4.

PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN

Pavement Girder Prategang

Lantai Jembatan Diafragma

10 cm
20 cm

Gambar . Pelat lantai jembatan

Direncanakan :
 Tebal pelat lantai kendaraan ( h ) : 20 cm
 Tebal aspal ( t ) : 10 cm
 Tebal lapisan air hujan ( th ) : 5 cm
 Mutu beton ( f'c ) : K-225 ( f ‘c = 22,5 Mpa )
 Mutu baja ( fy ) : 240 Mpa ( BJTP 24 )
 Berat Jenis ( BJ ) beton : 2400 kg/m3
 Berat Jenis ( BJ ) aspal : 2200 kg/m3
 Berat Jenis ( BJ ) air hujan : 1000 kg/m3

Pembebanan Akibat Beban Mati

 Beban mati ( D ) pada lantai kendaraan

 Berat sendiri pelat = h x b x BJ beton = 0,2 x 1 x 2400 = 480 kg/m'
 Berat aspal = t x b x BJ aspal = 0,1 x 1 x 2200 = 220 kg/m'
 Berat air hujan = th x b x BJ air = 0,05 x 1 x1000 = 50 kg/m'
  Beban Mati (qD) = Berat sendiri pelat + Berat aspal + Berat air hujan
= 480 + 220 + 50 = 750 kg/m' = 7,50 kN/m'
 Diasumsikan plat lantai menumpu pada dua sisi ( arah ly ) dan terletak bebas
pada dua sisi yang lain ( arah lx ).

ly

lx

Gambar . Asumsi perletakan plat lantai jembatan

Menurut PBI ‘ 71 Tabel 13. 3.2 :

Mlx = 0,063 x q x ( lx )2 Mlx = 0,063 x 7,5 x 1,852 = 1,617 kNm
Mtx = -0,063 x q x ( lx )2 Mtx = -0,063 x 7,5 x 1,852 = -1,617 kNm
Mly = 0,013 x q x ( lx )2 Mly = 0,013 x 7,5 x 1,852 = 0,334 kNm

Beban Akibat Muatan "T" pada Lantai Kendaraan

5m 4-9m 0.5 m 1.75 m 0.5 m

2.75 m
50 kN 200 kN 200 kN
25 kN 100 kN 100 kN
125 mm
500 mm 500 mm

200 mm 200 mm 200 mm 2.75m

125 mm 500 mm 500 mm

25 kN 100 kN 100 kN

Gambar . Muatan T
 Beban roda : T = 100 kN
Bidang roda : bx = 50 + 2 (10 + 10) = 90 cm = 0,9 m
by = 20 + 2 (10 + 10) = 60 cm = 0,6 m
Bidang kontak : bxy = 0,6 x 0,9 = 0,540 m2
Muatan T disebarkan : T = 100 / 0,540 =185,185 kN/m2

50 cm 20 cm

45o

10 cm
10 cm
10 cm
90 cm 60 cm

Gambar . Penyebaran muatan T pada lantai

Digunakan tabel Bittner ( dari DR. Ernst Bitnner ), dengan ;

lx = 1,85

ly =  ( karena tidak menumpu pada gelagar melintang )

dan setelah di interpolasi, hasilnya sebagai berikut :

 Momen pada saat 1 ( satu ) roda berada pada tengah-tengah plat

tx = 90
tx / lx = 0,486 fxm = 0,1477
lx = 185

ty = 60
ty / lx = 0,324 fym = 0,0927
lx = 185
Mxm = 0,1477 x 185,185 x 0,6 x 0,9 = 14,77 kNm

Mym = 0,0927 x 185,185 x 0,6 x 0,9 = 9,27 kNm

Momen total ( beban mati + muatan T)

Arah - x : Mxm = 1,617 + 14,77 = 16,387 kNm
Arah - y : Mym = 0,334 + 9,27 = 9,604 kNm
 Momen pada saat 2 ( dua ) roda berdekatan dengan jarak antara as keas
minimum = 1,00 meter. Luas bidang kontak dapat di hitung atas 2 bagian
( I & II ) sebagai berikut :

60

87,5 10 87,5 185 10

(I) ( II )

Gambar . Bidang kontak dihitung atas 2 bagian

Bagian - I :
tx = 185
tx / lx = 1 fxm = 0,0910
lx = 185
ty = 60 ty / lx = 0,324 fym = 0,0608
lx = 185
Mxm = 0,0910 x 185,185 x 0,6 x 1,85 = 18,705 kNm
Mym = 0,0608 x 185,185 x 0,6 x 1,85 = 12,497 kNm
Bagian – II :
tx = 10
tx / lx = 0,054 fxm = 0,2539
lx = 185
ty = 60
ty / lx = 0,324 fym = 0,1161
lx = 185
Mxm = 0,2539 x 185,185 x 0,6 x 0,1 = 2,8211 kNm
Mym = 0,1161 x 185,185 x 0,6 x 0,1 = 1,29 kNm
Jadi : Mxm = I – II = 15,884 kNm
Mym = I – II = 11,207 kNm
Momen total ( beban mati + muatan T )
Mxm = 1,617 + 15,884 = 17,501 kNm
Mym = 0,334 + 11,207 = 11,541 kNm
 Akibat beban sementara
Beban sementara adalah beban angin yang bekerja pada kendaraan sebesar
q = 150 kg/m2 pada arah horizontal setinggi 2 (dua ) meter dari lantai

