Jalur Negishi
Jalur Negishi (根岸線, Negishi-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang menghubungan Stasiun Yokohama dan Ōfuna. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Kereta barang juga beroperasi di jalur ini, dan jalur ini merupakan jalur penting untuk wilayah Keihin Selatan.
| Jalur Negishi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| JK | |||||
 kereta Jalur Negishi di dekat Stasiun Yokohama | |||||
 | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Jenis | Angkutan berat | ||||
| Lokasi | Prefektur Kanagawa | ||||
| Terminus | Yokohama Ōfuna | ||||
| Stasiun | 12 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibuka | 1872 | ||||
| Pemilik | JR East | ||||
| Operator | JR East, JR Freight | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 221 km (137,3 mi) | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | 1.500 V DC listrik aliran atas | ||||
| Kecepatan operasi | 95 km/h (60 mph) | ||||
| |||||
Jalur Negishi tidak muncul sebagai layanan yang berdiri sendiri. Hampir semua kereta penumpang melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Keihin-Tōhoku melewati Yokohama menuju Kamata, Tokyo, dan Ōmiya; sebagai hasilnya, seluruh layanan antara Ōmiya dan Ōfuna umumnya dinyatakan sebagai Jalur Keihin-Tōhoku—Negishi (京浜東北線・根岸線) pada peta sistem dan petunjuk dalam stasiun kereta api. Kereta Jalur Keihin-Tōhoku—Negishi dikenal dengan corak garis biru mudanya (warna jalur pada peta juga biru muda).
Beberapa kereta melintas langsung menuju Hachiōji melalui Jalur Yokohama.
Data inti
sunting- Jalur ganda: seluruh jalur
- Sinyal kereta api: Kendali kereta api otomatis
Layanan
suntingPada siang hari, kereta beroperasi setiap 3 menit antara Stasiun Yokohama dan Sakuragichō (temasuk kereta Jalur Yokohama). Antara Sakuragichō dan Isogo, kereta beroperasi setiap 5 menit, serta Isogo dan Ōfuna setiap 10 menit.
Layanan kereta cepat terbatas Hamakaiji juga beroperasi pada Jalur Negishi.
Layanan kargo
suntingKereta kargo juga merupakan pemandangan umum yang terlihat pada Jalur Negishi. Perusahaan berikut ini terhubung dengan atau menggunakan Jalur Negishi untuk kebutuhan lalu lintas barangnya.
- Jalur Kargo Takashima (高島貨物線) (Sakuragichō)
- Kereta Api Kanagawa Rinkai (Negishi)
- Jalur Kargo Tōkaidō (Hongōdai)
Daftar stasiun
sunting- Seluruh stasiun terletak di Prefektur Kanagawa.
- Seluruh kereta berhenti di setiap stasiun (kecuali beberapa kereta musiman).
| No. | Stasiun | Jepang | Jarak (km) | Transfer | Lokasi | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antar stasiun |
Total | |||||||||
| from Yokohama |
from Ōmiya |
from Hachiōji | ||||||||
| Layanan lanjutan melalui Jalur Keihin-Tohoku menuju Ōmiya dan dari Higashi-Kanagawa melalui Jalur Yokohama menuju Hachiōji | ||||||||||
YHMJK12
|
Yokohama | 横浜 | - | 0.0 | 59.1 | 44.4 | Nishi-ku, Yokohama | |||
| JK11 | Sakuragichō | 桜木町 | 2.0 | 2.0 | 61.1 | 46.4 | Yokohama Municipal Subway Jalur Biru (B18) | Naka-ku, Yokohama | ||
| JK10 | Kannai | 関内 | 1.0 | 3.0 | 62.1 | 47.4 | Yokohama Municipal Subway Jalur Biru (B17) | |||
| JK09 | Ishikawachō | 石川町 | 0.8 | 3.8 | 62.9 | 48.2 | ||||
| JK08 | Yamate | 山手 | 1.2 | 5.0 | 64.1 | 49.4 | ||||
| JK07 | Negishi | 根岸 | 2.1 | 7.1 | 66.2 | 51.5 | Isogo-ku, Yokohama | |||
| JK06 | Isogo | 磯子 | 2.4 | 9.5 | 68.6 | 53.9 | ||||
| JK05 | Shin-Sugita | 新杉田 | 1.6 | 11.1 | 70.2 | 55.5 | ||||
| JK04 | Yōkōdai | 洋光台 | 3.0 | 14.1 | 73.2 | 58.5 | ||||
| JK03 | Kōnandai | 港南台 | 1.9 | 16.0 | 75.1 | 60.4 | Kōnan-ku, Yokohama | |||
| JK02 | Hongōdai | 本郷台 | 2.5 | 18.5 | 77.6 | 62.9 | Sakae-ku, Yokohama | |||
OFNJK01
|
Ōfuna | 大船 | 3.6 | 22.1 | 81.2 | 66.5 | ||||
| Kamakura | ||||||||||
Sejarah
suntingStasiun tertua pada jalur ini adalah Sakuragichō, yang dibuka oleh Kereta Api Pemerintah Jepang pada 12 Juni 1872[note 1] sebagai terminus kereta api pertama di Yokohama pada jalur kereta api pertama di Jepang. Jalur ini diperpanjang hingga mencapai Kōzu pada 11 Juli 1887; kereta harus berbalik arah di Yokohama melalui sebuah jalur zig zag untuk melanjutkan perjalanannya. Hal ini dapat diatasi setelah sebuah jalan pintas dibangun antara Kanagawa dan Hodogaya yang dibuka pada 1 Agustus 1898. Percabangan ini dinamai Jalur Cabang Jalur Utama Tōkaidō pada 12 Oktober 1909.
