Justifikasi Teknis Dan Perhitungan Perkerasan Jalan Raya

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN
1.1

Latar Belakang

1.2

Jenis Kegiatan

1.3

Lokasi Proyek

1.4

Sumber Dana

1.5

Manajemen Proyek

1.6

Data Kontrak

BAB II RENCANA PENANGANAN

2.1

Rencana Awal

2.2

Kondisi Lapangan

2.3

Rencana Penanganan

BAB III PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1

Permasalahan

3.2

Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik

3.3

Pembahasan

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

4.1

Kesimpulan

4.2

Saran saran

DAFTAR LAMPIRAN
-

Perkiraan Kuantitas usulan Kontrak

Daftar Kuantitas Perhitungan Tambah Kurang

Gambar gambar

Sketsa Penanganan

BAB I
PENDAHULUAN

1.1

URAIAN SINGKAT PROYEK

Dalam Rangka Meningkatkan sarana perhubungan darat sesuai dengan

pertumbuhan arus lalu lintas dan meningkatkan tingkat perekonomian
masyarakat, dimana kondisi jalan yang ada sekarang sangat mengkhawatirkan
sehingga diperlukan penanganan segera (perbaikan jalan), dimana melalui
Pemerintah Republik Indonesia Departemen Pekerjaan Umum Dinas Bina Marga
dan Cipta Karya Provinsi XXXXXXXX segera melaksanakan Pemeliharaan Berkala
Jalan XXXXX XXXXX Kabupaten XXXXX melalui Anggaran Pendapatan Belanja
Aceh (Otsus), Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta
Karya Provinsi XXXXXXXX. Dimana ruas jalan tersebut merupakan jalan
perkotaan kota XXXXX yang lalu lintasnya sangat padat, maka dengan adanya
pekerjaan pemeliharaan berkala jalan XXXXX XXXXX yang didanai dana
Otonomi Khusus tahun anggaran 2008 akan berdampak sangat positif dimana
masyarakat yang melintasi jalan tersebut merasa aman, lalu lintas semakin
meningkat dan lancar.

1.2

LATAR BELAKANG

Jalan XXXXX XXXXX yang berada dalam kota XXXXX ini sudah selayaknya
untuk diperbaiki, karena jalan tersebut memperihatinkan dan sudah lama tida
dipelihara, kondisi jalan sudah seharusnya untuk diperbaiki dan diperlebarkan ,
dimana ruas jalan yang ada sekarang sudah tidak sebanding dengan
perkembangan lalu lintas yang melintasi jalan tersebut karena untuk antisipasi
terjadinya kemacetan pada simpang empat, maka dalam rangka meningkatkan
sarana perhubungan darat sesuai dengan pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi
yang ada, kondisi jalan lama yang sudah tidak sempurna lagi untuk dilewati.
Pemerintah Indonesia melalui Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi
XXXXXXXX memandang perlu untuk melaksanakan pembangunan ruas jalan
XXXXX XXXXX ,Kabupaten Nagan Raya melalui Bidang Program dan Kegiatan
Pengawasan Teknis Pemerintah Provinsi XXXXXXXX.

Pelaksanaan prinsip-prinsip tata pemerintah yang baik juga berlaku untuk

keseluruhan pihak-pihak terkait dalam pelaksanaan Pemeliharaan jalan dan
Jembatan, termasuk Konsultan Pengawas.

1.3

Jenis Kegiatan.

Tahun anggaran 2008 telah ditetapkan Jenis Pekerjaan Drainase, Pekerjaan

Tanah, Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan, Perkerasan Berbutir, Perkerasan
Aspal, Struktur dan Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor..

1.4

Lokasi Proyek.

Secara administrasi lokasi kegiatan Pemeliharaan Jalan dan Jembatan berada

dalam wilayah Kabupaten Nagan Raya Propinsi XXXXXXXX.

