PENGAWASAN PEKERJAAN SALURAN

U-DITCH PADA PROYEK JALAN

KENDARI TORONIPA

LAPORAN KERJA PRAKTEK (KP)

Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Mata Kuliah Kerja Praktek (KP)

Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains Dan Teknologi
Universitas Sembilanbelas November Kolaka

OLEH :

ANDHY
180830406

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS SEMBILANBELAS NOVEMBER KOLAKA
2021
 HALAMAN PENGESAHAN

JUDUL : PENGAWASAN PEKERJAAN SALURAN

U-DITCH PADA PROYEK JALAN
KENDARI TORONIPA

NAMA : ANDHY
NIM : 180830406
PRODI : TEKNIK SIPIL

Kolaka, 16 Desember 2021

Menyetujui
Dosen Pembimbing

Muhammad Buttomi Masgode, S.T., M.T.

NIDN : 0911128702

Mengetahui

Ketua Program Studi Teknik Sipil

Ir. Fathur Rahman Rustan, S.T., MT., IPM.

NIDN : 0025038508

ii
 HALAMAN PERSETUJUAN

JUDUL : PENGAWASAN PEKERJAAN SALURAN

U-DITCH PADA PROYEK JALAN
KENDARI TORONIPA
NAMA : ANDHY
NIM : 180830406
PROGRAM STUDI : TEKNIK SIPIL

Telah Dipertahankan Di Depan Dewan Penguji Seminar Hasil Kerja

Praktek Berdasarkan Surat Keputusan Dekan Fakultas Sains Dan Teknologi
Nomor 072/UN56 CO3/DK/2020, Pada Hari Kamis, 16 Desember 2021

Kolaka, 16 Desember 2021

Mengetahui, Menyetujui,
Ka. Program Studi Teknik Sipil Pembimbing

Ir. Fathur Rahman Rustan,ST.,MT.,IPM. Muhammad Buttomi Masgode, S.T.,M.T

NIDN: 0025038508 NIDN : 0911128702

Dewan Penguji:

1. Penguji 1
Ir. Fathur Rahman Rustan, S.T., M.T., IPM. ( )

2. Penguji 2
Isramyano Yatjong, S.T., M.T. ( )

iii
 KATA PENGANTAR

BISMILLAAHIRRAHMAANIRRAHIIM

Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabaraktuh

Alhamdulillah segala puji bagi Allah SWT yang maha pencipta alam
semesta, atas berkat rahmat dan hidayah-Nya sehingga kegiatan Kerja Praktek ini
dapat terselesaikan serta penyusunan dan perampungan data laporan ini dapat
berjalan dengan lancar, walaupun dalam bentuk yang sederhana. Adapun judul
laporan yaitu: “PENGAWASAN PEKERJAAN SALURAN U-DITCH PADA
PROYEK JALAN KENDARI TORONIPA”

Penulis menyadari banyaknya kekurangan-kekurangan baik dalam praktek

maupun dalam penyusunan laporan ini, sehingga memerlukan penyempurnaan
lebih lanjut. Oleh karena itu, Penulis sangat mengharapkan tanggapan dan
masukan dari berbagai pihak yang dapat memberikan pengetahuan untuk
kesempurnaan laporan ini.

Tidak lupa juga Penulis mengucapkan banyak terima kasih yang tak
terhingga kepada yang terhormat pembimbing bapak Muhammad Buttomi
Masgode, S.T.,M.T. yang telah banyak membantu Penulis dalam menyelesaikan
laporan ini, dan tak lupa juga Penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada
yang terhormat orang tua berkat doa restunya, dorongannya, perhatiannya serta
pengorbanannya yang sangat mulia demi kesuksesan dan keberhasilan Penulis.

Selain itu tak lupa penyusun mengucapkan banyak terima kasih kepada
yang terhormat :

1. Bapak Dr. Azhari, S.STP., M.Si selaku Rektor Universitas Sembilanbelas

November Kolaka.
2. Ibu Rina Rembah., ST., MT,CPHCM. selaku Dekan Fakultas Sains dan
Teknologi Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
3. Bapak Ir Fathur Rahman Rustan, ST., MT., IPM selaku Ketua Program Studi
Teknik Sipil Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Sembilanbelas
November Kolaka

iv
4. Bapak Muhammad Buttomi Masgode, ST.,MT selaku Dosen Pembimbing
Kerja Praktek (KP).
5. Kepada kedua Orang Tua dan seluruh keluarga saya yang telah mendoakan dan
mendukung saya.
6. Bapak Kasmaruddin, ST selaku Site Engineer PT.Dwikarsa Bermuda – Mega,
KSO.
7. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
8. Seluruh Staf Administrasi di Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
9. Seluruh rekan-rekan mahasiswa Universitas Sembilanbelas November kolaka
khususnya program studi Teknik Sipil yang memberikan bantuan, motivasi dan
memberi dukungan bagi Penulis hingga laporan Kerja Praktek ini dapat
terselesaikan.
Penulis berharap, laporan ini dapat bermanfaat dan menjadi sumbangan yang
berharga bagi pembaca khususnya bagi Penulis sendiri serta untuk pengembangan
ilmu keteknik sipilan.

Kolaka, 16 Desember 2021

ANDHY

v
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL..................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN....................................................... ii
HALAMAN PERSETUJUAN ..................................................... iii
KATA PENGANTAR .................................................................. iv
DAFTAR ISI ................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................... ix
DAFTAR TABEL ......................................................................... x

BAB I PENDAHULUAN ............................................................. 1

1.1 Latar Belakang Kerja Praktek ....................................................................... 1
1.2 Tujuan Kerja Praktek .................................................................................... 1
1.3 Manfaat Dari Kerja Praktek .......................................................................... 2
1.4 Rumusan masalah.......................................................................................... 2
1.5 Batasan Masalah Kerja Praktek .................................................................... 2
1.6 Sistematika Penyusunan Laporan ................................................................. 2

BAB II TINJAUAN UMUM .................................................................... 5

2.1 Latar Belakang Proyek .................................................................................. 5
2.2 Maksud dan tujuan Proyek ............................................................................ 6
2.3 Data Proyek ................................................................................................... 7
2.4 Letak Geografis ............................................................................................. 8
2.5 Pihak Yang Berperan di Proyek .................................................................... 9
2.6 Susunan Personil Konsultan Pengawas .........................................................11

BAB III LANDASAN TEORI ................................................................. 12

3.1 Pengertian Drainase ...................................................................................... 12
3.2 Tujuan Drainase ............................................................................................ 12
3.3 jenis Jenis Drainase ....................................................................................... 13
3.3.1 Menurut Sejarah Terbentuknya Drainase............................................ 13
3.3.2 Berdasarkan Pola Jaringan .................................................................. 14

vi
 3.3.3 Berdasarkan Fungsi ............................................................................. 14
3.4 Beton U Ditch ...................... ........................................................................ 15
3.4.1 Macam Macam U Ditch ...................................................................... 15
3.5 Cara Pembuatan Beton Precast U Ditch ....................................................... 16
3.5.1 Persiapan Bahan dan Material ............................................................. 16
3.5.2 Pembuatan Campuran Beton ............................................................... 20
3.5.3 Pengujian Slump Flow ........................................................................ 22
3.5.4 Pengecoran dan Pemadatan ................................................................. 24

BAB IV METODOLOGI DAN HASIL KERJA PRAKTEK ...... 28

4.1 Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek ................................................................ 28
4.2 Metode Kerja Praktek ................................................................................... 28
4.2.1 Pengumpulan data ............................................................................... 28
4.2.1.1 Metode Observasi ............................................................................ 28
4.2.1.2 Metode Instrumen ............................................................................ 29
4.2.2 Metode Pengolahan Data .................................................................... 30

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................. 31

5.1 Metode Beton Precast U Ditch ..................................................................... 31
5.2 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Precast U Ditch .......................................... 33
5.2.1 Pengukuran ......................................................................................... 33
5.2.2 Galian Tanah ....................................................................................... 34
5.2.3 Pembuangan Tanah Bekas Galian....................................................... 35
5.2.4 Pasir Urug ........................................................................................... 36
5.2.5 Pemasangan Beton Pracetak U Ditch.................................................. 37
5.2.6 Tahapan Pemadatan Area Kerja .......................................................... 38
5.3 Volume Pekerjaan Saluran U Ditch ............................................................. 38

