MÁV 442 sorozat
A MÁV 442 sorozatú szertartályos gőzmozdonyok a MÁV elővárosi, személyvonati forgalomban alkalmazott mozdonytípusa volt.
| MÁV 442 sorozat | |
 | |
| MÁV 442 sorozat CFR 442 sorozat JDŽ 117 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 442,001–020 442,901–910 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest |
| Gyártásban | 1917–1920 |
| Selejtezés | 1972 |
| Darabszám | 30 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1'D1' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 606 mm |
| Futókerék-átmérő | 950 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 85 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 14 294 mm |
| Magasság | 4 650 mm |
| Szélesség | 3 150 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 5 400 mm |
| Teljes tengelytávolság | 10 700 mm |
| Üres tömeg | 67,3 t |
| Szolgálati tömeg | 86,0[1] t |
| Tapadási tömeg | 57,78[1] t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 14,42 t |
| Sebességmérő | Haushälter |
| Fékek | |
| Típusa | légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő |
| Rögzítőfék | csavarorsós kézifék |
| Átmenő fék | légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék[2] |
| Vonatfűtés | gőz |
| Legkisebb pályaívsugár | 240/200[3] m |
| Gőzvontatás | |
| Szerkezetszám | 117. |
| Jelleg | 1'D1'–h2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 db |
| Átmérője | 570 mm |
| Dugattyú lökethossza | 650 mm |
| Állókazán típusa | Brotan-rendszerű vízcsöves állókazán, kis-,[4] ill. nagyfüstcsöves[5] Schmidt-túlhevítős |
| Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 2 900 mm |
| Gőznyomás | 12 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 442,001-010: 27 db 442,011– : 135 db |
| Belső/külső átmérője | 46,5/52 mm |
| Hossza | 4 000 mm |
| Füstcsövek | |
| Száma | 442,001-010: 120 db 442,011– : 22 db |
| Belső/külső átmérője | 442,001-010: 70/76 mm 442,011– : 125/133 mm |
| Rostélyfelület | 2,77 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 16,2 m² |
| Csőfűtőfelület | 442,001–010 : 132,1 m² 442,011– : 119,9 m² |
| Túlhevítő felület | 442,001–010 : 63,7 m² 442,011– : 36,3 m² |
| Teljesítmény | 760 LE / 559 kW[6] |
| Gépezeti vonóerő | 93,2 kN |
| Tapadósúlyból számított vonóerő | 90,16 kN |
| Vezérmű rendszere | Heusinger–Walschaert |
| Vízkészlet | 12 m³ (8,0 m³) |
| Tüzelőanyag-készlet | 5,0 t |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 442 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésA budapesti elővárosi vonatok növekvő forgalmát a MÁV 342 sorozatú gőzmozdonyainak teljesítménye nem bírta, ezért a MÁV nagyobb, erősebb mozdonyok forgalomba állítása mellett döntött. A nagyobb teljesítményű MÁV 442 sorozatú mozdonyokat a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) szerezte be a vasúti vállalat. Az teljesítmény növelését nagyobb Brotan-kazánnal és ennek megfelelő gépezet alkalmazásával oldották meg. A gépezet négy hajtótengelyesre bővült, hogy a tengelyterhelés a megengedett 14 tonna körül maradjon, sőt, hasonló okok miatt csökkentett, 9 m³ vízkészlettel lehetett a mozdonyokat kiszerelni. A mozdony sík pályán 600 t, 7 ‰ emelkedésű pályán 530 t elegyet tudott továbbítani 60 km/h sebességgel, a legnagyobb sebessége sík terepen, még 270 t terheléssel is 85 km/h volt.
A mozdonyok évtizedeken át elővárosi és személyszállító vonatokat továbbítottak, amíg a korszerű vontatási módok bevetése nélkülözhetővé nem tette őket. Valamennyi ilyen sorozatú mozdonyt selejteztek 1972-ben. A 442,013 pályaszámú gőzmozdony a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.
Technikai jellegzetesség
szerkesztésA mozdonyokat a MÁV 342 sorozatának nagyobb, erősebb változatának lehet tekinteni, de különös módon, a kazán nyomását 12 bar-ra csökkentették a „kisebbik” sorozathoz képest.
A sorozat mozdonyai között jelentős különbségek voltak, úgymint az első tíz gőzmozdonyt kis-, a többit nagy füstcsöves kivitelűre építették, továbbá különbségek voltak a futóműben is, az első széria Krauss–Helmholtz típusú, forgóvázba épített futótengellyel, a többi Adams-rendszerű futótengellyel épült. Az Adams-rendszerű futótengelyes mozdonyok tengelyek közötti hossza 10 700 mm volt, a Krauss–Helmholtz-féle forgóvázas mozdonyok ennél valamivel rövidebbek voltak.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b 8,0 m³ vízkészlettel kiszerelve
- ↑ A 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál: légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék + légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék
- ↑ Nyílt vonalon / iparvágányon
- ↑ 442,001–010 pályaszámú mozdonyoknál
- ↑ 442,011–020 és 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál
- ↑ 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe 442 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
szerkesztés- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
- Mezei István, Lovas József. MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK (1994). ISBN 963-552-289-4
- Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993
További információk
szerkesztés
