Route 11 (Nouveau-Brunswick)
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| Route 11 | ||||||||
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| Informations | ||||||||
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| Gérée par MTNB | ||||||||
| Longueur | 429,9 kilomètres (267,1 mi) | |||||||
| Direction | Nord/Sud | |||||||
| En service | années 1920 [réf. nécessaire] - ajd [réf. nécessaire] | |||||||
| Intersections | ||||||||
| De |  R-15 à Shédiac
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| Intersections | R-15 à Shédiac
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| À |  QC-132 à frontière QC-NB
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| Image | ||||||||
 Pont Centennial à Miramichi enjambant la rivière du même nom. | ||||||||
| Réseaux | ||||||||
| Routes du Nouveau-Brunswick | ||||||||
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La route 11 est la deuxième plus longue route provinciale au Nouveau-Brunswick avec une longueur de 429,9 km. Elle est en fait majoritairement une autoroute à accès limité à voies conjointes. Son tracé est assez compliqué, car il sert principalement la côte est et le nord de la province. Elle est surnommée la Route du littoral acadien et dessert notamment les villes et villages majoritairement acadiens du Nouveau-Brunswick.
Principales villes au long de son tracé
[modifier | modifier le code]- Shédiac
- Bouctouche
- Richibouctou
- Miramichi
- Néguac
- Tracadie-Sheila
- Caraquet
- Bathurst
- Beresford
- Dalhousie
- Campbellton
Historique
[modifier | modifier le code]Instituée dans les années 1920, la route 11 suit actuellement en quelques sorte le même tracé qu'à l'origine, sauf que celle-ci fut déplacée de quelques kilomètres pour créer une autoroute à accès limité dans certains endroits. L'ancienne section est aujourd'hui numérotée comme étant la route 134, à l'exception de la région d'Allardville et de la Péninsule acadienne, où la route 134 suit l'ancien tracé de la route 8.
Dans les années 1970, le gouvernement provincial avait décidé de transformer certaines sections de cette route en autoroute à voie conjointes ( Auto || Auto ). Les travaux ont d'abord débuté pour l'évitement des cités, comme Miramichi, Bathurst (Nouveau-Brunswick) et Dalhousie-Campbellton, mais certaines sections ont été ajoutées au cours des années 1980 et 1990 pour rejoindre le tout. Cependant, la Péninsule acadienne fut mise à part dans ce projet, sauf qu'en 2003, la voie d'évitement de Tracadie-Sheila fut ouverte.
Réalignements et améliorations
[modifier | modifier le code]Depuis les années 1960, la route 11 connut beaucoup de progrès, alors que de nouvelles sections de la route ouvrirent en tant que Super 2 notamment (autoroute à deux voies non séparées avec échangeurs). Le plus grand changement ayant été effectué sur le tracé de la route 11 le long de la côte nord-est du Nouveau-Brunswick fut notamment la construction du pont Centennial en 1967, éliminant ainsi un service de traversier sur la rivière Miramichi. De plus, ce pont permit la construction de la voie de contournement du secteur Chatham de Miramichi.
En 1972, une nouvelle autoroute à 4 voies fut construite entre Moncton et Shédiac, nommée Shediac Four Line ou Shediac Expressway (cette section fut ensuite transférée à la route 15, nommée officiellement Veteran's Memorial Highway). Avant la construction de cette route, la 11 suivait le chemin Shédiac (actuelle route 132), puis son terminus était à la sortie 465 actuelle de la route 2, la Route Transcanadienne. Depuis, le terminus sud de la route fut déplacé vers l'est, à son échangeur avec la route 15 à Shédiac. Durant les années 1970, les sections entre Shédiac et Bouctouche, de Bathurst et de la région de Campbellton-Dalhousie furent réaménagés en autoroute à 2 voies à accès limité (Super 2). Durant les années 1980 et le début des années 1990, 2 longues sections de la route furent également changées en autoroute à 2 voies à accès limité. Il y avait une section de 45 kilomètres entre Bouctouche et Kouchibouguac, puis une section entre Bathurst et Dalhousie, mesurant 60 kilomètres, reliant ainsi les 2 anciennes sections de Super 2. De plus, la voie d'évitement de Bathurst fut étendue de quelques kilomètres vers l'est, jusqu'à Salmon Beach, dans l'est de la ville. De plus, entre 2002 et 2009, une autre voie d'évitement fut construite entre Tracadie-Sheila et Six Roads (près de Pokemouche), améliorant ainsi la circulation dans la ville. Un projet de construction de la route 11 en autoroute à 4 voies séparées entre Shediac Bridge et Miramichi est en vigueur, mais d'autres projets de constructions d'autoroutes sont en cours, notamment la route 8 entre Fredericton et Miramichi, puis la route 7 entre Grand Bay et Oromocto[1].