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ............................................... 39

6.1 Kesimpulan ................................................................................................... 39
6.2 Saran.............................................................................................................. 39
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 40
LAMPIRAN ................................................................................................... 41

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Peta lokasi proyek ............................................................................ 8

Gambar 3.1 saluran U Ditch.................................................................................. 16

Gambar 3.2 ukuran U Ditch yang berbeda ........................................................... 16

Gambar 3.3 Penyaringan dan Pencucian Agregat ................................................. 17

Gambar 3.4 Pemotongan dan pembengkokan Baja Tulangan ...............................17

Gambar 3.5 Pengelasan Rangka Tulangan............................................................ 18

Gambar 3.6 Pelapisan mould dengan oli............................................................... 19

Gambar 3.7 Pemasangan tulang dan plastic wheel spacer ................................. 19

Gambar 3.8 Pemasangan Baut Mur ...................................................................... 19

Gambar 3.9 Penimbagan Semen dan Agregat....................................................... 20

Gambar 3.10 Pencampuran Air dan Superplasticizer ........................................... 21

Gambar 3.11 Pencampuran Pasir, Semen, dan Kerikil ......................................... 21

Gambar 3.12 Pembuatan Campuran Beton ........................................................... 22

Gambar 3.13 Pengisian Beton ke Cetakan Uji Slump........................................... 22

Gambar 3.14 Penumbukan Setiap Lapisan pada Pengujian Slump ....................... 23

Gambar 3.15 Pengukuran Nilai slum .................................................................... 23

Gambar 3.16 Mesin Vibrator ................................................................................ 24

Gambar 3.17 Pengecoran dan Pemadatan ............................................................. 24

Gambar 3.18 Perawatan (curing) .......................................................................... 25

Gambar 4.1 Skema Pengoperasian Kerja Praktek pada Proyek jalan kendari-
toronipa ................................................................................................... 30

Gambar 5.1 Pengukuran ....................................................................................... 33

Gambar 5.2 Galian Tanah ..................................................................................... 34
Gambar 5.3 Pembuangan tanah bekas galian ........................................................ 35

viii
Gambar 5.4 Pemberian pasir urug pada galian .................................................... 36

Gambar 5.5 Pemasangan U Ditch ......................................................................... 37

Gambar 5.1.6 Pemadatan area kerja saluran U Ditch ........................................... 38

ix
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Data Proyek .............................................................................................7

Tabel 2.2 Susunan Struktur Konsultan Pengawas .................................................11

Tabel 3.1 Komposisi Campuran Beton U-ditch ....................................................20

Tabel 3.2 Proses Produksi U-ditch Pracetak .........................................................26

Tabel 3.3 Rekapitulasi Hasil Pengujian Kapasitas Lentur U-ditch pracetak.........27

Tabel 4.1 Daftar Pelaksana Pekerjaan U Ditch Di Lapangan ...............................28

Tabel 4.2 Daftar Alat .............................................................................................29

x
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Kerja Praktek

Tingginya kompetisi untuk mendapatkan lapangan pekerjaan lapangan di

iringi oleh banyaknya lulusan dari perguruan tinggi negeri maupun swasta.
Dengan demikian, perguruan tinggi sebagai pencetak lulusan kerja harus
meningkatkan kualitas dan kompetisi agar setiap individu dapat bersaing dengan
lulusan perguruan tinggi lain

Salah satu cara untuk meningkatkan kualitas serta kompetisi di dunia kerja
adalah melaksanakan kerja lapangan ( KP ). Selama pelaksanaan kerja praktek
lapangan, praktik akan dapat merapkan ilmu yang telah di dapat saat perkulihan

Untuk dapat terjun kedunia kerja setelah lulus kuliah, setiap mahasiswa
harus memiliki kesiapan dan pengalaman langsung ke lapangan dalam
menghadapi keprofesionalan pekerjaan yang sesuai dengan bidang yang
digelutinya. Banyak sekali hal yang menjadi hambatan bagi seseorang yang
belum mengalami pengalaman kerja untuk terjun kedunia pekerjaan, Dikarenakan
hal tersebut di atas, maka Fakultas Sains Dan Teknologi menetapkan mata kuliah
kerja praktek agar para mahasiswa memperoleh ilmu teori yang di dapatkan di
Kampus untuk di terapkan ke dunia kerja praktek.

Berdasarkan hal tersebut di atas maka Fakultas Sanis Dan Teknologi

sebagai pencetak tenaga ahli khusus di bidang teknik sipil menyadari bahwa
teori-teori yang di peroleh di bangku kuliah tanpa ditunjang dengan praktek di
lapangan tentu tidak dapat menghasilkan keluaran yang kompoten dan berdaya
saing baik dalam hal skill dan keahlian.

1.2 Tujuan Kerja Praktek

Adapun tujuan dalam kerja praktek ini adalah :

1. Mempelajari suatu bidang pekerjaan teknik sipil pada kerja nyata

2. Melakukan praktek kerja sesuai dengan latar belakang pendidikan yaitu
bidang teknik sipil

1
3. Memberikan gambaran dunia kerja bagi para mahasiswa tingkat akhir

1.3 Manfaat Dari Kerja Praktek

Dengan mengikuti kerja praktek di lapangan, kita sebagai mahasiswa dapat

beradaptasi dengan dunia kerja dan menambah wawasan, pengalaman kepada
mahasiswa tentang penerapan teori yang telah di pelajari di bangku kuliah pada
permasalahan riil di dunia kerja dalam hal mengawasi pekerjaan proyek

1.4 Rumusan Masalah

Lingkup kuliah kerja praktek lapangan pada bidang Pengawasan, dalam

bidang pengawasan di lapangan suatu proyek dimana praktikan terjun langsung
ke proyek melalui biro konsultan, dalam hal ini menyangkut bagaimana suatu
praktikan dapat turut serta melaksanakan dan membantu pekerjaan teknis maupun
non teknis mengenai terlaksananya proyek dilapangan, dengan melaksanakan
pekerjaan sebagai berikut: pemahaman gambar-gambar kerja, pelaksanaan
terhadap pekerjaan yang berjalan dilapangan (pengamatan lapangan) dan
pengambilan foto pekerjaan sebagai bukti pekerjaan dilapangan berlangsung.
Lingkup kegiatan yang akan dilaksanakan selama kerja praktek adalah suatu
lingkup pelaksana.

1.5 Batasan Masalah Kerja Praktek

Batasan kerja praktek yang ditinjau penulis pada proyek Jalan Kendari-
Toronipa ini yaitu pelaksanaan pembangunan drainase U-Ditch Tipe 4a (dengan
penutup) dari pembersihan lahan sampai selesai

1.6 Sistematika Penyusunan Laporan

Laporan kerja praktek ini disusun atas beberapa bab, dimana pada setiap bab
terdiri dari sub bab. Adapun rincian sebagai berikut:

Bab I : Pendahuluan

Berisi tentang latar belakang kerja praktek, maksud dan tujuan

kerja praktek, ruang lingkup dan waktu kerja praktek, metode

2
 pelaksanaan kerja praktek, batasan masalah kerja praktek, dan
sistematika penyusunan laporan

Bab II : Tinjauan Umum

Bab ini berisi tentang uraian keadaan umum lokasi kerja praktek,
latar belakang proyek, data proyek, maksud dan tujuan proyek jalan
Kendari Toronipa ini di laksanakan

Bab III : Landasan Teori

Bab ini memuat teori-teori yang mendasari Kerja Praktek dan

penyusunan Laporan Kerja Praktek. Bila dipandang perlu untuk
landasan teori ini dapat disisipkan pada bab-bab isi dan tidak harus
ditulis dalam bab terpisah.

