SOAL .OG.

UTS SMERTER VIII /April- 2021

Dosen : Capt. Fausil . MA

MK : Olah Gerak &Peng. Kpl
Waktu : 90 Menit
===================================================
A. Pilihan berganda

1. Didalam lingkaran putar dikenal dengan istilah pivot point adalah

A. Titik putar dengan posisi 1/3 L dari haluan
B. Titik putar dengan posisi di haluan kapal
C. Titik putar dengan posisi di buritan kapal
D. Titik putardengan posisis di tengah – tengah kapal.

2. Jelaskan istilah under master command and pilot advices adalah:

A. Perintah dibawah, Nahkoda mengikuti nasehat pandu dan tanggung

jawab tetap dibawah Nahkoda.

B. aba- aba oleh pandu, nasehat dari nahkoda dan pandu bertanggung
jawab.

C. Nahkoda harus menyatakan kapalnya siap untuk dipandu sebelum

berolah gerak.

D. Selama pandu diatas kapal, Nahkoda kapal harus memerintahkan

mengibarkan bendera H (Hotel) pada siang hari dan memasang lampu
putih merah sejajar pada malam hari.

3. Open Moors adalah berlabuh jangkar dengan

A. Kapal berlabuh dengan satu jangkar

B. Kapal berlabuh dengan dua Jangkar haluan dan buritan

C. Kapal berlabuh dengan dua jangkar arah kedua rantai sejajar (satu garis)

D. Kapal berlabuh dengan jangkar membuat sudut.

4. Kapal akan berlayar direncanakan akan menuju pelabuhan yang perairannya
dangkal, nakhoda mewaspadai kondisi kapal dan situasi agar dapat
dilayarkan dengan aman. Tanda tanda yang menunjukkan mulai perairan
dangkal adalah

A. Timbulnya ombak dari haluan yang mengalir kebelakang;

B. Gerakan menyamping yang berlawanan dengan arah kemudi berputar;

C. Mengambil posisi kapal bergeser atau berpindah tidaknya posisi kapal

dari posisi terahir;

D. Tidak ada yang benar.

5. Dalam Olah Gerak kapal, terdapat kekuatan yang bekerja dan dapat
mempengaruhi sifat sifat olah geraknya kapal adalah :

A. Bentuk dan ukuran bangunan kapal.

B. Kemudi, kapal tunda dan tros – tros.

C. Putaran baling – baling kapal.

D. Semua benar.

6. Blockage factor adalah

A. Perbandingan antara dalam air dan draft kapal;

B. Perbandingan antara kecepatan kapal dan kecepatan arus;

C. Perbandingan antara panjang dan lebarkapal;

D. Perbandingan antara lebar kapal X draft kapal dengan lebar perairan X da

Lam perairan.

8. Running moors adalah :

A. Berlabuh dengan dua jangkar buritan dikat kedarat;
B. Berlabuh dengan dua jangkar dengan membentuk sudut;
C. Berlabuh dengan dua jangkar ditempat sempit dengan ikut arus (Rantai
satu garis;
 D. Berlabuh dengan dua jangkar ditempat sempit dengan melawan arus
( Rantai satu garis).

9. Panjang rantai yang diarea saat berlabuh jangkar :

A. 2 X dalamnya perairan;
B. 3 X dalamnya perairan;
C. 4 X Dalamnya perairan;
D. 1,5 VH ( H = dalam air 1,5 = 1,5X Shackles).

10. Kapal anda akan menyusul sebuah kapal dialur pelayaran sempit dan
dangkal dapat menimbulkan risiko kapal bisa bersenggolan (menghisap) hal
ini terjadi karena:

A. Tinggi permukaan air antara antara kapal dengan kapal lebih tinggi
dibandingkan dengan permukaan air dengan daratan;
B. Tinggi permukaan air antara antara kapal dengan kapal lebih rendah
dibandingkan dengan permukaan air dengan daratan;
C. Saat akan menyusul harus menambah kecepatan agar dapat menyusul
dengan cepat kapal yang disusul.
D. Saat akan menyusul jangan terlalu dekat dengan daratan.

11. Apa yang dimaksud dengan Headrech adalah

A. Jarak dari saat kapal mundur penuh sampai kapal berhenti dengan
menggunakan jangkar;
B. Jarak dari saat kapal mundur pelan sampai kapal berhenti;
C. Jarak henti;
D. Jarak dari saat maju penuh sampai kapal berhenti.

12. Dalam olah gerak kapal, ada beberapa faktor – faktor yang (pengaruh) yang
menentukan kemampuan olah gerak yang berasal dari kapal sendiri yang
tetap adalah ;

A. Bentuk dan ukuran kemudi, macam baling – baling;

 B. Sarat, trims karang dikulit kapal dan keadaan pemuatan;
C. Angin, laut dan gelombang
D. Dalam dan lebarnya perairan.

13. Crash stop adalah cara menghentikan kapal dengan

A. Menghentikan mesin, kemudian menggerakkan mesin mundur hingga

kapal berhenti
B. Menghentikan mesin kapal saja hingga berhenti
C. Menurunkan jangkar
D. Memakai kemudi secara penuh.

14.Slip Wire adalah:

A. Tali pengikat kapal di buritan;
B. Tali pengikat Kapal di Haluan;
C. Tali pengikat kapal yang ditarikoleh Tugboat;
D. Tali pengikat kapal saat akan dilepas tanpa bantuan orang darat.

