan belakang dengan pegas jangkar sepatu dan
pasang sepatu depan pada plat penahan.
9. Dengan menggunakan SST, yakni alat penggerak penahan sepatu, pasang
sepatu beserta pegas penahan sepatu, dan penahannya.
10. Kaitkan pegas pembalik sepatu depan dan belakang menggunakan SST,
alat khusus untuk membalik sepatu rem.

perhatikan bahwa sepatu rem dan rakitan penyetel otomatis terpasang

dengan sempurna.

Gambar 32. Memasang pegas pembalik

11. Periksa dari penyetel otomatis. Dengan menggunakan obeng, gerakkan
tuas sepatu rem tangan beberapa kali dan periksa bahwa penyetel
menjadi panjang secara otomatis.

Gambar 33. Memeriksa penyetel otomatis

12. Bersihkan pelapis sepatu rem menggunakan amplas, bila perlu bersihkan
permukaan bagian dalam tromol rem.

Gambar 34. Membersihkan pelapis sepatu rem

13. Pasang teromol rem
Stel celah diantara tromol dan sepatu sebagai berikut:
a. Ukur diameter bagian dalam menggunakan kaliper (jangka sorong).
b. Stel kaliper (jangka sorong) dengan ukuran 1 mm lebih kecil dari
ukuran drum yang telah diukur.
c. Ukur diameter luas sepatu rem.
Periksa bahwa sepatu tepat pada posisinya, tidak terlalu tinggi dan
tidak terlalu rendah.
 d. Stel penyetel otomatis sehingga diameter luar sepatu sesuai dengan
panjang kaliper yang telah ditentukan sebelum ini.
e. Pasang tromol rem pada hub poros as.
14. Stel celah sepatu rem
a. Tarik dan bebaskan tuas rem tangan beberapa kali sampai tidak
melebihi spesifikasi bunyi “klik” yang telah ditentukan. Dengan
demikian celah antara tromol dan sepatu akan terstel dengan
sendirinya.
15. Tekan pedal rem beberapa kali dan cek hal-hal sebagai berikut:
a. Periksa bahwa semua tromol pada kedua bagian berputar dengan
bebas tanpa suatu gesekan atau tahanan yang terlalu besar.
b. Perhatikan bahwa jarak cadangan pedal rem harus lebih dari yang
telah ditentukan.
16. Pasang roda dan kencangkan semua mur baik-baik setelah kendaraan
diturunkan.

c. Rangkuman
1. Prinsip kerja rem piringan adalah bahwa sepasang pad yang tidak berputar
menjepit rotor piringan yang berputar menggunakan tekanan hidraulis,
menyebabkan terjadinya gerakan yang memperlambat atau
menghentikan kendaraan.
2. Prosedur penggantian pad rem berbeda-beda menurut jenis rem piringan.
Misalnya cara mengganti pad jenis PS kaliper luncur (Tipe Semi Floating)
dapat dilakukan tanpa harus membuka rakitan kaliper, tetapi untuk jenis
kaliper luncur AD (Tipe Full Floating), rakitan kaliper harus dibuka.
3. Rem tromol menggunakan sepasang sepatu rem yang menahan bagian
dalam dari tromol yang berputar bersama-sama dengan roda, untuk
menghentikan kendaraan.
4. Jangan menekan pedal rem setelah melepas tromol rem.