Bab IV : Metodologi dan Hasil Kerja Praktek

Dalam bab ini di uraikan mengenai pembahasan tentang teknis

pelaksanaan kerja praktek berupa: tinjauan terhadap data-data
proyek yang dikerjakan, pembagian tugas praktikan, kegiatan
dalam pelaksanaan kuliah kerja praktek, struktur organisasi dalam
proyek.

Bab V : Pembahasan

Bab ini berisi tentang pembahasan hasil kerja praktek yang telah
dilakukan langsung di lapangan

Bab VI : Penutup

Bab ini berisi Kesimpulan dan Saran. Kesimpulan merupakan

pernyataan singkat dan tepat yang dijabarkan dari pelaksanaan
Kerja Praktek, sedangkan Saran dapat berisi masukan yang dapat
diberikan untuk pengembangan pelaksanaan pekerjaan yang
berkaitan dengan pekerjaan yang dilakukan mahasiswa di tempat
Kerja Praktek, atau bisa juga solusi masalah yang terkait dengan
pekerjaan Kerja Praktek yang dihadapi di tempat Kerja Praktek.

3
DAFTAR PUSTAKA : Berisi tentang literatur yang di gunakan untuk menyusun
laporan kerja praktek

LAMPIRAN : Berisi tentang data proyek, dokumentasi kerja praktek

4
 BAB II
TINJAUAN UMUM

2.1 Latar Belakang Proyek

Proyek adalah keseluruhan kegiatan sementara yang dikerjakan dalam

waktu terbatas menggunakan sumber daya tertentu dengan harapan untuk
memperoleh hasil pada waktu yang akan datang. Sumber daya merupakan salah
satu faktor yang menentukan dalam suatu pekerjaan, baik merupakan modal,
peralatan, metode, material, maupun tenaga kerja. Sumber daya manusia sebagai
tenaga kerja akan sangat menentukan keberhasilan suatu proyek konstruksi.
Walaupun proyek didukung oleh modal yang cukup dan peralatan yang canggih
namun jika dikelola oleh tenaga kerja yang mempunyai kemampuan seadanya
tentu akan sia-sia karena kinerja yang diharapkan tidak akan tercapai secara
optimal. Oleh sebab itu tenaga kerja yang ada harus dapat bekerja efektif menurut
jumlah jam kerja yang telah ditentukan serta dapat menghasilkan volume
pekerjaan yang sesuai dengan uraian pekerjaan (efisien). Sehingga diharapkan
dengan hal tersebut dapat menunjang kemajuan serta kelancaran proyek, baik
untuk tiap item pekerjaan maupun secara keseluruhan (Cut Nur Aisyah A., 2018)

Pertumbuhan pembangunan diwilayah kota kendari yang diiringi

peningkatan populasi penduduk sehingga membutuhkan jalan dan di sertai
saluran. Selain itu pembangunan akses jalan Kendari Toronipa, untuk jalan
menuju wisata pantai Pulau Bokori, pulau ini terletak di Toronipa. Pulau Bokori
adalah wiasata yang sangat diminati warga Kota Kendari dan Konawe (Data, PT.
Dwikarsa-Bermuda-KSO)

Jadi adanya pembangunan jalan Kendari Toronipa dapat meningkatkan

sektor pariwisata yang ada di wilayah Toronipa, karna daerah tersebut sangat baik
untuk tempat berwisata, di wilayah tersebut sepanjang jalan kita dapat menikmati
pemandangan pantai yang sangat indah dan terdapat pegunungan yang indah. Dan
di sana juga akses utama menuju Pulau Bokori. (Data, PT. Dwikarsa – Bermuda -
Maega,KSO)

5
2.2 Maksud dan Tujuan Proyek

Adapun maksud dan tujuan dari pekerjaan pembangunan jalan kendari-

toronipa antara lain sebagai berikut:
a. Maksud Proyek
Adapun Maksud Pembangunan Jalan Kendari-Toronipa antara lain sebagai
berikut:
1. Arahan dan pegangan bagi perencana dan pelaksana program pembangunan
bidang jalan, jembatan dan drainase untuk mengembangkan program
pemerintah.
2. Arahan dan pegangan bagi para pelaku pembangunan dalam
menyelenggarakan pembangunan jalan sebagai upaya bersama secara
terorganisasi sehingga pembangunan jalan ini oleh masyarakat, dari
masyarakat, dan untuk masyarakat dapat terwujud dengan mudah, cepat dan
menghasilkan akses jalan yang bagus khususnya akses Jalan Kendari-
Toronipa.
b. Tujuan Proyek
Tujuan dari pembangunan jalan Kendari–Toronipa bertujuan sebagai
pendukung pengembangan pariwisata unggulan. Di mana, pembangunan jalan
Kendari-Toronipa sebagai akses pendukung pengembangan pariwisata unggulan
di Sultra. Dalam program pendukung pengembangan tersebut, terdapat empat poin
utama dalam pembangunan jalan Kendari Toronipa. Pertama, Kota Kendari
menjadi Pusat Kegiatan Nasional (PKN), kedua RTRW Provinsi yaitu Kendari
dan sekitarnya menjadi Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional (KPPN).
Ketiga, mendukung perwujudan kawasan strategis dari sudut kepentingan
ekonomi, yaitu kawasan Teluk Kendari yang indikasi wilayahnya meliputi
wilayah Teluk Kendari dan sekitarnya (Kendari-Konawe-Konawe Selatan).
Kemudian yang empat yakni potensi tumbuh dan berkembangnya kegiatan
ekonomi masyarakat pada jalan dan pantai (kegiatan pariwisata-obyek wisata dan
pendukung pariwisata termasuk infrastuktur penghubung ke pulau

6
2.3 Data Proyek

Tabel 2.1 Data Proyek

PEMBANGUNAN JALAN KENDARI –

NAMA PROYEK
TORONIPA

DINAS SUMBER DAYA AIR DAN BINA

PENYEDIA JASA
MARGA PROV.SULTRA

PT.DWIKARSA - PT. BERMUDA -

KONSULTAN SUPERVISI
PT.MAEGA, KSO

LOKASI PROYEK KEC.SOROPIA, KAB. KONAWE

NILAI KONTRAK IDR756,898,225,000,- Termasuk PPN

MASA PELAKSANAAN 565 hari kalender 29-7-2020 – 13-2-2022

DAN PEMELIHARAHAN 180 hari kalender 14-2-2022 – 13-8-2022

SUMBER DANA APBD Provinsi Sulawesi Tenggara

TAHUN ANGGARAN 2020 – 2022

Sumber : Data Tabel Proyek

7
2.4 Letak Geografis Proyek

Gambar 2.1 Peta lokasi proyek

Sumber : Gambar Proyek

8
2.5 Pihak Yang Berperang Di Proyek
Adapun pihak-pihak yang memainkan peranan penting di dalam proses
pembangunan Gedung Multi Produk adalah:

1. Pemilik Proyek
Tugas dan wewenang dari pemilik proyek antara lain:

a. Memberikan informasi, bantuan dan kerjasama yang diperlukan kontraktor

sepanjang batas kewenangan dan kewajiban pemilik.
b. Memberikan semua instruksi kepada kontraktor melalui konsultan
pengawas.
c. Dapat memberhentikan sebagian atau seluruh pekerjaan apabila kontraktor
tidak memberikan hasil pekerjaan yang sempurna dan melanggar ketentuan.
d. Menentukan keputusan akhir yang mengikat mengenai proyek.
e. Menandatangani Surat Perintah Kerja (SPK) dan surat perjanjian dengan
kontraktor.
f. Mengesahkan semua dokumen pembayaran kepada pihak kontraktor.