q = 150 kg/m2
2m

1,75 m

Gambar . Tinjauan terhadap beban angin

Reaksi pada roda = ( 2 x 4 x 1x 150 ) / 1,75 = 685,71 kg = 6,857 kN

Sehingga beban roda, T = 100 + 6,857 = 106,857 kN
Beban T disebarkan = 106,857 : ( 0,6 x 0,9 ) = 197,9 kN
Di tinjau akibat beban 1 ( satu ) roda ( yang menentukan ) pada tengah-
tengah plat.
Mxm = 0,1477 x 197,9 x 0,6 x 0,9 = 15,784 kNm

Mym = 0,0927 x 197,9 x 0,6 x 0,9 = 9,906 kNm

Momen total ( beban mati + beban sementra ) ;
Mxm = 1,617 + 15,784 = 17,401 kNm

Mym = 0,334 + 9,906 = 10,24 kNm

 Momen desain di pakai momen yang terbesar
Mxm = 17,501 kNm

Mym = 11,541 kNm

Mtx = -1,617 kNm

 Penulangan Plat Lantai

1. Penulangan lapangan arah x

Mxm = 17,501 kNm

Mu = M / 

Mu = 17,501 / 0,8 = 21,876 kNm

Direncanakan tulangan Ø 12
dx = h – p – 0,5 Ø = 200 – 40 – 0,5 x 12 = 154 mm
M / b d2 = 21,876 / ( 1 x 0,1542 ) = 922,415 kN / m2 = 922,415 . 10-3 N / mm2
 𝑀 𝑓𝑦
2
= 𝜌 𝑥 0,8 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 [ 1 − 0,588 𝑥 𝜌 𝑥
𝑏𝑥𝑑 𝑓′𝑐
922,415 E-03 = 192  - 1204,224  2
 = 0,0049

min = 0,0058
 <  min , dipakai  min
maks = 0,0363
As =  x b x d x 106 = 0,0058 x 1 x 0,154 x 106 = 893,2 mm2
Di pakai tulangan Ø 12 – 125, As terpasang 905 mm2 > 893,2 mm2

2. Penulangan lapangan arah y

Mym = 11,541 kNm

Mu = M / 
Mu = 11,541 / 0,8 = 14,426
Direncanakan tulangan Ø 12
dy = h – p – 0,5 Øy – Øx = 200 – 40 - 6 –12 = 142 mm
M / b d2 =x14,426
0,8 x fy/ (x11x0,142
2
) = 715,433 kN / m2 = 715,433 . 10-3 N / mm2
0,588xx
𝑀 f ' c 𝑓𝑦
= 𝜌 𝑥 0,8 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 [ 1 − 0,588 𝑥 𝜌 𝑥
𝑏𝑥𝑑2 𝑓′𝑐
715,433 E-03 = 192  - 1204,224  2
Dari perhitungan didapat :
 = 0,0038

min = 0,0058
 <  min , dipakai  min
maks = 0,0363
As =  x b x d x 106 = 0,0058 x 1x 0,142 x 106 = 832,6 mm2
Di pakai tulangan Ø 12 – 125
As terpasang 905 mm2 > 832,6 mm2

3. Penulangan tumpuan

Dari PBI ‘ 71 pasal 8. 5. ( 2 ) “ …tulangan momen negatif paling sedikit 1/3

(sepertiga) dari tulangan tarik total yang diperlukan di atas tumpuan… “
Mtx total = 1,617 + ( 1/3 x 17,501 )
= 1,617 + 5, 833 = 7,45 kNm
Mu = M / 
Mu = 7,45 / 0,8 = 9,3125 kNm
M / b d = 9, 3125 / ( 1 x 0,1542 ) = 392,667 kN / m2 = 392,667 . 10-3 N / mm2
2

𝑀 𝑓𝑦
= 𝜌 𝑥 0,8 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 [ 1 − 0,588 𝑥 𝜌 𝑥
𝑏𝑥𝑑2 𝑓′𝑐

392,667 E-03 = 192  - 1204,224  2

Dari perhitungan didapat :
 = 0,002

min = 0,0058
 <  min , dipakai  min
maks = 0,0363
As =  x b x d x 106 = 0,0058 x 1 x 0,154 x 106 = 893,2 mm2
Di pakai tulangan Ø 12 – 125
As terpasang 905 mm2 > 893,2 mm2
 12-125 12-125

12-125
12-125
12-125

12-125

12-125
12-125
12-125
12-125
12-125

12-125

12-125.

12-125

Gambar . Penulangan plat lantai kendaraan