1.5

Sumber Dana

Pada tahun Anggaran 2008, Program Pemeliharaan Berkala Jalan dan Jembatan
Dinas Bina Marga dan Cipta Karya Provinsi XXXXXXXX , Paket HAR-WIL-XI.01
,dibiayai dengan anggaran dana APBA, Tahun Anggaran 2008 dengan perincian
sebagai berikut :

1.5

Biaya pelaksanaan Fisik

= Rp. 3.492.643.840,00

PPn 10%

= Rp. 349.264.384,00

Total

= Rp. 3.841.908.224,00

Dibulatkan

= Rp. 3.841.908.000,00

Manajemen Proyek.

Sebagai Pemilik (owner) adalah Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan Pemeliharaan

Berkala Jalan dan Jembatan Kabupaten XXXXX Provinsi XXXXXXXX, yang dalam
hal ini bertindak atas nama Pemerintah Republik Indonesia c/q Pejabat Pelaksana
Teknis Kegiatan Pemeliharaan Jalan dan jembatan

Penyedia Jasa Pelaksanaan Paket HAR-WIL-XI.01, Jalan XXXXX XXXXX adalah

PT .XXXXXXXXXX, sedangkan Konsultan Supervisi yang bertugas mengawasi
pekerjaan ini adalah PT. XXXXXXXXXXXX Ass CV. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX.

BAB II
RENCANA PENANGANAN

2.1

Rencana Awal

Rencana penanganan Paket HAR-WIL-XI.01 , Jalan XXXXX XXXXX berupa

Pembangunan pada badan jalan terhadap jalan baru berupa jalan tanah serta
peningkatan kondisi jalan dari semi permanen menjadi kondisi permanen.

Design awal untuk Paket HAR-WIL-XI.01, jalan XXXXX XXXXX menggunakan

konstruksi perencanaan penanganan sebagai berikut :
* Timbunan Pilihan dengan ketebalan bervariasi
* Pasangan Batu dengan Mortar
* Lapis Pondasi Klas B untuk Bahu Jalan
* Lapis Resap Pengikat
* Laston - Lapis Pengikat Aspal Beton (AC-BC)
* Lapis Pondasi Agregat Klas A
* Lapis Pondasi Agregat Klas B
* Beton K - 250
* Beton K - 175
* Baja Tulangan U-24 Polos
* Pasangan Batu

Perkiraan kuantitas awal adalah berdasarkan keseluruhan kebutuhan

penanganan pekerjaan, dengan demikian penyajikan uraian kuantitas sesuai
dengan kebutuhan dilapangan dan dapat diketahui setelah lakukan survey yang
dilaksanakan bersama dilapangan.

2.2

Kondisi Lapangan.

Kondisi lapangan merupakan daerah rawa sehingga harus dipasang Geotextile

pada badan jalan. Oleh sebab itu pekerjaan pada paket HAR-WIL-XI.01, jalan
XXXXX XXXXX, Pemeliharaan Berkala Jalan untuk rehabilitasi badan jalan
meliputi pengembalian kondisi dan pelapisan perkerasan kembali, dan pekerjaan
untuk pengamanan konstruksi jalan berupa Pasangan Batu untuk mencegah
terjadinya longsoran pada badan jalan.

2.3

Rencana Penanganan

Adapun item pekerjaan pada paket Har-Wil.XI.01, jalan XXXXX Ujong Patihah.
adalah sebagai berikut :

1
2

No. Item
Pembaya
ran
1.2
2.1

3
4
5
6

3.2
3.1 (1)
3.1 (1)
4.2 (2)

7
8
9
10

5.1
5.1
6.1
6.3

11
12
13
14

7.1 (5)
7.1 (6)
7.3 (1)
7.9

No
.

2.4

(1)
(2)
(1)
(6a)

Uraian Pekerjaan

Satuan

Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan
Saluran Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Biasa
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan
)
Lapis Pondasi Agregat Klas B
Lapis Pondasi Agregat Klas A
Lapis Resap Pengikat
Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC
BC)
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U24 Polos
Pasangan Batu

ls
M
M
M
M
M
M
M
ltr
M
M
M
kg
M

Gambaran Umum

Nama Paket

: Pemeliharaan Berkala Jalan XXXXX XXXXX

Nomor Paket

: HAR WIL XI. 01

Lokasi

: Kabupaten XXXXX

Panjang efektif

: 2,3 Km

Nomor Kontrak

: 218/SPKK/PBJ/PEMEL/DBC/APBA/2008

Nilai kontrak

: Rp. 3.841.908.000,00

Tanggal Kontrak

: 16 September 2008

SPMK

Akhir Masa Pelaksa.