Les travaux de la voie de contournement de la route 11 à Caraquet commencent en 2012 ; celle-ci doit relier en 2017 Bertrand à la rue du Portage, au coût estimé de 45 millions $ CAD[2].
Perspectives d'avenir
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Géographie
[modifier | modifier le code]Principales jonctions
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R-15 à Shédiac (Début);
R-8 à Miramichi;
R-160 à Pont-Landry;
R-113 à Pokemouche;- R-8 à Bathurst;
R-17 à Tide Head;
Route 132 à Matapédia (Fin).
Tracé
[modifier | modifier le code]La route est numérotée avec des numéros de sorties, allant du sud vers le nord. C'est de cette façon que sera procédé l'analyse du tracé.
La route 11 débute à l'échangeur avec la route 15 à Shédiac, dans le sud-est du Nouveau-Brunswick et passe par la côte est de la province et dessert des municipalités acadiennes. Dans cette région, la route passe par des marais et des baies creuses, comme la baie de la rivière Cogagne à Cocagne, McKees Mills, la baie de Bouctouche, la baie de Richibouctou et finalement la baie de St-Louis de Kent. Bref, cette section est à accès limité. Il existe une route à voies séparées entre Shédiac et Pont-de-Shédiac (près de 5 km), mais qui, selon des rumeurs, pourrait un jour s'étendre jusqu'à Bouctouche.
Dans cette région, la route 11 perd son statut d'autoroute pour devenir une route rurale. Elle passe majoritairement dans une forêt et dans des petits villages comme St. Margarets et Kouchibouguac ayant peu de rues secondaires. Elle parvient par arriver dans Miramichi, près de l'aéroport. Elle rejoint la route 8, à la voie d'évitement de la ville de Miramichi. Par la suite, la route 8 se dissocie de la route 11 et devient autonome en allant par Bathurst, tandis que la route 11 passera par la Péninsule acadienne.
De Miramichi à Bathurst par la Péninsule acadienne
[modifier | modifier le code]Dans cette région, la route 11 passera généralement au travers de plusieurs municipalités acadiennes, malheureusement pas autoroute à accès limité (à l'exception de la voie d'évitement de la ville de Tracadie-Sheila), cependant, un projet d'autoroute entre Bathurst et Tracadie-Sheila a été proposé, mais aucune promesse sur papier n'a encore vu le jour à ce sujet.
Bref, la route 11 passe par une région principalement au relief plat. L'océan et la baie des Chaleurs peuvent être aperçus dans certaines régions de cette route. Par ailleurs, cette route passe principalement par Neguac, Tracadie-Sheila, où la route 160 la rejoint (en direction d'Allardville et de la route 8. On peut aussi se rendre à Shippagan et Lamèque en prenant la route 113 à Pokemouche. Par la suite, on se rendra à Caraquet et à Grande-Anse. La route 11 passe ensuite par des communautés bordant sur la Baie des Chaleurs où elle deviendra la voie d'évitement de Bathurst pour y rejoindre la route 8.
Cette section est une région plus valonneuse. Plus l'on se rend vers l'ouest, plus la présence de vallons et de montagnes est imminente, surtout à partir de Dalhousie, où la route 11 rencontre les Appalaches jusqu'à sa fin, où s'offre une belle vue de la ville de Campbellton ainsi que sur la Baie des Chaleurs. De plus, cette section est donc une autoroute à accès limité, débutée dans les années 1970 en tant que voie d'évitement de Bathurst et la voie d'évitement Dalhousie-Campbellton qui sera finalement rattachée en 1990 par la section Charlo-Nash Creek.
Par ailleurs, cette section passe par plusieurs villages et villes de majorité acadienne, mais ayant une présence anglophone dans la région de Belledune et dans les collectivités (à environ 50 % de la population). La route 11 rejoint la route 17 à Glencoe.
De Tide Head à Matapédia, Québec
[modifier | modifier le code]Cette section est brève, mais pas sur accès limité. Dans cette section, la route passera parmi des vallons et des tournants, longeant la Rivière Restigouche, pour se terminer au pont Matapédia, menant à la Route 132 (Québec)
Sorties
[modifier | modifier le code]La route 11 est divisée en quatre sections principales, qui finiront peut-être un jour par se rattacher. Les sections qui ne sont pas mentionnées ne font pas partie du réseau à accès limité de la route 11.