15. Sewaktu kapal melakukan putaran lingkaran putar akan terjadi perpindahan
dan membentuk sudut dari haluan semula sampai kira – kira terjadi sudut
siku – siku disebut :

A. Sudut hanyut
B. Sudut siku-siku
C. Jarak terdepan (advance)
D. Jarak pindah (transfer)

16. Saat kapal anda sudah lego jangkar ternyata jangkar masih menggaruk
langkah apa yang harus anda lakukan :

A. Ketika kapal sudah ada ditempat yang dinginkan lego jangkar kanan dan
area rantai secukupnya sampai jangkar menggaruk dan kapal akan
berputar terus sampai posisi lurus melawan arus;
B. Memeriksa keadaan rantai jangkar apakah mengencang atau
mengendor terus menerus atau tidak
 C. Kapal pada posisi melawan arus mesin mundur kemudian atur seperlunya
sambil jangkar menggaruk dan bila posisi sudah sesuai dengan keinginan
area rantai sampai jangkar makan.
D. Menambah jumlah rantai jangkar.

17. Devis claw adalah :

A. Alat untukmenahan rantai jangkar;
B. Alat untuk Menahan Jangkar;
C. Alat untukmenahan wire;
D. Alat untuk menahan tali.

18. Kapal saudara sedang berlayar di sungai yang sedang mendekati tikungan,
sedangkan arus dari belakang aba – aba olah gerak apa yang harus
saudara berikan kepada kapal lain atau sebaliknya agar tidak terjadi
tubrukan.

A.Kapal yang sedang mendekati tikungan harus membunyikan satu tiup

panjang , dan kapal yang mendekati atau dalam jangkauan jarak
pendengaran di sekitar tikungan atau dibelakang rintangan wajib
menjawab dengan satu kali panjang.
B. Kapal yang sedang mendekati tikungan harus berlabuh jangkar
menunggu kapal lain lewat dengan membunyikan satu tiup panjang
disusul satu tiup pendek.
C. Apabila ada arus, maka kapal yang mendapat arus dari depan memberi
jalan kepada kapal yang didorong arus.
D. Kapal yang melihat tikungan disebelah kanannya berjalan lebih dulu
sedang yang lainnya menunggu sampai keadaan mengizinkan.
19. Under keel Clearance ( UKC ) dipelabuhan bagi kapal adalah:
A. 10 % draft kapal;
B. - = 10 % draft kapal;
C. ˂ 10 % draft kapal;
D. > 15 % draft kapal.
20. Headreach:
A. Jarak henti
 B. Jarak dari saat kapal mundur pelan sampai kapal berhenti;
C. Jarak dari saat maju penuh sampai kapal berhenti;
D. Jarak dari saat kapal mundur penuh sampai kapal berhenti dengan
menggunakan jangkar.
21. Shallow water:
A. Apabila draught = dalam air;
B. Apabila draught = 1,5 dalam air ;
C. Apabila draught = 2 dalam air;
D. Apabila draught = 3 dalam air.
22. Standing moor:
A. Berlabuh dengan dua jangkar dengan melawan arus (Maju);
B. Berlabuh dengan duajangkar dengan ikut arus (mundur).
C.Berlabuh dengan dua jangkar pada air tenang
D. Berlabuh dengan dua jangkar pada angin yang kencang.
23.Trim saat masuk docking :
A. Trim =0
B. Trim = sangat kecil
C. Trim = sangat besar
D. Trim = 1 meter.
24. Panjang rantai jangkar saat berlabuh :
A. Panjang yang diarea = dalam air;
B. Panjang yang diarea = 2 X dalam air;
C. Panjnag yang diarea = 3 X dalam air;
D. Panjang yang diarea = LC =27,5 X 1,5VH, ( H = dalam air Dg Meter).
25.Saat kapal di tempat sempit Overtaking :
A. Permukaan air antara kedua kapal naik,
B. Permukaan air antara kedua kapal turun;
C. Permukaan air antara kedua kapal tetap;
D. Permukaan air antarakeduakapal mengalir kedepan.
26. Propeller slip:
A. Perbandingan dalam prosentase antara kecepatan mesin – kecepatan
kapal dibagi kecepatan mesin;
B. Perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan arus;
C. Perbandingan anatar kecepatan kapal dengan kecepatan mesin;
 D. Perbandingan antara kecepatan kapal dengan kecepatan angin.
B. Uraian
1. Kapal mengolah gerak masuk Dock yard dibantu seorang pandu yang
meminta data-data saat kapal, trim serta manoevring ability kapal.
A. Persiapan Olah gerak apa yang harus dilakukan sebelum masuk dock.
B. Mengapa pandu meminta data-data tersebut jelaskan.
2. Kapal mengalami kandas pada pinggir sungai dilambung kiri:
A. Jelaskan bagaimana cara anda mengetahui bagian kapal yang
kandas;
B. Terangkan cara melakukanpemeriksaan kemungkinan adanya bagian
kapal yang retak dan bocor;
C. Tindaka- tindakanapa yang perlu dilakukan untuk melepas kapal dari
kandas terangkan dengan gambar.
3. Jelaskan dengan gambar sketsa tentang teknik pengendalian kapal pada
waktu :
A. Dua kapal saling berpapasan di suatu perairan sempit;
B. Dua kapal saling menysul di suatu perairan sempit.
4. Sebuah kapal akan sandar kiri di dermaga no: 3 (ujung) karena dermaga
1 dan 2 sudah ada kapal (seperti ) pada gambar , jelaskan olah gerak
sandar dengan aman.

Catatan
1.Dikerjakan mandiri dengan waktu 90 Menit,
2. Dikumpulkan di WAG. Paling lambat jam 09.40 WIB
3. Terlambat risiko pengurangan nilai
4..bebas tulis tangan / atau diketik .