Shinkansen seri E7
Shinkansen seri E7 (E7系, E-nana-kei) dan seri W7 (W7系, Daburu-nana-kei) adalah seri kereta kecepatan tinggi Shinkansen dari Jepang yang masing-masing dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR Barat). Kedua jenis ini dikembangkan secara bersamaan.
| Shinkansen E7 & W7 | |
|---|---|
 Seri E7 rangkaian F19 di layanan Asama pada Februari 2021 | |
 Seri W7 rangkaian W1 memasuki Stasiun Omiya | |
| Beroperasi | E7: 15 Maret 2014–sekarang W7: 14 Maret 2015–sekarang |
| Produsen | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Railcar Mfg., J-TREC (E7), Kinki Sharyo (W7) |
| Digantikan | Shinkansen E2, Shinkansen E4 |
| Konstruksi | 2013–sekarang |
| Jml. sudah diproduksi | 672 kereta (56 rangkaian) per 17 Januari 2023 |
| Jml. beroperasi | 540 kereta (45 rangkaian) |
| Jml. dirucat | 120 kereta (8 rangkaian E7, 2 rangkaian W7) akibat banjir |
| Formasi | 12 kereta per rangkaian |
| Nomor armada | E7: F1–F36; F40-F44; F47 W7: W1–W14 |
| Kapasitas | 934 |
| Operator |  JR East JR West |
| Depo | Hakusan, Nagano, Niigata |
| Jalur dilayani | Hokuriku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Aluminium paduan |
| Panjang kereta | 26 m (85 ft 4 in) (gerbong ujung) 25 m (82 ft 0 in) (gerbong tengah) |
| Lebar | 3.380 mm (11 ft 1 in) |
| Tinggi | 3.650 mm (12 ft 0 in) |
| Pintu | 2 pintu geser di tiap sisi |
| Kelajuan maksimum | 275 km/h (170 mph) |
| Berat | Sekitar 540 t (530 ton panjang; 600 ton pendek) |
| Daya mesin | 12 MW |
| Elektrifikasi | 25 kV AC, 50 Hz, listrik aliran atas |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Sistem keselamatan | DS-ATC, RS-ATC |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Seri E7 telah beroperasi sejak 15 Maret 2014.[1][2] Seri ini juga beroperasi di Jōetsu Shinkansen mengikuti revisi jadwal pada Maret 2019.
Seri W7 telah beroperasi di Hokuriku Shinkansen sejak jalur itu diperpanjang dari Nagano ke Kanazawa pada Maret 2015.[2] Sebanyak 11 rangkaian seri W7 12 gerbong (132 kereta) telah dibuat. Kereta seri W7 pertama dikirim pada April 2014.[3]
Desain
sunting
Berdasarkan Shinkansen seri E2 sebelumnya, Shinkansen seri E7 didesain dengan tema "Jepang" di dalam dan luarnya, menggabungkan desain futuristik dengan elemen tradisional yang diatur oleh desainer industri Ken Okuyama bersama dengan Kawasaki Heavy Industries.[4] Secara eksternal, plafon kabin dilapisi dengan cahaya berwarna "biru langit", dan sisi badan kereta diberi warna "putih gading" dengan lapisan berwarna "tembaga" dan "biru langit".[5] Logo samping badan kereta terdiri dari angka "7" berwarna perak dengan mata panah, dan menyertakan tulisan "Perusahaan Kereta Api Jepang Timur" atau "Perusahaan Kereta Api Jepang Barat".[6]
Pembuatan rangkaian seri E7 dibagi antara Hitachi di Kudamatsu, Yamaguchi, dan Kawasaki Heavy Industries di Kobe.[7] Selain itu, rangkaian E7 dibangun J-TREC di Yokohama, dan W7 dibangun Kinki Sharyo di Osaka.
