FISIKA MEKANIKA

MOMENTUM, IMPLUS DAN TUMBUKAN

Disusun Oleh :

1. ABDULROHMAN SUDAIS (2110631150105)

2. TYAS MARDIAN FATURROHMAN (2110631150085)

3. WIWID CHUARIZMI (2110631150028)

Mata Kuliah : Fisika Mekanika

Dosen Pengampu : Tedi Heryanto, S.Pd., MM

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSTITAS SINGAPERBANGSA KARAWANG

2021
KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya sehingga
saya dapat menyelesaikan tugas makalah yang berjudul (Momentum, Impuls dan Tumbukan)
ini tepat pada waktunya.

Adapun tujuan dari penulisan dari makalah ini adalah untuk memenuhi tugas pada mata
kuliah Fisika Mekanika. Selain itu, makalah ini juga bertujuan untuk menambah wawasan
tentang Momentum, Impuls dan Tumbukan bagi para pembaca dan juga bagi penulis.serta
dapat berguna untuk orang lain ketika mempelajari materi tentang (Momentum, Impuls,
Tumbukan).

Kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Tedi Heryanto, selaku dosen mata kuliah
Fisika Mekanika yang telah memberikan tugas ini sehingga dapat menambah pengetahuan
dan wawasan sesuai dengan bidang studi yang saya tekuni.dan dapat berguna untuk kami
dimasa depan saat menjalani pekerjaan atau profesi di bidang ini

Kami juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membagi sebagian
pengetahuannya sehingga saya dapat menyelesaikan makalah ini.

Kami menyadari, makalah yang saya tulis ini masih jauh dari kata sempurna.karena semua
manusia tidak jauh dari kata sempurna dan tidak luput dari kesalahan nya. Oleh karena itu,
kritik dan saran yang membangun akan Kami nantikan demi kesempurnaan makalah ini

Sekian.

Karawang, 12 Desember 2021

Penulis
DAFTAR ISI

PENERAPAN KONSEP IMPULS,MOMENTUM DAN TUMBUKAN DALAM

BERBAGAI TEKNOLOGI …………………………………………………………… i

KATA PENGANTAR …………………………………………………………………. ii

DAFTAR ISI ………………………………………………………………………….. iii

BAB I PENDAHULUAN ……………………………………………………………. 1

• 1.1. Latar Belakang ……………………………………………………………………… 1

• 1.2. Rumusan Masalah ………………………………………………………………… 1

• 1.3. Tujuan Penulisan ………………………………………………………………….. 1

BAB II PEMBAHASAN ……………………………………………………………. 2

• 2.1. Landasan Teori …………………………………………………………………….. 2

• 2.2. Penerapan ……………………………………………………………………………..3

• 2.3. Penerapan Tumbukan ………………………………………………………… 3

BAB III PENUTUP ……………………………………………………………….. 4

• 3.1 Kesimpulan …………………………………………………………………………. 5

• 3.2 Daftar Pustaka ……………………………………………………………………. 5

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkembangan teknologi didunia ini semakin lama semakin canggih, salah satu contohnya
adalah Airbag merupakan standar perangkat safety yang wajib ada kendaraan roda empat.
Airbag adalah sistem modern yang ditemukan di sebagian besar kendaraan roda empat
terkenal untuk mengurangi dampak benturan saat tabrakan atau saat pengereman berat, terdiri
dari tas kain besar berisi udara dan pelindung kepala pengemudi. dan tubuh bagian atas dalam
kecelakaan. Airbag melindungi kepala, leher, dan dada. Airbag biasanya menyebar dari roda
kemudi atau dasbor dalam beberapa milidetik setelah tabrakan. Ketika kepala pengemudi
mengenai airbag, airbag mulai mengempis secara perlahan, memungkinkan pengemudi untuk
keluar dari kendaraan. Prinsip pengoperasian Airbag didasarkan pada teori impuls,
momentum dan hukum kekekalan momentum. Udara tekan konvensional tidak cocok untuk
menghasilkan tekanan yang diinginkan karena membutuhkan waktu yang terlalu lama untuk
mengembangkan Airbag. Bahan elastis dan sangat tahan robek yang diperlukan untuk
membuat airbag juga tidak tersedia pada saat itu. Hal ini tetap terjadi selama beberapa tahun.