2. Konsultan Supervisi
Merupakan pihak yang bertindak sepenuhnya mewakili pemilik proyek
dalam memimpin, mengkoordinir dan mengawasi pelaksanaan pekerjaan ini di
lapangan pada batas-batas yang telah ditentukan baik teknis maupun administratif.
Yang dimaksud adalah PT. DWIKARSA – BERMUDA – MAEGA, KSO
Tugas dan wewenang konsultan pengawas antara lain:

a. Memeriksa dan mempelajari dokumen untuk pelaksanaan konstruksi yang

akan dijadikan dasar dalam pengawasan pekerjaan dilapangan.
b. Mengawasi pemakaian bahan, peralatan dan metoda pelaksanaan, serta
mengawasi ketepatan waktu, dan biaya pekerjaan konstruksi.
c. Mengawasi pelaksanaan pekerjaan konstruksi dari segi kualitas, kuantitas
dan laju pencapaian volume/realisasi fisik.
d. Mengumpulkan data dan informasi dilapangan untuk memecahkan
persoalan yang terjadi selama pekerjaan konstruksi.
e. Menyelenggarakan rapat-rapat lapangan secara berkala, membuat laporan
mingguan dan bulanan pekerjaan pengawas, dengan masukan hasil rapat-

9
 rapat lapangan, laporan harian, mingguan dan bulanan pekerjaan konstuksi
yang dibuat oleh kontraktor.
f. Menyusun berita acara persetujuan kemajuan pekerjaan untuk pembayaran
angsuran, pemeliharaan pekerjaan, dan serah terima pertama dan kedua
pekerjaan konstruksi.
g. Meneliti gambar-gambar untuk pelaksanaan (shop drawing) yang diajukan
oleh kontraktor.
h. Meneliti gambar-gambar yang sesuai dengan pelaksanaan dilapangan.
i. Menyusun daftar cacat/kerusakan sebelum serah terima, mengawasi
perbaikannya menyusun laporan akhir pekerjaan pengawasan.
j. Bersama Konsultan Perencana menyusun petunjuk pemeliharaan dan
penggunaan bangunan gedung, jalan dan sebagainya.
k. Membantu pengelola proyek dalam menyusun Dokumen Pendaftaran.
l. Membantu pengelola proyek mengurus sampai mendapatkan IPB (Ijin
Penggunaan Bangunan) dari Pemerintah Daerah Tingkat II setempat.

3. Kontraktor Pelaksana
Kontraktor Pelaksana adalah pihak yang ditunjuk untuk melakukan
pembangunan proyek sesuai rencana, perhitungan dan persyaratan yang telah
dibuat oleh konsultan perencana. Kontraktor pelaksana melaksanakan semua
pekerjaan yang telah diberikan kepadanya sesuai dengan kesepakatan pemilik
proyek yaitu Dinas Perindustrian Dan Perdagangan.

10
2.6 Susunan Personil Konsultan Pengawas
Tabel 2.2 Susunan Struktur Konsultan Pengawas

Nama Porsonil Jabatan Dalam Proyek

Profesional Staff

Kasmaruddin, ST Site Engineer

Nizar Fauzan Makkajareng, ST Ci / Quality Engineering

Rizal Yunus Makkajareng, ST Quantity Engineering

Sub Profesional Staff

La tungga, ST Inspector 1
La Ode Harmon, ST Inspector 2
Rasidin, ST Surveyor 1
Idul Fitra, ST Surveyor 2
Sri Reski Wahyuni, ST Lab. Technition

Suporting Staff

Raynaldi, ST Op. CAD/CAM

Ismawati, ST Op. CAD/CAM

Sumber : Data Tabel Proyek

11
 BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian Drainase

Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.12 Tahun 2014 pengertian
drainase adalah prasarana yang berfungsi mengalirkan air permukaan ke badan
penerima air atau ke bangunan resapan buatan. Dengan kata lain drainase
mempunyai arti mengalirkan, membuang, atau mengalihkan air. Drainase juga
diartikan sebagai usaha untuk mengontrol kualitas air tanah dalam kaitannya
dengan salinitas. Jadi, drainase menyangkut tidak hanya air permukaan tapi juga
air tanah (Suripin, 2004).
Dalam bidang teknik sipil, drainase secara umum dapat didefinisikan
sebagai suatu tindakan untuk mengurangi kelebihan air, baik yang berasal dari
hujan, rembesan maupun kelebihan air irigasi di suatu kawasan, sehingga fungsi
kawasan tidak terganggu. Dari sudut pandang yang lain, drainase adalah salah
satu unsur dari prasarana umum yang dibutuhkan masyarakat kota dalam rangka
menuju kehidupan kota yang aman, nyaman, bersih, dan sehat. Prasarana drainase
ini berfungsi untuk mengalirkan air permukaan ke badan air (sumber air
permukaan dan bawah permukaan tanah) dan atau bangunan resapan. Selain itu
berfungsi sebagai pengendali kebutuhan air permukaan dengan tindakan untuk
memperbaiki daerah genangan air dan banjir.
Drainase merupakan salah satu fasilitas dasar yang dirancang sebagai sistem
guna memenuhi kebutuhan masyarakat dan merupakan kompenen penting dalam
perencanaan kota (perencanaan infrastruktur khususnya). (sugiono, 2018).
Drainase juga dapat diartikan sebagai usaha untuk mengontrol kualitas air
tanah dalam kaitannya dengan salinitas, dimana drainase merupakan salah satu
cara pembuangan kelebihan air yang tidak di inginkan pada suatu daerah, serta
cara-cara penanggulangan akibat yang ditimbulkan oleh kelebihan air tersebut.
Dari sudut pandang yang lain, drainase adalah salah satu unsur dari
prasarana umum yang dibutuhkan masyarakat kota dalam rangka menuju
kehidupan kota yang aman, nyaman, bersih, dan sehat (sugiono, 2018).

12
Kegunaan dari saluran drainase adalah sebagai berikut :
1. Mengeringkan daerah becek dan genangan air sehingga
2. ada akumulasi air tanah.
3. Menurunkan permukaan air tanah pada tingkat yang ideal.
4. Mengendalikan erosi tanah, kerusakan jalan dan bangunan yang ada.
5. Mengendalikan air hujan yang berlebihan sehingga tidak terjadi banjir.
Saat ini drainase sudah menjadi salah satu infrastruktur perkotaan yang
sangat penting. Kualitas manajemen suatu kota dilihat dari kualitas sistem
drainase yang ada. Sistem drainase yang baik
dapat membebaskan kota dari genangan air. Genangan air menyebabkan
lingkungan menjadi kotor dan jorok, menjadi sarang nyamuk, dan sumber
penyekit lainnya, sehingga dapat menurunkan kualitas lingkungan dan kesehatan
masyarakat. (Sugiono,2018).
3.2 Tujuan Drainase
a. Pengendalian kelebihan air permukaan dapat dilakukan secara aman, lancar
dan efisien serta sejauh mungkin dapat mendukung kelestarian lingkungan.
b. Dapat mengurangi genangan genangan air yang menyebabkan bersarangnya
nyamuk malaria dan penyakit-penyakit lain, seperti demam berdarah, disentri
serta penyakit lain yang disebabkan kurang sehatnnya lingkungan pemukiman.
c. Untuk memperpanjang umur ekonomis sarana-sarana fisik antara lain : jalan,
kawasan pemukiman, kawasan perdagangan dari kerusakan serta gangguan
kegiatan akibat tidak berfungsinya sarana drainase.

3.3 Jenis – Jenis Drainase

3.3.1 Menurut Sejarah Terbentuknya Drainase
a. Drainase Alami
Drainase ini dikenal sebagai natural drainage merupakan drainase yang
dibentuk secara alami dan tidak adanya bangunan-bangunan pendukung. Beberapa
diantaranya meliputi, bangunan pelimpah, pasangan beton maupun batu, gorong-
gorong dan lainnya. Saluran ini dapat dibentuk karena adanya gerusan oleh air
yang memiliki gerakan karena disebabkan adanya proses gravitasi bumi. Lambat
laun terjadi pembentukan saluran air secara tetap diantaranya seperti sungai.

13
b. Drainase Buatan
Drainase ini dikenal juga sebagai artificial drainage. Drainase ini memiliki
tujuan dan maksud tertentu untuk dibangun. Hal tersebut membutuhkan beberapa
bangunan khusus diantaranya selokan pasangan beton maupun batu, gorong-
gorong, pipa dan lain sebagainya.

