Metode Survei Lalu Lintas

PELATIHAN AMDAL PENYUSUN KOMPONEN TRANSPORTASI
METODE DAN ANALISIS DATA

LALULINTAS JALAN PERKOTAAN
Metode MKJI 1997
Muchlisin, S.T., M.Sc Muchlisin, S.T., M.Sc

Email : [email protected]/ [email protected] l Contact : +62821 3173 3706 I Web : Muchlisin.staff.umy.ac.id
Penentuan kinerja ruas jalan sebagai
parameter tingkat kelancaran lalulintas
Parameter tingkat kelancaran lalulintas:
1. Derat jenuh (DS)
DS = Q / C atau juga DS = V / C atau juga dinamanakan VC rasio
2. Kecepatan (km/jam atau m/dtk)

Peraturan yang Berkaitan dengan Tingkat
Pelayanan Jalan
1. KM 14 Tahun 2006 tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan
2. PM 96 Tahun 2015 tentang Pedoman Pelaksanaan Kegiatan Manajemen
dan Rekayasan Lalulintas
Peraturan yang
Berkaitan dengan
Tingkat Pelayanan
Jalan
(KM 14 Tahun 2006)
Peraturan yang
Berkaitan dengan
Tingkat Pelayanan
Jalan
(PM 95 Tahun 2015)
Tingkat Pelayanan/Level of Service Ruas Jalan
Sumber: PM 96 Tahun 2015

JENIS SURVEI
1. Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed)
2. Survei Kondisi Lalulintas
3. Survei Kondisi Geometrik Jalan
4. Survei Hambatan Samping
Survei Kecepatan Setempat (Spot Speed)
Kecepatan Setempat (Spot Speed)
Ialah kecepatan kendaraan sewaktu melintasi suatu titik tertentu pada seruas jalan
dalam satuan waktu tertentu. Dalam disain, kecepatan setempat sering digunakan.
Data kecepatan setempat digunakan untuk :
✓ Mendisain (merancang) geometrik jalan raya (lengkung vertikal, horizontal)

✓ Untuk mengontrol dan mengawal operasi lalu lintas
✓ Untuk merancang bentuk traffic light di persimpangan
✓ Untuk mendisain papan tanda lalu lintas
✓ Untuk menganalisis sebab-sebab kecelakaan
✓ Untuk mengetahui kepadatan lalu lintas dijalan raya
Pemilihan lokasi survey kecepatan :
✓ Jalan raya pada lokasi yang lurus dan datar

✓ Pertengahan jalan yang terletak antara persimpangan
✓ Tempat kecelakaan
✓ Tempat kedudukan papan tanda kecepatan
Metode survey kecepatan setempat :
✓ Cara Manual
✓ Menggunakan radar meter atau radar tembak dengan frekuensi pantulan gelombang radar yang
dikembalikan ke unit penerima radar. Bacaan kecepatan kendaraan akan ditampilkan secara otomatis.
✓ Menggunakan kamera yang dirancang kusus (handycam)
KECEPATAN SETEMPAT (SPOT SPEED)
1) Cara Manual
t0 t’
Pengamat Pengamat
a. Surveiyor menentukan patok titik t0 dan t’
b. Menentukan jarak titik t0 dan t’
c. Mulai pengamatan kendaraan
d. Pengamat mulai mencatat waktu kendaraan
yang lewat di titik t0
e. Dan selesai pencatatan waktu saat
Pengamat
kendaraan lewat di titik t’
jarak f. Diperoleh pencatatan waktu (detik) dan jarak

(meter)
g. Kecepatan (V) = jarak / waktu
2) Radar meter
• Dengan radar meter, yaitu suatu alat yang

bekerja menurut azas fisika.
• Dengan gelombang yang dipantulkan oleh
benda yang bergerak, panjang
gelombangnya berubah, dan besar
perubahannya tergantung dari kecepatan
benda tersebut.
3) Vidio camera
• Dengan vidio camera yang dibidikkan ke permukaan