Teknologi kantung udara pencegah benturan tersebut terbukti mampu menyelamatkan

banyak nyawa pengendara saat terlibat kecelakaan lalu lintas. Airbag ditemukan oleh Walter
Linderer pada 1950-an, Walter telah merancang apa yang dia gambarkan sebagai 'wadah tiup
dalam keadaan terlipat, yang secara otomatis mengembang jika ada bahaya. Pada 6 Oktober
1951, penemu kelahiran Munich itu mengajukan paten 'perangkat untuk melindungi orang di
dalam kendaraan dari cedera jika terjadi tabrakan' ke Kantor Paten Jerman. Meskipun dalam
aplikasinya Linderer secara tepat menjelaskan prinsip airbag, namun persyaratan teknis untuk
sensor dan untuk pembangkit gas cepat tidak ada pada masa itu.

1.2 Rumusan Masalah

• Menjelaskan definisi Impuls, Momentum, dan Tumbukan beserta penerapannya

• Menjelaskan hubungan antara Airbag pada kendaraan dengan Impuls, Momentum, dan
Tumbukan

1.3 Tujuan

• Menambah wawasan dan pengentahuan tentang Impuls, Momentum, dan Tumbukan

• Mengetahui cara kerja dan fungsi Airbag pada kendaraan.

BAB II PEMBAHASAN
2.1 LANDASAN TEORI

Pengertian Momentum dan Impuls Momentum dapat didefinisikan besaran vector yang
memiliki arah yang sama dengan kecepatan suatu benda. Momentum juga merupaka hasil
kali antara massa benda dengan kecepatan benda tersebut. Sesuai dengan definisi semakin
besar nilai massa maupun kecepatan benda maka nilai momentum yang dihasilkan juga akan
menjadi besar.

Impuls adalah hasil kali antara gaya dengan waktu selama gaya terebut bekerja pada benda.
Secara sederhana impuls adalah perubahan momentum. Prinsip kerja momentum dan implus
dapat di rumuskan sebagai berikut:

Rumus Momentum

P=mv

Keterangan:

• P = momentum (kg m / s)

• m = massa benda (kg)

• v = kecepatan benda(m/s)

Hukum Kekekalan Momentum Besar Impuls dinyatakan sebagai perubahan momentum:

F×∆t=∆ p

Saat F = 0, maka ∆p = 0 atau p = konstan.

Dapat disimpulkan jika suatu sistem tidak mendapat gaya dari luar, momentum sistem selalu
tetap. Hal itulah yang disebut Hukum Kekekalan Momentum. Jumlah momentum awal kedua
benda (sebelum tumbukan):

Σ p=p1+ p2=m1v1+m2v2

Rumus Impuls

I = F ∆t F = m a

Keterangan:

•I = impuls (Ns)

• F = gaya (N)

• ∆t = selisih waktu (s)

• a = percepatan (m/s2)

• m = massa (kg)

Jumlah momentum akhir kedua benda (sesudah tumbukan):

Σ p'=p'1+ p'2=m1 v'1+m2 v'2

Hukum Kekekalan Momentum menyatakan:

“Bila tidak ada gaya dari luar yang bekerja pada benda–benda yang melakukan interaksi, atau
resultan gaya dari luar yang bekerja pada bendabenda adalah nol, maka jumlah momentum
benda-benda sebelum mengadakan interaksi selalu sama dengan jumlah momentum benda-
benda setelah mengadakan interaksi.”