Stasiun Takashimachō dibuka antara Kanagawa dan Yokohama pada 20 Desember 1914 sebagai terminus dari Jalur Keihin yang telah terelektrifikasi (pendahulu dari Jalur Keihin-Tōhoku pada saat ini). Pada 15 Agustus 1915, Stasiun Yokohama yang baru dibuka, mengambil alih operasional Stasiun Takashimachō yang ada di dekatnya dan menjadi terminus baru dari jalur ini. Stasiun Yokohama yang lama diganti namanya menjadi Sakuragichō dan jalan pintas Sakuragichō – Hodogaya ditutup. Layanan Jalur Keihin diperpanjang hingga Sakuragichō pada 30 Desember 1915,saat layanan kargo dihentikan pada percabangan tersebut.
Jalur ini direncanakan untuk diperpanjang sampai Ōfuna, dan pada tahun 1920, perusahaan kereta milik pemerintah memutuskan perpanjangan tersebut akan sejajar dengan Sungai Ōoka sebelum kemudian berbelok ke Hodogaya. Dari Hodogaya ke Ōfuna, jalur tambahan akan ditambahkan di Jalur Utama Tōkaidō yang lebih dulu ada. Namun, rencana ini dibatalkan setelah terjadinya Gempa Besar Kantō pada tahun 1923.[1] Pada waktu berikutnya, rencana perpanjangan dibangkitkan kembali dengan rute yang benar-benar berbeda: "Jalur kereta api dari Sakuragichō di Prefektur Kanagawa menuju Kita-Kamakura" ditambahkan ke dalam daftar jalur kereta api yang dibangun di dalam Undang-Undang Pembangunan Jalur Kereta Api pada 31 Maret 1937.[2] Hal ini menjadi dasar dari pembangunan Jalur Negishi yang ada saat ini.
Stasiun Yokohama dipindahkan pada 15 Oktober 1928; dan antara saat itu hingga 26 Januari 1930, peron sementara untuk Jalur Keihin disediakan pada kedua sisi stasiun.
Pada 19 Mei 1964, jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Isogo. Jalur ini kemudian dinamakan Jalur Negishi sesuai dengan nama salah satu stasiun yang baru dibangun. Jalur Kargo Takashima dibuka pada 1 Juni pada tahun yang sama dan layanan kargo kembali ke jalur tersebut setelah absen selamahampir 50 tahun. Kereta 103 series diperkenalkan padajalur ini pada bulan Oktober 1965.
Jalur ini diperpanjang dari Isogo ke Yōkōdai pada 17 Maret 1970. Bagian terakhir antara Yōkōdai dan Ōfuna dibuka pada 9 April 1973; Pada tanggal 1 Oktober tahun yang sama, layanan kargo dibuka antara Ōfuna dan Isogo.
Layanan kargo antara Ōfuna dan Isogo dihentikan pada 1 Februari 1984; tiga hari sebelumnya, jalur ini mengadopsi Kendali Kereta Api Otomatis. Pada 1 April 1987, Kereta Api Nasional Jepang diprivatisasi, dengan kepemilikan Jalur Negishi dialihkan kepada JR East; sedangkan JR Freight mengambil alih layanan kargo pada jalur tersebut.
Beberapa kereta mulai melakukan layanan lanjutan melalui Jalur Yokosuka pada 15 Maret 2008.
Kecelakaan
suntingKebakaran kereta api Sakuragichō terjadi pada 24 April 1951.
Pada 20 Mei 1970 sebuah kereta 103 series mengalami anjlokan antara Shin-Sugita dan Yōkōdai, melukai dua orang.
Kendaraan penggerak
sunting- E233-1000 series
- E233-6000 series (digunakan pada layanan lanjutan Jalur Yokohama)
Catatan kaki
sunting- ^ 5 Juli menurut kalender yang digunakan Jepang pada waktu itu
Referensi
sunting- ^ 「地図」で探る横浜の鉄道 [Explore Railways in Yokohama with Maps] (dalam bahasa Japanese). Museum of Yokohama Urban History. 2011. hlm. 58–64. ISBN 978-4-9905683-0-6.
- ^ "鉄道敷設法中改正法律". Diakses tanggal May 18, 2014.
Pranala luar
sunting
- Stasiun pada Jalur Negishi (JR East) (Jepang)