3.3.2 Berdasarkan Pola Jaringan

a. Bentuk Siku
Pembuatan berada di daerah yang memiliki kondisi permukaan lebih tinggi
dibandingkan sungai. Sungai biasa dijadikan sebagai saluran pembuangan akhir
yang terletak di tengah kota.
b. Bentuk Paralel
Saluran primer berada sejajar dengan saluran cabang. Jika terjadi
perkembangan perkotaan maka saluran-saluran tersebut dapat menyesuaikan
keadaan.
c. Bentuk Grid Iron
Saluran ini ditujukan pada sungai berada di wilayah pinggiran kota. Saluran
sekunder dapat dikmpulkan terlebih pada saluran pengumpulan.
d. Bentuk Alamiah
Bentuk saluran ini memiliki bentuk menyerupai pola siku. Namun, beban
sungai lebih besar dibandingkan bentukan lain.
e. Bentuk Radial
Bentuk saluran ini biasanya terdapat daerah perbukitan. Maka dari itu, bentuk
dari saluran ini memancar ke segala arah.
f. Bentuk Jaring-Jaring
Saluran ini merupakan saluran pembuang yang memiliki arah mengikuti jalan
raya. Biasanya jenis drainse ini lebih banyak diaplikasikan pada wilayah yang
memiliki daerah dengan topografi mendatar.

3.3.3 Berdasarkan Fungsi

a. Single Purpose
Saluran ini memiliki nilai fungsi dalam mengalirkan satu jenis air pada
saluran pembuangan. Contohnya, saluran untuk air hujan saja.

14
b. Multi Purpose
Saluran ini memiliki kegunaan sebagai saluran yang mengalirkan beragam
maupun beberapa jenis air yang akan dibuang. Biasanya, dalam bentuk air
campuran maupun secara bergantian. Contohnya adalah pengaliran air buangan
pada rumah tangga dan saluran air hujan secara bersamaan.

3.4 BETON U-DITCH

U Ditch adalah saluran dari beton bertulang dengan bentuk penampang huruf
U dan juga bisa diberi tutup. Umumnya digunakan sebagai saluran drainase
ataupun irigrasi. Ketinggian saluran terbuka ini dapat bervariasi mengikuti
kebutuhan di lapangan atau elevasi saluran yang diinginkan. Selain itu seiring
dengan perkembangan zaman, produk precast yang saat ini banyak diproduksi dan
dicari orang adalah U Ditch dengan harga U Ditch yang relatif terjangkau
membuat pekerjaan saluran semakin cepat selesai dengan kualitas yang baik.
Cover U Ditch adalah material beton yang berfungsi sebagai penutup pada
saluran drainase, yang sangat praktis dalam tahap pemasangannya tidak memakan
waktu yang lama dan mempercepat schedule pekerjaan pada proyek. Cover U
Ditch ini memiliki spesifikasi yang berbeda beda mulai dari diameter terkecil
hingga diameter terbesar sesuai dengan kebutuhan dilapangan. Kelebihan
penggunaan beton U Ditch dalam pembuatan saluran drainase adalah akan
didapatkan hasil yang lebih presisi, dan waktu pengerjaan lebih cepat. Namun,
kekurangannya adalah dari segi biaya dan dalam penggunaan alat.

3.4.1 Macam Macam U Ditch

a. U Ditch Light Duty

Saluran air U Ditch yang bertipe Light Duty adalah material beton yang
dicetak tanpa menggunakan besi tulangan. Pengaplikasiannya hanya cocok untuk
saluran air terbuka dan saluran air tertutup yang tidak dilalui beban berat. Apabila
saluran air beton yang diletakan pada pinggiran bangunan atau jalan yang tidak
akan dilalui apapun, cocok sekali menggunakan U Ditch Tipe Light Duty. Harga
jual saluran air U Ditch Tipe Light Duty juga lebih ekonomis dibandingkan
saluran air tipe lainnya.

15
 Gambar 3.1 saluran U Ditch
Sumber : Gambar Internet

b. U Ditch Heavy Duty

Saluran air beton yang bertipe Heavy Duty dalam proses produksinya
menggunakan besi tulangan, sehingga sangat kuat walau bagian permukaan
atasnya dilalui beban berat sekalipun. Pengaplikasian U Ditch Heavy Duty cocok
untuk pinggiran jalan yang biasa dijadikan trotoar para pejalan kaki maupun
kendaraan dan Pengaplikasian U Ditch tipe ini sangat cocok untuk segala
kebutuhan.

Gambar 3.2 ukuran U Ditch yang berbeda

Sumber : Gambar Internet

3.5 Cara Pembuatan Beton Precast U-ditch

3.5.1 Persiapan Bahan dan Material

1. Semen
Semen yang digunakan adalah semen portland komposit (PCC) yang
memenuhi standar SNI 15-7064-2004. PCC mempunyai panas hidrasi yang lebih

16
rendah sehingga pengerjaannya akan lebih mudah dan menghasilkan permukaan
beton yang lebih rapat dan lebih halus.

2. Agregat
Agregat kasar yang digunakan yaitu agregat lolos saringan ½” (12.5 mm)
dan agregat halus berupa debu batu yang memenuhi spesifikasi standar SNI 03-
2461-1991.Proses penyaringan dan pencucian agregat dilakukan selama 20
menit Pencucian agregat dilakukan sampai kadar lumpur yang terdapat dalam
agregat hilang.

Gambar 3.3 Penyaringan dan Pencucian Agregat

Sumber : Gambar Internet
3. Air
Air yang digunakan untuk pencampuran beton harus bersih dan bebas dari
material perusak seperti minyak, asam alkali, bahan-bahan organik atau material
lainnya yang dapat merusak beton dan baja tulangan sesuai SNI 7974:2013.

4. Baja Tulangan
Tulangan yang digunakan terdiri atas tulangan polos diameter 8 mm (ø8) dan
tulangan ulir diameter 10 mm (D10) yang sesuai SNI 2052:2014. Proses
pemotongan baja tulangan dilakukan dengan menggunakan gurinda. Baja
tulangan D10 dipotong sepanjang 164 cm sebanyak 6 buah. Sedangkan
untuk tulangan ø8 dipotong sepanjang 0.96 m sebanyak 9 buah. Secara
keseluruhan untuk satu unit U-ditch membutuhkan waktu pemotongan tulangan
sekitar 7 menit

Gambar 3.4 Pemotongan dan pembengkokan Baja Tulangan

Sumber : Gambar Internet

17
 Pembengkokkan baja tulangan dilakukan secara manual dengan
menggunakan kunci pembengkok baja. Tulangan yang dibengkokkan merupakan
tulangan ulir diameter 10 mm (D10). Tulangan diletakkan di atas bantalan
pembengkok yang dilengkapi pen penahan kemudian dibengkokkan seperti pada
gambar di bawah dengan panjang pembengkokak setiap 53 cm dari masing-
masing ujung tulangan. Untuk pembengkokkan enam buah tulangan
membutuhkan waktu sekitar 10 menit.

Metode sambungan untuk tulangan dilakukan dengan cara dilas dengan

jarak sesuai dengan gambar desain yang telah ditentukan. Proses pengelasan
tulangan untuk satu buah U-ditch membutuhkan waktu sekitar 25 menit.

Gambar 3.5 Pengelasan Rangka Tulangan

Sumber : Gambar Internet

6. Superplasticizer
Superplasticizer yang digunakan adalah Sika Viscocrete 3115 dengan
dosis 1% dari berat semen.

7. Persiapan Bekisting (Mould)

Pada produksi U-ditch ini direncanakan menggunakan sistem bekisting
(mould) yang terbuat dari plat baja. Pemilihan material baja untuk bekisting ini
lebih awet dan tahan lama, sehingga dapat digunakan berulang kali seterusnya
sampai pekerjaan selesai.

Pada tahap persiapan bekisting terlebih dahulu dibersihkan dari debu dan
material lainnya. Khusus untuk U-ditch tipe corrugate dilapisi dengan
mirror glaze antara bekisting dan corrugate kayu untuk menutupi celah-celah
kecil yang memungkingkan beton segar masuk ke celah-celah tersebut pada saat
pengecoran dan merusak bentuk corrugate.