Hukum kekekalan Momentum berlaku pada peristiwa:

1. Tumbukan benda

2. Interaksi dua benda

3. Peristiwa ledakan

4. Peristiwa tarik-menaik

5. Peristiwa jalannya roket maupun jet

2.2 PENERAPAN PRINSIP MOMENTUM, IMPLUS, DAN HUKUM KEKEKALAN

MOMENTUM

Berdasarkan pada prinsip momentum dan impuls, dibuatlah sistem Air Bag untuk
meminimalisir efek dari tabrakan akibat kecelakaan yang telah banyak menimbulkan korban.
Karena secara teoritis badan pengemudi atau pengguna kendaraan akan terlempar ke depan
Ketika terjadi tabrakan atau mobil terhenti secara tiba-tiba, Air Bag dipasang didepan badan,
yaitu pada setir pengemudi dan bagian dashboard. Dengan menggunakan Air Bag, selang
waktu kontak antara bagian mobil dan tubuh menjadi lebih lama sehingga efek yang
ditimbulkan dari benturan dapat dikurangi. AirBag dimodifikasi untuk dapat bekerja sama
dengan sabuk pengaman yang menahan tubuh untuk tidak terlempar ke depan. Maka dari itu,
alangkah baiknya apabila setiap kita berkendara menggunakan mobil tetap menggunakan
sabuk pengaman, dengan tetap berhati-hati saat mengemudi.Karena kitak tidak tahu kapan
dan dimana bahya itu akan datang

Contohnya Penerapan dalam kehidupan sehari-hari konsep dari Hukum Kekekalan

momentum adalah ketika mobil melaju ke depan secara tibatiba maka benda yang ada di
dalam mobil akan terlempar ke belakang dengan momentum yang sama. Atau ketika mobil
tertabrak atau terhenti secara tiba-tiba, badan pengemudi akan terlempar ke depan dan saat itu
pula airbag atau pun barang yang berada di dalam mobil akang bergerak secara bersamaan.
• Sistem Kerja Air Bag

AIR BAG yang kita kenal saat ini bentuknya seperti sebuah bantal yang berisi suatu gas,
dimana ketika terjadi tabrakan, bantal ini akan mengembang dan melindungi penumpang
kendaraan dari kecelakaan.Bagaimana cara kerja AIR BAG? Beberapa milisekon
sebelumkendaran mengalami tabrakan, sistem sensor yang disebut sebagai ACU singkatan
dari

Air Bag Control Unit pada kendaraan ,yang didalamnya terdapatberbagai macam sensor
seperti accelerometer, impact/crash sensor,brake pressure sensor, dll akan mendeteksi
pengereman mendadak yangdilakukan oleh pengemudi. Sistem sensor ini akan mengirimkan
pulsapulsalistrik yang akan diterima oleh inflator, yakni sebuah alat yangakan menyebakan
AIR BAG terpompa dan mengembang karena terisioleh suatu gas.Gas yang diisi ke dalam
AIR BAG adalah gas nitrogen yang merupakanhasil dekomposisi dari padatan sodium azide
(NaN )menurut reaksi 3:

2 2NaN 2 Na + 3 N 3

dan juga hasil reaksi antara sodium azide (NaN) dengan potassium 3

nitrate (KNO3) menurut reaksi:

10 Na + 2 KNO K O + 5 Na O + N 3 2 2 2

Proses mengembangnya AIR BAG ini terjadi dalam waktu hanya 0,25 detik dengan
kecepatan mengembang sebesar 180 – 200 mil/jam.Walaupun AIR BAG ini berguna untuk
mencegah kecelakaan pada orangdewasa, namun AIR BAG ini membahayakan untuk anak
usia balita, mengapa? Hantaman dari AIR BAG di desain untuk mengenai dada orang dewasa
dengan jarak sekitar 10 inchi dari setir kendaraan , jika hantaman ini mengenai anak balita
akibatnya akan mengenai bagian kepala balita tersebut yang dampaknya menyebabkan
kecelakaan pada bagian kepala. Karena itu di beberapa negara maju terdapat aturan-aturan
khusus yang mengatur mengenai sistem keamanan kendaraanini khususnya yang
berhubungan dengan keselamatan anak-anak.