Kereta ini memiliki kecepatan desain maksimum 275 km/jam,[8] tetapi beroperasi dengan kecepatan maksimum 260 km/jam di jalur Hokuriku Shinkansen, 240 km/jam di jalur Jōetsu Shinkansen antara Omiya dan Takasaki, dan 110 km/jam di jalur Tōhoku Shinkansen antara Tokyo dan Omiya.[2] Daya listrik yang ditingkatkan memungkinkan kereta untuk mempertahankan kecepatan sekitar 210 km/jam di lereng curam Hokuriku Shinkansen.[9]
Gerbong 12 (Gran Class) dilengkapi dengan suspensi aktif penuh, sementara gerbong lainnya dilengkapi dengan suspensi semi-aktif.[8]
Operasi
sunting- Kagayaki (Tokyo - Kanazawa), sejak Maret 2015
- Hakutaka (Tokyo - Kanazawa), sejak Maret 2015
- Tsurugi (Toyama - Kanazawa), sejak Maret 2015
- Asama (Tokyo - Nagano), sejak Maret 2014 (E7) dan Maret 2015 (W7)
- Toki (Tokyo - Niigata), sejak Maret 2019 (E7)[10]
- Tanigawa (Tokyo - Echigo-Yuzawa), sejak 3 Maret 2019 (E7)
Kereta-kereta ini memasuki layanan penumpang reguler sejak dimulainya revisi jadwal JR East pada 15 Maret 2014, dengan tiga rangkaian kereta yang diperkenalkan pada layanan Asama di Hokuriku Shinkansen (saat itu masih disebut "Nagano Shinkansen") antara Tokyo dan Nagano.[1] Awalnya, rangkaian kereta seri E7 mengoperasikan tujuh layanan Asama pulang pergi setiap hari, dengan empat layanan pulang pergi ditambahkan mulai 19 April 2014.[1]
Sejak 14 Maret 2015, dengan dibukanya perpanjangan Hokuriku Shinkansen dari Nagano ke Kanazawa, rangkaian kereta seri E7 juga digunakan pada layanan Hakutaka, Kagayaki, dan Tsurugi bersama dengan desain serupa dari kereta seri JR West W7.[11]
Shinkansen seri E7
suntingFormasi
sunting| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penamaan | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Penomoran | E723 | E726-100 | E725 | E726-200 | E725-100 | E726-300 | E725-200 | E726-400 | E725-400 | E726-500 | E715 | E714 |
| Berat (t) | 41.3 | 44.7 | 46.1 | 45.2 | 46.4 | 45.2 | 46.5 | 45.2 | 46.4 | 45.0 | 45.6 | 44.5 |
| Kapasitas | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Fasilitas | Toilet | Toilet, telepon | Toilet | Ruang kursi roda, toilet akses universal, telepon | Toilet | Ruang kursi roda, toilet akses universal | Toilet |
Armada
sunting| No. Rangkaian | Pabrikan | Tanggal dikirim | Tanggal ditarik | Remark |
|---|---|---|---|---|
| F1 | Kawasaki Heavy Industries | 27 November 2013[12] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F2 | Hitachi | 25 Desember 2013[12] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F3 | 30 Januari 2014[12] | |||
| F4 | Kawasaki Heavy Industries | 24 Februari 2014[12] | ||
| F5 | 18 Maret 2014[12] | |||
| F6 | 2 Juni 2014[14] | |||
| F7 | J-TREC Yokohama | 26 Juni 2014[14] | 5 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F8 | 14 Juli 2014[14] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] | |
| F9 | 27 Agustus 2014[14] | |||
| F10 | Hitachi | 16 September 2014[14] | 14 Januari 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F11 | J-TREC Yokohama | 6 Oktober 2014[14] | ||
| F12 | 10 November 2014[14] | |||
| F13 | Hitachi | 19 Desember 2014[14] | ||
| F14 | 19 Januari 2015[14] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] | |
| F15 | Kawasaki Heavy Industries | 6 Februari 2015[14] | ||
| F16 | Hitachi | 8 April 2015[15] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F17 | Kawasaki Heavy Industries | 6 Maret 2015[14] | ||