: 15 Desember 2008

Sumber Dana

: APBA Tahun 2008

Waktu Pelaksanaan

: 91 Hari Kalender

Masa Pemeliharaan

: 180 Hari Kalender

Kontraktor Pelaksana : PT . XXXXXXXXXX

: 16 September 2008

Konsultan Supervisi
: PT.XXXXXXXXXXXX
Ass.CV.XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

BAB III
PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN

3.1

Permasalahan.

Berdasarkan hasil field engineering yang dilakukan bersama dengan pihak

proyek, diketahui bahwa kondisi awal pada paket HAR WIL XI.01 Pemeliharaan
Berkala Jalan XXXXX XXXXX Kabupaten XXXXX yang terletak pada daerah
rawa pada badan jalan harus dilapisi Geotexstile dimana kondisi tanahnya kalau
terjadi hujan terjadi lembek berair harus diadakan penggalian sedalam 40 cm
kemudian dilapisi Geotexstile,Urugan Pilihan ,Pondasi Agregat Klas B, Pondasi
Agregat Klas A,

3.2 Dasar Pembuatan Justifikasi Teknik.

Pembuatan Justifikasi Teknik ini di dasarkan kepada :
a. Kontrak Pelaksanaan Paket HAR-WilXI.01 dengan Nomor Kontrak :
218/SPKK/PEMEL/DBC/APBA/2008
b. APBA Tahun Anggaran 2008
c. Spesifikasi Teknik Pelaksanaan Pekerjaan
d. Surak PPTK Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas Bina Marga dan Cipta
Karya Provinsi XXXXXXXX, Perihal Rekayasa Lapangan
e. Volume Pekerjaan hasil field engineering di lapangan.

3.2

Pembahasan

Untuk mendapatkan hasil yang sesuai dengan kebutuhan lapangan, pekerjaan

Pemeliharaan Berkala Jalan XXXXX XXXXX, dengan berpedoman kepada dana
yang tersedia, maka untuk mencukupi kebutuhan kuantitas rill di lapangan perlu
diadakan penyesuaian pekerjaan.
Berdasarkan hal tersebut diatas maka manajemen proyek yang terdiri dari
Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan , Kontraktor pelaksana dan Konsultan
Supervisi melakukan evaluasi dari hasil rekayasa lapangan.

3.3

Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur

3.3.1. Ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmu.

1. Rencana dan Asumsi :
a.

Lalulintas sedang atau sama dengan 1.000.000. ESA

b.

Jalan 2 lajur

c.

Faktor Regional (FR) = 1

d.

CBR tanah dasar = 3%

e.

Pertumbuhan lalulintas 10%

f.

Lapis permukaan AC-BC

g.

Base A batu pecah (CBR 90%)

h.

Base B batu pecah (CBR 60%)

i.

Rencana jalan untuk 10 tahun

2. Data Lalulintas :
-

Kenderaan ringan 2 ton

200

kenderaan

Truk 2 as 10 ton

50

kenderaan

Truk 2 as 13 ton

25

kenderaan

LHR
3.

275 kenderaan/hari/2jurusan

Analisis Teknik :