• Sistem kerja airbag Berdasarkan prinsip implus dan momentum

Pada prinsjp kerja Airbag, rumus implus dan momentum dapat digabung dengan catatan
momentum akhir dikurangi momentum awal.

F = (∆P/∆t)

Keterangan:

F = gaya benturan

∆P = perubahan momentum

Dari rumus tersebut kita ketahuin bahwa semakin kecil waktu sentuh maka semakin besar
gaya yang diterima demikian sebaliknya. Airbag membaantu memperbesar waktu sentuh
sehingga gaya yang diterima semakin kecil. Sementara kerja sabuk pengaman untuk menahan
tubuh kita memperlambat tubuh kita meghentak dashboard.

∆t = perubahan waktu sentuh

Benturan tidak hanya terjadi dibagian depan tubuh bisa juga di bagian samping tubuh. Maka
dari itu ada beberapa mobil yang mendesain mobil dengan menaruh airbag di bagian samping
tubuh. Hal ini untuk melindungi tubuh bagian samping dari benturan.

2.3 PENERAPAN TUMBUKAN

 TUMBUKAN LENTING SEMPURNA

Tumbukan lenting sempurna adalah tumbukan yang terjadi pada dua benda yang massanya
sama, dimana benda satu menumbuk benda dua yang diam, setelah tumbukan benda satu
diam dan benda dua bergerak ke tempat semula . Pada tumbukan sempurna besar nilai
koefisien restitusi e = 1. Dalam suatu tumbukan kedua benda saling mendekat dan
berinteraksi dengan kuat dan saling menjauhi sebelum tumbukan. Setelah tumbukan
keduanya bergerak dengan kecepatan konstan yang berbeda.

Hukum kekekalan momentum menyatakan bahwa "Pada peristiwa tumbukan, jumlah

momentum benda-benda sebelum dan sesudah tumbukan adalah tetap, asalkan tidak ada gaya
luar yang bekerja pada benda-benda tersebut". Misalkan : dua bola bilyar masing-masing
memiliki massa m1 dan m2 keduanya bergerak saling mendekati dengan kecepatan
masingmasing v1 dan v2. Jika diasumsikan gaya eksternal total sitem dua bola ini adalah nol
(∑ F = 0), artinya gaya yang signifikan hanyalah gaya yang di berikan tiap bola ke bola
lainnya ketika terjadi tumbukan. Maka implus untuk masing-masing bola adalah

I1 = F1∆t = m1(v'1 – v1)

I2 = F2∆t = m2(v'2 – v2)

Untuk memecahkan masalah tumbukan, konsep hukum kekekalan momentum mungkin

diperlukan. Pada tumbukan lenting sempurna, energi kinetik sebelum dan sesudah tumbukan
adalah sama. Pada tumbuhan tidak lenting sempurna, energi kinetik awal sebelum tumbukan
diubah menjadi bentuk energi lain, seperti panas atau energi potensial, sehingga energi
kinetik berkurang dan energi total sebelum tumbukan akan semakin besar. dari total energi
kinetik setelah tumbukan. Koefisien pemulihan atau elastisitas: rasio kecepatan relatif dua
benda setelah dan sebelum tumbukan. Harga berkisar antara 0 (tak lenting) dan 1 (lenting)
(Marcelo, 1999).