| F18 | J-TREC Yokohama | 26 Oktober 2015[15] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13] |
| F19 | Kawasaki Heavy Industries | 3 April 2017[16] | ||
| F20 | 31 Oktober 2018[17] | |||
| F21 | Hitachi | 20 November 2018[17] | ||
| F22 | Kawasaki Heavy Industries | 5 Desember 2018[17] | ||
| F23 | Hitachi | 8 September 2019[18] | ||
| F24 | 8 September 2019[18] | |||
| F25 | Kawasaki Heavy Industries | 7 Oktober 2019[18] | ||
| F26 | Hitachi | 11 November 2019[18] | ||
| F27 | 24 Januari 2020[18] | |||
| F28 | J-TREC Yokohama | 25 Januari 2022[19] | ||
| F29 | Kawasaki Heavy Industries | 9 November 2020[20] | ||
| F30 | 3 Desember 2020[20] | |||
| F31 | Hitachi | 26 Februari 2021[20] | ||
| F32 | Kawasaki Heavy Industries | 11 Mei 2021[19] | ||
| F33 | Hitachi | 17 Agustus 2021[19] | ||
| F34 | 6 Oktober 2021[19] | |||
| F35 | J-TREC Yokohama | 9 November 2021[19] | ||
| F36 | Kawasaki Railcar Manufacturing | 21 Oktober 2021[19] | ||
| F40 | Hitachi | 12 Mei 2021[19] | ||
| F41 | 4 Juni 2021[19] | |||
| F42 | Kawasaki Heavy Industries | 7 Juni 2021[19] | ||
| F43 | J-TREC Yokohama | 2 Agustus 2021[19] | ||
| F44 | Hitachi | 14 Januari 2022[19] | ||
| F47 | Januari 2023[21] |
Galeri
sunting-
Rangkaian Shinkansen seri E7 -
Logo di bodi gerbong E7 -
Interior Gran Class di E7 -
Kursi Gran Class di E7 -
Interior Green Class di E7 -
Interior Ordinary Class di E7 -
Tanda destinasi LED di bodi gerbong -
Rak koper -
Interior toilet -
Toilet di lorong antargerbong -
Ruang serba guna
Shinkansen seri W7
suntingFormasi
sunting| Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penamaan | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Penomoran | W723-100 | W726-100 | W725-100 | W726-200 | W725-200 | W726-300 | W725-300 | W726-400 | W725-400 | W726-500 | W715-500 | W714-500 |
| Berat (t) | 41.3 | 44.7 | 46.1 | 45.2 | 46.4 | 45.2 | 46.5 | 45.2 | 46.4 | 45.0 | 45.6 | 44.5 |
| Kapasitas | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Fasilitas | Toilet | Toilet, telepon | Toilet | Ruang kursi roda, toilet akses universal, telepon | Toilet | Ruang kursi roda, toilet akses universal | Toilet |
Armada
sunting| No. Rangkaian | Pabrikan | Tanggal dikirim | Tanggal ditarik | Remark |
|---|---|---|---|---|
| W1 | Kawasaki Heavy Industries | 30 April 2014[22] | ||
| W2 | Hitachi | 5 Juni 2014[22] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[23] |
| W3 | Kawasaki Heavy Industries | 30 Juni 2014[22] | ||
| W4 | Hitachi | 18 Juli 2014[24] | ||
| W5 | Kawasaki Heavy Industries | 21 Agustus 2014[24] | ||
| W6 | 11 September 2014[24] | |||
| W7 | Kinki Sharyo | 27 September 2014[24] | 31 Maret 2020 | Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[23] |
| W8 | Hitachi | 15 Oktober 2014[24] | ||
| W9 | 3 November 2014[24] | |||
| W10 | Kinki Sharyo | 26 Desember 2014[24] | ||
| W11 | Hitachi | 17 September 2015[25] | ||
| W12 | 29 Oktober 2021[26] | |||
| W13 | 8 Desember 2021[26] | |||
| W14 | 31 Maret 2022[26] |
Galeri
sunting-
Rangkaian Shinkansen seri W7 -
Logo di bodi gerbong W7 -
Interior Green Class di W7 -
Kursi Green Class di W7 -
Interior Ordinary Class di W7 -
Kursi Ordinary Class di W7 -
Tanda destinasi LED di bodi gerbong -
Layar informasi di dalam kabin -
Toilet di lorong antargerbong
Lihat pula
suntingReferensi
sunting- ^ a b c 3月15日ダイヤ改正と各地の話題 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43, no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. p. 12.