a. LHR Akhir Rencana (1+i)n

-

Kenderaan ringan 2 ton

519

kenderaan

Truk 2 as 10 ton

130

kenderaan

Truk 2 as 13 ton

65

kenderaan

714

kenderaan/hari/2jurusan

LHR

b. Angka Ekivalen Masing-masing Kendaraan

-

Kenderaan ringan 2 ton

0,0002 + 0,0002

0,0004

Truk 2 as 10 ton

0,0577 + 0,2923

0,1593

Truk 2 as 13 ton

0,1410 + 0,9238

Kenderaan ringan 2 ton

0,0400

0,5 x 200 x 0,0004

Truk 2 as 10 ton

0,5 x 50 x 0,1593

Truk 2 as 13 ton
13,3100

0,5 x 25 x 1,0648

1,0648

c. Nilai Lintas Ekivalen Pertama

LEP

=
=

20,6575

d. Nilai Lintas Ekivalen Akhir

Kenderaan ringan 2 ton
0,1038

7,3075

0,5 x 2519 x 0,0004

Truk 2 as 10 ton
10,3545

0,5 x 130 x 0,1593

Truk 2 as 13 ton
34,6060

0,5 x 65 x 1,0648

=
LEA

45,0643
e. Nilai Lintas Ekivalen Tengah
(LET) = 0,5 x (20,6575 + 45,0643) = 32,8609
f. Nilai Lintas Ekivalen Rencana
(LER) = 32,8609 x 10/10 = 32,8609
g. Indeks Tebal Perkerasan
-

CBR 3%, DDT

LER 33, IP

AC-BC, IPo

3,9 3,5

AC-BC, a1

0,4

Batu pecah kelas A (CBR 90%), a2

Batu pecah kelas B (CBR 60%), a3

Paglag (existing), a4

Batas minimum tebal lapisan untuk IPT

h. Tebal Perkerasan
-

Alternatif 1
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*20+0,11*5
D2 = 7 cm (minimum)

Alternatif 2
ITP = a1*D1 + a2*D2 + a3*D3 + a4*D4
6,5 = 0,4*5 + 0,135*D2 + 0,15*0+0,11*18
D2 = 19 cm (minimum)

3.4.
a.

Perencanaan Perkuatan Tanan (Geotextile) .

Geotextile

3,75

=
=
=

0,135
0,125
0,11

6,5

Pada ruas jalan Utama Ibukota Suka Makmue digunakan geotextile type Polyfelt
PEC 50 yang merupakan geotextile nonwoven yang terbuat dari polimer
polipropilin yang diperkuat dengan serat-serat dari polyester bermodelus tinggi
dan mempunyai creep rendah. Geotextile Polyfelt PEC mempunyai beberapa
type berdasarkan kuat tarik batasnya yaitu dengan rentang 32 200 kN/m
sebagai berikut:
-

Daya rentangnya 32 - 200 kN/m

Kuat Tarik Batas ( 50 kN/m )

Kuat Tarik Ijin

( 28,8 kN/m )

Berdasarkan spesifikasi diatas dapat dijelaskan sebagai berikut:

Mempunyai ketahanan jebol (puncture) terhadap material tajam yang
cukup besar sehingga sangat baik dalam menjalankan fungsinya sebagai
material separasi.
-

Creep rendah yang menjadikan material ini dalam fungsi perkuatan.

Kemampuan pengaliran air yang sangat baik, baik horizontal maupun

vertical.

Usulan Pekerjaan yang mengalami perubahan adalah sebagai berikut :

DIVISI 2. DRAINASE

2.1

Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air

Untuk pekerjaan ini Sesuai dengan rekayasa lapangan bertambah dari

Volume awal = 1.213,00 M3, menjadi = 2.380,00 M3 dikarenakan sesuai
keadaan di lapangan

2.2

Pasangan batu dengan mortar

Demikian juga dengan pekerjaan Pasangan Batu dengan Mortar dihilangkan

dari volume awal = 419,00 M3 tetap menjadi = 0,00 M3 .

DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH

3.1(1) Galian Biasa.

Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 30,00 M3, menjadi = 0,00
M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2(1) Timbunan Biasa.

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 500,00 M3, menjadi =
4.800,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.2 (3) Timbunan Pilihan

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 700,00 M3, menjadi =
4.500,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

3.3 Penyiapan Badan Jalan

Volume pekerjaan ini bertambah dari volume awal = 11.500,00 M3, menjadi =
16.000,00 M3, dikarenakan sesuai Kebutuhan Riil di lapangan

DIVISI 4. PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2(2) Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat Klas B.

Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal= 460,00 M3 menjadi = 0,00 M3,
mengingat keadaan tanah tidak mendukung, yaitu berupa tanah lembek .

DIVISI 6 PERKERASAN BERBUTIR

5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Klas A
Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.380,00 M3
Menjadi = 0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Klas B

Volume pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 1.840,00 M3 menjadi =
2.000,00 M3.
Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 6 PERKERASAN ASPAL

6.1(1) Pekerjaan Lapis Resap Pengikat

Volume pekerjaan ini dihiolangkan dari volume awal = 10.120,00 ltr
Menjadi = 0,00 ltr. Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

6.3(6) Lapis Pengikat Aspal Beton ( AC BC )

Volume pekerjaan ini juga dihilangkan dari volume awal = 460,00 M3 menjadi =
0,00 M3 Karena menyesuaian kebutuhan riil dilapangan

DIVISI 7 STRUKTUR

7.1

(5) Beton K - 250

Pekerjaan ini berkurang dari volume awal = 23,00 M3 menjadi = 9,17 M3 ,

sesuai rill dilapangan.

7.1

(6) Beton K - 175

Pekerjaan ini dihilangkan dari volume awal = 3,20 M3 menjadi = 0,00 M3 ,

sesuai rill dilapangan.

7.2

(1) Baja Tulangan U24 Polos

Pekerjaan ini tidak bertambah dari volume awal = 2.530,00 M3 menjadi =

1.571,30 M3 , sesuai rill dilapangan.

7.9

Pasangan Batu

Pekerjaan ini mengalami penambahan dari volume awal = 392,00 M3 menjadi =

841,20 M3 , sesuai rill dilapangan.

Daftar Pekerjaan Tambah / Kurang

No
.
1
2

No. Item
Pembaya
ran
1.2
2.1

3
4
5
6
7
8
9

3.2
3.1 (1)
3.2 (2)

10

5.1 (1)

3.2 (2)
3.3
4.2 (2)

Uraian Pekerjaan

Keterangan

Mobilisasi
Galian Untuk Selokan Drainase dan
Saluran Air
Pasangan Batu Dengan Mortar
Galian Biasa
Timbunan Biasa

Tetap
Tambah

Timbunan Pilihan
Penyiapan Badan Jalan
Lapis Pondasi Agregat Kelas B ( Bahu Jalan
)
Lapis Pondasi Agregat Klas A

Tambah
Tambah
Kurang

Kurang
Kurang
Tambah

Kurang

11
12
13

5.2 (2)
6.1 (1)
6.3 (6)

14 7.1 (5)
15 7.1 (6)
16 7.3 (1)
17 7.9
18 7.16. (2)
Tambah

Lapis Pondasi Agregat Klas B

Lapis Resap Pengikat
Laston Lapis Pengikat Aspal Beton (AC
BC)
Beton K - 250
Beton K - 175
Baja Tulangan U24 Polos
Pasangan Batu
Perkuatan Tanah ( Geotextile )

Tambah
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Kurang
Tambah
Tambah

BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1

Kesimpulan

Dari hasil Field Engineering ( rekayasa lapangan) telah dapat diketahui daerahdaerah mana saja ruas jalan tersebut yang memerlukan tambahan pekerjaan
atau yang tidak memerlukan tambahan pekerjaan, sehingga program
penanganan tahun 2008 ini dapat dicapai dengan sempurna

Nilai kontrak awal tidak mengalami pertambahan nilai kontrak, sehingga nilai
kontrak awal tetap sebesar Rp. 3.841.908.000,00 Rincian pekerjaan tambaha
kurang dapat dilihat pada lampiran.
Waktu pelaksanaan tidak mengalami perubahan tetap 91 hari kalender.

4.2

Saran Saran

Demi kelancaran pekerjaan paket HAR WIL XI.01 Jalan XXXXX XXXXX untuk
tahun 2008 ini disarankan untuk segera mempersiapkan kontrak Change Order
(CCO) dan Addendum Kontrak kelengkapan administrasi lainnya.

http://rizaldyberbagidata.blogspot.co.id/2012/05/justifikasi-teknis-danperhitungan.html