18
 Gambar 3.6 Pelapisan mould dengan oli
Sumber : Gambar Internet

Setelah itu bekisting dilapisi dengan oli menggunakan kuas. Kemudian

tulangan diposisikan di dalam bekisting dan dipasang plastic wheel spacer
sebagai pengganti beton decking untuk menghasilkan tebal selimut beton 20 mm.

Gambar 3.7 Pemasangan tulangan dan plastic wheel spacer

Sumber : Gambar Internet

Setiap sisi bekisting dirapatkan dengan memasang baut mur menggunakan

kunci inggris. Pastikan bahwa tidak ada celah agar beton segar tidak keluar pada
saat pengecoran dan pemadatan dilakukan. Efisiensi waktu yang dibutuhkan
untuk proses persiapan bekisting sekitar 20 menit.

19
3.5.2 Pembuatan Campuran Beton
1. Penimbangan bahan dan material
Semen, agregat, air, dan superplasticizer ditimbang sesuai dengan komposisi
mix design yang telah ditentukan yaitu air 23.95 kg, semen 70.32 kg, agregat
halus 78.9 kg, agregat kasar 130.63 kg, dan superplasticizer 703 gr untuk 1 unit

U-ditch dengan volume 0.1091 m3.

Tabel 3.1 Komposisi Campuran Beton U-ditch

Jenis Bahan Berat untuk 1 Sampel U-ditch (Kg)

Air 24.6

Semen 70.3

Pasir 78.9

Kerikil 130.7

Superplastisizer (1%) 0.703

Sumber : Data Internet

Sebelum proses pengadukan (mixing), terlebih dahulu superplasticizer
dicampurkan ke dalam air setelah mengurangi berat air dari hasil perhitungan mix
design dengan berat superplasticizer. Superplasticizer mempunyai pengaruh yang
besar dalam meningkatkan workabilitas tanpa mempengaruhi kuat tekan beton.
Proses ini secara keseluruhan membutuhkan waktu sekitar 20 menit.

Gambar 3.9 Penimbangan Semen dan Agregat

Sumber : Gambar Internet

20
 Gambar 3.10 Pencampuran Air dan Superplasticizer
Sumber : Gambar Internet

2. Proses pencampuran (mixing)

Proses pencampuran dilakukan dengan menggunakan mesin concrete mixer

dengan kapasitas 0.1 m3. Sehingga untuk membuat campuran beton U-ditch

dengan volume 0.13 m3 dilakukan dua kali pencampuran dimana berat

untuk setiap material dibagi dua dari berat sampel yang sebenarnya untuk 1 unit
U-ditch.

Langkah pertama masukkan secara berurutan pasir, semen, kemudian

agregat halus masing-masing sesuai dengan porsi yang telah ditimbang.

Gambar 3.11 Pencampuran Pasir, Semen, dan Kerikil

Sumber : Gambar Internet
Tutup permukaan concrete mixer kemudian nyalakan mesin. Pada 30 detik
pertama buka penutupnya. Kemudian pada detik ke 60 masukkan air yang telah
ditimbang secara perlahan.

21
 Gambar 3.12 Pembuatan Campuran Beton
Sumber : Gambar Internet
Setelah memasukkan air, diaduk selama 1 menit lalu matikan mesin.
Kemudian aduk campuran secara manual menggunakan sendok semen selama 30
detik untuk memastikan tidak ada pasir atau semen yang menggumpal. Setelah itu
nyalakan mesin kembali selama 1 menit sampai campuran beton merata. Waktu
yang dibutuhkan untuk proses mixing ini yaitu 10 menit.

3.5.3 Pengujian Slump Flow

Pengujian nilai slump flow dilakukan setelah campuran beton jadi. Pengujian
nilai slump berguna untuk mengetahui keadaan kelecakan campuran. Secara
keseluruhan pengujian slump flow memerlukan waktu sekitar 4 menit. Adapun
langkah-langkah pengujiannya sebagai berikut:

1. Letakkan cetakan di atas permukaan datar, tidak menyerap air, dan

kaku. Cetakan harus ditahan secara kokoh di tempat selama pengisian, oleh
operator yang berdiri di atas bagian injakan. Pengisian adukan beton dibagi
menjadi tiga lapisan. Setiap lapis sekiranya sepertiga dari volume cetakan

Gambar 3.13 Pengisian Beton ke Cetakan Uji Slump

Sumber : Gambar Internet

2. Padatkan setiap lapisan dengan 25 tusukan menggunakan batang

pemadat.Sebarkan tusukan secara merata di atas permukaan setiap lapisan.

22
 Gambar 3.14 Penumbukan Setiap Lapisan pada Pengujian Slump
Sumber : Gambar Internet

3. Saat pengisian lapisan atas, lebihkan adukan beton di atas cetakan

sebelum pemadatan dimulai. Bila hasil pemadatan menyebabkan beton turun
dibawah ujung atas cetakan, tambahkan adukan beton untuk menjaga adanya
kelebihan beton pada bagian atas dari cetakan. Setelah itu ratakan permukaan
beton pada bagian atas cetakan dengan cara menggelindingkan batang penusuk di
atasnya.
4. Lepaskan segera cetakan dari beton dengan mengangkat cetakan arah
vertical dengan hati-hati. Angkat cetakan dengan jarak kurang lebih 300 mm
dalam waktu sekitar 5 detik.
5. Ukur slump dengan menentukan perbedaan tinggi antara bagian atas
cetakan dan bagian pusat permukaan atas beton. Dalam penelitian ini diperoleh
nilai slump yaitu 23 mm sedangkan nilai slump rencana yaitu 12 mm. Nilai slump
yang diperoleh lebih tinggi karena adanya bahan tambah yaitu
superplasticizer tanpa mempengaruhi kuat tekan beton.

Gambar 3.15 Pengukuran Nilai slum

Sumber : Gambar Internet

23
6. Nilai slump flow diukur berdasarkan kemampuan penyebaran beton
dengan mengukur panjang diameter penyebaran alirannya. Dalam penelitian ini
diperoleh nilai flow yaitu 43 mm.

Pengecoran dan Pemadatan

Pengecoran dilakukan segera setelah selesai pengadukan dan sebelum beton
mulai mengeras. Untuk proses pemadatan saat pengecoran dilakukan
menggunakan mesin vibrator.

Gambar 3.16 Mesin Vibrator

Sumber : Gambar Internet

Campuran beton dituang ke dalam bekisting kemudian mesin vibrator

dinyalakan. Pemadatan dilakukan dengan penggetaran agar udara atau angin yang
masih berada dalam campuran tersebut dapat keluar dan tidak menimbulkan
rongga atau lubang yang menyebabkan kualitas beton berkurang.

Gambar 3.17 Pengecoran dan Pemadatan

Sumber : Gambar Internet

24
 Pada proses produksi ini, pemadatan dilakukan dengan 2 kali penggetaran.
Untuk penggetaran pertama, beton diisi sampai memenuhi bagian dinding U-ditch
kemudian digetarkan selama 20 detik. Setelah penggetaran pertama, bekisting
diisi kembali sampai penuh dan digetarkan kembali selama 15 detik.

Campuran beton yang telah dipadatkan kemudian dipindahkan dengan crane

ke tempat yang telah ditentukan dimana beton akan mengeras sempurna. Sebagai
tahap finishing, permukaan beton kemudian diratakan dengan menggunakan
sendok semen (trowel) dan dibiarkan mengeras sempurna. Secara keseluruhan
proses ini membutuhkan waktu 40 menit.

3.5.4 Perawatan (Curing)

Perawatan (Curing) dilakukan setelah beton mencapai final setting atau beton
telah mengeras. Curing dilakukan untuk memastikan reaksi senyawa semen dapat
berlangsung secara optimal sehingga mutu beton yang diharapkan dapat tercapai,
dan menjaga agar tidak terjadi susut yang berlebihan pada beton akibat kehilangan
kelembaban yang terlalu cepat atau tidak seragam, sehingga menyebabkan retak.
Benda uji dicuring selama sekitar 28 hari berturut – turut mulai hari pertama
setelah pengecoran. Curing dilakukan dengan cara menyelimuti permukaan beton
dengan kain goni basah.