- ^ a b c "E7系・W7系新幹線電車" [E7/W7 series shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 619. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2012. pp. 48–49.
- ^ [https://web.archive.org/web/20140830150354/http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140424101.htm "�k���E�x�R�V���z�[���y�[�W - �ΐ�̃j���[�X"]. web.archive.org. 2014-08-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-08-30. Diakses tanggal 2023-05-22. replacement character di
|title=pada posisi 1 (bantuan) - ^ "北陸路走る 伝統と未来 新幹線デザイン決定". The Chunichi Shimbun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-09-09. Diakses tanggal 2023-05-22.
- ^ "北陸新幹線用の新型車両について" (PDF). JR East & JR West.
- ^ "北陸新幹線用新型車両シンボルマークデザイン決定" (PDF). East Japan Railway Company & West Japan Railway Company.
- ^ [https://web.archive.org/web/20130703031523/http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130626aaau.html "�����ξ����ꡢ��Φ�������μ�ξ�������������ݣ���ξ����������:�������ȿ�ʹ"]. web.archive.org. 2013-07-03. Archived from the original on 2013-07-03. Diakses tanggal 2023-05-22. replacement character di
|title=pada posisi 1 (bantuan) - ^ a b "E7系新幹線電車" [E7 series shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 634. Japan: Koyusha Co., Ltd. February 2014. pp. 9–13.
- ^ "ＪＲ東:北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」概要発表". The Mainichi Newspapers.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "E7系による"とき"運転開始｜鉄道ニュース｜2019年3月16日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-05-22.
- ^ "北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について" (PDF). JR East & JR West.
- ^ a b c d e JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2014/JR Vehicle Data Bank 2013-2014]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 639. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2014. p. 38.
- ^ a b c d e f g h "Japan typhoon Hagibis: Ten flooded bullet trains scrapped". BBC News. 6 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2019. Diakses tanggal 6 November 2019.
- ^ a b c d e f g h i j k JR旅客会社の車両配置表2015／JR車両のデータバンク2014-2015 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2015/JR Vehicle Data Bank 2014-2015]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 36-37,46.
- ^ a b JR旅客会社の車両配置表2016／JR車両のデータバンク2015-2016 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2016/JR Vehicle Data Bank 2015-2016]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 663. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2016. p. 38,45.
- ^ JR旅客会社の車両配置表2018／JR車両のデータバンク2017-2018 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2018/JR Vehicle Data Bank 2017-2018]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 687. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2018. p. 35
- ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2019／JR車両のデータバンク2018-2019 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2019/JR Vehicle Data Bank 2018-2019]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 59, no. 699. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2019. p. 34-35
- ^ a b c d e JR旅客会社の車両配置表2020／JR車両のデータバンク2019-2020 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2020/JR Vehicle Data Bank 2019-2020]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 60, no. 711. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2020. p. 32-39.
- ^ a b c d e f g h i j k JR旅客会社の車両配置表2022／JR車両のデータバンク2021-2022 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2021-2022]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 62, no. 735. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2022. p. 32-40.
- ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2020-2021]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 61, no. 732. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 32-40.
- ^ "E7系F47編成が新潟へ" [Test Run for E7 Series set F47]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 17 January 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2023. Diakses tanggal 18 January 2023.
- ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2014/JR Vehicle Data Bank 2013-2014]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 639. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2014. p. 38.
- ^ a b "Japan typhoon Hagibis: Ten flooded bullet trains scrapped". BBC News. 6 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2019. Diakses tanggal 6 November 2019.
- ^ a b c d e f g JR旅客会社の車両配置表2015／JR車両のデータバンク2014-2015 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2015/JR Vehicle Data Bank 2014-2015]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 36-37,46.
- ^ JR旅客会社の車両配置表2016／JR車両のデータバンク2015-2016 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2016/JR Vehicle Data Bank 2015-2016]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 663. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2016. p. 38,45.
- ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2022／JR車両のデータバンク2021-2022 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2021-2022]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 62, no. 735. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2022. p. 32-40.