jalan dengan ketinggian tertentu, maka gerakan
kendaraan dapat diamati kembali dengan memutar
rekamannya.
• Dengan bantuan stopwatch, waktu tempuh tiap
kendaraan dapat ditentukan, dan kecepatan setiap
kendaraan dapat dihitung.
BAGAN ALIR
METODE
ANALISA JALAN
PERKOTAAN
Survei Kondisi Geometrik Jalan
Pencatatannya meliputi :
1. Identifikasi arah arus lalulintas
2. Nama jalan
3. Lebar jalur lalu-lintas pada kedua sisi/arah
4. Jika terdapat kereb atau bahu pada masing-masing sisi
5. Jarak rata-rata dari kereb ke penghalang pada trotoar seperti
pepohonan, tiang lampu dan lain-lain
6. Lebar bahu efektif
Survei Hambatan Samping
Hambatan samping adalah dampak terhadap kinerja lalu-lintas dari aktivitas samping
segmen jalan, seperti pejalan kaki (bobot=0,5) kendaraan umum/kendaraan lain
berhenti (bobot=1,0), kendaraan masuk/keluar sisi jalan (bobot=0,7) da.n kendaraan
lambat (bobot=0,4).
Survei Kondisi Arus Lalulintas
(Traffic Counting)
Survei Kondisi Arus Lalulintas (Traffic Counting)
Survei traffic counting dilakukan untuk menentukan VOLUME JAM
PUNCAK (VJP)
Survei TC eliputi :
1. Pencatatan kendaraan berdasarkan jenisnya
2. Pencatatan dilakukan minimal 1 jam
3. Membagi pencatatan ke dalam masing-masing interval
4. Interval pencatatan bisa per-15 menit, 30 menit, dst
5. Semakin kecil interval, maka semakin detail menentukan VJP
Jenis kendaraan pada Jalan Perkotaan:
Tabel 1.2. Contoh Hasil Traffic Counting
Volume Kendaraan
Waktu Volume Kendaraan
(kend/jam)
06.00-06.15 400 2000
06.15-06.30 450 2225
06.30-06.45 550 2300
06.45-07.00 600 2225
07.00-07.15 625 2200
07.15-07.30 525
07.30-07.45 475
07.45-08.00 575
Masalahnya, berapa interval minimum yang dipertimbangkan untuk analisis kapasitas ? Tidak ada
jawaban yang baku untuk ini.
Kapasitas Jalan Perkotaan
Tingkat Batas Lingkup
Karakteristik
Pelayanan V/C
Kondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi dan volume
A lalulintas rendah. Pengemudi dapat memilih kecepatan yang 0,00-0,19
diinginkan tanpa hambatan
Dalam zona arus stabil. Pengemudi memiliki kebebasan yang
B 0,20-0,44
cukup untuk memilih kecepatannya
Dalam zona arus stabil. Pengemudi dibatasi dalam memilih
C 0,45-0,74
kecepatannya
Mendekati arus tidak stabil dimana hampir seluruh pengemudi
D akan dibatasi. Volume pelayanan berkaitan dengan kapasitas 0,75-0,85
yang dapat ditolerir (diterima)
Volume lalulintas mendekati atau berada pada kapasitasnya.
E 0,85-1,00
Arus adalah tidak stabil dengan kondisi yang sering berhenti
Arus yang dipaksakan atau macet pada kecepatan-kecepatan Sumber: Buku Menuju Lalulintas
Lebih besar dari
F yang rendah. Antrian yang panjang dan terjadi hambatan- dan Angkutan Jalan Yang Tertib
1,00
hambatan yang besar 1996
Sumber: PM 96 Tahun 2015

Pemodelan Lalu Lintas dengan Software Vissim 9.0
TERIMA KASIH

Metode Survei Lalu Lintas

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metode Survei Lalu Lintas

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metode Survei Lalu Lintas

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PELATIHAN AMDAL PENYUSUN KOMPONEN TRANSPORTASI

METODE DAN ANALISIS DATA

Muchlisin, S.T., M.Sc Muchlisin, S.T., M.Sc

2. Kecepatan (km/jam atau m/dtk)

Sumber: PM 96 Tahun 2015

Data kecepatan setempat digunakan untuk :

✓ Mendisain (merancang) geometrik jalan raya (lengkung vertikal, horizontal)

✓ Jalan raya pada lokasi yang lurus dan datar

Metode survey kecepatan setempat :

jarak f. Diperoleh pencatatan waktu (detik) dan jarak

• Dengan radar meter, yaitu suatu alat yang

• Dengan vidio camera yang dibidikkan ke permukaan

Sumber: PM 96 Tahun 2015

Anda mungkin juga menyukai