Gambar 3.18 Perawatan (Curing)

Sumber : Gambar Internet

25
Tabel 3.2 Proses Produksi U-ditch Pracetak

PROSES PRODUKSI WAKTU

1. Persiapan Bahan dan Material
- Pencucian dan penyaringan agregat 20 menit
- Pemotongan baja tulangan 7 menit
- Pembengkokan Baja Tulangan 10 menit
- Pengelasan 25 menit
- Persiapan bekisting 20 menit
Total 82 menit
2. Pembuatan Campuran beton dan Pengecoran
- Penimbangan bahan dan material 20 menit
- Proses pencampuran (mixing) 10 menit
- Pengujian slump flow 4 menit
- Pengecoran dan Pemadatan 40 menit
Total 74 menit
3. Perawatan (Curing) 28 hari

Sumber : Data Internet

3.5.5 Hasil Pengujian Kapasitas Lentur

Pengujian saluran pracetak U-ditch dilakukan dengan menggunakan model
pembebanan tipe B. Dimana pada pembebanan tipe ini U-ditch diletakkan pada
posisi seperti kondisi di lapangan dan pengujian tidak menggunakan mesin uji
statis namun dilakukan secara manual

26
Tabel 3.3 Rekapitulasi Hasil Pengujian Kapasitas Lentur U-ditch pracetak

Hasil Analisis Hasil Pengujian

Tipe Pcr Mcr Pult Mult Pcr Mcr Pult Mult

U-ditch (kN) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN) (kN.m)

Normal 7.13 2.85 18.47 7.39 7.88 3.15 26.2 10.49

Corrugate 3.12 1.25 18.47 7.39 5.26 2.11 4

21.7 8.72
9
Corrugate+
3.12 1.25 23.52 9.41 6.80 2.72 24.26 9.70
FRP

Sumber : Data Internet

27
 BAB IV
METODOLOGI DAN HASIL KERJA PRAKTEK

4.1 Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek

Pelaksanaan kerja praktek akan dimulai sesuai dengan tanggal yang tercatat
pada surat pengajuan permohonan kerja praktek. Tercatat pada surat tersebut,
kerja praktek akan dimulai dari tanggal 19 April s/d 12 Juni 2021, pada STA
4+000 – 5+000, Lokasi Proyek, Kecamatan Soropia, Kabupaten Konawe, Provinsi
Sulawesi Tenggara.

4.2 Metode Kerja Praktek

4.2.1 Pengambilan Data
Tujuan dari dilakukannya pengambilan data adalah agar penulis
mendapatkan informasi mengenai data-data proyek yang dibutuhkan untuk
keperluan isi laporan agar lebih detail. Dalam pengambilan data, ada beberapa
tahapan metode yang digunakan, yaitu :

4.2.1.1. Metode Observasi (pengamatan)

Metode pengamatan dengan cara studi observasi dilakukan secara langsung
di lapangan yang terdiri dari pengamatan terhadap teknik pengerjaan yang sedang
dilakukan pada saat itu, pengamatan terhadap hal yang berhubungan dengan
proses pengerjaan struktur pada drainase dari awal tahapan hingga akhir.

Tabel 4.1 Daftar Pelaksana Pekerjaan U Ditch Di Lapangan

NO PEKERJA JUMLAH
1 KONSULTAN PENGAWAS 1 ORANG
2 KONTRAKTOR PELAKSANA 1 ORANG
3 MANDOR 1 ORANG
4 KEPALA TUKANG 1 ORANG
5 ANGGOTA 3 ORANG
6 OPERATOR EXCAVATOR 1 ORANG
7 SURVEYOR 2 ORANG

Sumber : Data Pribadi, 2021

28
Tabel 4.2 Daftar Alat

NO Alat
1 Thedoelit
2 Dump Truk
3 Excavator
4 Cangkul
5 Palu
6 Meteran
7 Ember
8 Sendok spesi
9 Sekop
10 Tali

Sumber : Data Pribadi, 2021

29
4.2.1.2. Metode Instrumen

Data yang dikumpulkan pada metode ini adalah dengan adanya bantuan alat
pada saat pelaksanaan proyek berlangsung, seperti : kamera, peralatan tulis, dan
alat bantu lainnya. Data yang dikumpulkan berupa gambar yang didapat dari
proses pelaksanaan proyek ataupun lokasi dari proyek Jalan Kendari-Toronipa ini
selama kerja praktek.

Lokasi Peninjauan & Pengajuan Kerja Praktek

Riset Lapangan (Kerja Praktek)

Pengambilan Data

Studi Observasi Studi instrumen

Pengolahan Data

Analisa Data & Pembuatan Laporan

Penarikan Kesimpulan & Saran

Selesai

Gambar 4.1 : Skema Pengoperasian Kerja Praktek pada Proyek jalan kendari-
toronipa

4.2.2. Metode Pengolahan Data

Pada metode ini, pengolahan data dilakukan dengan penyusunan pada data
data yang didapat di lapangan. Penyusunan data ini memanfaatkan salah satu
program aplikasi computer yaitu Ms. Office Word berdasarkan struktur dan
format dari buku panduan pembuatan laporan kerja praktek Universitas
Sembilanbelas November Kolaka, Fakultas Sains Dan Teknologi.

30
 BAB V
PEMBAHASAN

5.1 Metode Beton Precast U-ditch

Metode Precast merupakan metode pelaksanaan struktur yang tidak
melakukan pengecoran di tempat proyek yang akan dibangun, melainkan
dilakukan di tempat pabrikasi. Komponen pembentuk struktur seperti u-ditch dan
cover dicetak atau diproduksi terlebih dahulu sebelum ditempatkan, kemudian
disusun dan disatukan di lapangan atau di tempat proyek (Ervianto, 2006).
Hal yang perlu diperhatikan dalam pengerjaan beton Precast, sebagai berikut :
1. Metode pelaksanaan
2. Tahap pembuatan
3. Penyimpanan
4. Transportasi
5. Pemasangan
Beton Precast merupakan suatu konstruksi bangunan yang dicetak terlebih
dahulu di pabrik, kemudian disusun di lapangan untuk membentuk satu kesatuan
bangunan. Pada proses pembuatan komponen beton Precast ini, kualitasnya lebih
terpantau dengan baik.
Seiring dengan perkembangan jaman, produk Precast saat ini yang banyak
diproduksi dan dicari yaitu Precast U-ditch. U-ditch adalah saluran air dengan
berbagai macam ukuran yang dibuat dari beton dan diberi tulangan dengan bentuk
penampang seperti huruf U yang biasanya dipergunakan untuk gorong - gorong.
Selain itu penampang ini bisa diberi penutup yang terbuat dari beton juga. Dengan
menggunakan u-ditch pembuatan saluran air atau gorong – gorong akan menjadi
mudah termasuk dalam hal pemasangannya, dikarenakan material ini dicetak
sesuai dengan ukuran yang akan dibuat. Diantara berbagai macam bentuk atau
jenis gorong – gorong, material ini menjadi salah satu yang paling banyak
digunakan sebab u-ditch mudah dalam pemasangan dan tidak terpengaruh oleh
faktor cuaca.
a. Keunggulan Beton Precast U-ditch
Beberapa keungg ulan beton Precast U-ditch adalah :
1) Pekerjaan pemasangan yang mudah

31
 2) Tidak terpengaruh oleh faktor cuaca
3) Mutu yang bagus
b. Kelemahan Beton Precast U-ditch
Beberapa kelemahan beton Precast U-ditch adalah :
1) Proses pengiriman dari pabrik ke lapangan harus hati – hati agar tidak
terjadi keretakkan
2) Membutuhkan alat transportasi yang memadai
3) Menggunakan alat berat untuk pengerjaannya Membutuhkan tenaga kerja
yang berpengalaman untuk prosespemasangan
c. Komponen Beton Precast U-ditch
Pekerjaan metode Precast yang dapat dipilih pada proyek peningkatan jalan
1) Komponen Tutup
Komponen tutup didesain sebagai penutup u-ditch yang dipasang dibagia
Atas
2) Komponen U-ditch
Komponen u-ditch merupakan produk beton Precast untuk kepentingan
saluran