Massa adalah besaran skalar, dan kecepatan adalah besaran vektor. Mengalikan besaran
skalar dengan besaran vektor menghasilkan besaran vektor. Jadi momentum merupakan
besaran vektor. Arah momentum sama dengan arah kecepatan. Momentum partikel dapat
dianggap sebagai ukuran seberapa sulit suatu benda untuk berhenti. Misalnya, sebuah truk
berat memiliki momentum yang lebih besar daripada mobil ringan yang melaju dengan
kecepatan yang sama. Dibutuhkan lebih banyak kekuatan untuk menghentikan truk daripada
mobil yang lebih ringan dalam waktu tertentu (Halliday, 1996)

 TUMBUKAN TIDAK LENTING SAMA SEKALI

Dua buah benda dikatakan mengalami tumbukan tidak lenting sama sekali jika setelah
tumbukan kedua benda tersebut menjadi satu dan setelah tumbukan kedua benda tersebut
memiliki kecepatan yang sama. Momentum sebelum dan sesudah tumbukan juga bernilai
sama. Secara matematis dirumuskan:

m1V1 + m2V2 =(m1+m2)V’

Penerapan Konsep Tumbukan Tidak Lenting Sama Sekali dalam Berbagai Bidang

• beladiri /olah raga kendo, sering terjadi tumbukan antar pedang bambu dari para atletnya
dimana kedua pedang bambu tersebut saling beradu dan tertahan hingga tidak terjadi
lentingan sama sekali diantara kedua pedang bambu tersebut.

• tanah liat yg jatuh dan menempel ke lantai

•Sebuah bola yang ditendang oleh seorang pemain, kemudian ditangkap oleh seorang penjaga
gawang. Peristiwa ini disebut dengan lenting tak sempurna atau tidak lenting sama sekali,
karena setelah terjadi tumbukan bola menempel atau dipegang oleh penjaga gawang

 TUMBUKAN LENTING SEBAGIAN

Dua buah benda dikatakan mengalami tumbukan lenting sebagaian bila ada kehilangan energi
kinetik setelah tumbukan. Secara matematis kecepatan masing-masing benda sebelum dan
sesudah tumbukan dapat dilihat pada rumus berikut ini:

eV1 + V1 = eV2 + V2

Penerapan Konsep Tumbukan Lenting Sebagian dalam Berbagai Bidang

•Seorang anak yang sedang bermain kelereng, setelah kelereng bertumbukan, semula
kelereng yang diam menjadi bergerak.Karena ditabrak oleh kelereng yang lain,kemudian
kelereng yang menabrak tadi lama kelamaan kecepatannya berkurang.

•Sebuah bola basket di drible maka lama kelamaan jika kita diamkan kecepatan bola akan
berkurang.

•Sebuah bola tenis dilepas dari ketinggian tertentu di atas lantai. Setelah menumbuk lantai
bola akan terpental dari tinggi awal dan seterusnya lama kelamaan bola sampai berhenti.
BAB III
PENUTUP

3.1 KESIMPULAN

Airbag adalah sistem modern pada sebagian besar kendaraan roda Empat terkenal untuk
meminimalkan dampak benturan ketika terjadi tabrakan atau ketika mobil tiba-tiba
mengerem, termasuk tas kain besar yang menahan udara dan melindungi kepala dan tubuh
bagian atas pengemudi saat terjadi tabrakan. Airbag berfungsi Melindungi kepala, leher dan
dada. Airbag umumnya akan mengembang dari roda kemudi atau dari dasbor dalam milidetik
setelah tabrakan. Saat kepala pengemudi membentur Airbag, Air Tas mulai mengempis
perlahan untuk memungkinkan pengemudi Keluar dari mobil. Prinsip pengoperasian Airbag
ini didasarkan pada teori momentum, impuls, dan hukum kekekalan momentum.

3.2 DAFTAR PUSTAKA

• https://www.amazine.co/18930/cara-kerja-airbag-melindungipengemudi dari-tabrakan/

• http://isidunia.blogspot.com/2012/01/cara-kerja-air-bag-kantungudara pada.html

• https://rodikund7.wordpress.com/2014/04/24/penerapan-impuls dan momentum-dalam-

kehidupan-sehari-hari/

•https://otomotif.kompas.com/read/2021/10/09/120200015/mengenal airb gpada-mobil-

fungsi-dan-cara-kerjanya?page=all

• https://ajopiaman.com/tumbukan