Section sud
[modifier | modifier le code]Cette autoroute sera éventuellement doublée de Bouctouche à Shédiac. Pour la section en multiplex de Dieppe à Shédiac, voir la page de la route 15.
| Compté | Municipalité | km | # | Intersections / Destinations | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Westmorland | Shédiac | 0 | Route 15
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| 1 |  Route 133, Rue Main
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| 2 |  Route 134, Chemin Moncton
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| Pont-de-Shédiac | 7 | Chemin Shediac River | |||
| Kent | Cocagne | 15 |  Route 535
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| McKees Mills | 27 |  Route 115
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| Bouctouche | 29 | Chemin Sheridan | |||
| 32 |  Route 515, Boulevard Irving
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| St-Pierre-de-Kent | 36 | Route 134
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| Ste-Anne-de-Kent | 42 | Chemin Grattan | |||
| Rexton | 53 | Route 134, Rue Main
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| Richibouctou | 57 | Route 134, Rue Main
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| Saint-Charles | 64 | Chemin Saint-Charles | |||
| St-Louis-de-Kent | 69 | Rue Beauséjour | |||
| Kouchibouguac | 75 |   Route 117, Route 480
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| ~79 | Highway 134 | Intersection à niveau | |||
| Northumberland | St. Margarets | ~95 |  Route 440
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Intersection à niveau | |
| Black River | ~106 | Chemin Black River | Intersection à niveau | ||
| Upper Napan | ~115 | Chemin North Napan | Intersection à niveau | ||
| Miramichi | ~117 | Rue King | Intersection à niveau | ||
| 119 |  Route 8, Route 117 sud, Avenue University
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| 120 | Rue Church | ||||
| ~121 | Route 8 nord, Route King George Highway
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Échangeur sur la 8, intersection à niveau sur la 11. Signé 179 sur la 8. |
Voie d'évitement de Tracadie-Sheila
[modifier | modifier le code]Cette voie d'évitement est en cours de prolongation vers le nord et va éventuellement se rattacher à la section nord.
| Location | Numéro de sortie | Route croisée |
|---|---|---|
| Sheila | 192 | Chemin Pointe-des-Ferguson (route 370) |
| Tracadie | 194 | Rue Principale |
| Tracadie | 198 | Chemin Rivière-à-la-Truite |
| Losier Settlement | 203 | Rue Principale |
Voie d'évitement de Caraquet
[modifier | modifier le code]Cette voie d'évitement est en cours de prolongation vers le nord et va éventuellement se rattacher à la section nord.
| Location | Numéro de sortie | Route croisée |
|---|---|---|
| Caraquet | 234 | Chemin Alexis |
| Bertrand | Boulevard des Acadiens (route 325)/(route 145) |
Section nord
[modifier | modifier le code]| Location | Numéro de sortie | Route croisée |
|---|---|---|
| Janeville | 282** | Chemin des Caps (route 191) |
| Bathurst | 300 | Avenue Miramichi (Route 134) |
| Bathurst | 301 | Route 8 |
| Bathurst / Big River | 304 | Rue King (route 430) |
| Bathurst | 308 | Rue St-Anne |
| Bathurst | 310 | Boulevard Vanier (route 180) |
| Bathurst | 311 | Promenade Sunset(route 315) |
| Beresford | 318 | Chemin Acadie |
| Nigadoo | 321 | Chemin du Moulin |
| Petit-Rocher | 326 | Chemin Laplante |
| Pointe-Verte | 333 | Chemin de la Gare |
| Belledune | 344 | Chemin Turgeon |
| Jacquet River | 351 | Promenade Jacquet River |
| Nash Creek | 357 | Chemin Hayes |
| Charlo | 375 | Chemin MacPherson |
| Charlo | 385 | Chemin Craig |
| Eel River Crossing | 388 | Route 280 |
| Dalhousie | 391 | Chemin Darlington (route 275) |
| Dalhousie Junction | 397 | Chemin Blair Malcolm |
| Dundee | 403 | Route 280 |
| Campbellton | 412 | Chemin du Lac des Lys/Promenade des Hospitalières de St-Joseph |
| Atholville | 415 | Chemin Val d'Amour (Ex-Route 270) |
| Glencoe | 423** | Route 17 |
| Tide Head | Promenade Restigouche (route 134) | |
| Flatlands | Route 132 (Québec) via le pont Matapédia |
- ** Intersection au niveau sans numéro de sortie affiché (borne kilométrique utilisée)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- La section Histoire est traduite de l'article anglophone New Brunswick Route 11
- Pierre Leyral, « Voie de contournement: les travaux vont pouvoir se poursuivre à Caraquet », L'Acadie nouvelle, (lire en ligne)
Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Canada back road atlas / atlas des rangs et chemins, Oshawa, Ontario, MapArt Publishing, , 702 p. (ISBN 978-1-55368-614-9)