32
5.2 Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pracast U Ditch

5.2.1 Pengukuran
Tahapan yang paling pertama, ini bertujuan untuk memperoleh ukuran, awal
dengan mempersiapkan gambar rencana dan peninjauan di lapangan. Pengukuran
meliputi panjang saluran yang akan dikerjakan dan pengukuran elevasi. Elevasi
yang tertulis pada gambar akan diterapkan di lapangan dengan memasang tanda
dari kayu (patok) untuk penanda elevasi tersebut

Gambar : 5.1 Pekerjaan Pengukuran

Sumber : Dokumen pribadi, 2021

33
5.2.2 Galian Tanah

Pengalian dilakuakan setelah dilakukan pengukuran dan dibuatakan

bowplank sesuai dengan gambar shop drawing. Proses akhir saluran u ditch
menggunakan alat berat excavator dengan system trimming slope ( kemiringan
pemangkasan sistem), jadi area urugan menggunakan tanah dari hasil galian.
Untuk pekerjaan harus sesuai dengan elevasi yang di buat agar kemiringan lahan
sesuai dengan yang dipersyaratkan. Memperbesar yang tidak menyesuaikan
peningkatan lahan akan menimbulkan adanya penampungan udara pada saluran
karena udara tidak dapat mengalir dengan baik

Penggalian awal harus mempertimbangkan pengurungan pasir urug di

bawah saluran terlebih dahulu, dimana pasir urug berguna sebagai penstabil tanah
di bawah saluran. Setelah dilakukan proses pembatasan, dilakukan pembuatan
lapisan agar tanah tidak longsor dan menutup kembali area galian sehingga elevasi
sesuai dengan perencanaan.

Gambar : 5.2 Galian Tanah

Sumber :Dokumen pribadi, 2021

34
5.2.3. Pembuangan Tanah Bekas Galian
Selama excavator mengerjakan galian, unit dump truck siap di sisi galian
untuk menampung tanah bekas galian. Tanah bekas galian tersebut langsung
dibuang ke luar proyek dan di sisi rencana saluran disiapkan sebagian material
bekas galian untuk digunakan pengurugan kembali. Dengan demikian area di sisi
galian relatif bersih dan setiap saat siap ditempati stock beton pracetak u-dtich.

Gambar : 5.3 Pembuangan tanah bekas galian

Sumber : Dokumen Pribadi, 2021

35
5.2.4 Pasir Urug
Tahapan setelah galian mencapai panjang yang sesuai di gambar
perencanaan. Maka sebelum melakukan pemasanagan U Ditch terlebih dulu
lubang bekas galian harus memberikan pasir urug

Gambar : 5.4 Pemberian pasir urug pada galian

Sumber : Dokumen Pribadi, 2021

36
5.2.5 Pemasangan Beton Pracetak U DITCH
Cara pemasangan saluran U Ditch perlu benar-benar diperhatikan pada
tahapan ini. Pemasangan dapat dilakukan secara manual, menggunakan alat berat
excavator atau menggunakan crane, tergantung pada berat beton. Pertemuan antar
beton harus disambung, sambungan di nat menggunakan semen
Ketika saluran saluran sangat panjang biasanya suatu pekerjaan dibagi
menjadi beberapa titik sebagian tujuan dasar elevasi saluran, yang nantinya akan
disambungkan ke kanan atau ke kiri saluran. Hal ini untuk mendapatkan elevasi
sesuai dengan perencanaan

Gambar : 5.5 Pemasangan U Ditch

Sumber : Dokumen Pribadi, 2021

37
5.2.6 Tahapan Pemadatan Area Kerja
Ketika saluran U-Ditch telah terpasang, maka proses terakhir adalah
pengurungan kembali di samping kiri kanan saluran, agar saluran tidak bergeser.
Dalam pelaksanaan pengamparan tanah bekas galian mengunakan alat berat
excavator mini

Gambar : 5.6 Pemadatan area kerja saluran U Ditch

Sumber : Dokumen Pribadi, 2021

5.3 Volume Pekerjaan Saluran U–Ditch

Volume U-Dicth yang terpasang dari, Sta 4+000 – Sta 5+000 adalah 1.666
buah U-Ditch, kiri dan kanan, Dimensi U-Ditch 80 x 80 x 120 cm, panjang
saluran 2000 m. Maka cara mencarinya adalah :
2000 m : 120 m = 1.666 buah U-Ditch
Jadi untuk memasang U-ditch dengan panjang lahan 2000 m memerlukan
1.666 buah U-Ditch

38
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

Bagian terakhir dari laporan kerja praktek ini penulis memberikan

kesimpulan dan saran-saran yang dapat ditarik dari hasil kerja praktek. Atas dasar
kesimpulan tersebut akan diberi beberapa saran-saran yang mungkin bermanfaat
bagi para pembaca dalam meningkatkan dan mengembangkan ilmu dan
pengetahuannya.

6.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari laporan kerja praktek ini adalah:
a. Seluruh rangkaian pelaksanaan pekerjaan proyek harus berpedoman pada
gambar kerja, spesifikasi umum, teknis dan lampirannya

b. Dengan melakukan kerja praktek mahasiswa telah mendapatkan pengalaman

kerja yang nantinya akan menjadi bekal di dunia kerja yang sesungguhnya.

c. Dengan adanya saluran u-ditch ini antara lain : Untuk mengurangi kelebihan
air, Sebagai pengendali air, Menurunkan permukaan air tanah, Mengeringkan
bagian wilayah yang permukaan lahannya rendah, Mengeringkan daerah becek
dan genangan air, Mengendalikan akumulasi limpasan air hujan yang berlebihan,
dan kerusakan jalan dan bangunan-bangunan di sekitarnya

6.2 Saran
a. Pihak perusahaan seharusnya memberikan ID Card praktikan yang sedang
melaksakan Praktik Kerja Lapangan sebagai identitas dan juga sebagai akses
masuk kedalam ruang kerja.

b. Pihak perusahaan seharusnya memperhatikan pekerja di lapangan yang tidak

menggunakan alat pelindung diri (APD)

c. Untuk menghindari tanah dasar rusak apabila hujan maka penggalian tanah
untuk pekerjaan drainase di sesuaikan dengan kemampuan pemasang saluran
terbuka U per harinya

39
 DAFTAR PUSTAKA

Agustiar Laporan Praktek Drainase [Online] // SCRIBD. - 22 March 2016. - Dec

2020. - https://www.scribd.com/doc/305572302/Laporan-Praktek-Drainas

Cut Nur Aisyah A, Dewangga Rizal Fathoni, Dhea Eka Safitri, Kiki Yudha
Pratama,Kukuh Bambang PS, M Alfiansyah LAPORAN PRAKTIK KERJA
DRAINASE [Jurnal]. - Malang : Miss Omnivore, 2018.

Data, PT. Dwikarsa – Bermuda – Maega, KSO

Ervianto. W. I. 2006. Eksplorasi teknologi dalam bidang konstruksi: Beton

pracetak & Bekisting Andi Yogyakarta, Yogyakarta

Sugiono Indonesia Document [Online] // Metode Pelaksanaan Saluran Drainase

Beton Pracetak U-ditch. - 17 February 2018. - December 2020. -
https://fdokumen.com/document/metode-pelaksanaan-saluran-drainase-
beton-pracetak-u-ditch.html.
Suripin. 2004 Sistem Drainase Perkotaan Yang berkelanjutan . ANDI Offset
Yokyakarta

40
LAMPIRAN
Papan Proyek

41
Surat Keterangan Selesai Kerja Praktek

42
Daftar Hadir Kuliah Praktek

43
Trase Jalan Kendari Toronipa II

44
Shop Drawing

45
Status Kontrak Konstruksi

46
Surat Masuk

47
Foto Bersama

48
Pembongkaran muatan U Ditch

49
Pengukuran Lahan

50
Foto U Ditch

51
Tumpukan Penutup U Ditch

52
Proses Pemasangan Tutup U ditch

53
Proses Pemadatan Tanah

54
Pekerjaan U Ditch Selesai

55